LAPORAN KERJA PRAKTEK

MAINTENANCE KENDARAAN BOMAG

PADA

PT. BANGUN BINA UTAMA PAPUA ( BBUP )

Laporan ini diajukan Untuk Memenuhi Syarat Telah Dilaksanakannya

Praktek Kerja Lapangan ( PKL )

Disusun Oleh :

NAMA : Rakha Ramadhan

NPM : 202021201006

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUSAMUS
MERAUKE
2023
 LEMBAR PENGESAHAN

Laporan kerja praktek di PT. BANGUN BINA UTAMA PAPUA dengan

judul “MAINTENANCE KENDARAAN BOMAG”
Nama : Rakha Ramadhan
NPM : 202021201010
Jurusan : Teknik Mesin

Kerja Praktek tersebut telah dilaksanakan dari tanggal 01 Oktober 2023 sampai
dengan 05 November 2023 sebagai satu syarat untuk menyelesaikan studi pada
Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Musamus.

Merauke, 06 November 2023

Disetujui

Direktur Kerja Praktek Pembimbing

Frans Erwin Tjahyadi Ir. Daniel Parenden, S.T., M.T.

NIP. NIDN.1213127301

Mengetahui,
Ketua Jurusan Teknik Mesin,

Ir. Peter Sahupala, S.T., M.T.

NIDN. 1225127401

ii
 KATA PEGANTAR

Puji syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas anugrah dan
karunianya,kami berhasil menyusun laporan kerja praktek kami.

Penulisan laporan kerja praktek ini bertujuan untuk memenuhi tugas dan
juga sebagai laporan kepada dosen matakuliah Praktek Kerja Lapangan (PKL),
yang mana akan menambah wawasan tentang Kerja Praktik.

Dalam penyusunan laporan ini kami mengucapkan banyak terima kasih

kepada :

1. Bapak Ir. Peter Sahupala,S.T., M.T. selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin
Universitas Musamus.
2. Klemens A. Rahangmetan,S.T., M.T. selaku Sekertaris Jurusan Teknik
Mesin Universitas Musamus.

3. Bapak Ir. Daniel Parenden,S.T.,M.T. selaku Dosen Pembimbing

Lapangan yang telah membimbing selama mengerjakan laporan praktek
kerja lapangan.

Disadari bahwa laporan ini masih terdapat kekurangan dari berbagai aspek.
Oleh karena itu, diharapkan masukkan dan saran yang bersifat membangun untuk
agar dapat lebih baik lagi kedepannya. Semoga laporan ini dapat bermanfaat dan
menjadi referensi bagi pembaca.

Merauke, 06 November 2023

Penulis

iii
 DAFTAR ISI
Halaman
COVER ............................................................................................................ i
LEMBAR PENGESAHAN.............................................................................. ii
KATA PENGANTAR ..................................................................................... iii
DAFTAR ISI .................................................................................................. iv
DAFTAR GAMBAR ....................................................................................... v

BAB I PENDAHULUAN................................................................................. 1
A. Latar Belakang........................................................................................ 1
B. Ruang Lingkup........................................................................................ 2
C. Tujuan Praktek Kerja Lapangan.............................................................. 2
D. Manfaat Praktek Kerja Lapangan............................................................ 2

BAB II PROFIL PERUSAHAAN.................................................................... 4

A. Gambaran Umum Perusahaan................................................................. 4
B. Visi Misi Perusahaan............................................................................... 6
C. Lokasi Dan Peta Bangunan PT. Bangun Bina Utama Papua.................. 7

BAB III METODE PRAKTIK KERJA LAPANGAN .................................... 8

A. Bomag..................................................................................................... 8
B. Komponen-Komponen Bomag ............................................................... 9
1. Frame.............................................................................................. 9
2. Drum............................................................................................... 10
3. Operator’s Cab............................................................................... 11
4. Engine Hood................................................................................... 11
5. Rear Wheel...................................................................................... 12

BAB IV PENUTUP.......................................................................................... 14
A. Kesimpulan........................................................................................... 14
B. Saran..................................................................................................... 14

DAFTAR PUSAKA......................................................................................... 15
LAMPIRAN..................................................................................................... 16

iv
 DAFTAR GAMBAR
Halaman

Gambar 2.1 Pengalaman PT. Bangun Bina Utama Papua.....................................5

Gambar 2.2 Reagistrasi Tahun K-2 PT. Bangun Bina Utama Papua...................5

Gambar 2.3 Reagistrasi Tahun K-3 PT. Bangun Bina Utama Papua...................6

Gambar 2.4 Peta PT. Bangun Bina Utama Papua.................................................7

Gambar 3.1 Kendaraan Bomag.............................................................................8

Gambar 3.2 Komponen-komponen Bomag............................................................9

v
 BAB I

PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Praktek Kerja Lapangan (PKL) merupakan kegiatan kewajiban bagi

mahasiswa/i program studi S-1 Teknik Mesin,jurusan Teknik Mesin Universitas
Musamus,kegiatan ini dilaksanakan mahasiswa/i semester 7. Praktek kerja
lapangan merupakan wadah bagi mahasiswa/i untuk merapkan ilmu teori yang
telah didapatkan selama kuliah kedunia mesin. Dalam pelaksanaanya pemilihan
perusahaan untuk melakukan kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL) menjadi
sangat penting agar bidang kerja yang dilakukan mahasiswa/I di perusahaan
sesuai dengan bidang pembelajaran yang didapat mahasiswa/I dalam melakukan
kegiatan praktik kerja lapangan.

Dalam pelaksanaannya pemilihan perusahaan untuk melakukan kegiatan

Praktek Kerja Lapangan (PKL) menjadi sangat penting agar bidang kerja yang
dilakukan mahasiswa/I di perusahaan sesuai dengan bidang pembelajaran yang
didapat mahasiswa/I dalam melakukan kegiatan praktek kerja lapangan.

PT. BANGUN BINA UTAMA PAPUA adalah perusahaan Pelaksanaan

konstruksi berbentuk PT. BANGUN BINA UTAMA PAPUA beralamat di Jl.
Pendidikan Kel. Mandala Distrik Merauke kabupaten Kab. Merauke.

PT. BANGUN BINA UTAMA PAPUA adalah badan usaha

berpengalaman yang mengerjakan proyek nasional. PT. BANGUN BINA
UTAMA PAPUA saat ini memiliki kualifikasi dan dapat mengerjakan proyek-
proyek dengan sub klasifikasi :

1. Jasa pelaksanaan untuk kontruksi bangunan pendidikan.

2. Jasa pelaksanaan untuk kontruksi bangunan kesehatan.
3. Jasa pelaksanaan untuk kontruksi gedung lainnya.
4. Jasa pelaksanaan untuk saluran air, pelabuhan,DAM ,dan prasarana
sumber daya air lainnya.

1
 5. Jasa pelaksanaan untuk kontruksi jalan raya ( kecuali jalan layang ,
jalan rel kereta api dan landasan pacu bandara ).
6. Jasa pelaksanaan untuk pekerja jembatan , terowongan dan subways.

1. 2 Ruang lingkup
Praktik Kerja Lapangan ( PKL ) dilaksanakan pada :
Tempat : PT. Bangun Bina Utama Papua
Waktu : 01 Oktober 2023 – 01 November 2023
Area Praktik : Semangga 40 Km
Aktivitas : Melakukan Servis Mesin, Kelistrikan, Hidrolik, Dan Sasis

1.3 Tujuan Praktik Kerja Lapangan

Tujuan Praktik Kerja Lapangan Antara Lain :
1. Memperoleh pengetahuan baru terkait proses pengoprasian alat berat dan
perawatannya.
2. Mengaplikasikan ilmu teori praktik selama perkuliahan dalam kegiatan
praktik kerja dilapangan
3. Menerapkan sikap disiplin, tanggung jawab, dan profesional dalam
bertugas, sehingga menambah pengalaman dalam persiapan untuk terjun
langsung ke dunia kerja sesungguhnya.

1.4 Manfaat Praktik Kerja Lapangan

Manfaat dari praktik kerja lapangan diantaranya :

A. Bagi mahasiswa
1. Mahasiswa dapat mengembangkan kemampuan berkomunikasi dan
bekerja sama di lingkungan kerja.
2. Mahasiswa mendapatkan pengalaman kerja nyata di lapangan.
3. Dapat memecahkan masalah dan memberikan solusi dalam kegiatan
praktik kerja lapangan di perusahaan.

2
B. Bagi Perusahaan
1. Perusahaan dapat mengetahui kompetensi mahasiswa/I program
studi sarjana terapan manufaktur Politeknik Negeri Jakarta yang
telah mengikuti kegiatan Praktik Kerja Lapangan di perusahaan.
2. Dapat menjadi sarana untuk menjalin kerja sama yang baik antara
PT. Bangun Bina Utama Papua dengan mahasiswa/i dan Universitas
Musamus Merauke.

3
 BAB II

PROFIL PERUSAHAAN

2. 1 Gambaran Umum Perusahaan

PT. BANGUN BINA UTAMA PAPUA adalah perusahaan Pelaksanaan

konstruksi berbentuk PT. PT. BANGUN BINA UTAMA PAPUA beralamat di
Jl. Pendidikan Kel. Mandala Distrik Merauke kabupaten Kab. Merauke. PT.
BANGUN BINA UTAMA PAPUA adalah badan usaha berpengalaman yang
mengerjakan proyek nasional. PT. BANGUN BINA UTAMA PAPUA saat ini
memiliki kualifikasi . PT. BANGUN BINA UTAMA PAPUA dapat
mengerjakan proyek-proyek dengan sub klasifikasi:

1. BG007 Jasa Pelaksana Untuk Konstruksi Bangunan Pendidikan BG008

Jasa Pelaksana Untuk Konstruksi Bangunan Kesehatan.
2. BG009 Jasa Pelaksana Untuk Konstruksi Bangunan Gedung Lainnya.
3. SI001 Jasa Pelaksana Untuk Konstruksi Saluran Air, Pelabuhan, Dam, dan
Prasarana Sumber Daya Air Lainnya.
4. SI003 Jasa Pelaksana Untuk Konstruksi Jalan Raya (kecuali jalan layang),
jalan, rel kereta api, dan landas pacu bandara.
5. SI004 Jasa Pelaksana Konstruksi Pekerjaan Jembatan, Jalan Layang,
Terowongan dan Subways.

4
 Gambar 2.1 Pengalaman PT. Bangun Bina Utama Papua

Gambar 2.2 Registrasi Tahun K-2 PT. Bangun Bina Utama Papua

5
 Gambar 2.3 Registrasi Tahun K-3 PT. Bangun Bina Utama Papua

2.2 Visi Dan Misi Perusahaan

1. Visi

Menjadi perusahaan jasa kontruksi terkemuka, yang mampu memberikan

kepuasan kepada pelanggan melalui produk serta pelayanan yang berkualitas dan
inovatif.
2. Misi
a. Meningkatkan nilai yang tinggi bagi pemegang saham.
b. Memenuhi kebutuhan pelanggan dengan produk dan pelayanan yang
berkualitas dan inovatif.
c. Memberikan lingkungan kerja yang aman dan nyaman meningkatkan
kesejahteraan dan memberikan kesempatan berkembang kepada
karyawan.
d. Meningkatkan kapabilitas dan daya saing dibidang pembangunan
gedung, jalan, dan jembatan melalui pengembangan kompetensi SDM.
e. Penerapan manajemen proyek yang terintegrasi dengan wilayah
operasi di Indonesia.

6
 f. Menciptakan hubungan kerja sama yang kuat dengan pelanggan dan
mitra kerja.
g. Menjaga keseimbangan lingkungan dengan memperhatikan dampak
lingkungan dan social.
2.3 Lokasi dan Peta bangunan PT. Bangun Bina Utama Papua.

FCW3+5MW, Jl. Pendidikan, Mandala, Kec. Merauke, Kabupaten

Merauke, Papua 99615, Indonesia.

Gambar 2.4 Peta PT. Bangun Bina Utama Papua

7
 BAB III

METODE PRAKTIK KERJA LAPANGAN

3.1 Bomag

Bomag merupakan pemimpin pasar dalam bidang teknologi pemadatan.

Didirikan sejak 1957 di Jerman, produk BOMAG banyak digunakan di sektor
konstruksi, khususnya pembangunan jalan. Mengusung brand promise “Millions
of Kilometers Bear Our Signature”, BOMAG terbukti telah membangun jutaan
kilometer jalan di seluruh dunia.

PT United Tractors secara resmi menjadi distributor tunggal produk

Bomag di Indonesia sejak tahun 1974. Kolaborasi yang kuat antara kedua pihak
ini memberikan komitmen untuk saling berinovasi memberikan produk terbaik
serta layanan purna jual terbaik khususnya di sektor konstruksi.

Adapun produk pemadatan dan konstruksi jalan yang dapat ditemukan di

United Tractors adalah alat pemadatan tanah, alat pemadatan aspal, cold milling,
recyclers dan juga asphalt finisher.

Gambar 3.1 Kendaraam Bomag

8
 Gambar 3.2 Komponen-komponen Bomag

3.2Komponen–Komponen Bomag
1. Frame

Pada alat berat Bomag, termasuk di dalamnya roller dan mesin konstruksi,
bagian frame atau rangka umumnya merupakan struktur utama yang
menopang berbagai komponen mesin dan peralatan. Frame ini dirancang
untuk memberikan kekuatan dan stabilitas selama penggunaan.

Frame pada alat berat Bomag biasanya terdiri dari beberapa komponen
utama:

1. Rangka Utama (Main Frame): Ini adalah struktur utama yang menopang
semua komponen alat berat. Rangka utama dirancang untuk menanggung
beban berat dan memberikan kestabilan selama operasi.

2. Chassis (Chasis): Bagian ini merupakan kerangka yang menopang semua

sistem dan komponen alat berat. Chassis terhubung dengan roda dan sistem
suspensi untuk memastikan mobilitas yang optimal.

3. Struktur Pelindung (Protective Structure): Beberapa alat berat Bomag

dilengkapi dengan struktur pelindung, seperti ROPS (Roll-Over Protective
Structure) dan FOPS (Falling Object Protective Structure), yang dirancang

untuk melindungi operator dari potensi bahaya seperti terbalik atau jatuhnya
benda.

4. Suspensi (Suspension): Bagian ini dapat terdapat pada beberapa alat berat,
seperti roller jalan, untuk meningkatkan kenyamanan operator dan efisiensi
kerja dengan menyerap goncangan selama operasi.

9
 5. Mounting Points (Titik Pemasangan): Frame juga memiliki titik-titik
pemasangan yang digunakan untuk mengaitkan berbagai komponen, seperti
mesin, transmisi, dan sistem hidraulik.

6. Ruang Pemeliharaan (Service Spaces): Beberapa model memiliki ruang

frame yang memudahkan akses untuk pemeliharaan dan perbaikan.

2. Drum

Drum pada alat berat Bomag, seperti roller jalan, merupakan bagian
kunci yang bertanggung jawab untuk pemadatan atau penggilasan material
seperti tanah, aspal, atau bahan konstruksi lainnya. Drum ini memiliki
beberapa komponen penting:

1. Shell (Cangkang): Bagian luar drum yang berkontak langsung dengan

permukaan material. Shell ini dirancang agar dapat menyediakan pemadatan
yang efisien dan merata.

2. Padfoot Shell (Cangkang Bertanduk): Beberapa drum dilengkapi dengan tipe

padfoot, yang memiliki tambahan bertanduk untuk meningkatkan efisiensi
pemadatan pada tanah atau material yang lebih lunak.

3. Vibration System (Sistem Getaran): Banyak drum pada roller Bomag

dilengkapi dengan sistem getaran untuk meningkatkan kemampuan pemadatan,
terutama pada material yang sulit dipadatkan.

4. Water Spray System (Sistem Semprot Air): Drum dapat dilengkapi dengan
sistem semprot air untuk mencegah lengketnya material pada permukaan drum
dan memastikan pemadatan yang optimal.

5. Drive System (Sistem Penggerak): Drum memiliki sistem penggerak yang

terhubung dengan mesin utama untuk memutar drum dan melakukan operasi
pemadatan.

6. Mounting Points (Titik Pemasangan): Drum terpasang pada frame roller

melalui titik-titik pemasangan yang kokoh.

6. Scrapers (Pemutar Material): Terdapat pemutar atau scraper pada drum

untuk membersihkan material yang mungkin menempel pada drum selama
operasi.

10
3. Operator’s Cab

Bagian Operator Cab pada alat berat Bomag, seperti roller jalan,
adalah area di mana operator mengendalikan dan mengawasi operasi
mesin. Beberapa komponen kunci di dalam kabin meliputi:

1. Operator's Seat (Kursi Operator): Tempat duduk yang dirancang untuk

memberikan kenyamanan selama pengoperasian, biasanya dilengkapi
dengan kontrol dan suspensi untuk meredakan goncangan.

2. Control Panel (Panel Kontrol): Berisi tombol-tombol, tuas, dan monitor

yang memungkinkan operator mengendalikan fungsi utama alat berat,
seperti kecepatan, getaran, dan sistem hidraulik.

3. Steering Wheel (Setir): Jika alat berat memiliki kemudi, setir digunakan
untuk mengarahkan pergerakan alat.

4. Instrumentation (Alat Ukur): Termasuk panel instrumen yang

menampilkan informasi penting seperti kecepatan, suhu mesin, tekanan
hidraulik, dan indikator lainnya.

5. Windows (Jendela): Memungkinkan operator untuk melihat lingkungan

sekitar dan memantau operasi alat berat. Beberapa kabin dilengkapi
dengan jendela yang dapat dibuka.

6. Air Conditioning/Heating (Pemanas dan Pendingin Udara): Untuk

memberikan kondisi lingkungan yang nyaman bagi operator terutama
dalam kondisi cuaca ekstrem.

7. Safety Features (Fitur Keselamatan): Termasuk fitur-fitur seperti ROPS

(Roll-Over Protective Structure) dan FOPS (Falling Object Protective
Structure) untuk melindungi operator dari potensi bahaya.

8. Operator's Controls (Kontrol Operator): Tuas, pedal, dan tombol yang

mengontrol berbagai fungsi alat berat, seperti percepatan, rem, dan sistem
getaran.

4. Engine Hood

Engine hood pada alat berat Bomag adalah bagian yang melindungi
dan menutupi mesin dari elemen lingkungan dan memberikan akses untuk
pemeliharaan. Beberapa komponen kunci pada engine hood termasuk:

11
 1. Hinges (Engsel): Memungkinkan engine hood untuk dibuka dan ditutup
dengan mudah untuk akses ke mesin.

2. Latches (Kunci): Digunakan untuk menjaga agar engine hood tetap

tertutup selama operasi dan membukanya saat perlu dilakukan
pemeliharaan.

3. Locking Mechanism (Mekanisme Penguncian): Untuk memberikan

keamanan tambahan dan mencegah akses yang tidak sah ke mesin.

4. Insulation (Isolasi): Lapisan isolasi pada engine hood membantu

mengurangi suara dan panas yang dihasilkan oleh mesin.

5. Ventilation Openings (Pembukaan Ventilasi): Dapat ada ventilasi atau

celah di engine hood untuk memastikan pendinginan yang baik untuk
mesin selama operasi.

6. Gas Struts (Penyangga Gas): Menyediakan dukungan saat membuka

engine hood, memudahkan akses dan pemeliharaan.

7. Access Panels (Panel Akses): Sejumlah panel akses atau pintu pada
engine hood memungkinkan teknisi untuk mencapai komponen mesin
tertentu tanpa perlu membuka seluruh hood.

8. Material Durability (Daya Tahan Bahan): Engine hood dibuat dari

bahan yang tahan terhadap kondisi lingkungan ekstrem untuk melindungi
mesin dengan baik.

5. Rear Wheel

Bagian roda belakang (rear wheel) pada alat berat Bomag, seperti
roller jalan, biasanya mencakup beberapa komponen penting:

1. Wheel Rim (Velg): Bagian roda yang menopang dan memegang ban.
Velg dirancang untuk memberikan kekuatan dan stabilitas pada roda.

2. Tire (Ban): Komponen yang bertemu dengan permukaan tanah dan

memberikan traksi. Ban pada alat berat Bomag biasanya dirancang untuk
tahan terhadap tekanan dan kondisi kerja berat.

3. Axle (As): Struktur yang mendukung roda dan mentransfer tenaga dari
transmisi ke roda.

4. Hub (Naben): Bagian yang terhubung ke as dan berfungsi sebagai titik

pusat roda berputar.

12
5. Brake System (Sistem Rem): Komponen rem yang memungkinkan
pengendalian kecepatan dan memberikan keamanan selama operasi.

6. Suspension System (Sistem Suspensi): Pada beberapa alat berat,

terdapat sistem suspensi untuk meningkatkan kenyamanan operator dan
mengurangi goncangan selama operasi.

7. Mounting Points (Titik Pemasangan): Roda belakang terhubung ke

rangka utama atau chassis melalui titik-titik pemasangan yang kokoh.

8. Mud Guards (Pelindung Lumpur): Melindungi roda dan lingkungan

sekitar dari semprotan lumpur atau batu yang mungkin terlempar selama
operasi.

9. Drive Train Components (Komponen Train Drive): Pada roda belakang

yang mendukung penggerak, ada komponen-komponen seperti transmisi
dan differential yang memastikan pergerakan yang efisien.

13
 BAB IV
PENUTUP
3.1 Kesimpulan
Setelah melaksanakan kegiatan Praktek Kerja Lapangan ini, sangat banyak
pengalaman dan ilmu pengetahuan yang kami dapatkan. Jika di pertemuan
kuliah kita diajarkan bermacam-macam ilmu permesinan, maka ketika PKL,
teori itu akan digunakan sebagai dasar dalam melaksanakan suatu pekerjaan di
lapangan. Praktek Kerja Lapangan bisa disebut sebagai pelengkap dan proses
pematangan atau pemantapan kelak saat sudah berkecimpung dalam dunia
kerja.
3.2 Saran

Kami sadar dalam melaksanakan kegiatan Praktek Kerja Lapangan ini

masih banyak kekurangan. Namun kami telah berusaha melaksanakannya
secara maksimal. Selain itu, laporan Praktek Kerja Laporan ini juga masih
jauh dari sempurna. Oleh karena itu, saran yang sangat kami perlukan guna
memperbaiki laporan yang masih jauh dari sempurna ini.

14
 DAFTAR PUSAKA

https://www.ibisnis.com/unitedtractors/bomag
https://products.unitedtractors.com/id/berita/alat-pemadatan-tanah-terbaik-
bomag/
https://warnakota.com/komponen-compactor-bomag/

15
 LAMPIRAN

LOGBOOK
KEGIATAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL)
PADA
PT. BANGUN BINA UTAMA PAPUA ( BBUP )

Disusun Oleh :

Nama : Rakha Ramadhan

NPM : 202021201006
Jurusan : Teknik Mesin

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUSAMUS MERAUKE
2023

16
 CATATAN KEGIATAN KERJA PRAKTEK

Nama : Rakha Ramadhan

NPM : 202021201006

Tempat Kerja Praktek : PT. Bangun Bina Utama Papua ( BBUP )

Judul Tugas Khusus : Maintenance kendaraan bomag

Hari Tanggal Kegiatan Keterangan

Ke-
1. Selasa 2  Pengecekan kerusakan
oktober 2023 screw compressor
2. Rabu 3 oktober  Perbaikan screw compressor
2023
3. Kamis 4  Perbaikan screw compressor
oktober 2023  Penggantian dinamo layen
compressor
4. Jumat 5  Perbaikan kelistrikan
oktober 2023 compressor
 Penggantian saklar kontak
on/off
5. Sabtu 6  standby
oktober 2023
6. Senin 8  standby
oktober 2023
7. Selasa 9  Pengecekan hidrolik
oktober 2023 excavator
 Melepas hidrolik

17
 excavator
8. Rabu 10  Melepas hidrolik
oktober 2023 excavator
 Penggantian seal hidrolik
9. Kamis 11  Penggantian seal hidrolik
oktober 2023  Pemasangan hidrolik
excavator
10. Jumat 12  standby
oktober 2023
11. Sabtu 13  Standby
oktober 2023
12. Senin 14  Pemeliharaan panel listrik
oktober 2023 asphalt mixing plant
13. Selasa 15  Pemeliharaan asphalt
oktober 2023 mixing plant

14. Rabu 16  Pemeliharaan asphalt

oktober 2023 mixing plant
15. Kamis 17  Pemeliharaan asphalt
oktober 2023 mixing plant
16. Jumat 18  Pemeliharaan asphalt
oktober 2023 mixing plant
17. Sabtu 19  Pembersihan ruang mesin
oktober 2023 grader
18. Senin 21  penggantian radiator
oktober 2023 bulldozer
19. Selasa 22  standby
oktober 2023

18
20. Rabu 23  Perbaikan kelistrikan
oktober 2023 asphalt finisher
21. Kamis 24  Perbaikan kelistrikan
oktober 2023 asphalt finisher
22. Jumat 25  Perbaikan kelistrikan
oktober 2023 asphalt finisher
23. Sabtu 26  penggantian fuel pump
oktober 2023 bomag
24. Senin 28  Perbaikan kelistrikan
oktober 2023 asphalt finisher
25. Selasa 29  Perbaikan kelistrikan
oktober 2023 asphalt finisher
 Penggantian lampu asphalt
finisher
26. Rabu 30  Perbaikan mesin asphalt
oktober 2023 mixing plant
27. Kamis 31  Pemeliharaan mesin
oktober 2023 excavator
28. Jumat 1  Pemeliharaan mesin
november excavator
2023
29. Sabtu 2  Perbaikan mesin bomag
november  Penggantian aki bomag
2023
30. Senin 4  Perbaikan mesin bomag
november  Perbaikan dinamo stater
2023 bomag

19
31. Selasa 5  Penggantian aki asphalt
november finisher
2023

20
 FOTO KEGIATAN

Kegiatan perbaikan screw compressor Kegiatan perbaikan hidrolik excavator

Kegiatan maintenance kendaraan Kegiatan maintenance asphalt mixing

bomag plant

21
kegiatan penggantian radiator udara Kegiatan perbaikan kelistrikan asphalt
bulldozer finisher

kegiatan maintenance excavator Kegiatan maintenance mesin asphalt

mixing plant

22