HLAMAN PENGESAHAN

OLEH INSTITUSI PASANGAN

Diterima dan disahkan di Majalengka

Pada Tanggal : ……………………….............

Menyetujui,

Pembimbing I Pembimbing I

MARDIKA JAJA

Mengesahkan :
Kepala Pimpinan
TRI - M MOTOR

Ir. MAHMUD

LAPORAN PRAKERIN TAHUN 2009

 HALAMAN PENGESAHAN
OLEH SEKOLAH

Diterima dan disahkan di Pabuaran – Cirebon

Pada Tanggal : ………………………………………

Menyetujui,
Ketua Program Keahlian, Pembimbing

ANUGRAH RAHARJO, S. Pd R. IDING MURSIDIN

Mengesahkan :
Kepala Sekolah
SMK AL – JABBAR PABUARAN

DIDI, BE

LAPORAN PRAKERIN TAHUN 2009

 KATA PENGANTAR

Segala puji dan syukur Penulis Panjatkan kehadirat Allah SWT, karena berkat rahmat dan
karunianya penulis dapat menyelesaikan penyusunan laporan Pelaksanaan Praktek Kerja Industri.
Untuk dapat diajukan dalam rangka prakerin dan sebagai syarat untuk mengikuti Ujian Akhir
Nasional / Ujian Akhir Sekolah Tahun Pelajaran 2009 – 2010.

Dalam penyusunan Laporan Pelaksanaan Praktek Kerja Industri ini, Penulis menyadari
bahwa baik pengetahuan naupun sumber–sumber yang dimiliki Penullis sangat terbatas, sehingga
isi serta bobot dari Laporan ini masih belum memuaskan dan masih jauh untuk dikatakan sempurna,
namun demikian Penulis berusaha untuk menyelesaikan dengan sebaik-baiknya.

Dalam penyusunan Laporan tugas akhir ini Penulis telah mendapat bantuan serta bimbingan
dari berbagai pihak. Oleh karena itu pada kesempatan ini Penulis mengucapkan Terima Kasih
kepada mereka yang telah membantu dalam penyelasaian Penulisan ini. Semoga segala amal
mereka mendapat imbalan dari Allah SWT.

Akhirnya Penulis berharap semoga hasil Laporan tugas akhir ini dapat memberikan
manfa’at bagi kami………………Amiin amiin Yaa Robbal Alamiin.

Penulis

LAPORAN PRAKERIN TAHUN 2009

 DAFTAR ISI

halaman

HALAMAN PENGESAHAN OLEH INSTITUSI PASANGAN …………………………… i

HALAMAN PENGESAHAN OLEH SEKOLAH ………………………………………….. ii
KATA PENGANTAR ……………………………………………………………………...... iii
DAFTAR ISI ………………………………………………………………………………… iv

BAB I PENDAHULUAN
1. 1 latar Belakang ……………………………………………………………… 1
1. 2 Uraian Tujuan Praktek Kerja Industri ……………………………………... 1
1. 3 Tujuan Pembuatan Laporan ……………………………………………….. 2
1. 4 Batasan Masalah …………………………………………………………… 2
1. 5 Sistematika Penyusunan Laporan …………………………………………. 3

BAB II TINJAUAN INDUSTRI

2. 1 Sejarah Singkat Perusahaan ……………………………………………….. 4
2. 1. 1 Struktur Organisasi Peresahaan …………………………………….. 5
2. 2 Alat-alat ……………………………………………………………………. 6
2. 3 Tata Tertib Bengkel ……………………………………………………….. 7
2. 4 Layout Bengkel ……………………………………………………………. 8

BAB III TINJAUAN PRAKTEK

3. 1 Teori Penunjang …………………………………………………………… 9
3. 2 Pelaksanaan Praktek ……………………………………………………….. 10
3. 3 Alat-alat Praktek …………………………………………………………… 11
3. 4 Langkah Kerja …………………………………………………………….. 11
3. 5 Ganbar Komponen Rem Tromol …………………………………………..12

BAB IV PENUTUP
4. 1 Kesimpulan ………………………………………………………………... 15
4. 2 Saran ………………………………………………………………………. 15

DAFTAR PUSAKA

LAPORAN PRAKERIN TAHUN 2009

 BAB I
PENDAHULUAN

1. 1 Latar Belakang
Laporan Pelaksanaan Praktek Kerja Industri ini merupakan laporan yang harus
dibuat para Siswa SMK semua kolompok karena merupakan persyaratan guna untuk
mengikuti Ujian Akhir Nasional / Ujian Akhir Sekolah. Upaya ini ditempuh untuk
meningkatkan mutu Siswa SMK dalam rangka tuntunan dunia usaha yang semakin ketat.

Praktek Kerja Industri dilaksanakan pada akhir tahun sebelum siswa menyelesaikan
program pendidikan, yang dimaksudkan untuk memberikan gambaran pengalaman yang
nyata pada siswa tentang tuntunan dari dunia industri sehingga akan terbuka cakrawala
berpikir siswa yang lebih mendekatkan diri dengan lapangan pekerja dan profesinya nanti.

1. 2 Uraian Tujuan Praktek Kerja Industri

Seiring dan sejalan dengan perkembangan kemajuan belakangan ini, banyak
bermunculan teknologi yang canggih dan modern sehingga dapatmenembangkan dan
memajukan dalam bidang industri khususnya industri Mesin ( Otomotif ). Maka dengan ini
kita sebagai pemuda dan pelajar atau tenaga siap pakai yang dituntut memajukan
keahliannya.

Dengan melakukan Praktek Kerja Industri ini meneraokan ketrampilan dan keahlian
untuk siswa. Semua ini agar kita dapat menjadi tenaga tenaga-tenaga yang mampu dan
memadai yang dilengkapi dengan pengalaman yang kita miliki. Disamping itu juga Praktek
Kerja Industri ini bertujuan sebaga berikut :
a) Menerapkan pengetahuan dan ketrampilan yang didapat dari sekolah unutk diterapkan
pada praktek yang sebenarnya.
b) Mendidik diri untuk disiplin dan bertanggung jawab.
c) Membekali diri untuk menjadi tenaga terdidik yang siap pakai.
d) Mendorong untuk berjiwa Wiraswasta.
e) Meningkatkan mutu pendidikan agar lebih berkualitas.
f) Menyusuaikan suatu profesi / keahlian pada bagian otomotif.

LAPORAN PRAKERIN TAHUN 2009

1. 3 Tujuan Pembuatan Laporan
Kita dapat memahami kata ‘ laporan’ yang dengan kata lain dapat disebut
pemberitahuan atau informasi.

Jadi tujuan laporan ini yaitu untuk memberitahukan dan menginformasikan tentang
kejadian dan pengalaman melaksanakan Praktek Kerja Industri ini, disamping laporan ini
disusun, juga bertujuan sebagai berikut :
a) Sebagai tanda bukti Penulis telah melaksanakan Praktek Kerja Industri.
b) Sebagai syarat untuk mengikuti Ujian Akhir Nasional dan Ujian Akhir Sekolah.
c) Sebagai bukti yang sangat bermanfa’at bagi lembaga ketrampilan atau SMK ( Sekolah
Menengah Kejuruan ) dibidang Teknik Otomotif.
d) Sebagai pedoman dan cacatan bagi penulis.
e) Sebagai buku cacatan dan aturan yang berguna bagi kita khususnya bagi teknisi yang
akan datang.

1. 4 Batasan Masalah
Pada kesempatan ini Penulis mengmbil judul “ Penyetelan Rem “ karena
berdasarkan pengamatan dan kegiatan Penulis ketika pada industri umumnya “ Penyetelan
Rem “ itu sangat penting, selain unutk menjaga agar kendaraan tetap normal dan stabil
untuk dikendarai dan terasa nyaman dan yang lebih penting menjaga keselamatan
pengendara.

Umumnya rem pada kendaran itu hanya kerusakan-kerusakan ringan, adapun jenis
kerusakan rem adalah roda macet, ster membanting kesatu sisi pada saat pengendara
menginjak pedal rem, rem terlalu pakem, pedal rem tidak dapat dikembalikan pada posisi
semula, tetapi walau pun kerusakannya ringan, jika dibiarkan akan terjadi kerusakan yang
sangat parah dan dapat membahaykan jiwa si pengendara.

LAPORAN PRAKERIN TAHUN 2009

1. 5 Sistematika Penyususnan Laporan
1. 5. 1 KERANGKA
1. 5. 1. 1 Halaman Judul
1. 5. 1. 2 Halaman Pengesahan oleh Institusi Pasangan
1. 5. 1. 3 Halaman Pengesahan oleh Sekolah
1. 5. 1. 4 Kata Pengantar
1. 5. 1. 5 Daftar Isi

1. 5. 2. ISI
1. 5. 2. 1 BAB I : PENDAHULUAN
 Latar Belakang
 Uraian Tujuan Praktek
 Tujuan Pembuatan Laporan
 Batasan Masalah
 Sistematika Penyusunan Laporan

1. 5. 2. 2 BAB II : Tinjauan Industri

 Sejarah Singkat Perusahaan
 Stuktur Organisasi Perusahaan
 Peralatan
 Tata Tertib Perusahaan

1. 5. 2. 3 BAB III : Tinjauan Praktek

1. 5. 2. 4 BAB IV : Penutup
 Kesimpulan
 Saran

1. 5. 2. 5 Daftar Pustaka
 LAPORAN PRAKERIN TAHUN 2009

BAB II
TINJAUAN INDUSTRI

2. 1 Sejarah Singkat Perusahaan

Tri - M Motor Didirikan pada tahun 2007, dan pada perkembangannya Tri - M Motor
hanya Perusahaan perseorangan yang mana modal awanya ialah milik pribadi dan dari
sumber-sumber lain, karena keuletan sang pemilik Trii - M Motor ini berkembang sangat
peset, walau usianya masih terbilang sangat muda dan belum punya banyak pengalaman, Tri
– M Motor ini mampu menunjukkan pada kebolehannya pada halayak ramai.

Tri - M Motor ini berkembang karena kerjasama antar pegawai dan pemilik yang
sangat kompak bahu mambahu menutupi kekurangan yang ada, mereka mempunyai tujuan
yang sama yaitu memajukan Tri - M Motor, kesemua ini juga tidak lepas dari peran penting
dukungan keluarga dan masyarakat sekitar.

Karena pelayanannya yang sangat memuaskan, Tri - M Motor Dapat diterima

dimasyarakat, dan karena asumsi masyarakat yang sangat baik Tri - M Motor dapat
menambah alat-alat atau fasilitas, ini sumua dapat dilihat dari tempat yang mewah dan
bersih dan juga alat-alat yang dipakai adalah teknologi yang sudah mempunyai nama
dikelasnya, Tri - M Motor ini berlokasi di desa Luwi munding Kecamatan Luwi Munding
Kabupaten Majalengka.
 LAPORAN PRAKERIN TAHUN 2009

2. 2. 1 Stuktur Organisasi Perusahaan

STUKTUR ORGANISASI
TRI - M MOTOR

PIMPINAN TRI - M MOTOR

Ir. MAHMUD

MEKANIK I MEKANIK II

MARDIKA JAJA

SEKRETARIS I SEKRETARIS II

NASORI YAYAT
 LAPORAN PRAKERIN TAHUN 2009

2, 2 , 2 Alat – Alat

No Nama Alat Spsifikasi Keterangan

Membuka dan mengencang
1 Kunci Ring SOP
mur baud
Membuka dan mengencang
2 Kunci Pas SOP
mur baud
Membuka dan mengencang
3 Kunci Pas - Ring SOP
mur baud
Membuka dan mengencang
4 Kunci Sok SOP
mur baud
Membuka dan mengencang
5 Kunci Y, T, & L SOP
mur baud
6 Tang SOP Menjepit Benda
Membuka dan
7 Obeng SOP
Mengencangkan
8 Fillerggauge Besar Mengukur Celah
9 Gunting Standar Memotong
10 Palu Standar Mengetok Benda
11 Gergaji Standar Memotong
12 Dongkrak Standar Menaikan / Benda
Menaikan / Mengangkat
13 Charlip Analog
Kendaraan
14 Multitester Analog Alat Ukur
15 Thiming Light Analog Alat Ukur
16 Avometer Analog Alat Ukur

LAPORAN PRAKERIN TAHUN 2009

2, 2, 3 Tata Tertib There M MOTOR

1. Masuk Jam 08,00 Wib
2. Istirahat Jam 11,30 s/d 12.30 Wib
3. Habis Istirahat Masuk Jam 12.30 Wib
4. Pulang Jam 16.00 Wib
 5. Berpakaian Rapi Memakai Pakaian Praktek ( Weer Pack )
6. Menjaga Kebersihan Dilingkungan Kerja
7. Dilarang Merokok

KET :
1. Tempat Servis LAPORAN PRAKERIN TAHUN 2009

2. 2. 42. Penyucian
Lay Motor dan
Out THERE Mobil
M MOTOR
3. Gudang
4. Toilet
5. Alat – Alat UTARA
6. Lap 1Parkir

6 5 3
LAPORAN PRAKERIN TAHUN 2009

2
4
 BAB III
TUJUAN PRAKTEK

3. 1 Teori Penunjang
3. 1. 1 Rem
 Rem dirangsangyntuk mengurangi atau memperlambat kecepatan menghentikan kendaraan
atua untuk memungkan parkir pada tempat munurun. Peralatan ini danngatlah penting pada
kendaraan dan berfungsi sebagai alat keselamatan dan menjamin keamanan dan kenyamanan
berkendaraan. Rem dibedakan menjadi dua yaitu : Rem Tromol dan Rem Cakram.

3. 1. 2 Prinsip Rem
Kendaraan tidak bias berhenti dengan segera apabila mesin ibebaskan dengan pemindahan
daya, kendaraan cenderung tetap bergerak. Kelemahan ini harus dikurang dengan maksud untuk
menurunkan kecepatan gerak kendaraan hingga berhenti. Mesin mengubah energi panas menjadi
energi kinetic ( energi gerak ) untuk menggerakkan kendaraan. Sebaliknya Rem mengubah energi
kinetic menjadi energi panas untuk menghentikan kendaraan. Umumnya Rem bekerja disebkan oleh
adanya sisten gabungan penekanan melawan system gerak putar. Efek pengereman disebabkan oleh
adanya gesekan yang ditimbulkan antara dua objek.

3. 1. 3 Tipe Rem
Rem yang dgunakan dalam kendaraan bermotor dapat digolongkan menjadi beberapa tipe
tergantung penggunaannya.
 Rem Kaki ( Foot Brake ) Digunakan untuk mengontrol kecepatan dan menghentikan kendaraan.
 Rem Parkir ( Parking Brake ) Digunakan terutama untuk memarkir kendaraan.
 Rem Tambahan ( Auxialiari Brake ) Digunakan pada kombinasi rem biasa ( kaki ) yang
digunakan pada truk diesel temt.

LAPORAN PRAKERIN TAHUN 2009

3. 1. 4 Rem Kaki
Rem kaki ( Foot Brake ) dikelompokan menjadi dua tipe yaitu Rem Hidrolis ( Hidrolis
Brake ) dan Rem Penumetik. Rem Hidrolis ini lebih respond an lebih cepat dibandingkan dengan
tipe lainnya, dan juga kontruksinya lebih sederhana. Rem Hidrolis juga memiliki kontruksi yang
khusus dan handal ( Superior Design Flexibeliti ).Dengan adanya keuntunga tersebut, rem Hidrolis
banyak digunakan pada kendaraan penumpang dan truk ringan.

Sistem Rem Penumetik termasuk kompresor atau sejenisnya yang menghasilkan udara
bertekanan, yang digunakan untuk menambah daya pengereman. Tipe Sistem Re mini banyak
digunakan pada kendaraan berat seperti truk dan bus.

3. 2 Pelaksanaan Praktek
3. 2. 1 Mengganti Kanvas Rem Tromol
Rem Tromol merupakan salah satu rangkaian yang sangat penting selain Rem Cakram
didalam mobil. Adapun kekuatan tenaga pengeremannya yaitu diperoleh dari sepat rem yang diam
menekan permukaan tromol bagian dalam yang berputar bersama-sama dengan roda. Didalam rem
tromol terdapat dua kanvas yang lama kelamaan akan tipis dan aus.

3. 2. 2 Komponen – Komponen Rem Tromol

Adapun komponen – komponen rem tromol terutama terdiri dari :
1) Becking Plat
Becking Plat dibuat dari baja pres yang disebut Exle Hausing atau Axle Carrier bagian
belakang, karena sepatu rem terkait pada Becking Plat, maka aksi daya pengereman tertumpu
pada Becking Plat.

2) Silinder Roda ( Ehel Cylinder )

Setiap roda menggunakan satu atau dua buah silinder roda. Ada system yang menggunkan dua
piston untuk menggerakkan kedua sepatu rem, yaitu dua piston untuk setiap sisi silinder roda,
sedangkan system lainnya hany menggunka satu piston untuk menggerakkan sepatu rem.

3) Sepatu Rem dan Kavas Rem ( Brace Shoc And Lining )

Sepatu Rem ( Brace Shoc ), seperti tromol juga memiliki bentuk setengah lingkaran, biasanya
sepatu rem dibuat dari plat baja, kanvas rem dimuat atau sipasang dengan jalan dikelilingkan
( Pada kendaraan besar ) atau dilem ( kendaraan kecil ) pada permukan yang bergesekan dengan
tromol.

4) Tromol Rem ( Brace Drum )

Tromol rem umumnya terbuat dari besi tuang ( Gray Cust Iron ) tromol re mini letaknya sangat
dekat dengan sepatu rem tanpa bersentuhan dan berputar bersama roda.
LAPORAN PRAKERIN TAHUN 2009

3. 3 Alat – Alat
Alat – alat yang digunakan untuk membongkar dan mengganti kanvas rem tromol adalah
sebagai berikut :
1. Kunci rem 5. Tang
 2. Donngkrak 6. Jack Stand
3. Palu 7. Kunci Pas Ukuran 10mm
4. Obeng Plus

3. 4 Langkah Kerja
1. Terlebih dahulu kendorkan baud pada roda dengan menggunkan kunci roda
2. Gunakan dongkrak untuk mengangkat mobil, agar roda dan trool tidak menyentuh tanah
3. Setelah diangkat oleh dongkrak pasangkan jack stand sebagai penahan dan turunkan
dongkraknya
4. lepaskan baud dan kemudian lepaskan roda
5. Buka tromol dengan cara dipalu, apabila masih tidak bias dibuka gunakan kunci pas
10mm kemudian tromol akan lepas
6. Setelah membuka tromol lalu kita lepaskan peges – pegas pembalik dengan menggunakan
obeng plus, bias juga dengan tang
7. Kemudian lepaskan paku dan pegas pengunci lalu lepaskan kanvas rem serta sepatu rem
8. Ambil kanvas yang baru kemudian pasangkan kembali ( sebelum dipasang, kanvas, rem
digosok terlebih dahulu memakai amplas supaya halus )
9. Pasngkan kembali seperti waktu membuka.

LAPORAN PRAKERIN TAHUN 2009

BAB IV
PENUTUP

3. 1 Kesimpulan
 Dengan adanya Praktek Kerja Industri sangat bermanfa’at bagi kami, disamping siswa dapat
menerapkan ilmu yang diperoleh dari sekolah dan prakerin siswa juga dapat mengetahui dunia
industri secara langsung dan kelak akan dijalani.

Dengan mengetahui dari dunia industri secara langsung maka siswa akan lebih maju dalam
belajar, karena mereka adalah teknisi menengah yang siap pakai. Dengan banyak latihan dan
kesempatan yang diberikan maka lulusan SMK tidak diragukan lagi kemampuannya dalam
lapangan kerja.

Yang lebih bermanfa’at bagi siswa adalah untuk menumbuh kembangkan sikap
kepemimpinan pada siswa dan yang paling penting belajar mandiri untuk menjadi anak yang
berguna bagi nusa bangsa serta agama,

3. 2 Saran
 Kepada siswa hendaklah jangan sampai meninggalkan atau tidak mengikuti program ini
karena program ini bersifat wajib bagi siswa SMK semua jurusan.
 Bimbingan atau arahan dari pembimbing dirasakan banyak kekurangan terutama dalam
pembuatan laporan.
 Gambaran tentang hal – hal yang akan ditemui dan dirasakan dalam praktek sebaiknya
diberikan pengarahan / diperjelas terlebih dahulu.
 Peralatan dalam bengkel kerja perlu diperlengkap, sehingga propesionalisme kerja semakin
meningkat.

Demikian kesimpulan dan saran yang kami buat dan hanya itulah yang dapat kami capai, walau[un
masih banyak kekurangannya,. Dan mudah – mudahan tidak mengurangi manfa’at dan hanya itulah
yang dapat kami uraikan, mohon dapat memakluminya.

LAPORAN PRAKERIN TAHUN 2009

DAFTAR PUSTAKA
 Buku panduan Rem
 Buku Pendidikan Reparasi dengan uraian Rem Tromol Mobil
 Teori Penunjang Instruktur

LAPORAN PRAKERIN TAHUN 2009