Laporan Bki

LAPORAN KERJA PRAKTEK
PT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (Persero)

CABANG UTAMA KLAS TANJUNG PRIOK
Jl. Yos Sudarso 38-40 Tanjung Priok Jakarta Utara 14320
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
Website: www.bki.co.id - Email: tp@bki.co.id
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas karunia, rahmat dan
hidayah-Nya penulis dapat melaksanakan praktik kerja dan menyelesaikan
laporan praktik kerja di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) Cabang Utama
Klas Tanjung Priok.
PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) menjadi salah satu pilihan sasaran
praktik kerja yang wajib ditempuh sebagai persyaratan menyelesaikan studi di
Departemen Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Undip kurun waktu yang telah
ditentukan (satu bulan).
Pada kesempatan ini, penulis mengucapkan terima kasih banyak kepada

semua pihak yang telah memberikan bantuan baik moril atau materiil. Sehingga
praktik kerja beserta penulisan dan penyusunan laporan ini dapat diselesaikan
dengan baik. Secara khusus penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada:
1. Allah S.W.T yang telah melimpahkan rahmat dan karunia Nya kepada
kita semua.
2. Kedua Orang Tua yang selalu memberi dukungan dan kasih sayang nya.
3. Bapak Ir. M. Agung Wibowo, MM, Msc, PhD. Selaku Dekan Fakultas
Teknik Universitas Diponegoro.
4. Bapak Dr. Eng. Deddy Chrismianto, ST, MT. selaku Ketua Departemen
Teknik Perkapalan Universitas Diponegoro.
5. Bapak Dr. Eng. Deddy Chrismianto, ST, MT. selaku dosen pembimbing
Departemen Teknik Perkapalan yang telah memberikan dukungan kepada
penulis, masukan, pengarahan, dan informasi selama Praktek Kerja.
6. Bapak Ir. Farid Rahman Rahim sebagai kepala cabang PT. Biro Klasifikasi
Indonesia Cabang Utama Klas Tanjung Priok.
7. Bapak Ir. Wiyono selaku SM Operasi Survey yang telah memberikan

arahan dan bimbingan selama pelaksanaan kerja praktek.
Departemen Teknik Perkapalan

Universitas Diponegoro
2019 ii
Telp. (021) 4301017 Fax.(021) 4301017
8. Bapak Alfan Fadhli ST. sebagai Surveyor sekaligus pembimbing utama

kerja praktek kami.
9. Seluruh Surveyor, Assistan, Staff dan Karyawan di PT Biro Klasifikasi

Indonesia Cabang Utama klas Tanjung Priok yang banyak membantu dan
membimbing kami selama melaksanakan kerja praktek.
10. Teman-teman S1 Teknik Perkapalan 2016 yang memberikan bantuan,
dukungan, dan semangat selama pengerjaan laporan.
Laporan ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu, kritik dan saran
yang bersifat membangun akan sangat diharapkan oleh penulis. Semoga laporan
ini dapat bermanfaat bagi pembaca pada umumnya dan bagi mahasiswa Teknik
Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Diponegoro pada khususnya.
Jakarta, Maret 2019
Penulis

2019 iii
Telp. (021) 4301017 Fax.(021) 4301017
DAFTAR ISI
Cover...................................................................................................................................................i
Lembar Pengesahan........................................................................................................................ii
Kata Pengantar..................................................................................................................................iii
Daftar Isi.............................................................................................................................................iv
Daftar Gambar.................................................................................................................................vii
Daftar Lampiran..............................................................................................................................viii
BAB 1 PENDAHULUAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
I.1. Latar Belakang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
I.2. Tujuan Kerja Praktek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
I.3. Waktu Kerja Praktek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
I.4. Batasan Masalah. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
I.5. Metode Pengumpulan Data. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . 3
I.6. Sistematika Laporan. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
BAB II DATA UMUM PERUSAHAAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

II.1 Profil Perusahaan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
II.2 Visi dan Misi Perusahaan . . ….. . . . . . . . . . . . . . . 6
II.2.1 Visi. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
II.2.2 Misi. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
II.3 Motto Perusahaan. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
II.4 Manfaat BKI. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
II.5 Struktur Organisasi PT. BKI (Persero) . . ….. . . . . 8
II.6 Layanan Biro Klasifikasi Indonesia. . ….. . . . . . . . 9
II.6.1 Klasifikasi. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
II.6.2 Statutoria. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
II.6.3 Konsultasi & Supervisi. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
II.6.3.1 Jasa Kursus dan pelatihan. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . 9
II.6.3.2 Jasa Inspeksi dan Sertifikasi. . ….. . . . . . . . . . . . . . 10
II.6.3.4 Jasa Marine. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

2019 iv
Telp. (021) 4301017 Fax.(021) 4301017
BAB III KLASIFIKASI KAPAL…………………………………….. 12

III.1. Kegiatan Klasifikasi Kapal. . ….. . . . . . . . . . . . . . . 12
III.2 Tanda Klas dan Notasi Klas. . ….. . . . . . . . . . . . . . 14
III.2.1 Tanda Klas Lambung. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
III.2.2 Tanda Klas Mesin. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
III.2.3 Tanda Klas Instalasi Pendingin. . ….. . . . . . . . . . . . 16
III.2.4 Notasi. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ….. . . . 17
III.2.4.1 Daerah Pelayaram. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
III.2.4.2 Jenis Kapal. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
III.2.4.3 Material. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ….. . 18
III.2.4.4 Notasi Tambahan. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
III.3 Masa Berlakunya Klas, Penangguhan Klas dan
Kehilangan Klas . . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
III.4 Jangka Waktu Pengedokan. . ….. . . . . . . . . . . . . . . 19
III.5 Sertifikasi . . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
BAB IV PEMBAHASAN MASALAH ……………………………… 21

IV.1 Jenis Survey dan Ruang Lingkupnya. . ….. . . . . . . 21
IV.1.1 Survey Penerimaan Kelas. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . 21
IV.1.1.1 Survey Penerimaan Kelas Bangunan Baru. . ….. . . 21
IV.1.1.2 Survey Penerimaan Kelas Bangunan Lama. . ….. . 21
IV.1.2 Survey Mempertahankan Kelas. . ….. . . . . . . . . . . 22
IV.1.2.1 Annual Survey (Survey Tahunan) . . ….. . .. . . . . . . 23
IV.1.2.2 Intermadiate Survey (Survey Antara) . . ….. . . . . . 23
IV.1.2.3 Special Survey (Survey Pembaruan Kelas) . . ….. . 24
IV.1.2.4 Class Extention Survey (Survey Perpanjangan
Kelas) . . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ….. . . 30

2019 v
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
IV.1.2.5 Docking Survey (Survey Pengedokan) . . ….. . . . . 30

IV.1.2.6 Survey Poros Baling – Baling. . ….. . . . . . . . . . . . 31
IV.1.2.7 Survey Khusus. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
IV.1.2.8 Survey Bawah Air. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
IV.1.2.9 Survey Pembaharuan Kelas Bersambung (CHS- 35
CMS) . . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ….. . .
IV.1.2.10 Enhance Survey Program (ESP) . . ….. . . . . . . . . . 35
IV.1.2.11 Survey Lain. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
IV.2 Survey Non Periodik. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
IV.2.1 Survey Kerusakan dan Perbaikan. . ….. . . . . . . . . . 41
IV.2.2 Survey Perombakan. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
IV.2.3 Survey Penundaan Pengedokan. . ….. . . . . . . . . . .. 41
IV.2.4 Survey Penundaan Pencabutan Poros Baling-
Baling. . ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ….. . . 41
IV.2.5 Survey khusus lainnya … . . . . . . … .
BAB V PENUTUP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
V.1. Kesimpulan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
V.2. Saran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
DAFTAR PUSTAKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

2019 vi
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Diagram Struktur Organisasi PT. BKI......................................8
Gambar 4.2 Diagram Survey Periodik……………………………………….22
Gambar 4.3 Rantai Jangkar..................................................................................26

2019 vii
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran Laporan - Laporan Harian Survey

2019 viii
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
BAB I
PENDAHULUAN
I.1 Latar Belakang
Negara Indonesia yang merupakan negara kepulauan memiliki beribu-ribu
pulau yang dihubungkan oleh lautan dan selat. Hal itu juga merupakan identitas
Indonesia sebagai negara maritim yang besar, dimana dalam perhubungan antar pulau
di dalam negeri sangat membutuhkan kapal sebagai sarana transportasi. Indonesia
sebagai negara kepulauan juga didukung oleh letak yang strategis, dimana posisi
perairan Indonesia berada di jalur ekonomi dan perdagangan global.
Banyak diantara pelaku pasar dan pelaku ekonomi dunia yang membutuhkan
kapal untuk mengangkut barang ekonomi antar negara. Potensi jalur perairan
Indonesia banyak dimanfaatkan oleh kapal-kapal pengangkut barang-barang ekonomi
sebagai jalur transportasinya. Dengan melihat kondisi yang seperti ini maka sudah
tidak dapat terelakkan lagi bahwa kapal merupakan transportasi antar pulau yang
murah dan mudah. Untuk menjamin keselamatan tersebut maka kapal harus mendapat
pengawasan didalam pembangunan, perbaikan modifikasi maupun perawatan secara
baik dan teratur. Hal inilah yang mendorong pemerintahi Indonesia untuk membentuk
suatu badan yang bertugas untuk mengawasi dan memberikan penilaian secara
obyektif tentang kondisi kapal sehingga dapat layak laut. Badan tersebut adalah Biro
Klasifikasi Indonesia (BKI).
PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) merupakan suatu Badan Usaha Milik
Negara (BUMN) yang ditunjuk oleh pemerintah Indonesia sebagai lembaga yang
berfungsi memeriksa kontruksi, perlengkapan lainnya. Terutama kapal-kapal yang
memiliki panjang lebih dari 20 m atau tonage lebih dari 100 BRT atau tenaga kuda
lebih dari 250 PK (Keputusan Menteri Perhubungan. PM 7 Tahun 2013).
Sehingga nantinya dapat dikeluarkan sertifikat-sertifikat sesuai pemeriksaan
yang dilakukan. Dalam kerja praktek di PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Utama
Tanjung Priok ini praktikan akan diajarkan mengenai jenis – jenis klasifikasi yang
diterapkan oleh BKI.

2019 1
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
I.2 Tujuan Kerja Praktek

Maksud dan tujuan Kerja Praktek di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)
adalah:
a. Melihat secara langsung apa dan bagaimana bentuk dan kerja PT. Biro Klasifikasi
Indonesia (Persero) di lapangan.
b. Menambah wawasan mengenai teknologi perkapalan, terutama tentang
pengklasifikasian kapal dan persyaratannya.
c. Mengumpulkan data-data atau laporan-laporan hasil survey yang telah dilakukan
dan menyusunnya dalam bentuk laporan survey harian.
d. Mengetahui secara langsung penerapan ilmu yang diperoleh selama di bangku
perkuliahan.
e. Memenuhi persyaratan mata kuliah yang wajib ditempuh sesuai dengan
kurikulum pada Jurusan Teknik Perkapalan Universitas Diponegoro.
I.3 Waktu Praktek Kerja

Kerja Praktek dilaksanakan pada tanggal 18 Februari 2019 –15 Maret 2019 di
PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Utama Klas Tanjung Priok.
I.4 Batasan Masalah

Dalam penulisan laporan praktik kerja di PT. Biro Klasifikasi Indonesia
(Persero) Cabang Utama Klas Tanjung Priok ini, penulis membahas ruang lingkup,
aktifitas, layanan, kebijakan mutu, dan informasi perusahaan secara ringkas dan
berbobot.
Penulis membatasi setiap pembahasan dalam laporan ini hanya didasarkan
pada data-data yang diperoleh melalui survey langsung, wawancara, ataupun
kepustakaan saat kegiatan praktek kerja.

2019 2
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
I.5 Metode Pengumpulan Data

Untuk mengumpulkan data guna menyelesaikan laporan ini penulis
menggunakan beberapa metode yaitu :
a. Wawancara (Interview)
Yaitu mengumpulkan data dengan menanyakan langsung kepada surveyor atau
pihak yang terkait lainnya yang dianggap dapat memberikan informasi atau data-
data yang diperlukan.
b. Pengamatan (Observasi)
Yaitu mengumpulkan data dengan melihat secara langsung di lapangan bersama
surveyor guna meneliti keadaan kapal yang sesungguhnya.
c. Perpustakaan (Literatur)
Yaitu membaca buku, literatur, dan majalah yang dikeluarkan oleh PT. Biro
Klasifikasi Indonesia (Persero) dengan pokok pembahasan materi laporan,
sehingga data tersebut akurat dan dapat dipertanggung jawabkan.
I.6 Sistematika Laporan
Pada penulisan laporan kerja praktek ini penulis membagi menjadi beberapa
bab diantaranya:
a. Bab I Pendahuluan, berisi tentang latar belakang , tujuan kerja praktek, waktu dan
lokasi kerja praktek, batasan masalah, metode pengumpulan data, serta sistematika
penulisan.
b. Bab II Tinjauan Perusahaan, berisi tentang profil perusahaan, visi dan misi
perusahaan, motto perusahaan, kerja sama dengan instansi lain,pengakuan, manfaat
BKI, struktur organisasi, lokasi kantor pelayanan BKI, layanan BKI.
c. Bab III Klasifikasi Kapal, berisi tentang kegiatan klasifikasi kapal, tanda kelas dan
notasi kelas kapal, masa berlakunya penangguhan dan kehilangan kelas, waktu
pengedokan, sertifikat.
d. Bab IV Survei Kapal Kelas BKI
e. Bab V Penutup, berisi kesimpulan dan saran.
f. Lampiran-lampiran.

2019 3
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
BAB II
TINJAUAN PERUSAHAAN
II.1 Profil Perusahaan
PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) didirikan pada tanggal 1 Juli 1964,
adalah merupakan satu-satunya badan klasifikasi nasional yang ditugaskan oleh
pemerintah RI. Untuk mengkelaskan kapal niaga berbendera Indonesia dan kapal
berbendera asing yang secara reguler beroperasi di perairan Indonesia.
Kegiatan klasifikasi itu sendiri adalah merupakan pengklasifikasian kapal
berdasar konstruksi lambung, mesin dan listrik kapal dengan tujuan memberikan
penilaian atas laik tidaknya kapal tersebut untuk berlayar.
Menyadari akan kondisi alam Indonesia yang terdiri dari beribu-ribu pulau
dengan area teritori laut yang sangat luas dimana hal tersebut menjadikan sarana
perhubungan laut berupa kapal, merupakan sarana terpenting yang harus dikelola
maka diperlukan pemeriksaan yang teliti, teratur dan sistematis terhadap kondisi
kapal agar terjaga keselamatan benda dan jiwa di laut.
Berdasarkan kondisi tersebut serta didorong oleh kesadaran nasional dan
hasrat untuk memiliki badan klasifikasi nasional yang pada gilirannya akan
membuka kesempatan bagi tenaga-tenaga ahli perkapalan bangsa sendiri, maka
pada tahun 1964 Pemerintah mendirikan PN. Biro Klasifikasi Indonesia.
BKI adalah organisasi yang dibentuk dan menerapkan standar teknik dalam
melakukan kegiatan desain, konstruksi dan survey marine terkait dengan fasilitas
terapung, termasuk kapal dan konstruksi offshore. Standar ini disusun dan
dikeluarkan oleh BKI sebagai publikasi teknik. Suatu kapal yang didesain dan
dibangun berdasarkan standar BKI, maka akan mendapatkan Sertifikat Klasifikasi
dari BKI. BKI akan menerbitkan sertifikat tersebut setelah kapal memenuhi
persyaratan sesuai rules aturan BKI.
BKI juga melakukan penelitian dan pengembangan dalam rangka
peningkatan mutu dan standar teknik yang dipublikasikan kepada pihak-pihak yang
berkepentingan dengan jasa klasifikasi kapal.

2019 4
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
Selain melakukan pengklasifikasian kapal, BKI juga dipercaya oleh

Pemerintah untuk melaksanakan survey & sertifikasi statutoria atas nama
Pemerintah Republik Indonesia, antara lain Load Line, ISM Code dan ISPS Code.
Melihat peningkatan kegiatan dan perkembangan serta prospek usaha yang
cukup cerah maka untuk lebih meningkatkan kemandirian usaha, sejak tahun 1977
peraturan pemerintah (PP) No. 1 PN. Biro Klasifikasi Indonesia, diubah statusnya
menjadi PT. (Persero). Saat ini selain kegiatan usaha Klasifikasi, BKI juga
mengembangkan kegiatannya di bidang jasa Konsultansi dan Supervisi.
Kantor Pusat berada di Jakarta dan memiliki jaringan kantor cabang di
pelabuhan besar diseluruh Indonesia dan Singapore. Selain itu BKI juga memiliki
kerjasama dengan Badan Klasifikasi Asing, baik dalam bentuk Mutual
representative atau Dual Class.
Berdasarkan PP No.28 tanggal 24 Agustus 1964, maka Biro Klasifikasi
Indonesia (BKI) didirikan pada tanggal 1 Juli 1964 oleh pemerintah Indonesia
sebagai perusahaan negara. Untuk mempercepat pelaksanaan pengkelasan kapal -
kapal di Indonesia, maka menteri perhubungan mengeluarkan SK No. 1/17/2 tahun
1964 tanggal 26 September 1964 yang berisi bahwa “ kapal – kapal yang
berbendera Indonesia yang berukuran 100 BRT ke atas atau 100 BHP ke atas atau
penjang 20 meter lebih diwajibkan untuk dikelaskan di BKI”. Peraturan ini masih
berlaku hingga sekarang. Selanjutnya berdasarkan PP No. 1 tahun 1977 maka
Badan Usaha Milik Negara ini berubah statusnya menjadi persero dengan nama PT.
Biro Klasifikasi Indonesia (Persero).
II.2 Visi dan Misi Perusahaan

II.2.1 Visi
BKI sebagai Perusahaan Jasa Teknik yang terpercaya dan terbaik dari segi
kualitas produk, kualitas sumber daya manusia dan kinerja perusahaan.
II.2.2 Misi
Mengembangkan dan mengimplementasikan pelayanan prima yang
terpercaya

2019 5
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
II.3 Motto Perusahaan

Dalam memberikan pelayanan jasa BKI senantiasa berdedikasi untuk
mewujudkan bahwa jasayang diberikan dapat dipercaya, sehingga BKI memiliki
motto yaitu : "TERPERCAYA"
Maksud dari motto "TERPERCAYA" tersebut adalah :
1. Mutu jasa yang diberikan oleh perusahaan benar-benar berkualitas tinggi
dilaksanakan secara efisien dan tepat waktu.
2. Setiap pegawai perusahaan memiliki kualifikasi yang dapat diandalkan pada
masing-masing bidang tugas/profesinya.
3. Sebutan BKI dijadikan merek dagang / trade mark yang bermakna produk
unggulan.
Sebagai dasar dalam mengelola perusahaan terutama dalam melaksanakan misi dan
fungsi, maka filsafah yang dianut Perusahaan adalah TERPERCAYA yang
dikembangkan melalui paradigma:
1. Mengutamakan mutu dan pelayanan jasa berdasarkan komitmen yang tinggi
terhadap masalah keselamatan.
2. Meningkatkan kualitas sumber daya manusia perusahaan secara konsisten
dan berkesinambungan.
3. Tanggap dan concern terhadap perkembangan ilmu pengetahuan dan
teknologi terutama yang berkaitan dengan keselamatan kapal.

2019 6
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
II.4 Manfaat BKI

Dengan peraturan BKI yang telah diuraikan diatas, maka BKI sangat
bermanfaat bagi semua pihak, antara lain:
1. Pemerintah
Berkepentingan atas keselamatan jiwa dan barang di laut sehubungan dengan
pelaksanaan di lapangan akan undang-undang keselamatan kapal dan peraturan
nasional maupun konvensi internasional seperti ILLC, SOLAS dan lain-lain.
2. Industri Galangan Kapal
Berkepentingan akan adanya standar minimum pada pembuatan kapal baru
maupun pada reparasi kapal karena adanya suatu standar mutu pekerjaan dan apa
yamg harus dikerjakan dalam rangka mempertahankan klas kapal yang harus
dipertahankan secara periodik dan teratur.
3. Industri Material dan Perlengkapannya
Berkepentingan terhadap mutu material dan konstruksi hasil produksinya.
4. Pemilik Kapal
Berkepentingan atas kondisi kapal, standar perawatan kapal, serta penentuan
premi asuransi dan keselamatan kapalnya.
5. Pengguna Jasa
Berkepentingan langsung dengan keselamatan jiwa dan barang serta ketepatan
waktu sampai tujuan.
6. Perusahaan Asuransi
Berkepentingan akan adanya pegangan yang obyektif atas keadaan teknis suatu
kapal sebagai bahan dasar untuk menentukan premi asuransi, sehingga tidak
mutlak harus memiliki sendiri tenaga ahli untuk menilai kondisi kapal.

2019 7
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
II.5 Struktur Organisasi PT. BKI (Persero)
Gambar 2.1 Diagram Struktur Organisasi PT. BKI

2019 8
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
II.6 Layanan Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)

II.6.1 Klasifikasi
1. Klasifikasi Kapal
2. Notasi Klas
3. Penerimaan Kelas Bangunan Baru
4. Penerimaan Kelas Bangunan Lama
5. Pindah Klas
6. Mempertahankan Klas
7. Approval Perusahaan
8. Approval Material / Komponen
9. Sertifikasi Juru Las
II.6.2 Statutoria
1. Sertifikasi Garis Muat
2. Sertifikasi Bongkar Muat
3. Sertifikasi ISM
4. Sertifikasi ISPS
5. CAS
6. Annex VI Marpol 73/78
7. Annex IV
II.6.3 Konsultasi & Supervisi

II.6.3.1 JASA KURSUS DAN PELATIHAN
Jenis - jenis kursus yang diselenggarakan oleh BKI Unit Konsultansi &
Supervisi .:
1. Welding Inspector
2. Marine Surveyor
3. Crane Surveyor
4. Occupational Safety &
Health Internal Auditor ISM-Code:
1. Radiography Operation
2. Ship-Automation Survey
3. Draught Survey

2019 9
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
4. On & Off Hire Survey

5. Damage & Repair Survey
6. Industrial & Marine Stagging
7. Ship Security Officer (ISPS-Code)
8. Company Security Officer (ISPS-Code)
9. Towing and Lashing
10. Ship Condition
11. Rigning and Signalman
II.6.3.2 JASA INSPEKSI DAN SERTIFIKASI

Jenis - jenis jasa inspeksi dan sertifikasi yang disediakan oleh BKI
Unit Konsultansi & Supervisi a.l. :
1. Inspection for certification and re-certification of platform (SKKP).
2. Inspection for certification and re-certification of pressure vessel (SKPI).
3. Inspection for certification and re-certification of crane (SKPI).
4. Inspection for certification and re-certification of Pipeline (SKPI).
5. Inspection for certification and re-certification of rotating equipment
(SKPI).
6. Inspection for certification and re-certification of electrical equipment
(SKPI).
7. Inspection for certification and re-certification of storage tank (SKPI).
8. Inspection for certification and re-certification of installation combained
facilities production (SKPI).
9. Inspection for certification and re-certification of pressure safety valve.
10. Inspection for certification and re-certification of boiler.
11. Inspection for certification and re-certification of helideck.
12. Certification of WPS & Welder Test.

2019 10
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
II.6.3.3 JASA MARINE

Jenis - jenis jasa marine yang disediakan oleh BKI Unit Konsultansi &
Supervisi a.l. :
1. New Building Supervision
2. Ship Repair & Modification Supervision
3. Ship Condition Survey
4. Insurance Survey
5. On & Off Hire Survey
6. Tank Calibration Survey
7. Towing & Lashing Survey
8. Stability Calculation
9. Floating Object Inspection
10. Draught Survey
11. Feasibility Study in Marine Industry
12. Environment Study
13. Inspection & Consultancy of Land Transportation
14. Modification Ship Drawing
15. Technical Audit of Ship Performance
16. Insulation Resistance Measurement
17. Noise Level Measurement
18. Vibration Measurement
19. Phase Sequence Measurement
20. Speed / RPM Measurement

2019 11
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
BAB III
KLASIFIKASI KAPAL
III.1 Kegiatan Klasifikasi Kapal
Klasifikasi kapal merupakan kewajiban para pemilik kapal berbendera Indonesia
sesuai dengan Keputusan Menteri Perhubungan yang menyatakan bahwa kapal - kapal
yang wajib klals adalah kapal - kapal dengan ketentuan :
1. Panjang >= 20 m dan atau
2. Tonase >= 100 GT dan atau
3. Mesin Penggerak >= 250 PK dan atau
(PM. 7 Tahun 2013)
Lingkup klasifikasi kapal meliputi :

1. Lambung kapal, instalasi mesin, instalasi listrik, perlengkapan jangkar.
2. Instalasi pendingin yang terpasang permanen dan merupakan bagian dari kapal.
3. Semua perlengkapan dan permesinan yang di pakai dalam operasi kapal.
4. Sistem konstruksi dan perlengkapan yang menentukan tipe kapal.
Sebelum kapal dapat diregister di BKI, maka kapal tersebut harus memenuhi
persyaratan dan peraturan teknik BKI. Pemenuhan tersebut melalui proses persetujuan
gambar teknik yang selanjutnya dilakukan survey di lapangan.
Untuk kapal yang dibangun sesuai dengan persyaratan peraturan klasifikasi akan
ditetapkan notasi klas kapal tersebut pada saat selesainya pemeriksaan secara keseluruhan
melalui survey klasifikasi dengan hasil yang memuaskan. Untuk kapal yang sudah
dioperasikan, BKI juga melasanakan survey periodik untuk menjamin bahwa kapal masih
memenuhi persyaratan klasifikasi tersebut. Seandainya terjadi kerusakan yang mungkin
berpengaruh terhadap kondisi klasifikasi diantara masa survey periodik, maka pemilik
kapal dan/atau operatornya diwajibkan menginformasikan kerusakan tersebut kepada BKI.
Dalam melaksanakan proses klasifikasi, BKI mengimplementasikan Peraturan Teknik,
meliputi :
1. Evaluasi teknis terhadap rencana desain dan dokumen yang berkaitan dengan kapal
yang akan dibangun untuk memeriksa pemenuhan terhadap peraturan yang berlaku;

2019 12
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
2. Melaksanakan survey dan pemeriksaan proses konstruksi kapal di galangan kapal

oleh surveyor klasifikasi dan juga pemeriksaan pada fasilitas produksi yang
menghasilkan komponen utama kapal, seperti pelat baja, permesinan, generator,
propeler dll untuk menjamin bahwa kapal dan komponennya dibangun sesuai
dengan persyaratan klasifikasi;
3. Pada saat selesainya pembangunan tersebut diatas dan berdasarkan laporan hasil
pemeriksaan selama pembangunan, bila seluruh persyaratan dipenuhi, maka BKI
akan menerbitkan sertifikat klasifikasi.
4. Pada saat kapal tersebut beroperasi / berlayar, pemilik kapal harus mengikuti
program survey periodik dan diluar survey periodik untuk memeriksa kondisi kapal
tersebut agar tetap sesuai dengan kondisi dan persyaratan untuk mempertahankan
klasifikasinya.
Kapal yang sudah memiliki klasifikasi, diwajibkan untuk terus melaksanakan survey
yang dipersyaratkan untuk mempertahankan status klasifikasinya. Jenis-jenis survey
periodik ini, antara lain survey pembaruan kelas (class renewal), survey tahunan (annual
survey), survey antara (intermediate survey) dan survey dok (docking/bottom survey).
Selain itu survey poros baling-baling, boiler, permesinan dan survey khusus lainnya sesuai
dengan persyaratan klasifikasi. BKI akan menerbitkan survey status dan diinformasikan
kepada pemilik.
Klasifikasi kapal dilaksanakan berdasarkan pengertian bahwa kapal dimuati,
dioperasikan dan dirawat dengan cara yang benar oleh awak kapal yang kompeten dan
berkualifikasi. Pemilik kapal bertanggung jawab untuk menjamin bahwa perawatan kapal
dilakukan dengan cara yang benar hingga survey periodik berikutnya sesuai persyaratan.
Juga menjadi kewajiban pemilik kapal atau yang mewakilinya untuk menginformasikan
kepada surveyor klasifikasi saat survey diatas kapal, semua kejadian atau kondisi yang
berpengaruh terhadap status klasifikasi.
Bila kondisi mempertahankan klasifikasi ini tidak dipenuhi, maka BKI akan
menangguhkan (suspend) atau mencabut (withdrawn) status klasifikasinya berdasarkan
referensi persyaratan klasifikasi. Kapal mungkin akan kehilangan status klasifikasinya
untuk sementara atau secara permanen. Demikian juga, kapal yang tidak melaksanakan
survey periodik tepat waktu sesuai dengan peraturan klasifikasi, maka BKI akan
menangguhkan (suspend) status klasifikasinya.

2019 13
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
Surveyor Klasifikasi dalam melaksanakan survey meliputi :

1. Keseluruhan pemeriksaan item survey sesuai dengan daftar isian yang didesain
sesuai dengan persyaratan klasifikasi;
2. Pemeriksaan yang lebih mendetail terhadap bagian-bagian tertentu;
3. Menyaksikan (witness) proses pengujian (testing), pengukuran (measurement) dan
percobaan (trial) untuk meyakinkan pemenuhan terhadap persyaratan klasifikasi.
Bilamana surveyor menemukan korosi, kerusakan struktur atau kerusakan lambung
kapal, permesinan dan peralatan terkait dimana menurut opini surveyor akan
mempengaruhi status klasifikasi kapal tersebut, maka surveyor akan mengeluarkan
rekomendasi untuk mengatasi ketidak-sesuaian tersebut diatas. Rekomendasi tersebut
wajib dilaksanakan oleh pemilik kapal untuk melakukan tindakan perbaikan dan repair
pada periode waktu tertentu dalam rangka mempertahankan klasifikasinya.
Semua status klasifikasi kapal, berupa sertifikat dan laporan survey yang dikeluarkan oleh
BKI dijadikan referensi dalam pengambilan keputusan oleh pihak-pihak yang terlibat dalam
operasional kapal tersebut. Pihak asuransi mempergunakannnya untuk menetapkan premi
asuransi dan klaim asuransi, pihak pemilik muatan mempergunakannya untuk jaminan bahwa
muatannya diangkut oleh kapal yang laik, pihak pemilik kapal mempergunakannya untuk
mengetahui status kondisi kapal dan perawatannya serta untuk kepentingan komersial
memasarkan jasanya angkutannya dan pihak Pemerintah mempergunakannya sebagai law
enforcement untuk memberikan clearance atau surat ijin berlayar.
III.2 Tanda Kelasdan Notasi Klas
Contoh penetapan tanda kelas yang lengkap untuk lambung, mesin,
perlengkapan jangkar dan instalasi pendingin adalah sebagai berikut:
Tanda Kelas Notasi
Lambung A100 Oil Tanker
Mesin SM OT
Instalasi Pendingin SMP
III.2.1 Tanda Kelas Lambung

Tanda kelas lambung dilambangkan dengan kode sebagai berikut:
[Kode Penerimaan] [Persyaratan Lambung] [Perlengkapan Tambat]
1) Kode Penerimaan terbagi dalam:

2019 14
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
Berarti lambung kapal dan instalasi mesin dibangun dibawah

pengawasan dan sesuai dengan peraturan klasifikasi selain BKI yang
diakui dan kemudian diklaskan pada BKI
Berarti Lambung dan instalasi mesin dibangun dibawah pengawasan
dan sesuai dengan peraturan konstruksi BKI, dari bahan yang telah
diuji oleh BKI sesuai dengan peraturan.
Tanda yang menyatakan bahwa kapal yang dibangun dibawah
( ) ) pengawasan supervisi dan memiliki daya apung yang cukup dalam
keadaan bocor.
2) Persyaratan Lambung terbagi dalam:
Berarti lambung kapal seluruhnya sesuai dengan persyaratan
peraturan konstruksi BKI atau peraturan lain yang dianggap setara
Berarti lambung kapal tidak sepenuhnya sesuai atau sudah tidak

lagi sepenuhnya memenuhi persyaratan peraturan konstruksi BKI
namun kelas tetap dapat dipertahankan untuk periode yang
diperpendek dan atau dengan interval survey yang lebih pendek
3) Perlengkapan Tambat terbagi dalam

Berarti kapal yang perlengkapan jangkarnya yaitu jangkar,
rantai jangkar dan mesin jangkar sepenuhnya memenuhi
persyaratan peraturan konstruksi BKI.
Berarti kapal yang perlengkapan jangkarnya tidak
sepenuhnya/tidak lagi sepenuhnya memenuhi persyaratan
peraturan konstruksi BKI, akan tetapi fungsi keselamatan dan
kondisi laik laut dalam pemakaian terpenuhi.
Atau Untuk kapal ikan
untuk kapal pelayaran khusus (contoh: Kapal Kecepatan
Tinggi)

2019 15
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
Berarti kapal tidak mempunyai perlengkapan jangkar. contoh:

pontoon.
III.2.2 Tanda Kelas Mesin

Tanda kelas mesin dilambangkan dengan kode sebagai berikut:
[Kode Penerimaan] [Persyaratan Mesin]
Kode penerimaan mesin sama dengan kode penerimaan lambung
Persyaratan Mesin terbagi dalam:
Berarti instalasi mesin dan semua instalasi yang tercakup oleh
klasifikasi memenuhi persyaratan peraturan konstruksi BKI atau
peraturan lainnya yang dianggap setara.
Berarti instalasi mesin untuk kapal tanpa penggerak sendiri dan alat
apung memenuhi persyaratan peraturan konstruksi BKI atau
peraturan lainnya yang dianggap setara.
Berarti instalasi mesin tidak sepenuhnya memenuhi atau tidak lagi
sepenuhnya memenuhi persyaratan peraturan konstruksi BKI akan
tetapi fungsi keselamatan dan kelaikan di laut terjamin dalam
pemakaian.
Berarti instalasi mesin untuk kapal tanpa penggerak sendiri dan alat
apung tidak sepenuhnya memenuhi atau tidak lagi sepenuhnya
memenuhi persyaratan peraturan konstruksi BKI akan tetapi fungsi
keselamatan dan kelaikan di laut terjamin dalam pemakaian.
III.2.3 Tanda Kelas Instalasi Pendingin

Tanda kelas instalasi pendingin terbagi dalam :
Berarti instalasi pendingin muatan baik yang
menyangkut lambung maupun mesin sepenuhnya
memenuhi persyaratan peraturan untuk instalasi
Kapal pendingin.
Barang Berarti instalasi pendingin muatan tidak sepenuhnya
tidak lagi seluruhnya memenuhi persyaratan peraturan

2019 16
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
konstruksi BKI, akan tetapi fungsi keselamatan dan

kondisi laik laut dalam pemakaian terpenuhi.
Berarti baik untuk hal yang berkenaan dengan lambung
maupun mesin, instalasi pendingin muatan kapal ikan
sepenuhnya sesuai dengan persyaratan peraturan
konstruksi BKI
Berarti instalasi pendingin muatan dari kapal ikan tidak
Kapal
sepenuhnya atau tidak lagi seluruhnya memenuhi
Ikan
persyaratan peraturan konstruksi BKI, akan tetapi
fungsi keselamatan dan kondisi laik laut dalam
pemakaian terpenuhi.
III.2.4 Notasi
Notasi merupakan tambahan pada tanda kelas yang dicantumkan
didalam sertifikat lambung maupun mesin. Notasi tambahan lambung bisa
berupa salah satu atau lebih dari notasi-notasi berikut:
III.2.4.1 Daerah pelayaran

Samudra Daerah pelayaran tak terbatas untuk semua Samudra.
Daerah pelayaran ini secara umum, adalah pelayaran
sanudera terbatas, dengan syarat jarak terdekat ke pelabuhan
Samudera perlindungan dan jarak dari pantai tidak melebihi 200 mil
P
Terbatas laut, atau pelayaran di perairan Asia Tenggara, Laut Tengah,
Laut Hitam, Laut Karibia dan laut lain yang sama
kondisinya.
Daerah pelayaran ini secara umum adalah pelayaran
sepanjang pantai, dengan syarat jarak terdekat ke pelabuhan
L Lokal perlindungan dan jarak dari pantai tidak melebihi 50 mil laut,
serta untuk pelayaran dalam laut tertutup, seperti perairan
Kepulauan Riau dan perairan lain yang sama kondisinya.

2019 17
OT
OT-nh
OT-S

Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
Daerah pelayaran ini terbatas pada perairan tenang, teluk,

T Tenang pelabuhan atau perairan yang sama dimana tidak terdapat
ombak yang besar.
Daerah pelayaran ini berlaku untuk kapal yang hanya
D Pedalaman
digunakan di perairan pedalaman
III.2.4.2 Jenis Kapal
Jenis Kapal seperti "Oil Tanker", "General Cargo", "Bulk Carrier",
"Passanger Ship", dan lain-lain.
III.2.4.3 Material :
S Steel
HTS High Tensile Steel
AL Aluminium
FRP Fiber Reinforced
K Kayu
III.2.4.4 Notasi Tambahan
Notasi tambahan mesin bisa berupa salah satu atau lebih dari notasi-
notasi berikut:
1) Otomasi :
Instalasi mesin dilengkapi dengan perlengkapan untuk kamar mesin
yang tidak dijaga, sehingga tidak diperlukan pengoperasian dan/atau
perawatan untuk periode paling kurang 24 jam.
Waktu tanpa penjagaan di kamar mesin dan tanpa perawatan
peralatan kurang dari 24 jam dengan tanda nh menunjukkan bahwa
kamar mesin boleh tanpa penjagaan selama n jam.
Instalasi mesin dioperasikan dengan kehadiran tetap di ruang kendali
mesin (kendali terpusat) dan dilengkapi dengan sistem kendali jarak
jauh dari anjungan untuk mesin penggerak utama atau pengaturan
untuk olah gerak dari ruang kendali mesin.
2) Sistem Gas Inert :
INERT Kapal yang dilengkapi dengan sistem gas inert sesuai Peraturan

2019 18
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
III.3 Masa Berlakunya Kelas, Penangguhan Kelas, dan Kehilangan Kelas

Masa berlakunya sertifikat kapal sebagai berikut :
1. Jangka berlakunya kelas bagi lambung, perlengkapannya dan instalasi mesin serta
instalasi listrik adalah 5 tahun. Untuk kapal dengan tanda kelas A 90, masa berlaku
sertifikat tidak lebih dari 4 tahun. Kelas dapat dipertahankan selama lambung,
instalasi mesin serta instalasi listrik dan perlengkapannya selalu dalam pengawasan
baik sesuai jadwal waktu pengedokan yang digariskan oleh peraturan BKI.
2. Jika lambung kapal dan instalasi mesin tidak menjalani survey yang ditentukan
pada tanggal jatuh temponya, maka kapal akan ditangguhkan.
3. Kapal akan kehilangan kelasnya apabila terbukti bahwa lambung, instalasi mesin,
instalasi listrik dan perlengkapannya mengalami perubahan dan tidak sesuai dengan
peraturan BKI atas dasar mana kelas diberikan oleh pemilik.
III.4 Jangka Waktu Pengedokan

Sesuai peraturan pemarintah RI adalah sebagai berikut :
1. Kapal dengan notasi A 100 periode pengedockan maksimum 3 tahun (36 bulan)
dari pengedockan sebelumnya.
2. Kapal dengan notasi A 90 periode pengedockan 18 bulan.
3. Periode pengedockan untuk kapal penumpang dengan akomodasi lebih dari 12
penumpang lamanya 1 tahun dan tidak dapat diperpanjang.
4. Kapal laut dengan notasi klas A 100 atau A 90 dilakukan survey tahunan untuk
lambung dan instalasi mesin dengan interval waktu 12 bulan dari tanggal
permulaan periode klas dengan time window 3 bulan sebelum atau sesudah
tanggal jatuh tempo.
5. Periode survey harus diadakan dalam waktu 3 bulan dimulai hari terakhir dari
bulan dimana periode klas berlakunya selama 1 tahun.
6. Untuk kapal dengan akomodasi lebih dari 12 penumpang, survey tahunan harus
dilaksanakan tidak lewat dari tanggal jatuh tempo.

2019 19
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
III.5 Sertifikat
Macam-macam sertifikat yang dikeluarkan BKI adalah sebagai berikut:
1. Sertifikat Klasifikasi Lambung (Hull Classification Certificate)
Sertifikat ini dikeluarkan berdasarkan survey pembaruan kelas yang dilakukan
oleh surveyor BKI.
2. Sertifikat Klasifikasi Mesin (Machinery Classification Certificate)
Sertifikat ini dikeluarkan berdasarkan survey pembaruan kelas yang dilakukan
oleh surveyor BKI.
3. Sertifikat Garis Muat Internasional (Internasional Convention Load
Line)Sertifikat ini dikeluarkan oleh BKI atas nama pemerintah Indonesia sesuai
dengan konvensi garis muat internasional.
4. Sertifikat untuk Pengujian Bahan dan Mesin
Sertifikat ini dikeluarkan oleh BKI apabila pengujian bahan yang disaksikan oleh
surveyor BKI telah memenuhi persyaratan BKI tentang bahan.
5. Approval WPS, sertifikasi Juru Las.

2019 20
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
BAB IV
SURVEY KAPAL KELAS BKI
IV.1 Jenis Survey dan Ruang Lingkupnya

Jenis survey yang diberikan oleh BKI kepada kapal yang akan diklaskan pada BKI
dapat dibagi menjadi :
1. Survey Penerimaan Kelas.
2. Survey Mempertahankan Kelas.
IV.1.1 Survey Penerimaan Kelas

Survey ini merupakan survey untuk pengklasan kapal yang dilaksanakan oleh
BKI pada kapal tersebut terhadap lambung, instalasi mesin, perlengkapan jangkar dan
perlengkapan yang lainnya. Survey penerimaan klas dibagi menjadi 2 (dua) yaitu:
1. Survey Penerimaan Klas Bangunan Baru.
2. Survey Penerimaan Klas Bangunan Lama.
IV.1.1.1 Survey Penerimaan Kelas Bangunan Baru

Survey ini merupakan survey untuk pengklasan bangunan baru, dimana kapal
disurvey dari awal pembangunan sampai dengan penyerahan. Adapun pedoman
dalam survey penerimaan klas bangunan baru:
1. Gambar konstruksi yang telah diapproval oleh BKI pusat.
2. Setifikat material dan mesin.
3. Mutu pekerjaan.
4. Peralatan yang dipasang dikapal.
IV.1.1.2 Survey Penerimaan Kelas Bangunan Lama

Survey ini dilaksanakan untuk mengklaskan kapal pada BKI dimana kapal
sudah jadi atau telah melaksanakan pelayaran. Survey penerimaan klas bangunan
lama dibagi menjadi 2 yaitu:
1. Kapal mempunyai klasifikasi lain yang diakui BKI.
2. Kapal yang sama sekali belum mempunyai klasifikasi.

2019 21
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
IV.1.2 Survey Mempertahankan Kelas

Kapal yang dikelaskan di BKI harus melaksanakan survey mempertahankan kelas
sesuai waktu yang ditentukan. Dalam rangka mempertahankan kelas, survey
periodik dan survey khusus untuk lambung, instalasi mesin dan instalasi listrik, dan
setiap perlengkapan khusus yang dikelaskan harus dilaksanakan. Ketentuan umum
survey mempertahankan kelas:
1.Surveyor harus diberikan kebebasan setiap saat untuk naik ke kapal dan atau
memasuki bengkel, untuk dapat melaksanakan tugasnya.
2. Semua bagian yang akan disurvey harus dalam keadaan bebas, bersih dan harus
dalam keadaan bebas dari gas, bila dianggap perlu oleh surveyor
3. Sertifikat kelas dan data lainnya yang berkaitan dengan klasifikasi harus
ditunjukkan kepada surveyor.
4. BKI berhak untuk memperluas lingkup survey dan atau pemeriksaan karena
alasan tertentu.
5. Catatan dari setiap survey, termasuk persyaratan khusus untuk mempertahankan
kelas akan dicatat pada sertifikat klasifikasi terkait.
Diagram survey periodik dalam rangka mempertahankan kelas
Gambar 4.2 Diagram Survey Periodik
Keterangan:
SS : Special Survey (Survey Pembaruan Kelas)
AS : Annual Survey (Survey Tahunan)
IS : Intermedate Survey (Survey Antara)
DS : Docking Survey (Survey Pengedokan).
IV.1.2.1 Annual Survey (Survey Tahunan)
Survey tahunan dilaksanakan untuk lambung, instalasi mesin termasuk
instalasi listrik dan perlengkapan khusus yang dikelaskan harus dilaksanakan pada
selang waktu 12 bulan, terhitung dari tanggal dimulai periode kelas seperti yang
tercantum dalam sertifikat kelas.

2019 22
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
Survey bisa dilaksanakan dalam jendela waktu ± 3 bulan dihitung dari hari
terakhir dari bulan kalender dimana periode kelas yang sedang berjalan akan genap
berumur satu tahun. Untuk kapal dengan akomodasi lebih dari 12 penumpang
survey tahunan harus dilaksanakan tidak lebih lambat dari tanggal jatuh temponya.
Materi Survey meliputi:
Lambung dan Perlengkapan
Pemeriksaan visual kontruksi utama lambung,ruang muat dan kamar mesin, lubang
palka,pintu sekat,pintu lambung,pintu samping/buritan,system pengendalian
dan perlengkapan jangkar dan rantai,tangki ballas air laut dan sumur bilga yang
diduga mengalami korosi yang berat.
Instalasi Mesin
Pemeriksaan umum terhadap ruang mesin dan ruang ketel,instalasi penggerak dan
mesin bantu,bagian luar ketel uap/bejana tekan dan peralatan nya. Pemeriksaan
dan uji fungsi sistem pengemudian utama, sistem bilga, sistem komunikasi, sistem
pasokan tenaga utama dan Bantu, instalasi kedap ledak, sistem pemadam
kebakaran dan alaramnya, peralatan kendali jarak jauh, peralatan stop/ penutup
cepat dari pompa dan tangki bahan bakar, katup, sistem ventilasi, dan lain-lain.
IV.1.2.2 Intermediate Survey (Survey Antara)

Jatuh tempo survey antara ditetapkan 2,5 tahun sejak berlakunya kelas atau
dilaksanakan bersamaan dengan survey tahunan kedua atau ketiga.
Untuk kapal pedalaman dilaksanakan tidak lebih dari tiga tahun dihitung
dari suvey pembaruan kelas. Materi Survey antara terdiri dari materi survey
tahunan yang ditambah.Materi Survey meliputi:
1. Lambung dan Perlengkapan
Pemeriksaan internal untuk tanki balas yang dipilih secara selektif untuk kapal
umur kurang dari 10 tahun dan seluruh tanki balas untuk kapal 10 tahun keatas,
ruang muat, visor haluan, pintu haluan, pintu samping dan pintu buritan,
dudukan elastis rumah geladak.

2019 23
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
2. Instalasi mesin dan listrik

Pengukuran berikut harus dilaksanakan: defleksi pipa engkol mesin utama dan
Bantu, sistem poros baling-baling, tahanan isolasi generator dan motor listrik
yang penting termasuk kabel dan perangkat hubung bagi.
Uji operasi terhadap generator darurat termasuk papan hubung darurat, sistem
bilga, ventilasi dan sistem monitor muatan berbahaya, peralatan pengaman
bejana udara start dan control.
IV.1.2.3 Survey Pembaruan Kelas

Survey pembaruan kelas dapat dilaksanakan dalam beberapa bagian. Survey
pembaruan kelas untuk lambung, instalasi mesin termasuk instalasi listrik dan
perlengkapan khusus yang dikelaskan harus dilaksanakan pada akhir periode
kelas. Pembaruan kelas untuk lambung dinomori dalam urutan I, II, III dan
seterusnya. Pembaruan kelas IV dan seterusnya disamakan dengan Pembaruan
kelas III. Survey pembaruan kelas (cicilan) dapat dimulai pada survey tahunan
keempat dan harus selesai dilaksanakan secara lengkap pada akhir periode kelas.
Masa survey keseluruhan tidak boleh lebih dari 15 bulan. Survey Pembaruan
Kelas terdiri dari 3 kelas yakni:
1. Survey Pembaruan Kelas I (umur kapal s/d 5 tahun)
a.Lambung dan Perlengkapannya
Lingkup sesuai dengan survey tahunan dan survey antara di tambah
dengan pemeriksaan berikut :
- Semua ruangan dan bagian konstruksi lambung, terutama sekali di daerah
yang dari pengalaman diketahui terkena kelelahan dan korosi, seperti ruang
muat, tanki, konstruksi palkah, visor haluan, pintu haluan, pintu samping
dan pintu buritan, fondasi mesin, ujung bangunan atas.
- Pada dasarnya semua ruangan, seperti ruang pompa, terowongan pipa, ruang
mesin, tangki kosong, coferdam dan ruang kosong harus diperiksa dari
dalam termasuk pipa. Ruang muat, bilga dan tangki harus dikosongkan,
dibersihkan dan jika perlu bebas gas sehingga semua bagian konstruksi
seperti gading geladak, balok geladak, sekat, alas dalam, dsb dapat
diperiksa. Tangki balas air laut dapat diperiksa atas permintaan surveyor.

2019 24
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
- Setiap kompartemen alas ganda dan semua tangki, yang dinding sekatnya
merupakan bagian dari konstruksi utama kapal, harus menjalani uji tekan.
Tangki bahan bakar, tangki minyak lumas dan tangki air ketel dapat diuji
dengan pengisian masing-masing cairan. Tekanan uji yang dipakai adalah
sesuai dengan tinggi air sampai dengan tinggi ambang palka tangki muat
atau sampai dengan puncak pipa limpah/ pipa udara tangki, diambil mana
yang lebih tinggi.
- Kekedapan dari terowongan pipa diluar alas dalam, dan dari ruang kosong,
dapat diuji dengan tekanan udara. Jika ada tanda korosi yang mencurigakan
maka surveyor dapat meminta pengukuran ketebalan pelat.
b. Kemudi, perlengkapan, bukaan geladak

Survey pembaruan kelas meliputi juga bagian lain yang penting
untuk operasi dan keselamatan kapal, seperti kemudi dan sistem kemudi,
pipa kedap air, katup geser, pipa udara dan pipa duga, sistem bebas gas dan
sistem keselamatan dari tangki muat, dewi-dewi sekoci, jendela cahaya,
jalan masuk, palka, pipa buang dan pipa kuras beserta katupnya, susunan
pelindung kebakaran, tiang, jangkar, mata jangkar dan tali temali.
c. Instalasi mesin dan listrik
Mesin penggerak utama (overhaul lengkap), sitem propulsi,
penggerak utama turbin, mesin bantu, pipa-pipa, peralatan listrik, main
switch board, megger test generator, sistem pemadam kebakaran dan
alaramnya.
Pengujian ketebalan: jika ditemukan adanya tanda-tanda korosi yang
mencurigakan, surveyor dapat meminta pembersihan karat dan diadakan
pengukuran ketebalan.
2. Survey Pembaruan Kelas II (umur kapal 5 s/d 10 tahun)

Persyaratan pembaruan kelas II identik dengan pembaharuan kelas I ditambah
persyaratan tersebut di bawah ini harus diperhatikan.
- Bagian konstruksi di bawah papan alas dalam dan isolasi harus diperiksa
sesuai dengan permintaan surveyor.

2019 25
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
- Semua tangki harus diperiksa dari dalam. Tangki minyak pelumas dan air
ketel harus menjalani pemeriksaan secara acak sesuai petunjuk surveyor.
- Rantai jangkar harus direntangkan, sehingga panjang keseluruhan dapat
diperiksa untuk keausan dan kerusakannya.
d
Gambar 4.3 Rantai jangkar
Untuk pengukuran jangkar berdasarkan Rules BKI Volume I 2019 pada

poin 2.4.4 tentang perlengkapan jangkar, pengurangan diameter rata-rata
rantai jangkar yang diizinkan maksimum 12%.
3. Survey Pembaruan Kelas III dan Survey Pembaruan Kelas selanjutnya.
(umur kapal > 10 tahun)
Untuk pembaruan kelas III, persyaratan pembaruan kelas II harus dipenuhi dan
ditambah dengan sebagai berikut:
- Papan alas dalam dan isolasi ruang muat bilamana perlu harus dibuka, untuk
memungkinkan pemeriksaan konstruksi alas dalam dan permukaan bagian
dalam pelat kulit atau puncak tangki.
- Pelapis dinding di bawah jendela pada kulit luar harus dilepas sesuai dengan
permohonan surveyor sehingga bagian konstruksi di belakangnya dapat
diperiksa.
- Semua tangki harus diperiksa dari dalam. Tangki bahan bakar, minyak
pelumas dan tangki air ketel harus diperiksa dari dalam dan diuji dengan
tekanan kerja maksimum, sesuai dengan petunjuk surveyor.

2019 26
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
- Tangki muatan dari kapal barang muatan kering harus diuji dengan
pengisian air sampai ketinggian bagian paling atas dari ambang tangki, atau
jika hal ini tidak mungkin, dengan udara tekan (maksimum 0,2 bar).
- Daun kemudi harus diperiksa. Hubunganya dengan tongkat kemudi, dan
jika terpasang, pada pena kemudi peralatan pengaman terkait harus
diperiksa. Jika dianggap perlu sesuai hasil pemeriksaan luar, tongkat
kemudi harus dicabut. Sejauh bisa dicapai, tongkat kemudi dan pena kemudi
di daerah bantalan harus diperiksa terhadap korosi.
a) Survey yang mensyaratkan pengedokan
Sewaktu kapal berada di atas dok, katup pembuangan harus dibuka dan
diperiksa kondisinya secara seksama sekali dalam satu periode kelas.
b) Sistem propulsi
- Pemeriksaan sistem propulsi terutama mencakup:
- Poros antara dan bantalan termasuk bantalan dorong
- Roda gigi transmisi
- Kopling mekanis dan fleksibel
- Roda gigi berputar dan
- Mesin propulsi utama, mesin Bantu dan baling-baling dengan
penggerak listrik.
Elemen pegas yang berada dibawah beban geser yang terbuat dari karet
dengan atau tanpa lapisan kain dari kopling cincin karet dan kopling
karet lainnya harus diganti baru, bila hal ini disyaratkan sesuai hasil
pemeriksaan yang negative.
c) Mesin Penggerak Utama.
Komponen tersebut dibawah ini harus diperiksa dan bilamana
surveyor menganggap perlu pemeriksaan dalam kondisi dibuka:
Silinder, tutup silinder, torak, batang torak, dan baut, kepala silang,
poros engkol dan semua bantalan.
Poros hubungan, dengan sistem penggerak dan bantalannya.
Batang pengikat, rangka, pondasi mesin dan elemen pengikat.
Sistem injeksi, pompa dan komporessor gandengan, supercharger, pipa
isap dan pipa gas buang, pendingin udara masuk, saringan, peralatan

2019 27
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
monitor, peralatan control, peralatan pelindung dan pengamanan,

peralatan untuk start, roda gigi pembalik dan peralatan olah gerak.
d) Penggerak utama turbin
Pada kesempatan setiap pembaruan kelas perilaku vibrasi dari penggerak
utama turbin harus dibuktikan, sedapatnya dengan pemeriksaan teratur
selama operasi. Tergantung pada hasil pemeriksaan dan atas permohonan
surveyor, selubung turbin harus dibuka dan peralatan turbin harus diuji.
e) Mesin Bantu, peralatan dan pipa.
Untuk semua mesin batu esensial, lingkup survey identik dengan yang
diaplikasikan pada mesin utama. Pengurangan lingkup survey dapat
disetujui berdasarkan pemeriksaan dari laporan perawatan.
Komponen mesin berikut bilamana dianggap perlu oleh surveyor,
harus diperiksa dan diuji dalam kondisi dilepas:
- Semua pompa pada sistem yang esensial.
- Kompressor udara, termasuk peralatan keselamatanya
- Pemisah, filter dan katup
- Pendingin, pemanas awal
- Mesin kemudi utama dan Bantu.
- Derek jangkar dan derek lainnya, termasuk penggeraknya.
- Jaringan pipa, sambungan pipa, kompresor dan selang.
- Sistem katup buang darurat dan sitem jaringan pipa bilga.
- Indicator tinggi pengisian tangki.
- Instalasi pencegah masuknya air keruangan terbuka.
- Instalasi distilasi air tawar.
- Sistem pembersih minyak dan sistem air kotor dan
- Sistem tambahan dan komponen, bila dianggap perlu oleh surveyor.
f) Instalasi listrik
Apabila kapal digerakan oleh mesin listrik, maka motor penggerak,
generator penggerak, penguat, khususnya lilitan dari mesin ini dan
sistem ventilasinya harus diperiksa dan diuji.
Pengecekan perangkat hubung bagi listrik untuk kemampuan
pengoperasianya mencakup juga peralatan pelindung, pengaman dan

2019 28
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
penguncinya. Kabel listrik dan penyambungannya harus diperiksa.

Tahanan isolasi semua mesin listrik dan peralatannya harus diuji.
Peralatan penunjuk posisi, termasuk sistem control listrik, harus
menjalani uji operasional.
Peralatan listrik termasuk generator, motor dari mesin Bantu esensial,
perangkat hubung bagi, termasuk peralatan pengaman dan
penguncinya, maupun jaringan kabelnya, harus diperiksa dari luar.
Tahanan isolasi harus diukur.
Instalasi listrik, termasuk permesinan dan peralatanya, yang terletak di
ruangan dimana ada resiko gas mudah terbakar atau terkumpulnya
campuran uap dan udara, harus dicek sistem perlindungan ledaknya.
g) Pipa dalam tangki
Pipa yang menembus melalui tangki harus diperiksa Jika hal ini
diminta oleh surveyor. Dilaksanakan uji hidrolik untuk tangki seperti
yang disyaratkan pada pemeriksaan dalam. Pengukuran ketebalan
harus dilakukan Berdasarkan pada hasil pemeriksaan diperoleh.
h) Sistem pemadam kebakaran dan sistem tanda bahaya kebakaran.
Pembuktian harus diberikan kepada surveyor bahwa semua peralatan
pemadam kebakaran siap untuk dioperasikan.
Jalan keluar atau lorong darurat harus diperiksa.
Pemeriksaan tabung CO2 dan tabung halon dan jatuh temponya.
Peralatan pemadam kebakaran dan peralatan keselamatan jiwa di
dalam kapal dengan notasi FF1, FF2, atau FF3 yang melekat pada
tanda kelas dari instalasi mesinya harus diperiksa dan diuji.
Untuk kapal yang mempunyai notasi kelas SOLAS II-2, reg. 54,
peralatan untuk mengangkut barang berbahaya, misalnya pemadam
kebakaran khusus, tanda bahaya, ventilasi dan peralatan perlindungan
ledak harus disurvey sesuai persyaratan.
Suku cadang harus dicek untuk kelengkapannya sesuai persyaratan
peraturan dan/atau menurut daftar yang disetujui oleh BKI dan
disimpan dalam arsip kapal, maupun untuk kemampuan operasional.

2019 29
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
Setelah selesai pembaruan kelas, surveyor harus diyakinkan bahwa instalasi

mesin termasuk, mesin listrik dan pengopersiannya tanpa adanya
pembatasan. Bila ada keraguan, hal tersebut harus dibuktikan dengan
percobaan dan/ atau uji operasional.
IV.1.2.4 Class Extention Survey (Survey Perpanjangan Kelas)

Kapal dengan sertifikat kelas yang masa berlakunya 4 tahun dapat diperpanjang
pada akhir periode kelas, dan kapal dengan sertifikat kelas yang masa berlaku 5
tahun tidak dapat diperpanjang. Kelas diperpanjang tidak lebih dari 12 bulan
dengan persyaratan survey tahunan terapung.
Lambung dan Perlengkapannya
Bilamana kapal tidak ada muatannya, lubang palkah, ruang muat, ruang geladak,
kedua pintu kedap air dan sebagainya dapat diperiksa jika perlu tangki juga
diperiksa. Untuk kapal pengangkut muatan kombinasi, tangki ballas yang
terletak di daerah muatan harus diperiksa kondisinya secara umum.
Instalasi mesin dan listrik
Dilaksanakan verifikasi kondisinya secara umum. Untuk sistem otomatis atau
sistem kendali jarak jauh diperiksa dan diuji dengan memperhatikan catatan
pengoperasiannya.
IV.1.2.5 Docking Survey (Survey Pengedokan)

Survey pengedokan digunakan untuk keperluan pemeriksaan berkala terhadap
kondisi lambung dibawah garis air (survey alas), bukaan dan perlengkapan
penutup mesin, dan komponen bagian luar dari sistem poros penggerak.
Kapal dengan tanda kelas A100 harus menjalani survey pengedokan 2 kali dalam
satu periode kelas 5 tahun. Selang waktu maksimum antara survey pengedokan
yang berurutan tidak boleh lebih dari 36 bulan. Survey pengedokan berikutnya
harus dilaksanakan paling lambat setelah 24 bulan. Kapal dengan tanda kelas A90
harus menjalani survey pengedokan pada selang waktu 18 bulan. Kapal dengan
akomodasi untuk lebih dari 12 penumpang harus menjalani survey pengedokan
pada selang waktu 12 bulan.

2019 30
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993

Lambung (Survey Alas)
Survey mencakup pemeriksaan pelat alas dan pelat sisi dari pelat kulit, termasuk
beberapa komponen yang melekat, dari kemudi, pipa pembuangan dan pipa
pengeringan air, termasuk penutupnya.
Sistem Kemudi
Kemudi, kopling kemudi dan bantalan, maupun tongkat kemudi dan pena kemudi,
harus disurvey dalam kondisi terpasang, ruang main tongkat kemudi harus
diukur dan dicatat. Sistem kemudi harus menjalani uji coba operasional.
Bila dianggap perlu sesuai pengamatan dari hasil pemeriksaan, kemudi atau
bagian dari sistem kemudi harus dibuka.
Permesinan dan Sistem Propulsi
Katup laut dan katup buang termasuk katup dari peralatan khusus, jika ada, harus
dicek kondisinya selama setiap survey pengedokan dan harus dibuka serta
diperiksa dengan teliti sekali dalam satu periode kelas.
IV.1.2.6 Survey Poros Baling-Baling

Materi Survey Meliputi:
1. Survey Pencabutan Poros
Poros keseluruhan, khususnya konis, rumah pasak dan ulir atau sudut flens.
Pemeriksaan Non Destructive Test bagian belakang poros disetujui dengan
metode deteksi keretakan.
Pemeriksaan penekan paking minyak.
Pemeriksaan pada selubung baja chrome.
Pemeriksaan pada permukaan singgung dari selubung
poros Pemeriksaan pada bantalan tabung poros
Pemeriksaan pada permukaan kontak baling-baling dan pada baling-baling
Pemeriksaan ruang main bantalan sebelum dan sesudah survey, dengan
dokumentasi dari hasil pengukuran (poker gauge readings) Sistem roda
gigi, elemen control dan baling-baling berputar kesegala arah harus dibuka
untuk pemeriksaan

2019 31
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
2. Survey Modifikasi
Semua bagian yang dicapai pada poros, termasuk hubungan baling-baling
pada porosnya
Baling-baling
Pengecekan penekan paking minyak
Pengecekan minyak pelumas, pemakaian minyak pelumas dan temperatur
bantalan dari catatan pada buku harian kapal.
Pengukuran ruang main bantalan-bantalan tabung poros dan dicek dengan
alat ukur (Filler gauge), dengan dokumentasi hasil pengukuran
Pemeriksaan NDT dengan metode deteksi keretakan yang diakui pada sudut
flens kopling, jika baling-baling dihubungkan dengan flens pejal atau dalam
daerah bagian belakang, dalam hal baling-baling dipasang pada konis.
Sejauh dapat dilaksanakan, elemen sistem roda gigi dan control pada baling-
baling berputar segala arah harus disurvey melalui lubang pemeriksaan.
3. Survey ditempat
Pengecekan ruang main bantalan-bantalan tabung poros termasuk
pengecekan dengan alat ukur (Filler gauge).
Pengecekan kekedapan penekan paking minyak.
Pengecekan analisa minyak lumas, pemakaian minyak lumas dan
temperatur bantalan dari catatan buku harian kapal.
IV.1.2.7 Survey Khusus

Materi Survey Meliputi:
1. Survey Kerusakan dan Perbaikan
Survey kerusakan dan survey perbaikan berlaku bila lambung kapal,
instalasi mesin & listrik dan/atau beberapa perlengkapan khusus yang
dikelaskan mengalami kerusakan yang mungkin mempengaruhi berlakunya
kelas atau apabila kerusakan diperkirakan dapat terjadi akibat kecelakaan.
2. Perbaikan dan Pemeliharaan dalam Pelayaran

2019 32
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
Bila perbaikan lambung, mesin dan perlengkapan yang mempengaruhi

klasifikasi akan dilakukan oleh anak buah kapal dalam pelayaran, maka hal
tersebut harus direncanakan terlebih dahulu.
Prosedur perbaikan termasuk usulan perbaikan yang diajukan dan perlunya
kehadiran surveyor selama pelayaran, harus diserahkan dan disetujui surveyor
sebelumnya. Kegagalan untuk memberitahu BKI sebelum perbaikan dapat
menyebabkan penangguhan kelas kapal.
Dimaksudkan untuk mencakup pemeliharaan dan pemeriksaan lengkap lambung,
mesin dan perlengkapan sesuai dengan prosedur yang diajukan oleh pabrik pembuat
dan praktek kelautan yang sudah ada yang tidak memerlukan persetujuan BKI,
namun setiap perbaikan sebagai hasil dari pemeliharaan dan setiap pemeriksaan
lengkap tersebut yang mempengaruhi atau mungkin mempengaruhi klasifikasi harus
dicatat dalam buku harian kapal dan diserahkan kepada surveyor yang hadir, untuk
digunakan dalam menentukan persyaratan survey selanjutnya.
3. Survey Perombakan
Dalam hal perombakan lambung atau mesin kapal. Survey harus
dilaksanakan sesuai dengan data terkait yang telah disetujui. Pelaksanaannya
sama halnya dengan bangunan baru.
BKI berhak mensyaratkan pelaksanaan survey khusus di luar dari survey berkala
yang ada. Survey dilakukan untuk pemeriksaan kondisi teknik kapal dan harus
dipahami bahwa hal ini merupakan bagian dari Sistem Jaminan Mutu BKI.
IV.1.2.8 Survey Bawah Air

1) Untuk Kapal dengan notasi khusus, survey didalam air dilaksanakan dengan
bantuan perusahaan penyelaman yang disetujui dan dapat diakui sebagai
pengganti untuk setiap survey pengedokan periode kedua.
2) Perusahaan penyelaman yang membantu dalam survey bawah air harus
disetujui oleh BKI dalam tujuan ini.
3) Masa berlaku persetujuan yang diberikan tergantung pada kemampuan
berkelanjutan untuk pelaksanaan kerja yang disyaratkan dengan memuaskan.
Persetujuan harus diperbaharui setelah selang waktu tidak lebih dari 5 tahun.

2019 33
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
4) Atas permohonan survey bawah air sebagai pengganti survey pengedokan

berkala kedua, dapat juga dilaksanakan pada kapal tanpa notasi khusus
dengan bantuan perusahaan penyelaman yang diakui. Izin yang berkaitan
akan dicantumkan dalam sertifikasi kelas.
5) Pertimbangan khusus harus diberikan pada kapal berumur 15 tahun atau lebih
sebelum izin diberikan untuk melaksanakan survey bawah air yang berkenaan
dengan survey pengedokan. Kecuali dapat dijangkau dari luar dengan bantuan
kapal ditunggingkan dan/ atau dimiringkan, bagian bawah air harus
6) dengan bantuan penyelam yang pelaksanaanya dikendalikan oleh surveyor
dengan menggunakan kamera bawah air dengan sistem monitor, komunikasi,
dan perekam.
7) Survey badan kapal bawah air harus dilaksanakan dalam perairan yang cukup
jernih dan terang.
8) Kapal dalam keadaan kosong
9) Pelat kulit sisi dibawah garis air dan pelat alas harus bebas dari kerang.
10) Gambar bawah air pada layer monitor dipermukaan harus memberikan
informasi teknis yang dapat diandalkan sehingga memungkinkan surveyor
untuk memutuskan bagian atau tempat yang disurvey.
11) Dokumentasi yang cocok untuk direproduksi (rekaman gambar dan suaranya)
harus diserahkan ke BKI.
12) Bilamana, misalnya diasumsikan telah terjadi kandas, surveyor dapat
mensyaratkan bagian tertentu dari badan kapal bawah air ditambah
pemeriksaanya dari dalam.
13) Jika selama survey bawah air diketahui adanya kerusakan yang penilainya
secara menyakinkan hanya dapat dilakukan di atas dok atau disyaratkan
segera diperbaiki, maka kapal harus naik dok.
14) Apabila lapisan lambung bawah air dalam kondisi yang dapat menyebabkan
kerusakan akibat korosi yang mempengaruhi kelas kapal terjadi sebelum
pengedokan yang akan datang, maka kapal harus naik dok.

2019 34
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
IV.1.2.9 Survey Pembaharuan Kelas Bersambung(CHS-CMS)

Ada dua jenis survey pembaharuan kelas besambung yaitu ;
Survey Bersambung Lambung (Continuous Hull Survey)
Survey Bersambung Mesin (Continuous Machinery Survey)
Survey bersambung lambung & mesin ini dapat dilaksanakan bersamaan dengan
survey jenis lainnya (survey mempertahankan kelas dan survey khusus). Jangka
waktu antara dua survey yang berurutan dari tiap bagian yang disurvey tidak
boleh lebih dari 5 tahun.
Survey bersambung lambung (CHS) adalah item pemeriksaan survey
pembaharuan kelas bersambung yang dilaksanakan secara bertahap sejak setelah
melaksanakan secara bertahap sejak melaksanakan SS sampai SS berikutnya.
CHS ini dapat diikuti berbagai jenis kapal kecuali kapal tangki minyak / produk
minyak, kapal tangki kimia dan kapal curah dengan notasi “ ESP “.
Survey bersambung mesin (CMS) adalah item pemeriksaan pembaharuan kelas
instalasi mesin yang dilaksanakan secara bertahap dan harus selesai dalam kurun
waktu 5 tahun. Instalasi sistem poros baling-baling, ketel uap, dan botol angin
tidak termasuk item survey CMS dan disurvey terpisah.
Sebagian item CMS pemeriksaan pada waktu dibuka lengkap dapat diwakili oleh
KKM dengan ijazah minimal ATT-II dan laporan pemeriksaan diserahkan kepada
surveyor pada saat survey paling lambat 3 bulan setelah pemeriksaan. Sebagian
item CMS dan diwakili kecuali pemeriksaan crank pin & bearing, crank-journal &
bearing dan crosshead & bearing.
IV.1.2.10 Enhananced Survey Programe (ESP)

1. Persyaratan kelas untuk enhanced survey programme (ESP) telah diberlakukan
sejak 1 July 1993 untuk kapal tangki minyak dan kapal curah (termasuk kapal
pengangkut bijih besi) dan sejak 1 April 1998 untuk kapal tangki kimia. Pada
Survey berkala,pemeriksaan internal,pemeriksaan dari jarak dekat(close-up
survey), Pengukuran ketebalan di persyaratkan sebagai tambahan.
2. Survey pembaruan kelas untuk kapal tangki minyak, kapal tangki kimia dan kapal
curah,dan antara survey antara untuk kapal tangki minyak dan tangki kapal tangki
kimia yang berumur lebih dari 15 tahun dan untuk kapal curah yang

2019 35
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
berumur lebih dari 10 tahun,program survey khusus yang mengindentifikasi

pengujian internal, close up survey, pengukuran ketebalan, dll. Dipersiapkan
dan dikirim ke BKI untuk persetujuan (Form akan disediakan BKI).
IV.1.2.11 Survey lain

1. Ketel Uap
Ketel uap harus menjalani pemeriksaan dari luar pada selang waktu 1 tahun
dan untuk pemeriksaan dari dalam pada selang waktu nominal 2,5 tahun yang
dikaitakan dengan survey antara dan/atau survey pembaruan kelas sesudah
itu. Untuk kapal dengan hanya satu ketel uap utama, pemeriksaan dari dalam
ditetapkan setiap 2,5 tahun sampai dengan umur 10 tahun setelah permulaan
beropersi dan setiap tahun sesudah itu.
1) Pemeriksaan bagian luar
Kemampuan operasional dan kondisi umum dari ketel uap secara
keseluruhan, termasuk katup dan perlengkapan lainya, pompa, pipa,
isolasi, pondasi, sistem control dan pengatur, peralatan pelindung dan
pengaman harus diperiksa. Juga buku petunjuk operasional dan kualifikasi
dari operator ketel uap harus dicek.
2) Pemeriksaan bagian dalam

Ketel uap harus dibersihkan pada sisi yang kena air dan gas-gas buang,
dan jika disyaratkan, permukaan bagian luar harus diperhatikan juga,
sehingga semua dinding yang mendapat tekanan dapat diperiksa.
Bilamana rancangan ketel uap tidak memungkinkan untuk melakukan
pemeriksaan bagian dalam yang memadai, maka pengujian hydrolik dapat
disyaratkan. Hal ini dikembalikan pada keputusan surveyor untuk
memeriksa bagian dalam ditambah pengujian hidrolik, jika disyaratkan
dengan mempertimbangkan kondisi dari ketel uap.
Bilamana terdapat keraguan mengenai tebal dinding ketel, hal ini
harus dipastikan dengan metode yang diakui.Tekanan kerja yang diijinkan
dimana ketel uap dapat dioperasikan untuk masa mendatang ditetapkan
berdasarkan hasil pengukuran tersebut.

2019 36
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
Dalam hal apapun tekanan uji tidak boleh kurang dari PB + 1 bar, dan
tidak boleh lebih dari tekanan uji yang dikenakan pada waktu pemeriksaan
pertama dari ketel uap setelah dibuat.
Selain pemeriksaan berkala diatas surveyor dapat atas pertimbangan
sendiri, mensyaratkan dilaksanakannya uji hidrolik atau survey khusus,
misalnya: setelah diadakan perbaikan dan perawatan.
2. Instalasi Pemanas Bahan Bakar
Instalasi pemanas bahan bakar harus menjalani pemeriksaan dari luar
sekali dalam setahun, tiga bulan sebelum sampai dengan tiga bulan sesudah
satu tahun.dan untuk pemeriksaan dari dalam, termasuk pengujian kekedapan
dari seluruh instalasi ketel uap, yang harus dilaksanakan pada selang waktu 5
tahun, terhitung sejak ketel diopersikan, dan kemungkinan dalam hubunganya
dengan survey pembaruan kelas.
1) Pemeriksaan Luar
Seluruh instalasi pemanas minyak terhadap kebocoran.
Terhadap kondisi dari sistem instalasi
Terhadap fungsi dari indikasi control dan peralatan keamanan
Terhadap peralatan kendali jarak jauh, katup penutupan dan
pembungan
Peralatan monitor kebocoran untuk pemanas
Peralatan pemutus darurat (pembakaran minyak, pompa-pompa)
Peralatan pengaman untuk lampu penerangan, lampu penerangan
darurat dan label
Laporan uji pada pengecekan tahunan yang dilaksanakan oleh badan
penguji yang diakui harus dijadikan referensi untuk penentuan
penggunaan yang lebih lanjut dari pemanas minyak
2) Pemeriksaan dari dalam
Bilamana dianggap perlu, ruang pembakaran harus diperiksa
terhadap kemungkinan kontaminasi, korosi, deformasi, dan kebocoran.
Sesuai peraturan, uji kekdapan harus dilaksanakan pada tekanan kerja
yang diijinkan. Menysul perbaikan dan penggantian komponen yang

2019 37
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
mengalami tekanan, maka uji tekanan harus dilaksanakan sebesar 1,5 kali
tekanan kerja yang diijinkan.
3. Pipa Uap/ Kumparan Pemanas

Pipa uap harus diperiksa secara teratur setiap lima tahun, dinjurkan untuk
dikaitkan dengan survey pembaruan kelas. Dimulai dari survey pembauran
kelas II. Pipa uap harus diperiksa bagian dalamnya dan disarankan juga
pemeriksaan kondisi bagian luarnya dengan pengujian tak merusak, bila
dianggap perlu.
Pipa uap dengan temperature kerja melebihi 500 C harus diperiksa untuk
pemuaian pada selang waktu 5 tahun, dihitung sejak survey pembaruan kelas
II. Pipa uap dengan temperature uap sampai dengan 350 C dengan diameter
lebih dari DN 75, harus diperiksa secara acak. Pemeriksaan kondisi pada
bagian pipa, pemeriksaan lebih rinci dapat disyaratkan. Sebagai pengganti
pemeriksaan bagian dalam, pengujian hidrolik dapat dilakukan pada tekanan
sebesar 1,5 kali tekanan perancangan, tetapi tidak lebih dari tekanan uji yang
tertetera pada instalasi ketel uap yang bersangkutan.
Dalam pipa-pipa uap dengan temperature melebihi 350 C paling kurang
dipilih dua dari bagian masing-masing pipa harus dilepas dari setiap sistem pipa
(pipa uap utama dan pipa sesuai ketel-ketel uap, bagaimanapun pemeriksaan
untuk keretakan mencakup paling kurang 20% dari sambungan pengelasan Uap
bantu dari setiap kelompok pipa kerja) yang mempunyai diameter nominal lebih
dari DN 32. kurang lebih 10% dari sambungan las pada lengkungan pipa, flens
atau cabang silang (T) harus menjalani pemeriksaan untuk keretakan dengan
metode pengujian tak merusak (NDT) yang diakui.
Sistem pipa uap yang dirancang untuk tahan terhadap temperatur uap melebihi
500 C dan sistem pipa uap dengan sambungan las harus diperiksa “flens pipa”.
Jika pemeriksaan bagian dalam dari sistem pengelasan pipa melalui
lubang pemeriksaan yang nampak tidak memadai atau jika penilaiannya yang
dapat dipercaya tidak memungkinkan dengan pengujian ultrasonic atau yang
setara, maka pemeriksaan boleh jadi perlu dengan memotong bagian tertentu
paling kurang 20% sambungan las yang harus diperiksa untuk keretakan.

2019 38
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
4. Bejana Tekan
Bejana tekan yang harus diperiksa bagian dalam dan bagian luarnya
setiap lima tahun, sebaiknya dikaitkan dengan survey pembaruan kelas.
Bejana tekan yang mempunyai hasil perkalian dengan kapasitas dalam kubik
p x 1 ≥ 200 (p dalam bar) harus diperiksa pada kesempatan pemeriksaan yang
berhubungan dengan sistem pipa. Pengujian periodik botol CO 2 dan botol
halon yang digunakan untuk tujuan pemadam kebakaran harus dilaksanakan
tidak melebihi 10 tahun. Sekurang-kurangnya 10% dan botol halon yang
tersedia harus menjalani pemeriksaan bagian dalam dan pengujian hidrostatik.
Botol CO2 dengan tekanan rendah untuk sistem pemadam kebakaran dan
tangki gas halon harus diperiksa dari dalam pada selang waktu tidak melebihi
10 tahun. Bejana tekan pada sistem kontrol hidrolik atau pneumatic harus
diperiksa selama perawatan dan perbaikan pada sistem, botol angin dengan
hasil perkalian tekanan dengan kapasitas dalam kubik p x 1 ≥ 1000 harus
menjalani pemeriksaan pada selang waktu tidak melebihi 5 tahunan.
Kumparan pemanas dalam tangki minyak dan bejana harus menjalani
pengujian tekan 1,5 kali tekanan kerja yang diinginkan. Cara yang sama
diberlakukan untuk kumparan pemanas dalam tangki muatan.
Pengujian tambahan: bilamana bejana tekan tidak dapat diperiksa dari
dalam dengan memuaskan dan bilamana kondisi yang tidak disetujui tidak
dapat dengan jelas ditentukan pada waktu pemeriksaan bagian dalam, metode
pengujian tak merusak (NDT) yang diakui harus diterapkan dan/atau uji tekan
hydrolik harus dilaksanakan pada tekanan 1,5 kali tekanan kerja yang
diijinkan PB.
Bagaimanapun pengujian tekan tidak boleh kurang dari PB + 1bar. Baja
tekan yang dibuat standar DIN 4810 menurut standar tersebut harus diuji 1,3
kali tekanan kerja yang diijinkan. Pengujian tekanan harus dalam hal ini tidak
melebihi pengujian tekanan awal.
Sistem pemadam kebakaran CO2 tekanan rendah dan tangki halon:
permukaan tangki harus diperiksa terhadap korosi sesuai petunjuk surveyor.
Bejana tekan yang diisolasi harus dibuka pada beberapa yang dipilih,
agar dapat memberi kesan umum tentang kondisi bagian luar bejana. Setelah

2019 39
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
menjalani uji tekan hidrolik, bejana dan/ atau botol-botol harus dikeringkan
dengan seksama. Dalam hal bejana untuk bahan pemadam kebakaran berupa
serbuk, pengujian tekan periodik dapat ditiadakan dengan syarat pemeriksaan
bagian dalam bejana tidak menunjukan adanya defisiensi.
5. Perlengkapan Otomatis
Tanggal jatuh tempo survey akan di hitung sejak tanggal dioperasikannya
kapal dan/atau pencocokan kembali setelah perombakan besar atau perbaikan.
Peralatan monitor dan fungsi otomasi dari instalasi mesin harus dikenakan
pengujian operasional pada kondisi kerja di pelabuhan, peralatan kendali
jarak jauh di anjungan dari sitem propulsi harus diperiksa sebagaimana
disyaratkan. Untuk rinciannya lihat program OT-4.
OT-3 : Survey ini harus dilaksanakan 6 bulan setelah kapal dioperasikan
dan/atau dalam hal mencocokan kembali perombakan besar atau perbaikan
pada peralatan otomatis 6 bulan setelah survey pertama dan survey khusus
setelah pelaksanaan preombakan.
OT -4 : untuk kapal laut maupun kapal pedalaman, survey ini harus
dilaksanakan nominal pada setiap selang 2,5 tahun pada setiap survey
pembaruan kelas atau survey antara, dan atau untuk kapal yang mengangkut
lebih dari 12 orang dilaksanakan setiap tahun.
6. Sistem Inert Gas
Kondisi gas inert dari daerah tangki muat pada kapal tangki harus diperiksa
setiap tahun termasuk kemampuan operasionalnya. Kapal tangki dengan
notasi kelas INERT harus disurvey pada selang waktu nominal 2,5 tahun pada
setiap survey pembaruan kelas dan survey antara.

2019 40
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
IV.2 Survey Non Periodik

Adapun jenis dari survey di luar periodik antara lain :
IV.2.1 Survey Kerusakan dan Perbaikan
Survey kerusakan dan perbaikan harus dilaksanakan apabila lambung
kapal, instalasi mesin dan listrik atau beberapa perlengkapan khusus yang
diklaskan mendapat kerusakan yang bias mempengaruhi masa berlakunya
klas, atau jika kerusakan dapat diasumsikan sebagai akibat dari kerusakan
rata-rata beberapa kejadian lainnya.
IV.2.2 Survey Perombakan

Dalam hal perombakan lambung kapal atau instalasi mesin, survey
tersebut dilaksanakan sesuai dengan gambar yang berkaitan dan telah
disetujui, seperti halnya dengan bangunan baru.
IV.2.3 Survey Penundaan Pengedockan

Survey ini dilaksanakan bila jatuh tempo survey pengedockan telah tiba,
tetapi kapal tidak bias naik dock karena alas an tertentu, maka pemilik kapal
dapat mengajukan survey penundaan pengedockan. Lama penundaan
maksimal 6 bulan, tetapi hal ini sangat tergantung pada penilaian surveyor
yang melaksanakan survey.
IV.2.4 Survey Penundaan Pencabutan Poros Baling-baling
Survey ini dilaksanakan bila jatuh tempo periodik pencabutan poros
baling-baling maksimal 6 bulan.
IV.2.5 Survey Khusus Lainnya

Contoh dari survey khusus antara lain :
a. Survey penggantian nama kapal
b. Survey penggantian pemilik kapal
c. Survey penggantian pelabuhan pendaftar
d. Survey penggantian mesin induk
e. Survey perubahan isi ruang muat

2019 41
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
BAB V
PENUTUP
V.1 Kesimpulan
Dari pelaksanaan kerja praktek ini, praktikan mendapatkan banyak ilmu
yang tidak didapatkan di bangku perkuliahan yang mana hanya bisa didapat
dilapangan secara langsung. PT. Biro Klasifikasi Indonesia (PERSERO) merupakan
suatu Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang ditunjuk oleh pemerintah
indonesia sebagai lembaga yang berfungsi memeriksa konstruksi kapal,
perlengkapan kapal dan sistem yang ada di dalam kapal yang mana kesemuanya
diperiksa untuk memberikan keselamatan pada kapal, para ABK, dan barang barang
yang dibawa dalam melakukan pelayaran.
Selain melakukan pengklasifikasian kapal, BKI juga dipercaya oleh

Pemerintah untuk melaksanakan survey dan sertifikasi statutoria atas nama
Pemerintah Republik Indonesia, antara lain Load Line, ISM Code dan ISPS Code.
Jenis survey yang diadakan BKI ada 2 macam, survey tersebut adalah
survey penerimaan kelas dan survey mempertahankan kelas.
1) Survey penerimaan kelas:

a. Survey penerimaan kelas bangunan baru.
b. Survey penerimaan kelas bangunan sudah jadi.
Survey penerimaan kelas bukan bangunan baru diperuntukkan untuk kapal-
kapal yang telah memiliki kelas lain yang berlaku atau kapal-kapal yang
sama sekali belum memiliki kelas yang berlaku.
2) Survey mempertahankan kelas:

a) Survey tahunan.
b) Survey antara.
c) Survey pembaharuan kelas.
 Survey Pembaruan kelas I, umur kapal sampai dengan 5 tahun.
 Survey Pembaruan kelas II, untuk kapal 5 sampai 10 tahun.
 Survey Pembaruan kelas III, untuk kapal 10 sampai 15 tahun.
 Survey Pembaruan kelas IV, Umur kapal diatas 15 tahun.

2019 42
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
d) Survey perpanjangan kelas.

e) Survey pengedokan.
f) Survey poros baling – baling.
g) Survey khusus.
h) Survey bawah air.
i) Survey Pembaharuan Kelas Bersambung (CHS-CMS).
j) Enhananced Survey Programme (ESP).
k) Survey lainnya.
V.2 Saran
BKI adalah organisasi yang dibentuk dan menerapkan standard teknik
dalam melakukan kegiatan desain, konstruksi dan survey marine, terkait dengan
fasilitas terapung, termasuk kapal dan kostruksi offshore maka dari itu sistem
pelayanan jasa harus terus ditingkatkan agar tercapainya kepercayaan dan kepuasan
para pemakai jasa dari BKI.
Dalam perkembangan teknologi perkapalan yang semakin maju diharapkan

BKI dapat selalu mengikuti perkembangan tentang teknologi perkapalan yang akan
datang, mengingat BKI sudah memperoleh sertifikat ISO 9001 dan sudah dalam
proses bergabung dengan klasifikasi-klasifikasi asing (IACS).
Adanya kerjasamaantara pihak BKI dengan pihak perguruan tinggi yang

ada di Indonesia, khususnya dengan jurusan teknik perkapalan dalam rangka untuk
memperlancarmasuknya informasi-informasi baru mengenai perkembangan
teknologi perkapalan.

2019 43
Telp. (021) 43930990, (021) 4301017, (021) 4300993
DAFTAR PUSTAKA
BKI Volume I 2019 Rules for Classification and Surveys

2019 44

Laporan Bki

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Bki

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN KERJA PRAKTEK

PT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (Persero)

Pada kesempatan ini, penulis mengucapkan terima kasih banyak kepada

7. Bapak Ir. Wiyono selaku SM Operasi Survey yang telah memberikan

Departemen Teknik Perkapalan

8. Bapak Alfan Fadhli ST. sebagai Surveyor sekaligus pembimbing utama

9. Seluruh Surveyor, Assistan, Staff dan Karyawan di PT Biro Klasifikasi

Jakarta, Maret 2019

Departemen Teknik Perkapalan

BAB II DATA UMUM PERUSAHAAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Departemen Teknik Perkapalan

BAB III KLASIFIKASI KAPAL…………………………………….. 12

BAB IV PEMBAHASAN MASALAH ……………………………… 21

Departemen Teknik Perkapalan

IV.1.2.5 Docking Survey (Survey Pengedokan) . . ….. . . . . 30

Departemen Teknik Perkapalan

Gambar 2.1 Diagram Struktur Organisasi PT. BKI......................................8

Gambar 4.2 Diagram Survey Periodik……………………………………….22

Gambar 4.3 Rantai Jangkar..................................................................................26

Departemen Teknik Perkapalan

Lampiran Laporan - Laporan Harian Survey

Departemen Teknik Perkapalan

Departemen Teknik Perkapalan

I.2 Tujuan Kerja Praktek

I.3 Waktu Praktek Kerja

I.4 Batasan Masalah

Departemen Teknik Perkapalan

I.5 Metode Pengumpulan Data

Departemen Teknik Perkapalan

Departemen Teknik Perkapalan

Selain melakukan pengklasifikasian kapal, BKI juga dipercaya oleh

II.2 Visi dan Misi Perusahaan

Departemen Teknik Perkapalan

II.3 Motto Perusahaan

Departemen Teknik Perkapalan

II.4 Manfaat BKI

Departemen Teknik Perkapalan

II.5 Struktur Organisasi PT. BKI (Persero)

Gambar 2.1 Diagram Struktur Organisasi PT. BKI

II.6 Layanan Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)

II.6.3 Konsultasi & Supervisi

Departemen Teknik Perkapalan

4. On & Off Hire Survey

II.6.3.2 JASA INSPEKSI DAN SERTIFIKASI

Departemen Teknik Perkapalan

II.6.3.3 JASA MARINE

Departemen Teknik Perkapalan

Lingkup klasifikasi kapal meliputi :

Departemen Teknik Perkapalan

2. Melaksanakan survey dan pemeriksaan proses konstruksi kapal di galangan kapal

Departemen Teknik Perkapalan

Surveyor Klasifikasi dalam melaksanakan survey meliputi :

III.2.1 Tanda Kelas Lambung

Departemen Teknik Perkapalan

Berarti lambung kapal dan instalasi mesin dibangun dibawah

Berarti lambung kapal tidak sepenuhnya sesuai atau sudah tidak

3) Perlengkapan Tambat terbagi dalam

Departemen Teknik Perkapalan

Berarti kapal tidak mempunyai perlengkapan jangkar. contoh:

III.2.2 Tanda Kelas Mesin

III.2.3 Tanda Kelas Instalasi Pendingin

Departemen Teknik Perkapalan

konstruksi BKI, akan tetapi fungsi keselamatan dan