BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

SMK Merupakan jenjang pendidikan yang mengutamakan pengembangan

kemampuan peserta didik untuk dapat bekerja pada bidang tertentu, kemampuan

beradaptasi dengan lingkungan kerja, melihat peluang kerja, dan dapat

mengembangkan diri di era globalisasi.

SMK menyelenggarakan pendidikan dan pelatihan di berbagai bidang

keahlian yang disesuaikan dengan lapangan kerja. Bidang keahlian tersebut

dikelompokkan menjadi program keahlian sesuai dengan kelompok bidang

industri/bidang usaha/asosiasi profesi. Jenis bidang dan program keahlian

ditetapkan oleh Direktorat Jenderal Pendidikan Vokasi.

Pendidikan di SMK dapat menerapkan berbagai pola penyelenggaraan

pendidikan yang dapat dilaksanakan secara terpadu, seperti pola pendidikan

sistem ganda (PSG) yaitu Praktik Kerja Lapangan (PKL) dan pendidikan jarak

jauh.

Praktik kerja lapangan (PKL) adalah pola penyelenggaraan pendidikan

yang dikelola bersama-sama antara SMK dengan dunia industri/dunia

usaha/asosiasi profesi, pemerintah sebagai institusi pasangan (IP), mulai dari

tahap perencanaan, pelaksanaan, hingga tahap evaluasi dan sertifikasi yang

merupakan satu kesatuan program. Durasi pelaksanaan PKL ini selama 3 bulan

efektif. Pola praktik kerja lapangan diterapkan dalam proses penyelenggaraan

SMK dalam rangka lebih mendekatkan mutu lulusan dengan kemampuan yang

Laporan Praktek Kerja Lapangan 1

diminati oleh DUDIKA baik pemerintah maupun swasta. Dengan demikian,

peserta didik dapat dikatakan mampu mengembangkan kecakapan/keterampilan

hidupnya jika menguasai dengan sungguh-sungguh seluk-beluk keahliannya

secara tuntas.

Harapan utama dalam kegiatan PKL ini di samping meningkatkan keahlian

profesionalnya, peserta didik juga diharapkan memiliki etos kerja yang meliputi

kemampuan bekerja, motivasi kerja, inisiatif bekerja, hasil pekerjaan yang

berkualitas, disiplin waktu, dan kerajinan dalam bekerja.

B. Maksud dan Tujuan PKL

Maksud pelaksanaan PKL adalah sebagai berikut.

1. Mencari ilmu baru mengenai dunia industri maupun dunia usaha.

2. Mencari pengalaman atau wawasan yang berhubungan dengan dunia industri

maupun dunia usaha.

3. Mencari informasi mengenai tenaga kerja yang baik dan di butuhkan oleh

dunia industri maupun dunia usaha.

Sedangkan tujuan PKL adalah sebagai berikut.

1. Memberikan pengalaman kerja langsung kepada peserta didik dalam rangka

menanamkan iklim kerja positif yang berorientasi pada peduli mutu proses

dan hasil kerja.

2. Memberikan kesempatan kepada peserta didik untuk membangun dan

mengembangkan kepribadiannya yang berkarakter sesuai dengan nilai-nilai

Laporan Praktek Kerja Lapangan 2

 positif yang tumbuh dan diperlukan oleh masyarakat, khususnya di dunia kerja

yang ditekuni.

3. Menanamkan etos kerja yang tinggi bagi peserta didik untuk memasuki dunia

kerja sesuai tuntutan pasar kerja global.

4. Memenuhi hal-hal yang belum dipenuhi di sekolah agar mencapai keutuhan

standar kompetensi lulusan.

5. Mengaktualisasi salah satu bentuk aktivitas dalam penyelenggaraan model

pendidikan antara SMK dan DUDIKA baik pemerintah maupun swasta secara

sistematis.

C. Manfaat PKL

Manfaat PKL bagi peserta didik adalah sebagai berikut.

1. Mengaplikasikan dan meningkatkan ilmu yang telah diperoleh di sekolah.

2. Menambah wawasan mengenai dunia kerja khususnya berupa pengalaman

bekerja langsung dalam rangka menanamkan iklim kerja positif yang

berorientasi pada peduli mutu proses dan hasil kerja.

3. Menambah dan meningkatkan kompetensi serta dapat menanamkan etos kerja

yang tinggi.

4. Memperkuat kemampuan produktif sesuai dengan kompetensi kehalian yang

dipelajari.

5. Memiliki kemampuan produktif sesuai dengan kompetensi keahlian yang

dipelajari.

Laporan Praktek Kerja Lapangan 3

6. Mengembangkan kemampuannya sesuai dengan arahan pembimbing di

DUDIKA, serta dapat berkontribusi kepada dunia kerja.

7. Memperkuat kepribadian peserta didik yang berkarakter sesuai dengan

tuntutan nilai-nilai yang tumbuh dari budaya industri.

D. Waktu dan Tempat PKL

Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan (PKL) dimulai dari tanggal 04 Juli s/d

30 September 2022 yang bertempat di Bengkel Mandiri Jaya Motor yang

beralamat di Ralan Raya Bojong Cilimus Kuningan.

Adapun jam kerja pada Bengkel Mandiri Jaya Motor sebagai berikut :

Senin s/d Minggu : Pukul 08.00-17.00 WIB

Istirahat : Pukul 12.00-13.00 WIB

Jumat : Libur

Laporan Praktek Kerja Lapangan 4

 BAB II
MANDIRI JAYA MOTOR
BOJONG-CILIMUS-KUNINGAN

A. Sejarah Bengkel Mandiri Jaya Motor

Mandiri jaya motor Bengkel didirikan pada tahun 2006 yang beralamat
dijalan raya bojong cilimus Bergerak pada bidang jasa otomotif meliputi.
Perawatan dan penjualan suku cadang sepeda motor Honda dan yang lainnya.
Bengkel ini berpotensi pada kepuasan pelanggan, baik perawatan motor maupun
suku cadang dengan mementingkan kualitas. Sekarang ini, telah mempunyai 2
orang mekanik, 1 kepala mekanik dan 1 orang kasir.

B. Struktur Organisasi Bengkel Mandiri Jaya Motor

Pemilik bengkel : Iyus

Pemimpin bengkel : Iyus

Mekanis : Aris

C. Keterampilan yang Diberikan Kepada Praktikan

Jobdesk mekanik

a. Mengerjakan perbaikan/perawatankendaraan sesuai perintah yang ada pada

PKB, sesuai dengan standar pengerjaan dan standar K3 yang berlaku.

b. Mencatat pekerjaan yang dilakukan dikolom PKB dan mencatat waktu kerja

(waktumulai dan waktu penyelesaian pekerjaan) pada kertas kerja atau

Check sheet yang berlaku untukmenentukan flate rate.

Laporan Praktek Kerja Lapangan 5

c. Menginformasikan kerusakan yangditemukan diluar PKB pada

Foreman/Karu untukditindak lanjuti.

d. Memeriksa ulang hasil kerjanya danmenyerahkan PKB yang telah diisi

kepada KepalaRegu/Foreman untuk diperiksa.

e. Memelihara (menjaga kebersihan dankelengkapan) peralatan kerja, menjaga

kerapian dan kebersihan tempat kerjanya pekerjaan pada Mekanik.

f. Menolak / menerima usulan penggantian part setelah dikonfirmasikan ke

Service Advisor .

g. Mengusulkan training bagi mekanik.

h. Memberhentikan untuk sementara unit yang sedangditangani mekanik, jika

terjadi kerusakan lain yang tidakada dalam PKB, mana memerlukan parts

yang tidak tersedia di gudang.

D. Alat Kerja yang Dimiliki oleh Bengkel

1. Obeng plus/mines

2. Tang

3. Palu/martil

4. Kunci pas

5. Tang ampere

6. Avo meter

7. Solder

8. Tespen

9. Kunci t

Laporan Praktek Kerja Lapangan 6

 10. Kunci L

11. Gunting

12. Gurinda

13. Kunci shock

E. Layanan yang Disediakan Kepada Konsumen

Adapun layanan yang disediakan oleh Bengkel Mandiri Jaya Motor,

meliputi perawatan dan penjualan suku cadang sepeda motor honda dan motor

lainnya. Bengkel ini berpotensi pada kepuasaan pelanggan.

Laporan Praktek Kerja Lapangan 7

 BAB III
KEGIATAN PKL

Penggantian Kampas Rem Depan Pada Motor Mega Pro Lama

A. Pengertian Kampas Rem Cakram

Kampas Rem adalah plat yang digesekkan terhadap piringan rem pada

saat rem diaplikasikan,sehingga kecepatan motor melambat. Rem cakram adalah

system pengereman yang menggunakan metode jepit untuk mengurangi dan

menghentikan putaran sebuah piringan yang terletak pada roda kendaraan.

B. Macam-macam Kampas Rem

1. Kampas Rem Cakram

Kampas rem cakram adalah sistem metode jepit untuk mengurangi dan

menghentikan putaran sebuah piringan yang terletak pada roda kendaraan.

2. Kampas Rem Tromol

Kampas rem tromol adalah metode gesekan kampas rem dengan tromol

sehingga terjadi pengereman.

C. Bagian-bagian Kampas Rem

1. Disc Brake atau Piringan

Disc Brake atau biasa di sebut dengan piringan cakram menjadi salah

satu komponen rem cakram yang begitu penting keberadannya. Pasanya

komponen .

Laporan Praktek Kerja Lapangan 8

 Gambar 3.1 Disc brake

2. Cakram depan

Ini memiliki fungsi sebagai media penekanan oleh kampas rem yang

nantinya akan menimbulkan efek breaking. Komponen ini biasanya terbuat

dari material baja yang umumnya mampu menahan panas. Dan untuk

macamnya sendiri Disk Brake ada dua macam yaitu :

1. Solid Disc

READ √ Apa Itu Engine Brake : Fungsi, Kelebihan &

Kekurangan Jenis disc brake yang satu ini umumnya akan kita jumpai

pada kendaraan roda empat atau mobil. Dan biasanya jenis piringan ini

juga terbuat dari material baja yang memiliki ketahanan terhadap panas

dan gesekan lebih baik. Untuk bentuknya sendiri jenis ini tidak banyak

memiliki lubang karena bertujuan untuk membuat daya cengkam yang

lebih kuat.

2. Ventilated Disc

Sedangkan untuk kendaraan roda dua atau motor, biasanya

menggunakan jenis ini. Yang dimana sama-sama terbuat dari material baja

namun umumnya memiliki ukuran yang lebih tipis dan memiliki beberapa

lubang yang di fungsikan untuk membuat piringan lebih cepat dingin dari

panas yang di hasilkan karena gesekan antara piringan dan kampas rem.

Laporan Praktek Kerja Lapangan 9

 Seperti diatas kami sampaikan, komponen rem cakram sendiri ada

beberapa bagian yang cukup penting. Selain piringan ada juga kampas rem

yang dimana fungsi dari kampas rem sendiri adalah sebagai penjepit atau

penahan putaran piringan atau disc brake saat motor dalam keadaan laju.

Untuk bahan pembuatnya sendiri kampas rem terdiri dari beberapa

campuran bahan organik.

Gambar 3.2 Cakram depan

c. Brake calliper

Sebenarnya fungsi dari brake calliper sendiri tidaklah jauh berbeda

dengan master silinder yang ada pada bagian dari rem tromol. Yang dimana

komponen rem cakram ini akan mengubah tekanan hidrolik yang didapat dari

piston menjadi energi gerak dalam bentuk tekanan. Dan pada umumnya brake

calliper terbagi menjadi dua jenis yaitu :

1. Fixed Calliper

Untuk fixed calliper sendiri merupakan komponen yang memiliki

dua buah piston yang nantinya akan bergerak secara berlawanan ketika

bagian tersebut mendapatkan tekanan. Dan gerakan tersebut nantinya akan

menjepit kampas rem diantara dua piston yang ada.

Laporan Praktek Kerja Lapangan 10

 2. Floating Calliper

Sementara floating calliper adalah komponen brake calliper yang

dibuat melayang dengan tujuan untuk bisa bergerak ke arah kanan dan kiri.

Tentunya hal ini di karena kan jenis ini hanya mempunyai satu piston pada

salah satu sisinya.

Gambar 3.3 Brake calliper

d. Piston

Tidak hanya mesin yang memiliki piston, ternyata ada juga

komponen rem cakram yang hampir serupa yakni Piston dengan bentuk

tabung. Secara umum posisi piston akan langsung bersentuhan dengan kampas

rem karena ketika adanya sebuah tekanan piston akan menekan kampas secara

merata.

Gambar 3.4 Piston calliper

Laporan Praktek Kerja Lapangan 11

D. Fungsi Kampas Rem

Fungsi kampas rem adalah sebagai penjepit atau penahan putaran piringan

saat motor dalam keadaan laju.

E. Masalah Yang Muncul

1. Muncul suara berdecit

2. Kampas rem sudah tipis

3. Rem tidak pakem dan menganjal

4. Rem menjadi lebih dalam

F. Kelebihan dan Kekurangan Rem Cakram

a. Kelebihan Rem Cakram

1. Bentuk yang ringkas sehingga cocok untuk kendaraan kecil.

2. Dengan model yang terbuka membuat pelepasan panas menjadi lebih

baik,sehingga rem tidak gampang panas.

3. Daya pengereman mencapai100% karena metode yang digunakan

adalah jepitan atau gesekan.

4. Durabilitas juga cukup baik meski kondisi rem basah.

b. Kekurangan Rem Cakram

1. Memiliki luaskampas yang

lebihkecilsehinggadayapengeremantidaksekuat rem tromol.

2. Lebih cepat aus karena metode jepitan pada rem cakram membuat

penekanan kampas menjadi besar.

Laporan Praktek Kerja Lapangan 12

 3. Dengan metode t erbuka,caliper berpotensi kemasukan kotoran yang

bisa merusak caliper.

4. Jenis,vleg pada roda yang menggunakan rem cakram akan lebih

kotor.

G. Analisis Masalah

Adapun masalah yang terjadi pada rem cakram:

1. Muncul suara berdecit

2. Kampas rem sudah tipis

3. Rem tidak pakem dan mengganjal

4. Rem menjadi lebih dalam

H. Alat dan bahan

a. Alat

1. Kunci T 8

Untuk membuka baud penahan kampas rem

Gambar 3.5 Kunci T 8

2. Kunci T 10

Laporan Praktek Kerja Lapangan 13

 Untuk membuka baud penahan selang minyak rem pada suspensi

Gambar 3.6 Kunci T 10

3. Kunci L bintang

Untuk membuka baud calliper yang ada di suspensi

Gambar 3.7 Kunci L bintang

b. Bahan

1. 1 unit motor Mega pro lama

Gambar 3.8 Motor Mega pro lama

2. 1 kampas rem baru

Gambar 3.9 Kampas rem

Laporan Praktek Kerja Lapangan 14

I. Langkah Penggantian

a. Langkah Pembongkaran:

1. Buka baud 10 yang ada di bagian suspensi atau penahan selang minyak

rem menggunakan kunci T 10 dengan cara di putar ke kiri

2. Kendorkan baut 8 penahan kampas rem yang ada di calliper

menggunakan kunci T 8 dengan cara di putar ke kiri

3. Buka baud calliper dua yang ada di bagian suspensi menggunakan

kunci L bintang T 40 dengan cara di putar ke kiri

4. Buka baud yang sudah di kendorkan yang ada di calliper

menggunakan kunci T 8 dengan cara di putar ke kiri

5. Buka calliper rem dari piringan cakram dengan cara di cabut

6. Lalu tarik baut penahan kampas rem yang ada di calliper

7. Setelah baut penahan kampas rem terlepas maka lepaskan juga kampas

rem.

8. Batas servis kampas rem 4000 km

b. Langkah pemasangan:

1. Buka kampas rem baru.

2. Lalu pasangkan kampas rem baru ke calliper.

3. Setelah tepasang masukan baud penahan kampas rem dengan cara di

dorong.

4. Lalu pasangkan calliper rem ke piringan cakram sampai masuk ke

piringan cakram.

Laporan Praktek Kerja Lapangan 15

 5. Pasangkan baud calliper pada suspensi dengan menggunakan kunci L

bintang T 40 dengan cara di putar ke kanan.

6. Lalu kencangkan baut penahan kampas rem dengan menggunakan

kunci T8 dengan cara di putar ke kanan.

7. Lalu pasangkan kembali baud penahan selang rem dengan

menggunakan kunci T 10 dengan cara di putar ke kanan.

8. Periksa dan pastikan semua terpasang dengan baik dan kencang.

J. Hasil Pengerjaan

Inilah yang akan terjadi apabila kampas rem di ganti dengan baru:

a. Pengereman menjadi lebih kenceng atau berhenti dengan cepat

b. Keamanan berkendara menjadi lebih aman

c. Rem tidak berdecit.

Laporan Praktek Kerja Lapangan 16

 BAB IV

PENUTUP

A. Kesimpulan

Dari hasil praktik di atas dapat di simpulkan bahwa :

Kampas rem berfungsi untuk memberhentikan laju pengendara supaya

tidak terjadi kecelakaan pada saat berkendara. Adanya pengereman karena

kampas rem menjepit piringan cakram akan terjadi gesekan antara piringan

cakram dan kampas rem sehingga terjadi pemberhentian pada sepeda motor.

Setiap kampas rem cakram mempunyai jenis yang berbeda–beda, rem

cakram ada yang mempunyai dua piston dan aja juga yang mempunyai 1 piston.

B. Saran

Untuk berciptanya kemudahan dalam melaksanaakan Praktik kerja

lapangan, maka penulis memberikan saran yaitu:

1. Kepala sekolah

a. Sebelum Praktik kerja lapangan sebaiknya siswa di berkali

keterampilan yang lebih memadai.

b. Guru pembimbing sebaiknya memberikan gambaran nyata tentang

tempat Praktik kerja lapangan.

c. Sekolah sebaiknya menjalin kerja sama dengan bengkel-bengkel

sehingga bisa menjadi wadah bagi para siswa yang telah lulus maupun

yang akan mencari tempat Praktik kerja lapangan.

Laporan Praktek Kerja Lapangan 17

 2. Kepala bengkel

a. Tingkatkan tata ruang dan kebersihan lingkungan sehingga dapat

terkesan indah dan rapih di mata pelanggan.

b. Sebaiknya siswa Praktik kerja lapangan diberi tugas semaksimal

mungkin sehingga siswa mempunyai banyak pengalaman kerja.

c. Terapkan kedisiplinan dan ketelitiian dalam bekerja untuk lebih

memuaskan pelanggan.

Laporan Praktek Kerja Lapangan 18

 DAFTAR PUSTAKA

https://www.autoexpose.org/2018/07/sistem-rem-
sepedamotor.htmlhttps:/ntingnya-menggunakan-kampas-remmotor-
orisinal
Google

buku katalog motor

Laporan Praktek Kerja Lapangan 19

 BIOGRAFI

Penulis bernama Firzi Yusran Panca Putra lahir di kota Kuningan pada
tanggal 25 Agustus tahun 2005. Penulis terlahir sebagai anak ke 2. Penulis
merupakan anak pasangan bapak Nano dan ibu Iyus dan penulis memiliki satu
saudara laki-laki , penulis hidup dengan keluarga yang harmonis. Penulis
memulai pendidikan di SDN linggasana ketika berusia 7 tahun. Penulis
melanjutkan pendidikan di SMP negeri 2 cilimus dan lulus pada tahunn 2019.
Kemudian, penulis melanjutkan pendidikan di SMK Swadaya PUI Kuningan
mengambil jurusan Teknik Dan Bisnis Sepeda Motor. penulis tinggal bersama
keluarganya di Desa linggasana kec.cilimus kab.kuningan blok manis rt01 rw01

Laporan Praktek Kerja Lapangan 20

 LAMPIRAN LAMPIRAN

A. Photo-photo Kegiatan

Laporan Praktek Kerja Lapangan 21

Laporan Praktek Kerja Lapangan 22