PENGENALAN KOMPONEN-KOMPONEN

SERTA FUNGSI KEGUNAANNYA PADA

MESIN SEPEDA MOTOR
KOMPONEN – KOMPONEN MESIN SEPEDA MOTOR

1. Kepala Silinder (Cylinder Head)

Kepala silinder ini berfungsi untuk menutup

lubang silinder yang berada pada blok silinder
serta sebagai tempat dudukan busi. Dan kepala
silinder ini bertumpu pada di atas blok silinder.
untuk titik tumpunya harus dipasang atau
disekat oleh gasket yang bertujuan untuk
mencegah terjadinya kebocoran kompresi.
Kepala silinder sendiri dibuat dari bahan
alumunium campuran supaya tahan karat dan
juga tahan panas pada suhu tinggi dan
konstruksinya yang ringan.
2. Blok Silinder Mesin (Cylinder Block)

Blok silinder ini berfungsi sebagai tempat

bergeraknya piston atau seher. Blok silinder
piston ini terdiri dari dua komponen yang telah
digabung menjadi satu, yaitu silinder liner dan
juga blok silinder, dan komponen keduanya
saling melekat. Blok silinder dan juga silinder
liner dibuat terpisah, hal ini agar memberikan
keuntungan pada silinder liner yang
keausannya sudah berlebihan akibat dari
gesekan dengan piston, maka silinder liner ini
dapat diganti.
3. Bak Engkol Mesin (Crankcase)

Bak engkol mesin atau biasa

crankcase berfungsi sebagai rumah
dari komponen-komponen yang
berada di dalamnya yaitu: kopling,
gigi transmisi, Generator atau
alternator, pompa oli, poros engkol,
penampung oli. pada bak engkol ini
bahan pembuatnya adalah
alumunium dan di casting dengan
sedikit campuran logam, pada bak
engkol letaknya berada dibagian
bawah slinder mesin.
4. Torak (piston)

Berfungsi untuk memindahkan

tenaga yang diperoleh dari hasil
pembakaran bahan bakar ke poros
engkol (crank shaft) melalui batang
torak (connecting road).
5. Cincin Torak (Ring piston)

Berfungsi sebagai:
- Mencegah kebocoran gas bahan
bakar saat langkah kompresi dan
usaha.
- Mencegah masuknya oli pelumas ke
ruang bakar.
- Memindahkan panas dari piston ke
dinding silinder.
6. Batang Torak (Connecting Rod)

Berfungsi
untuk Menerima
tenaga dari piston
yang diperoleh
dari pembakaran
bahan bakar dan
meneruskannya
keporos engkol.
7. Poros Engkol (crank shaft)

Berfungsi
untuk
Mengubah
gerak naik
turun torak
menjadi gerak
berputar yang
akhirnya
menggerakka
n roda-roda.
8. Bantalan (Bearing)

Berfungsi untuk Mencegah

keausan dan mengurangi gesekan
pada poros engkol.
8. Roda Penerus (Fly Wheel)

Berfungsi untuk
Menyimpan tenaga
putar ( inertia ) yang
dihasilkan pada
langkah usaha, agar
poros engkol tetap
berputar terus pada
langkah lainnya.
9. Katup (Valve)

Katup (Valve) Berfungsi untuk Membuka

dan menutup saluran masuk dan saluran
buang.
10. Pegas Katup (Valve Spring)

Pegas Katup (Valve

Spring)
Berfungsi untuk
Mengembalikan katup
pada kedudukan/posisi
semula dan memberi
tekanan pada katup agar
dapat menutup dengan
rapat.
11. Tuas Katup ( Rocker arm )

Tuas Katup ( Rocker

arm )
Berfungsi untuk Menekan
katup - katup sehingga
dapat membuka.
12. Batang pendorong ( push rod )

Batang pendorong ( push rod )

Berfungsi untuk Meneruskan gerakan
valve lifter ( pengangkat katup ) ke
rocker arm.
13. Pengangkat Katup ( Valve Lifter )

Pengangkat Katup ( Valve Lifter )

Berfungsi untuk Memindahkan
gerakan camshaft ( poros nok ) ke
rocker arm melalui push rod.
14. Poros Bubungan / Poros Nok ( camshaft )

Poros Bubungan / Poros Nok

( camshaft )
Berfungsi untuk Membuka dan
menutup katup sesuai dengan
waktu ( Timming ) yang telah
ditentukan.
15. Karter ( Oil Pan )

Karter ( Oil Pan )

Berfungsi untuk Menampung oli
pelumas.
16. Pena Torak ( Piston pin )

Pena Torak ( Piston pin )

Berfungsi untuk Menghubungkan torak
dengan connecting rod melalui lubang
bushing.
17. Bantalan Luncur Aksial ( Thrust Waser )

Bantalan Luncur
Aksial ( Thrust
Waser )
fungsi: Menahan
poros engkol agar
tidak
bergerak/bergeser
maju-mundur.
18. Timming Chain : rantai timing / Timing Belat : sabuk timing

Timming Chain : rantai

timing / Timing Belat : sabuk
timing
fungsi: Menghubungkan
gerak putar poros engkol
keporos nok.
19. Dudukan Katup ( Valve Seat )

Dudukan Katup ( Valve

Seat )
fungsi: Tempat
dudukan katup saat
menutup.