LAPORAN MAGANG INDUSTRI

PT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

PROSES PENGAKTIFAN STATUS KLAS YANG WITHDRAWN

PADA KAPAL TK MITCHEL 1

Disusun oleh:

YOGA RONI PRASETYO

40040419650018

PROGRAM STUDI SARJANA TERAPAN

TEKNOLOGI REKAYASA KONSTRUKSI PERKAPALAN

DEPARTEMEN TEKNOLOGI INDUSTRI

SEKOLAH VOKASI
UNIVERSITAS DIPONEGORO
2022
1
i
ii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur senantiasa kita panjatkan kehadirat Allah SWT atas Rahmat
dan KaruniaNya sehingga Tim penulis dapat menyelesaikan penulisan “Laporan
Kerja Praktik PT. Biro Klasifikasi Indonesia” ini tepat pada waktunya.
Selama mengikuti kerja praktik sampai dengan proses penyelesaian laporan
kerja praktik, berbagai pihak telah memberikan fasilitas, membantu, membina dan
membimbing tim penulis, untuk itu tim penulis sangat berterima kasih khususnya
kepada :
1. Orang tua Tim Penulis yang senantiasa memberikan dukungan moral.
2. Bapak/Ibu Dosen D4 Teknologi Rekayasa Kontruksi Perkapalan Universitas
diponegoro yang telah memberikan bimbingan serta pengarahan;
3. Bapak Narso, ST selaku surveyor pembimbing.
4. Civitas PT. Biro Klasifikasi Indonesia yang telah memberikan bimbingan
selama kerja praktik serta masukan dalam penyusunan laporan kerja praktik;
5. PT. Biro Klasifikasi Indonesia yang telah memberi kesempatan dan fasilitas
dalam pelaksanaan kegiatan; serta
6. Seluruh pihak yang telah mendukung terselenggaranya kerja praktik ini.
Tim penulis menyadari bahwa dalam penulisan Laporan Kerja Praktik ini
masih terdapat banyak kekurangan. Oleh karena itu, Tim penulis akan menerima
dengan senang hati kritik dan saran yang membangun. Semoga Laporan Kerja
Praktik ini dapat bermanfaat dan menambah wawasan kita tentang disiplin ilmu
perkapalan khususnya dalam bidang klasifikasi kapal.

Jakarta, 14 Juni 2022,

Penulis

Yoga Roni Prasetyo

iii
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR..................................................................................................... iii

DAFTAR ISI ................................................................................................................... iv
DAFTAR GAMBAR ...................................................................................................... vi
DAFTAR TABEL .......................................................................................................... vii
1.1 Profil Perusahaan ........................................................................................ 1
1.1.1 Sejarah Perusahaan ..................................................................................... 1
1.1.2 Visi dan Misi Perusahaan ........................................................................... 2
1.1.3 Tujuan Perusahaan ...................................................................................... 3
1.1.4 Struktur Organisasi BKI ............................................................................. 3
1.1.5 Ruang Lingkup Kegiatan ............................................................................ 4
1.1.6 Tugas dan Tanggung Jawab PT. Biro Klasifikasi Indonesia ...................... 7
1.1.7 Manfaat PT. Biro Klasifikasi Indonesia ..................................................... 8
1.2 Lingkup Unit Kerja..................................................................................... 9
1.2.1 Lokasi Unit Kerja Praktek (Magang Industri) ............................................ 9
1.2.2 Lingkup Penugasan .................................................................................... 9
1.2.3 Rencana dan Penjadwalan Kerja .............................................................. 11
BAB II ............................................................................................................................ 12
TINJAUAN PUSTAKA ................................................................................................. 12
2.1 Kapal dan Jenis-Jenis Kapal ......................................................................... 12
2.2 Survey........................................................................................................... 12
2.3 Proses Survey Klasifikasi ............................................................................. 13
2.4 Biro Klasfikasi Indonesia ............................................................................. 13
2.5 Aturan Biro Klasifikasi Indonesia ................................................................ 14
2.6 Macam-Macam Kelas Oleh BKI .................................................................. 15
2.7 Kegiatan Klasifikasi Kapal Biro Klasifikasi Indonesia................................ 19
2.8 Penangguhan Kelas (Suspend) ..................................................................... 20
2.9 Kelas Ditarik (Withdraw) ............................................................................. 22
BAB III ........................................................................................................................... 23
AKTIVITAS MAGANG INDUSTRI ............................................................................ 23
iv
 3.1 Realisasi Kegiatan Magang Industri ............................................................ 23
3.2 Relevansi Teori dan Praktek ........................................................................ 31
3.3 Permasalahan ............................................................................................ 36
BAB IV .......................................................................................................................... 47
REKOMENDASI ........................................................................................................... 47
BAB V ............................................................................................................................ 49
TUGAS KHUSUS.......................................................................................................... 49
DAFTAR PUSTAKA .................................................................................................... 50
Lampiran
● Surat Tugas Dekan Sekolah Vokasi;
● Sertifikat Magang Industri (Referensi Kerja);
● Lembar berita acara presentasi dan penilaian pembimbing akademik.
● Lembar kegiatan harian di lapangan;

v
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1.1 Logo PT Biro Klasifikasi Indonesia ................................................. 1

Gambar 1.1.4. Struktur Organisasi BKI..................................................................... 4

Gambar 3.3 Flowchart Proses Pengaktifan Klas Yang Withdrawn Pada Kapal Tk.
Mitchell 1................................................................................................................... 35
Gambar 3.3.A Ship Survey Status Report.................................................................. 37
Gambar 3.3.B Permohonan Survey............................................................................ 38
Gambar 3.3.C Surat Penugasan Survey (SPS)............................................................ 41
Gambar 3.3.D Proses Survey (Trobel Shot)................................................................ 43
Gambar 3.3.E Perbaikan Oleh Galangan.................................................................... 43
Gambar 3.3.F Survey Hasil ........................................................................................ 44

vi
 DAFTAR TABEL

Tabel 1.2.3 Rencana dan Penjadwalan Kerja......................................................... 11

Tabel 3.1 Kegiatan Magang Industri ...................................................................... 30

vii
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Profil Perusahaan

1.1.1 Sejarah Perusahaan

Gambar 1.1.1 Logo PT Biro Klasifikasi Indonesia

Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) menjadi badan klasifikasi ke-4 di

Asia setelah Jepang, China dan Korea, dan menjadi satu-satunya badan
klasifikasi nasional yang bertugas untuk mengklaskan kapal-kapal niaga
berbendera Indonesia dan kapal berbendera asing yang secara reguler
beroperasi di perairan Indonesia. Kegiatan klasifikasi BKI merupakan
pengklasifikasian kapal berdasarkan konstruksi lambung, mesin dan listrik
kapal dengan tujuan memberikan penilaian teknis atas laik tidaknya kapal
tersebut untuk berlayar. Selain itu, BKI juga dipercaya oleh Pemerintah
untuk melaksanakan survei dan sertifikasi statutoria atas nama Pemerintah
Republik Indonesia, antara lain Load Line, ISM Code dan ISPS Code. BKI
dibentuk dengan menerapkan standar teknik dalam melakukan kegiatan
desain, konstruksi dan surveymarine terkait dengan fasilitas terapung,
termasuk kapal dan konstruksi offshore. Standar ini disusun dan
dikeluarkan oleh BKI sebagai publikasi teknik. Kapal yang didesain dan
dibangun berdasarkan standar BKI akan mendapatkan Sertifikat Klasifikasi
dari BKI, dimana penerbitan sertifikat dilakukan setelah BKI
menyelesaikan serangkaian survei klasifikasi yang dipersyaratkan.
Sebagai Badan Klasifikasi yang independen dan mengatur diri
sendiri, BKI tidak memiliki kepentingan terhadap aspek komersial terkait
dengan desain kapal, pembangunan kapal, kepemilikan kapal, operasional
kapal, manajemen kapal, perawatan/perbaikan kapal, asuransi atau

1
persewaan. BKI juga melakukan penelitian dan pengembangan dalam
rangka peningkatan mutu dan standar teknik yang dipublikasikan kepada
pihak-pihak yang berkepentingan dengan jasa klasifikasi kapal.

Melihat peningkatan kegiatan dan perkembangan serta prospek usaha

yang cukup cerah, di tahun 1977 Pemerintah RI selaku pemilik BKI
mengupayakan peningkatan kemandirian usaha BKI dengan melakukan
perubahan status badan organisasi menjadi Perseroan Terbatas, atau PT
(Persero) yang diperkuat melalui Peraturan Pemerintah (PP) No.1 Tahun
1977 tentang Pengalihan Bentuk Perusahaan Negara Biro Klasifikasi
Indonesia Menjadi Perusahaan Perseroan (Persero).
BKI didirikan untuk menghemat devisa Negara bagi layanan inspeksi
kapal-kapal nasional dan mendukung kemandirian dunia industri maritim
Indonesia. Melalui dukungan kerjasama dengan Germansicher Lloyd,
German, BKI saat ini telah menjadi sebuah badan klasifikasi nasional yang
besar. Hingga saat ini, selain kegiatan usaha klasifikasi, BKI juga
mengembangkan kegiatannya di bidang jasa Konsultansi dan Supervisi.
Berkantor pusat di Jakarta, BKI memiliki jaringan kantor cabang di
pelabuhan besar seluruh Indonesia dan Singapura. Selain itu BKI juga
memiliki kerjasama dengan Badan Klasifikasi Asing, baik dalam bentuk
Mutual Representative maupun Dual Class.

1.1.2 Visi dan Misi Perusahaan

I. Visi Perusahaan (2020-2024)
Menjadi Class Society klasifikasi kelas dunia dan penyedia jaminan
independen.
II. Misi Perusahaan (2020-2024)

1) Memberikan nilai tambah yang terbaik kepada pelanggan

layanan klasifikasi dan perundang-undangan melalui
penelitian penanganan, operasi, dan aturan berstandar
internasional, dalam hal kualitas, keselamatan dan tanggung
jawab sosial serta tanggung jawab terhadap lingkungan
laut.

2
 2) Memaksimalkan sumber daya BKI serta memaksimalkan
untuk menjadi pemimpin pasar dalam bisnis penjamin
kelautan independen (nonklasifikasi).

1.1.3 Tujuan Perusahaan

1) Mengutamakan terjaminnya keselamatan jiwa dan benda di laut

serta perlindungan lingkungan melalui pengembangan dan
pemeriksanaan standar kapal serta fasilitas terkait lainnya.

2) Membentuk citra perusahaan (Corporate Image), bahwa jasa BKI

dibutuhkan dan menjadi standar dan acuan kualitas.

3) Membantu peningkatan pendapatan negara baik dalam bentuk

rupiah maupun valuta asing.

4) Memberikan kesempatan kepada para tenaga ahli kelautan

nasional untuk berpartisipasi melalui pengembangan ilmu dan
pengetahuan serta pengalamannya, dan

5) Pengelolaan perusahaan secara efektif dan efisien dengan

menerapkan Good Corporate Governance

1.1.4 Struktur Organisasi BKI

Struktur Organisasi BKI terdiri dari Direktur Klasifikasi, Direktur

Komersil, Direktur Keuangan dan Administrasi, Divisi, Satuan, Bagian
dan Sub Bagian. Organisasi meliputi Kantor Pusat dan Unit Produksi yang
tersebar di seluruh Indonesia dan Singapura. Selain jabatan struktural,
terdapat jabatan fungsional yang meliputi surveyor, inspektor, operator,
staf teknik dan lain-lain.

3
 Gambar 2.1.4. Struktur Organisasi BKI

1.1.5 Ruang Lingkup Kegiatan

I. Di Bidang Klasifikasi

a) Menerbitkan buku-buku peraturan klasifikasi dan konstruksi

kapal.

b) Melaksanakan survey kapal baik untuk bangunan baru

maupun untuk bangunan lama dan menerbitkan sertifikat-
sertifikat.

c) Melaksanakan survey dalam rangka mempertahankan kelas

kapal secara periodik maupun khusus.

d) Memeriksa dan menyetujui gambar-gambar konstruksi kapal,

baik lambung maupun instalasi mesin maupun instalasi listrik
kapal.

e) Pengujian material plat dan menerbitkan sertifikat plat.

4
 f) Melaksanakan survey dan menerbitkan sertifikat atas nama
Biro Klasifikasi Indonesia dan menjalin kerjasama dengan
pihak yang saling mewakili BKI.

g) Menerbitkan buku-buku register, survey status dan publikasi-

publikasi lainnya yang berkaitan dengan bidang maritim.

II. Kegiatan Komersil

Untuk memenuhi jasa di bidang marine dan non marine,
maka PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) memperluas
usaha konsultasi supervisi yang terdiri dari empat bidang yaitu
Bidang Pengujian, Inspeksi, Rekayasa Teknik, dan INKOMAR
dan Jasa Umum yang menyediakan jasa antara lain:

a) Design yang meliputi: kapal bangunan baru, modifikasi

dan desain awak kapal untuk bangunan baru.

b) Menyusun program pemeliharaan, perbaikan dan

modifikasi serta rekondisi kapal.

c) Pengawasan pembangunan, modifikasi, rekondisi,

perbaikan konstruksi dan permesinan kapal.

d) Sertifikat untuk Departemen Tenaga Kerja RI: mengadakan

pemeriksaan dan pengujian ketel-ketel uap, bejana tekan,
pesawat angkut kepada semua industri perkapalan.

e) Sertifikat untuk Direktorat Jendral Minyak dan Gas Bumi

yang meliputi: Keselamatan industri konstruksi instalasi,
bejana tekan, pompa, kompresor untuk industri minyak dan
gas bumi di darat.

f) Inspeksi pihak ketiga untuk pemeriksaan material,

kompresor, struktur perancangan dan operasi yang
meliputi: Power Plant, Chemical Plant, Tank system and
Pipe Lines, Railway Material, Rotaring Machinery, Crank,
Lighting System, Cooling System, Fire Fighting System.

5
g) Mempersiapkan dan melaksanakan:

1. Manufacture Quality Assurance System Approval.

2. Review and Approval of Quality Assurance

Documentation.

3. Design Approval, Time schedule. Pollution Control,

Energy Technology.

4. Pollution Control, Energy Technology.

h) Inspeksi dan pengujian (I & P)

- Pemeriksaan desain, pemeriksaan pada waktu fibrasi,

instalasi dan pemeriksaan terhadap anjungan lepas
pantai.

- Pemeriksaan lapangan untuk unsur (jacket, palform,

deck, modul, alat-alat angkat process facility and pipe
lines, bejana tekan, heat exchanger, piping system,
compressor, tangki-tangki penampungan) dalam tahap
fabrikasi, instalasi testing, instalasi verifikasi, dan
commissioning.

- Pemeriksaan operasi trasportasi peralatan lepas pantai

yang meliputi: loading and unlooding, lifting towing.

- Melaksanakan inspeksi dan pengujian untuk menunjang

kegiatan industri minyak dan gas sehingga dapat
diketahui secara akurat dan teknik maupun bahaya,
untuk itu unit pengujian dan laboratorium BKI dapat
memberikan pelayanan yang meliputi:

 Pengujian merusak (Destruction Test)

 Tensile Test (treble 100 ton, treble 25 ton, dan
setiap ton)
 Bending Test, Torsion Test
 Impact Test, Hardness Test

6
  Pengujian tidak merusak (Non Destruction Test)
 Radiographi, Ultrasonic Detector Test
 Magnaflug, Dry CheckUltrasonic Wall
Thickness Measurement
 Tallography, Metal Anality

i) Inspeksi dan Sertifikasi

 Pengujian dan klasifikasi pengujian lain yang
dilakukan
 Gas Free Test, Vibration Measurement
 Stess Measurement, Manometer Test
 Force Dynamometer (untuk cargo gear test)

1.1.6 Tugas dan Tanggung Jawab PT. Biro Klasifikasi Indonesia

Keselamatan kapal baik pada saat kapal sedang di laut ataupun pada
waktu kapal di dermaga, tidak terlepas dari peran penting pemerintah yang
mempunyai tugas dan tanggung jawab untuk melaksanakan pengawasan
dan pembinaan, dimana tugas dan tanggung jawab dilimpahkan kepada
sub-sektor perhubungan laut yang mempunyai dua tugas pokok yaitu:

a. Mengatur pelaksanaan teknis pembuatan kapal dan perubahan

atau modifikasi serta peralatan kapal.

b. Meneliti pelaksanaan perawatan kapal sesuai dengan ketentuan

yang berlaku.

Oleh karena itu di dalam Direktorat Jendral Perhubungan Laut,

Departemen Perhubungan RI terdapat Direktorat Pelayanan Perkapalan
(DITKAPEL), yang mempunyai tugas yaitu pengawasan dibidang
perkapalan serta keselamatan dan peraturan-peraturan pelayaran serta
keamanan dalam pelayaran.
Sedangkan instansi lain yang mempunyai fungsi yang sama dengan
DITKAPEL adalah PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero), hanya saja
PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) tugasnya dititik beratkan pada
bidang klasifikasi yang merupakan bagian dari keselamatan awak kapal
dan penumpang maupun keselamatan dari kapal tersebut, sehingga
7
DITKAPEL mempunyai koreksi fungsi dengan PT. Biro Klasifikasi
Indonesia (Persero) yang tercermin dalam pengkelasan kapal-kapal
berbendera Indonesia.
Pengawasan kondisi teknis yang merupakan tugas dari BKI diawali
dengan rancangan berupa gambar-gambar dan perhitungan Pratama,
disamping itu proses pembuatan bahan-bahan dan mesin yang akan
dipasang di kapal, hingga kapal tersebut selesai dibangun dan
pengoperasiannya hingga batas maksimum nilai teknis dari kapal tersebut
Adapun persyaratan dari lambung kapal, perlengkapan mesin dan ha-
hal yang dimaksud diatas merupakan unsur-unsur Pratama bagi laik
lautnya sebuah kapal. Apabila suatu kapal dalam kondisi laik laut, maka
keselamatan awak dan penumpang kapal serta barang-barang yang dibawa
maupun kapal itu sendiri secara teknis dapat terjamin.

1.1.7 Manfaat PT. Biro Klasifikasi Indonesia

Dengan peraturan BKI yang telah diuraikan diatas, maka BKI sangat
bermanfaat bagi semua pihak, antara lain:

1. Pemerintah
Berkepentingan atas keselamatan jiwa dan barang di laut
sehubungan dengan pelaksanaan di lapangan akan undang-undang
keselamatan kapal dan peraturan nasional maupun konvensi
internasional seperti ILLC, SOLAS dan lain-lain.

2. Industri Galangan Kapal

Berkepentingan akan adanya standar minimum pada
pembuatan kapal baru maupun pada reparasi kapal karena adanya
suatu standar mutu pekerjaan dan apa yamg harus dikerjakan dalam
rangka mempertahankan klas kapal yang harus dipertahankan secara
periodik dan teratur.

3. Industri Material dan Perlengkapannya

Berkepentingan terhadap mutu material dan konstruksi hasil
produksinya.

8
 4. Pemilik Kapal
Berkepentingan atas kondisi kapal, standar perawatan kapal,
serta penentuan premi asuransi dan keselamatan kapalnya.

5. Perusahaan Asuransi
Berkepentingan akan adanya pegangan yang obyektif atas
keadaan teknis suatu kapal sebagai bahan dasar untuk menentukan
premi asuransi, sehingga tidak mutlak harus memiliki sendiri tenaga
ahli untuk menilai kondisi kapal.

1.2 Lingkup Unit Kerja

1.2.1 Lokasi Unit Kerja Praktek (Magang Industri)

Kerja Praktik dilaksanakan di PT. Biro Klasifikasi Indonesia

(Persero) Cabang Utama Klas Tanjung Priok. Berikut adalah data
perusahaan tempat Praktikan melaksanakan Kerja Praktik:

Nama Perusahaan : PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)

Cabang Utama Klas Tanjung Priok
Alamat : Jl. Yos Sudarso No. 38-40, Tanjung Priok,
Jakarta Utara, DKI Jakarta,14320
Telepon : (62-21) 43930990
Website : https://www.bki.co.id/home

1.2.2 Lingkup Penugasan

1. Pengenalan Profil Perusahaan

Langkah pertama yang dilakukan sebelum terjun langsung kedalam

kerja praktik ini adalah pengenalan profil perusahaan, struktur organisasi
perusahaan. Pengenalan ini menyangkut asal mula berdirinya perusahaan,
tujuan berdirinya perusahaan dan bidang-bidang lain yang dijalankan
dalam perusahaan selain bidang utama dan sistem pengelolaan.

2. Pengenalan Lingkungan Perusahaan

Kemudian setelah kami berada di PT. Biro Klasifikasi Indonesia

Cabang Tanjung Priok, terlebih dahulu kami ingin mengenal dan

9
 mengamati lingkungan perusahaan secara langsung, baik itu secara fisik
maupun pergaulan yang ada di perusahaan. Hal ini akan membantu kami
untuk bisa mempersiapkan diri dalam beradaptasi di dunia lapangan kerja
secara langsung.

3. Studi Literatur
Ada beberapa hal yang akan didalami dalam tahapan studi literatur
ini, diantaranya adalah:

- Penjelasan mengenai Perencanaan dan Pengelasan Kapal

- Penjelasan mengenai Teknik Produksi Kapal

- Penjelasan mengenai Konstruksi Kapal

- Penjelasan mengenai Sistem dan Perlengkapan Kapal

- Penjelasan mengenai Kelistrikan Kapal

- Penjelasan proses Survey

- Penjelasan mengenai peraturan klasifikasi dan implementasinya.

- Penjelasan mengenai proses-proses pengujian untuk penentuan

kualitas.

4. Kerja Praktik

Langkah selanjutnya adalah kerja praktik. Kami akan terjun

langsung kelapangan dan menerapkan ilmu-ilmu yang telah kami peroleh
dibangku kuliah. Selain mengamati dan mempelajari berbagai peralatan
yang ada, kami juga akan berusaha membantu para karyawan di lapangan
dalam menyelesaikan persoalan yang timbul serta mengambil data-data
yang perlu guna mempelajarinya secara mendalam dan mengetahui
mengenai cara kerjanya. Dalam hal ini kami mengharapkan referensi buku
dan pembimbingan dari PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Tanjung
Priok.
5. Konsultasi kepada pembimbing Kerja Praktik.

Mahasiswa dapat melakukan konsultasi tentang

pekerjaan/permasalahan yang dihadapi dengan Pembimbing Kerja
Praktek. Hal yang ditanyakan adalah apa yang kami masih belum paham
dan evaluasi-evaluasi yg perlu kami lakukan untuk baik kedepannya

10
 6. Penulisan laporan Kerja Praktik.
Melalui kegiatan kerja praktek mahasiswa akan memperoleh
gambaran yang jelas terkait beragam hal yang berkaitan dengan
permasalahan, terutama masalah pengaturan sistem di tempat kerja
praktek. Segala hal yang ditemui/diperoleh/dilakukan selama kegiatan
praktek tersebut harus dituliskan dalam bentuk laporan yang bisa disebut
sebagai laporan kerja praktek. Selain itu, penulis juga dapat menganalisa
sistematika kerja perusahaan dalam menangani setiap proyek yang
dilaksanakan, serta menjadi bekal yang baik saat penulis akan terjun ke
dunia kerja.

1.2.3 Rencana dan Penjadwalan Kerja

Kerja Praktek dilaksanakan pada tanggal 14 Februari 2022 sampai

dengan 14 Juni 2022 di PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Utama Klas
Tanjung Priok.
Bulan MARET APRIL MEI JUNI
Minggu 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2
Kerja Praktek di PT Dok dan Perkapalan Surabaya (Persero)
Pengenalan PT. Biro
Klasifikasi Indonesia
Cabang Tanjung Priok
Studi Literature
Kerja Praktek Lapangan
dan pengumpulan data

Konsultasi pembimbing
kerja praktik
Penyusunan laporan

Tabel 1.2.3 Rencana dan Penjadwalan Kerja

11
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Kapal dan Jenis-Jenis Kapal

Kapal adalah moda transportasi laut yang berguna sebagai alat transportasi
laut untuk menghubungkan suatu daerah ke daerah yang lainnya seperti
mengantarkan suatu barang maupun manusia, kapal menggunakan mesin
penggerak disel maupun layar sebagai alat untuk menjalankan kapal tersebut.
Jenis-jenis kapal : Kapal penumpang (passanger ship), kapal barang (freight ship),
kapal fungsional, dan kapal perang.

2.2 Survey
Survey adalah penelitian atau pemeriksaan secara komprehensif. Survey
yang dilakukan dalam melakukan penelitian biasanya dilakukan dengan
menyebarkan kuensioner atau wawancara, dengan tujuan untuk mengetahui :
keadaan, bentuk, kejadian, atau kecenderungan suatu tindakan. Survey lazim
dilakukan dalam penelitian kuantatif maupun kualitatif.

Dalam bidang perawatan kapal, perlu dilakukan untuk mempertahankan

ketahanan kapal agar lifetime nya menjadi lebih lama sehingga tingkat
produktifitas lancar, berkembang, tidak terganggu akibat adanya kerusakan kapal.
Selain itu juga dilakukan survey secara berkala untuk pengecekan kondisi kapal
sekaligus pendataan kapal pada klas. Tujuan perawatan kapal adalah menjamin
terlaksananya sistem pemeliharaan terencana (PMS ; Planned Maintenance
System) di kapal.

Kapal yang diklaskan di Biro Klasifikasi Indonesia harus melaksanakan

survey mempertahankan klas sesuai waktu yang ditentukan. Dalam rangka
mepertahankan klas, survey periodik, survey khusus untuk lambung, instalasi
mesin, instalasi listrik, dan setiap perlengkapan khusus yang diklaskan harus
dilaksanakan.

12
2.3 Proses Survey Klasifikasi
Berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor: PM 61 Tahun 2014
tentang kewajiban klasifikasi bagi kapal Berbendera Indonesia pada Badan
Klasifikasi, tentang Klasifikasi Kapal Berbendera Indonesia, dijelaskan bahwa
Kapal Berbendera Indonesia jenis dan ukuran tertentu wajib diklasifikasikan pada
Badan Klasifikasi dengan kriteria:
1. Ukuran panjang antara garis tegak depan dan belakang 20 (dua puluh)
meter atau lebih;
2. Tonase kotor GT 100 (seratus gross tonnage) atau lebih; atau

3. Yang digerakkan dengan tenaga penggerak utama 250 HP atau lebih .

Untuk mendapatkan kelas dari Biro klasifikasi Indonesia, maka kapal
tersebut harus memenuhi persyaratan dan peraturan teknik Biro Klasifikasi
Indonesia. Pemenuhan tersebut melalui proses persetujuan gambar teknik yang
selanjutnya dilakukan survey di lapangan. Untuk kapal yang dibangun sesuai
dengan persyaratan peraturan klasifikasi akan ditetapkan notasi klas kapal tersebut
pada saat selesainya pemeriksaan secara keseluruhan melalui survey klasifikasi
dengan hasil yang memuaskan. Untuk kapal yang sudah dioperasikan, Biro
Klasifikasi Indonesia juga melasanakan survey periodik untuk menjamin bahwa
kapal masih memenuhi persyaratan klasifikasi tersebut. Seandainya terjadi
kerusakan yang mungkin berpengaruh terhadap kondisi klasifikasi diantara masa
survey periodik, maka pemilik kapal atau operatornya diwajibkan
menginformasikan kerusakan tersebut kepada Biro Klasifikasi Indonesia.

2.4 Biro Klasfikasi Indonesia

Setiap pembangunan kapal, tidak terlepas dari peranan galangan kapal dan
Biro Klasifikasi Indonesia. Kegiatan klasifikasi kapal berdasar pada konstruksi
lambung, mesin, dan listrik kapal, dengan tujuan memberikan penilaian atas laik
tidaknya kapal tersebut untuk berlayar.

Klasifikasi dapat dilihat dari beberapa aspek, seperti klasifikasi kapal, notasi
klas, penerimaan bangunan baru, penerimaan bangunan sudah jadi, pindah klas,
mempertahankan klas, approval perusahaan, approval material/komponen, dan
sertifikasi juru las.

13
 Lingkup klasifikasi kapal meliputi lambung kapal, instalasi mesin, instalasi
listrik, perlengkapan jangkar, instalasi pendingin yang terpasang permanen dan
merupakan bagian dari kapal, semua perlengkapan dan permesinan yang di pakai
dalam operasi kapal, serta sistem konstruksi dan perlengkapan yang menentukan
tipe kapal.

Biro Klasifikasi Indonesia adalah badan teknik yang melakukan kegiatan

pengawasan baik untuk pembangunan kapal baru maupun kapal yang sedang
beroperasi. Pemberian sertifikasi untuk kapal-kapal yang telah lulus penilaian atas
kesempurnaan konstruksi dan kelengkapannya. Kapal yang telah lulus uji klas
akan teregistrasi dan diklaskan menurut keadaan teknisnya. Selain menangani
masalah konstruksi, permesinan dan material, biro klasifikasi juga mendapatkan
wewenang untuk menjalankan survey yang didasarkan pada International
Convention on Load Lines (ILCC 1966), International Convention for the Safety
of Life at Sea (SOLAS 74), IMO Codes (Chemical and Gas Tankers), Convention
of the Labour Organization Office (ILO), International Convention for the
Prevention of Pollution from Ships (MARPOL 73/78).

Klasifikasi memungkinkan galangan kapal melaksanakan pembangunan

menurut standar pengalaman praktek selama bertahun-tahun, penelitian secara
ilmiah. Diluar perhitungan konstruksi berdasarkan biro klasifikasi, kesempurnaan
hasil dapat diraih dengan pemeriksaan dan pengawasan selama pembangunan
kapal pengujian bahan dan perlengkapan.

2.5 Aturan Biro Klasifikasi Indonesia

BKI melaksanakan jasa klasifikasi dan statutoria berdasarkan peraturan
(rules), petunjuk (guidelines) dan standar teknik terkini. R&D BKI melakukan
pengembangan, amandemen dan pemuktahiran aturan teknik secara berkala untuk
memastikan aturan tersebut telah disesuaikan dengan hasil penelitian terkini
dibidang maritim. R&D BKI juga mengadopsi konvensi dan kode internasional
yang ditetapkan IMO dibidang statutoria dan persyaratan teknik dan interpretasi
dari IACS sehingga aturan teknik yang dihasilkan R&D BKI memenuhi aturan
internasional yang berlaku.

14
 Aturan teknik BKI dikelompokkan ke dalam 7 (tujuh) part (bagian) yaitu,
seagoing ship, inland waterway, special ship, special equipment dan system, offshore
tecnology, statutory, class notation, sesuai dengan bidang kerja untuk mempermudah
dalam menelusuri dan mengident ifikasi aturan teknik tersebut.

2.6 Macam-Macam Kelas Oleh BKI

1. Penetapan Tanda Klas

Contoh penetapan tanda klas yang lengkap untuk lambung, mesin dan
perlengkapan jangkar adalah sebagai berikut :
Bagian : Lambung
Tanda Klas :
Notasi : OIL TANKER
Bagian : Mesin
Tanda Klas
:
Notasi : OT
2. Notasi yang Dicantumkan Pada Karakter Klasifikasi

a. Range Service

Kapal yang dibawa berdasarkan peraturan kosntruksi dengan area pelayaran

yang tidak terbatas.
b. Notasi Untuk Area Pelayaran Terbatas

• P : Pelayaran Samudera Terbatas (tidak memakai notasi khusus) Jarak

pelayaran ini terbatas, secara umum, untuk berdagang di sepanjang
wilayah pantai, dengan syarat jarak terdekat ke pelabuhan perlindungan
dan jarak dari pantai tidak melebihi 200 mil laut, atau perdagangan di
perairan Asia Tenggara, serta perdagangan di laut yang tertutup seperti
Laut Mediterania, Laut Hitam, Laut Karibia dan laut lain yang sama
kondisinya.
• L : Pelayaran Pantai (Coasting Service)

Jarak pelayaran ini terbatas, secara umum, untuk berdagang di

sepanjang wilayah pantai, dengan syarat jarak terdekat ke pelabuhan
perlindungan dan jarak dari pantai tidak melebihi 50 mil laut, serta
untuk perdagangan di laut yang tertutup, seperti daerah perairan
Kepulauan Riau.

15
 • T : Pelayaran Dangkal (Shallow Water Service)

Daerah pelayaran ini terbatas pada perairan tenang, teluk, pelabuhan

atau perairan yang sama dimana tidak terdapat ombak yang besar.
• D : Pelayaran Pedalaman (Inland Waterway Service)

Daerah pelayaran ini berlaku untuk kapal yang hanya digunakan di

perairan pedalaman. Perairan pedalaman terdiri dari:
- Semua perairan dangkal di Indonesia

- Perairan lainnya yang menunjukkan kondisi

yang sebanding.
3. Klasifikasi Kapal Bangunan Baru

a. Permohonan Klasifikasi
Permohonan Klasifikasi diserahkan kepada BKI oleh galangan atau pemilik
kapal. Permohonan harus diberikan oleh pemohon yang berdasarkan kontrak
pembangunan berkewajiban memenuhi peraturan BKI.

Bila permohonan untuk produksi komponen diberikan kepada

subkontraktor, maka BKI harus diberitahu tentang subkontraktor tersebut,
begitu pula lingkup produksinya. Pemohon bertanggung jawab untuk
pemenuhan persyaratan Peraturan oleh subkontraktor.
Bila dalam permohonan menginginkan bahwa data kapal yang telah
disetujui oleh BKI (untuk bangunan baru sebelumnya) akan digunakan
untuk pengkelasan, maka hal tersebut harus dinyatakan dengan jelas dalam
Permohonan Klasifikasi. Perubahan yang terjadi pada Peraturan
Konstruksi harus diperhatikan

4. Survey Mempertahankan Klas

Dalam rangka mempertahankan kelas, survey periodik dan survey khusus
untuk lambung, instalasi mesin dan instalasi listrik, dan setiap perlengkapan
khusus yang dikelaskan harus dilaksanakan.
Survey yang diperlukan untuk pemeliharaan Kelas, dalam hal perbaikan,
atau modifikasi sebuah bagian-bagian yang tunduk pada Klasifikasi, harus
disetujui bersama oleh BKI pada waktunya, sehingga tindakan tersebut
dipertimbangkan dapat dinilai dan diawasi, sesuai kebutuhan.

16
 Surveyor harus diberikan kebebasan setiap saat untuk naik ke kapal dan atau
memasuki bengkel, untuk dapat melaksanakan tugasnya. Semua bagian yang akan
disurvey harus dalam keadaan bebas, bersih dan harus dalam keadaan bebas dari
gas, bila dianggap perlu oleh surveyor. Sertifikat kelas dan data lainnya yang
berkaitan dengan klasifikasi harus ditunjukkan kepada surveyor.
Survey yang dilakukan selama pelayaran dapat disepakati dan dikreditkan ke
survei berkala karena (misalnya pemeriksaan besar dengan kapal). Prasyarat,
prosedur dan spesifik (misalnya, cuaca) kondisi yang akan terjadi bertemu akan
diperbaiki dari satu kasus ke kasus lainnya. Keputusan untuk kelayakan dari
survei hanya bisa dilakukan kesepakatan dengan Surveyor.
BKI akan memberi tahu pemilik atau operator tentang status Kelas, yang
menunjukkan itu terakhir diakui survey dan tanggal jatuh tempo berikutnya
Namun, meski tidak disediakan dengan itu informasi, itu operator berkewajiban
untuk memiliki survei yang ditetapkan oleh Aturan yang sekarang dilakukan.

5. Survey Untuk Perawatan Definisi Klas, Tanggal Jatuh Tempo

a) Annual Survey (Survey Tahunan)

Survey tahunan dilaksanakan untuk lambung, instalasi mesin termasuk

instalasi listrik dan perlengkapan khusus yang dikelaskan harus
dilaksanakan pada selang waktu 12 bulan, terhitung dari tanggal dimulai
periode kelas seperti yang tercantum dalam sertifikat kelas. Survey bisa
dilaksanakan dalam jendela waktu ± 3 bulan dihitung dari hari terakhir dari
bulan kalender dimana periode kelas yang sedang berjalan akan genap
berumur satu tahun. Untuk kapal dengan akomodasi lebih dari 12
penumpang survey tahunan harus dilaksanakan tidak lebih lambat dari
tanggal jatuh temponya.

b) Intermediate Survey (Survey Antara)

Jatuh tempo survey antara ditetapkan 2,5 tahun sejak berlakunya kelas
atau dilaksanakan bersamaan dengan survey tahunan kedua atau ketiga.
Untuk kapal pedalaman dilaksanakan tidak lebih dari tiga tahun dihitung
dari suvey pembaruan kelas.

17
c) Class Renewal Survey / Special Survey (Survey Pembaruan Kelas)
Survey pembaruan kelas untuk lambung, instalasi mesin termasuk
instalasi listrik. Survey pembaruan kelas (cicilan) dapat dimulai pada survey
tahunan keempat dan harus selesai dilaksanakan secara lengkap pada akhir
periode kelas. Masa survey keseluruhan tidak boleh lebih dari 15 bulan.
Pembaruan kelas untuk lambung dinomori dalam urutan I, II, III dan
seterusnya. Pembaruan kelas IV dan seterusnya disamakan dengan
Pembaruan kelas III.

d) Continuous Class Renewal Survey / Special Survey (Survey Pembaruan

Kelas Berkelanjutan)

Pembaruan Kelas Berkelanjutan dapat diminta secara terpisah untuk

lambung kapal, mesin dan Instalasi Pendingin. Periode antara dua survei
berikutnya di setiap area tidak lebih dari 5 tahun. Untuk kapal yang berumur
lebih dari 10 tahun, tangki pemberat harus diperiksa secara internal dua kali
dalam setiap periode Kelas 5 tahun, yaitu satu kali dalam lingkup
Intermediate Survey dan sekali dalam lingkup Continuous Class Renewal
Survey (lambung).

e) Surveys Based On Planned Maintenance System (Survey berdasarkan Sistem

Pemeliharaan Terencana)

Atas permintaan pemilik, sistem Pembaruan Kelas Kontinu yang

optimal dapat disepakati sebagaimana diuraikan di bawah untuk kapal yang
mesinnya dipelihara dengan bantuan sistem perawatan komputer yang telah
disetujui.

f) Surveys Based On Condition Monitoring System (Survey berdasarkan

Sistem pemantauan kondisi)

Sistem Pemantauan Kondisi tidak terbatas pada peralatan yang
digunakan untuk mengetahui kondisi mesin, namun selain itu juga terdiri
dari prosedur dan jadwal yang berlaku untuk pengumpulan dan analisis data.

18
 g) Class Extention Survey (Survey Perpanjangan Kelas)

Untuk menghindari hilangnya Kelas, dalam kasus perpanjangan

periode Kelas paling lama 3 bulan oleh BKI atas permintaan. Kapal dengan
sertifikat kelas yang masa berlakunya 4 tahun dapat diperpanjang pada akhir
periode kelas, dan kapal dengan sertifikat kelas yang masa berlaku 5 tahun
tidak dapat diperpanjang. Kelas diperpanjang tidak lebih dari 12 bulan
dengan persyaratan survey tahunan terapung.

2.7 Kegiatan Klasifikasi Kapal Biro Klasifikasi Indonesia

Klasifikasi kapal dilaksanakan berdasarkan pengertian bahwa kapal dimuati,
dioperasikan dan dirawat dengan cara yang benar oleh awak kapal yang kompeten
dan berkualifikasi. Pemilik kapal bertanggung jawab untuk menjamin bahwa
perawatan kapal dilakukan dengan cara yang benar hingga survey periodik
berikutnya sesuai persyaratan. Juga menjadi kewajiban pemilik kapal atau yang
mewakilinya untuk menginformasikan kepada surveyor klasifikasi saat survey
diatas kapal, semua kejadian atau kondisi yang berpengaruh terhadap status
klasifikasi. Bila kondisi mempertahankan klasifikasi ini tidak dipenuhi, maka Biro
Klasifikasi Indonesia akan menangguhkan (suspend) atau mencabut (withdrawn)
status klasifikasinya berdasarkan referensi persyaratan klasifikasi. Kapal mungkin
akan kehilangan status klasifikasinya untuk sementara atau secara permanen.
Demikian juga, kapal yang tidak melaksanakan survey periodik tepat waktu sesuai
dengan peraturan klasifikasi, maka Biro Klasifikasi Indonesia akan
menangguhkan (suspend) status klasifikasinya.
Surveyor Klasifikasi dalam melaksanakan survey meliputi :

a. Keseluruhan pemeriksaan item survey sesuai dengan daftar isian yang

didesain sesuai dengan persyaratan klasifikasi.
b. Pemeriksaan yang lebih mendetail terhadap bagian-bagian tertentu.

c. Menyaksikan (witness) proses pengujian (testing), pengukuran

(measurement) dan percobaan (trial) untuk meyakinkan pemenuhan
terhadap persyaratan klasifikasi.

Bilamana surveyor menemukan korosi, kerusakan struktur atau kerusakan

lambung kapal, permesinan dan peralatan terkait dimana menurut opini surveyor

19
akan mempengaruhi status klasifikasi kapal tersebut, maka surveyor akan
mengeluarkan rekomendasi untuk mengatasi ketidak-sesuaian tersebut diatas.
Rekomendasi tersebut wajib dilaksanakan oleh pemilik kapal untuk melakukan
tindakan perbaikan dan repair pada periode waktu tertentu dalam rangka
mempertahankan klasifikasinya.

Semua status klasifikasi kapal, berupa sertifikat dan laporan survey yang
dikeluarkan oleh Biro Klasifikasi Indonesia dijadikan referensi dalam
pengambilan keputusan oleh pihak-pihak yang terlibat dalam operasional kapal
tersebut. Pihak asuransi mempergunakannnya untuk menetapkan premi asuransi
dan klaim asuransi, pihak pemilik muatan mempergunakannya untuk jaminan
bahwa muatannya diangkut oleh kapal yang laik, pihak pemilik kapal
mempergunakannya untuk mengetahui status kondisi kapal dan perawatannya
serta untuk kepentingan komersial memasarkan jasanya angkutannya dan pihak
Pemerintah mempergunakannya sebagai law enforcement untuk memberikan
clearance atau surat ijin berlayar.

2.8 Penangguhan Kelas (Suspend)

Berdasarkan Rules BKI Volume I Section 2B.2, Suspend sesungguhnya
merupakan kegiatan menghentikan atau menonaktifkan sertifikat, baik bersifat
sementara atau pun permanen. Suspend akun sering kali terjadi karena beberapa
faktor yang sudah diatur dalam Peraturan Biro Klasifikasi Indonesia.

Sertifikat Kelas menjadi tidak berlaku dan Kelas dapat ditangguhkan sesuai
dengan prosedur penangguhan BKI, dalam salah satu kasus berikut:

1) Ketika survei lain yang diperlukan untuk pemeliharaan kelas (selain survei
Tahunan, Menengah dan Pembaruan) tidak dilakukan pada tanggal jatuh
tempo dan tidak ada perpanjangan yang diberikan.

2) Ketika kapal beroperasi di luar batasan layanan yang ditentukan oleh Notasi
Kelasnya dan kondisi tambahan lainnya yang disetujui.

3) Bila ada kerusakan kapal sedemikian rupa sehingga mempengaruhi

Kelasnya dan tidak diperbaiki sesuai dengan Peraturan BKI, atau bila
perubahan atau pengubahan yang mempengaruhi kelasnya dilakukan tanpa
persetujuan BKI.

20
 4) Ketika kondisi kelas yang luar biasa tidak dihapus pada tanggal jatuh tempo
dan tidak ada perpanjangan yang diberikan.

5) Ketika item Survei Berkelanjutan yang jatuh tempo atau terlambat pada saat
Survei Tahunan, tidak dilakukan pada tanggal jatuh tempo dan tidak ada
perpanjangan yang diberikan.

6) Ketika biaya survei tidak dibayar.

BKI berhak untuk menangguhkan kelas untuk jangka waktu tertentu

sebagaimana diatur secara terpisah. Jika persyaratan survei yang terkait dengan
pemeliharaan notasi tambahan tidak dilakukan seperti yang dipersyaratkan,
penangguhan atau penarikan dapat dibatasi hanya pada notasi tambahan tersebut.

Kantor Pusat/Kantor Cabang BKI harus segera diberitahu tentang rata-rata

atau kekurangan dan kerusakan pada lambung dan mesin, yang mungkin relevan
dengan kelas kapal. Sebuah survei harus diatur untuk tanggal selambat-lambatnya
dari kedatangan kapal di pelabuhan berikutnya. Jika survei menunjukkan bahwa
kelas kapal telah terpengaruh, kelas kapal akan dipertahankan hanya dengan
syarat bahwa perbaikan atau modifikasi yang diminta oleh BKI akan dilakukan
dalam jangka waktu yang ditentukan oleh Surveyor. Sampai penyelesaian penuh
dari kondisi ini, Kelas akan dibatasi.

Ketika sebuah kapal diklasifikasikan ganda dan dalam hal, bahwa Kelas
Masyarakat lain yang terlibat mengambil tindakan untuk menangguhkan kelas
kapal karena alasan teknis, BKI akan, setelah menerima saran ini, juga
menangguhkan kelas kapal, kecuali jika sebaliknya dapat mendokumentasikan
bahwa penangguhan tersebut tidak benar.

Selain Sertifikat Kelas, dokumentasi lain yang penting untuk Klasifikasi

harus disimpan di kapal dan disediakan untuk Surveyor berdasarkan permintaan,
seperti:

– Laporan survei yang dilakukan sebelumnya

– Gambar yang disetujui dan dokumentasi lainnya yang diberikan kepada

pemilik bersama dengan Sertifikat Kelas dan berisi rincian atau instruksi
penting sehubungan dengan persyaratan Klasifikasi (misalnya penggunaan

21
 baja struktural lambung kekuatan yang lebih tinggi atau daftar suku
cadang).

2.9 Kelas Ditarik (Withdraw)

Berdasarkan Rules BKI Volume I Section 2B.2, Withdraw sesungguhnya
merupakan kegiatan menonaktifkan sertifikat yang bersifat permanen, namun
dapat diaktifkan kembali dengan mengajukan permohonan masuk kembali ke klas
Biro Klasifikasi Indonesia.

BKI akan menarik atau membatalkan Kelas kapal dalam salah satu dari
kasus berikut ini:

 Atas permintaan pemiliknya

 Kelas kapal ditarik secara otomatis saat kapal masuk ke laut tanpa harus
menyelesaikan rekomendasinya atau kondisi Kelas yang harus ditangani
sebelum meninggalkan pelabuhan.

 Kapal kelas akan segera dicabut jika kapal tersebut berlayar tanpa
menerapkan rekomendasi yang diperlukan sebelum meninggalkan
pelabuhan.

 Bila kelas telah ditangguhkan selama enam (6) bulan karena melampaui
jatuh tempo Survei Tahunan, Reuters, Pembaruan atau survei lain yang
diperlukan untuk mempertahankan kelas atau rekomendasi di luar masa
jatuh tempo kelas kapal akan dicabut. Penangguhan yang lebih lama dapat
diberikan untuk kapal yang ditambatkan, yang sedang menunggu laporan
kecelakaan atau sedang diperiksa dalam konteks kelas penerimaan lagi.

 Bila instalasi lambung, peralatan atau mesin (termasuk instalasi listrik)

rusak parah atau dalam kondisi lain (misalnya, tenggelam, tergores, dll.),
Jadi tidak mungkin melakukan operasi kapal.

22
 BAB III
AKTIVITAS MAGANG INDUSTRI

3.1 Realisasi Kegiatan Magang Industri

Mekanisme atau proses kerja yang diamati ketika melakukan magang
industri ditampilkan dalam bentuk tabel berikut ini :
Tabel 3.1 Tabel Aktifitas Magang Industri di PT. Biro Klasifikasi Indonesia
Minggu Hari Jenis
Tugas Capaian Tugas Dokumentasi
ke Tanggal Aktivitas
1 14 – 18 Pengenalan Diberikan materi pengenalan Mengerti mengenai
Maret PT. Biro oleh Surveyor Pembimbing lingkup kerja dan
2022 Klasifikasi mengenai PT. Biro klasifikasi fungsi PT. Biro
Indonesia Indonesia dan mengamati apa klasifikasi Indonesia
Cabang yang ada di PT. Biro dan Mengerti tentang
Tanjung klasifikasi Indonesia yang ada di perusahaan
Priok
dan mampu
mengaplikasikan pada
kegiatan aktual /
Lapangan.

Me-resume tentang jenis-jenis Mengerti tentang jenis-

survey dan poin-poin penting jenis survey dan poin-
atau item-item yang dicek poin penting atau item-
pada saat survey. item yang dicek pada
saat survey.
21 - 25 Mempeajari
2 Maret Rules BKI
2022 Volume I

Mampu memahami
Survey ini yaitu melakukan kegiatan Annual
pengecekan pada: Survey pada kapal
Tanker dan apa saja
- jangkar dan lambung item / bagian yang
Annual diatas air perlu dilakukan
Survey
pengecekan dan
28 Maret Kapal Amas
3 – 1 April Nusa di
- general alarm seperti membuat laporan hasil
smoke detector dan survey yang nantinya
2022 Pelabuhan
tombol – tombol pada di asistensikan kepada
Tanjung
navigasi, Surveyor yang
Priok
melakukan survey
- bukaan geladak utama tersebut.

- sistem kemudi dan

perlengkapan termasuk

23
 uji fungsi stering gear,

- main engine, pompa –

pompa bagian mesin,
main switch board dan
valve,

- safety arrangement.
Adapun beberapa temuan item
yang menjadi evaluasi pada
annual survey ini, yaitu
general alarm, smoke detector,
boiler, dan auxiliary engine 3
tidak berfungsi.

Survey ini yaitu melakukan Mampu memahami

pengecekan pada: kegiatan Annual
Survey, Intermediate
- pengecekan jangkar dan Survey dan Docking
perlengkapannya Survey Pada Kapal
termasuk rantai Petikemas dan apa saja
jangkar, pipe hawse dan item / bagian yang
chain locker. perlu dilakukan
pengecekan dan
Annual membuat laporan hasil
Survey,
- pengecekan shell survey yang nantinya
plating pada lambung di asistensikan kepada
Intermediate
sisi dan bawah. Surveyor yang
Survey dan
Docking melakukan survey
4 – 8 - pengecekan visual tersebut.
Survey Pada
4 April terhadap emergency
Kapal
2022 generator, blower, main
Kendhaga
Nusantara 12 engine di ruang mesin,
di PT. serta dilakukan
Bayubahari
Santosa - pengecekan
kelengkapan fire
extinguisher termasuk
alarm CO2 untuk
memastikan dalam
kondisi baik.

- Terakhir memeriksa
perpipaan yang sedang
dalam proses perbaikan

24
 Survey ini yaitu Mampu memahami
kegiatan Survey
- air preasure test dengan Kekedapan Tangki dan
tekanan 0,15 bar (0,15 x Jendela Pada Kapal
Patroli dan bagaimana
105 Pa) diantaranya
proses kerja
adalah : pengecekan tersebut
dan membuat laporan
1. Fresh water tank hasil survey yang
2. Void tank nantinya di asistensikan
3. Ballast tank kepada Surveyor yang
melakukan survey
4. Sewage tank tersebut.
Pemeriksaan dan
pengetesan dilakukan
pada bagian sambungan,
tutup manhole,
sambungan perpipaan
Survey
Kekedapan menuju tangki, serta
Tangki dan bagian luar dari lambung
11 – 15
Jendela Pada kapal. Dari hasil
5 April
Kapal Patroli
2022
Klass A di
pengetesan tidak
PT. Daya ditemukan indikasi
Radar Utama kebocoran baik didalam
kapal maupun di luar
lambung.

- Pemeriksaan jendela
pada bagian belakang
anjungan menggunakan
Hose test dengan
tekanan 2 bar (2 x 105
Pa) pada sisi samping
dan sekitar baut jendela.
Dari hasil pengetesan
yang dilakukan tidak
terdapat indikasi
kebocoran pada jendela
dan bautnya.

25
 Mampu memahami
kegiatan Survey
Bangunan Baru
Survey (Inclining Test) Pada
Bangunan
Baru Kapal dan bagaimana
(Inclining Survey ini dilakukan proses proses kerja
Test) Pada inclineing test dari hasil pengecekan tersebut
18 – 22
Kapal KN.P dan membuat laporan
6 April inclining test dihasilkan
5261 di hasil survey yang
2022 hasil yg baik atau
PT.Bayubah
ari Santoso memenuhi stantar dari BKI. nantinya di
Kerja asistensikan kepada
Praktek Surveyor yang
Lapangan melakukan survey
tersebut.

Survey ini yaitu melakukan Mampu memahami

pengecekan pada: kegiatan Annual
Survey, Docking
- pengecekan sheel Survey dan
Countinous
plating pada lambung Machinery Survey
kapal dengan pada Kapal
Penumpang dan apa
melakukan uji saja item / bagian yang
perlu dilakukan
ultrasonic test (UT),
pengecekan dan
diketahui ada 15 titik membuat laporan hasil
Annual survey yang nantinya
yang dilakukan di asistensikan kepada
Survey,
replating plate. Surveyor yang
Docking melakukan survey
Survey dan - pengecekan secara tersebut.
Countinous
25 – 28 visual pada main
Machinery
7 April
Survey deck, ditemukan
2022
pada Kapal
Umsini di beberapa bagian yang
PT. Dok mengalami cacat,
Kodja
Bahari yaitu:
 Manhole
 Ventilator/perangin
-angin
 Pipe hawse
 Pintu kedap air
 Lantai geladak
 Dinding rumah
geladak

26
  Pagar / kubu-kubu
- continuous machinery
survey (CMS) dengan
memeriksa beberapa
bagian di ruang mesin,
seperti:

 main engine
 pompa – pompa
 valve (Sea cheast
& ballast)
 sea cheast
 pipa pendingin
utama
 sprinkler
 CO2 system

2 – 6 Mei Libur -
8 -
2022 Lebaran

Survey ini yaitu melakukan Mampu memahami

pengecekan pada: kegiatan Annual
Survey pada Kapal
Landing Craft dan apa
- mengecek bagian luar saja item / bagian yang
lambung kapal. perlu dilakukan
pengecekan dan
- pengecekan pada membuat laporan hasil
survey yang nantinya
jangkar dan di asistensikan kepada
Annual perlengkapannya, Surveyor yang
Survey termasuk rantai dan melakukan survey
9 – 13 pada Kapal chain locker tersebut.
9 Mei Landing
2022 Craft di - pemeriksaan pada
Pelabbuhan
Inggom geladak utama, antara
lain:
 Manhole
 Ventilator
 Pipa udara
 Side scuttles
 Freeing ports
- pengecekan pada ruang
mesin, antara lain:

27
  Uji mesin induk
dan indicator
 Uji mesin bantu
 Uji oil water
separator
 Pemadam api
portable
 Main Swicth
Board
 Pompa-pompa
(ballast pump, fuel
oil pump)
 Katup-katup
- pengecekan di anjungan
pada general alarm dan
tombol – tombol pada
navigasi kapal.
- uji fungsi pemadam
kebakaran pada geladak
dan juga pengecekan
peralatan keselamatan
untuk crew kapal.
Pada survey kali ini
melaksanakan: Mampu memahami
kegiatan Survey
- Pengecekan contact Bangunan Baru pada
Kapal Patroli dan
surface antara boss bagaimana proses kerja
cone coupling dengan pengecekan tersebut
rudder stock yang dan membuat laporan
berguna untuk hasil survey yang
nantinya di asistensikan
memastikan semua kepada Surveyor yang
bagian boss cone melakukan survey
coupling menyentuh tersebut.
Survey
Bangunan rudder stock, tetapi
Baru pada pada survey ini
17 – 20
10 Kapal Patroli ditemukan beberapa
Mei 2022
Klass A di
PT. Daya bagian boss cone
Radar Utama coupling yang tidak
menyentuh.

- Pengecekan rudder
stock dimensi aktual
dengan gambar desain
yang telah diapprove ,
survey ini ditemukan
beberapa bagian yang
tidak sesuai antara
dimensi aktual dengan
28
 gambar yang sudah
disetujui BKI
sebelumnya,
mengakibatkan
pemohon harus
merevisi gambar dan
mengajukan gambar
kembali ke BKI

Survey Pada survey kali ini yaitu Mampu memahami

Poros pengujian balancing pada kegiatan Survey Poros
Baling – Baling pada
Baling – propeller. Pada saat test
kapal Tugboat dan
Baling balancing, kondisi tiap bagaimana proses kerja
pada kapal daun propeller tersebut pengecekan tersebut
23 – 27
11
Mei 2022 Tirtayasa sudah seimbang. Setelah itu dan membuat laporan
III-216 di pengecekan pada tiap daun hasil survey yang
propeller dan setelah nantinya di asistensikan
Daan
pengecekan tersebut, tidak kepada Surveyor yang
Mogot, melakukan survey
ada kerusakan pada
kalideres propeller kapal. tersebut.

Kegiatan survey ini diawali Mampu memahami

dengan melakukan kegiatan Survey
pengujian NDT pada Banguna Baru pada
Rudder Stock. Sebelum itu Kapal Cepat Patroli
dan bagaimana proses
dilakukanlah Bushing di
kerja pengecekan
kedua Rudder Stock. tersebut dan membuat
Selanjutnya pada saat laporan hasil survey
pengujian NDT yang nantinya di
menggunakan Ultrasonic asistensikan kepada
Survey Test (UT) terlihat beberapa Surveyor yang
Bangunan ada kerusakan di sekitar melakukan survey
Baru pada Rudder Stock yang disebut tersebut.
30 Mei – Kapal dengan Incomplete Fusion
12 3 Juni Cepat (IF). Incomplete Fusion
2022 Patroli di merupakan hasil
PT. Daya pengelasan yang tidak
Radar dikehendaki karena
Utama ketidaksempurnaan proses
penyambungan antara
logam las dan logam induk.
Selanjutnya pengujian
terakhir pada V-bracket
kapal menggunakan
Ultrasonic Test (UT).
Setelah pengujian tersebut
tidak ada kerusakan pada
V-bracket kapal

29
 Pada survey kali ini Mampu memahami
melaksanakan: kegiatan Intermediate
Survey dan Docking
a) Pengecekan kemudi Survey kapal Peti
dan propeller, Kemas dan bagaimana
diketahui dari proses kerja
pengecekan tersebut pengecekan tersebut
daun propeller dan membuat laporan
ditemukan crack hasil survey yang
(masih dalam proses nantinya di asistensikan
perbaikan di PT. kepada Surveyor yang
Tesco Indomaritim melakukan survey
dan menunggu hasil tersebut.
persetujuan dari
surveyor).
b) Pengecekan shell
plating pada lambung
sisi dan bawah sejauh
dapat dilihat,
diketahui dari
pengecekan tersebut
Intermediate
Survey dan terdapat cacat atau
Docking deformasi.
Survey kapal
6 – 10 Estuari Mas
c) Pengecekan Plimsol
13 dan Draft Marks,
Juni 2022 di PT. Dok
dan diketahui dari
Perkapalan pengecekan tersebut
Kodja Plimsol dan Draft
Bahari 1 Marks perlu dicat
ulang.
d) Pengecekan visual
pada geladak.
Diketahui dari
pengecekan tersebut
terdapat beberapa
bagian yang keropos,
seperti blower, pipa -
pipa, pintu - pintu,
kontruksi pada
tangga, winlass, dan
peralatan tambat.
e) Pengecekan visual
Cargo Hold, seperti
pemeriksaan
keretakan dan
deformasi dari
elemen penyangga
peti kemas dan tutup
palka.

30
 Berkonsultasi kepada Mampu mengerti dan
Surveyor pembimbing evaluasi-evaluasi apa
mengenai laporan yang saja yang masih
dibuat dan evaluasi- perlu direvisi
evaluasi apa saja yang samapai tidak ada
masih perlu direvisi. revisi / sudah
Setelah revisi laporan disetujui oleh
Asistensi magang diajukan ke Surveyor
13 – 14
Laporan administrasi untuk nantinya Pembimbing.
14 Juni
dan Revisi mendapatkan persetujuan
2022
Laporan dari kepala cabang dan
kepala divisi survey PT.
Biro Klasifikasi Indonesia
Cabang Tanjung Priok.

Tabel 3.1 Kegiatan Magang Industri

3.2 Relevansi Teori dan Praktek

Relevansi Teori dan Praktek yang saya temukan pada saat magang di PT. Biro
Klasifikasi Indonesia adalah:
A. Klasifikasi Kapal
Menurut Rozaimi Jatim dan Abrial (1995; 33-34), sebagai jaminan terhadap mutu,
nilai dan kekuatan kapal, maka kapalkapal niaga dikelaskan pada Biro Klasifikasi
dan sebagai buktinya, kapal tersebut mendapat sertifikat kelas (Class Certificate)
maupun untuk mesinnya (Machinery Certificate).

Biro Klasifikasi menjaga mutu dan nilai kapal sesuai dengan tolak ukurnya, maka
oleh sebab itu dikelaskannya suatu kapal memberikan keuntungan secara tidak
langsung, misalnya dalam hal:

a) Penjualan kapal kembali

b) Pemasaranjasa

c) Penjualan kapal sebagai besi tua

d) Pengasuransian kapal sehubungan dengan nilai ganti rugi yang

dipertanggungkan.

Ukuran kapal atau data kapal yang dinyatakan oleh Biro Klasifikasi (klasifikasi
yang diakui oleh pemerintah) pada umumnya diakui oleh pemerintah dan dipakai
31
 sebagai bahan untuk penerbitan sertifikat kapal dan surat kapal, misalnya
mengenai lambung timbul tes alat muat dan Iain-lain.

B. Definisi Survey
Survey adalah penelitian atau pemeriksaan secara komprehensif. Survey yang
dilakukan dalam melakukan penelitian biasanya dilakukan dengan menyebarkan
kuensioner atau wawancara, dengan tujuan untuk mengetahui : keadaan, bentuk,
kejadian, atau kecenderungan suatu tindakan. Survey lazim dilakukan dalam
penelitian kuantatif maupun kualitatif.

Dalam bidang perawatan kapal, perlu dilakukan untuk mempertahankan

ketahanan kapal agar lifetime nya menjadi lebih lama sehingga tingkat
produktifitas lancar, berkembang, tidak terganggu akibat adanya kerusakan kapal.
Selain itu juga dilakukan survey secara berkala untuk pengecekan kondisi kapal
sekaligus pendataan kapal pada klas. Tujuan perawatan kapal adalah menjamin
terlaksananya sistem pemeliharaan terencana (PMS ; Planned Maintenance
System) dikapal yang memenuhi persyaratan sesuai dengan :

a) Peraturan Pemerintah (statutories) yang mengacu ke konvensi IMO

(International Maritime Organization), yaitu : Safety of Life at Sea
(SOLAS) & Marine Pollution (MARPOL).
b) Peraturan class, baik itu BKI, LR, GL, dan lain-lain.

c) Buku petunjuk pemeliharaan dan manufacturer.

Kapal yang diklaskan di Biro Klasifikasi Indonesia harus melaksanakan survey

mempertahankan klas sesuai waktu yang ditentukan. Dalam rangka
mepertahankan klas, survey periodik, survey khusus untuk lambung, instalasi
mesin, instalasi listrik, dan setiap perlengkapan khusus yang diklaskan harus
dilaksanakan.

C. Pengertian Kelaik Lautan Kapal

Didalam Undang-undang nomor 21 (1992) tentang pelayaran menjelaskan bahwa
kelaik-lautan kapal adalah keadaan kapal yang memenuhi persyaratan
keselamatan kapal, pencegahan pencemaran perairan dari kapal, pengawakan,
pemuatan, kesehatan dan kesejahteraan awak kapal, serta penumpang dan status
hukum kapal untuk berlayar diperairan tertentu “(Pranoto, 2012)”.

32
 D.A. Lasse, (2006) berpendapat kapal yang laik laut artinya kapal memenuhi
semua peraturan yang dipersyaratkan. Namun keadaan itu masih kebutuhan dasar
untuk digunakan berlayar dilaut.

Sesuai peraturan SOLAS (2001) bagian A dapat dijelaskan sebagai berikut semua
kapal mengalami pernaikan perubahan dan modifikasi harus selalu atau paling
sedikit memasuki persyaratan pokok konstruksi kapal. Kelaik lautan kapal adalah
keadaan kapal yang memenuhi persyaratan keselamatan kapal, pencegahan
pencemaran, perairan dari kapal, pengawakan, pemuatan, kesehatan dan
kesejahteraan awak kapal serta penumpang dan status hukum kapal untuk berlayar
di perairan tertentu.

Dari beberapa pengertian diatas dapat disimpulkan bahwa kelaik lautan kapal
harus memenuhi standar Internasional yang meliputi perlengkapan kapal,
pencegahan pencemaran dan awaki oleh awak kapal yang profesional, serta
mempunyai status hukum yang pasti untuk kapal yang berlayar.

D. Peraturan / Rules Biro Klasifikasi Indonesia

BKI melaksanakan jasa klasifikasi dan statutoria berdasarkan peraturan (rules),
petunjuk (guidelines) dan standar teknik terkini. R&D BKI melakukan
pengembangan, amandemen dan pemuktahiran aturan teknik secara berkala untuk
memastikan aturan tersebut telah disesuaikan dengan hasil penelitian terkini
dibidang maritim. R&D BKI juga mengadopsi konvensi dan kode internasional
yang ditetapkan IMO dibidang statutoria dan persyaratan teknik dan interpretasi
dari IACS sehingga aturan teknik yang dihasilkan R&D BKI memenuhi aturan
internasional yang berlaku.

Aturan teknik BKI dikelompokkan ke dalam 7 (tujuh) part (bagian) yaitu,

seagoing ship, inland waterway, special ship, special equipment dan system,
offshore tecnology, statutory, class notation, sesuai dengan bidang kerja untuk
mempermudah dalam menelusuri dan mengident ifikasi aturan teknik tersebut

E. Proses Survey Klasifikasi

Berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor: PM 61 Tahun 2014 tentang
kewajiban klasifikasi bagi kapal Berbendera Indonesia pada Badan Klasifikasi,
tentang Klasifikasi Kapal Berbendera Indonesia, dijelaskan bahwa Kapal

33
Berbendera Indonesia jenis dan ukuran tertentu wajib diklasifikasikan pada Badan
Klasifikasi dengan kriteria:
a) Ukuran panjang antara garis tegak depan dan belakang 20 (dua puluh)
meter atau lebih;
b) Tonase kotor GT 100 (seratus gross tonnage) atau lebih; atau
c) Yang digerakkan dengan tenaga penggerak utama 250 HP atau lebih .
Untuk mendapatkan kelas dari Biro klasifikasi Indonesia, maka kapal tersebut
harus memenuhi persyaratan dan peraturan teknik Biro Klasifikasi Indonesia.
Pemenuhan tersebut melalui proses persetujuan gambar teknik yang selanjutnya
dilakukan survey di lapangan. Untuk kapal yang dibangun sesuai dengan
persyaratan peraturan klasifikasi akan ditetapkan notasi klas kapal tersebut pada
saat selesainya pemeriksaan secara keseluruhan melalui survey klasifikasi dengan
hasil yang memuaskan. Untuk kapal yang sudah dioperasikan, Biro Klasifikasi
Indonesia juga melasanakan survey periodik untuk menjamin bahwa kapal masih
memenuhi persyaratan klasifikasi tersebut. Seandainya terjadi kerusakan yang
mungkin berpengaruh terhadap kondisi klasifikasi diantara masa survey periodik,
maka pemilik kapal atau operatornya diwajibkan menginformasikan kerusakan
tersebut kepada Biro Klasifikasi Indonesia.
Kapal yang sudah memiliki klasifikasi, diwajibkan untuk terus melaksanakan
survey yang dipersyaratkan untuk mempertahankan status klasifikasinya. Jenis-
jenis survey periodik ini, antara lain survey pembaruan kelas (class renewal),
survey tahunan (annual survey), survey antara (intermediate survey) dan survey
dok (docking/bottom survey). Selain itu survey poros baling-baling, boiler,
permesinan dan survey khusus lainnya sesuai dengan persyaratan klasifikasi. BKI
akan menerbitkan survey status dan diinformasikan kepada pemilik.

Surveyor Klasifikasi dalam melaksanakan survey meliputi:

 Keseluruhan pemeriksaan item survey sesuai dengan daftar isian yang

didesain sesuai dengan persyaratan klasifikasi;.

 Pemeriksaan yang lebih mendetail terhadap bagian-bagian tertentu;

34
  Menyaksikan (witness) proses pengujian (testing), pengukuran
(measurement) dan percobaan (trial) untuk meyakinkan pemenuhan
terhadap persyaratan klasifikasi.

Bilamana surveyor menemukan korosi, kerusakan struktur atau kerusakan

lambung kapal, permesinan dan peralatan terkait dimana menurut opini surveyor
akan mempengaruhi status klasifikasi kapal tersebut, maka surveyor akan
mengeluarkan rekomendasi untuk mengatasi ketidak-sesuaian tersebut diatas.
Rekomendasi tersebut wajib dilaksanakan oleh pemilik kapal untuk melakukan
tindakan perbaikan dan repair pada periode waktu tertentu dalam rangka
mempertahankan klasifikasinya.

Semua status klasifikasi kapal, berupa sertifikat dan laporan survey yang
dikeluarkan oleh BKI dijadikan referensi dalam pengambilan keputusan oleh
pihak-pihak yang terlibat dalam operasional kapal tersebut. Pihak asuransi
mempergunakannnya untuk menetapkan premi asuransi dan klaim asuransi, pihak
pemilik muatan mempergunakannya untuk jaminan bahwa muatannya diangkut
oleh kapal yang laik, pihak pemilik kapal mempergunakannya untuk mengetahui
status kondisi kapal dan perawatannya serta untuk kepentingan komersial
memasarkan jasanya angkutannya dan pihak Pemerintah mempergunakannya
sebagai law enforcement untuk memberikan clearance atau surat ijin berlayar.

35
3.3 Permasalahan

Identifikasi Masalah

Pengajuan Reclass

Proses Administrasi

Trobell Shot

Proses Perbaikan

Survey Hasil

Penerbitan Sertifikat

Gambar 3.3 Flowchart Proses Pengaktifan Klas Yang Withdrawn Pada Kapal Tk. Mitchell 1

Penjelasan:
A. Identifikasi Masalah
Berdasarkan Rules BKI Volume I Section 2B.2, Withdraw merupakan
kegiatan menonaktifkan sertifikat yang bersifat permanen, namun dapat diaktifkan
kembali dengan mengajukan permohonan masuk kembali ke klas Biro Klasifikasi
Indonesia.

BKI akan menarik atau membatalkan Kelas kapal dalam salah satu dari
kasus berikut ini:

 Atas permintaan pemiliknya

36
  Jika hal-hal yang menyebabkan ditangguhkannya kelas kapal tidak
dilaksanakan dalam waktu yang ditentukan, maka kelas kapal tersebut
akan dicabut.

 Kapal kelas akan segera dicabut jika kapal tersebut berlayar tanpa
menerapkan rekomendasi yang diperlukan sebelum meninggalkan
pelabuhan.

 Bila kelas telah ditangguhkan selama enam (6) bulan karena melampaui
jatuh tempo Survei Tahunan, Antara, Pembaruan atau survei lain yang
diperlukan untuk mempertahankan kelas atau rekomendasi di luar masa
jatuh tempo kelas kapal akan dicabut. Penangguhan yang lebih lama dapat
diberikan untuk kapal yang ditambatkan, yang sedang menunggu laporan
kecelakaan atau sedang diperiksa dalam konteks kelas penerimaan lagi.

 Bila instalasi lambung, peralatan atau mesin (termasuk instalasi listrik)

rusak parah atau dalam kondisi lain (misalnya, tenggelam, tergores, dll.),
Jadi tidak mungkin melakukan operasi kapal.

Dalam kasus kapal Tk.Mitchel 1 ini, masalah utama sertifikat kapal dicabut
(Withdrawn) adalah karna pemilik tidak melaukakan Survey Pembaruan Kelas
(Special Survey) sesuai tanggal jatuh tempo atau sudah melewati anniversary date
( tanggal ulang tahun), maka status klas kapal otomatis ditangguhkan (suspend)
dan setelah 6 bulan suspend pemilik tidak juga melakukan survey pembaruan
kelas (special survey). Berdasarkan informasi pemilik tidak melakukan
pemeliharahaan kelas dikarenakan sedang beroperasi (charter). Oleh karena itu,
atas pertimbangan Owner memutuskan untuk tidak mempertahankan klasnya. Ada
banyak faktor owner tidak mempertahankan kelas, antara lain sbb:

a) Keadaan luar biasa, berarti tidak tersedianya fasilitas dok kering, tidak
tersedianya fasilitas perbaikan, tidak tersedianya bahan, peralatan atau
suku cadang penting; atau penundaan yang diakibatkan oleh tindakan
yang diambil untuk menghindari kondisi cuaca buruk.
b) perusahan bangkrut
c) kesalahan pengelolaan.
d) Operasi

37
 Gambar 3.3.A Ship Survey Status Report

B. Pengajuan Reclass
Pemilik kapal (pemohon) mengajukan permohonan (melalui Email atau
datang ke kantor cabang BKI) .Pemohon akan mengisi formulir permohonan
klasifikasi dan permohonan survey dilengkapi dengan gambar dan dokumen
pendukung dalam rangkap 3 (tiga) ke kantor cabang BKI terdekat atau kantor
pusat BKI divisi survey.

38
 Gambar 3.3.B Permohonan Survey

C. Proses Administrasi
Divisi plan approval akan menetapkan memproses atau mengkoreksi
gambar dan dokumen yang diajukan untuk permohonan reclass, apabila ada
kekurangan akan dimintakan kembali pemilik. Setelah gambar dan dokun –
dokumen disetujui, surat penugasan survey (SPS) akan terbit dan diberikan
kepada surveyor untuk dilakukan pengecekan di lapangan.
39
40
41
Gambar 3.3.C Surat Penugasan Survey (SPS)

42
D. Trobell Shot
Setelah surveyor menerima Surat Penugasan Survey (SPS), surveyor mengecek
status klas kapal tersebut. Untuk kapal Tk. Mitchel masuk lingkup withdrawn dan
ingin diklaskan kembali (reclass). Untuk Penerimaan kelas kembali (reclass),
maka untuk jenis survey tersebut lingkup pemeriksaan harus naik 1 (satu) tingkat
diatasnya. Untuk Tk.Mitchel ini berada di lingkup periode Survey Pembaruhan
Klas (Special Survey) 3 (tiga), maka untuk lingkup item survey yang dicek naik
satu tingkat menjadi periode Survey Pembaruan Klas (Special Survey) 4 (empat).
Setelah surveyor melakukan pengecekan dokumen di surat penugasan survey
(SPS), surveyor akan membuat perjanjian dengan pihak kapal untuk dilakukan
pengecekan lapangan dengan catatan kapal sudah diatas dock. Sebelum surveyor
datang ke lapangan, ada baiknya kondisi kapal bersih dari tritip (sudah
disandbalasting untuk mempermudah surveyor mengecek secara visual. Setelah
melakukan pengecekan awal surveyor akan memberikan memorandum yang
berisi kondisi item special survey dan rekomendasi atau temuan –temuan yang
nantinya diberikan kepada pihak kapal apa yang masih kurang (rusak) atau belum
sesuai rules supaya diperbaiki.

43
 Gambar 3.3.D Proses Survey (Trobel Shot)
E. Proses Perbaikan

Gambar 3.3.E Perbaikan Oleh Galangan

Temuan-temuan di memorandum yang diberikan oleh surveyor atas pertimbangan
pemilik, semua item temuan harus diperbaiki oleh galangan bagaimanapun
caranya yang penting sesuai rules dan disetujui oleh surveyor.

44
F. Survey Hasil
Setelah Item-item temuan semua sudah diperbaiki atau diselesaikan, maka
owner akan membuat perjajian dengan pihak BKI / surveyor datang ke galangan
untuk mengecek semuai item-item temuan yang sudah diperbaiki, apakah sesuai
atau belum dan apabila ada pengecekan (Vacum test atau ultrasonik) dari
perusahaan atau pihak lain, surveyor harus datang untuk menyaksikan
pelaksanaan pengetasan tersebut.. Jika di survey tersebut ada item yang belum
sesuai maka sertifikat sementara belum bisa diterbitkan.

Gambar 3.3.F Survey Hasil

45
G. Penerbitan Surveyor
Berdasarkan Rules BKI Volume I Section 2D.6.3.4, BKI tidak bisa
menerbitkan Sertifikat sementara atau dokumen lain yang memungkinkan
kapal untuk berdagang di bawah klasifikasinya:

1) Sampai semua survei yang diperlukan seperti yang dipersyaratkan

telah diselesaikan;

2) Sampai penilaian rencana yang tercantum , sebagaimana disyaratkan

oleh BKI untuk memverifikasi kepatuhan dengan aturan kelas yang
berlaku, telah dilakukan;

3) Dimana masalah masih belum terselesaikan, BKI dapat

memberlakukan kondisi kelas untuk jangka waktu terbatas.

4) Sebelum memberikan kesempatan kepada Administrasi untuk

memberikan instruksi lebih lanjut.

Surveyor mengonsep sertifikat dan diberikan ke admin untuk penerbitan

sertifikat sementara. Surveyor akan memberikan sertifikat sementara ke pemilik
dengan catatan semua item rekomendasi atau memorandum sudah diselesaikan
dan disetujui oleh Surveyor BKI dan pemilik harus menyerahkan laporan –
laporan seperti laporan dock dan laporan ultrasonic test. Setelah itu, kapal
diperbolehkan turun dock.

Berdasarkan Rules BKI Volume I Section 2D.6.4.1, Setelah tinjauan

laporan survei yang memuaskan, BKI menerbitkan kepada Pemilik
Sertifikat Kelas yang berlaku untuk seluruh periode kelas dan sertifikat
menunjukkan notasi kelas.

Tahap selanjutnya, surveyor mengerjakan laporan – laporan survey dari

survey pertama sampai survey terakhir. Setelah laporan – laporan survey selesai,
surveyor akan meng-uploud ke sistem laporan survey diikuti dengan laporan
dock dan laporan ultrasonic test. Apabila setelah di cek oleh checker (divisi
survey) tidak ada revisi dan disetujui oleh Kepala Divisi (Kadiv), Kepala
Depatermen (Kadep), dan Kepala Cabang (Kacab), maka sertifikat permanen
akan diterbitkan.

46
 BAB IV
REKOMENDASI

Dengan terlaksananya program magang kerja di PT. Biro Klasifikasi Indonesia

Cabang Tanjung Priok, penulis dapat memberikan sedikit rekomendasi kepada
PT. Biro Klasifikasi Indonesia penulis dapat memberikan sedikit rekomendasi
kepada PT. Biro Klasifikasi Indonesia terutama Divisi Survey, di mana kami
ditempatkan pada kesempatan magang kali ini yang mungkin dapat berguna bagi
kemajuan dari PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Tanjung Priok penulis dapat
memberikan sedikit rekomendasi kepada PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang
Tanjung Priok terutama Divisi Survey, antara lain sbb:

A. Untuk kedepannya lebih memperhatikan sinergi perusahaan, sehingga dapat

terciptanya hasil kinerja yang lebih baik dan memberikan nilai tambah bagi
stakeholder sehingga tercapainya target-target yang telah ditetapkan.
B. Dalam penerimaan mahasiswa yang melaksanakan kerja praktik ataupun
magang hendaknya PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Tanjung Priok
mempertimbangkan jumlah dengan tempat kerja praktik, karna di PT. Biro
Klasifikasi Indonesia Cabang Tanjung Priok tempat untuk mahasiwa
terbatas. Oleh karena itu, perlu dipertimbangkan dalam melakukan
penerimaan mahasiswa kerja praktik maupun magang.
C. Perlu dilakukan kerjasama antara class dan perguruan tinggi dalam hal
pengembangan teknologi maritim sehingga dunia maritim indonesia
menjadi lebih maju dan perlu diadakan seminar atau kuliah tamu, karena
peraturan mengenai rules dan regulation sangat penting bagi mahasiswa
khususnya mahasiswa Teknik Perkapalan.
D. PT. Biro Klasifikasi Indonesia dalam usaha memberikan pelayananya di
bidang klasifikasi hendaknya meningkatkan mutu pelayanan kepada
pelanggan dan terus mengadakan inovasi dan strategi yang jauh lebih baik
demi mencapai kepuasan pelanggan.
E. Para pembimbing lapangan mau membagikan sebagian ilmunya kepada para
mahasiswa kerja praktik dan memberi kepercayaan kepada mahasiswa untuk
membantu pekerjaan dan memberi kritik atau petunjuk bagi mahasiswa
kerja praktik.
47
F. Untuk rules dan regulation sebaiknya PT. Biro Klasifikasi Indonesia ada
yang versi Bahasa Indonesiadi dan terus diperbarui menyesuaikan standar
International Maritime Organization (IMO) agar lebih sistematis dan
terstruktur sehingga mudah dimengerti oleh mahasiswa maupun ahli
perkapalan.
G. Mahasiswa magang ataupun kerja praktik lebih dijelaskan Kembali dengan
rinci tentang batasan-batasan yang boleh dilihat, ataupun data-data yang
boleh dipelajari.

Semoga saran ini menjadi masukan yang membangun dalam sistem pelatihan
dan pengembangan SDM serta progam kerja praktik/magang yang dilakukan
oleh eksternal. Adapun dalam hal fasilitas, pelayanan ,dan sistem kerja yang
diterapkan dalam perusahaan, semoga kedepannya bisa berlangsung dengan
lebih baik lagi.

48
 BAB V
TUGAS KHUSUS

Pada saat terlaksananya program magang industri di PT. Biro Klasifikasi

Indonesia Cabang Tanjung Priok , penulis mendapat beberapa tugas khusus dari
Surveyor di PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Tanjung Priok terutama di Divisi
Survey diantaranya adalah:

a) Mempelajari rules BKI Part 1 Seagoing Ship Volume 1-6 ( Rules for
Clasification and Surveys, Rules for Hull, Rules for Machinery Installations,
Rules for Electrical Installations, Rules for Materials, Rules for Welding)
b) Mengikuti Survey lapangan untuk mengecek beberapa bagian bersama surveyor
sehingga ketika melakukan perkerjaan ini harus benar benar safety, kami harus
mengecek seluruh item yg berkaitan dengan survey tersebut. Sebelum kami naik
keatas pesawat khususnya diatas kapal kami memakai perlengkapan safety
seperti wearpack, sepatu safety, sarung tangan, helm, kacamata, dan senter guna
melindungi atau sebagai alat keselamatan saat melakukan survey di kapal.
c) Membuat laporan hasil survey yang kami ikuti bersama surveyor. Jadi, selama
kegiatan survey kami mencatat dan mengambil foto atau dokumentasi untuk
dijadikan laporan harian survey kepada surveyor dan konsultasi kepada surveyor
apa yang masih kurang pham atau revisi.
Kegaitan ini saya lakukan selama kurang lebih 10 (sepuluh) minggu, dalam berbagai
kondisi tergantung dari kapal dan jenis survey yang diajukan oleh pemilik. Kapal harus
dicek dari semua sisi / item yang diperiksa sesuai jenis survey dan apa saja yang perlu
di maintenance bahkan sampai diganti dengan yang baru untuk sebuah part yang
menurut surveyor tidak layak dan dimasukan sebagai rekomendasi untuk sertifikat
survey tersebut yang nantinya harus diperbaiki oleh pemilik kapal.

49
 DAFTAR PUSTAKA

Biro Klasifikasi Indonesia. 2022. Company Profil. Diakses pada 25 Mei 2022 ,dari
Profil Perusahaan https://www.bki.co.id/halamanstatis-63.html

Biro Klasifikasi Indonesia. 2022. Classification.. Diakses pada 25 Mei 2022 ,dari
https://www.bki.co.id/halamanstatis-22.html
Biro Klasifikasi Indonesia. 2022. ( Vol B ),2021 Guidance for Class Notations,2021..
Diakses pada 25 Mei 2022, dari https://servrules.bki.co.id:81/data/
(%20Vol%20B%20),2021%20Guidance%20for%20Class%20Notations,2021.pdf

Biro Klasifikasi Indonesia. 2022. ( Vol I ),2022 Rules for Classification and
Surveys,2022 Diakses pada 30 Mei 2022, dari https://servrules.bki.co.id:81/data/
(%20Vol%20I%20),2022%20Rules%20for%20Classification%20and%20Surveys
,2022.pdf
Indonesia. 1992. Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 21 Tahun 1992 Tentang
Pelayaran. Jakarta.

Corps Alumni Bumiseram Makasar. Klasifikasi Kapal. Diakses pada 3 Juni 2022, dari
https://cabmakassar.org/klasifikasi-kapal-bki/

BP YUSUF · 2018. Survey dan Klasifikasi Kapal. Diakses pada 7 Juni 2022, dari
http://repository.unimar-amni.ac.id

50
LAMPIRAN

51
52
LAPORAN KEGIATAN SURVEY KAPAL
YOGA RONI PRASETYO
40040419650018