LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

(PRAKERIND)
PEMERIKSAAN KARBURATOR MOTOR VEGA
R DI BENGKEL DMS DEKO MOTOR
SPORT

DISUSUN OLEH:

NAMA : ADE DIO

AFRIOGA NISN :
0068637782 KELAS : XI
TBSM 1

PROGRAM STUDI TEKNIK OTOMOTIF

KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK BISNIS SEPEDA MOTOR
(TBSM)
SMK NEGERI 1 REJANG
LEBONG JL.AHMAD
MARZUKI NO.105
CURUP BENGKULU
2022 – 2023
 HALAMAN PENGESAHAN PRAKTEK
KERJA INDUSTRI (PRAKRIND)

Laporan ini telah diperiksa dan disahkan

oleh

Menngetahui Kaprodi T.Otomotif

Kepala SMK N 1 Rejang Lebong

ASEP SUPARMAN,S.PI.,M.Pd BENI

SAFARI,S.Pd NIP.197911162006041009.

NIP.197704242005021001

Pembimbing Pembimbing Bengkel

i
 BILAL ISWANTO HARLAN SAPTA
WIJAYA NIP

i
 KATA PENGANTAR

Laporan ini disusun sebagai salah satu syarat untuk mengikuti Ujiian
Nasional (UN) dan Ujian Akhir Sekolah (UAS). Disamping itu, tujuan utama
dibuat nya laporan prakerin ini agar siswa lebih berpengalaman untuk praktek
langsung di dunia usaha dan dunia industri.Tidak lupa kami mengucapkan
terima kasih kepada
1. Tuhan Yang Maha Esa,yang telah memberikan kesehatan, kelancaran dalam
mengikuti PKL

2. Orang tua yang selalu memberi dukungan kepada saya selama ini.

3. Bapak Kepala Sekolah SMK N 1 Rejang Lebong.

4. Guru pembimbing PKL

5. Bapak/ibu peminan DU/DI yang telah mengajarkan saya selama PKL.

6. Serta Teman teman yang telah mendukung saya selama PKL.

Terimakasih telah membantu saya,baik dalam waktu praktek kerja di

bengkel maupun pada waktu pembuatan laporan prakerin.
Begitu Pula dengan laporan prakerin yang saya buat ini, pasti banyak
kekurangannya, untuk itu kami mohon kritik dan sarannya agar kami bisa
memperbaikinya dalam pembuatan laporan yang lain.

ii
 DAFTAR ISI

HALAMANA JUDUL
HALAMAN PENGESAHAN..............................................................................................i
KATA PENGANTAR.........................................................................................................ii
DAFTAR ISI...................................................................................................................... iii
BAB 1 PENDAHULUAN.............................................................................................................1
A. Latar Belakang Prakerin.............................................................................1
B. Tujuan Prakerin...............................................................................................2
C. Tujuan Penulisan laporan Prakerin............................................................2
D. Sejarah Bengkel...........................................................................................3
BAB 2 MATERI PRAKERIN.......................................................................................................4
A. Landasan teori.............................................................................................4
B. Pengertian Karburator....................................................................................5
C. Bagian Karburator...........................................................................................6
D. Praktek............................................................................................................ 8
BAB 3 PENUTUP........................................................................................................................12
A. Kesimpulan................................................................................................12
B. Penutup..........................................................................................................12
DAFTAR GAMBAR....................................................................................................................13
DAFTAR PUSTAKA..........................................................................................................14

iii
 BAB 1
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Prakerin

Prakerin merupakan salah satu upaya yang dilakukan agar siswa dapat
menguasai ilmu dan mengenal dunia kerja pemaksaan prakerind di
perusahaan pemerintahan maupun swasta diarahkan pada disiplin ilmu
masing-masing jurusan dan sekolah sehingga fokus dan keahlian yang di
dapat menjadi terpaut dan mampu untuk di aplikasikan nantinya.
Dengan adanya prakerind ini siswa dapat terlihat langsung di dalam
kegiatan,prakerind tersebut di harapkan siswa dapat melihat dan mencermati
dunia kerja secara langsung sehingga siswa dapat terlatih dalam melatih dan
menghadapi berbagai macam persoalan yang telah komplek yang terjadi di
dunia kerja, dengan ini sekolah berharap dapat menghasilkan tamatan yang
memiliki keterampilan dan mampu bersaing dalam memasuki pasar tenaga kerja
baik dalam lingkup nasional maupun global.
Prakerind ini bertujuan untuk membekali siswa dengan ilmu pratikum yang
tidak diperoleh dari sekolah sehingga siswa dapat di harapkan lebih memahami
dan terampil dalam suatu disiplim.

1
B. Tujuan Prakerin

1. Memberikan kesempatan pada siswa untuk belajar sambil bekerja

2. Agar siswa dapat mengenal praktek diluar sekolah

3. Membentuk mental siswa agar siap bekerja setelah lulus

4. Memberikn pengalaman pada siswa tentang kerja industri

5. Menjadikan siswa lebih menguasai dalam hal perawatan dan

C. Tujuan Penulisan Laporan Prakrin

1. Sebagai Salah Satu Mengikuti Ujian Nasional Dan Ujian Akhir Sekolah Di
SMK 1 Rejang Lebong
2. Sebagai Hasil Setelah Melaksanakan Pendidikan Di Luar Sekolah Yakitu
Prakerin Di Dunia Usah Atau Dunia Industri Dalam Bentuk Laporan

2
 D. Sejarah Bengkel

Berawal dari hobi terhadap dunia otomotif seseorang yang bernama

"HARLAN" berada di Korem kebupaten Rejang Lebong pada mulanya beliau
mendalami hobinya tersebut dengan kursus montir di salah satu sekolah montir
terkemuka di Rejang Lebong selama menekuni dan mengikuti pelatihan tersebut
beliau bersungguh sungguh. Dan dia memiliki rodika yang juga sebagai mekanik
dengan dibantu oleh satu mekanik yang bernama "Andrean jasvaka ramadhan"
bengkel ini telah berdiri pada tahun 1997 Sampai dengan sekarang Bengkel Harlan
Motor Ramai dari para pelanggan yang telah mempercayakan perwatan kendaraan
nya.

3
 BAB 2 MATERI
PRAKERIN

A. Landasan Teori

Tentu kita sudah tidak asing lagi dengan nama Karburator, tapi apakah
semua sudah tahu komponen apa saja yang ada di dalamnya serta bagaimana
perawatan karburator yang baik. Karburator dapat diartikan sebuah jantung
bagi sepeda motor.Karena, tanpa piranti penyuplai bahan bakar ini,mesin motor
takakan berfungsi.Untuk itulah perlu adanya perhatian khusus terhadap
karburator.
B. Pengertian Karburator

Karburator berfungsi mencampur bahan bakar dengan udara dalam

ukuran yang tepat (sesuai kebutuhan) untuk kemudian disalurkan ke dalam
ruang pembakaran(silinder) dalam bentuk kabut. Kebersihan dan penyetelan
yang tepat pada karburator sangat berpengaruh pada kerja mesin secara
keseluruhan.Karburator yang tidak berfungsi dengan baik dapat mempengaruhi
suplai bahan bakar, dan bila itu terjadi maka pembakaran menjadi tidak
sempurna, akibatnya kendaraan kurang bertenaga bahkan bisa mogok. Selain
itu,pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin cepat panas
dan knalpot mengeluarkan asap yang tidak normal sehingga mengakibatkan
terjadinya polusi udara. Konstruksi karburator sepeda motor terlihat lebih

7
kompleks, namun dengansedikit teori, kita dapat mengatur/menyetel motor kita
untuk mendapatkan kecepatan maksimum. Semua tipe karburator bekerja
dibawah prinsip dasar tekanan atmosfeer. Tekanana tmosfer adalah sebuah
gaya yg besar dimana gaya tersebut menggunakan tekanan terhadap sesuatu.
Ada perbedaan yg tipis antara tekanan biasa dengan tekanan atmosfer namun
secara umum bisa di katakan nilainya 15 pounds per square inch(PSI).
Dengan berbedanya tekanana tmosfer di dalam mesin dan karburator,
kita dapat merubah tekanan dan membuat bahan bakarserta udara mengalir
kedalamnya.Tekanan atmosfer akan bergerak dari tekanan tinggi ke tekanan yg
lebih rendah. Sebagaimanayg terjadi pada piston di motor 2 tak yang bergerak
naik (atau piston yg bergerak turun padamesin 4 tak), sebuah tekanan yang
lebih rendah terbentuk dalam crankcase (ruang bakar mesin)atau diatas kepala
piston dalam motor 4 tak.
Tekanan rendah ini juga menyebabkan sebuahtekanan yang rendah di
dalam karburator. Selama tekanan diluar mesin dan karburator lebih tinggi.
Maka udara akan segera masuk/tertekan kedalam karburator dan mesin hingga
tekanan didalamnya seimbang.
C. Bagian Bagian Karburator

8
1. Ruang Pelampung Karburator(Float Chamber)

Menampung sementara bahan bakar dari tengki sebelum di proses dialirkan ke

ruang pembakaran.
2. Pelampung(Floater)

Mengatur bahan bakar dalam ruangpelampung karburator agar

permukaannya tetap sehingga tidak meluap dan masuk ke ruang pembakaran.
3. Jarum Katup Pelampung(needle valve/floater valve)

Menutup saluran suplai bahan bakar dari tangki bila bahan bakar dalam
ruang pelampungKarburator telah penuh.
4. Katup gas/skep(throttle Valve)

Mengatur jummlah campuran bahan bakar dengan udara yang akan dialirkan
ke dalam ruang pembakaran.

5. Jarum gas/jarum skep(Jet needle)

Mengatur jumlah campuran bahan bakar dengan udara yang masuk melalui
spuyerketika motor digas dengan pembakaran katup ¼ sampai dengan ¾.
6. Pegas/per skep(throttle valve spring)

Mengembalikan posisi skep pada posisi terendah saat kabel gas dolepas( Tidak
digas)
7. Pemancur jarum(main nozzle / needle jet)

Memancarkan bahan bakar waktu motor digas, besarnya diatur oleh

9
terangkatnya jarum skep.
8. Pemancur utama(main jet/spooyer)

Memancarkan bahan bakar pada waktu putaran tinggi ( Kabel gas ditarik penuh )

9. Pemancar kecil/stationer(slow jet/pilot jet)

Memancarkan bahan bakar ketika motor dalam keadaan langsam / stationer

/idle.

10. Sekerup / baut udara(air screw)

Mengatur jumlah udara yang bercampur dengan bahan bakar.

11. Sekerup / baut gas(throttle screw)

Mengatur posisi pembukaan katup/skep untuk posisi langsam ( stationer )

12. Katup Cuk(choke Valve)

Penutup saluran udara yang masuk ke karburator agar terjadi percampuran

kayu untuk sementara.Digunakan apabila menghidup kan mesin dalam keadaan
dingin.

10
 BAB 3
PRAKTEK
Cara membersihkan dan menyetel karburator :

1. Persiapan alat alat yang di perlukan seperti obeng,tang,kain lap,

kunci kunci,komperso,serta wadah untuk menaruh komponen

2. Tutup kran bensin dari tangki kemudian cabut selang karburator, lepaskan
baut atau mur karburator

11
3. Buka penampung besin (ruang pelampung) dengan posisi terbalik.

4. Ambil jarum pelampung dan periksa, apakah sudah aus atau belum
5. Lepas semua komponen karbu dengan hati-hati

6. Bersihkan karbu serta semua komponennya menggunakan pompa

angin/kompresor.

10
7. Bila semua sudah bibersihkan, pasang kembali kompone-komponen tersebut
dan pasang karburator anda lagi di kendaraan.

Sesudah karburator dibersihkan, sebaiknya disetel dahulu sebelum dipakai.

Inti dari penyetelan karburator adalah mengatur kecepatan putaran mesin pada
saat normal(stationer/ idle)dan mengatur pencampuran bahan bakar dengan
udara. Bila kecepatan normal disetel terlalu tinggimaka pemakaian bahan bakar
akan boros sedangkan bila distel terlalu rendah maka mesin cenderung
seringmati.Penyetelan Karburator harus dilakukan saat mesin dalam keadaan
nyala dan sudah panas.

Langkah-langkah penyetelan karburator adalah sebagai berikut:

1. Putarlah sekrup penahan skep (throttle) sehingga putaran mesin menniggi

2. Putarlah sekrup pengatur udara (air screw/pilot screw) kearah kanan hingga
puaran mesin menurun
3. Putarlah kembali ke kiri agar putaran mesin naik kembali. (Berhentlah
memutar saat putaran mesin agak naik)
4. Dengan posisi sekrup seperti ini putaran mesin agak tinggi, maka untuk
menurunkannya putarlah sekrup penahan kep kearah kiri hingga putaran mesin
11
pada kecepatan yang sesuai dengan spesifikasi

12
 BAB 4 PENUTUP

A. Kesimpulan

Dapat disimpulkan bahwa karburator merupakan komponen yang sangat

penting.Karburator dapat diartikan sebuah jantung bagi sepeda motor.
Karena,tanpa piranti penyuplai bahan bakar ini, mesin motor tak akan
berfungsi. Untuk itulah perluadanya perhatian khusus terhadap komponen ini.
Adanya kendala yang menghambat Aliran bahan bakar pada Karburator dapat
membawah petakan pada sepeda motor. Karburator yang tidak sempurna dapat
mengakibatkan mesin cepat panas dan knalpot mengeluarkan asap yang tidak
normal sehingga mengakibatkan terjadinya polusi udara.
Perawatan maupun setting karburator bisa dilakukan sendiri.Akan
tetapi,karena adanya bagian- bagian penting yang ada di dalam karburator ini,
disarankan untuk mempercayakan kepada bengkel resmi. Langkah awal yang
harus dilakukan sebelum menyetel karburator adalah dengan melihat spesia
kasih dari tipe motor.
Karena setiap tipe,karbunya pasti berbeda. Sebaiknya Kita juga bisa melihat
kondisi motor apakah sudah ada perubahan ataupun penambahan pada parts
pendukung, seperti knalpot racing atau yang lainnya.

B. Penutup

Akhirnya saya mengucapkan terima kasih Kepada pihak pihak yang telah
bembantu saya baik dalam waktu praktek kerja di bengkel maupun pada waktu
13
pembuatan laporan prakerin.

14
DAFTAR GAMBAR

15
 DAFTAR PUSTAKA

https://www.webike.id/sd/531885
https://meisetio.com/2019/05/25/38-bagian-bagian karburator

14