ASAL MULA TENAGA

Tenaga Panas Motor Bakar Tenaga Gerak

Kalori

Hasil Sarana untuk mengubah

pembakaran tenaga panas menjadi tenaga
bahan bakar. gerak.
Untuk menimbulkan tenaga gerak dibutuhkan beberapa elemen
pendukung yaitu :

• Udara , bahan bakar, pembakaran

• Gerak bolak balik & gerak berputar
• Kompresi pada campuran udara - bahan bakar
• Siklus mesin
KOMPONEN DASAR MESIN :

• Silinder beserta kepala silinder

• Torak / piston
• Batang penghubung /stang seher
• Poros engkol / kruk as
SIKLUS MESIN

1 Mengisi silinder dengan campuran yang

mudah terbakar

2 Menekan campuran tersebut sampai pada

volume tertentu
3 Menyalakan campuran sehingga
mengembang dan menghasilkan tenaga
Mengeluarkan gas - gas yang telah
4
terbakar dari dalam silinder
Urut - urutan siklus mesin tersebut dinyatakan sebagai berikut :

1 Langkah Isap

2 Langkah Kompresi
Siklus
3 Langkah Usaha

4 Langkah Buang
 Satu siklus terdapat 4 kali
langkah piston , 2 ke atas dan 2
Mesin 4 langkah
ke bawah. Sehingga dalam satu
siklusnya tercapai dalam 2
putaran poros engkol.
Siklus

Satu siklus terdapat 2 kali

Mesin 2 langkah
langkah piston , 1 ke atas dan 1
ke bawah, dicapai dalam 1
putaran poros engkol.
PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
4 LANGKAH

Langkah Isap

Langkah Kompresi

Langkah Usaha

Langkah Buang
PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
4 LANGKAH
1 Langkah Isap / Suction
Stroke
• Katup masuk terbuka

• Katup buang tertutup

• Piston bergerak dari TMA ke TMB

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
4 LANGKAH
2 Langkah Kompresi / Compression
Stroke
• Katup masuk tertutup

• Katup buang tertutup

• Piston bergerak dari TMB ke TMA

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
4 LANGKAH

3
3 Langkah Usaha / Power
Stroke

• Katup masuk tertutup

• Katup buang tertutup

• Piston bergerak dari TMA ke TMB

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
4 LANGKAH

4 Langkah Buang / Exhaust

Stroke
• Katup masuk tertutup

• Katup buang terbuka

• Piston bergerak dari TMB ke TMA

PRINSIP KERJA MESIN 2 LANGKAH
PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
2 LANGKAH

Langkah isap & kompresi

1
Setengah putaran pertama atau
180 , piston bergerak dari TMB ke
TMA.

• Dibawah piston

• Langkah isap/pengisian ruang

engkol
• Diatas piston

• Langkah kompresi
PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
2 LANGKAH

Langkah usaha & buang

Setengah putaran kedua atau 360o ,

piston bergerak dari TMA ke TMB

• Diatas piston

• Langkah usaha & buang

• Dibawah piston

• Langkah pembilasan
 Motor 4 Langkah

Keuntungan
• Efisien dalam penggunaan Bahan Bakar
• Motor bekerja lebih halus pada putaran rendah
• Perolehan tenaga lebih maksimum
• Sistem pelumasan relatif lebih sempurna

Kerugian
• Konstruksinya lebih rumit
• Memerlukan silinder yang lebih banyak agar mesin
dapat berputar lebih halus
SISTIM BAHAN BAKAR
SISTIM BAHAN BAKAR

A. FUNGSI SISTIM BAHAN BAKAR

B. KOMPONEN & FUNGSI
C. KARBURATOR
 A. FUNGSI SISTIM BAHAN BAKAR

1. Sebagai penyuplai bahan bakar

2. Membersihkan bahan bakar dari kotoran
3. Mengubah bahan bakar cair menjadi bahan bakar gas
4. Mengatur suplai bahan bakar sesuai kebutuhan mesin
B. KOMPONEN & FUNGSI

1. Tangki
2. Selang bahan bakar
3. Saringan udara
4. Karburator
1. TANGKI
 TANGKI

Berfungsi untuk menampung bahan bakar .

PERLENGKAPAN YANG TERDAPAT PADA TANGKI BAHAN BAKAR

• Selang bahan bakar yang berfungsi

untuk mengatur aliran bahan bakar
• Saringan bahan bakar
• Tutup tangki
TUTUP TANGKI BERFUNGSI UNTUK

• Mencegah debu dan kotoran masuk ke dalam tangki

• Mencegah / menjaga agar bahan bakar tidak tumpah
/keluar dari tangki
• Sebagai saluran / ventilasi agar udara dapat masuk
ke dalam tangki.

2. SELANG BAHAN BAKAR BERFUNGSI UNTUK

• Saluran perpindahan bahan bakar dari tangki ke karburator

 3. SARINGAN UDARA

Berfungsi untuk memisahkan kotoran sehingga udara yang

masuk ke karburator dan ruang bakar benar - benar bersih
 Motor 2 Langkah
Keuntungan
• Mesin bekerja lebih halus dengan jumlah silinder yang
lebih sedikit
• Konstruksinya lebih sederhana

Kerugian
• Pembuangan gas buang kurang sempurna
• Motor bekerja tidak teratur pada putaran rendah
• Pelumasan relatif kurang sempurna
• Sistem pelumasan pada dinding silinder kurang
sempurna
• Jadwal perawatan lebih singkat
Saringan Udara Kotor Akibat :

• Saluran - saluran karburator tersumbat

• Piston dan silinder akan lebih cepat aus

Jenis Saringan Udara

• Saringan udara jenis kertas

• saringan udara jenis busa(Urethane)
 MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA

Saringan udara jenis busa Saringan udara jenis kertas

 4. KARBURATOR
Berfungsi untuk merubah bentuk bahan bakar cair menjadi gas.

Karburator Honda GL Max

 Campuran bahan bakar dan udara yang ideal 1 : 15

Karburator harus dapat mempertahankan komposisi

campuran tersebut baik pada putaran mesin idle ,
menengah,tinggi dan beban maksimum.
PRINSIP KERJA KARBURATOR

1. Tekanan Atmosfir
2. Kevakuman
3. Prinsip kerja Venturi
1. TEKANAN ATMOSFIR Adalah tekanan udara yang
berada disekitar kita

Tekanan Atmosfir
2. VACUM Adalah keadaan tidak ada udara
sama sekali /hampa dalam satu
ruangan tertutup

Gerakan piston saat langkah isap menimbulkan kevacuuman

3. VENTURI Adalah penyempitan suatu ruangan
sehingga tekanan udara menurun
sebaliknya kecepatannya naik

Penurunan tekanan udara di saluran venturi

Tekanan rendah pada venturi mengisap bahan bakar dari ruang Pelampung
Venturi dibentuk berdasarkan perubahan ketinggian piston valve/throtle valve
BAGIAN - BAGIAN KARBURATOR

1.Ruang Bakar

2.Choke Valve
3.Piston Valve

4.Main Jet
5.Slow Jet
6.Piston Valve Screw
7.Pilot Screw
8.Pompa Akselerasi
 1.RUANG PELAMPUNG

• Adalah ruangan untuk

menampung bahan
bakar .
• Volume bahan bakar di
dalam ruang bahan
bakar dikendalikan oleh
pelampung dan jarum
pelampung.

Ruang Pelampung
 2.CHOKE VALVE

• Berfungsi untuk
memperkaya bahan
bakar, terutama pada
saat mesin dalam
keadaan dingin.

Choke Valve
3.PISTON VALVE

Berfungsi untuk :

• Merubah putaran mesin

• Mempertahankan kecepatan mesin ( kendaraan )
pada beban yang berbeda
• Dilengkapi dengan jarum skep / jet needle untuk
mengatur bahan bakar yang keluar dari saluran
utama
Piston valve
4.MAIN JET

Berfungsi untuk :

Menyuplai bahan bakar yang sesuai pada semua

tingkat kecepatan mesin
Main Jet dan cara kerjanya
 5.SLOW JET Berfungsi untuk menyuplai bahan
bakar ke dalam silinder pada saat
mesin pada putaran langsam

6.PISTON VALVE SCREW Berfungsi untuk mengatur

besar kecilnya posisi piston
valve (gas) pada saat
mesin pada putaran
langsam

7.PILOT SCREW Berfungsi untuk mengatur jumlah

aliran udara untuk mendapatkan
campuran yang tepat pada saat
putaran langsam
Komponen - komponen karburator
8.POMPA AKSELERASI

Berfungsi untuk menambah bahan bakar saat

mesin mengalami perubahan kecepatan
putaran, dari putaran rendah ke putaran
tinggi.

Penambahan bahan bakar diperlukan karena

pada saat piston valve terangkat , kevakuman
akan turun sehingga suplai bahan bakar akan
berkurang.
 CARA KERJA KARBURATOR

LANGSAM

Pada putaran MENENGAH

TINGGI
 PUTARAN LANGSAM / IDLE SPEED

Piston valve tertutup

Udara mengalir melalui slow air bleed menuju saluran

slow jet

Udara bercampur dengan bahan bakar dari saluran slow

jet menuju ruang bakar
 PUTARAN MENENGAH

Saluran venturi yang terbentuk setengah dari venturi

maksimum
Udara mengalir melalui saluran venturi dan slow air bleed

Jarum skep / jet needle terangkat mengikuti pergerakan

piston valve
Bahan bakar mengalir melalui main jet & slow jet
Aliran udara & bahan bakar
Posisi jet needle terhadap main jet
Posisi klip yang dapat dipindah - pindah
 PUTARAN TINGGI

Piston valve terbuka

penuh
Jarum skep terangkat
seluruhnya
Udara mengalir
seluruhnya melalui
venturi dan main air
bleed

Suplai bahan bakar melalui main air bleed

Kerja main air bleed saat piston terangkat penuh
 KOMPONEN YANG AKTIF
PADA SAAT PUTARAN TINGGI

• Venturi maksimum
• Jet needle terangkat penuh
• Saluran utama (main jet)
• Main air bleed
RANGKAIAN OPERASIONAL KARBURATOR ( PISTON VALVE )

Urut - urutan penyuplaian bahan bakar

 KARBURATOR TPFC

Menyuplai bahan bakar tambahan untuk menghindari

penurunan tenaga mesin

Cara kerja karburator TPFC

 KARBURATOR ACV

Untuk mencegah terjadinya ledakan pada knalpot pada saat

putaran mesin turun dari Rpm Tinggi ke Rpm rendah

BAGIAN - BAGIAN ACV

• Membran
• Saluran udara untuk vakum
• Saluran udara ke spunyer kecil (slow jet)
 FUNGSI BAGIAN - BAGIAN ACV

• Membran
• Untuk menutup dan membuka katup saluran udara yang
menuju ke slow jet
• Saluran udara untuk vakum
• Mengalirkan kevakuman menuju membran
• Saluran udara ke spunyer kecil (slow jet)
• Menambah campuran udara yang diproses oleh spuyer kecil
PRINSIP KERJA ACV