LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEMREM

DIBENGKEL“DAYA MOTOR/DAYA ANUGRAH MANDIRI" JI.kapten Halim no.27

Disusun dan mengajukan untuk melengkapi salah satu syarat mengikuti Ujian Nasional Berbasis
Komputer (UNBK) dan Ujian Sekolah Berbasis Nasional (USBN) pada Sekolah Sedang Kejuruan (SMK)
PRABUSAKTI 1, TahunAjaran 2022/2023

DISUSUN OLEH:

Nama : FIKRI PIRMANSYAH

Kelas : XI TKR 1

Nis : 0062969558

Program Keahlian : Teknik Otomotif

Bidang Keahlian : Outomotif

Kompetensi : Teknik Kendaraan Ringan (Tkr)

SMK PRABU SAKTI 1PURWAKARTA

JL, KAPTEN HALIM KM.3,TAHUNAJARAN 2022/2023

 LEMBAR PENGESAHAN

PRAKTIK PERBAIKAN REM TROMOL MOTOR SUPRA X

PADA BENGKEL DAYA MOTOR

Jl. Kapten Halim no.27

Hari : ..............................................

Tanggal : ..............................................

Disetujui Oleh : Pimpinan/ Kepala Bengkel/ Instansi. PembimbingPraktik Kerja

Industri

SEPTIAN ADI M.H

NIP. NIP
 KATA PENGANTAR

Segala puji bagi Allah yang telah memberikan nikmat hidayah-Nyaterutama nikmat kesempatan
dan kesehatan sehingga saya dapat menyelesaikanLaporan Praktik Kerja Industri. Kemudian shalawat
beserta salam kamisampaikan kepada Nabi kami Muhammad SAW yang telah memberikan pedoman
hidup yakni Al-Qur’an dan sunnah untuk keselamatan umat di dunia.
Laporan ini merupakan salah satu tugas untuk memenuhi tugas akhir dansebagai syarat mengikuti Ujian
Nasional . Selanjutnya saya mengucapkan terimakasih yang sebesar-besarnya kepada Bapak Sutrisno
Kuncoro Spd. Selaku pembimbing dalam pelaksanakan prakerin dan kepada segenap pihak yang telah
memberikan bimbingan serta arahan selama penulisan laporan ini.Akhirnya saya menyadari bahwa
banyak terdapat kekurangan-kekurangandalam penulisan laporan ini, maka dari itu sayamengucapkan
banyak minta maaf bila ada kesalahan maupun kekurangan dalam penyusunan laporan ini.

Purwakarta 17 Maret 2023

Fikri Pirmansyah
 BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Praktek Kerja Industri

Praktik Kerja Indutri (PRAKERIN) adalah suatu bentuk penyelenggaraan dari sekolah yang memadukan
antara program pendidikan di sekolah dan program pendidikan system ganda yangdiperoleh melalui
kegiatan bekerja langsung di dunia kerja untukmencapai suatu tingkat keahlian profesional. Dimana
keahlian profesional tersebut hanya dapat dibentuk melalui tiga unsur utama yaituilmu pengetahuan,
teknik dan kiat.Ilmu pengetahuan dan teknik dapat dipelajari dan dikuasaikapan dan dimana saja kita
berada, sedangkan kiat tidak dapat diajarkantetapi dapat dikuasai melalui proses mengerjakan langsung
pekerjaan pada bidang profesi itu sendiri. Pendidikan Sistem Ganda dilaksanakanuntuk memenuhi
kebutuhan tenaga kerja yang profesionaldibidangnya.Melalui Pendidikan Sistem Ganda diharapkan
dapatmenciptakan tenaga kerja yang profesional tersebut.Dimana para siswayang melaksanakan
Pendidikan tersebut diharapkan dapat menerapkanilmu yang didapat dan sekaligus mempelajari dunia
industri.Tanpadiadakannya Pendidikan Sistem Ganda ini siswa tidak dapat langsungterjun ke dunia
industri karena kita belum mengetahui situasi dankondisi lingkungan kerja.

B. Tujuan Praktek Kerja Industri

Secara umum Praktek Kerja Industri bertujuan untukmemberi gambaran kepada siswa pada saat bekerja,
baik itu disuatu perusahaan ataupun disuatu lembaga instansi. Sedangkan secarakhususnya antara lain :

1. menambah dan mengembangkan potensi ilmu pengetahuan pada masing-masing siswa.

2. Melatih keterampilan yang dimiliki siswa sehingga dapat bekerja dengan baik

3. Melahirkan sikap bertanggung jawab, disiplin, sikapmental, etika yang baik serta dapat
bersosialisasi denganlingkungan sekitar.

4. Menambah kreatifitas siswa agar dapat mengembangkan bakat yang terdapat dalam dirinya.

5. Memberikan motivasi sehingga siswa bersemangat dalammeraih cita-cita mereka.

6. Melatih siswa agar dapat membuat suatu laporan yangterperinci dari apa saja yang mereka
kerjakan selamaPraktek Kerja Industri.
 C. Manfaat Praktek Kerja Industri

Adanya manfaat Praktek Kerja Industri antara lain :

1. Menambah wawasan pada siswa.

2. Membina hubungan kerja sama yang baik antara pihaksekolah dengan perusahaan atau lembaga
instansi lainnya.

3. Mendapatkan pengalaman untuk bekal pada saat bekerjanantinya.

4. Menumbuhkan rasa kebersamaan dan kekeluargaan antara pihak sekolah dengan pihak
perusahaan.
 BAB II

GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 SEJARAH PERUSAHAAN

Sejalan dengan makin bertumbuhnya industri otomotif di Indonesia, pada tahun 2002 didirikan
PT Daya Anugrah Mandiri. Perusahaan yang bergerak di bidang penjualan dan perawatan sepeda
motor serta suku cadang Honda ini telah memiliki 99 cabang yang tersebar di 23 propinsi dengan
nama Daya motor.Agar dapat tetap unggul dalam kerasnya persaingan industri otomotif, PT
Daya Anugrah Mandiri melalukan berbagai strategi, baik dalam pengelolaan dealer dan bengkel,
pelatihan dan pengelolaan sumber daya manusia yang berkesinambungan, serta model layanan
yang dapat melebihi harapan pelanggan. Dari waktu ke waktu, PT Daya Anugrah Mandiri terus
berupaya untuk mencapai visinya menjadi jaringan penjualan dan pelayanan purna jual sepeda
motor terbaik di Indonesia, yang dekat di hati pelanggan.Respon masyarakat Lampung yang baik
memacu PT Daya Anugrah Mandiri untuk mendatangkan produk Honda lainnya, seperti Genio
dan ADV.Sebagai upaya untuk meningkatkan pelayanan bagi pelanggan, PT Daya Anugrah
Mandiri menawarkan jasa purna jual seperti pelayanan bengkel dan suku cadang selain penjualan
unit. Tekad ini diwujudkan dengan membuka show room, bengkel dan penjualan suku cadang di
Jalan Soekarno Hatta Bandung pada tahun 2002Seiring dengan berkembangnya usaha, pada
tanggal 1 januari 2004 PT Daya Anugrah Mandiri membuka cabang baru di Bandar Lampung di
Jalan kimaja No 18 Wayhalim Bandar Lampung.
 BAB III PELAKSANAAN

Dasar Teori Sistem rem digunakan untuk memperlambat ataupun menghentikan sepedamotor.
Selain itu sistem rem juga berfungsi sebagai alat pengaman danmenjamin pengendaraan yang
aman. Prinsip rem adalah merubah energigerak menjadi energi panas. Umumnya,rem bekerja
disebabkan oleh adanya sistem gabungan penekanan melawan sistem gerak putar. Efek
pengereman(braking effect) diperoleh dari adanya gesekan yang ditimbulkan antara dua objek /
benda.Pada sepeda motor sistem rem yang digunakan adalah rem tromolatau rem cakram. Untuk
pengoperasian rem tromol biasanya menggunakan cara pengoperasian mekanikal atu
menggunakan tuas. Sedangkan remcakram ada yang menggunakan mekanik dan ada yang
menggunakan modelhidraulis.

- Rem tromol

Rem tromol merupakansistem remyang telah menjadi metode pengereman standar yang
digunakan sepeda motor kapasitas kecil pada beberapa tahun belakangan ini. Alasannya adalah
karena rem tromolsederhana dan murah. Konstruksi rem tromol umumnya terdiri darikomponen-
komponen seperti: sepatu rem (brake shoe), tromol (drum), pegas pengembali (return springs),
tuas penggerak (lever), dudukan remtromol (backplate), dan cam/nok penggerak. Cara
pengoperasian rem tromol pada umumnya secara mekanik yang terdiri dari; pedal rem (brake
pedal)dan batang (rod) penggerak.Pada saat kabel atau batang penghubung (tidak ditarik), sepatu
remdan tromol tidak saling kontak. Tromol rem berputar bebas mengikuti putaran roda.Tetapi
saat kabel rem atau batang penghubung ditarik, lenganrem atau tuas rem memutar cam/nok pada
sepatu rem sehingga sepatu remmenjadi mengembang dan kanvas rem (pirodo)nya bergesekan
dengantromol. Akibatnya putaran tromol dapat ditahan atau dihentikan, dan ini juga berarti
menahan atau menghentikan putaran roda.

Rem tromol terbuat dari besi tuang dan digabung dengan hub saatrem digunakan sehingga panas
gesekan akan timbul dan gaya gesek dari brake lining dikurangi. Drum brake mempunyai sepatu
rem (dengan lining)yang berputar berlawanan dengan putaran drum (wheel hub) untukmengerem
roda dengan gesekan. Pada sistem ini terjadi gesekangesekansepatu rem dengan tromol yang
akan memberikan hasil energi panassehingga bisa menghentikan putaran tromol tersebut.Rem
jenis tromol disebut “internal expansion lining brake”. Permukaan luar dari hub tersedia dengan
sirip-sirip pendingin yang terbuat dari aluminium alloy (paduanaluminium) yang mempunyai
daya penyalur panas yang sangat baik. Bagiandalam tromol akan tetap terjaga bebas dari air dan
debu kerena tromolmempunyai alur untuk menahan air dan debu yang masuk dengan
caramengalirkannya lewat alur dan keluar dari lubang aliran. Berdasarkan cara pengoperasian
sepatu rem,sistem rem tipe tromol padasepeda motor diklasifikaskan menjadi dua, yaitu:

1. Tipe Single Leading Shoe

Rem tromol tipe single leading shoe merupakan rem palingsederhana yang hanya mempunyai
sebuah cam/nok penggerak untukmenggerakkan dua buah sepatu rem. Pada ujung sepatu rem
lainnyadipasang pivot pin (pasak) sebagai titik tumpuan sepatu rem.

2. Tipe Two Leading Shoe

Rem tromol tipe two leading shoe dapat menghasilkan gaya pengereman kira-kira satu setengah
kali single leading shoe. Terutamadigunakan sebagai rem depan, tetapi baru-baru ini digantikan
oleh disk brake (rem cakram). Rem tipe ini mempunyai dua cam/nok dan ditempatkandi masing-
masing ujung dari leading shoe dan trailing shoe.Cam tersebut bergerak secara bersamaan ketika
rem digunakanmelalui batang penghubung yang bisa distel. Setiap sepatu remmempunyaititik
tumpuan tersendiri pivot) untuk menggerakkan cam.Rem tromol pada sepeda motor komponen
utamanya adalah menggunakantromol atau drum yang di tekan oleh kanvas.
Komponen rem tromol :

- kanvas rem - cam. - tromol/drum

- anchor pen. - per pembalik

komponen rem tromol depan sepeda motor apabila di urutkan sepertigambar di bawah :

Cara Kerja Rem Tromol Pada Sepeda Motor

1. Sebelum Rem Bekerja

Pada saat tuas rem belum di tarik / di injak maka rem belum bekerja.Di antara tromol dan kanvas rem
masih ada celah dan tidak bersinggungan.Per pengembali kanvas masih belum meregang.

2. Setengah Pengereman

Apabila tuas rem ditarik setengah maka akan mulai terjadi pergerakan pada komponen rem. Cam akn
bergerak memutar dan kanvasakan bergerak keluar sehingga akan mulai bergesekan dengan drum/tromol.
Terjadilah gesekan kecil dan rem bekerja sedikit

3.REM BEKERJA PENUH

Pada saat rem tuas rem di tarik penuh maka akan terjadi gesekan yang kuatantara tromol dan kanvas rem.
Cam memutar maksimal dan penekanan padakanvas rem dengan tromol kuat sehingga dengan adanya
gaya gesekan yangkuat akan mampu menghentikan putaran tromol. Per Pengembali jugameregang
maksimal.
4. Pelepasan Rem

Saat pelepasan rem adalah dimana tuas dilepas dan kembali pada posisi semula. Per pengembali kanvas
bekerja untuk mengembalikankedudukan kanvas seperti pada saat belum bekerja. Gesekan antara
kanvasdan tromol tidak ada.

A.PROSES PERBAIKAN

Cara mengatasi rem sepeda motor yang tidak pakem

1.Bersihkan Rem

Rem merupakan salah satu komponen terpenting pada sepeda motor.Seperti halnya bagian lain di
sepeda motor, rem juga perlu dibersihkansecara berkala, minimal sebulan sekali, Bersihkan
bagian-bagian rem darikotoran-kotoran yang menempel. Misalnya pada bagian kampas rem,
bagian yang bersentuhan dengan kampas rem seperti piringan cakram(untuk diskbrake) atau
rumah tromol rem (untuk rem tromol).

2. Ampelas Rem

Masih sama seperti pada tahap pembersihan rem. Kali ini yangdilakukan adalah dengan mengamplas
bagian rem. Ampelas bagian remseperti kampas rem dan bagian yang bersentuhan langsung dengan
kampasrem kecuali cakram. Jangan ampelas bagian selang rem-nya, gunakanampelas kasar untuk
mengamplas kampas rem dan juga rumah tromol.Untuk rem diskbrake sebaiknya tidak usah diampelas
bagian piringannyakarena dapat membuat tampilannya tidak karuan (baret-baret), cukupdibersihkan
saja
3. Lakukan Bleeding

Mungkin masih banyak yang bingung dengan bleeding. Apa itu bleeding?Bleeding adalah cara
yang dilakukan mengeluarkan udara yangterjebak di dalam sistem rem (selang rem). Caranya
adalah denganmengocok-ngocok tuas rem, lalu kemudian tahan. Sambil ditahankendorkan nipel
yang ada di kaliper rem hingga minyak rem keluar.Sebelumnya jangan lupa untuk memasang
slang bening ke nipel terlebihdahulu untuk menghindari minyak rem muncrat dan mengenai cat
sepedamotor anda. Setelah itu kencangkan kembali. Lakukan cara tersebut berulang-ulang
hingga tak ada udara yang keluar lagi. Jangan lupa jugauntuk mengisi minyak rem

4.Stel Tuas/Pedal Rem

Inilah cara yg paling mudah ,yaitu dengan menyetel tuas/pedal rem.Setel rem dengan jarak bebas
pengereman sekitar ½-1cm untuk tuasrem dan 1-2cm untuk pedal rem. Jika malas untuk
mengukur dengangarisan, bisa gunakan feeling anda. Maksudnya jarak bebas adalah jarakantara
posisi pedal/tuas rem tidak tidak menekan hingga posisi pedal/tuas

rem menekan sistem rem sehingga rem mulai bekerja. Tujuannya agaranda memiliki feeling
yang bagus ketika melakukan pengereman.Sangat mudah untuk menjadikan rem sepeda motor
anda lebih pakem seperti pada kondisi baru. Dengan keempat cara sederhana di atas,anda sudah
dapat mengatasi masalah yang biasanya timbul pada rem sepeda motor
 MEMPERBAIKI KINERJA KAMPAS REM TROMOL SEPEDA MOTOR

Brake drum, seperti yang ditemukan pada kebanyakan mobil,digunakan oleh pabrikan untuk
menjadi cara memperlambat sepeda motor.Sejak 1970-an, sebagian besar produsen telah
bergeser ke rem cakram,karena lebih kuat dan dapat diandalkan. Brake Drum masih muncul
padasepeda motor kecil dan moped, karena dengan kecepatan yang rendahdibutuhkan sedikit
tekanan pada pedal namun untuk kendaraan yangmemiliki bobot yang lebih besar drumbrake
rentan terhadap overheatingdan mudah terjadi fading, fading ini disebabkan karena
memuainyadiameter drum akibat panas sehingga berkurangnya permukaan kotak
 BAB IV
PENUTUP

A.Simpulan

Kesimpulan dalam pembuatan laporan ini adalah saya dapatmenyimpulkan apa yang saya
dapatkan dari pelaksanaan prakerin dan jugadapat menjelakan tentang apa yang saya praktekan
di bengkel. Laporan inisaya buat untuk melengkapi tugas akhir sebagai syarat
dalammelaksanakan ujian praktik.

B.Saran-saran

1.Saran untuk industri

Bengkel yang digunakan untuk prakerin sudah baik hanya perlu diperbaiki dalam bidang
keselamatan kerja dan perawatanalat. Ada juga yang harus diperbaiki adalah ketepatan waktu
dalam pengerjaan perbaikan sehingga konsumen/pelanggan akan lebih puas.

2.Saran untuk pelaksanaan kegiatan prakerin

Penyelenggaraan prakerin ini sangat bermanfaat bagi pesertadidik. Yang harus diperhatikan
adalah pembimbing sebaiknyamelakukan pengontrolan yang rutin agar dapat melihat
perkembangan dari para siswa
 LAMPIRAN-LAMPIRAN

A.Proses Perbaikan

1.Kerusakan/gangguanKerusakan yang timbul adalah pengereman yang kurang pakem

2.Analisa kerusakana.

A.Penyetelan kurang tepat

B.Keausan pada tromol

C.Keausan pada kanvas

D.Pemasangan kanvas rem tidak benar

E.Kabel rem macet

F.Terjadi kontraminasi pada tromol

G.Terjadi kontraminasi pada kanvas

3.Alat-alat yang di gunakan

A.Kunci ring 14, 17, dan 19

B.Kunci pas 10, 12, dan 14

C.Kunci T 12 dan 14

D.Tang

4.Perbaikan.

4.1 Pembongkaran

A.Pesisikan sepeda motor pada tempat yang rata,selanjutnya motor di standar tengah.
B.Buka pegangan tutuk tromol ( penahan ), denganmenggunakan kunci T 12.

C.Buka baut setelan rem dengan menggunakan kunci pas 14.

D.Buka baut as roda belakang dengan menggunakankunci ring 14 dan 17

E.Lepas rantai dari gear, as roda, dan roda belakang

F.Lepas kanvas rem, dengan menarik kedua sepatu remsecara berlawanan dan lepaskan kanvas
rem daridudukannya.

4.2 Pemeriksaan

A Periksalah kanpas rem dan tromol rem, terdapat banyak debu/kotoran bersihkan
denganmenggunakan sikat atau sejenisnya.

BPeriksa keausan pasa tromol, hasilnya tromol masih bagus dan tromol masih bisa digunakan.

C.Periksa ketebalan kampas rem. Ternyata kampas remsudah habis(aus), karena ketebalan
kanpas rem sudahmelewati batas ketebalan kampas yang dianjurkan,maka gantilah kanpas rem
lama dengan kanpas remyang baru.

4.3 Pemasangan

A. Pasang terlebih dahulu pegas pengembali darimasing-masing kampas rem.

B. Kemudian, tarik kampas rem secara berlawanan arahdan pasangkan satu persatu kampas rem
kedudukannya

C.Pasang kampas rem dengan tromo l(pada roda).

D.Tempatkan roda ke dudukannya, kemudian pasang asroda.

E Pasang mur as roda ( jangan di kencangkan dulu),kemudian pasang penyetel rem.

F. Pasang pegangan tutup tromol/penahan dankencangkan dengan kunci T 12

G. Kemudian kencangkan mur as roda denganmenggunakan kunci ring 14 dan 17

H. Stel rem