Jelaskan fungsi dari lifeboat, rescue boat, dan man-over-board (MOB) boat?

Apakah yang dimaksud dengan assembly point atau master station

Jawab: Jawab:
Lifeboat adalah perahu yang dirancang untuk menyelamatkan orang yang dalam Assembly point atau muster station adalah tempat berkumpul yang telah ditentukan
keadaan darurat dan untuk mengumpulkan perahu penyelamat. Rescue boat adalah di kapal untuk semua orang yang berada di kapal dalam situasi darurat. Setiap orang
perahu yang dirancang khusus untuk melakukan operasi penyelamatan dan evakuasi di kapal harus mengetahui lokasi dari assembly point atau muster station dan harus
di laut. MOB (Man-Over-Board) boat adalah perahu yang digunakan untuk segera menuju ke sana saat terjadi situasi darurat seperti kebakaran atau kapal
menyelamatkan orang yang jatuh ke laut atau orang yang terjebak di laut. Semua tenggelam. Di assembly point atau muster station, akan dilakukan pengecekan
jenis perahu ini dilengkapi dengan peralatan keselamatan seperti kompas, peralatan keberadaan semua orang yang berada di kapal untuk memastikan bahwa tidak ada
pertolongan pertama, obor, peluit, TPA, reflektor radar, dan lain-lain. Lifeboat and yang tertinggal atau hilang. Lokasi dari assembly point atau muster station
rescue boat juga dilengkapi dengan davit untuk memudahkan peluncuran dan biasanya ditandai dengan tanda-tanda atau poster yang jelas dan mudah dipahami
pengambilannya dalam kapal, dan harus memenuhi persyaratan tertentu seperti oleh semua orang di kapal.
kapasitas angkut dan panjang yang ditentukan. ============================================================
============================================================ “Dengan adanya teknologi mutakhir di bidang telekomunikasi, maka peralatan
Sebutkan dan jelaskan dengan singkat 3 personal life-saving appliances yang peralatan di kapal yang diwajibkan dalam GMDSS harus dapat dioperasikan
tidak wajib untuk kapal-kapal yang berlayar di perairan tropis dnegan hanya mengandalkan kecanggihan satelit saja”. Apakah pernyataan
Jawab: tersebut benar? Jelaskan!
Berikut adalah 3 personal life-saving appliances yang tidak wajib untuk kapal-kapal Jawab:
yang berlayar di perairan tropis: Pernyataan tersebut tidak sepenuhnya benar. Meskipun teknologi mutakhir di bidang
1. Anti-exposure suits (AES): Pakaian pelindung ini dirancang untuk memberikan telekomunikasi telah memungkinkan peralatan di kapal yang diwajibkan dalam
perlindungan termal bagi orang yang mengenakannya di air dingin. AES tidak GMDSS untuk dapat dioperasikan dengan mengandalkan kecanggihan satelit, namun
diperlukan untuk kapal-kapal yang berlayar di perairan tropis karena suhu airnya masih ada beberapa peralatan yang tetap harus dioperasikan secara konvensional.
cenderung hangat. Misalnya, VHF Radiotelephone dan DSC (Digital Selective Calling) masih harus
2. Immersion suits: Pakaian pelindung ini dirancang untuk mencegah hipotermia dioperasikan secara konvensional karena keduanya digunakan untuk komunikasi
pada orang yang mengenakannya di air dingin. Immersion suits tidak diperlukan antara kapal dan kapal atau kapal dan stasiun darat di dekatnya. Selain itu, Navtex
untuk kapal-kapal yang berlayar di perairan tropis karena suhu airnya cenderung juga masih harus dioperasikan secara konvensional karena Navtex menerima
hangat. informasi navigasi dan meteorologi dari stasiun darat dan bukan dari satelit. Oleh
3. Thermal Protective Aids (TPA): TPA adalah tas atau pakaian yang terbuat dari karena itu, meskipun teknologi satelit telah memudahkan operasi peralatan di kapal
bahan tahan air dengan konduktivitas termal rendah. TPA dirancang untuk yang diwajibkan dalam GMDSS, namun masih ada beberapa peralatan yang harus
mengurangi kehilangan panas konvektif dan evaporatif dari tubuh orang yang dioperasikan secara konvensional.
mengenakannya di air dingin. TPA tidak diperlukan untuk kapal-kapal yang berlayar ============================================================
di perairan tropis karena suhu airnya cenderung hangat. Jelaskan dengan singkat tentang:
============================================================ a. EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon)
Sebutkan perbedaan mendasar antara rescue boat dan survival craft b. Navtex (Navigation Telex)
Jawab: c. SSAS (Ship Security Alert System)
Perbedaan mendasar antara rescue noat dan survival craft dari sisi fungsi adalah: d. Narrow-Band Direct Printing (NBDP)
- Rescue Boat dirancang untuk melakukan operasi penyelamatan dan evakuasi e. Search and Rescue Transponder (SART)
orang yang terdampar di laut. Jadi, rescue boat ini digunakan untuk melakukan Jawab:
operasi penyelematan dan evakuasi orang. Rescue Boat juga dilengkapi dengan a. EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) adalah perangkat yang
peralatan penyelamatan seperti: tali, jangkar, dan peralatan medis. digunakan untuk memberikan sinyal darurat pada saat kapal mengalami kecelakaan
- Survival Craft dirancang untuk memberikan perlingdungan dan keselamatan atau dalam situasi darurat lainnya. EPIRB akan mengirimkan sinyal radio ke satelit
bagi orang-orang yang terdampar di laut. Jadi, survival craft ini digunakan yang kemudian akan diteruskan ke pusat koordinasi SAR (Search and Rescue) untuk
sebagai sarana untuk bertahan hidup dan menunggu bantuan dating. Survival membantu menemukan lokasi kapal yang mengalami kecelakaan. EPIRB juga
craft juga dilengkapi dengan peralatan bertahan hidup seperti makanan, air, dan dilengkapi dengan GPS untuk memberikan informasi lokasi yang lebih akurat.
peralatan navigasi. b. Navtex (Navigation Telex) adalah sistem komunikasi yang digunakan untuk
=========================================================== mengirimkan informasi navigasi dan cuaca kepada kapal-kapal di laut. Informasi ini
Jelaskan dengan singkat tentang 2 perbedaan mendasar antara AIS (Automatic dikirimkan melalui frekuensi radio dan diterima oleh semua kapal yang dilengkapi
Identification System) dan LRIT (Long-Range Identification and Tracking) dengan perangkat Navtex. Informasi yang dikirimkan meliputi peringatan cuaca
Jawab: buruk, informasi navigasi, dan peringatan navigasi lainnya.
Perbedaan mendasar antara AIS dan LRIT adalah jangkauan dan tujuan c. SSAS (Ship Security Alert System) adalah sistem keamanan kapal yang
penggunaannya. AIS memiliki jangkauan 30 nm dan digunakan untuk meningkatkan digunakan untuk memberikan peringatan darurat pada saat kapal mengalami
keamanan maritim dan navigasi, sedangkan LRIT memiliki jangkauan 1000 nm dan ancaman keamanan seperti perompakan atau terorisme. SSAS akan mengirimkan
digunakan untuk tujuan keamanan, keselamatan (SAR), dan perlindungan sinyal darurat ke pusat koordinasi SAR dan pihak berwenang untuk membantu
lingkungan. Selain itu, data yang dihasilkan oleh AIS tersedia untuk umum, menangani situasi darurat tersebut.
sedangkan data yang dihasilkan oleh LRIT hanya tersedia untuk penerima yang d. Narrow-Band Direct Printing (NBDP) adalah sistem komunikasi radio yang
berhak menerimanya. digunakan untuk mengirimkan pesan teks antara kapal-kapal di laut. NBDP
============================================================ menggunakan frekuensi radio yang sempit dan dapat digunakan untuk mengirimkan
Sebuah kapal dengan Panjang 145 meter sedang lego jangkar di perairan teluk pesan teks dalam jarak yang jauh.
Jakarta. Untuk menghindari tabrakan dengan kapal lain, pada siang dan e. Search and Rescue Transponder (SART) adalah perangkat yang digunakan
malam hari alat apakah yang dipakai oleh kapal tersebut untuk menunjukkan untuk membantu dalam operasi SAR. SART akan mengirimkan sinyal radar yang
bahwa dirinya sedang lego jangkar? dapat dideteksi oleh kapal atau pesawat yang melakukan operasi SAR. Sinyal ini
Jawab: akan membantu menentukan lokasi kapal yang mengalami kecelakaan atau dalam
Untuk menunjukkan bahwa kapal sedang lego jangkar pada siang dan malam hari, situasi darurat lainnya. SART biasanya dilengkapi dengan baterai cadangan yang
kapal tersebut harus menggunakan lampu tunda (anchor light) yang ditempatkan di dapat bertahan selama beberapa hari untuk membantu dalam operasi SAR
atas atau di dekat bagian atas kapal. Lampu tunda harus dinyalakan pada saat ============================================================
matahari terbenam hingga matahari terbit, dan harus terlihat dari segala arah dengan Jelaskan Apa itu VDR dan Apakah fungsi utama dari VDR (Voyage Data
jarak minimal 1 mil laut. Selain itu, kapal juga harus menunjukkan tanda bola jangkar Recorder)?
(anchor ball) yang ditempatkan di atas atau di dekat lampu tunda. Tanda bola jangkar Jawab:
harus dinaikkan ke atas saat kapal sedang lego jangkar dan harus diturunkan saat VDR (Voyage Data Recorder) adalah alat perekam data yang dipasang pada kapal
kapal bergerak. untuk merekam informasi navigasi dan operasi kapal selama pelayaran. Fungsi
============================================================ utama dari VDR adalah untuk membantu dalam investigasi kecelakaan dan insiden
Sesuai dengan GMDSS, sebutkan semua peralatan yang wajib dimiliki oleh maritim dengan merekam data seperti posisi kapal, kecepatan, arah, suara di
setiap kapal penumpang jembatan kapal, dan data lainnya yang terkait dengan operasi kapal. Data yang
Jawab: direkam oleh VDR dapat digunakan untuk menentukan penyebab kecelakaan dan
Semua kapal penumpang pada pelayaran internasional wajib memiliki semua untuk meningkatkan keselamatan kapal di masa depan. VDR juga dapat membantu
peralatan GMDSS berikut: dalam memantau kinerja awak kapal dan memastikan bahwa kapal beroperasi sesuai
1. VHF Radiotelephone dengan standar keselamatan yang ditetapkan.
2. DSC (Digital Selective Calling)
3. Navtex
4. EPIRB
5. SART
Morse Code sering digunakan dalam keadaan darurat. Apakah pengguanaan “Dalam GMDSS peralatan radiokomunikasi yang wajib dimiliki oleh sebuah
Morse Code diwajibkan dalam GMDSS? Jelaskan kapal ditentukan oleh uku ran dan tipe dari kapal tersebut” apakah
Jawab: pernyataan tersebut benar? Jelaskan
Tidak, penggunaan Morse Code tidak diwajibkan dalam GMDSS (Global Maritime Jawab:
Distress and Safety System). GMDSS adalah sistem komunikasi maritim global yang Pernyataan tersebut tidak benar. Dalam GMDSS, peralatan radiokomunikasi yang
dirancang untuk meningkatkan keselamatan kapal dan awak kapal di laut. Sistem ini wajib dimiliki oleh sebuah kapal ditentukan oleh Sea Area (daerah laut) di mana
menggunakan teknologi modern seperti satelit dan radio digital untuk mengirim dan kapal tersebut beroperasi, bukan oleh ukuran atau tipe kapal. Sea Area dibagi
menerima pesan darurat, panggilan, dan informasi navigasi. Morse Code digunakan menjadi empat kategori, yaitu A1, A2, A3, dan A4, dan setiap Sea Area memiliki
sebagai salah satu metode komunikasi dalam GMDSS, tetapi tidak diwajibkan. Saat persyaratan peralatan radiokomunikasi yang berbeda. Kapal yang beroperasi di Sea
ini, Morse Code telah digantikan oleh teknologi digital yang lebih canggih dan efektif Area A1 hanya perlu dilengkapi dengan VHF Radiotelephone dan DSC, sedangkan
dalam mengirim dan menerima pesan darurat di laut. kapal yang beroperasi di Sea Area A3 harus dilengkapi dengan VHF Radiotelephone,
============================================================= MF/HF Radio, Inmarsat-C, EPIRB, SART, dan NAVTEX. Oleh karena itu, jenis
Sebutkan semua peralatan yang diwajibkan oleh Global Maritime Distress and peralatan radiokomunikasi yang wajib dimiliki oleh sebuah kapal ditentukan oleh
Safety System (GMDSS) untuk dimiliki oleh setiap kapal penumpang dengan Sea Area di mana kapal tersebut beroperasi, bukan oleh ukuran atau tipe kapal.
ukuran 1500 GT ============================================================
Jawab: Apakah radar termasuk peralatan wajib GMDSS? Jelaskan
Setiap kapal penumpang dengan ukuran 1500 GT yang beroperasi di laut harus Jawab:
dilengkapi dengan peralatan GMDSS berikut: Radar bukan termasuk peralatan wajib GMDSS (Global Maritime Distress and
1. VHF Radiotelephone (1 set) Safety System). Meskipun radar adalah peralatan navigasi yang sangat penting untuk
2. MF/HF Radio (1 set) membantu kapal mengidentifikasi jarak, arah, kecepatan, dan ketinggian objek yang
3. Inmarsat-C (1 set) bergerak atau tetap seperti kapal, pesawat, dan formasi cuaca, namun tidak termasuk
4. EPIRB (1 set) dalam daftar peralatan wajib GMDSS. Peralatan wajib GMDSS meliputi VHF
5. SART (2 set) Radiotelephone, MF/HF Radio, Inmarsat-C, EPIRB, SART, NAVTEX, dan Portable
6. NAVTEX (1 set) VHF Radiotelephone. Namun, kapal yang dilengkapi dengan radar harus
7. Portable VHF Radiotelephone (3 set) memastikan bahwa peralatan tersebut memenuhi standar yang ditetapkan oleh IMO
Selain itu, kapal juga harus dilengkapi dengan peralatan tambahan seperti DSC, AIS, dan diuji secara berkala untuk memastikan bahwa mereka berfungsi dengan baik.
dan radar. Semua peralatan harus memenuhi standar yang ditetapkan oleh IMO dan Selain itu, kapal juga harus memastikan bahwa awak kapal dilatih dalam penggunaan
diuji secara berkala untuk memastikan bahwa mereka berfungsi dengan baik. peralatan radar dan memahami cara menginterpretasi data yang diberikan oleh radar
============================================================= untuk meningkatkan keselamatan navigasi.
Sebuah oil tanker dengan Panjang 265 meter sedang berlayar di malam hari ============================================================
(power-driven vessel underway), sebutkan 5 lampu navigasi yang wajib Apakah “Duplicarion of Equipment” wajib untuk jaminan ketersediaan
dinyalakan oleh kapal tersebut (sebutkan nama dan warna masing masing peralatan komunikasi untuk kapal kapal yang berlayar di GMDSS Sea Area
lampu) A2? Jelaskan
Jawab: Jawab:
Sebuah oil tanker dengan Panjang 265 meter sedang berlayar di malam hari (power- "Duplication of Equipment" adalah istilah yang digunakan untuk menggandakan
driven vessel underway), harus dinyalakan 5 lampu navigasi yang wajib sesuai peralatan komunikasi pada kapal sebagai jaminan ketersediaan peralatan dalam
dengan aturan COLREGS (Convention on the International Regulations for situasi darurat. Namun, penggandaan peralatan tidak diwajibkan oleh GMDSS
Preventing Collisions at Sea). Berikut adalah 5 lampu navigasi yang wajib dinyalakan (Global Maritime Distress and Safety System) untuk kapal yang berlayar di Sea Area
oleh kapal tersebut: A2. Kapal yang beroperasi di Sea Area A2 harus dilengkapi dengan peralatan
1. Lampu Navigasi Depan (Masthead Light) - berwarna putih - ditempatkan di bagian GMDSS yang sesuai dengan persyaratan yang ditetapkan oleh IMO, seperti VHF
depan kapal dan harus terlihat dari segala arah dengan jarak minimal 2 mil laut. Radiotelephone, MF/HF Radio, Inmarsat-C, EPIRB, SART, dan NAVTEX. Namun,
2. Lampu Navigasi Belakang (Stern Light) - berwarna putih - ditempatkan di bagian kapal dapat memilih untuk menggandakan peralatan komunikasi untuk
belakang kapal dan harus terlihat dari segala arah dengan jarak minimal 2 mil laut. meningkatkan ketersediaan peralatan dalam situasi darurat. Penggandaan peralatan
3. Lampu Navigasi Samping (Side Lights) - berwarna hijau dan merah - ditempatkan komunikasi dapat membantu memastikan bahwa kapal memiliki akses ke peralatan
di kedua sisi kapal dan harus terlihat dari segala arah dengan jarak minimal 1 mil yang diperlukan dalam situasi darurat, terutama jika peralatan utama mengalami
laut. kerusakan atau kegagalan. Namun, keputusan untuk menggandakan peralatan
4. Lampu Navigasi Tunda (Anchor Light) - berwarna putih - ditempatkan di atas atau komunikasi sepenuhnya tergantung pada kebijakan dan keputusan dari pemilik kapal
di dekat bagian atas kapal dan harus dinyalakan saat kapal sedang lego jangkar. atau operator kapal.
5. Lampu Navigasi Tanda Bola Jangkar (Anchor Ball) - berwarna hitam - ============================================================
ditempatkan di atas atau di dekat lampu tunda dan harus dinaikkan ke atas saat kapal SOLAS Chapter III mewajibkan semua ABK mengikuti drills sebagai safety
sedang lego jangkar. pecaution. Sebutkan 2 contoh drili
============================================================= Jawab:
Sebutkan dan jelaskan fungsi dari lampu-lampu navigasi. SOLAS Chapter III memang mewajibkan semua ABK (awak kapal) untuk mengikuti
Jawab: drills sebagai tindakan pencegahan keselamatan. Berikut adalah 2 contoh drills yang
harus diikuti oleh ABK:
1. Fire drill: Drill ini dilakukan untuk melatih ABK dalam menangani kebakaran di
kapal. Selama drill, ABK akan belajar cara menggunakan alat pemadam kebakaran,
cara memadamkan api, dan cara mengatur evakuasi kapal dalam situasi darurat.
2. Man-over-board (MOB) drill: Drill ini dilakukan untuk melatih ABK dalam
menangani situasi di mana seseorang jatuh ke laut. Selama drill, ABK akan belajar
cara meluncurkan dan mengoperasikan peralatan penyelamatan seperti lifeboat dan
lifebuoy, serta cara melakukan pencarian dan penyelamatan orang yang jatuh ke laut.