SEMINAR PRAKTEK KERJA LAPANGAN INDUSTRI (PKLI)

PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM PENGEREMAN MOBIL GRAND LIVINA

DI ACK (AKU CAH KERJO OTOMOTIF)
DOSEN PEMBIMBING:
Drs. Andi Bahar, M.Pd
DOSEN PENGUJI:
Eswanto, S.T., M.Eng
Henri Iskandar, S.Pd., M.Pd.T.

DISUUN OLEH:
ACK (AKU CAH KERJO) SETIAWAN
OTOMOTIF 5192422005
 BAB I
PENDAHULUAN

GAMBARAN UMUM
BENGKEL ACK
OTOMOTIF

MAKSUD DAN
MANFAAT
TUJUAN PKLI

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI MEDAN
 BAB I KONDSI BENGKEL ACK

GAMBARAN UMUM
BENGKEL ACK OTOMOTIF

AKU CAH KERJO (ACK) OTOMOTIF adalah

bengkel yang bergerak dibidang jasa perawatan
kendaraan roda 4 spesialis Nissan tetapi jenis
mobil lain juga dapat masuk dalam pelayanan.
Didirikan oleh Agus Imam Syafii pada maret
tahun 2020. ACK menjadi pangsa pasar kelas
menengah kebawah.

FOTO STAFF MEKANIK ACK

 VISI MISI ACK OTOMOTIF

1. Untuk menjadi bengkel mobil yang yang memiliki pelayanan dan kualitas yang sangat
Visi baik di Kota Medan dengan memberikan kepuasan pelanggan didukung dengan tenaga ahli
yang berkompeten dalam memberikan pelayanan jasa bengkel kepada pelanggan, mitra
usaha, Pegawai, dan masyarakat.

1. Membangun hubungan saling menguntungkan dengan mitra bisnis

2. Menciptakan interaksi kerja yang saling mendukung dan lingkungan kerja yang
kondusif.
Misi 3. Menjamin kesejahteraan karyawan.
4. Memberikan pelayanan dan yang solusi terbaik, cepat,tepat dan berkualitas
5. Membangun bengkel yang sehat dan terpercaya dengan memberikan jasa
bengkel yang unggul berdasarkan nilai-nilai kejujuran, keadilan dan kehati-hatian.
 STRUKTUR ORGANISASI ACK OTOMOTIF

KEPALA BENGKEL
AGUS IMAM SYAFII

MEKANIK SALON DAN BODY

KASIR DAN PARTMAN YUDA RENO
SAMSUL BAYU BOY
ROCKY IRFAN
ANGGA
BUDI
DIMAS
RHIDO
 MAKSUD DAN TUJUAN
Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI) adalah mata kuliah yang membahas tentang
penerapan dan penerimaan (adopsi) perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi dari luar
(industry). PKLI dilaksanakan memiliki tujuan agar melakukan praktek atau observasi nyata di
Maksud
lapangan/industri selama 30 hari. PKLI memberikan ruang gerak yang lebih luas kepada
mahasiswa untuk mengenal lebih baik bagaimana sistem kerja yang ada di lapangan. PKLI
diharapkan mampu memberikan lulusan di Fakultas Teknik Universitas Negeri Medan,
khususnya Prodi Pendidikan Teknik Otomotif memiliki kemampuan dan kompetensi yang
matang sebagaimana diharapkan.

• Memberi pengalaman bagi mahasiswa dalam hal penerapan IPTEK di

Tujuan dunia industri.
• Memberi pengalaman bagi mahasiswa dan menemukan IPTEK di dunia
kerja.
• Memberi pengalaman bagi mahasiswa dan membuat suasana kerja praktek
industri yang harmonis di dunia usaha dan industri.
• Memberi pengalaman dan pengetahuan bagi mahasiswa membuat laporan
kegiatan praktek kerja lapangan industri.
• Salah satu syarat untuk menyelesaikan studi di lingkungan Jurusan Teknik
Mesin FT UNIMED.
 Manfaat PKLI

1. Manfaat bagi mahasiswa

 Agar mahasiswa mampu menerapkan ilmu yang didapat dibangku perkuliahan di dunia industri.
 Agar mahsiswa dapat meningkatkan keterampilan dan keahlian dalam praktek khususnya bidang otomotif.
 Agar mahasiswa dapat memahami proses kerja yang sebenarnya dalam dunia industri.
2. Manfaat bagi universitas
 Terjadinya kerja sama antara Fakultas Teknik Universitas Negeri Medan dengan dunia industri.
 Dapat meningkatkan kualitas lulusannya dengan memadukan pengetahuan di kampus dengan dunia industri.
 Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif Universitas Negeri Medan dapat dikenal oleh dunia industri.
3. Manfaat bagi perusahaan
 Terjadinya kerja sama antar dunia Pendidikan dengan dunia industri/perusahaan sehingga perusahaan tersebut dikenal oleh
kalangan akademis.
 Perusahaan dapat menilai kualitas dari suatu lembaga Pendidikan sehingga menjadi suatu perkembangan untuk merekrut
tenaga kerja.
 Terjadinya kerja sama antar dunia industri dengan Fakultas Teknik Universitas Negeri Medan dengan ACK OTOMOTIF
 Contoh pelayanan yang dilakukan dibengkel ack otomotif

Ganti oli Spooring dan Cat bodi

kendaran dilakukan di
bengkel mitra ack

Power steering

Engine tune up

Service rem

Spooring and balancing

Turun mesin Cat bodi

 BAB II
LANDASAN TEORI

1. Perawatan pada sistem rem

Banyak masalah rem yang terjadi pada mobil yang kadang menjadi
sumber malapetaka. Beberapa permasalahan pada system rem mobil
seperti rem tidak pakem atau bunyi Yang berlebihan saat
pengereman. Ada beberapa gejala ketika rem memiliki masalah.
Seperti ada bunyi dari perangkat rem, keluar bau hangus dan rem
mobil bergetar. Saat pengemudi menginjak pedal rem dan terasa ada
getaran atau berbunyi, itu artinya terdapat permukaan yang tidak rata
pada piringan rem atau kondisi kampas rem yang mulai aus. Jika
tercium bau hangus terbakar, ada kemungkinan minyak yang
terbakar pada lingkar roda. Ini menandakan adanya kebocoran pada
kaliper rem.
 Tanda tanda perlu dilakukan
perbaikan pada rem

1. Apabila pedal rem mobil diinjak terlalu dalam berarti kanvas rem pada mobil
sudah tipis dan perlu dilakukan pergantian.
2. Jika pedal rem di injak dan pengendara merasakan pedal rem tidak rata berarti
cakram rem sudah aus dan harus dilakukan pergantian.
3. Jika saat melalukan pengereman mobil kemudian keluar bunyi berdecit ini
menjadi tanda lempengan kampas rem sudah mengenai cakram. Hal ini terjadi
karena kampas rem sudah aus.
4. Saat melakukan pengereman timbul bau tidak sedap seperti bau hangus, hal
ini dikarenakan kampas rem benar – benar habis dan perlu dilakukan
penggantian.
 Sistem rem cakram disc brake
1. Komponen utama sistem rem

A. Booster rem
Menghasilkan tekanan lebih besar ke master rem
untuk menekan minyak rem agar dapat bekerja secara
maksimal menghasilkan pengereman bosster rem
menempel pada master rem cara kerja booster rem
adalah memanfaatkan kevakuman dati intake
manifold. Masalah booster rem yaitu selang vakum
yang terhubung ke intake manifold selang bisa bisa
mengalami retak sehingga kevakuman yang terjadi
tidak maksimal.
A. Master rem
Cara kerja dari master rem yaitu Ketika pedal rem ditekan,
piston pada master silinder akan bergerak maju dan menekan
cairan rem yang ada di dalamnya. Tekanan hidrolik dari pedal
rem kemudian akan diteruskan ke sistem rem pada keempat roda
kendaraan melalui pipa rem. Tekanan hidrolik pada sistem rem
akan menyebabkan caliper atau silinder roda bergerak, menekan
kampas rem pada rotor atau drum rem, sehingga menghasilkan
gaya gesekan yang membuat kendaraan berhenti.
A. Master rem
Cara kerja dari master rem yaitu Ketika pedal rem ditekan,
piston pada master silinder akan bergerak maju dan menekan
cairan rem yang ada di dalamnya. Tekanan hidrolik dari pedal
rem kemudian akan diteruskan ke sistem rem pada keempat roda
kendaraan melalui pipa rem. Tekanan hidrolik pada sistem rem
akan menyebabkan caliper atau silinder roda bergerak, menekan
kampas rem pada rotor atau drum rem, sehingga menghasilkan
gaya gesekan yang membuat kendaraan berhenti.
A. CALIPER REM
Cara kerja caliper rem menggunakan prinsip
hidrolik ketika caliper dalam kondisi
mengembang maka, bagian piston akan
memberikan gaya dorong ke rem cakram bagian
dalam atau rotor hingga membuat laju kendaraan
terhenti.Namun, jika kondisi kaliper dalam posisi
awal maka bagian piston akan memadat di kedua
sisi kaliper.
 Gangguan penyebab analisis Cara mengatasi
Pedal rem rendah atau ringan  Pad rem tipis  Bongkar kaliper dan lihat pad rem  Ganti pad rem

 Kebocoran pipa  Perbaiki Kebocoran

Rem  Lihat sambungan pipa rem Bubut atau ganti
master silinder

 Silinder master rusak  Bongkar silinder master dan lihat  Tekan pedal berulang kali
piston apakah ada luka. kemudian kendorkan nepel
dengan pedal rem masih di
tekan,lakukan sampai tidak ada
gelembung udara.

 Ada udara dalam pipa rem  Lakukan pembuangan udara

Timbul suara gesekan pada saat  Pad rem aus  buka ban dan periksa limit pad  Periksa ban apakah
direm rem Bersinggungan dengan bodi.

 Terjadi gesekan antara kaliper • Cek baut pengunci roda  Kencangkan baut pengunci roda
dengan rotor atau roda

 Terjadi pergesekan antara penutup  Periksa penutup debu  Kencangkan baut pengunci roda
debu dengan rotor

 Terjadi pergesekan ban Terhadap  Periksa ban  Ganti penutup debu jika rusak
rangka atau bodi apakah Ganti yang diperlukan
Bersinggungan dengan bodi
 Rem  Batang pendorong  Periksa batang pendorong  Setel batang pendorong
macet Boster salah penyetelan Booster Booster.
 Saluran rem tersumbat  Periksa pipa rem  Perbaiki seperlunya

 Silinder roda atau piston  Bongkar caliper dan  Perbaiki seperlunya.

kaliper macet. Bersihkan.

 Master silinder rusak  Periksa master silinder  Perbaiki atau ganti

apakah piston master silinder Seperlunya
tergores

 pad rem retak  Periksa pad rem  Ganti pad rem

Timbul suara menggirit  Plate penahan pad lepas atau  Periksa plate penahan pad  Kencngkan plate penahan
kendor
 Baut pemasang kendor  Periksa baut pemasang  Kencangkan

 Bushing peluncur aus  Periksa bushing peluncur  Ganti bushing peluncur

Pedal berat  Pad rem aus  Periksa pad  Ganti pad rem
tetapi  Piston macet di  Periksa piston  Perbaiki silinder
pengereman kurang dalam silinder
 Booster rem rusak  Periksa booster rem  Perbaiki boster rem

 Terjadi kebocoran Vakum  Periksa saluran vakum Perbaiki seperlunya

 Saluran tersumbat  Periksa pipa rem  Perbaiki seperlunya.

Timbul  Pelapis atau pad rem  Lepas dan periksa pad rem  Bersihkan atau perbaiki.
suara Kotor,tercemar atau berkaca
menderit
pada rem  Kesalahan penggunaan  Periksa pelapis atau pad  Ganti
pelapis atau pad rem rem

 Pedal rem atau batang  Periksa pedal atau batang  setel

pendorong booster salah pendorong
penyatelan

Timbul  Pedal rem atau batang  Periksa pedal atau batang  Setel
suara pendorong booster rem pendorong
menderit salah penyetelan
walau  Daya kembali booster rem  perbaiki atau ganti
tidak atau silinder master atau
silinder roda lemah  Periksa booster rem
direm

 Piston berkarat atau Macet  Bongkar  bersihkan dan lumasi

caliper dan periksa seperlunya.
 Rotor  Periksa rotor jika terjadi  Perbaiki
Bergesekan dengan rumah Gesekan
rem
 pad rem haus  Periksa limit pad rem
Timbul  Pedal rem atau batang  Periksa pedal atau batang  Setel
suara pendorong booster rem salah pendorong
menderit penyetelan
walau  Daya kembali booster rem atau  perbaiki atau ganti
tidak silinder master atau silinder
roda lemah  Periksa booster rem
direm
 Piston berkarat atau Macet  Bongkar  bersihkan dan lumasi
caliper dan periksa seperlunya.
 Rotor  Periksa rotor jika terjadi  Perbaiki
Bergesekan dengan rumah Gesekan
rem
 pad rem haus  Periksa limit pad rem  ganti

Pengerem  Part kit silinder pada master  Bongkar silinder master dan  Ganti
an silinder rusak periksa part kitnya
harus
berulang -
 Pipa rem bocor  Periksa pipa rem  ganti part kit ganti pipa rem.
ulang

 Setelan tekanan angina master  Periksa tekanan angin master  setel ulang (menyesuikan
silinder kurang pas Silinder tekanan)
B. SISTEM REM TROMOL

rem tromol bekerja dengan prinsip gesekan.

Gesekan ini akan mengubah energi putar pada
tromol rem menjadi energi panas. Konstruksi rem
tromol memiliki dua buah kampas rem yang
terletak dibagian dalam. Arah gerakan rem tromol
itu saling menjauhi, artinya saat rem ditekan maka
dua buah kampas rem akan bergerak ke arah luar
(saling menjauhi). Gerakan tersebut akan membuat
kampas rem menekan permukaan dalam tromol
rem. Sehingga terjadilah gesekan yang akan
menghentikan putaran tromol dan roda.
KOMPONEN REM TROMOL
A. Backing plate
A. Backing plate
ini berfungsi sebagai rangka sekaligus pelindung
B. Silinder Roda
fungsi silinder roda adalah untuk mengubah tekanan fluida menjadi gerakan
mekanis
C. Kanvas rem
Berfungsi untuk menekan bagian dinding tromol bagian dalam sehingga gaya
gesekan mampu meperlambat dan menghentikan putaran roda.
D. Return Spring (upper spring dan lower spring)
Fungsi utama return spring adalah untuk mengembalikan posisi sepatu rem seusai
proses pengereman berlangsung.
E. Brake Shoe Adjuster
Fungsinya sebagai penyetel celah antara kampas rem tromol dengan permukaan
tromol saat pedal rem tidak ditekan.
F. Parking brake lever
Berfungsi untuk menjaga posisi mobil saat dalam posisi berhenti.
G. Drum tromol
Fungsi drum ini adalah sebagai media gesekan bersama kampas rem agar putaran
roda bisa berhenti
 BAB III
TEKNIK PELAKSANAAN

ALIRAN SIKLUS

KEPALA MEKANIK JENIS PEKERJAAN

KONSUMEN
Estimasi job/test diagnostik Perawatan dan perbaikan sistem
Keluhan
rem

Mahasiswa
MEKANIK Prosedur dan perawatan dan
Penerimaan/wiring oder
perbaikan
 Contoh pelayanan pada bengkel ACK OTOMOTIF
1. Setiap 4000 km. mobil
dianjurkan untuk mengganti oli.
Ganti oli sangat penting untuk
menjaga performa mesin tetap
optimal. Dibengkel ack sendiri
biasanya memakai merek oli
idemetsu dan merek Valvoline.
2. Permasalahan yang sering
terjadi pada steer reck adalah
seal mengalami kebocoran
maka perlu dilakukan
pergantian seal dan gigi
pinion tumpul disebabkan
gesekan yang tidak dibantu
dengan pelumasan solusinya
adalah dibubut ulang dan
dibentuk gigi baru
3.Karena hampir banyak mobil
tahun rendah yang masuk
pelayanan banyak juga mobil
yang melakukan penggantian
shockbreker . Ini disebabkan
shockbreaker bocor dan
mengalami penurunan dalama
meredem kejut sehingga perlu
dilakukan penggantian dengan
yg baru untuk menjaga
kenyamanan pengendara
 Mesin kurang bertenaga/ mesin pincang

Disebabkan koil pengapian bocor, trootle kotor, busi mati/kotor atau ruang bakar perlu dibersihkan
 Alat dan Bahan yang diperlukan service rem
Alat Bahan
Kompreseor/ gun angin
Kunci ring pas 14mm unit mobil Nissan livina
palu Minyak rem
kunci moment Baki untuk wadah kunci dan bahan
dongkrak
jack stand gemuk
tang potong pin caliper
tang kombinasi
snapring satu set ped rem depan (disc brake)
palu satu set rem tromol belakang
piston ring compress proker
tang biasa
obeng (+) kain lap
obeng (-) seal rem cakram depan
Consult
sikat kawat
air
kunci L5 sabun colek
kain lap majun wheel cylinder belakang
kunci T
Kunci L10 mm
Consult
 Pemeriksaan ketebalan kanvas rem

1. Lepas baut roda

dongkrak mobil terlebih dahulu agar roda mobil terangkat. Selanjutnya, gunakan kunci momen untuk membuka baut untuk
ukuran kunci shock yang digunakan berukuran 22
2. Lepas caliper
Untuk melepaskan rem cakram, Anda cukup membuka salah satu baut caliper di bagian bawah dengan menggunakan kunci
ring 12/14. Setelah baut terlepas, Anda bisa langsung melepas kampas rem dengan mengangkat caliper dari arah bawah.
3. Cek ketebalan kanvas rem
Langkah berikutnya, teliti ketebalan kampas rem. Biasanya kampas rem cakram mempunyai threat atau alur yang akan
semakin dangkal ketika kampas mulai tipis. jika threat tersebut dangkal atau rata, kita harus mengganti kampas rem mobil.
 Memeriksa kondisi piringan cakram

Periksa disch brake

Pastikan bahwa tidak ada retakan ataupun kerusakan pada permukaan brake disc. Bersihkan brake
disc dengan cairan pembersih (disc cleaner) dan hilangkan karat pada permukaan disc.
Dalam beberapa kasus mobil livina yang saya tangani banyak permukaan piringan cakram yang
tidak rata sehingga perlu dibubut untuk meratakan permukaan disch brake.
 Pemeriksaan caliper

Untuk mengecek seal-seal caliper dan seal piston biasanya dilakukan setiap 10 ribu km. Kondisi
karet-karet akan di cek jika terjadi kerusakan seperti sobek atau kebocoran, selain itu biasanya akan
di buka pada bagian luarnya dan di berikan sedikit pelumas. Jika saat pemeriksaan di ketahui seal
kaliper ada yang robek sebaiknya ini di ganti, bisa jadi saat itu sobek masih kecil sehingga belum
menimbulkan karat tapi jika sudah lama akan membuat piston rem macet dan rem tidak bisa
bekerja.
 Pemeriksaan wheel cilinder belakang

wheel cylinder yaitu ntuk meneruskan tekanan hidrolik dari master rem untuk menggerakkan sepatu rem. Wheel cylinder
ini mengubah tenaga hidrolik yang dihasilkan dari master rem menjadi tenaga mekanik yang berupa gerakan mendorong
sepatu rem sehingga bisa terjadi pengereman sesuai dengan keinginan pengemudi. Akibat wheel silinder bocor rem tidak
bekerja secara optimal.
 Memeriksa dan menambah minyak rem setelah bleeding

Setelah melakukan perawatan dan perbaikan pada sistem rem maka perlu dilakukan pengecekan
ketinggian minyak rem karena pada saat proses bleeding biasanya minyak rem akakn berkurang ada
beberapa cara untuk memeriksa ketinggian minyak rem cara sederhana yaitu dengan cara melihat
inggi permukaan minyak rem dan master silinder adalah di antara garis MAX dan MIN. Jika tinggi
permukaan minyak rem dibawah atau dekat garis MIN.
SEKIAN DAN TERIMAKASIH