LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

DI ARI MOTOR RACING TEAM (AMRT)

Jl. Batu Jaya, Jayapura - Bungaraya Paket C

SISTEM KOPLING MANUAL MOTOR JUPITER Z

DISUSUN OLEH:

NAMA : DIMAS PRAYUGI

NIS :

PROGRAM KEAHLIAN : TEKNIK dan BISNIS SEPEDA MOTOR (TBSM)

DINAS PENDIDIKAN PROVINSI RIAU

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 1 MEMPURA
TAHUN PELAJARAN 2022 / 2023
 HALAMAN PENGESAHAN

JUDUL LAPORAN : SISTEM KOPLING MANUAL MOTOR JUPITER Z

Siak, Januari 2023

GURU PEMBIMBING MENGESAHKAN DU/DI

NASIKIN, S.Pd SYAIFUL ARIANTO

KEPALA SMKN 1 Mempura Penguji

HARDIYANTO,S.Pd .................................
NIP:19660604 199203 1 007
 HALAMAN PENGESAHAN

Laporan Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini telah disetujui dan disahkan pada:

Hari : .......................................................

Tanggal : .......................................................

GURU PEMBIMBING Instruktur / Pembimbing DU / DI

SMK Negeri 1 Mempura

NASIKIN, S.Pd SYAIFUL ARIANTO

Kepala SMKN 1 Mempura

HARDIYANTO, S.Pd
NIP.19660604 199203 1 007
 KATA PENGANTAR

Puji syukur saya ucapkan kepada Tuhan Yang Maha Esa,karena dengan rahmat dan
karunianya penulis dapat menyelesaikan Laporan Praktek Kerja Lapangan (PKL) yang telah
terlaksanakan di Bengkel Ari Motor Racing Team . Laporan ini di susun sebagai salah satu
persyaratan untung mengikuti Uji Kompetensi di SMKN 1 Mempura Kab. Siak.
Dengan menyelesaikan laporan ini penulis banyak mendapatkan bantuan,bimbingan,dan
kemudahan dari pembimbing,maka pada kesempatan ini penulis mengucapkan banyak
mengucapkan terimakasih kepada:
1. Kedua orang tua yang selalu mendukung penulis dalam melaksanakan Praktik Kerja
Lapangan.
2. Bapak Hardiyanto S.Pd. selaku Kepala Sekolah SMK Negeri 1 Mempura.
3. Bapak Sudarwanto, S.Pd, M.T selaku Ketua Pelaksana PKL SMK Negeri 1 Mempura
4. Bapak Nasikin, S.Pd sebagai Guru Pembimbing.
5. Bapak Supriyadi, AMd selaku Walikelas XII Teknik dan Bisnis Sepeda Motor
6. Mas syaiful Ariyanto selaku kepala bengkel AMRT.
Mudah-mudahan Laporan ini dapat bermanfaat bagi pembaca. Akhir dari kekurangan
atau kelebihan dari segi materi ataupun penulisan. Penulis memohon maaf sebesar-besar nya
kepada para pembaca.Penulis mengharapkan kritik dan saran agar penulis dapat memperbaiki
segala kekurangan dalam penulisan laporan ini dan penulis mengucapkan terimakasih.

Siak, 09 Januari 2023

Penulis

DIMAS PRAYUGI
 DAFTAR ISI

HALAMAN PENGESAHAN I.................................................................................................i

HALAMAN PENGESAHAN II...............................................................................................ii
KATA PENGANTAR..............................................................................................................iii
DAFTAR ISI.............................................................................................................................iv

BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang PKL.......................................................................................................1
B. Tujuan

1.Tujuan PKL................................................................................................................2
2. Tujuan penulisan laporan..........................................................................................3
BAB II SEJARAH DUNIA USAHA/INDUSTRI
A. Sejarah berdirinya IDUIKA……..................................................................................4
B. Struktur organisasi ARI MOTOR RACING TEAM.....................................................5
BAB III MATERI PKL (Praktik Kerja Lapangan)
A. Kegiatan yang dilaporkan
1. Waktu dan tempat.....................................................................................................6
2. Alat dan bahan yang digunakan................................................................................7
3.Gambar kerja..............................................................................................................8
4.Langkah Kerja............................................................................................................9
5.Hasil yang Dicapai.....................................................................................................10
B.Temuan dan Pengembangan
1.Faktor pendukung dan penghambat...........................................................................11

2.Rencana tindak lanjut................................................................................................12

BAB IV PENUTUP
A.Kesimpulan......................................................................................................................13
B.Saran-saran.......................................................................................................................14

DAFTAR PUSTAKA
 BAB I
PENDAHULUAN
A. LATAR BELAKANG
Pratik Kerja Lapangan (PKL) adalah bentuk penyelenggaraan dari sekolah yang
memadukan secara sistem matis dan sinkron antara program pendidikan sekolah dan program
pengusahaan yang di peroleh melalui kegiatan bekerja langsung di dunia kerja
untuk mencapai suatu tingkat keahlian profesional.
Dimana keahlian profesional tersebut hanya dapat di bentuk melalui 3 unsur utama yaitu
ilmu pengetahun, teknik dan kiat.Ilmu pengetahuan dan teknik dapat di pelajari dan di kuasai
kapan dan di mana saja kita berada, sedangkan kiat tidak dapat di ajarkan tetapi dapat di
kuasai melalui proses mengerjakan langsung pada bidang profesi itu sendiri.Pratik Kerja
Lapangan di laksanakan untuk memenuhi kebutuhan ternaga kerja yang profesional di bidang
nya.Dimana para siswa yang melaksanakan pendidikan tersebut di harapkan dapat
menerapkan ilmu yang di dapat sekaligus mempelajari dunia kerja.

B. TUJUAN
1.TUJUAN PKL
a.Tujuan umum
 Menghasilkan tenaga kerja yang berkualitas,yaitu tenaga kerja yang memiliki
tingkat pengetahuan,keterampilan,atas kerja yang sesuai dengan tuntunan
laporan pekerjaan.
 Memperkokoh Link and match “kesesuaian dan kesepadanan” antara SMK
dan dunia kerja nyata.
 Meningkatkan efektivitas dan efisien proses pendidikan dan pelatihan kerja
berkualitas.
 Untuk menapai visi dan misi Sekolah Menengah Kejurusan (SMK) Negri 1
Mempura.
b.Tujuan khusus
 Diharapkan dapat menambah wawasan dan pengetahuan yang berharga dan
memperoleh masukan serta umpan balik guna memperbaiki dan
mengembangkan kesesuaian pendidikan dan kenyataan yang ada dilapangan.
  Adapun pemikiran lain dari sisi penulisan laporan ini adalah sebagai tanda
bahwa peserta didik telah menyelesaikan syarat Praktik Kerja Lapangan
(PKL) bebrapa bulan di dunia usaha atau usaha lapangan.
 Begitupun dengan adanya tugas pembuatan penulisan laporan ini sebagai
wadah dan pengesahan pemikiran siswa tentang tujuan dan upaya siswa
selama mengikuti kegiatan PKL
 Memudahkan dalam memahami apa-apa saja yang harus dikembangkan
disekolah
 Memberi upaya belajar yang lebih giat dengan adanya pencobaan berbagai
penunjang belajar praktik dengan cara langsung sewaktu didunia lapangan.

C. MANFAAT PKL
Adapun manfaat dari Praktik Kerja Lapangan (PKL) adalah sebagai berikut:
1. Dalam mengenali suatu pekerjaan industri dilapangan sehingga setelah selesai dari
sekolah menengah kejurusan (SMK) N 1 Mempura dan terjun ke lapangan kerja
2. Dapat menambah keterampilan dan wawasan dalam dunia usaha yang profesional
dan handal.
3. Untuk menengah keterampilan yang diberikan disekolah dan juga sesuai dengan
visi dan misi Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) N 1 Mempura

BAB II
 SEJARAH BENGKEL

A. SEJARAH BENGKEL

B. STRUKTUR ORGANISASI BENGKEL

BENGKEL ARI MOTOR RECING TEAM (AMRT)

ARI MOTOR

MEKANIK 1 MEKANIK 2

MAS ARI -

BAB III
HASIL PRAKTIK KERJA LAPANGAN
A. Kegiatan yang dilaporkan
1. Waktu dan tempat
waktu pelaksanan pada tanggal 10 september – 23 Desember di bengkel AMRT sekitar
4 bulan masa magang di Jayapura,Bungaraya Paket C.
2. Alat yang di gunakan:
a. Kunci T 8
b. Treker untuk membuka rumah kopling
c. Kuncing sok 19
3. Alat Keselamatan
a. Baju Praktik
b.Sarung Tangan
4. Bahan :
a. 1 unit sepeda motor

B. SISTEM KOPLING MANUAL MOTOR JUPITER Z

1. Prinsip Kerja Kopling Manual
Kopling manual adalah dengan menggunakan gesekan antara dari dua jenis
pelat.Kedua pelat ini memiliki permukaan yang kasar dan tidak licin sehingga
ketika kedua pelat ditempelkan maka kedua pelat tersebut tidak akan terjadi
gesekan dan kopling manual berfungsi untuk meneruskan dan memutuskan
putaran mesin ke transmisi ketika memindahkan gigi sepeda motor dan saat
sepeda motor akan berhenti.Putaran mesin yang tidak diputuskan saat
memindahkan gigi membuat proses pemindahan gigi akan sedikit sulit dilakukan
dan cenderung kasar.
Selain itu saat sepeda motor akan berhenti kopling juga digunakan untuk
memutuskan putaran mesin agar mesin tidak mati.Untuk mengopersikan kopling
manual di sepeda motor,digunakan handel kopling yang terpasang dibagian kiri
setang dan untuk menarik pegas dan stut kopling agar memutuskan putaran mesin
.
Kopling manual terdiri dari beberapa komponen,antara lain handel
kopling,mur penyetel kopling,kabel kopling,tuas pendorong/stup,roda gigi
kopling(driven gear),rumah kopling(cclutch housing),pelat gesek(friction
 plate),pelat kopling(plain plate),pegas kopling(clutch spring),pelat
penekan(pressure plate) dan batang penekan atau membebas(relase rod).Pada
bagian luar rumah kopling terdapat roda gigi yang berhubungan dengan roda gigi
poros engkol sehingga saat poros engkol berputar,maka rumah kopling juga akan
ikut berputar.

2. Fungsi Kopling Manual

a .Menghubungkan atau meneruskan putaran poros engkol ke transmisi secara
berangsur-angsur dan halus.
b. Memindahkan tenaga tanpa terjadi selip
c. Melepaskan hubungan atau membebaskan hubungan antara poros engkol mesin
dan transmisi dengan sempurna.
 Fungsi dari kampas kopling adalah sebagai salah satu komponen wajib
pada sepeda motor termasuk motor dengan sistem karburator.Dan kampas
kopling berfungsi untuk menghubungkan mesin dengan sistem
tranmisi.kampas kopling ini akan menggerakan roda dan dan pada
akhirnya motor pun berjalan.
 Dan fungsi dari rumah kopling berfungsi sebagai komponen bergerak
yang memindahkan daya dari sektorn mesin hingga ke roda .
  Fungsi dari pelat penekan atau pressur pelat ini berfungsi untuk menekan
clutch pelat dan meneruskan tekanan dari friction plate menuju kampas
kopling agar membuat kampas kopling terhimpit.
 Fungsi dari pendorong/stut kopling sebagi pengukit dan berfungsi
pengendali kopling.komponen ini memiliki engsel yang di hubungkan
dengan push rod/batang penekan dan pembebas.sebagai penghubung.
 Dan fungi utama dari plate gesek ini adalah sebagai penerima putaran
dari pressure plate atau plate Penekan. Dan ketebalan kampas kopling
jupiter z sekitar 2,7 mm dan lebar 7,5 mm.

C. Faktor Pendukung dan Penghambat

Adapun faktor-faktor selama melakukan PKL di AMRT diantaranya:
1.Faktor Pendukung.
*Alat-alat yang lengkap
*Tempat kerja yang aman dan nyaman
2. Faktor penghambat
*Kurang menguasai barang-barang bengkel sehingga membutuhkan waktu untuk
mengusainya.
*Kurangnya keterampilan dan kreatifitas lambat dalam menyesuaikan pekerjaan yang
di berikan oleh instruktur dengan kemampuan yang di miliki oleh saya sendiri.

BAB IV
PENUTUP

A. KESIMPULAN
 Fungsi Kopling adalah Menghubungkan atau meneruskan putaran poros engkol ke
transmisi secara berangsur-angsur dan halus, Memindahkan tenaga tanpa terjadi selip,
Melepaskan hubungan atau membebaskan hubungan antara poros engkol mesin dan
transmisi dengan sempurna.
 Dan fungi utama dari plate gesek ini adalah sebagai penerima putaran
dari pressure plate atau plate Penekan. Dan ketebalan kampas kopling
jupiter z sekitar 2,7 mm dan lebar 7,5 mm.

B. SARAN
Dalam pembongkaran plat kopling ukuran ketebalan dari kampas kopling sebesar
2,7 mm dan lebar 7,5 mm. Apabila pada tenaga mesin pada saat tanjakan berkurang
maka perlu dilakukan penyetelan kopling.

DAFTAR PUSTAKA
 PERTANYAAN PRESENTASI DAN JAWABAN

1.
2.
3. .