Sydney Olympic Station

Homebush Bay
Stasiun Kereta Api Olimpiade Sydney, Homebush
Klien : Pemerintah koordinasi olimpiade

Lokasi : Homebush, New South Wales

Sydney Olympic Stationtelah memenangkan berbagai macam
penghargaan dan juga mendapat pengakuan dari banyak
industri konstruksi, bukan hanya dari wilayah lokal, akan
tetapi juga dari komunitas yang lebih luas dan juga dari
penghargaan arsitektur dan teknik yang bergengsi. Tierney &
Partners yang menjadi ahli struktural dalam proyek
pembangunan Sydney Olympic Station (SOS) telah menerima The
Structural Award of Merit dari Persatuan Konsultan Ahli
(Teknik) Australia pada perjamuan tahunan mereka di tahun
1998.

Kriteria bangunan
yang dijadikan bahan penjurian antara lain
adalah: originalitas, inovasi, kualitas dari teknik yang
digunakan, kepuasan pihak klien, keuntungan bagi komunitas
disekitar bangunan, dan juga sebuah nilai terhadap profesi
sebagai tenaga ahli (teknik).
Fungsi bangunan : stasiun kereta api / jalur penghubung
Tahun berdiri : 1998
Biaya proyek : $95 juta

Tim Proyek
Arsitektur dan aristektur lansekap : Hassell Pty. Ltd
Ahli sipil dan struktur : Tierney & Partners
Ahli teknik lingkungan dan utilitas : Connell Wagner
Project manager dan kontraktor : Leighton Contractors
Ahli akustik dan suara : Robert Fitzell Acoustics
Ahli signage dan desain grafis : Emery Vincent Design
Konsultan BCA : Trevor Howse and Associates
Penasehat energi : Solarch
Sydney Olympic Station
didirikan untuk kepentingan
transportasi pada saat
berlangsungnya Olimpiade
Sydney 2000
 Area tapak memiliki dimensi 35 x 200 meter. Stasiun ini letaknya 500 meter
dari stadion dan 100 meter arah barat dari plasa utama Olimpiade.

Fasilitas stasiun ini dipersyaratkan mampu menampung hingga 50.00 orang per
jam baik kedatangan maupun keberangkatan.

Stasiun beroperasi dalam 3 cara yang berbeda yakni :

1. Cara normal : beroperasi bagaimana layaknya stasiun normal.
2. Cara even besar : mampu mengakomodasi hingga 30.000 orang
perjam (misalnya : pertunjukkan paskah)
3. Cara olimpiade : mampu mengakomodasi hingga 50.000 orang per jam.
 ”Persyaratan utama yang dibebankan pada
bangunan ini adalah bangunan ini harus bisa
mengekspesikan struktur dan fungsinya. Bangunan
yang dibuat harus berdasarkan rata-rata bangunan
kelas dunia melalui pengembangan elemen dalam
bangunan yang diekspresikan melalui bentuk,
struktur material, dan pencahayaannya.”
 Tipe bangunan : s.t.a.s.i.u.n k.e.r.e.t.a a.p.i
..form..
Bentuk denah : persegi panjang dengan ukuran 200x35,6 meter
Tinggi keseluruhan bangunan : dari platform hingga puncak atap mencapai 21 m dimana
permukaan bangunan berada 5 meter dibawah permukaan tanah.

Modul dasar atap : atap truss kolong ’daun’ bentang tunggal

(single span vaulted'leaf'roof truss)
Jumlah modul : 18 modul dengan jarak 12 m
Atap tambahan : kanopi lengkung entrance p=14 m & atap awning p=5,5 m

Setiap modul terdiri dari sebuah arch kembar dari bahan 355CHS yang dipisahkan secara
horisontal dengan kaca setebal 300mm yang menjadi celah untuk memasukkan cahaya
yang dipantulkan dengan cara yang menarik, yaitu dengan sistem pembelokan cahaya.

Luas keseluruhan lantai : 7000 m2

Hubungan dengan tanah : galian tanah sedalam 6 meter di bawah permukaan tanah, atap
kanopi setinggi 15 meter dari permukaan tanah
 1. DENAH

2. TAMPAK
Arches atau batang lengkung yang berada pada setiap modul atap
bangunan memiliki dua bagian yang memiliki kecenderungan menjadi satu
bagian yang terbuat dari bahan 355CHS yang ditempatkan pada titik
awal yang sama dengan posisi tegak lurus dari bidang lengkung (‘daun’).

Batang lengkung (arch) yang kembar diletakkan tepat ditengah-tengah

modul, batang satu mengikuti modul sebelumnya dan batang yang satu
mengikuti modul sesudahnya, sehingga bagian atap yang ditopang memiliki
kecenderungan untuk saling bersentuhan.

Masing-masing bagian, baik batang lengkung, maupun bidang lengkung

(atap) memiliki kecenderungan untuk memikul beban seluas 200x100
rhs, oleh karena itu, batang lengkung diletakkan ditengah-tengah bagian
‘daun’ sehingga menyerupai tulang belakang daun, dan pada bagian
tepinya juga terdapat batang lengkung yang berfungsi sebagai pengaku.
Batang-batang ini diletakkan di bawah bidang ‘daun’, sehingga dapat
terlihat dari dalam stasiun.
Batang lengkung yang bersebelahan digabungkan dengan menggunakan
balok-balok kecil yang dipasang pada sisi samping batang lengkung.
Batang lengkung kemudian diletakkan pada bagian kolom dengan
menggunakan pengikat/purlin.

Balok yang digunakan untuk menggabungkan batang sengaja disembunyikan

dibalik lapisan atap, sehingga terkesan seperti tulang-tulang
‘daun’.

Penempatan batang-batang arch memang sangat rumit. Satu batang kolom

harus menahan masing-masing empat batang arch yang menerima beban
dari atap lengkung yang lumayan berat. Selain itu kolom juga
menerima beban dari kanopi yang berupa kantilever yang diletakkan
pada bagian samping bangunan. Kesemua ini tentu saja sudah cukup
menggambarkan keruwetan dalam merancang Sydney Olympic Station ini.
Struktur bangunan Sydney
Olympic Sation yang sangat rumit
menjadi daya tarik dan
kekhasan bangunan.
Tierney & Partners mendapatkan persetujuan desain untuk atap dengan
mendapatkan sertifikat AS4100, sedangkan persetujuan untuk
perhitungan beban angin dan juga analisa secara dinamis
diperoleh dengan pemberian sertifikat AS1170.2.

Komponen atap ‘daun’ dibuat di pabrik, baru kemudian diangkut ke lokasi

untuk dirakit dan di-finishing. Setelah dirakit secara lengkap dengan
pasaknya, kemudian atap diuiji coba oleh pihak Alfasi untuk
memastikan dimensinya dan juga kekuatannya.

Seluruh bagian atap dibawa ke lokasi secara terpisah dan dirakit

ditempat tanpa dilas.

Pengangkutan atap ‘daun’ dibatasi disesuaikan dengan bobotnya dan

juga kapasitas dari tower crane.
Setiap bagian/segmen ‘daun’ telah diregangkan terlebih dahulu sebanyak
dua-pertiga dari jumlah regangan total sebelum diangkat dan
diletakkan pada posisinya diatas batang arch, baru setelah itu
diregangkan total.

Setelah menempati posisi yang tepat dan diregangkan total, pekerjaan

selanjutnya adalah melubangi panel metal yang digunakan sebagai
bahan atap untuk memberikan celah agar sinar/ cahaya matahari
dapat masuk ke dalam stasiun.
Fasade atapterbuat dari bahan zincalume speed deck 500 yang
diproduksi oleh Stramit dan dirangkai oleh Thomas Roofing.

Uji coba untuk memeriksa kemampuan dari lembaran-lembaran

zincalume tersebut dilakukan agar lembaran tersebut sesuai dengan
batang lengkung (arch) yang sudah disediakan.

Atap dari bahan zincalume

..structure..
 Material atap : baja
 Material dasar (base) : beton
Tipe struktur atap : atap truss kolong ’daun’ bentang tunggal
(single span vaulted 'leaf' roof truss)

Pola : konfigurasi kolong lipat yang berulang

Struktur pendukung : kolom, buttresses, arched trusses

Pijakan : pads, papan di atas tanah, anker batu

 3. rencana ATAP

4. POTONGAN
Potongan dari
Sydney Olympic
Station dari
beberapa titik yang
berbeda
 Detail Struktur . . .

Detail arches trusses untuk

bahan kerangka atap
Detail sambungan
kolom dan arches
trusses
Detail bahan pengikat
arches trusses
…Persyaratan Desain…

Ketika Sydney memenangkan penawaran untuk menjadi tuan

rumah Olimpiade 2000, tidak ada kerja yang nyata yang
menangani masalah transportasi dan perancanaan wilayah
untuk Homebush Bay, pada akhir tahun 1993, pihak Workshop
internasional memutuskan untuk mengembangkan wilayah
Sydney.

HASSEL ditunjuk sebagai tim desain untuk mempersiapkan

rencana desain wilayah, dan pada tahun 1995 diputuskan
untuk membuat jalur kereta api bawah tanah pada wilayah
pusat kegiatan olimpiade.
TEKNOLOGI BAHAN I

Olympic Co-ordination Authority (OCA) mempersyaratkan sebuah

fasilitas yang membentuk semacam ‘pintu gerbang’ ke dalam site sebagai
bagian dari fasilitas publik dan daerah publik pada Homebush Bay.

Sydney Olympic Station

sos merupakan sarana
transportasi untuk
mendukung berlangsungnya
Olimpiade Sydney 2000,
dan berada di sekitar pusat
kegiatan olimpiade
Fasilitas transportasi berupa stasiun ini diharapkan layaknya rata-rata
bangunan kelas dunia yang ditunjukkan dengan rancangan yang
mengagumkan dan menjadi bangunan yang mudah dikenali yang
membanggakan bagi masyarakat setempat.

Stasiun ini harus beroperasi dan dikelola secara efektif menurut

standar keselamatan internasional. Oleh karena itu, kinerja dan
durabilitas material yang dipergunakan harus senantiasa diperhatikan.

Materialnya merupakan
material pilihan yang
sesuai dengan standar
internasional, kuat, dan
kokoh
Selain efektif dan sesuai dengan standar internasional, stasiun ini
harus sesuai dengan kebijakan lingkungan yang ditetapkan oleh
OCA.

Persyaratan utama yang dibebankan pada bangunan ini adalah

bangunan Sydney Olympic Station ini harus bisa mengekspesikan
struktur dan fungsinya.
TEKNOLOGI BAHAN I

Struktur atap harus mampu

mengatasi beban hidup dan beban
angin secara aman.

Sistem footing (atau dasarnya)

harus mampu menyalurkan beban
secara aman ke pondasi.
Sejumlah kriteria desain... telah dikemukakan sebagai
interpretasi terhadap brief dan site yang ada, dan dapat
dijadikan beberapa poin sebagai berikut:

1. Menjamin kejelasan bagi penumpang di stasiun.

2. Melihat proyek ini sebagai bangunan ‘di bawah permukaan
tanah’ ketimbang sebagai ‘bawah tanah’ yang dipandang pada
struktur open air-nya.
3 . Memungkinkan bagi kepedulian lingkungan luar
4 . Merayakan kedatangan dan keberangkatan
5. Memaksimalkan penghawaan dan pencahayaan alami
6. Memberikan rasa yang jelas terhadap arah dalam
arsitektur
7 . Mengeksplorasi tradisi dari rancangan stasiun,
mengekspresikan permainan cahaya serta struktur.
8. Membedakan antara dasar dan kanopi pada bangunan.
9. Menyediakan jalur yang tak terlihat pada area publik.
10.Memberikan image tunggal yang kuat bagi stasiun.
Buttresses merupakan struktur yang menggunakan bahan
beton. Biasanya struktur ini digunakan untuk
struktur kolom dan terbuat dari bahan concrete.

Arches Trusses merupakan struktur rangka yang terbuat

dari bahan baja atau bahan elastis lainnya yang
dilengkungkan.

Bahan yang paling sesuai untuk Arches Trussed adalah

bahan berbentuk tube atau tabung.

Arches Trusses biasa digunakan sebagai struktur

stadion, gelanggang olah raga, dan juga hall atau
tempat pertemuan.
Biasanya struktur arches memiliki bentang lebih dari 300
inches.

Jenis arches trusses yang sering digunakan adalah jenis

triple arches, dimana struktur ini terdiri dari tiga buah
trusses yang digabungkan dengan pengait/purlin.

Arches trusses memberikan pada bangunan.

bentuk lengkung
Biasanya profil baja yang digunakan untuk menopang arches
trusses yang berfungsi sebagai atap adalah baja profil H
atau profil W.
TEKNOLOGI BAHAN I

Struktur arches
trusses dan kolom
penopangnya yang
digunakan sebagai
struktur SOS
Struktur Arches Trusses merupakan struktur gabungan dari
beberapa trusses yang digabungkan dengan menggunakan
pengikat/purlin pada bagian ujungnya. Tali dan bahan web
dapat membantu menciptakan sudut ganda antara arches trusses
dengan pelat sambungnya.

Pengait cabang bagian samping:

1 . Menggunakan pada bagian permukaan

pengikat diagonal
lengkungan yang berada diantara batang lengkungan.
2. Menggunakan pengikat/purlin sebagai pengait cabang bagian
samping tulang belakang ‘daun’.
Design Strategy …
Dalam sebuah site yang didominasi elemen-elemen
arsitektural yang tinggi dan besar, stasiun ini tidak
boleh saling bersaing dalam skala-skala vertikal.

Solusi…
Memberi sebuah tampilan dalam skala-skala horizontal dan
menekankan pada cahaya dan ruang untuk mencapai pengalaman
yang berkesan bagi penumpang.

Tantangan desain dalam stasiun ini adalah bagaimana caranya untuk

membuat base yang solid dan kuat yang teridentifikasi dan
terintegrasi dengan area publik lainnya yang dominan serta kanopi
yang lembut dan ringan yang memberikan kesan kehadiran yang nyata
pada stasiun di dalam site.
 Design Strategy …

Tampilan bangunan dalam skala

horisontal dan tampilan fasade
yang unik telah membuat
bangunan tampil menonjol dan
memberikan identitas yang kuat
bagi wilayah sekitarnya.
TEKNOLOGI BAHAN I

..design decisions.. 
Sistem bentang tunggal yang dipilih untuk menghasilkan ruang bebas kolom

sydney olympic station tidak mendapat cahaya matahari yang cukup dari sisi samping
karena merupakan bentukan yang tertutup

membuka tengah truss lengkung dengan cara membuat dua buah lengkungan untuk
memasukkan cahaya

iklim tidak sesuai bagi penggunaan kaca yang tereksis matahari, sehingga garis kaca
selebar 100 mm dirasakan cukup bagi cahaya masuk kedalam bukaan. Cahaya
dalam stasiun muncul ketika cahaya matahari masuk pada perpotongan sudut tertentu.
Secara arsitektural, Sydney Olympic Station
tidak murni dibangun
berdasarkan struktur tetapi juga perpaduan dengan ekspresi
bentukan bangunan.

Dalam desain stasiun ini terlihat adanya keinginan untuk

menuangkan sebuah prinsip struktur yang menampilkan kerangka utama
yang menindas kerangka sekunder dan bukan sebaliknya seperti
pada bangunan-bangunan pada umumnya.

Hal tersebut dilakukan dengan mengait atau mengikat kerangka busur

atau kerangka atap yang lengkung dengan sebuah sistem penekan,
dengan pengikatan silang antara pengikat/purlin-purlin yang
tertutup oleh langit-langit bangunan.
Sydney Olympic Stationberhasil tampil dengan sebuah ekspresi
yang mengesankan dengan menggunakan struktur dan juga
bentukan kaleng/tong raksasa memanjang yang tersusun dari
beberapa lembar daun yang cukup unik.
TEKNOLOGI BAHAN I

Kebutuhan akan cahaya penerangan pada malam hari, membuat

Sydney Olympic Station dirancang dengan menggunakan atap yang
diberi celah pada bagian tengahnya dari bahan zincalume dengan
beberapa pengait atau pasak yang tersembunyi pada langit-langitnya
yang dapat memantulkan cahaya pada malam hari. Cahaya lampu yang
masuk akan dipantulkan dengan sistem pembelokan cahaya.

Pencahayaan Sydney Olympic Station pada malam hari

berasal dari lampu yang dipantulkan dengan sistem
pembelokan cahaya
Pada langit-langit Sydney Olympic Station juga terdapat sebuah
penyelesaian akustik untuk menekan tingkat kebisingan di dalam stasiun.
Penyelesaian tersebut dilakukan dengan pemberian lubang-lubang pada
bagian langit-langit dan juga bahan penyerap bunyi pada lapisan bagian
atasnya.
Arsiteknya ingin membuat bagian yang lebih dalam pada rangka
lengkung, sehingga tampilan langit-langit menjadi lebih tinggi
dengan divisi-divisi yang lebih dangkal. Arsiteknya berharap kanopi
Sydney Olympic Station memiliki bentukan yang cukup unik, yang
berbeda dengan bentukan kanopi bangunan pada umumnya.

Hal tersebut tentu saja sangat sulit untuk diwujudkan

mengingat keinginan untuk menyembunyikan pasak-pasak atau
pengait struktur di balik langit-langit bangunan telah menimbulkan
kerumitan tersendiri dalam pembangunan Sydney Olympic Station.

Penyelesaian bahan-bahan bangunan dari bangunan ini juga

menggunakan pertimbangan arsitektural. Semua material sengaja di-
ekspose sesuai dengan kondisi aslinya dan dapat terlihat dari
dalam stasiun.
…Material...

Material bangunan sengaja di-ekspose

dengan pertimbangan arsitektural,
sehingga dapat terlihat dan terbaca
dengan jelas dari dalam stasiun
Pembedaan antara bagian stuktural dan bagian non-struktural
masih tetap ada. Hal ini dapat dilihat dari fasade bahan
beton untuk dinding menggunakan semen putih sedangkan kolom
struktural yang berada diantara dinding non-struktural menggunakan
semen abu-abu.

Dalam pelaksanaan konstruksi, struktur stasiun dibuat dengan

menggunakan penyusun yang sesuai dengan standard dan juga
material yang sesuai dengan kebutuhan struktur untuk mengurangi
biaya dan juga untuk mendapatkan ekspresi arsitektural yang
diinginkan.

Pin yang berbentuk V digabungkan dengan pengerjaan yang cukup

rumit dan sangat mudah terlihat dari dalam stasiun, hal ini
memerlukan sebuah kombinasi dari segi struktural dan
arsitektural agar mencapai sebuah kombinasi yang serasi
Rangka-rangka dirakit dengan menggunakan pengait/purlin dan satu pengait
digunakan untuk dua komponen batang arches. Komponen tersebut kemudian
dipasang di atas elemen yang diregangkan dengan kolom beton pre-cast dengan
menggunakan tower crane.

Sebuah rangka yang melengkung dibuat sepanjang 35 meter dengan cara

menggabungkan dua tiang berbentuk tabunng kembar yang dilengkungkan pada
bagian punggung bubungan (tulang belakang ‘daun’) sehingga memberikan
bentukan lengkung menunduk pada bagian bawah penutup atap.

Bentuk tabung merupakan bentuk yang paling sesuai dan solusi terbaik untuk
membuat bentukan lengkung (arch) yang sesuai dengan ilmu geometri, karena
bentuk ini dapat melengkung dengan sempurna dan memiliki daya regang yang
cukup kuat. Bahan 355CHS adalah bahan yang digunakan untuk membuat
lengkungan-lengkungan tersebut.
Penggabungan dan perakitandari bahan 355CHS yang digunakan
sebagai bahan untuk arches memberikan tampilan visual yang
sangat menarik pada bangunan. Bahan ini sengaja diekspose,
agar struktur bangunan dapat terlihat dan terbaca dengan jelas.

Untuk menggabungkan dan merakit bahan 355CHS sehingga menjadi

kerangka atap yang kuat, digunakan pasak dari bahan yang sama.
Pasak-pasak tersebut kemudian disembunyikan dibalik langit-langit
bangunan agar tidak terlihat.
TEKNOLOGI BAHAN I

Material yang di-

ekspose membuat
struktur terlihat dan
terbaca dengan
jelas.

Material yang di-

ekspose, terutama
arches trusses
memberikan tampilan
menarik pada
bangunan.
TEKNOLOGI BAHAN I

Sebuah penahan yang berukuran kurang lebih 900mm

diletakkan disekitar kotak beton (kolom) yang berada
diantara penutup dari bahan beton pre-cast dengan dinding yang
memotongnya.

Talang atap berada di sepanjang pipa baja tahan karat yang

tepatnya berada di dalam kolom beton pre-cast.

Air hujan kemudian dialirkan ke bawah tanah, tepatnya pada

titik yang memiliki momen lekuk paling besar terhadap kolom .
TEKNOLOGI BAHAN I

Ada banyak sekali masalah struktural yang perlu diatasi dan

diselesaikan oleh ahli struktural dalam perancangan Sydney Olympic
Station.

Akses dan jalan keluar diarahkan ke bagian barat dari stasiun

tersebut.

Sebuah kombinasi dari tangga, ramp, dan juga lift digunakan

sebagai alat sirkulasi vertikal.

Ramp dalam berada pada bagian sebelah utara dan selatan dari
komplek stasiun, sedangkan untuk lift dan tangga ditempatkan
pada daerah-daerah yang memerlukan pendistribusian keramaian dengan
cepat.
Tangga sebagai sarana sirkulasi
vertikal yang dapat membantu
pendistribusian keramaian di dalam
stasiun dengan cepat.
Stasiun yang ada menampung tiga buah platform. Platform yang
berada di pusat menangani semua kedatangan dan keberangkatan
yang bersifat normal, dan platform ini diperuntukkan untuk
kedatangan pada saat acara utama pada event Olimpiade Sydney.

Platform pusat bisa juga digunakan pada saat keberangkatan, jika

pada saat itu tidak ada jadwal kereta yang akan datang di stasiun.
Hal ini dapat diberlakukan pada saat acara-acara utama dalam
olimpiade sedang berlangsung. Sistem yang diadopsi oleh platform
ini mempengaruhi kondisi platform dan juga penempatan platform
pada bangunan stasiun.

Pada dasarnya segala sesuatu yang direncanakan dan dibuat pada

Sydney Olympic Station merupakan sarana yang mempermudah
penyelenggaraan pesta olimpiade 2000 yang diadakan di Kota
Sydney, terutama kemudahan dalam hal transportasi dari dan ke-
tempat dilangsungkannya pertandingan-pertandingan olimpiade.