GMDSS Inmarsat

Matakuliah
Komunikasi
TPI 324
GMDSS
GLOBAL MARITIME
DISTRESS AND SAFETY
SYSTEM
SILVESTER SIMAU
Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

NIPPON MARU (Passenger)

PURSE SEINER

Factory Trawler

The Global Maritime Distress and Safety System
(GMDSS) Concept

LATAR BELAKANG
• KENYATAANNYA MASIH TERDAPAT BANYAK KEKURANGAN
SESUAI KETENTUAN SOLAS 1974.
• KEKURANGAN :
- JARAK CAPAI PEMANCAR MF/VHF (500kHz, 2182 kHz,
156,80 MHz), HANYA SEKITAR 150 MIL LAUT.
- PEMANCARAN/PENERIMAAN SISTEM PENANGGULANGAN
MUSIBAH PELAYARAN DAN PERTOLONGAN DI LAUT YANG
MENGANDALKAN KOMUNIKASI MELALUI
RADIOTELEPHONI DAN RADIO TELEGRAPHI, PADA BERITA
MARABAHAYA SANGAT TERPENGARUH OLEH KONDISI
PROPAGASI ATAU FAKTOR LAINNYA.

AMANDEMEN TERHADAP SOLAS 1974
• INISIATIP IMO, DIADAKAN AMANDEMEN

TERHADAP SOLAS 1974 YAITU ADANYA
AMANDEMEN 1988 TENTANG GLOBAL
MARITIME DISTRESS AND SAFETY
SYSTEM (GMDSS), MULAI DIBERLAKUKAN
SEJAK 1 PEBRUARI 1992 DAN BERLAKU
PENUH PADA TANGGAL 1 PEBRUARI 1999.

KONSEP DASAR GMDSS
GMDSS adalah sistem telekomunikasi marabahaya dan
keselamatan berdasarkan SOLAS 1974 amandmen 1988
dengan menggunakan teknologi modern untuk
menjamin dengan segera tanda/signal marabahaya
dikirim secara cepat, dimana unit yang berwenang
tentang SAR yang ada di pantai dan kapal yang berlayar
disekitar kapal yang musibah, akan segera menerima
peringatan adanya kecelakaan/musibah sehingga dapat
memberikan bantuan operasi SAR dengan keterlambatan
waktu relatif lebih kecil.
Sistem ini juga dilengkapi dengan komunikasi untuk
keamanan, berita segera dan informasi tentang
keselamatan pelayaran serta peringatan navigasi .

PENGERTIAN GMDSS
• SISTEM KOMUNIKASI DALAM GMDSS
MENGGUNAKAN TEKNOLOGI KOMUNIKASI
YANG MODERN SEPERTI SATELIT (INMARSAT),
DSC (DIGITAL SELECTED CALLING) YANG
DIGUNAKAN UNTUK KOMUNIKASI SHIP TO
SHORE, SHORE TO SHIP MAUPUN SHIP TO SHIP
DAN PERALATAN YANG DIPASANG DI KAPAL
TIDAK LAGI BERDASARKAN TONAGE KAPAL
TETAPI BERDASARKAN AREA DIMANA KAPAL
BEROPERASI.

FUNGSI GMDSS :
• SIGNAL MARABAHAYA ( DISTRESS ALERTING)
• KOMUNIKASI UNTUK KOORDINASI SAR (SAR COORDINATING
COMMUNICATION)
• KOMUNIKASI DI LOKASI MUSIBAH (ON SCANE
COMMUNICATION).
• SIGNAL UNTUK PENENTUAN LOKASI (LOCATING SIGNALS).
• PENYIARAN INFORMASI KESELAMATAN PELAYARAN
(DISSEMINATION OF MARITIME SAFETY
INFORMATION).
• KOMUNIKASI RADIO UMUM (GENERAL
COMMUNICATION).
• KOMUNIKASI ANTAR KAPAL (BRIDGE TO BRIDGE
COMMUNICATION).

1. SIGNAL MARABAHAYA (ALERTING)
• LAPORAN MUSIBAH MARABAHAYA SECARA

TEPAT DAPAT DITERIMA KAPAL-KAPAL YANG
BERADA DISEKITARNYA ATAU UNIT YANG
BERWENANG TENTANG SAR YANG ADA DI
PANTAI MELALUI SROP ATAU STASIUN BUMI
PANTAI.
• UNIT SAR AKAN MENYAMPAIKAN PERINGATAN
MARABAHAYA TSB KE UNIT-UNIT SAR DAN
KAPAL-KAPAL YANG ADA DISEKITAR LOKASI
MUSIBAH.

SIGNAL MARABAHAYA, HARUS
MELIPUTI :
• IDENTIFIKASI KAPAL MUSIBAH
• POSISI KAPAL MUSIBAH
• SIFAT-SIFAT MUSIBAH (KALAU
MEMUNGKINKAN)
• INFORMASI LAIN (UNTUK
MEMPERMUDAH PERTOLONGAN).

RANCANGAN SUSUNAN
KOMUNIKASI :
• MEMUNGKINKAN SIGNAL MARABAHAYA DIPANCARKAN KE 3
TUJUAN YAITU :
- DARI KAPAL KE PANTAI

- DARI KAPAL KE KAPAL
- DARI PANTAI KE KAPAL.
BERHASILNYA PEMANCARAN SIGNAL MARABAHAYA

HARUS TINGGI, KRN DIHARAPAKAN WAKTU SIGNAL
MARABAHAYA TERSEBUT CUKUP PENDEK DAN
PENANGGAPANNYA HARUS CEPAT UNTUK
MENINGKATKAN BERHASILNYA USAHA PERTOLONGAN

2. SAR Coordinating Communications
• Merupakan komunikasi nyang diperlukan

untuk kapal-kapal dan pesawat terbang
yang sedang mengikuti kegiatan SAR
kapal yang mengalami musibah, serta
didalamnya komunikasi antara UNIT SAR
dengan OSC (On Scane Comander) atau
koordinator pencarian di permukaan laut.

3.ON SCANE COMMUNICATION
• Komunikasi antar kapal dalam musibah

dengan unit-unit yang berusaha untuk
menolongnya dan akan menyalurkan
usaha bantuan ke kapal atau untuk
menolong orang-orang yang mengalami
musibah.

4. LOCATING SIGNALS
• Suatu pancaran yang

dimaksudkan untuk
mempermudah usaha penemuan
kapal yang dalam keadaan
musibah/bahaya atau korban atau
lokasi korban musibah.

5. DISSEMINATION OF MARITIME
SAFETY INFORMATION
• Suatu peralatan yang dimaksudkan
untuk menyediakan penerimaan
secara otomatis, untuk semua
informasi keselamatan pelayaran
termasuk peringatan-peringatan
mengenai navigasi dan cuaca serta
informasi keselamatan penting
lainnya.

6. General communication
• Merupakan stasiun radio kapal

dengan jaringan komunikasi
radio di darat yang bersangkutan
dengan pengelolaan dan
pengoperasian kapal dan juga
mempunyai pengaruh terhadap
keselamatan.

7. Bridge to bridge communication
• Komunikasi antar kapal

dengan menggunakan radio
telephoni VHF untuk tujuan
membantu gerakan kapal
supaya aman.

AREA GMDSS
● AREA A1 : dalam jangkauan VHF stasiun radio pantai yang
dilengkapi dengan DSC dan dijaga terus menerus
(kurang lebih 20 – 30 mil )
● AREA A2 : dalam jangkauan MF stasiun radio pantai yang

dilengkapi dengan DSC dan dijaga terus menerus
(kurang lebih 100 mil) tidak masuk area A1
● AREA A3 : dalam area liputan satelit komunikasi maritim

geostasioner Inmarsat (diluar area A1 dan A2,
antara 70oN dan 70oS)
● AREA A4 : daerah perairan diluar Area A1, A2 dan A3

(daerah kutub)
AREA GMDSS DALAM NM

KECELAKAAN KAPAL TANPA DILENGKAPI RADIO
TIDAK AKAN MENDAPAT PERTOLONGAN

PETUGAS RADIO PANTAI SELALU
BERTUGAS 1 X 24 JAM

PERALATAN GMDSS YANG HARUS DIBAWA DI
KAPAL.
• AREA A1 :
- PERALATAN VHF TELEPHONI + DSC(DIGITAL SELECTIVE CALLING).
- PERALATAN EPIRB FREQ. 406 MHz ATAU VHF EPIRB.
- PERALATAN PENERIMA NAVTEX.
- PERALATAN PENERIMA EGC (ENHANCED GROUP CALLING) UNTUK
KAPAL PADA KAWASAN INMARSAT BILA DINAS NAVTEX
INTERNASIONAL TIDAK TERSEDIA.
- PERALATAN RADAR 9 GHz DAN RADAR TRANSPONDER 9 GHZ (SART).
- PERALATAN TWO WAY VHF TELEPON RADIO DUA ARAH
● AREA A2 :
- PERALATAN VHF TELEPHONI + DSC.
- PERALATAN RADIO MF + DSC
- PERALATAN EPIRB FREQ. 406 MHz ATAU VHF EPIRB
- PERALATAN PENERIMA EGC (ENHANCED GROUP CALLING) UNTUK
INTERNASIONAL TIDAK TERSEDIA.
- PERALATAN RADAR 9 GHz DAN RADAR TRANSPONDER 9 GHZ (SART).

VHF RADIOTELEPHONE (A1,2,3)

 VHF PORTABLE TRANCEIVER

Digital selective calling (DSC)
• BERITA YANG DIKIRIM DAPAT DITERIMA

MELALUI PRINTER ATAU VISUAL DISPLAY
UNIT (VDU). BERITA DAPAT DIKIRIM
SECARA MUDAH, DIKIRIM SECARA
KHUSUS UNTUK SUATU KAPAL,
KELOMPOK KAPAL, KAPAL DI DAERAH
TERTENTU MAUPUN SEMUA
KAPAL/STASIUN.

MF/HF DSC/ WATCH RECEIVER DSC

MF/HF RADIOTELEPHONE
(FURUNO)

NARROW BAND DIRECT PRINTING
(NBDP)
• DALAM GMDSS KAPAL-KAPAL 300 GT
PERLU DILENGKAPI NBDP, YAITU
PERALATAN TELEX MELALUI RADIO.
MELALUI NBDP DAPAT DIGUNAKAN
UNTUK MENGIRIM/MENERIMA
PANGGILAN MARABAHAYA DAN
KESELAMATAN BAIK PADA BAND MF
MAUPUN BAND HF

NBDP SCREEN

SURVIVAL CRAFT RADAR
TRANSPONDER (SARTs).
• KAPAL PENOLONG DILENGKAPI DENGAN
ALAT INI, YANG SECARA OTOMATIS
AKAN MEMANCARKAN SINYAL, APABILA
MENDAPAT SINYAL “INTERROGATED”
DARI RADAR YANG BERADA
DISEKITARNYA (KAPAL SAR/PESAWAT
TERBANG) DENGAN POLA KHUSUS POSISI
SART AKAN TERLIHAT BDI LAYAR RADAR.

SART (SURVIVAL CRAFT RADAR
TRANSPONDER) & EPIRB

EPIRB (EMERGENCY POSITION
INDICATING RADIO BEACONS)
• ALAT INI MEMANCARKAN SINYAL-SINYAL
MELALUI INMARSAT/COSPAS-SARSAT
SECARA TERUS MENERUS YANG DAPAT
MENUNJUKKAN INDENTITAS KAPAL DAN
POSISINYA. DAPAT DIOPERASIKAN
SECARA MANUAL MAUPUN OTOMATIS
JIKA TERAPUNG BEBAS, MISALNYA TIBA-
TIBA KAPAL TERBALIK SEBELUM DAPAT
MENGIRIM SINYAL.

EPIRB (EMERGENCY POSITION INDICATING
RADIO BEACONS)

NAVTEX
• PERALATAN UNTUK MENGIRIM

INFORMASI KESELAMATAN MARITIM al :
- Peringatan Navigasi dan Metereologi
- Berita-berita urgent lainnya,
Yang diterima di kapal secara otomatis,
dapat memilih berita yang dikehendaki
atau menolak yang tidak dikehendaki.

NAVTEX RECEIVER (FURUNO)

GMDSS NAVTEX RECEIVER

NAVTEX SYSTEM

INMARSAT C WITH TELEPHONE SET

AREA A3 :
- PERALATAN VHF RADIO + DSC

- PERALATAN RADIO MF/HF + DSC, DITAMBAH NBDP (NARROW
BAND DIRECT PRINTING).
- PERALATAN SATELIT INMARSAT STANDAR A ATAU C ATAU
HARUS MEMBAWA PERALATAN MF + DSC (BILA POINT 2 TIDAK
DIPENUHI).
- PERALATAN EPIRB FREQ. 406 MHz ATA 1,6 GHz
- PEREALATAN PENERIMA NAVTEX.
- PERALATAN PENERIMA EGC (ENHANCED GROUP CALLING UNTUK
INTERNASIONAL TIDAK TERSEDIA
- PERALATAN RADAR 9 GHz DAN RADAR TRANSPONDER 9 GHZ
(SART).

GMDSS RADIO SATTION
(INMARSAT C)

PERALATAN GMDSS AREA A3

AREA A4 :
- PERALATAN RADIO VHF + DSC

- PERALATAN RADIO MF/HF + DSC DITAMBAH
NBDP
- PERALATAN EPIRB FREQ. 406 MHz ATAU 1,6 GHz
- PERALATAN RADAR 9 GHz DAN RADAR
TRANSPONDER 9 GHZ (SART).
- PERALATAN TWO WAY VHF TELEPON RADIO DUA
ARAH
KAPAL PENOLONG UTK KAPAL BERLAYAR DI AREA A1,A2, A3

DAN A4 HARUS DILENGKAPI DENGAN Radar transponder 9
GHz dan Radio portable VHF

SISTEM KOMUNIKASI GMDSS
ADA 2 SISTEM KOMUNIKASI GMDSS, YAITU :
1. KOMUNIKASI SATELIT.
2. KOMUNIKASI TERRESTRIAL.

SISTEM KOMUNIKASI GMDSS

1. KOMUNIKASI SATELIT
SISTEM KOMUNIKASI DENGAN MENGGUNAKAN SATELIT SEBAGAI REPEATER DI RUANG
ANGKASA YANG BDISELENGGARAKAN OLEH INMARSAT DAN NEGARA YANG
MENGELOLA COSPAS SARSAT.
A. SISTEM INMARSAT
• MENGGUNAKAN SATELIT GEOSTASIONERY INMARSAT UNTUK PEMANCARAN
PERINGATAN TANDA BAHAYA MELALUI SES (SHIP EARTH STATION) ATAU SATELIT
EPIRB PADA BAND FREQ. 1,5/1,6 GHz (L-BAND).
• PENYIARAN MARINE SAFETY INFORMATION (MSI)
B. SISTEM COSPAS SARSAT
• PELAYANAN SATELIT EPIRB MELALUI SATELIT COSPAS-SARSAT ORBIT RENDAH
MELALUI KUTUB PADA BAND FREQ. 406 -406,2 MHz, YANG AKAN MENERIMA SINYAL
DARI EPIRB TRANMITER DI KAPAL.LALU DITERUSKAN KE LUT (LOCAL USER
TERMINAL) KEMUDIAN DITERUSKAN KE BADAN SAR.
• TERDAPAT DUA JENIS PERALATAN DIKAPAL YANG DAPAT DIGUNAKAN UNTUK
KOMUNIKASI SATELIT, YAITU: SES DENGAN SISTEM INMARSAT DAN SATELIT EPIRB
YANG MEMANCARKAN SIGNAL SECARA MANUAL/OTOMATIS YANG TERAPUNG BEBAS
DARI KAPAL YANG TENGGELAM.

INMARSAT B

INMARSAT C

HANDSET FOR INMARSAT

FACSIMILE MACHINE

PRINTER FOR INMARSAT

2. KOMUNIKASI TERRESTRIAL
DASAR KOMUNIKASI TERRESTRIAL INI

ADALAH DENGAN MENGGUNAKAN DSC
SEBAGAI BASIS UNTUK PANGGILAN
MARABAHAYADAN KESELAMATAN,
SEDANGKAN KOMUNIKASI MARABAHAYA
ATAU KESELAMATAN DAPAT
MENGGUNAKAN TELEPON ATAU TELEX.

1). SISTEM LONG RANGE
• PELAYANAN JARAK JAUH MELALUI BAND

FREQ. 4,6,8,12 DAN 16 MHz (HIGH
FREQUENCY/HF) UNTUK PEMANCARAN/
PENERIMAAN PANGGILAN LALULINTAS
MARABAHAYA DAN KESELAMATAN
DENGAN RADIO TELEPON, NBDP DAN
DSC, DARI KAPAL KE DARAT ATAU
SEBALIKNYA.

2). SISTEM MEDIUM RANGE
• MELALUI BAND MF UNTUK PEMANCARAN/ PENERIMAAN

PANGGILAN/ LALULINTAS MARABAHAYA DAN
KESELAMATAN PADA JARAK MENENGAH KIRA 150 MIL
DARI KAPAL KE DARAT ATAU SEBALIKNYA PADA FREQ. :
- 2174,5 kHz : DISTRESS/SAFETY DGN NBDP.
- 2182 kHz : DISTRESS/SAFETY DGN TELEPON RADIO.
- 2187,5 kHz : DISTRESS/SAFETY DGN DSC
- 518 kHz : DARI STASION PANTAI KE KAPAL
MENYIARKAN DGN NAVTEX :
NAVIGATIONAL WARNING &
METEREOLOGICAL WARNING.

3) SISTEM SHORT RANGE
• DENGAN MENGGUNAKAN VHF (VERY HIGH

FREQUENCY) DAPAT BERKOMUNIKASI UNTUK
JARAK DEKAT KIRA-KIRA SAMPAI 20 MIL DARI
KAPAL KE DARAT DAN SEBALIKNYA.
- 1156,525 MHz (CH. 70):
DISTRESS/SAFETY DGN DSC.
- 156,800 MHz (CH. 16) :
DISTRESS/SAFETY DGN RT

3. KOMUNIKASI UNTUK
PENYIARAN MSI
• UNTUK PENYIARAN BERITA : MENCEGAH/
MENGURANGI KECELAKAAN, MEMPERCEPAT OPERASI
SAR JIKA ADA KECELAKAAN, POSISI KAPAL DAN
GERAKAN KAPAL, PERINGATAN
NAVIGASI/METEREOLOGI, SEMUA BERITA
SEGERA/KESELAMATAN.
• DISIARKAN MELALUI :
- 518 kHz : NAVTEX
- SATELIT INMARSAT : EGC (ENHANCED GROUP CALL)
- BAND-BAND HF.

SATELITE SERVICES
TERDAPAT 2 SISTEM SBB:
1. INMARSAT DIGUNAKAN UNTUK :
A. KOMUNIKASI DAN PEMANCARAN
SINYAL MARABAHAYA
B. PEMBICARAAN, TELEX, DATA DAN
FACSIMILE.
2. COSPAS-SARSAT MENYEDIAKAN SISTEM :
A. MENERIMA/MEMANCARKAN SINYAL MARABAHAYA
DARI EPIRB.
B. MEMBERIKAN LOKASI/POSISI MARABAHAYA.

KARAKTERISTIK MASING-MASING
SYSTEM :
1. SISTEM INMARSAT ( 3 SATELIT)
A. SISTEM SATELIT INMARSAT
MEMILIKI 3 KOMPONEN :
1). SATELITE INMARSAT DAN
PERALATANNYA.
2). COAST EARTH STATION (CES).
3). SHIP EARTH SATION (SES).
B. PENGENDALIAN SISTEM INMARSAT DILAKSANAKAN
OLEH OPERATION CONTROL CENTRE (OSC) DI
KANTOR PUSAT INMARSAT LONDON.

SAMBUNGAN
C. ORBIT SATELIT INMARSAT ADALAH ORBIT “GEOSTATIONER”
DENGAN KETINGGIAN 36.000 KM DIATAS KATULISTIWA. ORBIT
“GEOSTATIONER” DISEBUT JUGA ORBIT SINKRON (SATELIT
BEREDAR TEPAT PADA BIDANG KATULISTIWA DAN MEMPUNYAI
PERIODE YANG SAMA DENGA PUTARAN BUMI 24 JAM.
D. CES INMARSAT :
1). MEMANCARKAN SINYAL KE SATELIT (UP LINK) 6 GHz
2). MENERIMA SINYAL (DOWN LINK) 4 GHz.
E. JARINGAN SINYAL PENGENDALI BEKERJA PADA L-BAND.
1). MEMANCARKAN SINYAL (UP LINK ) 1,6 GHz.
2). MENERIMA SINYAL (DOWN LINK) 1,5 GHz.
F. TIGA CES SEBAGAI NETWORK COORDINATION SATATION:
1). SOUTHBURY (USA)
2). YAMAGUCHI (JAPAN)
3). IBARAKI (JAPAN).

COAST EARTH SATTION IN
YAMAGUCHI (JAPAN)

DAERAH LIPUTAN SATELIT
INMARSAT

INMARSAT SATELITE STATUS
OCEAN SPACE CRAFT LOCATION LAUNCH DATE STATUS
REGION
AOR-W MARECS B-2 55,5O W 9 NOV. ’84 OPERATIONAL
AOR-E INM – F2 15,5O W 8 MARCH ’91 OPERATIONAL
INTELSAT MCS 18, 5O W 19 MAY ‘83 SPARE
B
MARISAT F1 106,0O W 19 FEBR.’76 SPARE
IOR INM2 – F1 64,5O E 30 OCT.’90 OPERATIONAL
INTELSAT V 66,0O E 28 SEPT. ’82 SPARE
MCS A
MARISAT F2
72,6O E 14 OCT. ’76 SPARE
INTELSAT V
POR 180,1O E 4 MARCH ’84 OPERATIONAL
MCS D
MARISAT F3
182,5O E 9 JUNE 1976 OPERATIONAL

SAMB…..
G. FUNGSI NETWORK CO-ORDINATION STATION (NCS).
1). MENENTUKAN KANAL TELEPON, SESUAI
PERMINTAAN KE CES DAN SES.
2). MEMANTAU SINYAL-SINYAL YANG DIPANCARKAN
DARI CES DAN SES.
H. SHIP EARTH SATTION (SES) TERDIRI DARI :
1). SES STANDAR-A : DAPAT DIGUNAKAN UNTUK
MEMANCAR/MENERIMA : SINYAL TELEPON, SINYAL
TELEX, FACSIMILE, DATA COMPUTER, SLOW SCAN
TELEVISION
2). SES STANDAR-C : DIGUNAKAN UNTUK MENGIRIM/
MENERIMA : TELEX, SURAT ELEKTRONIK, DATA
COMPUTER.

SAMB...
I. ENHANCED GROUP CALL (EGC).

PESAWAT PENERIMA EGC DI SES ADALAH
MENGGUNAKAN SALURAN TUNGGAL YANG
DILENGKAPI PROCESSOR DAN PRINTER
UNTUK MENERIMA MSI, TERDIRI DARI:
- NAVIGATIONAL WARNING
- METEREOLOGY
- PRAKIRAAN CUACA.
- BERITA-BERITA SANGAT PENTING
- BERITA-BERITA NIAGA
- BERITA DARI PELANGGAN.

SAMB….
J. PELAYANAN INMARSAT :
1). PERINGATAN TANDA BAHAYA SHIP-SHORE.
2). PERINGATAN TANDA BAHAYA SHORE-SHIP.
3). PERINGATAN TANDA BAHAYA SHORE-SHIP
MELALUI SISTEM EGC
4). KOMUNIKASI KOORDINASI SAR
5). KOMUNIKASI DI LOKASI MUSIBAH.
6). PELAYANAN EGC UNTUK MENERIMA MSI
7). RADIO KOMUNIKASI UMUM.

SAMB….
K. SISTEM SATELIT EPIRB BAND-L.

1). SATELIT EPIRB BAND –L BEKERJA PADA 1,6
GHz MELALUI INMARSAT.
2). MEMANCARKAN SINYAL MARABAHAYA
DENGAN CEPAT, LAMA PEMANCARAN 2
MENIT, MENCAKUP LINTANG 70O, 20
PANCARAN SIGNAL MARABAHAYA TERUS
MENERUS SELAMA 10 MENIT BEROPERASI
SECARA MANUAL/OTOMATIS.

2. SISTEM COSPAS-SARSAT
A. SISTEM COSPAS-SARSAT BEKERJA
MENGGUNAKAN 4 SATELIT :
1). 2 SATELIT COSPAS (SOVYET).
2). 2 SATELIT SARSAT (USA).
B. COSPAS-SARSAT DIRANCANG UNTUK DAPAT
MENENTUKAN LOKASI EPIRB DENGAN FREQ. :
1). 121,5 MHz EPIRB
2). 406 MHz EPIRB SATELIT

SAMB…
C. ORBIT COSPAS-SARSAT ADALAH ORBIT

MELALUI KUTUB (POLAR ORBITING).
D. JENIS RAMBU YANG DAPAT DIDETEKSI
COSPAS-SARSAT ADALAH :
1). EMERGENCY LOCATOR TRANSMITTER

(ELT)
PENERBANGAN.
2). EPIRB (MARITIME).
3). PERSONAL LOCATOR BEACONS (PLB)
DARAT.

SAMB…
E. COSPAS-SARSAT MEMPUNYAI 3 MODE

UNTUK MENDETEKSI RAMBU :
1). REALTIME 121,5 MHz REPEATER
DATA SYSTEM.
2). REALTIME 406,025 MHz PROCESSED
DATA SYSTEM.
3). 406,025 MHz COVERAGE MODE.
SAMB….
F. LOCAL USER TERMINAL (LUT) TERDIRI DARI 2
KATEGORI :
1). LUT YANG MEMPROSES SINYAL 121,5MHz DAN
PROSES AWAL 406 MHz.
2). LUT YANG MEMPROSES MODE LOKAL DAN GLOBAL
SINYAL 406 MHz.
G. MISSION CONTROL CENTRE (MCC) MEMPUNYAI
FUNGSI :
1). MENGUMPULKAN, MENYIMPAN DAN MEMILIH DATA
DARI LUT DAN MCC LAIN.
2). MENYELENGGARAKAN DATA DALAM SYSTEM
COSPAS-SARSAT DAN JARINGAN SAR.

SAMB….
H. DATA DALAM SISTIM COSPAS-SARSAT :

1). DATA MARABAHAYA.
DITERIMA DARI INFORMASI RAMBU MARABAHAYA :
- LOKASI RAMBU
- INFORMASI LAIN (406 MHz).
- TANDA PENGENAL RAMBU.
- INFORMASI DALAM BENTUK KODE.
2). DATA INFORMASI SISTEM :
- AGAR COSPAS-SARSAT BEROPERASI EFFISIEN.
- MEMBERIKAN DATA MARABAHAYAPADA SUATU SAAT DAN
SETELITI MUNGKIN.
- TERDIRI DARI TABEL UNTUK PENENTUAN LOKASI
RAMBU, KEADAAN SUB SISTEM BERITA KOORDINASI
UNTUK PENGOPERSAIAN COSPAS-SARSAT


GMDSS Inmarsat

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

GMDSS Inmarsat

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Matakuliah

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

• INISIATIP IMO, DIADAKAN AMANDEMEN

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

• LAPORAN MUSIBAH MARABAHAYA SECARA

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

- DARI KAPAL KE PANTAI

BERHASILNYA PEMANCARAN SIGNAL MARABAHAYA

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

• Merupakan komunikasi nyang diperlukan

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

• Komunikasi antar kapal dalam musibah

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

• Suatu pancaran yang

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

• Merupakan stasiun radio kapal

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

• Komunikasi antar kapal

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

● AREA A2 : dalam jangkauan MF stasiun radio pantai yang

● AREA A3 : dalam area liputan satelit komunikasi maritim

● AREA A4 : daerah perairan diluar Area A1, A2 dan A3

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

• BERITA YANG DIKIRIM DAPAT DITERIMA

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

• PERALATAN UNTUK MENGIRIM

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

- PERALATAN VHF RADIO + DSC

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

- PERALATAN RADIO VHF + DSC

KAPAL PENOLONG UTK KAPAL BERLAYAR DI AREA A1,A2, A3

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala

Bahan Ajar Silvester Simau/Lektor Kepala