PERAWATAN SISTEM REM PADA MOBIL TOYOTA CALYA

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

DI SENJAYA AUTOMODA
Tahun Pelajaran 2022/2023

Disusun oleh :

Anjar Pranata

202110007

KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK OTOTRONIK

SMK AL ASYARIAH
2022
 LAPORAN
PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)
DI SENJAYA AUTOMODA

DISETUJUI OLEH :

Pembimbing I Pembimbing II

Andi.Suryanto, S.T Apep.Saepudin, S.Pd

Pembimbing DU/DI

Yayat
 LAPORAN

PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

DI SENJAYA AUTOMODA

Disahkan di :

Tanggal :

DISAHKAN OLEH :

Kepala SMK Al-Asy’ariah

H. Asep Nurwanda, S.HI., M.Si

 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT, atas segala rahmat dan hidayahNya
sehingga penulis dapat menyelesaikan penyusunan laporan hasil praktik kerja
lapangan yang di laksanakan selama tiga bulan.

Laporan praktik kerja lapangan ini disusun dalam rangka sebagai laporan
pelaksanaan praktik kerja lapangan Tahun Pelajaran 2022/2023.

Penulis menyadari bahwa laporan praktik kerja lapangan ini tidak dapat
tersusun dengan baik tanpa bantuan dari berbagai pihak, oleh karena itu pada
kesempatan ini penulis mengucapkan banyak-banyak terima kasih kepada :

1. Bapak H.Asep Nurwanda, S.HI., M.Si selaku Kepala Sekolah SMK AL

ASYARIAH.
2. Bapak Andi Suryanto, S.T selaku kepala program keahlian Teknik
Ototronik dan pembimbing di sekolah.
3. Bapak Apep Saepudin, S.Pd sebagai pembimbing di sekolah.
4. Bapak Yayat,sebagai pembimbing dari bengkel SENJAYA AUTOMODA.
5. Ibu Ine Sumarni, S.Pd selaku wali kelas saya di sekolah yang telah
memberikan wejangan kepada saya.
6. Untuk Ibu,Ayah dan kakak saya yang selalu memberikan dukungan
dan selalu mendo'akan saya.
7. Bapak/Ibu guru SMK AL ASYARIAH.
8. Dan semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan laporan
praktik kerja lapangan ini.

Penulis berharap semoga laporan praktik kerja lapangan ini bisa

bermanfaat bagi siapa saja yang membutuhkan.

Ciamis, November 2022

Anjar Pranata

i
 DAFTAR ISI

Halaman persutujuan.....................................................................

Halaman pengesahan.....................................................................

Kata pengantar............................................................................... i

Daftar isi..........................................................................................ii

BAB I PENDAHULUAN………………………………………………………….1

1.1 Latar Belakang Masalah……………………………………………………………1

1.2 Tujuan……………………………………………………………………………………1

1.3 Rumusan Masalah……………………………………………………………………1

1.4 Teknik Pengumpulan Data………………………………………………………..2

1.5 Kerangka Laporan/Sistematika Laporan……………………………………..2

1.6 Lokasi Objek……………………………………………………………………………4

BAB II RUANG LINGKUP OBJEK…………………………………………….5

2.1 Sejarah Berdirinya Perusahaan/Institusi……………………………………5

2.2. Struktur Organisasi Institusi…………………………………………………….5

2.2.1 Pendidikan Karyawan…………………………………………………….5

2.2.2 Sistem Penggajian ………………………………………………………..5

2.2.3 Disiplin Kerja Karyawan………………………………………………….6

2.3 Peralatan Pendukung………………………………………………………………6

2.4 Penanggulangan Limbah…………………………………………………………9

BAB III LANDASAN TEORI…………………………………………………..10

3.1 Pengertian sistem rem…………………………………………………………..10

3.2 Fungsi sistem rem…………………………………………………………………10

3.3 Jenis-jenis sistem rem……………………………………………………………10

3.4 Bagian-bagian sistem rem………………………………………………………11

ii
 3.5 Langkah Kerja sistem rem………………………………………………………….13

BAB IV PRAKTIK KERJA DAN PEMBAHASAN…………………………....14

4.1 Praktik Kerja……………………………………………………………………………14

4.1.1 Tahap Persiapan…………………………………………………………….14

4.1.2 Tahap Pelaksanaan………………………………………………………..14

4.1.3 Tahap Pengujian……………………………………………………………16

4.2 Pembahasan Masalah……………………………………………………………..16

4.2.1 Analisis Persiapan Kerja………………………………………………16

4.2.2 Analisis Pelaksanaan Kerja………………………………………….16

4.2.3 Analisis Pengujian Hasil………………………………………………17

BAB V PENUTUP……………………………………………………………....18

5.1 Simpulan………………………………………………………………………………18

5.2 Saran-saran………………………………………………………………………….18

DAFTAR PUSTAKA (BIBLIOGRAFI)………………………………………19

LAMPIRAN-LAMPIRAN……………………………………………………...20

BIOGRAFI PENULIS………………………………………………………….21

iii
 BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang masalah

Memasuki era global yang serba praktis,perkembangan Ilmu

Pengetahuan dan Teknologi (IPTEK) sangat pesat. Perkembangan ini juga
berdampak pada perkembangan teknologi otomotif, salah satunya pada
sistem rem.

Sistem rem merupakan salah satu elemen penting dari suatu

kendaraan.Sistem pengereman yang ada selain dari engine brake
( pengereman dengan mesin ), juga dengan metode gesekan.Gesekan ini
di hasilkan dari menggesekkan lining kampas rem dengan tromol atau
dengan pad ( disc brake ). Suatu kendaraan dapat dikatakan baik apabila
memberikan rasa aman dan nyaman bagi pengendara. Semua jenis
kendaraan baik roda dua maupun roda empat dilengkapi dengan berbagai
sistem, salah satunya yaitu sistem rem yang berfungsi untuk mengurangi
dan menghentikan kecepatan kendaraan. Sistem rem sangat penting
guna menjaga keselamatan dalam berkendara, oleh karena itu sangat
penting adanya perawatan dan perbaikan serta penggantian sesuai
dengan standar yang di gunakan.

Masalah yang sering timbul pada sistem rem diantaranya pedal

rem rendah,timbul bunyi,bahkan tidak bekerja di karenakan kanvas rem
habis.

1.2 Tujuan

Untuk mengetahui bagaimana cara merawat sistem rem yang baik

dan benar pada mobil Toyota Calya.

1.3 Rumusan Masalah

Bagaimana cara merawat dan memperbaiki sistem rem pada mobil

Toyota Calya ?

1
1.4 Teknik Pengumpulan Data

Dalam menyelesaikan laporan ini, penulis telah mengumpulka bahan-

bahan dan informasi yang berkaitan dengan pelaksanaan praktik kerja
lapangan. Dalam mengumpulkan bahan-bahan tersebut penulis
melakukan beberapa metode, yaitu :

1. Metode Observasi

Metode Observasi dilakukan dengan cara mengamati atau

menyatat objek hasil pengamatan yang dilakukan dilapangan baik secara
langsung maupun tidak langsung.

2. Metode Wawancara

Metode wawancara adalah salah satu metode pengumpulan data

dengan cara berdialog dengan orang yang sedang diamati. Dalam hal ini,
penulis menyiapkan pertanyaan yang akan di wawancarai kesalah seorang
karyawan dibengkel yang ahli dibidangnya.

2. Metode Praktikum

Metode ini dilakukan dengan cara mengumpulkan data dengan

terjun langsung kelapangan dan mempraktekan langsung pekerjaan yang
didapatkan selama praktik kerja lapangan.

4. Metode Kepustakaan

Metode ini dilakukan dengan cara mengumpulkan data-data

berupa tulisan, artikel maupun wacana. Sebagai contoh data artikel yang
didapat dari internet dan literatul yang berkenaan dengan materi
pembuatan laporan yang bertujuan untuk melengkapi informasi di
laporan.

1.5 Kerangka Laporan/Sistematika Laporan

Sistematika penulisan laporan praktik kerja lapanga ( pkl ) terdiri dari

bagian-bagian berikut ini :

Halaman persutujuan

2
 Halaman pengesahan

Kata pengantar

Daftar isi

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah

1.2 Tujuan

1.3 Rumusan Masalah

1.4 Teknik Pengumpulan Data

1.5 Kerangka Laporan/Sistematika Laporan

1.6 Lokasi Objek

BAB II RUANG LINGKUP OBJEK

2.1 Sejarah Berdirinya Perusahaan/Institusi

2.2. Struktur Organisasi Institusi

2.2.1 Pendidikan Karyawan

2.2.2 Sistem Penggajian

2.2.3 Disiplin Kerja Karyawan

2.3 Peralatan Pendukung

2.4 Penanggulangan Limbah

BAB III LANDASAN TEORI

3.1 Pengertian sistem rem

3.2 Fungsi sistem rem

3.3 Jenis-jenis sistem rem

3.4 Bagian-bagian sistem rem

3.5 Langkah Kerja sistem rem

BAB IV PRAKTIK KERJA DAN PEMBAHASAN

3
 4.1 Praktik Kerja

4.1.1 Tahap Persiapan

4.1.2 Tahap Pelaksanaan

4.1.3 Tahap Pengujian

4.2 Pembahasan Masalah

4.2.1 Analisis Persiapan Kerja

4.2.2 Analisis Pelaksanaan Kerja

4.2.3 Analisis Pengujian Hasil

BAB V PENUTUP

5.1 Simpulan

5.2 Saran-saran

DAFTAR PUSTAKA (BIBLIOGRAFI)

LAMPIRAN-LAMPIRAN

BIOGRAFI PENULIS

1.6 Lokasi Objek

4
 BAB II

RUANG LINGKUP OBJEK

2.1 Sejarah Bedirinya Perusahan/Institusi

Bengkel mobil Senjaya Automoda berdiri pada tahun 1996. Pemilik

pertama dari bengkel ini adalah Bapak Drs. H. Yudi, kepemilikannya hanya
sampai tahun 2004 dikarenakan beliau meninggal dunia. Lalu bengkel ini dibeli
oleh Bapak H. Yoni Budiman pada tahun 2005. Dan sampai sekarang bengkel ini
masih dipimpin oleh beliau. Adapun jenis usaha yang dikembangkan adalah
barang dan jasa, pelayanan perbaikan dan juga perawatan kendaraan, seperti
cuci mobil, salon mobil dan ac.

2.2. Struktur Organisasi Institusi

Pimpinan/Kepala DU/DI/Instansi : Bapak H. Yoni Budiman.

Kepala Mekanik : Bapak Yayat.

Mekanik : Bapak Asep.

Administrasi : -Ibu Yani.

-Ibu Tita.

2.2.1 Pendidikan Karyawan

Pendidikan karyawan di Bengkel Senjaya Automoda :

1. Bapak Yayat : Smk

2. Bapak Asep : Smk
3. Ibu Yani : Smk
4. Ibu Tita : Smk

2.2.2 Sistem Penggajian

Untuk sistem penggajian di bengkel Senjaya Automoda :

Gaji mekanik : Dihitung dengan cara pendapatan perhari

Gaji kasir : Dihitung perbulan

5
 2.2.3 Disiplin Karyawan

Untuk Tata tertib sebagai berikut :

1. Jam kerja mulai pukul 08.00 - 15.00.

2. Mekanik memakai pakaian lapangan.
3. Mekanik bekerja sesuai araha kepala mekanik.
4. Waktu istirahat sesuai arahan kepala mekanik.
5. Hari kerja dari hari Sabtu sampai hari Kamis.
6. Seluruh personil bengkel bertanggung jawab terhadap
kebersihan bengkel.
7. Jika ada peralatan yang rusak atau hilang atas kelalaian
mekanik itu menjadi tanggung jawab semua mekanik.

2.3 Peralatan Pendukung

Peralatan pendukung di bengkel Senjaya Automoda :

1.Dongkrak

2.Jackstand

6
3.Kunci ring

4.Kunci pas

5.Kunci socket

6.Kunci busi

7.Kunci L

8. Kunci Pipa

7
9.Obeng

10.Tang

11.Kunci Roda

12.Sambungan Sock

13.Kunci T

8
 14.Palu

15.Kunci kombinasi Ring Pas

2.4 Penanggulangan Limbah

Untuk limbah oli bekas di buang ke dalam drum dan di ambil oleh yang
membelinya, sedangkan untuk limbah kardus atau bekas oli baru di simpan
lalu di jual.

BAB III

LANDASAN TEORI

3.1 Pengertian
9
 Sistem Rem adalah mekanisme perlambatan kecepatan agar laju
kendaraan bisa di kendalikan.Sistem pengereman memiliki prinsip perubahan
energi dari energi gerak ke energi panas. Sehingga,gerakan pada roda
kendaraan bisa berkurang.

3.2 Fungsi

 Mengurangi kecepatan kendaraan secara berkala atau drastis.

 Menahan kendaraan agar tidak bergerak maju dan mundur.

3.3 Jenis-jenis

Jenis-jenis rem diantaranya :

1. Rem Cakram (Disk Break), rotor rem cakram yang berputar

dengan roda,dijepit oleh bantalan rem yang di pasang pada kaliper
dari kedua sisi dengan tekanan dari piston (mekanisme tekanan),
memperlambat putaran cakram sehingga dapat mengurangi
kecepatan dan menghentikan kendaraan.

2. Rem Tromol (Drum Brake), sistem rem yang berputar bersama

roda. Di dalam setiap tromol terdapat sepatu rem yang di lengkapi
dengan kampas rem, bekerja secara hidrolis maupun mekanis.

10
3.4 Bagian-bagian

1. Rem Cakram (Disk Brake)

a. Piringan Cakram (disk brake)

Tugasnya untuk menerima tekanan dari kampas

rem.Setelah menerima tekanan dari kampas rem, piringan
cakram akan meneruskannya pada poros roda hingga
akhirnya putaran roda berhenti.Ada dua tipe piringan
cakram yang sering digunakan,yaitu solid disc dan
ventilated disc.

b. Kaliper rem

Tugasnya untuk menghimpit kampas rem pada

piringan cakram sekaligus menopang kampas dan piston
rem.Ada dua jenis kaliper yang sering di gunakan pada
mobil,yaitu floating calipr dan fixed caliper.

c. Piston brake

Tugasnya untuk menekan kampas rem ke piringan

cakram.

d. Seal Piston

Tugasnya untuk menarik kembali piston ke tempat

semula setelah proses pengereman.

e. Selang Hidrolik

Tugasnya untuk menyalurkan minyak rem ke

kaliper rem,selang hidrolik terbuat dari material yang
mampu menahan tekanan seperti baja.

11
 f. Brake Pad

Tugasnya untuk menekan piringan cakram.Material

penyusun kampas sendiri bermacam –macam ,ada yang
terbuat dari keramik, asbes, sinter, hingga semi metal.

g. Master Silinder

Tugasnya untuk mengubah tekanan dari pedal rem

menjadi tekanan hidrolik pada minyak rem.Ada dua jenis
master silinder , yaitu tipe tandem dan tipe tunggal.

2. Rem Tromol (Drum Brake)

a. Backing Plate

Backing plate terbuat dari baja press,berbentuk

cukup tipis komponen ini berguna sebagai rangka dan
pelindung bagian lainnya .

b. Sepatu Rem dan Kampas Rem

Sepatu rem adalah tempat untuk meletakkan

kampas rem pada sistem hidrolik.Biasanya kampas rem
terbuat dari bahan keramik organik yang sewakt-waktu
perlu di ganti saat sudah menipis.

c. Silinder Roda

Tugasnya untuk mengubah tekanan fluida menjadi

gerakan mekanis.Ada beberapa tipe silinder roda dalam
sistem rem tromol,namun yang paling sering di gunakan
adalah tipe dual piston karena cocok untuk dipakai
bersama tromol jenis trailing dan leading.

d. Return Spring

12
 Tugasnya untuk mengembalikan posisi sepatu rem
ke posisi semula setelah adanya usaha
pengereman.Terdapat dua buah return spring yakni upper
spring untuk mengembalikan posisi sepatu rem dan lower
spring untuk menjaga posisi kedua sepatu rem agar
mampu menekan adjuster.

e. Tromol Rem

Tromol rem terbuat dari baja tuang.Bentuknya

yang seperti drum atau tabung ini berguna untuk media
gesekan bersama kampas rem tromol agar roda mobil bias
berhenti saat sedang berjalan.

3.5 Langkah Kerja

Langkah kerja sistem rem cakram :

Pada saat pedal rem diinjak ,master silinder akan mendorong

fluida/minyak rem kearah kaliper dan mendorong piston, pada saat piston
bergerak kaliper akan menahan atau menekan kampas rem ke piringa
sehingga terjadi pengereman .

Langkah kerja sistem rem tromol :

Pada saat pedal rem diinjak akan ada tekanan hidrolik, piston akan
menekan salah satu sepatu rem.Bila sepatu rem menempel pada
permukaan tromol, maka tekanan berlanjut ke bagian bawah sepatu
rem .Tekanan akan di teruskan ke sepatu rem lainnya sehingga terjadi
gesekan antara sepatu rem dan tromol yang dapat menghentikan atau
memperlambat laju kendaraan.

13
 BAB IV

PRAKTIK DAN PEMBAHASAN

4.1 Praktik Kerja

4.1.1 Tahap Persiapan

Tahap persiapan meliputi pengecekan atau menyiapkan alat-alat

kunci yang akan digunakan, yaitu :

 Dongkrak

 Jackstand

 Kunci roda

 Kunci sock 21

 Kunci ringpas 14

 Obeng (-)

 Tang

 Kompresor

 Air

 Wadah atau botol bekas

 Kuas

 Selang

 Kunci ringpas 10

 Pelumas

 Palu

 Pipa besi

4.1.2 Tahap Pelaksanaan

Tahap Pelaksanaan Perawatan Rem Cakram :

Kendurkan mur roda menggunakan kunci roda atau

kunci sock 21, apabila sudah kendur angkat mobil
14
 menggunakan dongkrak lalu tahan menggunakan
jackstand.Apabila sudah terangkat,buka lalu lepas semua
mur roda yang tadi sudah di kendurkan.Setelah itu, copot
ban bagian depan lalu lepas semua baut yang ada pada
kaliper, siapkan wadah atau botol bekas untuk menampung
minyak rem agar tidak bercucuran kemana-mana.

Ambil kaliper lalu lepas semua komponen yang ada

pada kaliper, siapkan air untuk mencuci kaliper dan
komponennya.Apabila semua sudah tercuci keringkan
menggunakan angin bertekanan/kompresor, setelah semua
kering susun kembali kompunen dan pasang kembali pada
kaliper lumasi terlebih dahulu piston dengan pelumas.Untuk
kampas rem gerinda sedikit pinggirannya apabila sudah tipis
ganti dengan yang baru.Setelah itu pasang kembali kaliper
dan pasang semua baut nya, apabila kaliper sudah
terpasang, pasang kembali kampas rem.Setelah semua
selesai,pasang kembali ban dan mur roda kencangkan
dengan cara menyilang.Setelah itu, ambil jackstand lalu
turunkan dongkrak secara perlahan-lahan, lalu pastikan
kembali mur roda terpasang dengan kencang.Setelah itu,
hidupkan mobil lakukan bleeding menggunakan kunci
ringpas 10.

Tahap Pelaksanaan Perawatan Rem Tromol :

Kendurkan mur roda menggunakan kunci roda atau

kunci sock 21, apabila sudah kendur angkat mobil
menggunakan dongkrak dan tahan menggunakan
jackstand.Setelah itu buka mur dan lepas ban bagian
belakang lalu lepas kan tromol apabila tromol macet atau
susah lepas pukul menggunakan palu.Setelah tromol lepas
semprot menggunakan angina bertekanan/kompresor, selain
menyemprot tromol semprot juga backing plate.Lalu lepas
15
 semua komponen yang ada dalam backing plate, setelah itu
bersihkan menggunakan air periksa ketebalan sepatu rem
apabila sudah tipis segera diganti dengan yang baru, lalu
periksa lubang wheel silinder dan juga piston terhadap karat
atau goresan.

Apabila terjadi kebocoran pada wheel silinder ganti

seal piston dengan yang baru.Setelah semua di bersihkan
semprot menggunakan angin bertekanan/kompresor agar
cepat kering, lalu pasang kembali semua komponen pada
rem lalu lakukan penyetalan jarak antara sepatu rem dengan
tromol menggunkanan obeng (-).Setelah semua selesai
hidupkan mobil lalu lakukan bleeding, lalu pasang kembali
ban dan mur dengan kencang setelah itu ambil jackstand
lalu turunkan dongkrak.

4.1.3 Tahap Pengujian

Untuk mengetahui apakah sistem rem masih ada kendala

atau tidak, maka lakukan test drive. Lalu lakukan pengereman
secara bervariatif,apabila rem kurang maksimal kemungkinan ada
komponen sistem rem yang tidak berfungsi.

4.2 Pembahasan Masalah

4.2.1 Analisis Persiapan Kerja

Pada dasarnya persiapan kerja perawatan sistem rem itu

sama,kita harus menggunakan alat-alat yang diperlukan,dan
pastikan alat tersebut tidak kurang dan tidak rusak.

4.2.2 Analisis Pelaksanaan Kerja

Sebaiknya saat pelaksanaan kerja harus diberi masing-

masing tugas dan diberi tanggung jawab untuk memperbaiki dan
merawat salah satu sistem rem baik itu rem cakram maupun rem
tromol.
16
4.2.3 Analisis Pengujian Hasil

Setiap melakukan pengujian hasil harus dengan hati-hati

dan lakukan dengan baik dan benar supaya tidak terjadi
kerusakan .

17
 BAB V

PENUTUP

5.1 Simpulan

Perawatan sistem rem sangat penting karena dengan melakukan

perawatan pada sistem rem,akan menjaga keselamatan kita saat berkendara.Dan
pada saat melakukan perawatan ada beberapa tahap yang harus di perhatikan
diantaranya tahap persiapan,tahap pelaksanaan kerja dan tahap pengujian.

5.2 Saran-saran

Pada saat melakukan perawatan sebaiknya lakukan dengan baik dan

benar agar tidak merusak komponen yang ada, dan pada saat tahap pengujian
lakukan dengan hati-hati supaya tidak terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.

18
 DAFTAR PUSTAKA

www.autoxpose.org >28 januari 2018> sistem rem.November 2022

auto2000.co.id >18 November 2021>bagian bagian rem cakram dan

tromol.November 2022

Diakses pada tanggal 5 November 2022

19
 LAMPIRAN-LAMPIRAN

Foto Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan

20
 BIOGRAFI PENULIS

Saya Anjar Pranata saya anak kedua dari dua bersaudara.Saya lahir di
ciamis pada tanggal 18 Desember 2003,saya tinggal di Dsn.Cilemor, Ds.
Kertaharja.Saya memulai sekolah di SDN 3 KERTAHARJA lalu lulus pada tahun
2017, saya melanjutkan pendidikan ke SMP 1 BAREGBEG setelah saya lulus dari
SMP pada tahun 2020, saya melanjutkan ke SMK Al ASYARIAH.

Saya suka sekali bermain sepak bola,bahkan sampai mempunyai club

sepakbola favorit yaitu PERSIB BANDUNG. Di sekolah saya aktif mengikuti
ekstrakurikuler sepak bola dan OSIS.

21