BAB I

PERHITUNGAN BERAT DAN TITIK BERAT KAPAL KOSONG

Data kapal:
Type : General Cargo
Lpp = 72.13 m
Lwl = 74 m
B= 11.6 m
H= 5.9 m
T= 5.5 m
Cb= 0.69
Vs = 11 Knot

Berat kapal kosong ( Light Weight Tonnage ) pada saat akan diluncurkan
meliputi:
- Berat baja kapal dari lunas sampai geladak teratas.
- Berat poop deck .
- Forecastle deck.
- Berat kamar mesin.
- Berat baling-baling dan poros diluar kamar mesin.
Perhitungan penyebaran berat dengan Metode Liyod Register 1964, dibagi
menjadi dua bagian yaitu:
1. Penyebaran berat sampai geladak teratas.
2. Penyebaran berat bagian khusus.

I.1. PENYEBARAN BERAT BAJA KAPAL DARI LUNAS

SAMPAI GELADAK TERATAS.
Penyebaran berat kapal sampai dengan geladak teratas terdiri dari dua
bagian yaitu:
a. Penyebaran berat antara AP sampai denagan FP.
b. Penyebaran berat pada bagian luar AP sampai dengan FP.

1
I.1.a. Penyebaran berat antara AP sampai FP
( berdasarkan LR 1964 hal : 70 )
didapatkan rumus :
m = 43.4 x H x ( Lpp/104 ) [ ton / m ]
dimana :
H = ( c1 x B ) + ( c2 x D ) + ( c3 x d ) + ( c4 x Wo x Nt ) + c5 ( 2.5 x h )
( sesuai dengan LR 1964 hal : 72 gambar I-b diperoleh )
c1= 1.4 ; c2 = 1.100
c3 = 1.05 ; c4 = 1.100
c5= -5.6 ( sesuai dengan LR 1964 hal : 72 gambar 2 )
Wo= 0.285 ( sesuai dengan LR 1964 hal : 72 gambar 1a )
Nt= 5 ( jumlah sekat )
D = H ( tinggi kapal kapal sampai geladak utama )
d = T ( sarat kapal penuh )
h = tinggi dasar ganda( sesuai dengan perencanaan penampang melintang )
= 1200 [ mm ]
= 1.2 [m]

maka :
H = ( 1.4 x 11,6 ) + ( 1.1 x 5,9 )+( 1.05 x 5,5 ) + (1.1 x 0.285 x 5 ) + -5,6 (2,5 x 1,2)
= 27.473

sehingga :
m= 43.4 x H x ( Lpp / 104 )
= 43.4 x 27.473 x ( 72,13 / 104 )
= 8.600 [ ton / m ]
Dari harga m yang diperoleh dengan membuat table dimana harga m
dikalikan dengan harga a ( harga a sesuai dengan LR 1964hal : 74 – 75
gambar 3 dan 4 ), hasilnya disimpsonkan. Maka diperoleh berat kapal
kosong dan AP- FP dan titik berat terhadap midship kapal.

2
Tabel .I. Perhitungan berat antara AP dan FP
Station a q = m.a s q.s n q.s.n
0 0.340 2.924 1 2.924 -10 -29.240
1 0.490 4.214 4 16.856 -9 -151.706
2 0.625 5.375 2 10.750 -8 -86.001
3 0.725 6.235 4 24.940 -7 -174.582
4 0.815 7.009 2 14.018 -6 -84.109
5 0.880 7.568 4 30.272 -5 -151.362
6 0.935 8.041 2 16.082 -4 -64.329
7 0.970 8.342 4 33.368 -3 -100.105
8 1.000 8.600 2 17.200 -2 -34.400
9 1.000 8.600 4 34.400 -1 -34.400
10 1.000 8.600 2 17.200 0 0.000
11 1.000 8.600 4 34.400 1 34.400
12 1.000 8.600 2 17.200 2 34.400
13 1.000 8.600 4 34.400 3 103.201
14 1.000 8.600 2 17.200 4 68.801
15 0.985 8.471 4 33.884 5 169.422
16 0.940 8.084 2 16.168 6 97.009
17 0.855 7.353 4 29.412 7 205.887
18 0.705 6.063 2 12.126 8 97.009
19 0.460 3.956 4 15.824 9 142.418
20 0.140 1.204 1 1.204 10 12.040
S1= 429.833 S2= 54.353

W dari AP-FP = 1/3 x h x S1

= 1/3 x ( 72,13/20 ) x 429.833
= 516.73131 ton
titik berat ( G ) = ( S2/ S1 ) x Lpp/20
= 54.353 / 429.833 x 72,13/ 20
= 0.56902761 ( didepan midship )

3
 I.1.b. Penyebaran berat bagian luar AP dan FP
a. Berat kontruksi badan kapal dibelakang AP.
1.400 1.8 m Poop deck
atas

A2 2.4 m tengah
bawah
A1 A3
1.6 m

5.508 m
Keel

G AP

- Berat dari AP ke buritan

W = 0.01133 x m x Lpp
= 0.01133 x 8.600 x 72.13
= 7.028 ton
- Titik berat dari AP ke buritan
LCG = - Lpp/ 2 - {[ A1 x G1] + [ A2 x G2] + [A3 x G3]} / { A1 + A2 + A3)
Dimana : A1= Panjang x Lebar
= 1.8 x 2.4
= 4.32 m2
A2= 1/2 x L1 x h
= 1/2 x 1.4 x 2.4
= 1.68 m2
G1 = Titik berat A1 terhadap AP
= 1/2 x 1.8
0.900 m
G2= Titik berat A2 terhadap AP
= (1/3 x 1.4) + 1,8
= 2.26667 m
A3= Luas A3
= 2/3 x 1.8 x 1.6
= 1.92 m2
G3 = Titik berat A2 terhadap AP
= 2/3 x 1.8
= 1.2 m
LCG = -37.32763 m ( dibelakang midship )

4
b. Berat kontruksi badan kapal didepan FP.
0.65 m Forecastle deck
main deck
2.7 m

6.7 m

- Berat dari FP ke haluan

W = 0.00175 x m x Lpp
= 0.00175 x 8.600 x 72.13
= 1.086 ton
- Titik berat dari FP ke haluan
LCG = Lpp/ 2 + 1/3 x L
= 36.28 m

I.2. BERAT POOP DECK.

atas

tengah
bawah

AP

Untuk menghitung berat poop deck, maka tinggi dari poop deck dibagi
menjadi tiga bagian dan panjang poop deck dibagi empat, perhitungan
luas masing-masing bagian disajikan dalam bentuk tabel sebagai
berikut:

5
Tabel I.2.a. Perhitungan luas poop deck bagian bawah
No B/2 FS B/2.FS
1 0 1 0 Panjang = 31 m
2 3.6 4 14.4 DL = 7.75 m
3 4.6 2 9.2 Luas = 2/3 x DL x 51.4
4 5.5 4 22 = 265.6 m2
5 5.8 1 5.8
S1 = 51.4

Tabel I.2.b. Perhitungan luas poop deck bagian tengah

No B/2 FS B/2.FS
1 0 1 0 Panjang = 31.2 m
2 3.9 4 15.6 DL = 7.8 m
3 4.9 2 9.8 Luas = 2/3 x DL x 53.8
4 5.65 4 22.6 = 279.76 m2
5 5.8 1 5.8
S1 = 53.8

Tabel I.2.c. Perhitungan luas poop deck bagian atas

No B/2 FS B/2.FS
1 0 1 0 Panjang = 31.6 m
2 4.15 4 16.6 DL = 7.9 m
3 5.35 2 10.7 Luas = 2/3 x DL x 56.1
4 5.75 4 23 = 295.46 m2
5 5.8 1 5.8
S1 = 56.1

6
Tabel I.2.d. Perhitungan volume poop deck
Bagian Luas (A) FS A.FS
Atas 265.567 1 265.5667 Tinggi = 2.1 m
Tengah 279.76 4 1119.04 DT = 1.05 m
Bawah 295.46 1 295.46 Volume = 1/3 x DT x 1680.07
S1 = 1680.067 = 588.02333 m3

-   Berat poop deck :

Wv = 01292 x Volume [ ton ]
= 0.1292 x 588.023 [ ton ]
= 75.97261 [ ton ]
-   Titik berat poop deck :
Lpoop = 29.96 m
Qd = 4 x Qb
Wv = ( Qd + Qb ) x Lpoop/2
= ( 5 Qb) x 19,2 /2
dimana:
Qb = 2 Wv / ( 5 Lpoop )
= 1.014 [ ton / m ]
Luas dan titik berat segiempat :
A1 = Lpoop x Qb
= 29.96 x 1.014
= 30.38905 [ m ] 2

G1 = Lpoop / 2
= 29.96 / 2
= 14.98 [m]
Luas dan titik berat segitiga :
A2 = ( Lpoop / 2 ) x 3 x Qb
= 45.58357 [ m2 ]
G2 = Lpoop / 3
= 29.96 / 3
= 9.986667 [ m ]

7
 Titik berat trapesium :
G = (( A1 x G1) + ( A2 x G2 )) / (A1 +A2 )
= 11.984 [ m ]
Jarak titik berat ke midship :
Xv = -((Lpp/2) + 4,5) + ( Lpoop – G )
= -22.589 [m]

I.3. BERAT FORECASTLE DECK.

atas
tengah
bawah

Untuk menghitung berat fc deck, maka tinggi dari fc deck dibagi

menjadi tiga bagian dan panjang poop deck dibagi empat, perhitungan
luas masing-masing bagian disajikan dalam bentuk tabel sebagai
berikut:
Tabel I.3.a. Perhitungan luas forecastle deck bagian bawah
No B/2 FS B/2.FS
1 4.3 1 4.3 Panjang = 11.3 m
2 2.55 4 10.2 DL = 2.825 m
3 0 2 0 Luas = 2/3 x DL x 3.48
S1= 3.48 = 5.99662 m2

8
Tabel I.3.b. Perhitungan luas forecastle deck bagian tengah
No B/2 FS B/2.FS
1 4.475 1 4.475 Panjang = 11.3 m
2 2.7 4 10.8 DL = 2.825 m
3 0 2 0 Luas = 2/3 x DL x 15.275
S1= 15.275 = 28.768 m2

Tabel I.3.c. Perhitungan luas forecastle deck bagian atas

No B/2 FS B/2.FS
1 4.6 1 4.6 Panjang = 11.3 m
2 2.9 4 11.6 DL = 2.825 m
3 0 2 0 Luas = 2/3 x DL x 16.2
S1= 16.2 = 30.888 m2

Tabel I.3.d. Perhitungan volume forecastle deck

Bagian Luas (A) FS A.FS
Atas 5.99662 1 5.997 Tinggi = 2.2 m
Tengah 28.7679 4 115.072 DT = 1.1 m
Bawah 30.888 1 30.888 Volume = 1/3 x DT x 151.957
S1= 151.957 = 55.718 m3

-   Berat forecastle deck :

W = 0.0892 x Volume [ ton ]
= 0.089 x 55.7176 [ ton ]
= 4.97 [ ton ]

-   Titik berat poop deck :

LCG = ( Lpp/2 + ls ) – ( 2/3 + lf )
Dimana : ls = panjang FP sampai sekat tubrukan
= 8.839 m ( TR II Flodable Length )
lf = 11.3 m
LCG = 37.37 m

9
I.4. PERHITUNGAN BERAT KAMAR MESIN
Untuk menghitung berat kamar mesin adalah sebagai berikut :
1. Perhitungan tahanan kapal.
2. Perhitungan daya dorong motor pengerak utama.
3. Penentuan spesifikasi dan berat mesin.

I.4.a. Perhitungan Tahanan Kapal

( Metode Guldhamer-Harvard)
a. Perhitungan harga bilangan Fruode ( Fn ) dan Angka Renold ( Rn )
Fn = Vs / g x Lpp
Vs = 11 knot
= 5.6584 m / s
g = percepatan grafitasi bumi
= 9.81 m / dt2
Fn = 0.213
Rn = Vs x Lpp / u
u = viskositas kinematis air laut temperatur 20 0 C
= 1.88 x 10-6 m/s
= 2.17 x 108

b. Perhitungan koofesien tahanan bentuk ( Cr)

103 Cr = 103 Cr ( B/T = 2.5 ) +0.16 ( B/T - 2.5 )
Cr ( B/T = 2.5 ) = 1.33
( Grafik buku Tahanan dan Propolsi Kapal, G.Harvard hal 119)
B/T = 11.6 / 5.5
= 2.109
Cr = 1.330 x 10-3

c. Perhitungan koofesien tahanan gesek ( Cf)

Cf = 0.075
( Log Rn - 2 )2
= 1.868 x 10-3

10
c. Perhitungan koofesien tahanan tambahan kapal ( Ca )
Untuk menentukan Ca maka kita dapat mengiterpolasikan data
Sebagai berikut:
Lwl [ m ] Ca
50 0.0006
100 0.0004
150 0.0002
250 -0.0003
Maka :
Ca = 0.000 10-3

d. Perhitungan koofesien tahanan udara ( Caa )

untuk kapal umum, besarnya tahanan udara adalah :
Caa = 0.1 x 10-3

e. Perhitungan koofisien tahanan kemudi ( Cas )

Koreksi tahanan kemudi sekitar:
Cas = 0.04 x 10-3

f. Perhitungan tahanan kapal total ( Rt )

Koefesien tahanan kapal total didapatkan dengan menjumlahkan
seluruh koefesien tahanan diatas:
CT = Cr + Cf + Ca + Caa + Cas
= 1.330 + 1.868 x 10-3 + 0.000 x 10-3 + 0.1 x 10-3 + 0.04 x 10-3
= 3.338 x 10-3
Tahanan Kapal Total
Rt = 0.5 x r x S x Vs2 x CT
r = massa jenis air laut
= 1.025 [ Kg/m3]
S = wetted survace area
= 3822.471 [m2] ( TR II Hydrostastic and Bonjean )
= 209.383 [N]

11
I.4.b. Perhitungan Daya Dorong Motor Pengerak Utama

a. Perhitungan daya kapal efektif

RT x Vs
EHP =

209.383 x 5.6584
=

= 1184.772 Hp

b. Perhitungan daya pada poros tabung baling-baling

EHP
DHP =
h
h = efesiensi daya dorong efektif
= 0.6124
1184.772
=
0.6124
= 1934.637 Hp

b. Perhitungan daya pengerak utama pada kondisi pelayaran dinas

Dari kondisi karakteristik daerah pelayaran dinas kapal maka untuk
daerah pelayaran pelayaran pasifik sebesar 20 % - 30%
Untuk Kapal ini diambil harga 30%
BHP = DHP + 30 % DHP
= 1934.637 + 30% x 1934.637
= 2515.028 Hp 2766.531088

I.4.c. Penentuan spesikasi dan berat mesin

Berdasarkan BHP dari kapal kita dapat memilih spesikasi mesin yang
dikeluarkan Pabrik mesin sebagai berikut :
Diambil dari katalog mesin CATERPILLAR
Type mesin : Caterpillar C C280-12
Daya : 5096 Hp Tinggi : 3.404 m
Berat : 25.98 ton Lebar : 2.032 m
Panjang : 4.623 m
12
I.4.d. Penentuan berat kamar mesin
- Berat kamar mesin :
W = Wm + Wae + ( 0.044 Lpp - 1.17 ) x le
Wm = berat mesin
= 25.98 [ ton]
Wae = berat mesin bantu
= 0.56 x ( BHP ) 0.7
= 0.56 x 25.980 0.7
= 5.47565 [ ton]
le = panjang kamar mesin
= 20.25 [ m ]
W = 72.030977 [ ton]
- Titik berat kamar mesin :
Distribusi berat berbentu segi empat
LCG = ( a + 1/2 le ) - Lpp/2
a = jarak sekat kamar mesi ke AP
= 6.8 [m]
= -19.140 m

I.5. PERHITUNGAN BALING-BALING DAN POROS DILUAR KAMAR MESIN

- Berat baling-baling dan poros :
W = Ls x ( .0164 x Lpp + S )
Ls = panjang poros diluar kamar mesin
= 4 [m]
S = merupakan fungsi ( Ls / L ) ( LR hal 76 gambar 5a )
L = panjang kapal ( Lpp )
Ls / L = 0.0555
= 3.9
= 20.332 [ ton]

13
- Titik berat baling-baling dan poros :
Distribusi berat berbentu segi empat
LCG = ( a + 1/2 ls ) - Lpp/2
= -27.3

I.6. PERHITUNGAN BERAT PELUNCURAN TOTAL

I.6.a. Perhitungan berat kapal yang akan diluncurkan

Berdasarkan perhitungan beratdan titik berat yang telah dihitung diatas
kita dapat menghitung berat kapal yang akan diluncurkan sebagai berikut:
Tabel IV. Perhitungan berat kapal yang akan diluncurkan
No Bagian Berat Titik berat W x LCG
(W) ( LCG )
1 Badan AP- FP 1694.38766 1.281 2171.320
2 Belakang AP 22.630 -57.545 -1302.208
3 Depan FP 3.495 55.8 195.038
5 Forecastle 2.077 58.539 121.586
6 Kamar mesin 72.031 -19.140 -1378.673
7 propeler dan poros 20.332 -27.265 -554.345
8 poop deck 55.096 11.984 660.265
S1 = 1870.048 S2 = -87.017

Berat kapal yang diluncurkan = S1

= 1870.048 ton
Titik berat kapal ( LCG ) = S1 / S2
= -0.047 m

14
I.6.b. Perhitungan berat kapal dan perlengkapan peluncuran
- Direncanakan berat perlengkapan = 10% berat kapal yang diluncurkan
berat perlengkapan = 187.005 [ ton]
- Berat kapal dan perlengkapan peluncuran :
Wp = berat kapal + berat perlengkapan
= berat kapal + ( 10% x berat kapal )
= 1870.048 +( 10% x 1870.048 )
= 2057.053 [ ton]
- Titik berat kapal dan perlengkapan peluncuran :
{( Berat kapal x LCGkapal ) + ( berat perlengkapan x LCG perlenkapan)}
LCGP =
Wp
( 1870.048 x -0.047 ) + ( 187.00 x 0 )
=
2057.053
= -0.042 [m]
- Volume perlengkapan peluncuran :
Wp x 70%
"=
0.8

( 70% dari perlengkapan peluncuran yang tercelup di air )

= 2057.053 x 70%
0.8

= 1799.921003 [ m3 ]
- Gaya tekan keatas ( Buoyency ) dari sepatu luncur :
g" = " x rair laut
= 1799.921003 x 1.025
= 1844.919028
I.6.c. Perhitungan berat kapal total
Wt = Wp - g"
= 2057.053 - 1844.919
= 212.134 [ ton]

15
 BAB II
UKURAN SEPATU LUNCUR

Sepatu luncur adalah balok ( umumnya kayu ) yang digunakan sebagai

landasan badan kapal pada rel peluncuran.

II.1. PANJANG SEPATU LUNCUR ( S )

Panjang sepatu luncur ( S ) 80% - 90% dari panjang kapal ( Lpp ) ( menurut
buku "Naval Architecture" page 755)
S = 90% x Lpp
= 90% x 72.13
= 64.917 [ m ]

II.2. LEBAR SEPATU LUNCUR ( b )

Tekanan maksimum rata-rata yang diijinkan pada sepatu luncur ( menurut
buku "Static and Dynamic of The Ship" page 337 )
Untuk: Lpp smax
[m] [ ton/m2]
50 15
100 20
150 25
200 30
250 35
Dengan interpolasi didapat :
smax = 17.00 [ ton/m2]
Dari batas tekanan maksimum ini, dapat dicari lebar minimum sepatu luncur
agar tidak terjadi kegagalan, yaitu sebagai berikut :
( menurut buku "Ship Building Technology" oleh Dormindonov )
Wp
b=
n. S.smax
n = 3 ( jumlah sepatu luncur )
2057.053
=
3x 64.917 x 17.00
= 0.6213 [ m ] 16
II.3. TINGGI SEPATU LUNCUR ( t ) DAN KOOFESIEN KAPAL DIAM ( ms )
Tinggi sepatu peluncur minimum = 30 cm
( menurut buku "Naval Architecture" page 755)
- Tinggi sepatu luncur kapal ini dirancang
t = 0.325 m
- Koefesien gesek kapal diam
ms= 0.03

17
 BAB III
PEMERIKSAN KAPAL SESUDAH KELUAR LANDASAN

Dari "Hydromechanic zum Schiffsentwerf" oleh Schncekluth, diperoleh :

1. Panjang landasan yang tercelup air

l = 1/3 x L
= 1/3 x 72.13 [m]
= 24.0433333 [ m ]
2. Sudut kemiringan landasan
untuk kapal dimana tan a = 1/18, maka sin a = 2.865 0
0.05

B C
a
H

Tabel 5
kategori pemakaian a pada kapal :
JENIS KAPAL tan a
kapal besar 1/22 - 1/20
kapal sedang 1/18 - 1/20
kapal kecil 1/12 - 1/14
3. Tinggi air pada ujung landasan ( H )
H= l x sin a
= 24.043 x sin ( 2.865 )0
= 1.202 [m]
4. Menghitung Ta dan Tf
Displacement ( D ) = Wp = 2750.000 [ ton ]
maka dengan pembacaan Hydrostastic didapat :
- Sarat peluncuran ( T ) = 2.45 [m]
- FF = 1.08 [m]
- FB = 2.08 [ m ]
-MTC = 28.2 [ ton. M ]
- Lengan Trim (LCGt)
LCGt = FB - LCGp
= 2.08 - ( -0.04 )
= 2.118 [m]
- Momen Trim (Mt)
Mt = LCGt x Wp
= 2.118 x 2750.000
= 5825.330 [ ton.m ]
- Besarnya Trim (Td +t)
Mt
Dt =
MTC x 100

5825.330
=
28.2 x 100

= 2.064 [m]
( Lpp/2 + FF ) Dt
DTa =
Lpp

( 72.13 /2 + 1.08 ) x 2.1

=
72.13

= 1.063150432 [ m ]
18
19
 Ta = T + DTa
= 2.45 + 1.063
= 3.513 [m]
( Lpp/2 - FF ) Dt
Td = T - {(
Lpp

( 72.13 / 2 - 1.08 ) x 2.1

= 2.45 - {( )}
72.13

= 1.448895 [ m ]
Td + t = 1.448895 + 0.325
= 1.773895
- Jika Td + t < H maka kapal tidak mengalami jumping
20
 BAB IV
LANGKAH-LANGKAH PELUNCURAN

PERIODE I

IV.1. SYARAT-SYARAT KAPAL DAPAT BERGERAK OLEH GAYA BERATNYA

P sin a > P cos a x ms

P = Berat peluncuran ( Wp )
= 2750.000 [ ton ]
P sin a = 2750.000 x sin ( 2.865 )0
= 137.5000 [ ton ]
P cos a x ms = 2750.000 x cos ( 2.865 )0 x 0.03
= 82.39275
karena P sin a > P cos a x ms,
maka kapal dapat bergerak sendiri dalam peluncuran

IV.2. PEMBEBANAN PADA PERIODE I

Jika diketahui berat peluncuran P = Wp dan S = Panjang sepatu luncur, maka
Pembebanan rata-rata yang bekerja pada landasan tiap meter adalah :
P
q=
S
2750.000
=
64.917

= 42.362 [ ton/m ]
pembebanan pada landasan dapat digambarkan sebagai berikut:
qd = beban di bagian depan [ ton / m ]
qb = beban di bagian belakang [ ton / m ]
X = S/2 +LCG
= 64.92 / 2 + ( -0.042 )
= 32.416 [m]
2q ( 3X - S )
qd =
S 21
 2x 42.362 ( 3 x 32.416 - 64.92 )
=
64.92

= 42.196 [ ton / m ]

2q ( 2S - 3X )
qb =
S

2x 42.362 ( 2 x 64.92 - 3x 32.416 )

=
64.917

= 42.527 [ ton / m ]

Pada Periode I, pembebanan diasumsikan trapesium

Gambar :

22
 PERIODE II

Dimulai pada akhir periode I yaitu sepatu peluncur bagian belakang mulai me-
nyentuh permukaan air dan berahir sampai kapal mengalami Stern Lift.
Kapal mengalami Stern Lift yaitu dengan sarat :
x = S'
yang berarti jumlah aljabar momen statis dari berat peluncuran dan gaya
apung terhadap peluncuran bagian depan adalah nol.
g.V.d - P.c = 0
Berikut hal yang perlu diperhatikan pada Periode II.

LCG

D 

IV.3. NOTASI
a = jarak titik berat G ke ujung landasan
b = jarak titik apung B ke ujung landasan
c = jarak titik berat G ke ujung depan sepatu luncur
d = jarak titik apung B ke ujung depan sepatu luncur
f = jarak titik apung B ke AP
g = jarak titik berat G ke AP
h = jarak ujung belakang sepatu luncur ke AP
LCG = jarak titik berat G ke midship
LCB = jarak titik apung B ke perpotongan lunas dengan permukaan air

23
 So = panjang langkah
S = panjang sepatu peluncur
S' = panjang sepatu peluncur yang masih di atas landasan
l = panjang landasan yang berada di bawah garis air
x = jarak titik ballast Q ke bagian belakang bidang beban
P = berat peluncuran
g" = gaya tekan air keatas
Q = gaya reaksi pada landasan
Tb = sarat air pada AP

IV.4. RUMUS-RUMUS
So = Tb
tg a
Sn = So + t
tg a
f= S+h-d
LCB = So - f

b = Sn - l - f
S ' = S + h - Sn + l

a = Sn - l - g
x = g.V.b - P.a
Q
q= Q
S'

IV.5. HARGA-HARGA YANG KONSTAN SELAMA

PELUNCURAN
S= 64.917 [m]
P= 2057.053 [ ton ]
l = 24.04333333 [ m ]
h = ( Lpp -S )/ 2
=( 72.13 - 64.917 ) / 2
= 3.6065 [m]
g = ( Lpp/2) + LCGp
=( 72.13 /2) + -0.042
= 36.023 [m]
c = ( S + h ) -g
=( 64.917 + 3.6065 ) - 36.023
= 32.501 [m]
Pc = 66855.858 [ ton m ]

24
IV.6. PERHITUNGAN PERIODE II
Panjang langkah gerakan kapal dihitung setiap dua station

Tabel IV-1 Tabel IV-2

LANGKAH 1 LANGKAH 2
Sampai station 2 Sampai station 4
h = 3.61 m h = 3.6065 m
Tb = 0.3607 m Tb = 0.7213 m
Station Luas ( A ) s Axs N AxsxN Station Luas ( A ) s Axs N AxsxN
Ap 0.000 1 0.00 2 0.00 Ap 0.00 1 0.0 4 0.00
1 0.000 4 0.00 1 0.00 1 0.000 4 0.0 3 0.00
2 0.000 1 0.00 0 0.00 2 2.270 2 4.5 2 9.08
S1= 0.00 S2= 0.00 3 0.440 4 1.8 1 1.76
4 0.00 1 0.0 0 0.00
Dislacement = 1/3 x d xS1 S1= 6.3 S2= 10.84
= 0.000 m3
LCB = S2 / S1x d Dislacement = 1/3 x d xS1
= 0 m = 7.574 m3
LCB = S2 / S1x d
= 6.21 m

Tabel IV-3 Tabel IV-4

LANGKAH 3 LANGKAH 4
Sampai station 6 Sampai station 8
h = 3.6065 m h = 3.6065 m
Tb = 1.0820 m Tb = 1.4426 m
Station Luas ( A ) s Axs N AxsxN Station Luas ( A ) s Axs N AxsxN
Ap 0.000 1 0.00 6 0.00 Ap 0.000 1 0.00 8 0.00
1 0.000 4 0.00 5 0.00 1 0.000 4 0.00 7 0.00
2 4.550 2 9.10 4 36.40 2 7.330 2 14.66 6 87.96
3 2.991 4 11.96 3 35.89 3 9.970 4 39.88 5 199.40
4 1.375 2 2.75 2 5.50 4 3.100 2 6.20 4 24.80
5 1.118 4 4.47 1 4.47 5 3.500 4 14.00 3 42.00
6 0.000 1 0.00 0 0.00 6 3.819 2 7.64 2 15.28
S1= 28.29 S2= 82.26 7 2.130 4 8.52 1 8.52
8 0.000 1 0.00 0 0.00
Dislacement = 1/3 x d xS1 S1= 90.90 S2= 377.96
= 34.004 m3
LCB = S2 / S1x d Dislacement = 1/3 x d xS1
= 10.489 m = 109.275 m3
LCB = S2 / S1x d
= 14.996 m

25
Tabel IV-5 Tabel IV-6
LANGKAH 5 LANGKAH 6
Sampai station 10 Sampai station 12
h = 3.607 m h = 3.6065 m
Tb = 1.8033 m Tb = 2.1639 m
Station Luas ( A ) s Axs N AxsxN Station Luas ( A ) s Axs N AxsxN
Ap 0.000 1 0.00 10 0.00 Ap 0.000 1 0.00 12 0.00
1 0.000 4 0.00 9 0.00 1 0.000 4 0.00 11 0.00
2 1.140 2 2.28 8 18.24 2 1.780 2 3.56 10 35.60
3 2.400 4 9.60 7 67.20 3 4.730 4 18.92 9 170.28
4 5.100 2 10.20 6 61.20 4 8.750 2 17.50 8 140.00
5 6.429 4 25.72 5 128.58 5 10.140 4 40.56 7 283.92
6 7.625 2 15.25 4 61.00 6 12.640 2 25.28 6 151.68
7 6.462 4 25.85 3 77.54 7 11.117 4 44.47 5 222.34
8 4.240 2 8.48 2 16.96 8 9.056 2 18.11 4 72.45
9 2.320 4 9.28 1 9.28 9 7.063 4 28.25 3 84.76
10 0.000 1 0.00 0 0.00 10 4.839 2 9.68 2 19.36
S1= 106.65 S2= 440.00 11 2.248 4 8.99 1 8.99
12 0.000 1 0.00 0 0.00
Dislacement = 1/3 x d xS1 S1= 215.32 S2= 1189.38
= 128.216 m3
LCB = S2 / S1x d Dislacement = 1/3 x d xS1
= 14.879 m = 258.854 m3
LCB = S2 / S1x d
= 19.921 m

Tabel IV-7 Tabel IV-8

LANGKAH 7 LANGKAH 8
Sampai station 14 Sampai station 16
h = 3.6065 m h = 3.6065 m
Tb = 2.5246 m Tb = 2.8852 m
Station Luas ( A ) s Axs N AxsxN Station Luas ( A ) s Axs N AxsxN
Ap 0.000 1 0.00 14 0.00 Ap 0.00 1 0.00 16 0.00
1 0.320 4 1.28 13 16.64 1 0.250 4 1.00 15 15.00
2 3.070 2 6.14 12 73.68 2 5.010 2 10.02 14 140.28
3 7.778 4 31.11 11 342.23 3 1.117 4 4.47 13 58.08
4 12.600 2 25.20 10 252.00 4 1.718 2 3.44 12 41.23
5 14.798 4 59.19 9 532.73 5 1.980 4 7.92 11 87.12
6 17.980 2 35.96 8 287.68 6 2.372 2 4.74 10 47.44
7 16.480 4 65.92 7 461.44 7 2.457 4 9.83 9 88.45
8 14.120 2 28.24 6 169.44 8 3.987 2 7.97 8 63.79
9 12.276 4 49.10 5 245.52 9 17.000 4 68.00 7 476.00
10 9.600 2 19.20 4 76.80 10 15.500 2 31.00 6 186.00
11 6.000 4 24.00 3 72.00 11 11.870 4 47.48 5 237.40
12 6.870 2 13.74 2 27.48 12 8.514 2 17.03 4 68.11
13 1.900 4 7.60 1 7.60 13 6.020 4 24.08 3 72.24
14 0.000 1 0.00 0 0.00 14 3.673 2 7.35 2 14.69
S1= 366.69 S2= 2565.24 15 3.650 4 14.60 1 14.60
16 0.00 1 0.00 0 0.00
Dislacement = 1/3 x d xS1 S1= 258.92 S2= 1610.44
= 440.820 m3
LCB = S2 / S1x d Dislacement = 1/3 x d xS1
= 25.230 m = 311.270 m3
LCB = S2 / S1x d
= 22.432 m 26
Tabel IV-9 Tabel IV-10
LANGKAH 9 LANGKAH 10
Sampai station 18 Sampai station 20
h = 3.6065 m h = 3.6065 m
Tb = 3.2459 m Tb = 3.6065 m
Station Luas ( A ) s Axs N AxsxN Station Luas ( A ) s Axs N AxsxN
Ap 0.000 1 0.00 18 0.00 Ap 0.000 1 0.00 20 0.00
1 4.870 4 19.48 17 331.16 1 50.000 4 200.00 19 3800.00
2 7.680 2 15.36 16 245.76 2 110.410 2 220.82 18 3974.76
3 15.090 4 60.36 15 905.40 3 192.880 4 771.52 17 13115.84
4 21.790 2 43.58 14 610.12 4 266.960 2 533.92 16 8542.72
5 25.145 4 100.58 13 1307.54 5 306.220 4 1224.88 15 18373.20
6 29.710 2 59.42 12 713.04 6 358.100 2 716.20 14 10026.80
7 286.860 4 1147.44 11 12621.84 7 350.890 4 1403.56 13 18246.28
8 263.060 2 526.12 10 5261.20 8 338.000 2 676.00 12 8112.00
9 242.740 4 970.96 9 8738.64 9 309.330 4 1237.32 11 13610.52
10 217.250 2 434.50 8 3476.00 10 284.230 2 568.46 10 5684.60
11 174.690 4 698.76 7 4891.32 11 237.040 4 948.16 9 8533.44
12 153.870 2 307.74 6 1846.44 12 194.980 2 389.96 8 3119.68
13 104.650 4 418.60 5 2093.00 13 155.580 4 622.32 7 4356.24
14 75.810 2 151.62 4 606.48 14 119.460 2 238.92 6 1433.52
15 50.680 4 202.72 3 608.16 15 87.890 4 351.56 5 1757.80
16 27.380 2 54.76 2 109.52 16 56.790 2 113.58 4 454.32
17 12.400 4 49.60 1 49.60 17 37.790 4 151.16 3 453.48
18 0.000 1 0.00 0 0.00 18 12.590 2 25.18 2 50.36
S1= 5261.60 S2= 44415.22 19 0.780 4 3.12 1 3.12
FP 0.000 1 0.00 0 0.00
Dislacement = 1/3 x d xS1 S1= 10396.64 S2= 123648.68
= 6325.320 m3
LCB = S2 / S1x d Dislacement = 1/3 x d xS1
= 30.444 m = 12498.494 m3
LCB = S2 / S1x d
= 42.893 m

27
 Hasil Perhitungan Periode II
Tabel V

HARGA DIMENSI LANGKAH

PERSAMAAN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Station 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
So m 7.2130 14.4260 21.6390 28.8520 36.0650 43.2780 50.4910 57.7040 64.9170 72.1300
Sn m 13.7130 20.9260 28.1390 35.3520 42.5650 49.7780 56.9910 64.2040 71.4170 78.6300
P ton 2057.0526 2057.0526 2057.0526 2057.0526 2057.0526 2057.0526 2057.0526 2057.0526 2057.0526 2057.0526
P.c ton.m 66855.8581 66855.8581 66855.8581 66855.8581 66855.8581 66855.8581 66855.8581 66855.8581 66855.8581 66855.8581
Tb m 0.3607 0.7213 1.0820 1.4426 1.8033 2.1639 2.5246 2.8852 3.2459 3.6065
Volume ( V ) m3 0.0000 7.7630 34.8546 112.0064 131.4213 265.3252 451.8406 319.0515 6483.4531 12810.9564
g.V ton 0.0000 7.9889 35.8689 115.2658 135.2456 273.0462 464.9892 328.3359 6672.1216 13183.7552
LCB m 0.0000 6.2055 10.4888 14.9959 14.8787 19.9212 25.2300 22.4315 30.4439 42.8926
f = So - LCB m 7.2130 8.2205 11.1502 13.8561 21.1863 23.3568 25.2610 35.2725 34.4731 29.2374
a = -(g - (Sn - l)) m -46.3530 -39.1400 -31.9270 -24.7140 -17.5010 -10.2880 -3.0750 4.1380 11.3510 18.5640
d=S+h-f m 61.3105 60.3030 57.3733 54.6674 47.3372 45.1667 43.2625 33.2510 34.0504 39.2861
g.V.d ton.m 0.0000 481.7541 2057.9139 6301.2826 6402.1519 12332.5873 20116.5931 10917.5145 227188.2411 517938.3818
b = f - (Sn - l) m -17.5433 -11.3379 -7.0546 -2.5474 -2.6646 2.3778 7.6867 4.8882 12.9005 25.3493
g.V.b ton.m 0.0000 -90.2161 -252.0314 -292.4608 -358.9423 646.6720 3559.9765 1598.5825 85731.0565 332867.1139
P.a ton.m -95350.6228 -80513.1026 -65675.5824 -50838.0621 -36000.5419 -21163.0217 -6325.5015 8512.0187 23349.5390 38187.0592
Q = P - g.V ton 2057.0526 2049.0637 2021.1837 1941.7868 1921.8069 1784.0064 1592.0634 1728.7166 -4615.0690 -11126.7027
x =[ (g.V.b)-(P.a) ] /Q m 46.3530 39.2486 32.3689 26.0305 18.5459 12.2251 6.2092 -3.9992 -13.5169 -26.4840
x' = ( x + g ) - ( a + h ) m 125.1223 110.8048 96.7122 83.1607 68.4631 54.9294 41.7005 24.2791 7.5483 -12.6318
g.V.d - P.c ton.m -66855.8581 -66374.1040 -64797.9441 -60554.5754 -60453.7062 -54523.2708 -46739.2650 -55938.3435 160332.3830 451082.5238
Ujung sepatu melampaui m 78.8538 71.6408 64.4278 57.2148 50.0018 42.7888 35.5758 28.3628 21.1498 13.9368
landasan S' = S + h - Sn + l belum sudah sudah sudah sudah sudah sudah sudah stern life
S' m 64.92 64.92 64.92 57.2148 50.0018 42.7888 35.5758 28.3628 21.1498 13.9368
1/3 S' m 21.6390 21.6390 21.6390 19.0716 16.6673 14.2629 11.8586 9.4543 7.0499 4.6456
2/3 S' m 43.2780 43.2780 43.2780 38.1432 33.3346 28.5259 23.7172 18.9086 14.0999 9.2912
Bidang pembebanan trapesium trapesium trapesium trapesium trapesium trapesium trapesium trapesium segitiga
q ton / m 31.6874 31.5644 31.1349 33.9385 38.4347 41.6933 44.7513 60.9501 -218.2083 -798.3666
q = Q/0,05s' ton / m 633.7485 631.2872 622.6978 678.7704 768.6946 833.8654 895.0252 1219.0014 -4364.1659 -15967.3326
qd = (2q ( 3x -S' )) / S' ton 72.3808 51.3735 30.8771 24.7670 8.6641 -11.9139 -42.6386 -173.4641 1273.1619 10699.5077
qb = (2 q ( 2S' - 3x )) / S' ton -9.0059 11.7552 31.3926 43.1101 68.2054 95.3004 132.1411 295.3642 -1709.5785 -12296.2409
28
 Keterangan
l Panjang landasan
S Panjang sepatu luncur
So Panjang langkah
Sn Panjang dasar kapal yang terbenam di air
Tb Tinggi buritan
Tb' Tinggi buritan dan sepatu luncur
f = APB Jarak titik tekan Bouyancy ke AP
g = Lpp/2 + LCG Jarak titik berat Grafity ke AP
h Jarak ujung sepatu luncur ke AP
a = (Sn - l) - g Jarak titik berat Grafity ke ujung landasan
b = (Sn - l ) - f Jarak titik Bouyancy ke ujung landasan
c = (S + h) - g Jarak titik berat Grafity ke ujung sepatu luncur
d = (S + h) - f Jarak titik Bouyancy ke ujung sepatu luncur
V Volume
gV Gaya angkat ke atas
gVb Momen anti tipping dari ujung landasan
gVd Momen anti tipping dari ujung treshold
P Berat peluncuran
Pa Berat peluncuran x jarak titik berat ke treshold
Pc Berat peluncuran x jarak titik berat ke ujung landasan
Pd Momen gaya angkat ke atas ke ujung landasan
gVd - Pc Berbedaan gaya angkat dengan berat peluncuran
S' = a + c
Q = P - gV
x =(Pd - gVd)/Q
q = Q/S'
qf = 2q(3x - S')/S'
qa = 2q(2S' -3x)/S'

29
 ANALISIS PERIODE II

Perhitungan Stern Lift

Tabel VI

Langkah Tb ( m) g.V ( ton ) g.V.d ( ton m ) g.V.d - P.c ( ton m )

1 0.361 0.000 0.000 -66855.858
2 0.721 7.989 481.754 -66374.104
3 1.082 35.869 2057.914 -64797.944
4 1.443 115.266 6301.283 -60554.575
5 1.803 135.246 6402.152 -60453.706
6 2.164 273.046 12332.587 -54523.271
7 2.525 464.989 20116.593 -46739.265
8 2.885 328.336 10917.515 -55938.344
9 3.246 6672.122 227188.241 160332.383
10 3.607 13183.755 517938.382 451082.524

dimana : pada langkah 8.259

P= 2057.053 ton
P.c = 66855.858 ton.m
Stern Lift akan terjadi jika g.V.d = P.c sehingga dari Tabel diatas dapat diperkirakan
antara langkah 9 dan 10
Dengan interpolasi didapatkan harga-harga sebagai berikut :

HARGA DIMENSI
PERSAMAAN
Tb m 2.978
g.V ton 1969.154 160332.383
d=S+h-f m 33.386 216270.727
g.V.d ton.m 66855.858 0.741350369395808
So m 44.492
Sn m 65.418
f = So - LCB m 35.138
LCB m 23.780
b = Sn - l - f m 6.237
g.V.b ton.m 15758.078
S' m 27.149
a = Sn - l - g m 5.352
P.a ton.m 11009.173
Q = P - g.V ton.m 661.057
x =[(g.V.d) - (P.a)] /Q m -5.601
qd ton 70.0031
qb ton -42.0677
q ton 13.968
p ton 2057.05257429541
p.d ton m 68675.8833366704 30
 KONDISI PERIODE III
Tabel VII

LANGKAH 8-1 LANGKAH 8-2 LANGKAH 8-3

Panjang sepatu yang masih dilandasan ( S' ) = 27.1 m Panjang sepatu yang masih dilandasan ( S' ) = 27.1 m Panjang sepatu yang masih dilandasan ( S' ) = 27.1 m
Jarak station ( h ) = 3.6065 m Jarak station ( h ) = 3.6065 m Jarak station ( h ) = 3.6065 m
Tb = 2.9785 m Tb = 1.9857 m Tb = 0.99283 m
Station Luas ( A ) s Axs N AxsxN Station Luas ( A ) s Axs N AxsxN Station Luas ( A ) s Axs N AxsxN
Ap 0.00 1 0.00 18 0.00 Ap 0.000 1 0.00 18 0.00 Ap 0.00 1 0.00 18 0.00
1 4.30 4 17.20 17 292.40 1 0.000 4 0.00 17 0.00 1 0.00 4 0.00 17 0.00
2 77.00 2 154.00 16 2464.00 2 15.500 2 31.00 16 496.00 2 5.54 2 11.08 16 177.28
3 117.75 4 471.00 15 7065.00 3 45.350 4 181.40 15 2721.00 3 7.21 4 28.84 15 432.60
4 164.85 2 329.70 14 4615.80 4 90.270 2 180.54 14 2527.56 4 31.57 2 63.14 14 883.96
5 204.23 4 816.92 13 10619.96 5 111.730 4 446.92 13 5809.96 5 44.83 4 179.32 13 2331.16
6 244.76 2 489.52 12 5874.24 6 147.400 2 294.80 12 3537.60 6 67.30 2 134.60 12 1615.20
7 231.00 4 924.00 11 10164.00 7 140.870 4 563.48 11 6198.28 7 65.88 4 263.52 11 2898.72
8 206.00 2 412.00 10 4120.00 8 126.690 2 253.38 10 2533.80 8 60.24 2 120.48 10 1204.80
9 185.00 4 740.00 9 6660.00 9 102.600 4 410.40 9 3693.60 9 65.96 4 263.84 9 2374.56
10 159.00 2 318.00 8 2544.00 10 101.000 2 202.00 8 1616.00 10 49.38 2 98.76 8 790.08
11 123.00 4 492.00 7 3444.00 11 78.300 4 313.20 7 2192.40 11 38.23 4 152.92 7 1070.44
12 89.94 2 179.88 6 1079.28 12 58.000 2 116.00 6 696.00 12 28.65 2 57.30 6 343.80
13 61.83 4 247.32 5 1236.60 13 40.350 4 161.40 5 807.00 13 19.96 4 79.84 5 399.20
14 37.73 2 75.46 4 301.84 14 24.810 2 49.62 4 198.48 14 12.33 2 24.66 4 98.64
15 16.98 4 67.92 3 203.76 15 28.660 4 114.64 3 343.92 15 5.59 4 22.36 3 67.08
16 0.00 2 0.00 2 0.00 16 0.000 2 0.00 2 0.00 16 0.00 2 0.00 2 0.00
17 0.00 4 0.00 1 0.00 17 0.000 4 0.00 1 0.00 17 0.00 4 0.00 1 0.00
18 0.00 2 0.00 0 0.00 18 0.000 2 0.00 0 0.00 18 0.00 2 0.00 0 0.00
19 0.00 4 0.00 -1 0.00 19 0.000 4 0.00 -1 0.00 19 0.00 4 0.00 -1 0.00
FP 0.00 1 0.00 -2 0.00 FP 0.000 1 0.00 -2 0.00 FP 0.00 1 0.00 -2 0.00
S1= 5734.92 S2= 60684.88 S1= 3318.78 S2= 33371.60 S1= 1500.66 S2= 14687.52

Dislacement = 1/3 x d xS3 Dislacement = 1/3 x d xS3 Dislacement = 1/3 x d xS4

= 6894.330 m5 = 3989.727 m5 = 1804.043 m6
LCB = S2 / S1x d LCB = S2 / S1x d LCB = S2 / S1x d
= 38.163 m = 36.265 m = 35.298 m
g.V = 1.025 x V g.V = 1.025 x V g.V = 1.025 x V
= 7066.6879 ton = 4089.4699 ton = 1849.1445 ton
f = So - LCB f = So - LCB f = So - LCB
= 6.329 m = 8.227 m = 9.194 m
d=S+h-f d=S+h-f d=S+h-f
= 62.194 m = 60.296 m = 59.330 m
g.V.d = 439507.35 ton.m g.V.d = 246579.85 ton.m g.V.d = 109709.22 ton.m

31
 KONDISI PERIODE III
Tabel VIII

LANGKAH 9-1 LANGKAH 9-2 LANGKAH 9-3

Panjang sepatu yang masih dilandasan ( S' ) = 0m Panjang sepatu yang masih dilandasan ( S' ) = 0m Panjang sepatu yang masih dilandasan ( S' ) = 0m
Jarak station ( h ) = 3.6065 m Jarak station ( h ) = 3.607 m Jarak station ( h ) = 3.607 m
Tb = 2.45 m Tb = 1.633 m Tb = 0.82 m
Station Luas ( A ) s Axs N AxsxN Station Luas ( A ) s Axs N AxsxN Station Luas ( A ) s Axs N AxsxN
Ap 0.00 1 0.00 18 0.00 Ap 0.00 1 0.00 18 0.00 Ap 0.00 1 0.00 18 0.00
1 0.00 4 0.00 17 0.00 1 0.00 4 0.00 17 0.00 1 0.00 4 0.00 17 0.00
2 15.84 2 31.68 16 506.88 2 9.50 2 19.00 16 304.00 2 4.70 2 9.40 16 150.40
3 47.80 4 191.20 15 2868.00 3 16.20 4 64.80 15 972.00 3 5.60 4 22.40 15 336.00
4 95.10 2 190.20 14 2662.80 4 49.09 2 98.18 14 1374.52 4 19.94 2 39.88 14 558.32
5 119.50 4 478.00 13 6214.00 5 67.30 4 269.20 13 3499.60 5 29.86 4 119.44 13 1552.72
6 158.20 2 316.40 12 3796.80 6 98.00 2 196.00 12 2352.00 6 46.83 2 93.66 12 1123.92
7 154.90 4 619.60 11 6815.60 7 97.10 4 388.40 11 4272.40 7 46.90 4 187.60 11 2063.60
8 156.50 2 313.00 10 3130.00 8 90.48 2 180.96 10 1809.60 8 43.90 2 87.80 10 878.00
9 133.96 4 535.84 9 4822.56 9 86.00 4 344.00 9 3096.00 9 42.10 4 168.40 9 1515.60
10 121.30 2 242.60 8 1940.80 10 78.30 2 156.60 8 1252.80 10 38.67 2 77.34 8 618.72
11 98.30 4 393.20 7 2752.40 11 63.90 4 255.60 7 1789.20 11 31.50 4 126.00 7 882.00
12 78.30 2 156.60 6 939.60 12 51.10 2 102.20 6 613.20 12 25.59 2 51.18 6 307.08
13 60.20 4 240.80 5 1204.00 13 39.50 4 158.00 5 790.00 13 19.50 4 78.00 5 390.00
14 44.20 2 88.40 4 353.60 14 29.20 2 58.40 4 233.60 14 14.50 2 29.00 4 116.00
15 29.90 4 119.60 3 358.80 15 19.70 4 78.80 3 236.40 15 9.87 4 39.48 3 118.44
16 16.21 2 32.42 2 64.84 16 10.70 2 21.40 2 42.80 16 5.37 2 10.74 2 21.48
17 7.41 4 29.64 1 29.64 17 4.90 4 19.60 1 19.60 17 2.46 4 9.84 1 9.84
18 0.00 2 0.00 0 0.00 18 0.00 2 0.00 0 0.00 18 0.00 2 0.00 0 0.00
19 0.00 4 0.00 -1 0.00 19 0.00 4 0.00 -1 0.00 19 0.00 4 0.00 -1 0.00
FP 0.00 1 0.00 -2 0.00 FP 0.00 1 0.00 -2 0.00 FP 0.00 1 0.00 -2 0.00
S1= 3979.18 S2= 38460.32 S1= 2411.14 S2= 22657.72 S1= 1150.16 S2= 10642.12

Dislacement = 1/3 x d xS4 Dislacement = 1/3 x d xS5 Dislacement = 1/3 x d xS5

= 4783.638 m6 = 2898.592 m7 = 1382.684 m7
LCB = S2 / S1x d LCB = S2 / S1x d LCB = S2 / S1x d
= 34.858 m = 33.891 m = 33.370 m
g.V = 1.025 x V g.V = 1.025 x V g.V = 1.025 x V
= 4903.2285 ton = 2971.0569 ton = 1417.2511 ton
f = So - LCB f = So - LCB f = So - LCB
= 9.634 m = 10.601 m = 11.122 m
d=S+h-f d=S+h-f d=S+h-f
= 58.890 m = 57.922 m = 57.402 m
g.V.d = 288750 ton.m g.V.d = 172090.12 ton.m g.V.d = 81352.372 ton.m

32
 ANALISIS PERIODE III
Tabel IX

Langkah Tb ( m) g.V ( ton ) g.V.d ( ton m )

8.1 3.692 7066.688 439507.354
8.2 2.461 4089.470 246579.846
8.3 0.993 1849.145 109709.217

Harga-harga setelah diinterpolasi :

HARGA DIMENSI
PERSAMAAN
S' m 64.917
P.c ton.m 66855.858
Tb m 1.986
g.V ton 4089.470
d m 60.296
So m 44.492
Sn m 65.418
f m 23.677
LCB m 20.815
b = Sn - l - f m 3.271
g.V.b ton.m 13377.928
a = Sn - l - g m -9.074
P.a ton.m -18665.867
Q = P - g.V ton -2032.417
x =[(g.V.d) - (P.a)] /Q m -130.508
q = Q/(0.05 x S ) ton / m -527.627

33
 ANALISIS PERIODE III
Tabel X

Langkah Tb ( m) g.V ( ton ) g.V.d ( ton m )

9.1 2.450 4903.228 288750.024
9.2 1.630 2971.057 172090.118
9.3 0.820 1417.251 81352.372

Harga-harga setelah diinterpolasi :

HARGA DIMENSI
PERSAMAAN
S' m 0.000
P.c ton.m 66855.858
Tb m 1.630
g.V ton 2971.057
d m 57.922
So m 44.492
Sn m 65.418
f m 23.677
LCB m 20.815
b = Sn - l - f m 3.271
g.V.b ton.m 9719.251
a = Sn - l - g m -9.074
P.a ton.m -18665.867
Q = P - g.V ton -914.004
x =[(g.V.d) - (P.a)] /Q m -208.704
q = Q/(0.05 x S ) ton / m -237.280
34
 ANALISA PERIODE II

Langkah Tb ( m) g.V ( ton ) g.V.d ( ton m ) g.V.d - P.c ( ton m )

1 0.361 0.000 0.000 -66855.858
2 0.721 7.989 481.754 -66374.104
3 1.082 35.869 2057.914 -64797.944
4 1.443 115.266 6301.283 -60554.575
5 1.803 135.246 6402.152 -60453.706
6 2.164 273.046 12332.587 -54523.271
7 2.525 464.989 20116.593 -46739.265
8 2.885 328.336 10917.515 -55938.344
9 3.246 6672.122 227188.241 160332.383
10 3.607 13183.8 517938.381811 451082.523754192

dimana :
P= 2057.053 ton
P.c = 66855.858 ton.m
Stern Lift akan terjadi jika g.V.d = P.c sehingga dari tabel diatas dapat diperkirakan
antara langkah 8 DAN 9
Dengan interpolasi didapatkan harga-harga sebagai berikut :

Interpolasi Langkah Stren Lift

8-x = -55938.344
1.000 216270.727
8-x = -0.2586496306
x = 8.259
Jadi Stern Lift terjadi pada langkah = 8.259 35
Interpolasi Tb Stren Lift
8 - 8.168 = 3.799 - Y
1 0.361
-0.2586 = 3.799 - Y
0.361
3.799 - Y = -0.0933
Y = 2.9785
Jadi Tb Stern Lift = 2.9785 m

36
Resume langkah untuk stern lift
Pada akhir periode II kapal akan mulai mengapung (Stern Lift) kapal itu akan mulai mengapung
bila titik pusat gaya Q (ttk B) mencapai ujung peluncur bagian depan (x' = S')
Dari pembacaan Grafik, kita memperoleh panjang langkah waktu stern lift, kemudian dicari harga gV
dengan bantuan kurva Bonjean, maka didapat harga :

Perhitungan saat kapal mengalami stern lift

LANGKAH 89 SAMPAI 9
Sampai 71.46 m di depan AP
h = 5.53 m
Tb = 2.978 m

Station Luas ( A ) s Axs N AxsxN

Ap 0.00 1 0.00 19 0.00
1 9.66 4 38.64 18 695.52
2 55.39 2 110.78 17 1883.26
3 118.57 4 474.28 16 7588.48
4 179.38 2 358.76 15 5381.40
5 207.26 4 829.04 14 11606.56
6 246.14 2 492.28 13 6399.64
7 234.50 4 938.00 12 11256.00
8 209.45 2 418.90 11 4607.90 600000.000
9 187.99 4 751.96 10 7519.60
10 163.43 2 326.86 9 2941.74
11 128.33 4 513.32 8 4106.56 500000.000
12 93.64 2 187.28 7 1310.96
13 64.83 4 259.32 6 1555.92
14 40.73 2 81.46 5 407.30 400000.000
15 20.20 4 80.80 4 323.20
16 2.79 2 5.58 3 16.74
17 0.00 4 0.00 2 0.00 300000.000
18 0.00 2 0.00 1 0.00
19 0.00 4 0.00 0 0.00
200000.000
FP 0.00 1 0.00 0 0.00
S1= 5867.26 S2= 67600.78
100000.000

Volume = 1/3 x d xS1

= 10815.316 m3 0.000
LCB = S2 / S1x d
0 2 4 6 8 10
= 65.625 m

Interpolasi Batas Station Stern Lift

-0.259 = 16 - Y
2
-0.5173 = 16 - Y
Y = 16.517
37
 Dari hasil perhitungan pada langkah stern lift, didapat hasil :
Langkah
No Notasi Satuan
Stern Lift
1 S1 m2 5867.26
2 S2 m2 67600.78
3 hs = Lpp / 20 m 3.61
4 So = 2 x n x hs m 44.49
5 z = hspt / tan a m 5.85
6 Sn = So + z m 50.34
7 Tb = So x tg a m 2.4718
8 V = 1/3 x hs x S1 m3 7053.4244

9 gV = 1.025 x V ton 7229.7600

10 LCB = S2/S1 x hs m 41.5530
11 f =So- LCB m 2.93895500894008
12 S= m 64.9
13 h = (Lpp - S) / 2 m 3.61
14 g = Lpp/2 + LCGp m 36.0227
15 l = Lpp / 4 m 27.650
16 d = (S + h) - f m 65.5845
17 c = (S + h) - g yVd m 32.5008
18 P ton 2057.0526
Pc
19 gV x d ton m 474160.52
20 Pxc ton m 66855.86
21 (P x c) - (gV x d) ton m -407304.66
22 a = (Sn - l) - g m -13.33
23 b = (Sn - l) - f m 19.75
24 Pxa ton m -27422.05

25 gV x b ton m 142809.40
26 Q = P - gV ton -5172.71
27 x' = ((gV x b) - (P x a)) / Q m -32.91
28 S' = S m
S' = (S + h) - f - b m 45.832
29 1/2 x S' m 23
30 1/3 x S' m 15.28
31 2/3 x S' m 30.55
2 4 632 8x' < 1/3
10x S'12
or x' > 2/3 x S' Segitiga
33 Jika Segitiga :
q = Q/3x' ton/m 52.3931816282429
qa = 2 x q ton/m 104.786363256486
qf = 0 ton/m 0
38