TUNE – UP 10.

000 KM PADA MOBIL TOYOTA AVANZA

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)
DI CV. SINARMAS TOYOTA TASIKMALAYA
Tahun Pelajaran 2021/2022

Disusun oleh :
Nama siswa : Dzulkifli Aziz
NIS : 121034234

KOMPETENSI KEAHLIAN OTOTRONIK

SMK AL-ASY’ARIAH
2021
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum Wr.Wb

Dengan memanjatkan puji dan syukur kehadirat Allah SWT yang telah memberikan

kemudahan dan kelancaran dalam penyusunan Laporan Praktik Kerja Industri dengan judul

“Perawatan Berkala 10.000 km mobil Toyota Avanza ”. Laporan ini berisi kegiatan dan

pengalaman penulis selama melaksanakan praktik kerja industri di CV. Sinarmas Toyota

Tasikmalaya.

Dalam penyusuan laporan ini penulis menghadapi beberapa hambatan, namun atas

bantuan dari berbagi pihak laporan ini dapat disusun dengan baik. Oleh karenanya dengan

segala kerendahan hati, penulis mengucapkan banyak terima kasih pada semua pihak yang

telah membantu penulis, antara lain:

1. Bapak Asep Nurwanda, selaku Kepala SMK Al Asy’ariah.

2.      Bapak Fajri Sihabudin,S.T, selaku Kepala Program Keahlian Teknik Ototronik

Asy’ariah.

3.      Bapak Andi Suryanto, S.T selaku pembimbing praktik kerja lapanga Teknik

Ototronik

SMK Al Asy’ariah.

4.      Bapak Dodi, selaku Kepala Bengkel CV. Sinarmas Toyota Tasikmalaya. .

5.      Bapak Guslan, selaku pembimbing selama pelaksanaan praktik kerja industri di

CV. Sinarmas Toyota Tasikmalaya.

6.      Teman-teman mekanik, karyawan,dan staff di CV. Sinarmas Toyota Tasikmalaya.

7.      Orangtua, keluarga, dan teman-teman yang telah membantu dan memberi

dukungan.

  

Penulis,

Dzulkifli Aziz
 DAFTAR ISI

Halaman
Persetujuan
Halaman
Pengesahan Kata
Pengantar Daftar
Isi
Daftar Gambar (Jika
ada) Daftar Lampiran
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah
1.2 Tujuan
1.3 Rumusan Masalah
1.4 Teknik Pengumpulan Data
1.5 Kerangka Laporan/Sistematika Laporan
1.6 Lokasi Objek

BAB II RUANG LINGKUP

OBJEK

2.1 Sejarah Berdirinya Perusahaan/Institusi

2.2 Struktur Organisasi Institusi
2.2.1 Rumusan Masalah
2.2.2 Pendidikan Karyawan
2.2.3 Sistem Penggajian
2.2.4 Astek (Asuransi Tenaga Kerja)
2.2.5 Disiplin Kerja Karyawan
2.3 Peralatan Pendukung Perusahaan
2.4 Penanggulangan Limbah
BAB III LANDASAN TEORI

3.1 Pengertian
3.2 Fungsi
3.3 Jenis-jenis
3.4 Bagian-bagian
3.5 Langkah Kerja
3.6 Dan lain-lain

BAB IV PRAKTIK KERJA DAN PEMBAHASAN

4.1 Praktik Kerja

4.1.1 Tahap Persiapan
4.1.2 Tahap Pelaksanaan
4.1.3 Tahap Pengujian
4.2 Pembahasan Masalah
4.2.1 Analisis Persiapan Kerja
4.2.2 Analisis Pelaksanaan Kerja
4.2.3 Analisis Pengujian Hasil

BAB IV PRAKTIK KERJA DAN PEMBAHASAN

5.1 Simpulan
5.2

aran-

saran

DAFTAR

PUSTAK

LAMPIRAN-

LAMPIRAN
 (dokumentasi)

BIOGRAFI PENULIS

Halaman Judul

Lembar Pengesahan Sekolah ……………………….………………………………………     2

Lembar Pengesahan Industri ………………………………………………………………      3

Kata Pengantar …………………………………...…………………………………………    4

Daftar Isi …………………………………….……………………………………………..      5

Daftar Gambar ……………………………………………………………………………..      6

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang  ……………………………………………..…     7

1.2 Tujuan Praktik Kerja Lapangan ………………………………………………………...     7

1.3 Manfaat Praktik Kerja Lapangan …………………….

………………………………...     8     

1.4 Tempat dan Waktu ……………………………………………………………………...    8

BAB II TINJAUAN UMUM TENTANG PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Singkat Perusahaan ……………………………………………………………..    9

2.2 Peraturan & Kebijakan

Perusahaan ……………………………………………………..   10     

BAB III LANDASAN TEORI

3.1 Perawatan Berkala

3.1.1 Pengertian Perawatan Berkala ………………………..

…………………………..         11

3.1.2 Tujuan Perawatan Berkala ……………………………………………………..

…         13

3.1.3 Manfaat Perawatan Berkala ………………………………………………………         13

BAB IV PEMBAHASAN URAIAN TEKNIK

4.1 Langkah-langkah Perawatan 10.000 KM pada Mobil Xenia All

New ……………….…  15

4.2 Langkah Kerja…………………………………………………………………………... 26

BAB V PENUTUP

5.1 Kesimpulan ……………………………………………………………………………..      

5.2 Saran ……………………………………………………………………………………      

DAFTAR PUSTAKA

DAFTAR GAMBAR

Gambar 4.1 Oli

mesin..............................................................................................................

..15

Gambar 4.2 Filter

oli..................................................................................................................

16

Gambar 4.3

Busi.................................................................................................................

.......17

Gambar 4.4

Accu................................................................................................................

.......18

Gambar 4.5 Filter

udara.............................................................................................................

18

Gambar 4.6 Pedal

kopling..........................................................................................................1

9
Gambar 4.7 Pedal

rem................................................................................................................

20

Gambar 4.8 Rem

belakang.........................................................................................................

21

Gambar 4.9 Tromol

rem.............................................................................................................22

Gambar 4.10 Pad

rem.................................................................................................................

23

Gambar 4.11 Minyak

rem...........................................................................................................24

Gambar 4.12 Suspension Ball

Joint............................................................................................25

Gambar 4.13 Ganti oli

mesin......................................................................................................26

Gambar 4.14 Pengantian filter

oli...............................................................................................27

Gambar 4.15 Pemeriksaan air

radiator........................................................................................27

Gambar 4.16

Busi.................................................................................................................

......28

Gambar 4.17

Accu................................................................................................................

......29

Gambar 4.18 Filter

udara............................................................................................................2

Gambar 4.19 Pemeriksaan pedal

kopling...................................................................................30

Gambar 4.20 periksaa pedal rem dsn fungsi rem

parkir.............................................................31

Gambar 4.21 periksa kampas dan

tromol...................................................................................31

Gambar 4.22 Tromol

rem...........................................................................................................32

Gambar 4.23 Tuas

rem...............................................................................................................3

Gambar 4.24 pad-pad dan piringan

rem.....................................................................................33

Gambar 4.25 Piringan

rem.........................................................................................................33

Gambar 4.26 periksa minyak

rem..............................................................................................34

Gambar 4.27 periksaa ball joint dan penutup

debu....................................................................34

Gambar 4.28 periksa kondisi ban dan

tekanannya.....................................................................35

Gambar 4.29 Pemeriksaan

AC...................................................................................................37
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1  Latar Belakang PKL

PKL merupakan salah satu mata pelajaran yang wajib bagi siswa jurusan

Ototronik. Hal ini sesuai dengan kurikulum pendidikan di SMK Al Asy’ariah

kelas 12, dan merupakan salah satu syarat yang harus dipenuhi untuk

memperoleh nilai praktik kerja industri.

      Praktik Kerja Lapangan merupakan pengamatan terhadap suatu proyek di

lapangan, sehingga siswa diharapkan dapat mengetahui kegiatan di lapangan

secara langsung dan mampu mengaitkannya dengan teori dan praktik yang

diajarkan di sekolah. Selama mengikuti Praktik Kerja Lapangan, di samping

melakukan pengamatan langsung juga sedapat mungkin ikut aktif di lapangan,

sehingga diharapkan dapat membantu menyelesaikan permasalahan yang terjadi

selama pelaksanaan proyek tersebut. Diharapkan dari keikutsertaan dalam

kegiatan secara langsung, dapat meningkatkan skill dan kemampuan serta

profesionalisme kinerja.

Dengan demikian akan menumbuhkan sikap mandiri dan kritis dalam diri

manusia tersebut serta diharapkan siswa dapat mengembangkan kreatifitasnya

di lapangan.

Dalam praktik kerja lapangan ini penyusun mendapatkan kesempatan untuk

mengamati secara langsung dan ikut aktif dalam proses kegiatan di

bagian service mobil CV. Sinarmas Toyota Tasikmalaya.

1.2  Tujuan PKL

Selama melaksanakan Kerja Praktik Lapangan selama 3 (tiga) bulan siswa

diharapkan:

1.      Dapat mengetahui kondisi pekerjaan di lapangan secara langsung

dan nyata, dan juga lebih mengenal keadaan yang sesungguhnya.

2.      Mengetahui teknik–teknik pelaksanaan serta prosedur di lapangan.

3.      Menambah wawasan mengenai dunia otomotif.

4.      Mendapat pengalaman baru di lapangan yang tidak di dapat di

sekolah.

5.      Dapat mengaplikasikan teori yang diperoleh di sekolah dengan

praktik di lapangan.

6.      Untuk memenuhi syarat kurikulum dan penilaian praktik kerja

industri.

1.3  Manfaat Praktik Kerja Lapangan

1.3.1 Bagi Siswa

Melalui praktik kerja lapangan, siswa dapat mengetahui secara langsung

proses kerja di lapangan dan memperoleh informasi baru yang mungkin tidak

diperoleh di sekolah. Selain itu siswa dapat membandingkan antara teori yang

diajarkan disekolah dengan praktik yang dilakukan selama mengikuti praktik

kerja lapangan, serta siswa memenuhi persyaratan untuk penilaian praktik kerja

industri.

1.3.2 Bagi Perusahaan

         Melalui praktik kerja lapangan, maka dapat membentuk jaringan antar

siswa, sekolah dan perusahaan untuk maju dan selalu sinergis dengan tujuan

institusi masing-masing serta sebagai media pertukaran antar perusahaan

sebagai pengguna teknologi dengan sekolah sebagai pengembang studi ilmu

pengetahuan dan teknologi.

1.3.3 Bagi Sekolah

         Melalui praktik kerja lapangan, sebagai perwujudan program keterkaitan

dan kesepadanan antara sekolah dengan pihak lapangan. Dan juga sebagai

umpan balik penyempurnaan program praktik kerja lapangan, sistem

pembelajaran, menyelaraskan kesepadanan dan dengan kebutuhan pemakai

atau pengguna lulusan dengan sistem pembelajaran di praktik kerja lapangan.

Manfaat lainnya yakni sebagai bahan referensi bagi pihak sekolah untuk

menelaah efektivitas program pembelajaran yang dijalankan kepada siswa.

1.4  Tempat dan Waktu

Waktu pelaksanaan               : 02 Agustus 2021 s/d 30 Oktober 2021

Lama pelaksanaan : Selama 3 (tiga) bulan

Nama Perusahaan                : CV. Sinarmas Toyota Tasikmalaya

Alamat : Jl. KHZ. Mustofa No.294,Tuguraja,

Kota : Tasikmalaya

Jam Kerja : Senin s/d Sabtu, pukul 08.15 s/d 16.30

BAB II

TINJAUAN UMUM TENTANG PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Singkat Perusahaan

PT Astra Daihatsu Motor atau biasa disingkat dengan ADM adalah Agen

Tunggal Pemegang Merk (ATPM) mobil Daihatsu di Indonesia. Sebagai ATPM,

ADM merupakan satu-satunya perusahaan yang berhak mengimpor, merakit dan

membuat kendaraan bermerk Daihatsu di Indonesia. ADM merupakan

perusahaan joint venture antara Daihatsu Motor Company dengan Astra

International yang ada sejak tahun 1978.

Kendaraan bermerk Daihatsu yang di jual di Indonesia dan dipasarkan oleh

Astra adalah Daihatsu

Zebra, Ceria, Charade, Taft, Feroza, Taruna, Xenia, Terios, Sirion, Gran

Max, Luxio, Ayla dan Sigra. Kendaraan Daihatsu sepenuhnya didistribusikan oleh

Astra melalui Divisi Daihatsu Sales Operation yang memiliki 137 jaringan

penjualan di seluruh Indonesia, di mana 71 outlet penjualan merupakan cabang

langsung dari Astra.

1973          : Astra mendapat hak untuk mengimpor produk Daihatsu ke

Indonesia.

1976          : PT Astra International ditunjuk sebagai agen tunggal, importir, dan

distributor

  tunggal kendaraan Daihatsu di Indonesia.

1978          : Didirikan pabrik pengepresan plat baja, PT Daihatsu Indonesia

sebagai

  perusahaan patungan PT Astra International, Daihatsu Motor Co.,Ltd. Dan

  Nichimen.

1983          : Didirikan Pabrik Mesin, PT Daihatsu Engine Manufacturing.

1987          : PT Nasional Astra Motor didirikan sebagai agen tunggal dan

importir kendaraan

  Daihatsu di Indonesia menggantikan PT Astra International.

1992          : PT Astra Daihatsu Motor didirikan melalui merger 3 perusahaan,

yaitu PT
   Daihatsu Indonesia, PT Daihatsu Engine Manufacturing Indonesia, dan

PT

  National Astra Motor.

1996          : Didirikan pabrik pengecoran alumunium di KIIC, karawang, Jawa

Barat.

1998          : Pembelian Pabrik perakitan dari PT Gaya Motor. Sejak saat itu ADM

memiliki 4

  pabrik yaitu, pabrik pengepresan plat baja, mesin, pengecoran, dan

perakitan.

2004          : Diluncurkan Xenia Avanza yang merupakan produk kolaborasi

antara Toyota

  Astra Motor dan Astra Daihatsu Motor.

2005          : Produksi Astra Daihatsu Motor yang ke 1 juta kendaraan.

2006          : Meluncurkan Rush dan Terios yang merupakan produk kolaborasi

kedua antara

  Toyota dan Daihatsu.

2007          : Peningkatan kapasitas produksi menjadi 211.000 unit per tahun

sekaligus

  memperingati ulang tahun Daihatsu ke 100 tahun.

2008          : Ekspor perdana Daihatsu Gran Max ke Jepang.

2013          : Produksi Astra Daihatsu Motor Yang ke 3 juta kendaraan, di mana

1.518.726

  kendaraan adalah Avanza dan Xenia. Peluncuran Kendaraan LCGC

Ayla dan

  Agya bentuk Kolaborasi ketiga Daihatsu dan Toyota.

 2016          : Peluncuran Kendaraan MPV LCGC Sigra dan Calya bentuk

Kolaborasi keempat                     Daihatsu dan Toyota, Peluncuran pikap kecil

Daihatsu Hi-Max.

     

VISI Perusahaan

Menjadi dealer Daihatsu terbaik diseluruh kota dan kabupaten.

MISI Perusahaan

Memberikan pelayanan yang terbaik bagi pelanggan.

2.2. Peraturan perusahaan /Kebijakan Perusahaan 

1.   Disiplin sikap dan waktu.

2.   Melaksanakan peraturan perundang lingkungan hidup,kesehatan,keselamatan

dengan cara ikut berperan aktif dalam melaksanakan LK3 secara terorganisasi

dan terus menerus.

3.   Mengutamakan keselamatan kerja dan kesehatan kerja.

4.   Menyelesaikan tugas sehari-hari secara konsisten sesuai dengan tugas dan

tanggungjawabnya agar tidak menimbulkan penyakit akibat kerja serta

kecelakaan kerja.

5.   Ikut memelihara keseimbangan ekosistem dan kelestarian lingkungan.

6.   Menempatkan membuang limbah hasil proses kerja pada tempatnya agar kita

mampu mencegah dan menanggulangi pencemaran lingkungan.

BAB III

LANDASAN TEORI

3.1 Perawatan Berkala
      3.1.1 Pengertian Perawatan Berkala

Di dalam masyarakat, terdapat berbagai bengkel yang dikenal sebagai

Bengkel Servis Kendaraan, Bengkel Pemeliharaan Kendaraan, Bengkel Perawatan

Kendaraan, Bengkel Perawatan dan Perbaikan Kendaraan, Bengkel Reparasi

Kendaraan, Bengkel Spooring dan Balance, Bengkel AC Mobil, Bengkel Reparasi

Bodi dan Cat Kendaraan, Bengkel Karoseri Kendaraan dan sebagainya. Apakah

yang membedakan dari berbagai bengkel tersebut?

Kendaraan baru dalam kondisi siap dimiliki dan digunakan oleh masyarakat,

dapat dibeli di toko penjual kendaraan. Kendaraan yang siap dijual ke

masyarakat, sebelumnya telah mengalami proses pembuatan atau produksi di

pabrik pembuat kendaraan. Pembeli selain memperoleh kendaraan baru yang

siap digunakan juga mendapatkan buku pedoman bagi pemilik yang isinya

memuat cara menggunakan kendaraan dan petunjuk tentang kapan pemilik

harus membawa kendaraannya ke bengkel kendaraan untuk dirawat. Demikian

juga bengkel kendaraan untuk dapat merawat kendaraan dengan benar, telah

memperoleh petunjuk teknis atau acuan pekerjaan melalui buku pedoman

merawat kendaraan yang telah disusun dan diterbitkan oleh pabrik pembuat

kendaraan.

Kegunaan kendaraan secara umum adalah untuk mengangkut orang atau

barang dari suatu tempat ke tempat lain. Kendaraan yang terdiri atas ribuan

komponen dalam operasi atau bekerjanya mendapatkan berbagai beban

gesekan, tekanan, benturan, pukulan, puntiran, gaya tekan-tarik-tekuk, beban

panas, beban kimia dan sebagainya. Semakin lama digunakan komponen

kendaraan pasti akan semakin aus, semakin longgar, semakin lemah, atau

semakin menyimpang kepresisiannya dari kondisi semula yang baik dan standar.

Oleh karena itu, dengan memperhatikan hal tersebut diatas, supaya kendaraan

selalu dalam kondisi standar sehingga selalu siap digunakan dengan efisien,

ekonomis, aman dan nyaman, maka kendaraan harus mendapatkan perawatan

dan perbaikan kerusakan atau mendapatkan pemeliharaan secara teratur di

bengkel kendaraan.

Jadi bengkel kendaraan dengan berbagai nama yang ada di masyarakat,

kegiatan utama yang dilakukan adalah merawat dan memperbaiki atau

melakukan pemeliharaan kendaraan. Terdapat bengkel umum yaitu bengkel yang

mengerjakan semua kerusakan pada semua komponen atau sistem pada

kendaraan dan terdapat bengkel khusus atau spesialis, yang hanya mengerjakan

pemeliharaan untuk satu atau beberapa komponen atau sistem yang ada pada

kendaraan, misalnya bengkel AC mobil. Khusus untuk Bengkel Karoseri

Kendaraan sebenarnya secara fungsi merupakan bagian dari pabrik yang

melakukan sebagian kegiatan dalam membuat atau memproduksi kendaraan.

Terdapat pabrik kendaraan yang memproduksi kendaraan secara utuh, sehingga

kendaraan yang diproduksi langsung dapat digunakan oleh masyarakat misalnya

jenis sedan, jeep dan kendaraan niaga kecil, dan terdapat pabrik yang

memproduksi kendaraan tidak sampai tuntas, misalnya sebagian jenis kendaraan

niaga kecil dan bus, dimana penyelesaian pekerjaan untuk membangun bodinya

harus dikerjakan secara khusus oleh bengkel karoseri kendaraan.

Pemeliharaan (Maintenance) adalah suatu kombinasi dari setiap tindakan

yang dilakukan untuk menjaga suatu barang dalam, atau untuk memperbaikinya

sampai suatu kondisi yang bisa diterima.Yang dimaksud dengan pemeliharaan

disini meliputi perawatan dan perbaikan.Pemeliharaan terdiri dari 2 macam,

yaitu: 1). Perawatan terencana atau perawatan berkala dan 2). Perawatan tak

terencana atau perbaikan jika terjadi kerusakan sewaktu-waktu.

Perawatan terencana atau perawatan berkala atau servis dikerjakan atas

dasar sejauhmana atau berapa lama kendaraan telah berjalan (dalam km atau

bulan), meskipun dalam kegiatan ini sebenarnya juga kadang-kadang terjadi

sedikit kegiatan perbaikan. Sedangkan perawatan tak terencana disebut dengan

perbaikan atau reparasi, yaitu jika sewaktu-waktu terjadi kerusakan diluar jadwal
 perawatan berkala. Di masyarakat pemeliharaan berkala mesin kendaraan dalam

interval sekitar 10.000 km (servis besar) disebut Tune-Up mesin kendaraan.

      3.1.2 Tujuan Perawatan Berkala

               Dengan dilakukannya servis secara teratur akan didapatkan beberapa

keuntungan :

a.      Kendaraan selalu dalam kondisi optimal dan selalu siap dioperasikan.

Kapanpun dan dimanapun kendaraan akan digunakan, kendaraan selalu siap

dioperasikan. Kendaraan membantu kelancaran transportasi orang maupun

barang. Dengan kondisi selalu siap, kendaraan merupakan faktor yang

menguntungkan, bukan merugikan. Apalagi kalau dikaitkan dengan kepentingan

bisnis, kendaraan sangat berpengaruh terhadap kelancaran bisnis.

b.      Biaya operasional  yang hemat

Semakin lengkap dan teliti servisnya, semakin panjang umur kendaraan dan

akhirnya semakin rendah biaya operasional kendaraan tersebut.

c.       Keamanan dan Keselamatan

Semakin teliti perawatan kendaraan, maka keamanan dan keselamatan operasi

kendaraan akan semakin pasti dan  terjamin. Banyak pekerjaan kontrol dan

diagnosa yang harus dilakukan pada servis kendaraan. Kelalaian pada

pengontrolan akan  menaikkan resiko gangguan dan kerusakan yang tidak dapat

diperkirakan sebelumnya. Penting untuk diketahui bahwa kekurangan pekerjaan

pengontrolan pada saat servis kendaraan dapat mengakibatkan kecelakaan yang

serius, minimal kendaraan bisa mogok di tengah perjalanan.

d.      Unjuk Kerja dan Kenyamanan yang Optimal.

Hanya kendaraan yang dirawat dengan baik yang dapat menampilkan unjuk

kerja dan kenyamanan yang optimal.

      3.1.3 Manfaat Perawatan Berkala

Manfaat yang Anda dapatkan apabila melakukan servis berkala pada

kendaraan yaitu kondisi mesin kendaraan akan selalu dalam performa yang

maksimal. Seiring dengan pemakaian kendaraan untuk keperluan sehari-hari,

pastinya beberapa komponen akan mengalami perubahan. Misalnya seperti

saringan udara menjadi kotor, busi menjadi aus, atau kampas rem yang semakin

tipis. Pada perawatan berkala, komponen tersebut dilakukan pembersihan atau

penyetelan kembali. Jika ada part mobil yang tidak dapat berfungsi maka akan

dilakukan penggantian. Dengan begitu maka kondisi mesin mobil akan selalu

dalam kondisi yang maksimal.

Dengan melakukan perawatan kendaraan secara rutin, maka semua sistem

bisa dipastikan bekerja dengan baik. Jika kendaraan selalu dalam kondisi yang

baik maka pengendara akan terhindar dari perasaan was-was. Berkendara pun

menjadi lebih tenang dan nyaman.

Manfaat lainnya adalah dapat mengurangi beban pengeluaran yang lebih

besar. Jika masalah pada kendaraan dapat terdeteksi lebih awal sebelum terjadi

kerusakan yang lebih parah dan lebih banyak. Hal ini cukup penting karena pada

mobil banyak berbagai system yang saling berkaitan. Dengan mengetahui kondisi

lebih awal maka Anda bisa mengatur pengeluaran untuk penggantian komponen

yang rusak tersebut.

Mobil mogok di jalan menjadi hal yang paling dihindari bagi pengendara.

Dengan melakukan servis berkala maka kondisi tersebut dapat diminimalisir.

Kendaraan yang tibna-tiba mogok bisa disebabkan oleh berbagai hal. Misalnya

seperti kondisi aki yang lemah, aliran bahan bakar yang tidak lancar, sistem

pengisian yang tidak normal, minyak kopling habis, dll. Selain itu, resiko akan

adanya kerusakan juga dapat dikurangi sehingga umur kendaraan juga menjadi

lebih lama.
 Sebagai pengguna jalan raya, ada syarat yang harus dipenuhi untuk bisa

mengemudikan kendaraan di jalan raya. Misalnya seperti melakukan uji emisi

untuk menekan tingkat polusi udara. Jika tidak melakukan oerawatan secara

rutin maka kendaraan Anda akan sulit memenuhi peraturan tersebut.

              

                                                                                                                    

         

BAB IV

PEMBAHASAN URAIAN TEKNIK

4.1 Langkah-langkah Service 10.000 km Pada Mobil Xenia All New

Perawatan 10.000 km merupakan perawatan pertama yang mengganti

komponen setelah melakukan service 1.000 km.

1.      Pemeriksaan Komponen-komponen Dasar Mesin

         Penggantian oli mesin

 Gambar 4.1 Oli mesin

Oli mesin Xenia 3 liter oli setiap penggantian oli servis dan jika tidak memakai

filter oli  2.7 liter jika pakai filter oli 3 liter . Dan pada Xenia all new spek oli nya

memakai API service berkode SM 10W-40, Mengganti oli mesin kurang lebih 6

bulan dari pertama servis.

         Penggantian filter oli mesin

Gambar 4.2 Filter oli

Filter oli Xenia:

Sakura Made in Indonesia

Part number : 15601 – BZ010-001

(Cocok untuk Xenia, Avanza, Terios, Rush, Grand Max, Luxio , Agya dan Ayla).

         Pemeriksaan cairan pendingin mesin

 Buka tutup radiator yang terdapat diatas radiator lalu buang sedikit airnya

dengan membuka baut pembuangan yang berada dibagian bawah. Buang air

radiator sekitar 300ml. Kencangkan baut pembuangan tadi lalu tuangkan radiator

flush melalui lubang masuk dibagian atas . pasang tutup radiator dan hidupkan
mesin kurang lebih 10 menit, hal ini bertujuan agar saluran pendingin radiator

bersih.

Jika tutup radiator diberi tekanan tertentu maka dia harus segera membuka.

Lihat berapa tekanan yang tertulis pada tutup radiator, misal saja 0,9 Bar. Maka

ditekanan 0,9 bar ini katup tekan pada tutup radiator harus membuka, ciri

membuka adalah tekanan akan turun dengan sendirinya pada tekanan 0,9.

2.      Pemeriksaan Sistem Pengapian

         Pemeriksaan busi

Gambar 4.3 Busi

Biasanya pada busi tidak hanya di bersihkan tetapi juga bisa diganti dengan yang

baru tergantung kepada keadaan busi masih bagus atau tidak. Tetapi biasanya

penggantian busi sering dilakukan pada km 20.000.  Jadi jika keaadaan busi

masih bagus bersihkan busi menggunakan amplas atau sikat kawat. Pengaturan
 celah busi menggunakan feeler gauge untuk mendapatkan keakuratan. Jika

elektroda masa busi pabrik adalah sudah menipis berarti sudah harus diganti.

Elektroda busi, Anjuran pabrik adalah 0.8-0.9 mm. Busi baru bisa langsung

dipasang, jangan sampai jatuh , semisal jatuh harus dipastikan jarak gap

elektroda

         Pemeriksaan baterai

Gambar 4.4 Accu

Dengan melihat ke dalam lubang angin, dapat dibandingkan ketinggian elektrolit

masing-masing sel. Setiap sel seharusnya memiliki jumlah cairan yang sama.
3.      Pemeriksaan Bahan Bakar dan Kontrol Emisi

       Pemeriksaan filter pembersih  udara

Gambar 4.5 Filter udara

         Lepas filter udara dari tempatnya

         Lalukan penyemprotan dengan udara yang bertekanan rendah

         Periksa kondisi filter udara

         Usahakan bersihkan tempat filter udara dari kotoran dan debu

         Pasang kembali filter udara pada wadah nya

4.      Pemeriksaan Chassis dan Bodi

         Pemeriksaan pedal kopling

 Gambar 4.6 Pedal kopling

         PERIKSA, BAHWA TINGGI PEDAL BENAR

Tinggi pedal dari lantai 143,7 - 153,7 mm (5,66 - 6,05 in)

           PERIKSA BAHWA GERAK BEBAS PEDAL BENAR

Tekan pedal perlahan-lahan, sampai permulaan hambatan terasa.

Gerak bebas pedal: 15 - 25 mm (0,59 0,98 in)

         Pemeriksaan pedal rem

 Gambar 4.7 Pedal rem

Ketinggian pedal rem dari lantai : 6. 150,9 mm (15,090 cm)

         Pemeriksaan kanvas dan tromol rem

Gambar 4.8 Rem belakang

         Ketebalan minimum : 1,0 mm (0,039 in)

         Ketebalan maksimum : 6,0 mm (0,236)

         UKURAN DIAMETER TROMOL REM

         Diamater maksimum : 230,6 mm (9,079 in)

         Diameter standar : 228,6 mm (9,000 in)

 Gambar 4.9 Tromol rem

         Bila tromol rem tergores tromol rem dibubut sampai pada batas diameter

maksimum

         Hasil mya ketebalaran kanvas dan tromol masih baik standar

         Pemeriksaan pad dan piringan rem

 Gambar 4.10 Pad rem

         Kanvas rem depan original

         Xenia F600, F601, F651,52 Tahun 2004-2014

         Rush F700 tahun 2006-2014

         04465-BZ010

         Pemeriksaan minyak rem

 Gambar 4.11 Minyak rem

         Periksa bahwa tinggi permukaan minyak

rem dan master silinder adalah di antara garis MAX dan MIN.

         Jika tinggi permukaan minyak rem dibawah atau dekat garis MIN, periksa

kemungkinan terdapat kebocoran pada sistem hidrolis dan tambahkan minyak

rem hingga garis MAX.

         Jangan menggunakan minyak rem yang telah lama disimpan karena minyak

rem adalah bahan yang mudah dipengaruhi cuaca. Jangan lupa menutup dan

memberi perapat pada tutup tempat minyak rem.

         Usahakan agar reservoir master silinder tidak kemasukkan kotoran.

         Bersihkan setiap minyak rem yang mengenai bagian yang bercat karena

minyak rem akan merusak cat.

         Pemeriksaan suspension ball joint dan penutup debu

 Gambar 4.12 Suspension Ball Joint

Ball joint tidak memerlukan pelumasan tetapi ball joint standar harus dilumasi

dan dibersihkan dari waktu ke waktu. Pemeriksaan ball joint standar minimal

dilakukan setahun sekali. Ball joint bisa rusak saat mencapai 80.000 mil

4.2 LANGKAH KERJA

                        GANTI OLI MESIN

Gambar 4.13 Ganti oli mesin

Bukalah baut ini dengan kunci ring atau kunci sok putar lah baut berlawanan

dengan jarum jam

Jika anda tidak mengetahui yang bak oli anda menunggu sebentar dan anda bisa

merasakan apalabila sudah panas itu adalah bak oli apabila dirasakan tidak

panas itu bisa bak transmisi

GANTI SARINGAN FILTER OLI

Temukan posisi saringan oli 

Saringan oli mobil xenia berada pada samping mesin,

Gambar 4.14 Pengantian filter oli

PEMERIKSAAN CAIRAN PENDINGIN 

 Gambar 4.15 Pemeriksaan air radiator

Pemeriksaan air radiator meliputi pemeriksaan kapasitas dan kualitas

        air, pemeriksaan terhadap endapan  karat atau kotoran di sekitar tutup

radiator

        atau lubang pengisian radiator.air radiator pun tidak boleh menggandung

       minyak plumas dan kapasitas radiator

Biasanya teknisi juga akan menanyakan keluhan-keluhan yang dirasakan oleh

pemilik. Memang untuk jarak 10 ribu kilo belum ada keluhan berarti, paling

keluhan yang dirasakan, terkait bunyi kaki-kaki terlebih jika dikemudikan di

jalanan bergelombang. Jenis service kedua juga masih pada seri free

service dimana biasanya oli mesin juga dilabeli secara gratis.

PERIKSA BUSI BUSI

Gambar 4.16 Busi

Lepas kotak filter udara diatas mesin dan ada 3 baut penahan kotak lalu lepas

baut yang menempel pada plug busi dan lepaas soket yang menempel pada

kabel busi, kemudian buka busi dengan kunci busi

Periksalah keadaan busi lama terlihat ada empat busi yang terlihat kepala busi

sempit karna tidak mampu membakar semua bahan bakar yang masuk dan lebih

baik mengganti semua busi

PERIKSA BATERAI
 Gambar 4.17 Accu

Periksa kotak baterai

Periksa kebersihan baterai dan terminal baterai

Periksa tegangan baterai

Periksa juga saluran ventilasi baterai dan tutup baterai

PEMERIKSAAN SARINGAN PEMBERSIH UDARA

•       Pemeriksaan filter pembersih  udara

Gambar 4.18 Filter udara

      Lepas filter udara dari tempatnya

      Lalukan penyemprotan dengan udara yang bertekanan rendah

      Periksa kondisi filter udara

       Usahakan bersihkan tempat filter udara dari kotoran dan debu

      Pasang kembali filter udara pada wadah nya

PERIKSA PEDAL KOPLING

         Lakukan pengukurn untuk memastikan bahwa jarak dari permukaan atas

bantalan pedal (pedal pad) ke firewall adalah nilai standard. Ketinggian pedal

kopling dapat dibaca pada manual service mobil.

Gambar 4.19 Pemeriksaan pedal kopling

Kendorkan mur pengunci (lock nut) master cylinder push rod dari kopling (2).
Putar push rod (1) dengan tangan untuk menyetel ketinggian pedal kopling (H)
sesuai spesifikasi.
         Setelah penyetelan, kencangkan mur pengunci (lock nut)(2)
Putar baut penghenti (stopper) (3) sampai baut penghenti (stopper)(3) tepat
menyentuh legan pedal kopling. Setel baut penghenti  (3) dengan
mengeluarkannya setengah putaran dan ukurlah celah (L) antara lengan pedal
kopling dan baut penghenti (stopper) kopling (3). Kuncilah mur pengunci (lock
nut)(4)

PERIKSA PEDAL REM DAN FUNGSI REM PARKIR

Ukur tinggi pedal rem
1.      Ukur jarak antara bagian atas pedal dan lantai, menggunakan pengaris
Biasanya tinggi pedal rem tidak berubah secara drastis. Lakukan penyetelan
menurut prosedur dibawah ini.
Stel tinggi pedal.
                       

Gambar 4.20 periksaa pedal rem dsn fungsi rem parkir

PERIKSA KANVAS DAN TROMOL
Kanvas 
               Bila ketebalan kampas kurang dari nilai minimum atau terlihat tanda   
               keausan yang tidak merata, gantilah sepatu rem.
               Ketebalan minimum : 1,0 mm (0,039 in).
               Ketebalan standar : 6,0 mm (0,236 in).

Gambar 4.21 periksa kampas dan tromol

Tromol rem
                        Diameter maksimum : 230,6 mm (9,079 in).
                        Diameter standar : 228,6 mm (9,000 in).
       Bila tromol rem tergores atau aus, tromol rem dibubut sampai pada batas
diameter  
       maksimum.
 Gambar 4.22 Tromol rem

        2.Pada dasarnya sama untuk tipe rem parkir roda belakang dan  tife center

brake

          . Tuas rem parkir ditempatkan berdekatan dengan  tempat duduk

pengemudi

    

                       

Gambar 4.21 Tuas rem

 PERIKSA PAD-PAD DAN PIRINGAN REM

Gambar 4.22 pad-pad dan piringan rem

         Buka baut kaliper
         Tarik kaliper dan balikkan ke atas kemudian masukkan baut yang telah
lepas ke dalam plat penahan agar kaliper tidak terjatuh
         Lalu lihat lah pad-pad nya bila pad nya terlihat tipis
         Alangkah baiknya diganti saja

Gambar 4.23 Piringan rem

         Bahan kampas terlalau  keras
         Kampas rem habis tetep di paksa
         Keliper rem macet
         Menginjak pedal rem saat macet
PERIKSA MINYAK  REM                                                            
         Buka kap mesin
         Pasang vender cover
         Cari lah master silinder
         Periksa cairan pada tabung itu
         Tambahkan cairan  jika perlu
 Gambar 4.24 periksa minyak rem

PERIKSA BALL JOINT DAN PENUTUP DEBU

          Cara mengetahui dan mengecek apakah ball joint mobil masih layak pakai
          ataukah tidak caranya adalah sebagai berikut :

Gambar 4.25 periksaa ball joint dan penutup debu

Pertama silahkan anda dongkrak roda

depan  kendaraan,  pasang  jackstand  kemudian turunkan dongkraknya.Pegang

sisi sisi roda pada bagian atas dan bagian bawah, kemudian  goncang-

goncangkan roda tersebut ke arah luar dan dalam, bila terdapat bunyi atau

adanyaspasi atau roda tersebut goyang, cobalah meminta bantuan teman untuk

menginjak pedal rem mobil dan ulangi pengecekan dengan cara yang sama.
 Bila setelah di injak rem dan dilakukan  pengecekan ulang ternyata

kocak nyahilang bisa dipastikan bahwa yang rusak hanyalah bearing rodanya.

Namun jika baik rem di injak maupun tidak dan dilakukan pengecekan ternyata

hasilnya samasudah bisa dipastikan ball joint telah mengalami kerusakan dan

harus sebaiknya dilakukan penggantian.

       
PERIKSA KONDISI BAN-BAN DAN TEKANAN PEMOMPANYA

1.      Memeriksa tekanan ban pada mobil dan menyesuaikan tekanannya dengan

rekomendasi dari pabrikan  mobil. Pada umumnya ukuran tekanan ban yang

dianjurkan oleh pabrik tertera di buku manual atau di bagian pintu mobil.

2.      Lakukan pemeriksaan  ketebalan ban kendaraan. Normalnya ketebalan ban

minimum mencapai 1,6 mm. Cara memastikannya, gunakan koin dan masukkan

ke dalam garis ban. Apabila koin tersebut masuk maka kedalaman tapak ban

masih baik.

3.      Periksa ban secara keseluruhan  meliputi ada atau  tidaknya benjolan, apakah

ada kawat ban yang keluar, begitu seterusnya hingga dipastikan ban tersebut

masih   layak digunakan.
                                       

Gambar 4.26 periksa kondisi ban dan tekanannya

PEMERIKSAAN LAMPU-LAMPU, KLAKSON, WIPER

         DAN PEMBASUH KACA DEPAN

A.    Langkah pemeriksa lampu-lampu

Apa bila bohlam lampu dalam  keadaan baik, namun saat di fungsikan  tidak

menyalal, ada kemungkinan terjadi kerusakan terjadi pada sekring yang

berhubungan dengan lampunya

B.     Langkah pemeriksaan klakson

Tekan tombol klakson  perhatikan baik-baik bunyi yang ditimbulkan  bunyi yang

tidak normal menunjukan adanya kerusakan pada klakson

C.     Wiper dan pembasuh kaca

1)        berikan pelumasan secara rutin di setiap sendi-sendi wiper, hal ini

untuk    menjaga agar wiper mobil mudah di gunakan

2)        pembersihan wiper mobil ada alangkah baiknya dilakukan secara berhati-

hati  terutama pada karetnya

3)        lakukan perggantian karet wiper jika karet wiper mulai rusak atau

keras, ini untuk menjaga supaya kaca agar tetap mulus

PEMERIKSAAN AC/PENDINGIN UDARA

a.       Langkah pengisian

Bila terlihat air conditioner kurang isi lah ikuti cara-cara di bawa ibi

1)        Sebelum memasang selang, putarlah handle berlawanan arah jarum

jam sampai jarum katupnya tertarik penuh.

2)        Putarlah disc berlawanan arah jarum jam, sampai posisi habis.

3)        Hubungkan selang warna hijau ke tabung refrigerant.

4)        Putarlah disch searah jarum jam dengan tangan.

5)        Putarlah handle searah jarum jam untuk membuat lubang, dan

putarlah kembali berlawanan arah  jarum jam agar gas dapat mengalir ke selang.

6)        Tekanlah niple no 4 pada manifold gauge dengan jari tangan sampai udara

keluar dari selang tengah.

7)        Bila udara sudah keluar ( ditandai dengan  keluarnya

refrigerant ) tutuplah  niple no 4 dengan tutup niple.

 Gambar 4.27 Pemeriksaan AC

Pengisian Refrigerant dalam bentuk cair

1)      Balikkanlah  tabung  refrigerant menghadap kebawah agar isi refrigerant yang

keluar dalam bentuk cair.

2)      Buka katup tekanan tinggi.

3)      Periksalah kaca pengintai sampai aliran refrigerant berhenti mengalir dan

tutuplah keran.

4)      Amati kedua pengukur, tekanan tinggi maupun tekanan rendah. Keduanya

harus menunjukkan tekanan yang sama.     

 Pengisian Lanjutan :

1)      Baliklah tabung refrigerant menghadap keatas agar isi refrigerant keluar dalam

bentuk gas.

2)      Hidupkan mesin dan biarkan beberapa menit untuk pemanasan.

3)      Hidupkan switch AC, dan amati pengukur tekanan manifold gauge tanda

merah harus terlihat pada tekanan tinggi dan tanda biru pada tekanan rendah

tetapi tidak vakum.

4)      Buka sedikit demi sedikit katup manifold gauge warna biru. (besar kecilnya 

pembukaan akan mempengaruhi jumlah refrigerant yang mengalir dalam sistem.

5)      Amati gelas pantau dan bila jumlah  gelembung menjadi semakin sedikit dan

lembut menunjukkan bahwa pengisian sudah cukup.

6)      Tutup katup manifold gauge, dan baca pengukur tekanan rendah 1,5 – 2,0

kg/cm2 dan tekanan tinggi 14,5 – 15 kg/cm2

BAB V

PENUTUP

5.1 Kesimpulan

            Setelah dilaksanakan praktik kerja lepangan semlama kurang lebih 3

bulan banyak sekali hal yang telah penulis dapatkan. Program praktik

kerja  lapangan dilaksanakan  sekolah adalah merupakan salah 1 bentuk kerja

sama antara   sekolah dengan dunia usaha / lapangan dalam r angka

pelaksanaan pendidikan sestem ganda yang harus dilaksanakan setiap

tahunnya. Setelah beberapa bulan  melakukan  Praktik kerja lapangan dapat

penulis simpulkan hal-hal sebagai berikut :

 1.      Praktik kerja lapangan memberikan tambahan pengalaman yang

sangat berarti bagi para siswa

2.      Praktik kerja lapangan dapat meningkatkan kemampuan kerja,

inovasi kerja, inisiatif kerja, keativitas, produktifitas yang berkualitas dalam

kerajinan maupun dalam bekerja

3.      Pendidikan  kejuruan memegang peran yang sangat penting sekali dalam

proses peningkatan kualitas

4.      Setiap pelaksanaan  praktik di dunia usaha kita harus  melaksanakan tata

tertib dan ketentuan-ketentuan yang berlaku pada perusahaan tersebut.

5.      Dalam bekerja kita harus mementingkan keselamatan kerja baik itu

keselamatan atau  alat maupun keselamatan dalam bekerja yang dilakukan.

6.      Usahakan setiap pemasangan harus dalam keadaan bersih dan rapi.

7.      Pembongkaran dan pemasangan harus dilakukan sesuai dengan urutan dari

petunjuk pembongkaran dan pemasangan

8.      Ganti oli mesin, buka lah baut ini dengan kunci ring atau kunci sok putar lah

baut berlawanan dengan jarum jam

9.      Ganti saringan oli mesin, posisi saringan oli  bisa saja tidak sama dengan posisi

baut oli,  mungkin saja   saringan olinya  di depan di belakang atau di samping

dari mesin, tergantung dari jenis mobilnya mobilnya

10.  Periksa Cairan  Pendingin Mesin, air radiator meliputi pemeriksaan kapasitas dan

kualitas air, pemeriksaan terhadap endapan karat atau kotoran di sekitar tutup

radiator atau lubang pengisian radiator. Air radiator pun tidak boleh menggand

minyak plumas dan kapasitas radiator

11.  Periksa busi busi, lepas kotak filter udara di atas mesin dan ada 3 baut penahan

kotak, lalu  lepas baut yg menempel pada plug  busi dan leepas soket  kabel

pada  plug satu  persatu lalau ratik plug busi, kemudian buka busi dengan kunci

busi
12.  Periksa Baterai, periksa kondisi kotak baterai, periksa kebersihan baterai

dan  terminal baterai, periksa tegangan baterai , tutup baterai dan  saluran

ventilasi

13.  Periksa Saringan Pembersih Udara, lepas filter dari

tempatnya, lakukan  penyemprotan  dengan udara yang

bertekaan  rendah, periksa kondisi filter udara, usah kan bersihkan tempat filter

udara dari kotoran dan debu, pasang kembali filter padah wadah

14.  Periksa Pedal Kopling , lakukan pengukuran untuk memastikan bahwa jarak dari

permukaan atas bantalan pedal (pedal pad) ke firewall adalah nilai standard.

Ketinggian pedal kopling dapat dibaca pada manual service mobil

15.  Periksa pedal rem dan fungsi rem parkir, ukur tinggi pedal rem, ukur jarak

antara bagian atas pedal dan  lantai, menggunakan pengaris, biasanya tinggi

pedal rem tidak berubah secara drastis. Lakukan penyetelan menurut prosedur

dibawah ini, stel tinggi pedal.

16.  Periksa Kanvas Dan Tromol, Periksa kamvas rem depan, Lepas  kamavas rem

dari dudukannya lalu  amplas lah permukaan kampas remnya menggunakan

amplas kasar dan gunakan pembersih karbon yang khusus untuk rem

17.  Periksa Pad-Pad Dan Piringan Rem, Buka baut kaliper, Tarik kaliper dan

balikkan  ke atas kemudian masukkan baut yang telah lepas ke dalam plat

penahan agar kaliper tidak terjatuh, lalu lihat lah pad-pad nya bila pad nya

terlihat tipis, alangkah baiknya diganti saja

18.  Periksa Minyak  Rem, buka kap mesin, pasang vender mobil, cari lah master

silinder, periksa cairan pada tabung itu

19.  Periksa Ball Joint, Cara mengetahui dan mengecek apakah ball joint mobil masih

layak pakai ataukah tidak..

20.  Periksa Kondisi Ban-Ban Dan Tekanan Pemompanya, tekanan ban pada mobil

dan menyesuaikan tekanannya dengan rekomendasi dari pabrikan mobil. Pada

 umumnya ukuran tekanan ban yang dianjurkan oleh pabrik tertera di buku

manual atau di bagian pintu mobil.

5.2 Saran

     

     bisa bermaanfaat bagi semua pihak yang  berkaitan dalam

praktik kerja lapangan ini

      yaitu :

 1.Untuk siswa

a.       siswa sebaiknya selalu rajin dan disiplin kerja pada praktik kerjaa lapangan

b.      .siswa sebaiknya selalu mentaati  peraturan  dan tata tertib yang  telah

dibuat/ditentukan oleh perusahaan

c.       siswa hendaknya dapat menguasai salah satu bidang  keahlian agar supaya

dapat bersaing dengan yang lain  

d.      biasakan bersifat jujur dan hati-hati dalam  bekerja utamakan  keselamtan

kerja

2.Untuk sekolah

a.       Praktik kerja lepangan mohon tetap dilaksanakan  tiap tahun untuk

menunjang pendidkan sistem ganda

b.      Guru pembimbing usahakan lebih sering megunjungi siswa  yang PKL agar

siswa dapat konsultasi  atas berbagai masalah  yang telah ditemukannya

c.       Praktik di sekolahan agar diupayakan lebih banyak dari  pada teori supaya

pada saat praktik di dunia usaha/industri tidak kesulitan.

3.  untuk dunia industri

      a. industri sebaiknya dapat menerima siswa magang

      b. industri sebaiknya dapat memberikan yang terbaik kepada siswa magang

                                                                                                                    

               

DAFTAR PUSTAKA

Indera. 2010. Rancangan Sistem Pencarian Pasien, Dokter Dan Kamar Pada
Rumah Sakit Berbasis Web Menggunakan Multi DBMS. Bandar Lampung :
Jurnal Informatika, Vol. 10, No. 2.
Nurcholis, Moch dan A. Prasita Nugroho dan Moch. Fatchur Rozy. 2017. Aplikasi
Pelayanan Dan Pengelolaan Data Bengkel Secara Elektronik Berbasis Web.
Pasuruan: Jurnal Informatika Merdeka Pasuruan. Vol 2 No 1.
Win Kenal, Eko. 2013. Desain Dan Implementasi Layanan Penyedia Data
Penerimaan
Mahasiswa Baru Berbasis Web Services Untuk Menunjang Executive Support
System. Bandar Lampung: Jurnal Informatika, Vol. 13, No.2.