Laporan Resmi KP 2

Laporan Kerja Praktik
PT Biro Klasifikasi Indonesia (PERSERO) Cabang Pratama Semarang

Jln. Pamularsih No.12 Semarang 50148, Jawa Tengah, Indonesia
Telp. (024) 7610399, Fax : (024) 7610422, E-mail :sm@bki.co.id
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur praktikan panjatkan kehadirat Allah Subhanahu wa ta’ala,

karena atas berkat dan rahmat-Nya laporan kerja praktik di PT BIRO
KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO) Cabang Pratama Semarang ini
dapat terselesaikan dengan baik. Laporan ini disusun untuk memenuhi Tugas Kerja
Praktik Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan FTK-ITS, sebagimana yang
telah dilaksanakan pada tanggal 1 Juli 2018 s/d 31 Juli 2018.
Praktikan mendapatkan banyak dukungan, bimbingan, bantuan, serta saran-
saran dari beberapa pihak selama pelaksanaan kerja praktik serta penyusunan
laporan ini. Untuk itu praktikan mengucapkan terima kasih kepada:
1. Tuhan Yang Maha Esa Allah Subhanahu wa ta’ala’, yang telah memberikan
kelancaran dan rahmat-Nya dalam proses kerja praktik ini.
2. Kedua orang tua yang selalu mendukung, membimbing dan mendoakan
praktikan demi tercapainya mimpi, cita - cita dan harapan praktikan.
3. Kepala Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan FTK-ITS.
4. Dosen Wali dan Dosen Koordinator Kerja Praktik yang telah berjasa
memberikan izin dan membimbing praktikan untuk melakukan Kerja
Praktik ini.
5. Bapak Ir. Akhmad Muslim selaku Kepala Cabang PT Biro Klasifikasi
Indonesia (Persero) Cabang Pratama Semarang yang telah banyak
memberikan bantuan dan informasi yang berguna selama pelaksanaan Kerja
Praktik.
6. Seluruh Surveyor, diantaranya Bapak M. Basarudin Asfahani, S.T, Bapak
Dani Maulana, S.T, Bapak Sigit Pamungkas, S.T, Bapak Haris
Hendratmoko, S.T, dan Bapak Ibnu Nafis, S.T yang telah membimbing dan
memberikan ilmu selama praktikan melakukan Kerja Praktik di PT Biro
Klasifikasi Indonesia Cabang Pratama Semarang.
7. Bapak Umar Agus Irianto selaku Koordinator Kerja Praktik di PT Biro
Klasifikasi Indonesia (Persero) Cabang Pratama Semarang yang telah
Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

Institut Teknologi Sepuluh Nopember
2018
ii
banyak memberikan arahan dan bimbingan selama pelaksanaan Kerja

Praktik.
8. Bapak dan Ibu staff administrasi PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)
Cabang Pratama Semarang, Bapak Rinto Yanuar, Bapak Supriyanto, Bapak
Pandu, Ibu Reviolita, dan lain lain selaku karyawan PT Biro Klasifikasi
Indonesia (Persero) Cabang Pratama Semarang.
9. Bapak Sudibyo, S.T. selaku Kepala Cabang Komersil PT Biro Klasifikasi
10. Bapak-bapak Inspektor dan Asisten Inspektor, Bapak Iskandar P. Sidi, S.T,
Bapak Teguh Triwiyadi S.T, Bapak Bayu Aji W, Amd, Bapak Yohanis,
Bapak Muhammad Faizal, Bapak Miftakhul Qomar, S.T, dan Bapak Tri
Kuncoro, Amd yang telah banyak memberikan bimbingan, bantuan, dan
banyak informasi selama praktikan melakukan kerja praktik.
11. Bapak/Ibu staff Komersil, Bapak Sucibta Jabelsir, Bapak Ricky Yulianto,
Ibu Putri, dan Ibu Fauziah yang telah membimbing di PT Biro Klasifikasi
12. Teman-teman mahasiswa angkatan 2015 yang selalu setia membangkitkan
semangat serta berbagi suka dan duka dalam menjalani pekuliahan ini.
13. Dan semua pihak yang tidak dapat praktikan sebutkan satu persatu.
Praktikan menyadari bahwa dalam penyusunan laporan ini masih banyak

kekurangan. Praktikan mengharapkan adanya saran dan kritik yang membangun
demi kesempurnaan pembuatan laporan selanjutnya dan laporan ini dapat
bermanfaat sebagai referensi pelaksanaan kerja praktik lainnya.
Semarang, 29 Juli 2018
Praktikan

2018
iii
DAFTAR ISI
BAB I PENDAHULUAN ....................................................................................... 1
1.1. Latar Belakang ................................................................................................. 1
1.2. Tujuan Kerja Praktik ....................................................................................... 1
1.2.1 Tujuan Umum ................................................................................................ 1
1.2.2 Tujuan Khusus ............................................................................................... 2
1.3. Waktu Kerja Praktik ........................................................................................ 2
1.4. Batasan Masalah .............................................................................................. 3
1.5. Metode Pengumpulan Data ............................................................................. 4
1.6. Sistematika Laporan ........................................................................................ 4
BAB II PROFIL PT BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO) ................ 6
2.1. Sejarah Perusahaan.......................................................................................... 6
2.2. Visi Misi Perusahaan ....................................................................................... 8
2.3. Motto Perusahaan ........................................... Error! Bookmark not defined.
2.5. Pencapaian dan Pengakuan ............................. Error! Bookmark not defined.
2.6. Manfaat PT Biro Klasifikasi Indonesia (PERSERO) .................................... 12
2.7. Struktur Organisasi PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero). ....................... 13
2.8. Lokasi Kantor Pelayanan PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) .............. 13
2.9. Layanan Biro Klasifikasi Indonesia Bidang Klasifikasi dan Statutoria ........ 14
2.10. Layanan Biro Klasifkasi Indonesia Bidang Konsultasi dan Supervisi ........ 21
BAB III TUNJAUAN PUSTAKA ........................................................................ 25
3.1 Pengenalan Rules PT Biro Klasifikasi Indonesia .......................................... 25
a) Annual Survey (Survey Tahunan) ................................................................ 32
b) Intermediate Survey (Survey Antara)........................................................... 33
c) Class Renewal Survey / Special Survey (Survey Pembaruan Klas) ............. 34
d) Continuous Class Renewal Survey / Special Survey .................................... 34
e) Periodcal Surveys of Propeller Shafts and Tube Shafts, Propellers, Vane
Wheels and Other Systems .................................................................................... 37
f) Periodical Surveys and Tests of Individual Machinery Items ...................... 39
g) Bottom Survey .............................................................................................. 43
h) In-Water Surveys .......................................................................................... 44
i) Extended Dry-docking Scheme .................................................................... 44
j) Clearence of Rudder Stock ........................................................................... 45
k) Clearence of Propeller shaft ........................................................................ 45
BAB IV PENUTUP .............................................................................................. 67
4.1 Kesimpulan .................................................................................................... 67
4.2 Saran .............................................................................................................. 68
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................. 1

2018
iv
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2. 1 Diagram struktur organisasi ............................................................. 13

2018
v
DAFTAR TABEL
Tabel 3. 1 Minimum Requirement for Thinkness Measurements at Class Renwel
Survey ................................................................................................................... 35
Tabel 3. 2 Guidance for additional Thikness Measurements in Way of
Substantional Corrosion ........................................................................................ 36
Tabel 3. 3 Minimum Requirements for internal Examination ht Hull Class
Renewal surveys of Fuel Oil, lube Oil and Fresh Water....................................... 36
Tabel 3. 4 Survey requairements for automatic Pipe Heads at Class renewal
Surveys .................................................................................................................. 36
Tabel 3. 5 Clearence of printle bearing ................................................................. 45
Tabel 3. 6 Penulisan Penandaan Klas pada Lambung .......................................... 49
Tabel 3. 7 Contoh Penulisan Penandaan Klas pada Lambung .............................. 49
Tabel 3. 8 Penulisan Penandaan Klas pada Instalasi Mesin ................................. 49
Tabel 3. 9 Contoh Penulisan Penandaan Klas pada Instalasi Mesin ..................... 49
Tabel 3. 10 Simbol Konstruksi ............................................................................. 50
Tabel 3. 11 Simbol Klas ........................................................................................ 51
Tabel 3. 12 Simbol Jangkar ................................................................................... 51
Tabel 3. 13 Simbol Daerah Pelayaran ................................................................... 52
Tabel 3. 14 Notasi untuk Material Lambung ........................................................ 55
Tabel 3. 15 Notasi Tambahan untuk Konstruksi Lambung Spesial ...................... 55
Tabel 3. 16 Notasi Tambahan untuk Cargo Operation ......................................... 56
Tabel 3. 17 Notasi Tambahan untuk Kondisi saat bekerja dan tempat tinggal ..... 57
Tabel 3. 18 Notasi Tambahan untuk Perlindungan dari Lingkungan dan Kontrol
Polusi ..................................................................................................................... 58
Tabel 3. 19 Notasi Tambahan Ice Strengthening .................................................. 59
Tabel 3. 20 Notasi Tambahan Survey Arrangement ............................................. 59
Tabel 3. 21 Notasi Tambahan Peralatan dan Fitur Desain .................................... 60
Tabel 3. 22 Notasi Tambahan Freeboard .............................................................. 61
Tabel 3. 23 Notasi tambahan Novel Design.......................................................... 61
Tabel 3. 24 Notasi Tambahan HSC tidak memenuhi dengan aturan IMO HSC
Code ...................................................................................................................... 61
Tabel 3. 25 Notasi Tambahan Sistem Propulsi ..................................................... 62
Tabel 3. 26 Notasi Tambahan Navigation And Maneuvering .............................. 64
Tabel 3. 27 Notasi Tambahan Cargo Operation.................................................... 65
Tabel 3. 28 Notasi Tambahan equipment and Design Features ............................ 66
Tabel 3. 29 Notasi Tambahan Novel Design ........................................................ 68
Tabel 3. 30 Notasi Tambahan Fire Fighting ......................................................... 68
Tabel 3. 31 Notasi Tambahan Floating Offshore Unit .......................................... 69

2018
vi
PT. Biro Klasifikasi Indonesia (PERSERO) Cabang Pratama Semarang
Telp. (024) 7610399, Fax: (024) 7610422, E-mail: sm@bki.co.id
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) didirikan pada tanggal 1 Juli 1964 dan
merupakan satu-satunya badan klasifikasi nasional yang ditugaskan oleh pemerintah
Republik Indonesia untuk mengkelaskan kapal berbendera Indonesia. Tugas ini
kemudian disahkan dalam Keputusan Menteri Perhubungan Laut No. Th. 1/17/2
tanggal 26 September 1964 tentang Peraturan Pelaksanaan Kewajiban Kapal-kapal
berbendera Indonesia untuk memiliki sertifikat klasifikasi kapal yang dikeluarkan
oleh BKI. Kegiatan klasifikasi itu sendiri merupakan kegiatan penggolongan kapal
berdasarkan konstruksi lambung, mesin, dan listrik kapal yang bertujuan untuk
menilai apakah sebuah kapal layak atau tidak untuk berlayar.
Biro Klasifikasi Indonesia juga dipercaya oleh pemerintah untuk melakukan
survei dan sertifikasi berdasarkan undang-undang atas naman pemerintah Republik
Indonesia, antara lain Load Line, ISM Code, dan ISPS Code Certification
Pemeriksaan kapal diutamakan pada kapal-kapal yang memiliki panjang lebih dari
20 m atau gross tonnage 100 atau lebih, atau yang digerakkan dengan tenaga
penggerak utama 250 HP atau lebih dari 250 PK.
Sehubungan dengan itu dan untuk memenuhi salah satu kurikulum wajib yang
harus ditempuh oleh mahasiswa Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan ITS tidak
cukup hanya belajar mengenai proses pembuatan kapal dan sistem-sistem pada kapal
tetapi diperlukan juga wawasan mengenai kerja pengawasan kapal melalui kegiatan
klasifikasi kapal. Untuk memenuhi hal tersebut, maka perlulah dilaksanakan kegiatan
Kerja Praktik di PT Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pratama Semarang.
1.2. Tujuan Kerja Praktik

Tujuan Kerja Praktik di PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) antara lain:
1.2.1 Tujuan Umum
a. Terciptanya suatu hubungan yang sinergis, jelas dan terarah antara dunia
perguruan tinggi dan dunia kerja.
b. Meningkatkan kepedulian dan partisipasi dunia kerja dalam memberikan
kontribusi pada sistem pendidikan nasional.

Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya
2018
1
c. Membuka wawasan praktikan dalam memahami pengaplikasian ilmunya di

dunia kerja kelak serta mampu beradaptasi dan berasosiasi dengan dunia kerja
secara utuh.
d. Praktikan dapat mengetahui dan memahami sistem kerja di dunia industri
sekaligus mampu mengadakan pendekatan masalah secara utuh.
e. Menumbuhkan dan menciptakan pola pikir konstruktif pada praktikan.
1.2.2 Tujuan Khusus
a. Mengenal dan memahami fungsi dan kegiatan kerja di badan klasifikasi.
b. Praktikan dapat mengenal lebih jauh kondisi dalam dunia kerja, khususnya
beragai sistem di kapal yang belum dikenalnya. Sehingga diharapkan dari
pelaksanaan kerja praktik ini dapat terjadi timbal balik yang menguntungkan
dari kedua belah pihak, dapat menciptakan lulusan sarjana yang siap kerja dan
handal dalam bidangnya. Serta dapat memberikan sumbangan ide yang
bermanfaat bagi perusahaan yang menjadi tempat pelaksanaan kerja praktik
tersebut dengan menerapkan teori-teori yang diperoleh untuk memecahkan
permasalahan yang terjadi di dalam perusahaan yang bersangkutan.
c. Mengumpulkan data-data atau laporan-laporan hasil survey yang telah
dilakukan dan menyusunnya dalam bentuk laporan survey.
d. Praktikan dapat mempelajari dan memahami beberapa hal yang meliputi:
a. Hubungan kerja antara galangan, perusahaan pelayaran, syahbandar, dan
biro klasifikasi.
b. Cara kerja Biro Klasifikasi Indonesia pada saat melakkan pemeriksaan
pada bangunan baru dan reparasi kapal.
c. Penentuan jenis serta kualitas dari bagian-bagian permesinan.
d. Peraturan klas dan implementasinya.
e. Memenuhi persyaratan matakuliah yang wajib ditempuh sesuai dengan
kurikulum yang telah diambil.
1.3. Waktu Kerja Praktik

Kerja Praktik dilaksanakan pada tanggal 1 Juli 2018 – 31 Juli 2018 di PT Biro
Klasifikasi Indonesia Cabang Pratama Semarang.

2018
2
1.4. Batasan Masalah

Bentuk kegiatan yang akan dilaksanakan selama kerja praktik meliputi
beberapa hal, antara lain:
1. Pengenalan Perusahaan dan Workshop:
 Mengetahui gambaran umum tentang PT Biro Klasifikasi Indonesia
(Persero) Cabang Pratama Semarang.
 Pengenalan bidang-bidang operasional perusahaan meliputi struktur
organisasi, manajerial, dan lain-lain.
2. Studi lapangan. Yang dilakukan meliputi beberapa hal, yaitu :
 Pengenalan aturan BKI dan pengaplikasiannya pada kapal.
 Melakukan survey pada kapal, mengamati bagian-bagian yang ada pada
kapal sesuai arahan pembimbing lapangan. Bila dimungkinkan, praktikan
diberikan penugasan terkait dengan survey kapal.
 Mengetahui prosedur persetujuan spesifikasi dan gambar, survey dan
pengujian.
 Pengenalan dan penjelasan cara kerja inspeksi kapal .
3. Pengambilan atau pengumpulan data sebagai bahan laporan, yang terdiri dari:
 Struktur organisasi perusahaan, visi misi dan hal-hal yang terkait dengan
organisasi tersebut.
 Bidang-bidang operasional PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) Cabang
Pratama Semarang.
 Studi lapangan, berupa aktivitas harian dan mingguan.
 Hasil pengamatan yang dilakukan selama kerja praktik yang dilakukan
dilapangan.
4. Penyusunan Laporan.
Penyusunan laporan akan dibuat berdasarkan sistematika penulisan karya tulis
dan atas persetujuan dari pihak perusahaan dan departemen. Materi laporan
berisi tentang kegiatan–kegiatan yang praktikan lakukan selama kerja praktik
di PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) Cabang Pratama Semarang.
5. Penyerahan Laporan.

2018
3
Penyerahan laporan kerja praktik dilakukan setelah laporan tersebut disusun

secara sempurna.
1.5. Metode Pengumpulan Data

Metode yang digunakan dalam penyusunan laporan kegiatan Kerja Praktik di
PT Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pratama Semarang ini adalah:
a. Wawancara (Interview)
Metode wawancara adalah metode pengumpulan data dengan cara melakukan
wawancara secara langsung kepada surveyor atau pihak terkait lainnya guna
mendapatkan informasi atau data yang diperlukan.
b. Pengamatan (Observasi)
Metode observasi adalah metode pengumpulan data dari hasil pengamatan
visual secara langsung di lapangan bersama surveyor guna meneliti keadaan
lapangan yang sesungguhnya.
c. Perpustakaan (Literature)
Metode studi literatur adalah metode yang dilakukan dengan membaca buku-
buku literatur terkait yang dikeluarkan oleh PT Biro Klasifikasi Indonesia
(Persero) sehingga data yang diperoleh akurat dan dapat dijadikan referensi serta
acuan dalam penulisan laporan.
1.6.Sistematika Laporan
Sistematika penulisan dalam Laporan Kerja Praktik ini adalah sebagai berikut:
BAB I PENDAHULUAN
Bab ini berisi tentang latar belakang, tujuan kerja praktik, waktu
dan lokasi kerja praktik, batasan masalah, metode pengumpulan
data, serta sistematika penulisan.
BAB II PROFIL PT BIRO KLASIFIKASI INDONESIA
Bab ini berisi tentang profil perusahaan, visi dan misi perusahaan,
motto perusahaan, kerjasama dengan instansi lain, pengakuan,
manfaat BKI, struktur organisasi, lokasi kantor pelayanan BKI, dan
layanan BKI.
BAB III TINJAUAN PUSTAKA

2018
4
Bab ini berisi tentang jenis survey kapal, tanda kelas dan notasi
kelas kapal, waktu pengedokan, dan sertifikasi kapal.
BAB IV PENUTUP
Pada bab ini berisi tentang kesimpulan yang diambil dari hasil
Kerja Praktik di PT Biro Klasifikasi Indonesia (PERSERO)
Cabang Pratama Semarang serta kritik dan saran yang membangun
untuk melengkapi kekurangan dari hasil kegiatan Kerja Praktik ini.
BAB V DAFTAR PUSTAKA
Pada bab terakhir ini berisikan referensi yang digunakan penulis
dalam penyusnan laporan Kerja Praktik di PT Biro Klasifikasi
Indonesia (PERSERO) Cabang Pratama Semarang.
LAMPIRAN LAPORAN KEGIATAN SURVEY dan INSPEKSI KAPAL KLAS
BKI
Berisi tentang laporan kegiatan survey dan inspeksi yang telah
dilakukan selama kerja praktik di PT Biro Klasifikasi Indonesia
Cabang Pratama Semarang, serta contoh atau sample format
penulisan sertifikat kapal.

2018
5
BAB II
PROFIL PT BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
2.1. Sejarah Perusahaan
Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) didirikan pada tanggal 1 Juli 1964 dan
merupakan satu-satunya biro klasifikasi nasional yang ditunjuk oleh pemerintah
Republik Indonesia untuk memberi kelas kapal berbendera Indonesia. Tugas ini
kemudian disahkan dalam Keputusan Menteri Perhubungan Laut No. Th. 1/17/2,
tertanggal 26 September 1964, terkait dengan kapal berbendera Indonesia untuk
mendapatkan sertifikat klasifikasi dari BKI. Klasifikasi kapal adalah kegiatan untuk
memberi kelas kapal berdasarkan konstruksi lambung, mesin, dan listrik, dengan
tujuan memberikan salah satu penilaian atas kelaiklautan kapal tersebut dalam
berlayar.
Beberapa pertimbangan dan alasan berdirinya Biro Klasifikasi Indonesia

(kemudian disahkan oleh peraturan pemerintah PP 28/1964 tentang Pembentukan
Perusahaan Negara Biro Klasifikasi Indonesia):
1. Pada bidang konstruksi dan pemeliharaan kapal, pemerintah masih
menggunakan jasa klasifikasi asing.
2. Dalam hal aspek konstruksi kapal yang dibangun untuk pengiriman dalam negeri,
kondisi yang ditetapkan oleh klasifikasi asing terkadang tidak tepat, hal itu tidak
perlu terjadi jika kapal diklasifikasikan oleh biro nasional yang lebih mengerti
dengan kondisi perkapalan di Indonesia.
3. Dilihat dari perspektif kebanggaan nasional, dengan klasifikasi nasional dapat
meningkatkan penghematan dari uang yang mengalir ke luar negeri melalui
klasifikasi asing, dan membuka peluang bagi insinyur perkapalan Indonesia
untuk mendorong dan mendapatkan pengalaman dan keahlian di bidang
konstruksi, perawatan dan perbaikan kapal.

2018
6
Dalam rangka peningkatan aktivitas dan prospek yang menjanjikan dalam bidang
klasifikasi, maka pada tahun 1977, perusahaan BKI mengubah statusnya (melalui PP
No 1), dari PN Biro Klasifikasi Indonesia menjadi PT Biro Klasifikasi Indonesia
(Persero). Anggaran Rumah Tangga (AD/ART) dari PT Biro Klasifikasi Indonesia
(Persero) dibuat di hadapan Notaris Imas Fatimah, SH, dengan akta No. 57 tanggal
19 Oktober 1978, dan telah mendapat persetujuan dari Menteri Kehakiman Republik
Indonesia dengan Surat Keputusan No. YA5 / 345/1978 tanggal 7 November 1978
dan diterbitkan dalam Surat Negara No. 58 tahun 1979.
AD/ART BKI telah beberapa kali diubah dengan mempertimbangkan kebutuhan
internal BKI dan atau karena pembentukan undang-undang dan peraturan baru yang
terkait dengan perusahaan negara. Mengingat potensi pasar dan kemampuan sumber
daya manusia yang sangat besar, pada tahun 1982 BKI memulai diversifikasi usaha
komersial dan keuntungannya. Berikut ini adalah ringkasan layanan perusahaan.
A. Kegiatan klasifikasi, inspeksi, dan sertifkasi PT Biro Klasifikasi Indonesia (PERSERO)

meliputi:
1. Inspeksi, pengawasan, pengujian, dan penerbitan sertifikat klasifikasi kapal.
2. Inspeksi dan pengujian peralatan terapung.
3. Pengujian dan sertifikasi bahan dan komponen.
4. Pengujian dan penerbitan sertifikat kualifikasi tukang las, pengawas pengelasan dan
pakar pengelasan lainnya.
5. Pemeriksaan dan sertifikasi dalam aspek perundang-undangan yang diotorisasi oleh
pemerintah Indonesia dan pemerintah negara lain.
6. Melaksanakan sertifikasi standar internasional yang sesuai.
7. Bertindak sebagai agen dan atau perwakilan dari klasifikasi asing atau konsultan
asing

2018
7
B. Kegiatan Konsultasi dan Pengawasan di PT Biro Klasifikasi Indonesia (PERSERO)

meliputi:
1. Konsultasi dan pengawasan dalam bidang maritim, industri, dan teknik lainnya.
2. Studi kelayakan, konsultasi, dan pengawasan teknologi dan industri maritim.
3. Jasa inspeksi dan sertifikasi minyak dan gas bumi, panas bumi, ketenagakerjaan,
industri, dan transportasi.
4. Melakukan rekayasa dan pengawasan teknis di bidang minyak dan gas
5. Pengujian DT & NDT.
6. Menyediakan layanan konsultasi sesuai standar nasional dan internasional.
7. Melaksanakan pelatihan kehlian di bidang teknik.
8. Penyewaan konstruksi dan non-konstruksi dalam pemasangan fasilitas minyak dan
gas bumi, panas bumi dan industri pertambangan pada umumnya.
2.2. Visi Misi Perusahaan
Visi 2016 -2020:

Menjadi biro klasifikasi tingkat dunia dan penyedia asuransi independen.
Misi 2016 -2020:

1. Memberikan nilai tambah terbaik kepada pelanggan layanan klasifikasi dan
statutori melalui peraturan standar internasional, operasi, dan peneliatan aturan,
dalam hal kualitas, keselamatan dan tanggung jawab sosial serta tanggung jawab
terhadap lingkungan laut (klasifikasi).
2. Memaksimalkan potensu sumber daya BKI untuk menjadi pemimpin pasar dalam
bisnis asuransi kelautan independen (non klasifikasi).
2.3. Budaya Perusahaan
Dalam rangka mencapai tujuan-tujuan perusahaan, baik dalam jangka pendek

maupun jangka panjang, semua karyawan harus didorong untuk tahan banting dan

2018
8
termotivasi untuk membuat prestasi. Setiap karyawan harus memgang teguh nnilai
perusahaa, yang dinamakan “TERTIB”, yang memiliki definisi sebagai berikut:
T = Taat kepada Tuhan Yang Maha Esa
E = Etos kerja tinggi
R = Reputasi bagus yang terus dikembangkan, dijaga, dan dipertahankan
T = Taat pada peraturan perusahaan serta dalam perilkau pribadi
I = Ilmu dan teknologi tinggi
B = Bekerja dan memberikan pelayan dengan baik
2.4. Motto Perusahaan

Motto perusahaan adalah TERPERCAYA yang memiliki makna:
1. Kualitas pelayanan yang diberikan oleh perusahaan berniali tinggi, dilakukan
secara efisien dan tepat waktu.
2. Setiap pegawai perusahaan memiliki kualifikasi terpercaya dalam bidangnya
masing-masing.
3. Merek dagang BKI, merek dagang berarti produk yang luar biasa
Sebagai kperusahaan dengan basis manajemen, terutama dalam menjalankan misi dan
tugasnya, perusahaan mengadopsi filosofi yang dikembangkan melalui paradigma
TERPERCAYA:
1. Menjamin kualitas dan pelayanan dengan komitmen tinggi terkait masalah
keamanan.
2. Mengembangkan kualitas dari sumber daya manusia dalam perusahaan yang
konsisten dan berkelanjutan.
3. Tanggap dan peduli terhadap perkembangan sains dan teknologi, khususnya
yang berhubungan dengan keamanan kapal.
2.5. Kerjasama dengan Organisasi Lain
A. Segment Klasifikasi

2018
9
Tabel 2. 1 Classification segment
B. Segment Komersial

2018
10
Tabel 2. 2 Commersial Segment
C. Kerjasama Lain
Tabel 2. 3 Other Cooperation
D. Anggota Asosiasi

2018
11
Tabel 2. 4 Institution
2.6. Manfaat PT Biro Klasifikasi Indonesia (PERSERO)

Peraturan BKI yang telah diuraikan diatas, maka BKI sangat bermanfaat bagi
semua pihak, antara lain:
1. Pemerintah
Berkepentingan atas keselamatan jiwa dan barang di laut sehubungan dengan
pelaksanaan di lapangan akan undang-undang keselamatan kapal dan peraturan
nasional maupun konvensi internasional seperti ILLC, SOLAS dan lain-lain.
2. Industri Galangan Kapal
Berkepentingan akan adanya standar minimum dalam pembuatan kapal baru
maupun pada reparasi kapal terhadap suatu standar mutu pekerjaan, dan apa
yang harus dikerjakan dalam rangka mempertahankan kelas kapal yang harus
dipertahankan secara periodik dan teratur.
3. Industri Material dan Perlengkapannya
Berkepentingan terhadap mutu material dan konstruksi hasil produksinya.
4. Pemilik Kapal
Berkepentingan atas kondisi kapal, standar perawatan kapal, serta penentuan
premi asuransi dan keselamatan kapalnya.
5. Pengguna Jasa
Berkepentingan langsung dengan keselamatan jiwa dan barang serta ketepatan
waktu sampai tujuan.
6. Perusahaan Asuransi
Berkepentingan akan adanya pegangan yang obyektif atas keadaan teknis suatu
kapal sebagai bahan dasar untuk menentukan premi asuransi, sehingga tidak
mutlak harus memiliki sendiri tenaga ahli untuk menilai kondisi kapal.

2018
12
2.7.Struktur Organisasi PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)
Gambar 2. 1 Diagram struktur organisasi PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)
Pada Gambar 2. 1 diatas merupakan gambar stuktur organisasi PT Biro Klasifikasi

Indonesia (Persero) secara umum. Terdapat President Director yang membawahi
secara langsung tiga direksi, diantaranya : resource development direction,
operation direction, dan finance & administration director. Dan untuk setiap
masing-masing direksi membawahi beberapa divisi sesuai pada gambar tersebut.
2.8. Lokasi Kantor Pelayanan PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)

Kantor pelayanan cabang BKI tersebar luas di seluruh wilayah Indonesia. Adapun
kantor-kantor pelayanan cabang BKI sekarang ini adalah:
1. Kantor Pusat : Jl. Yos Sudarso 38-40 Tanjung Priok, Jakarta
2. Kantor Cabang Utama Klas
1. Jakarta : Jl. Yos Sudarso 38-40 Tanjung Priok, Jakarta
2. Surabaya : Jl. Kalianget 14 Surabaya 60165
3. Batam : Jl. Yos Sudarso Kav.5, Batu Ampar, Bengkong,

2018
13
Kota Batam, Kepulauan Riau 29421

4. Samarinda : Jl. Cipto Mangunkusumo Ruko Rapak Indah No.
10 Samarinda Seberang Samarinda
5. Singapore : 7500A Beach Road #11-301 The Plaza Singapore
3. Kantor Cabang Madya Klas
1. Banjarmasin : Jl. Skip Lama No.19
2. Belawan : Jl. Sulawesi II Belawan, Medan 20412
4. Banten : Jl. Raya Bojonegara KM. 2 Ds. Karang Tengan
Kec. Cibeber Cilegon-Banten
5. Palembang : Jl. Perintis Kemerdekaan 5 Ilir Palembang
4. Kantor Cabang Pratama
1. Ambon : Jl. Pelabuhan, 97126
2. Semarang : Jl. Pamularsih No.12 Semarang - 50148
3. Pekanbaru : Jl. Arifin Achmad No.40 Samping Gedung DPRD
4. Bitung : Jl. Babe Palar No.53, Madidir Unet
5. Cirebon : Jl. Tuparev, Km. 3 Cirebon
6. Makassar : Jl. Sungai Cerekang 28 Makassar
7. Pontianak : Jl. Gusti Hamzah 211 Pontianak
8. Sorong : Jl. Jenderal Sudirman 140 Sorong
2.9.Layanan Biro Klasifikasi Indonesia Bidang Klasifikasi dan Statutoria

Klasifikasi
1. Klasifikasi Kapal Statutoria
2. Notasi Klas 1. Sertifikasi Garis Muat
3. Penerimaan Klas Bangunan Baru 2. Sertifikasi Bongkar Muat
4. Penerimaan Klas Bangunan Lama 3. Sertifikasi ISM
5. Transfer of Class 4. Sertifikasi ISPS
6. Mempertahankan Klas 5. CAS
7. Approval Perusahaan 6. Annex VI Marpol 73/78
8. Approval Material / Komponen 7. Annex IV
9. Sertifikasi Juru Las

2018
14
2.10. Layanan Biro Klasifkasi Indonesia Bidang Konsultasi dan Supervisi
 JASA KURSUS DAN PELATIHAN

Jenis - jenis kursus yang diselenggarakan oleh BKI Unit Konsultansi
& Supervisi antara lain:
1. Welding Inspector
2. Marine Surveyor
3. Crane Operator
4. Occupational Safety & Health
5. Internal Auditor ISM-Code
6. Radiography Operator
7. Ship Automation Survey
8. Draught Survey
9. On & Off Hire Survey
10. Damage & Repair Survey
11. Industrial & Marine Stagging
12. Ship Security Officer (ISPS-Code)
13. Company Security Officer (ISPS-Code)
14. Towing and Lashing
15. Ship Condition
16. Rigging and Signalman
 JASA INSPEKSI DAN SERTIFIKASI

Jenis - jenis jasa inspeksi dan sertifikasi yang disediakan oleh BKI
Unit Konsultansi & Supervisi antara lain:
1. Inspection for certification and re-certification of platform (SKKP).
2. Inspection for certification and re-certification of pressure vessel
(SKPI).
3. Inspection for certification and re-certification of crane (SKPI).
4. Inspection for certification and re-certification of Pipeline (SKPI).
5. Inspection for certification and re-certification of rotating equipment
(SKPI).

2018
21
6. Inspection for certification and re-certification of electrical equipment

(SKPI).
7. Inspection for certification and re-certification of storage tank (SKPI)
8. Inspection for certification and re-certification of installation
combained facilities production (SKPI).
9. Inspection for certification and re-certification of pressure safety valve.
10. Inspection for certification and re-certification of boiler.
11. Inspection for certification and re-certification of helideck.
12. Certification of WPS & Welder Test.
 JASA PENGUJIAN
1. Jenis - jenis pengujian yang disediakan oleh BKI Unit Konsultansi &
Supervisi antara lain:
1. Pengujian tidak merusak (Non Destruktif Test)
Pengujian tidak merusak dilakukan untuk mengetahui keadaan bagian
kapal secara spesifik. Pengujian ini disaksikan oleh Surveyor dan dilakukan
oleh Inspektor atau pihak lain yang telah mendapat izin dari BKI. Jenis-jenis
pengujian tidak merusak yaitu antara lain:
a. Penetrant Test (PT)

b. Ultrasonic Test (UT)
c. Radiography (X – Ray Test)
d. Magnetic Particle Inspection (MPI)
e. Vacuum Test
f. Air Test
g. Hydro Test
h. Hose Test
i. Megger Test

2018
22
2. Pengujian Merusak (Destructive Test)
Pengujian merusak dilakukan untuk mengetahui keadaan bagian kapal

secara spesifik. Pengujian ini disaksikan oleh Surveyor dan dilakukan oleh
Inspektor atau pihak lain yang telah mendapat izin dari BKI. Jenis-jenis
pengujian merusak yaitu antara lain:
a. Tensile Test
b. Bending Test
c. Hardness Test
d. Macro Test
e. Impact Test
f. Chemical Composition Analysis
 JASA MARINE
Jenis - jenis jasa marine yang disediakan oleh BKI Unit Konsultansi &
Supervisi antara lain:
1. New Building Supervision

2. Ship Repair & Modification Supervision
3. Ship Condition Survey
4. Insurance Survey
5. On & Off Hire Survey
6. Tank Calibration Survey
7. Towing & Lashing Survey
8. Stability Calculation
9. Floating Object Inspection
10. Draught Survey
11. Feasibility Study in Marine Industry
12. Environment Study
13. Inspection & Consultancy of Land Transportation
14. Modification Ship Drawing
15. Technical Audit of Ship Performance

2018
23
16. Insulation Resistance Measurement

17. Noise Level Measurement
18. Vibration Measurement
19. Phase Sequence Measurement
20. Speed / RPM Measuremen
(Sumber: www.bki.co.id)

2018
26
BAB III
TUNJAUAN PUSTAKA
3.1 Pengenalan Rules PT Biro Klasifikasi Indonesia
Berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor: PM 61 Tahun
2014 tentang kewajiban klasifikasi bagi kapal berbendera Indonesia pada
badan klasifikasi, pada BAB II Tentang Klasifikasi Kapal Berbendera
Indonesia, dijelaskan bahwa kapal berbendera Indonesia jenis dan ukuran
tertentu wajib diklasifikasikan pada Badan Klasifikasi dengan kriteria:
1. Ukuran panjang antara garis tegak depan dan belakang 20 (dua puluh)
meter atau lebih.
2. Tonase kotor GT 100 (seratus gross tonnage) atau lebih; atau
3. Yang digerakkan dengan tenaga penggerak utama 250 HP atau lebih .
Minggu pertama praktikan mengenali dan mempelajari rules yang
berlaku di PT Biro Klasifikasi Indonesia sebelum melakukan kegiatan survey.
Kegiatan pengenalan rules BKI ini praktikan fokuskan pada BKI 2018
Volume I Rules for Classification and Surveys. Berikut adalah rangkuman
materi secara umum dari BKI 2018 Volume I Rules for Classification and
Surveys :
3.1.1 BKI (BKI 2018 Volume I Sec. 1 Chap. A)

a. Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) adalah Badan Usaha Milik Negara
(BUMN) yang bertujuan untuk mengklasifikasikan kapal yang diklaskan
pada BKI, persetujuan desain, survey beserta penerbitan laporan, serta
layanan sertifikat, semua peraturan tercantum pada Rules.
b. BKI bekerja secara independen, jujur, dan objektif.
c. Hak interpretasi dari Technical Rules BKI diserahkan pada BKI itu
sendiri.
d. Versi terakhir dari Syarat dan Ketentuan Umum diaplikasikan pada
semua layanan yang diberikan BKI, termasuk yang bersangkutan dengan
peraturan statutory, bahkan apabila tidak terdapat perjanjian pada sebuah
kasus yang sesuai dengan penerapannya. Dimana hubungan kontrak

2018
25
dilaksanakan oleh BKI dengan pihak lain selain klien, Technical Rules
dan persyaratan tercantum pada H.1. sampai H.6., juga berlaku untuk
pihak ketiga.
e. BKI juga menyediakan layanan analisa teknis.
3.1.2 Validitas Klas (BKI 2018 Volume I Sec. 2 Chap. B)

Klasifikasi kapal (BKI 2018 Volume I Sec. 2 Chap. B.1)
a. (BKI 2018 Volume I Sec. 2 Chap. B.1.1)
Penetapan klasifikasi yang disyaratkan:
1. Klasifikasi pada kapal bangunan baru
2. Klasifikasi kapal setelah konstruksi
Syarat ini berlaku ketika Owner mengajukan pada BKI untuk sebuah
kapal yang sudah beroperasi untuk diklaskan. Pengajuan ini akan
diproses secara berbeda tergantung pada kondisi kapal:
- diklaskan dengan QSCS (Quality System Certification Scheme)
Class Society, atau
- tidak diklaskan dengan QSCS Class Society, atau
- tidak diklaskan sama sekali.
b. (BKI 2018 Volume I Sec. 2 Chap. B.1.2)
Lambung, permesinan, dan berbagai peralatan khusus yang
diklaskan memiliki jangka waktu klas yang sama dalam satu periode
klas. Klas akan terus diberlakukan selama lambung dan permesinan
masuk kedalam survey yang ditentukan dan dilakukan perbaikan apabila
diperlukan untuk memenuhi ketentuan dari BKI.

2018
26
3.1.3 Klasifikasi Kapal Bangunan Baru (BKI 2018 Volume I Sec. 2 Chap. C)
a. Permohonan Klasifikasi (BKI 2018 Volume I Sec. 2 Chap. C.1)
Permohonan Klasifikasi diserahkan kepada BKI oleh galangan atau
pemilik kapal. Permohonan harus diberikan oleh pemohon yang
berdasarkan kontrak pembangunan berkewajiban memenuhi peraturan BKI.
b. Pemeriksaan Data Konstruksi (BKI 2018 Volume I Sec. 2 Chap. C.2)

Data untuk pemeriksaan (gambar konstruksi, pembuktian dengan
perhitungan, rincian untuk material dan lainnya) harus diserahkan kepada
BKI dalam rangkap 3 (tiga) pada kesempatan pertama sebelum
pembangunan dimulai sebagaimana dirinci dalam Peraturan Konstruksi.
Data yang diserahkan harus dalam Bahasa Indonesia atau Inggris yang berisi
semua rincian yang disyaratkan untuk pemeriksaan sesuai dengan Peraturan
Konstruksi. BKI berhak meminta data dan informasi tambahan untuk
diserahkan.
Data dan gambar-gambar yang harus diserahkan untuk pengesahan,
akan diperiksa oleh BKI. Bila memenuhi, data dan gambar tersebut akan
diberi tanda pengesahan dan dikembalikan satu rangkap.
Setiap penyimpangan dari gambar dan dokumen yang telah disahkan

oleh BKI, harus disahkan kembali sebelum pekerjaan dimulai.
c. Pengawasan Pembangunan dan Percobaan (BKI 2018 Volume I Sec. 2

Chap. C.3)
BKI akan menilai fasilitas produksi dan prosedur dari galangan atau
pabrik lainnya untuk memastikan apakah memenuhi persyaratan Peraturan
Konstruksi. Pada umumnya, persetujuan yang didasarkan pada penilaian
tersebut merupakan persyaratan penerimaan produk yang memerlukan
pengujian.
Material, komponen, peralatan dan instalasi yang dikenakan
pemeriksaan harus memenuhi persyaratan Peraturan yang sesuai dan harus
diperiksa dan/atau diawasi pembuatannya oleh Surveyor BKI, kecuali telah
memiliki persetujuan khusus oleh BKI.

2018
27
Instalasi baru dari material yang mengandung asbestos, seperti material

yang digunakan untuk struktur lambung, permesinan, instalasi dan
perlengkapan listrik, tidak diijinkan untuk semua kapal baru dan kapal sudah
jadi.
Untuk setiap inspeksi, janji akan diatur tepat waktu dengan Kantor
Cabang BKI.
Untuk memungkinkan Surveyor memenuhi tugasnya, dia diberi akses
gratis ke kapal dan kapal bengkel, dimana bagian yang membutuhkan
persetujuan diproduksi, dirakit atau diuji. Untuk kinerja tes yang diperlukan,
galangan kapal atau pabrikan memberi bantuan Surveyor dengan
menyediakan staf dan peralatan yang diperlukan untuk tes semacam itu.
d. Pengawasan Konstruksi (BKI 2018 Volume I Sec. 2 Chap. C.3.2)
Selama tahapan pembangunan kapal atau instalasi, BKI akan
memastikan berdasarkan survey dan pemeriksaan bahwa :
 Bagian lambung dan instalasi mesin dan/atau perlengkapan khusus
yang memerlukan persetujuan telah dibuat sesuai dengan gambar dan
data yang telah disetujui,
 Semua pengujian dan percobaan sesuai ketentuan Peraturan Konstruksi
telah dilaksanakan dengan baik,
 Mutu pengerjaan sesuai dengan standar teknik yang mutakhir dan/atau
persyaratan Peraturan,
 Bagian yang dilas dilaksanakan oleh juru las yang berkualifikasi dan
telah diuji,
 Sertifikat hasil pengujian telah disertakan untuk komponen yang
memerlukan persetujuan (galangan harus menjamin bahwa setiap
bagian dan material yang memerlukan persetujuan hanya akan
diserahkan dan dipasang, bila sertifikat hasil pengujian yang sesuai
telah diterbitkan),
 Bila tidak ada sertifikat tunggal yang dipersyaratkan, maka pengujian
perlengkapan dan peralatan digunakan sesuai dengan persyaratan rules.

2018
28
e. Shipboard Trials (BKI 2018 Volume I Sec. 2 Chap. C.3.4)

Pada saat kapal dan/atau sistem/perlengkapan yang diklaskan selesai
dibangun, lambung, instalasi mesin dan listrik harus dikenakan percobaan
operasional yang disaksikan oleh Surveyor, sebelum dan selama pelayaran
percobaan. Percobaan ini meliputi, antara lain:
 Uji kekedapan, uji operasional dan uji beban dari tangki, tutup palka,
pintu lambung, rampa dan lain-lain,
 Uji operasional dan/atau uji beban mesin dan instalasi (sistem propulsi,
instalasi listrik, mesin kemudi, perlengkapan jangkar, dll.) Yang
penting untuk pengoperasian yang aman.
Pada saat akhir survey, pemeriksaan harus dilaksanakan untuk
memastikan bahwa setiap kekurangan yang ditemukan, misalnya selama
percobaan berlayar, telah diperbaiki.
3.1.4 Classification of Ships After Construction (Ship in Service) (BKI 2018

Volume I Sec. 2 Chap. D.1)
a. (BKI 2018 Volume I Sec. 2 Chap. D.1.1)
Syarat ini berlaku ketika Owner mengajukan pada BKI untuk sebuah kapal
yang sudah beroperasi untuk diklaskan. Pengajuan ini akan diproses secara
berbeda tergantung pada kondisi kapal:
- diklaskan dengan QSCS (Quality System Certification Scheme) Class
Society, atau
- tidak diklaskan dengan QSCS Class Society, atau
- tidak diklaskan sama sekali.

2018
29
b. Transfer of Ship in Service Classed By Another QSCS Class Society

(IACS PR 1A) (BKI 2018 Volume I Sec. 2 Chap. D.2)
Dokumen-dokumen yang harus dipersiapkan:
1. Main plans:
a. General Arrangement,
b. Capacity Plan,
c. Hydrostatic Curves/Tables,
d. Loading Manual (jika diperlukan),
e. Damage Stability Calculation (jika diperlukan).
2. Steel plans:
a. Midship Sec.,
b. Scantling Plan,
c. Decks,
d. Shell Expansion,
e. Transverse Bulkheads,
f. Rudder and Rudder Stock,
g. Hatch Covers,
h. Untuk CSR vessels, ditunjukkan perencanaan pada setiap struktur
elemen beserta ketebalannya.
3. Machinery plans:
a. Machinery Arrangement
b. Intermediate, Thrust and Screw Shafts
c. Propeller
d. Main Engines, Propulsion Gears and Clutch Systems
e. Steam Turbine Vessels, Main Boilers, Superheaters and
Economisers, dan Steam Piping
f. Bilge and Ballast Piping Diagram
g. Wiring Diagram
h. Steering Gear Systems Piping
4. Persyaratan tambahan untuk kapal dengan ice class notation:
perencanaan untuk flexible couplings and/or torque limiting shafting
devices harus dicantumkan.

2018
30
5. Perencanaan tambahan untuk oil tanker: Pumping arrangement pada

bagian depan dan belakang, drainage of cofferdams, dan pump rooms
harus disediakan.
6. Perencanaan tambahan untuk kapal Ro-Ro: Operating and Maintenance
Manual (OMM), jika diperlukan.
3.1.5 Survey Mempertahankan Klas

(BKI 2018 Volume I Sec. 3 Chap. A.1)
Dalam rangka mempertahankan klas, survey periodik dan survey khusus
untuk lambung, instalasi mesin dan instalasi listrik, dan setiap perlengkapan
khusus yang diklaskan harus dilaksanakan. Lihat juga Sec. 2, B dan Sec. 4
(Surveys-Special ship types).
Survey yang diperlukan untuk pemeliharaan Klas, dalam hal perbaikan,
atau modifikasi sebuah bagian-bagian yang tunduk pada Klasifikasi, harus
disetujui bersama oleh BKI pada waktunya, sehingga tindakan tersebut
dipertimbangkan dapat dinilai dan diawasi, sesuai kebutuhan
Surveyor harus diberikan kebebasan setiap saat untuk naik ke kapal dan
atau memasuki bengkel, untuk dapat melaksanakan tugasnya. Lihat juga Sec.
2, C.3.1.4.
Semua bagian yang akan disurvey harus dalam keadaan bebas, bersih dan
harus dalam keadaan bebas dari gas, bila dianggap perlu oleh surveyor.
Sertifikat klas dan data lainnya yang berkaitan dengan klasifikasi harus
ditunjukkan kepada surveyor.
Survey yang dilakukan selama pelayaran dapat disepakati dan
dikreditkan ke survey berkala karena (mis.pemeriksaan besar dengan kapal).
Prasyarat, prosedur dan spesifik (misalnya, cuaca) kondisi yang akan terjadi
bertemu akan diperbaiki dari satu kasus ke kasus lainnya. Keputusan untuk
kelayakan dari survey hanya bisa dilakukan kesepakatan dengan Surveyor.
BKI akan memberi tahu pemilik atau operator tentang status Klas, yang
menunjukkan itu terakhir diakui survey dan tanggal jatuh tempo berikutnya
Namun, meski tidak disediakan dengan itu informasi, itu operator

2018
31
berkewajiban untuk memiliki survey yang ditetapkan oleh Aturan yang

sekarang dilakukan.
3.1.6 Survey for Maintenance of Class (BKI 2018 Volume I Sec. 3 Chap. B)
3.1.6.1 Survey Periodik (BKI 2018 Volume I Sec. 3 Chap. B.1)
a) Annual Survey (Survey Tahunan)
(BKI 2018 Volume I Sec. 3 Chap. B.1.1)
Survey tahunan dilaksanakan untuk lambung, instalasi mesin
termasuk instalasi listrik dan perlengkapan khusus yang diklaskan harus
dilaksanakan pada selang waktu 12 bulan, terhitung dari tanggal dimulai
periode klas seperti yang tercantum dalam sertifikat klas.
Survey bisa dilaksanakan dalam jendela waktu ± 3 bulan dihitung
dari hari terakhir dari bulan kalender dimana periode klas yang sedang
berjalan akan genap berumur satu tahun. Untuk kapal dengan akomodasi
lebih dari 12 penumpang survey tahunan harus dilaksanakan tidak lebih
lambat dari tanggal jatuh temponya.
Item survey terdiri atas
 Hull items: memeriksa lambung dan penutupnya, jangkar dan
tambat, sekat tubrukan dan sekat kedap air lainnya, pompa bilga.
Memastikan drainase dari ruangan tertutup kargo di bagian
freeboard dalam kedaan baik, memeriksa secara visual fasilitas
drainase, fungsi alarm sumur bilga, dan lain-lain.
 Machinery and Electrical Items: memastikan permesinan, boiler
dan bejana tekan, system perpipaan, dan fitting sudah terpasang
dan terlindungi, memastikan pada kerja normal dari mesin
penggerak dapat berkelanjutan, dan lain-lain.
 Load line items: memeriksa bahwa tidak ada penurunan kekutan
lambung, memerika posisi deck line dan load line, memeriksa
superstructure dan sekati, dan lai-lain.
 Firefighting equipment items: memeriksa pompa pemadam,
pompa utama, hydrant, selang, nozel, dan international shore
connection, memeriksa secara acak kondisi alat pemadam

2018
32
portable dan non-portable, memeriksa fasilitas helicopter,

memeriksa system alaram darurat, dan lain-lain.
 Memeriksa geladak cuaca, plat kapal di atas garis air, bukaan
palka.
b) Intermediate Survey (Survey Antara)

Jatuh tempo survey antara ditetapkan 2,5 tahun sejak berlakunya klas
atau dilaksanakan bersamaan dengan survey tahunan kedua atau ketiga.
Untuk kapal pedalaman dilaksanakan tidak lebih dari tiga tahun dihitung
dari survey pembaruan klas.
Cakupan dari item yang disurvei ialah:
- Untuk kapal 5 – 10 tahun, internal examination of
representative ballast tanks harus diperhatikan,
- Untuk kapal lebih dari 10 tahun, internal examination of all
spaces used for waterba llast harus diperhatikan,
- Machinery and electrical installations, melakukan perhitungan
crank web defelection mesin utama dan bantu, melakukan
pengetesan emergency generating set, emergency bilge valve,
drainage facilities, dan lain-lain.
- Refrigerating Installation, bagian compressor seperti cylinders,
pistons, piston rods, glands, bearing, dan lain-lain.
- Item tambahan untuk oil tankers (Piping systems, cargo tanks
dan electrical circuits pada daerah yang berbahaya),
- Item tambahan untuk chemical tankers (Steering gear,
structure, equipment, fittings, arrangements, dan materials),
- Item tambahan untuk gas carrier (Steering gear, structure,
equipment, fittings, arrangements, dan materials).

2018
33
c) Class Renewal Survey / Special Survey (Survey Pembaruan Klas)

Survey pembaruan klas memiliki jangka waktu 5 tahun sekali. Pada
survey pembaruan klas yang pertama harus dilaksanakan tepat pada jatuh
tempo di tahun ke-5. Kemudian untuk periode selanjutnya diberi
toleransi tidak boleh lebih dari tiga bulan dalam pelaksanaannya. untuk
lambung, instalasi mesin termasuk instalasi listrik. Survey pembaruan
klas (cicilan) dapat dimulai pada survey tahunan keempat dan harus
selesai dilaksanakan secara lengkap pada akhir periode klas. Masa survey
keseluruhan tidak boleh lebih dari 15 bulan. Pembaruan klas untuk
lambung dinomori dalam urutan I, II, III dan seterusnya.
Hal-hal yang diperiksa pada survey pembaruan klas termasuk item-
item yang diperiksa pada annual survey, memeriksa, menguji, dan
mengecek bahwa lambung, peralatan dan pipa pnyambung dalam kondisi
prima, pemeriksaan pada komponen-komponen di bawah garis air,
jangkar dan rantai direntangkan kemudian diperiksa keadaannya, pada
survey pembaruan kelas yang kedua, rantai harus dihitung dan diganti
jika diameternya sudah dibawah batas yang diizinkan BKI. Diameter
rata-rata rantai jangkar ditentukan dengan perhitungan, sekitar 3 segel
dengan 1 segelnya memiliki panjang 27.5 meter. Semua ruang termasuk
ruang muat dan tween deck nya; double bottom, deep, ballast, peak, dan
cargo tank. Memeriksa struktur kamar mesin, memeriksa kondisi sistem
pencegah korosi tanki ballast, dan lain-lain.
d) Continuous Class Renewal Survey / Special Survey (Survey

Pembaruan Klas Berkelanjutan)
(BKI 2018 Volume I Sec. 3 Chap. B.1.3.3)
Pembaruan Klas Berkelanjutan dapat diminta secara terpisah untuk
lambung kapal, mesin dan instalasi pendingin. Periode antara dua survey
berikutnya di setiap area tidak lebih dari lima tahun.

2018
34
Untuk kapal yang berumur lebih dari 10 tahun, ballast tank harus
diperiksa secara internal dua kali dalam setiap periode Klas lima tahun,
yaitu satu kali dalam lingkup Intermediate Survey dan sekali dalam
lingkup Continuous Class Renewal Survey (lambung).
Tabel 3. 1 Minimum Requirement for Thinkness Measurements at Class Renwel Survey

2018
35
Tabel 3. 2 Guidance for additional Thikness Measurements in Way of Substantional Corrosion
Tabel 3. 3 Minimum Requirements for internal Examination ht Hull Class Renewal surveys of Fuel Oil, lube
Oil and Fresh Water
Tabel 3. 4 Survey requairements for automatic Pipe Heads at Class renewal Surveys
e) Surveys Based On Planned Maintenance System (Survey berdasarkan

Sistem Pemeliharaan Terencana)

2018
36
Atas permintaan pemilik, sistem Pembaruan Klas Kontinu yang

optimal dapat disepakati sebagaimana diuraikan di bawah untuk kapal
yang mesinnya dipelihara dengan bantuan sistem perawatan komputer
yang telah disetujui.
f) Surveys Based On Condition Monitoring System (Survey berdasarkan

Sistem pemantauan kondisi )
Sistem Pemantauan Kondisi tidak terbatas pada peralatan yang
digunakan untuk mengetahui kondisi mesin, namun selain itu juga terdiri
dari prosedur dan jadwal yang berlaku untuk pengumpulan dan analisis
data. Jika pemantaun kondisi menjukkan bukti kepada Surveyor bahwa
permesinan, atau bagian dari itu, dalam keadaan yang diperbolehkan,
Surveyor dapat mengabaikan pembongkaran permesinan, atau bagian
dari itu, untuk inspeksi secara langsung.
g) Class Extention Survey (Survey Perpanjangan Klas)

Untuk menghindari hilangnya Klas, dalam kasus perpanjangan
periode Klas paling lama 3 bulan oleh BKI atas permintaan. Kapal
dengan sertifikat klas yang masa berlakunya 4 tahun dapat diperpanjang
pada akhir periode klas, dan kapal dengan sertifikat klas yang masa
berlaku 5 tahun tidak dapat diperpanjang. Klas diperpanjang tidak lebih
dari 12 bulan dengan persyaratan survey tahunan terapung.
e) Periodcal Surveys of Propeller Shafts and Tube Shafts, Propellers, Vane

Wheels and Other Systems
i. Poros Baling – Baling dan Tube Shaft (BKI 2018 Volume I Sec. 3
Chap. B.1.4.1)
Survey ini berlaku untuk menjamin kondisi dari pemasangan propeller
shaft, persyaratan ini berlaku untuk semua kapal dengan conventional
shafting yang dipasang pada sebuah propeler dimana:

2018
37
- Dari 1 Januari 2016 untuk kapal yang dikirim tepat atau setelah 1
Januari 2016,
- Setelah survey poros pertama dijadwalkan tepat atau setelah 1
Januari 2016, untuk kapal yang dikirimkan sebelum 1 Januari 2016.
Teradapat dua jenis pelumasan pada poros propeller, yaitu pelumasan
tertutup dan pelumasan terbuka. Pelumasan tertutup terdiri pelumasan
menggunakan oli dan air tawar. Sedangkan sistem terbuka
menggunakan air laut.

2018
38
ii. Vane Wheels (BKI 2018 Volume I Sec. 3 Chap. B.1.4.3)

Vane wheels harus diperiksa dalam kondisi dilepas dalam interval
2,5 tahun dengan jendela waktu ± 6 bulan.
iii. Sistem Lain (BKI 2018 Volume I Sec. 3 Chap. B.1.4.4)

Sistem lain sebagai penggerak utama seperti kemudi, baling – baling
pengarah, sistem propulsi, Pod, dan unit pompa jet interval survey-nya
sama seperti poros baling – baling dan tube shaft.
f) Periodical Surveys and Tests of Individual Machinery Items (BKI 2018

Volume I Sec. 3 Chap. B.1.5)
iv. Steam Boiler Plants (BKI 2018 Volume I Sec. 3 Chap. B.1.5.2)
Ketel uap menjadi objek untuk dilakukan pemeriksaan dan
pengujian secara berkala pada interval tertentu. Istilah “steam boiler”

2018
39
meliputi exhaust gas boilers dan warm water and hot water generators
(kecuali apabila dipanaskan menggunakan steam atau liquids).
v. Thermal Oil Plants (BKI 2018 Volume I Sec. 3 Chap. B.1.5.3)

1) Pemeriksaan dari dalam
Bilamana dianggap perlu, ruang pembakaran harus diperiksa terhadap
kemungkinan kontaminasi, korosi, deformasi, dan kebocoran.
Sesuai peraturan, uji kekedapan harus dilaksanakan pada tekanan
kerja yang diizinkan. Mengikuti perbaikan dan penggantian komponen
yang mengalami tekanan, maka uji tekanan harus dilaksanakan sebesar
1,5 kali tekanan kerja yang diijinkan.
2) Pemeriksaan Luar
 Seluruh instalasi pemanas bahan bakar terhadap kebocoran.
 Terhadap kondisi dari sistem instalasi.
 Terhadap fungsi dari indikasi control dan peralatan keamanan.
 Terhadap peralatan kendali jarak jauh, katup penutupan dan
pembuangan.
 Peralatan monitor kebocoran untuk pemanas.
 Peralatan pemutus darurat (pembakaran minyak, pompa-pompa).
 Peralatan pengaman untuk lampu penerangan, lampu penerangan
darurat dan label.
 Laporan uji pada pengecekan tahunan yang dilaksanakan oleh badan
penguji yang diakui harus dijadikan referensi untuk penentuan
penggunaan yang lebih lanjut dari pemanas minyak.
vi. Steam Pipes (BKI 2018 Volume I Sec. 3 Chap. B.1.5.4)

Pipa uap harus diperiksa secara teratur setiap lima tahun, dinjurkan
untuk dikaitkan dengan survey pembaruan klas. Dimulai dari survey
pembaruan klas II. Pipa uap harus diperiksa bagian dalamnya dan
disarankan juga pemeriksaan kondisi bagian luarnya dengan pengujian
tak merusak, bila dianggap perlu.

2018
40
Pipa uap dengan temperature kerja melebihi 500 C harus diperiksa

untuk pemuaian pada selang waktu 5 tahun, dihitung sejak survey
pembaruan klas II. Pipa uap dengan temperatur uap sampai dengan 350
C dengan diameter lebih dari DN 75, harus diperiksa secara acak.
Pemeriksaan kondisi pada bagian pipa, pemeriksaan lebih rinci dapat
disyaratkan. Sebagai pengganti pemeriksaan bagian dalam, pengujian
hidrolik dapat dilakukan pada tekanan sebesar 1,5 kali tekanan
perancangan, tetapi tidak lebih dari tekanan uji yang tertetera pada
instalasi ketel uap yang bersangkutan.
Dalam pipa-pipa uap dengan temperatur melebihi 350C paling
kurang dipilih dua dari bagian masing-masing pipa harus dilepas dari
setiap sistem pipa (pipa uap utama dan pipa sesuai ketel-ketel uap,
bagaimanapun pemeriksaan untuk keretakan mencakup paling kurang
20% dari sambungan pengelasan Uap bantu dari setiap kelompok pipa
kerja) yang mempunyai diameter nominal lebih dari DN 32. kurang lebih
10% dari sambungan las pada lengkungan pipa, flens atau cabang silang
(T) harus menjalani pemeriksaan untuk keretakan dengan metode
pengujian tak merusak (NDT) yang diakui.
Sistem pipa uap yang dirancang untuk tahan terhadap temperatur uap
melebihi 500C dan sistem pipa uap dengan sambungan las harus
diperiksa “flens pipa”.
Jika pemeriksaan bagian dalam dari sistem pengelasan pipa melalui
lubang pemeriksaan yang nampak tidak memadai atau jika penilaiannya
yang dapat dipercaya tidak memungkinkan dengan pengujian ultrasonic
atau yang setara, maka pemeriksaan boleh jadi perlu dengan memotong
bagian tertentu paling kurang 20% sambungan las yang harus diperiksa
untuk keretakan.
vii. Pressure Vessels (BKI 2018 Volume I Sec. 3 Chap. B.1.5.5)

Bejana tekan yang harus diperiksa bagian dalam dan bagian luarnya
setiap lima tahun, sebaiknya dikaitkan dengan survey pembaruan klas.
Bejana tekan yang mempunyai hasil perkalian dengan kapasitas dalam

2018
41
kubik p x 1 ≥ 200 (p dalam bar) harus diperiksa pada kesempatan

pemeriksaan yang berhubungan dengan sistem pipa. Pengujian periodik
botol CO2 dan silinder gas lainnya yang digunakan untuk tujuan
pemadam kebakaran harus dilaksanakan tidak melebihi 10 tahun.
Sekurang-kurangnya 10% gas silinder yang tersedia harus dilakukan
pemeriksaan bagian dalam dan pengujian hidrostatik.
Botol CO2 dengan tekanan rendah untuk sistem pemadam kebakaran
dan tangki gas halon harus diperiksa dari dalam pada selang waktu tidak
melebihi 10 tahun. Bejana tekan pada sistem kontrol hidrolik atau
pneumatic harus diperiksa selama perawatan dan perbaikan pada sistem,
botol angin dengan hasil perkalian tekanan dengan kapasitas dalam kubik
p x 1 ≥ 1000 harus menjalani pemeriksaan pada selang waktu tidak
melebihi 5 tahunan.
Kumparan pemanas dalam tangki minyak dan bejana harus
menjalani pengujian tekan 1,5 kali tekanan kerja yang diinginkan. Cara
yang sama diberlakukan untuk kumparan pemanas dalam tangki muatan.
Pengujian tambahan: bilamana bejana tekan tidak dapat diperiksa
dari dalam dengan memuaskan dan bilamana kondisi yang tidak disetujui
tidak dapat dengan jelas ditentukan pada waktu pemeriksaan bagian
dalam, metode pengujian tak merusak (NDT) yang diakui harus
diterapkan dan/atau uji tekan hydrolik harus dilaksanakan pada tekanan
1,5 kali tekanan kerja yang diijinkan PB.
Bagaimanapun pengujian tekan tidak boleh kurang dari PB + 1bar.
Baja tekan yang dibuat standar DIN 4810 menurut standar tersebut harus
diuji 1,3 kali tekanan kerja yang diijinkan. Pengujian tekanan harus
dalam hal ini tidak melebihi pengujian tekanan awal.
Sistem pemadam kebakaran CO2 tekanan rendah dan tangki halon:
permukaan tangki harus diperiksa terhadap korosi sesuai petunjuk
surveyor.
Bejana tekan yang diisolasi harus dibuka pada beberapa yang dipilih,
agar dapat memberi kesan umum tentang kondisi bagian luar bejana.
Setelah menjalani uji tekan hidrolik, bejana dan/ atau botol-botol harus

2018
42
dikeringkan dengan seksama. Dalam hal bejana untuk bahan pemadam

kebakaran berupa serbuk, pengujian tekan periodik dapat ditiadakan
dengan syarat pemeriksaan bagian dalam bejana tidak menunjukan
adanya defisiensi.
viii. Automation Equipment (BKI 2018 Volume I Sec. 3 Chap. B.1.5.6)

Untuk konfirmasi Notasi Klas, permesinan telah ditetapkan notasi
OT, OT-nh, OT-S atau OT-F yang digunakan untuk pemeriksaan sesuai
dengan persyaratan survey BKI selama Tahunan, Menengah atau
Pembaruan Klas.
Peralatan pemantauan dan fungsi otomatis dari instalasi mesin yang
menjadi sub-jected untuk uji coba operasional sesuai dengan paragraph
sebelumnya. Peralatan kontrol jarak jauh dari sistem propulsi akan
diperiksa sebagai persyaratan.
ix. Sistem Inert Gas (BKI 2018 Volume I Sec. 3 Chap. B.1.5.7)
Kondisi gas inert dari daerah tangki muat pada kapal tangki harus
diperiksa setiap tahun termasuk kemampuan operasionalnya. Kapal
tangki dengan notasi klas INERT harus disurvei pada selang waktu
nominal 2,5 tahun pada setiap survey pembaruan klas dan survey antara.
g) Bottom Survey (BKI 2018 Volume I Sec. 3 Chap. B.1.6)

Survey yang dilakukan pada bagian luar bottom kapal. Dilakukan
pada kapal yang melakukan docking (dry-dock atau slipway). Dalam
semua kasus interval antara dua bottom survey tidak boleh lebih dari 36
bulan dan tidak ada perpanjangan yang diijinkan pada periode 36 bulan
tersebut diantara dua bottom survey. Jika bottom survey pertama
dilakukan diantara bulan ke 24 atau 27 maka batas tiga puluh enam bulan
dapat mencegah sertfikat diperpanjang dalam periode yang telah
diijinkan. Survey ini bisa dilakukan pada saat jadwal intermediate survey
dilakukan.

2018
43
Item yang disurvei adalah bagian – bagian yang terlihat seperti shell
platting, sea chest, rudder, rudder pintles, rudder shaft and coupling,
propeller and stern bush, dan side thruster.
h) In-Water Surveys (BKI 2018 Volume I Sec. 3 Chap. B.1.7)

1. Untuk kapal dengan notasi IW
Survey didalam air dilaksanakan dengan bantuan perusahaan penyelaman
yang disetujui dan dapat diakui sebagai pengganti untuk setiap survey
pengedokan periode kedua.
Klas Notasi IW hanya digunakan untuk kapal dengan karakter klas A100.
Masa berlaku persetujuan yang diberikan tergantung pada kemampuan
berkelanjutan untuk pelaksanaan kerja yang disyaratkan dengan
memuaskan. Persetujuan harus diperbaharui setelah selang waktu tidak
lebih dari 5 tahun.
Pertimbangan khusus harus diberikan pada kapal berumur 15 tahun atau
lebih sebelum izin diberikan untuk melaksanakan survey bawah air yang
berkenaan dengan survey pengedokan. Kecuali dapat dijangkau dari luar
dengan bantuan kapal dimiringkan, bagian bawah air harus dengan
bantuan penyelam yang pelaksanaanya dikendalikan oleh surveyor
dengan menggunakan kamera bawah air dengan sistem monitor,
komunikasi, dan perekam.
2. Untuk kapal tanpa notasi IW
Atas permohonan survey bawah air sebagai pengganti survey
pengedokan berkala kedua, dapat juga dilaksanakan pada kapal tanpa
notasi IW dengan bantuan perusahaan penyelaman yang diakui. Izin yang
berkaitan akan dicantumkan dalam sertifikasi klas.
i) Extended Dry-docking Scheme (EDD) (BKI 2018 Volume I Sec. 3

Chap. B.1.8)
Extended dry – dock interval dilaksanakan khususnya pada kapal
container, juga general cargo dan multi purpose dry cargo tidak
termasuk kapal dengan konstruksi single skin pada area cargo. Pada

2018
44
survey jenis ini interval dibatasi pada saat kapal berumur 7, 5 tahun
hingga 15 tahun. Pada interval ke 7,5 tahun kapal tersebut
memungkinkan untuk melaksananakan yang pertama dan kedua yang
akan datang untuk survey alas dengan kondisi sebagian badan kapal
tercelup air sesuai lingkup survey bawah air. Pada survey alas yang ke
tiga pada 7,5 tahun harus dilaksanakan secara dry dock. Interval ini
bersifat tidak tergantung walaupun survey alas dilaksanakan saat
Intermediate atau survey pembaruan klas. Pemilik kapal memiliki
kesempatan untuk ikut Extended dry dock Interval dari kapal datang atau
antara umur kapal 10 tahun. Interval dari survey alas ini beradaptasi
berdasarkan tanggal masuk. Kebutuhan survey alas dengan kondisi
sebagian badan kapal tercelup air ataupun dengan pengedokan akan
dilaksanakan sesuai dengan interval yang dibuat dari tanggal masuk.
j) Clearence of Rudder Stock (BKI 2018 Volume I Sec. 3 Chap. B.1.9)

Pemeriksaan clearance pada neck bearing dan pintle bearing.
1. Clearence of Neck bearing
0.01 D + 2 (mm)
Maksimum clearence adalah 4 mm.
2. Maksimum clearence of pintle bearing
Tabel 3. 5 Clearence of printle bearing
k) Clearence of Propeller shaft (BKI 2018 Volume I Sec. 3 Chap. B.1.10)

1. Water lubricated shaft (bearing terbuat lignum vitae)

2018
45
2. Oil lubricated shaft (white metal bearing)
3.1.6.2 Survey Non Periodik

a) Survey Kerusakan dan Perbaikan
Survey kerusakan dan perbaikan harus dilaksanakan apabila
lambung kapal, instalasi mesin dan listrik atau beberapa perlengkapan
khusus yang diklaskan mendapat kerusakan yang bisa mempengaruhi
masa berlakunya klas, atau jika kerusakan dapat diasumsikan sebagai
akibat dari kerusakan rata-rata beberapa kejadian lainnya.
b) Perbaikan dan Perawatan Selama Pelayaran

Bila perbaikan lambung, mesin dan perlengkapan, yang
mempengaruhi atau mungkin mempengaruhi klasifikasi, dilakukan oleh
anak buah kapal dalam pelayaran, maka hal tersebut harus direncanakan
terlebih dahulu. Prosedur perbaikan lengkap termasuk usulan perbaikan
yang diajukan dan perlunya kehadiran Surveyor selama pelayaran, harus
diserahkan dan disetujui BKI sebelumnya. Kelalaian untuk memberitahu
BKI sebelum perbaikan, dapat menyebabkan penangguhan klas kapal.
Hal tersebut di atas tidak dimaksudkan untuk mencakup perawatan dan
pemeriksaan lengkap lambung, mesin dan perlengkapan sesuai dengan
prosedur yang direkomendasikan oleh pabrik pembuat dan praktek
kelautan yang sudah lazim yang tidak memerlukan persetujuan BKI,
namun demikian setiap perbaikan sebagai hasil dari perawatan dan
pemeriksaan lengkap tersebut yang mempengaruhi atau mungkin

2018
46
mempengaruhi Klas harus dicatat dalam buku harian kapal dan

ditunjukkan kepada Surveyor yang hadir, untuk digunakan dalam
menentukan persyaratan survey selanjutnya.
c) Survey Perombakan
Dalam hal perombakan lambung kapal atau instalasi mesin, survey
tersebut dilaksanakan sesuai dengan gambar yang berkaitan dan telah
disetujui, seperti halnya dengan bangunan baru.
d) Survey Occasional
BKI berhak mensyaratkan pelaksanaan Survey Khusus diluar dari
survey periodik yang ada. Survey tersebut diperlukan untuk pemeriksaan
kondisi teknik kapal dan dipahami merupakan bagian dari Sistem
Jaminan Mutu BKI.
3.1.7 Persyaratan Khusus untuk Kapal yang mengacu pada Regulasi

Keselamatan Indonesia (BKI 2018 Volume I Section 5)
3.1.7.1. Bottom Survey (BKI 2018 Volume I Section 5 Chapter B)
a) Kapal Penumpang
Untuk kapal penumpang tanpa memperhatikan ukuran dan usianya,
bottom survey harus dalam metode dry-docking survey dengan interval
tidak lebih dari 12 bulan. Jadwal untuk survei tahunan harus dilakukan
pada tanggal pembuatannya.
Bottom survey tidak semestinya menjadi bagian dari survei tahunan.
Oleh karena itu, hal itu dapat dilakukan secara terpisah. Namun
demikian, interval bottom survey harus sesuai dengan persyaratan di atas
Inspeksi bawah air sebagai pengganti docking survey secara umum
tidak diperbolehkan menggantikan persyaratan di atas.
b) Kapal selain Kapal Penumpang
Bottom survey harus dilakukan sesuai dengan Section 3.

2018
47
Perpanjangan interval dry-dock (lebih dari 36 bulan) dapat diberikan

dengan izin dari administrasi dengan hasil in-water survey yang
memuaskan.
3.1.7.2. Load Line (BKI 2018 Volume I Section 5 Chapter D)
Penetapan freeboard dan penandaan garis muat untuk kapal-kapal
berikut harus dilakukan sesuai dengan Peraturan Menteri No. PM.
3/2016.
1. Kapal berbendera Indonesia (tanpa memperhatikan ukuran)
yang beroperasi di perairan Indonesia,
2. Kapal berbendera Indonesia dengan L < 24 meter dan GT <
150 ton yang beroperasi di perairan internasional.
Penetapan freeboard dan penandaan garis muat untuk kapal-kapal
dibawah poin a di atas diterapkan sesuai dengan International
Convention on Load Lines, 1996.
Penetapan freeboard dan penandaan garis muat untuk kapal
berbendera Indonesia dengan L > 24 meter dan GT > 150 ton yang
beroperasi di perairan internasional harus sesuai dengan International
Penetapan freeboard dan penandaan garis muat untuk kapal
berbendera asing dengan L > 24 meter dan GT > 150 ton yang beroperasi
atau memasuki perairan internasional harus sesuai dengan International
Untuk kapal asing dengan L < 24 meter dan/atau GT < 150 ton yang
beroperasi atau memasuki perairan Indonesia harus memenuhi
persyaratan mimimum peraturan nasional untuk kapal pemerintah
dengan pelayaran internasional.
3.1.8 Notasi Klas (BKI 2018 Volume B Section 1)
3.1.8.1. Penandaan Klas (BKI 2018 Volume B Section 1 Chapter B)
Kapal-kapal yang diklasifikasi oleh BKI dan memenuhi persyaratan
dari BKI ditetapkan penandaan klas sebagai berikut.
- simbol konstruksi
- simbol klas

2018
48
- simbol peralatan tambat

- simbol daerah pelayaran
- notasi tipe kapal
- notasi khusus dan/atau notasi tambahan
Penandaan klas diberikan untuk lambung dan/atau bagian
permesinan.
a) Penandaan klas: Lambung
Tabel 3. 6 Penulisan Penandaan Klas pada Lambung
Karakter Klas Notasi klas

Simbol Simbol
Simbol Simbol Tipe Tipe Notasi
peralatan daerah
konstruksi Klas kapal 1 kapal 2 khusus
tambat pelayaran
Notasi tambahan
Tabel 3. 7 Contoh Penulisan Penandaan Klas pada Lambung
Karakter Klas Notasi Klas

Oil Tanker (FP≤60°, ESP, Double hull, CSR), Crude
IW, RSD (F25), SPM 1, HBT
b) Penandaan klas: Instalasi Mesin

Tabel 3. 8 Penulisan Penandaan Klas pada Instalasi Mesin

Simbol Simbol
Notasi Tambahan
konstruksi Klas
Tabel 3. 9 Contoh Penulisan Penandaan Klas pada Instalasi Mesin

GF(DF), RP1x%, INERT, OT, CM-PS

2018
49
3.1.8.2. Simbol Konstruksi (BKI 2018 Volume B Section 1 Chapter C)

Simbol konstruksi yang diberikan kepada kapal berdasarkan
pengawasan dari BKI adalah sebagai berikut:
Tabel 3. 10 Simbol Konstruksi
Simbol Keterangan
Simbol ini diberikan kepada kapal dan bangunan lepas
pantai dimana lambung, permesinan, perlengkapan
kelistrikan dan peralatan jangkarnya telah dibangun:
Dibawah pengawasan BKI dan mengikuti peraturan BKI
pada galangan dan/atau sub-kon dengan komponen-
komponen yang telah disertifikasi BKI.
Simbol ini diberikan kepada kapal dan bangunan lepas
pantai dimana lambung, permesinan, dan perlengkapan
kelistrikannya atau perlengkapan khusus lainnya telah
dibangun dibawah pengawasan dan mengikuti aturan dari
klasifikasi lain yang telah diakui oleh Lembaga klasifikasi .
Lambung, permesinan, dan/atau perlengkapan khusus
lainnya (contoh: perlengkapan pendinginan) telah dibangun:
dibawah pengawasan BKI pada galangan dan/atau sub-kon
dengan komponen-komponen yang tidak memiliki
sertifikasi BKI.
Tanda ini diberikan kepada bagian yang berkaitan pada
kapal, dimana telah melaksanakan prosedur klasifikasi,
selain dari , namun dapat diterima
Untuk lambung yang dilengkapi dengan perhitungan daya
apung cadangan, dan stabilitas kebocoran.
Contoh:

2018
50
3.1.8.3. Simbol Klas (BKI 2018 Volume B Section 1 Chapter D)

Simbol Klass yang diberikan pada kapal sebagai berikut:
Tabel 3. 11 Simbol Klas
Bagian Simbol Keterangan

Berarti lambung kapal seluruhnya sesuai
Lambung A100 dengan persyaratan peraturan konstruksi BKI
atau peraturan lain yang dianggap setara.
Permesin termasuk instalasi kelistrikan telah
memenuhi persyaratan peraturan konstruksi
SM
BKI atau peraturan lainnya yang dianggap
setara.
Permesinan Permesin termasuk instalasi kelistrikan dari
kapal tanpa pendorong mandiri dan alat
A-SM apung telah memenuhi persyaratan peraturan
konstruksi BKI atau peraturan lainnya yang
dianggap setara.
3.1.8.4. Simbol Peralatan Jangkar (BKI 2018 Volume B Section 1

Chapter E)
Berikut simbol dari peralatan jangkar:
Tabel 3. 12 Simbol Jangkar
Simbol Keterangan
Berarti kapal yang perlengkapan jangkarnya yaitu
jangkar, rantai jangkar dan mesin jangkar sepenuhnya
memenuhi persyaratan peraturan konstruksi BKI.
Berarti simbol perlengkapan jangkar tidak diberikan pada
(Tanpa simbol) kapal yang tidak memiliki peralatan jangkar.
Contoh: Tongkang tanpa awak
Simbol peralatan jangkar untuk kapal ikan yang telah
atau memenuhi Aturan untuk kapal ikan (Pt.1 Vol. XIII)

2018
51
Simbol peralatan jangkar untuk kapal khusus yang

dilengkapi dengan peralatan jangkar dan telah memenuhi
Aturan untuk kapal cepat (Pt.3 Vol. III)
3.1.8.5. Daerah Pelayaran (BKI 2018 Volume B Section 1 Chapter F)

Tabel 3. 13 Simbol Daerah Pelayaran
Simbol Keterangan
(Tanpa simbol) Kapal dengan daerah pelayaran tidak terbatas.
Daerah pelayaran ini secara umum, adalah pelayaran
sanudera terbatas, dengan syarat jarak terdekat ke
P
Samudera Terbatas
pelabuhan perlindungan dan jarak dari pantai tidak
(Restricted Ocean melebihi 200 mil laut, atau pelayaran di perairan Asia
Service)
Tenggara, Laut Tengah, Laut Hitam, Laut Karibia dan
laut lain yang sama kondisinya.
Daerah pelayaran ini secara umum adalah pelayaran
sepanjang pantai, dengan syarat jarak terdekat ke
L pelabuhan perlindungan dan jarak dari pantai tidak
Lokal
melebihi 50 mil laut, serta untuk pelayaran dalam laut
(Coasting Service)
tertutup, seperti perairan Kepulauan Riau dan perairan
lain yang sama kondisinya.
T Daerah pelayaran ini terbatas pada perairan tenang, teluk,
Tenang pelabuhan atau perairan yang sama dimana tidak terdapat
(Shallow Water
ombak yang besar.
Service)
D Daerah pelayaran ini berlaku untuk kapal yang hanya

Pedalaman digunakan di perairan pedalaman.
(Inland Waterway
Service)

2018
52
3.1.8.6. Notasi Tambahan (Qualifiers) (BKI 2018 Volume B Section 1

Chapter H)
Notasi Klass dapat diberikan Satu atau lebih Notasi Tambahan
sebagai symbol tambahan untuk mengidentifikasi varian dari notasi klass
atau sebuah parameter desain.
Notasi Tambahan berfungsi untuk memberikan perbedaan pada
tingkat kompleksitas atau persyaratan khusus dan bisa juga sebagai
persyaratan tambahan.
Notasi Tambahan ditempatkan tepat setelah notasi tipe kapal.
Apabila terdapat beberapa Notasi Tambahan maka dipisahkan dengan
menggunakan spasi dan koma.
Notasi Tambahan berikut diaplikasikan pada notasi kapal yang
spesifik:
1) ESP (enhanced survey programme) atau program survei
tambahan: Lambung serta perpipaan yang berada pada daerah
kargo akan disurvei mengikuti program dari ESP-nya. Notasi
tambahan ini bersifat optional terhadap kapal tanker yang
memiliki 500 GRT/GT dan lebih.
2) CSR: Notasi untuk kapal Bulk Carrier yang memiliki Panjang
90 m atau lebih, dan kapal Tanker yang memilki Panjang 150 m
atau lebih, yang dibangun pada atau lewat dari 1 april 2006 dan
mengikuti IACS Common Strutural Rules.
3) Double Hull: diberlakukan kepada kapal yang mengangkut
minyak dalam jumlah besar, yang ruang tangki nya dilindungi
dengan lambung ganda sepanjang area tangkinya.as
4) Double Skin: diberikan pada kasus berikut:
- kapal dibangun sebelum 1 juli 1999, dan memiliki konstruksi
kulit ganda
- kapal dibangun sebelum 1 januari 2000, dan memiliki
konstruksi kulit ganda dengan ketebalan tidak kurang dari 760
mm

2018
53
- kapal dibangun setelah 1 januari 2000, dan memiliki

konstruksi kulit ganda dengan ketebalan tidak kurang dari
1000 mm
5) FP ≤ 60 oC: untuk kapal tanker dengan muatan yang memiliki
titik kilas kurang dan sama dari 60 oC
6) FP > 60 oC: untuk kapal tanker dengan muatan yang memiliki
titik kilas lebih dari 60 oC
7) Open Space: untuk kapal ferry yang mengangkut kendaraan
hanya pada geladak terbuka
8) Enclosed Space: untuk kapal ferry yang mengangkut kendaraan
hanya pada geladak tertutup
9) P ≤ 12: untuk kapal yang awaknya tidak lebih dari 12 orang
10) P > 12: untuk kapal yang awaknya lebih dari 12 orang
11) Self-propelled: kapal yang memiliki sistim propulsornya sendiri
12) Cl: untuk kapal yang diubah menjadi FPI
13) F (LNG): terminal apung yang dirancang untuk LNG
14) F (LNP): terminal apung yang dirancang untuk LPG
15) F (LNG/LPG): terminal apung yang dirancang untuk LNG dan
LPG
16) Excl. PLEM: notasi tambahan untuk sebuah titik sambungan
pada Pipeline End Manifold (PLEM) yang diasosiasikan dengan
SPM namun tidak termasuk dalam lingkup klasifikasi
17) Pile Foundation: untuk bangunan laut yang dibangun diatas
dasar laut dengan cara ditumpuk
18) Gravity Foundation: untuk bangunan laut yang dibangun diatas
dasar laut dengan memanfaatkan grafitasi
19) Tension Leg Platform: notasi untuk bangunan terapung yang
terhubung pada sebuah fondasi pada dasar laut pada tiang yang
tertarik akibat gaya angkat tambahan dari bangunan terapung.

2018
54
3.1.8.7. Notasi untuk lambung (BKI 2018 Volume B Section 3 Chapter A)

Notasi Instalasi tambahan berikut dari lambung dapat ditambahkan
ke kapal yang memenuhi persyaratan terkait dalam urutan tabel berikut.
a) Material
Tabel 3. 14 Notasi untuk Material Lambung
b) Analisa konstruksi lambung spesial atau penguatan konstruksi

Tabel 3. 15 Notasi Tambahan untuk Konstruksi Lambung Spesial
Notasi Kualifikasi Deskripsi Peraturan Pokok

Tambahan Survei Model
Analisa cargo hold dilakukan N/A Rules for
RSD <none> dengan penandatangan dan Hull (Pt.1,
diperiksa oleh BKI Vol.II)
Penilaian kelelahan N/A Rules for
(F25) berdasarkan 6,25 · 107 siklus Hull (Pt.1,
beban spektrum atlantik Vol.II)
utara yang dilakukan oleh
BKI¹
Penilaian kelelahan N/A Rules for
(F30) berdasarkan 7,5 · 107 siklus Hull (Pt.1,
beban spektrum atlantik Vol.II)
utara yang dilakukan oleh
BKI¹
Margin korosi tambahan N/A Rules for
(ACM) tergantung dengan daftar Hull (Pt.1,
terperinci di file teknis. Vol.II)
Analisa dilakukan oleh BKI
Analisa unsur terbatas global N/A Rules for
(gFE) dilakukan sesuai dengan Hull (Pt.1,
panduan untuk analisis Vol.II)
kekuatan global kapal
container
Kapal, struktur samping N/A Rules for
COLL 1-6 yang dikuatkan secara Hull (Pt.1,

2018
55
khusus untuk menahan Vol.II),

dampak tubrukan Sect. 35
Untuk kapal dengan alas N/A Rules for
<none> bagian dalam dan / atau Hull (Pt.1,
G coamings dan sekat Vol. II),
memanjang diperkuat untuk Sect 23,
penggunaan diperebutkan B.4.3.2
Untuk kapal oil tankers yang N/A Guidance
CTC <none> dimana tangki muatannya for the
memenuhi dengan rules Corrosion
untuk perlindungan korosi Protection
sederhana oil cargo tanks and
Coating
System
(Pt.1, Vol.
G)
1 Penilaiaan Kelelahan akan dilakukan untuk semua hacth opening corners on all deck
levels, gading memanjang dan ujung pengelasan plat geladak dan plat kulit sisi.
c) Cargo Operation
Tabel 3. 16 Notasi Tambahan untuk Cargo Operation

Untuk kapal tanker dalam N/A Rules For
layanan antar-jemput dan Hull (Pt.1,
STL <none> dirancang dengan susunan Voll.II)
pemuatan menara terendam Sec.24 L
Notasi ini digunakan untuk

kapal tanker yang dilengkapi
dengan instalasi vapour
return yang berfungsi untuk
mengembalikan senyawa
organik volatile ke pantai
selama proses pemuatan
memenuhi seperti:
 Peraturan USCG
VEC <none> untuk kapal N/A N/A
berbendera asing
dengan tipe bejana 46
CFR, sistem kontrol
vapour Part 39, atau
 IMO MSC/ Circ. 585,
peraturan standar

2018
56
untuk sistem kontrol

emisi uap.
Untuk perhitungan dan Guidelines
kontrol muatan menggunakan for
sistem berbasis komputer certification
of loading
dengan kondisi computer
LCS <none> mudah dan cepat dipastikan di system (Pt.4,
segala kondisi ballast atau Vol.1)
muatan
Persyaratan stabilitas yang

berlaku dan kekuatan
memanjang dan lokal akan N/A
dipenuhi
d) Kondisi saat bekerja dan tempat tinggal

Tabel 3. 17 Notasi Tambahan untuk Kondisi saat bekerja dan tempat tinggal

Kapal yang memenuhi N/A Guidance for
dengan syarat minimum Crew
untuk akomodasi awak kapal Habitability
dan lingkungan sekitar on Ship (Pt.7,
seperti, getaran, kebisingan, Vol.B)
<none> iklim luar dan badai.
Guidance for
Crew
HBT Habitability
on Offshore
Instalation
(Pt.7, Vol.C)
Kapal yang memenuhi Guidance for

dengan semua persyaratan Crew
kelayakan yang harus Habitability
dipatuhi akomodasi awak on Ship (Pt.7,
kapal, seluruh getaran badan Vol.B)
dan iklim dari luar.

2018
57
e) Perlindungan dari lingkungan dan kontrol polusi

Tabel 3. 18 Notasi Tambahan untuk Perlindungan dari Lingkungan dan Kontrol Polusi

(D1) Pergantian Air Ballast Rules for
BWM Classifiaction
(D2) Perawatan Air Ballast and Surveys
(Pt.1, Vol.I)
Untuk memenuhi persyaratan Rules for Guidelines for
yang berlaku : Classifiaction Environmental
 Annexes I, II, III, IV, V, and Surveys Service
and VI to the In- (Pt.1, Vol.I) System (Pt.6
ternational Convention Vol.2)
for the Preven-tion of Guidelines for
Pollution from Ships, Environmental
MARPOL 73/78, as Service
EP <none> amended System (Pt.6
 SOLAS 74/88, as Vol.2) Guidance for
amended: Chapter VII Guidance for the
"Carriage of dangerous the Enviromental
goods, Interna-tional Enviromental Service
Convention on the Service System for
Control of Harmful System for Ships, offshore
Anti-Fouling Systems Ships, offshore Units,
on Ships, 2001" Units, Floating
Compliance with the applicable Floating Instalations
require-ments of EP plus: Instalations and Liftboats
 "International and Liftboats (Pt.7 Vol.6)
Convention for the Con- (Pt.7 Vol.6)
trol and Management of
Ships’ Ballast Water
and Sediments, 2004"
 MEPC.179(59),
"Guidelines for the De-
velopment of the
Inventory of Hazard-
ous Materials"
 MEPC.1 / Circ. 681,
EP+ <none> "Interim Guidelines on
the Method of
Calculation of the En-
ergy Efficiency Design
Index for New Ships"

2018
58

- MEPC.1 / Circ.
682, "Interim Guidelines
for Voluntary Verification
of the Energy Efficiency
Design Index"
f) Ice Strengthening
Tabel 3. 19 Notasi Tambahan Ice Strengthening

<none> Melintasi daerah mulut sungai, Rules for Rules for Hull
ES dan daerah pesisir Classification (Pt.1, Vol. II)
1-4 Kondisi perairan es seperti di and Surveys Sec.15
sebelah utara Baltic (Pt.1 Vol.I)
g) Survey Arrangement
Tabel 3. 20 Notasi Tambahan Survey Arrangement

Lambung kapal yang Rules for Rules for
IW <none> berlengkapkan khusus untuk Classification Classification
survei didalam air and Survey and Survey
(Pt.1, Vol.I) (Pt.1, Vol.I)
Emergency Response Guidance for Guidance for
Service untuk kapal, Emergency Emergency
geometri dan data struktural Response Response
yang tersedia dalam Service (Pt.7, Service (Pt.7,
ERS <none> database untuk memberikan Vol.H) Vol.H)
bantuan yang diperlukan
untuk membatasi kerusakan
dalam kasus rata-rata
dengan bantuan program
komputer khusus.
Program Lifecycle Hull Rules for
untuk kapal, di mana data Classification
struktural lambung yang and Survey
diperlukan untuk kinerja (Pt.1, Vol.I)
pengukuran ketebalan
HLP <none> dengan program ini tersedia
dalam database untuk
menentukan toleransi korosi
yang diperbolehkan dari

2018
59
semua elemen struktural

lambung kapal. Hasil survei
akan dimasukkan ke dalam.
Pemantauan kondisi poros Rules for Ma-
baling-baling pada tabung chinery
buritan, Dimana poros Instal-lations,
baling-baling berjalan dalam (Pt. 1, Vol.
tabung buritan dengan III) Sec. 4,
CM-PS <none> pelumas, kemungkinan ada D.5.6
pelumas, untuk
memperpanjang interval
antara penarikan poros, jika
persyaratan sesuai dengan
Aturan untuk Instalasi
Mesin, (Pt. 1 , Vol. III) Sec.
4, D.5.6 terisi penuh
h) Peralatan dan Fitur Desain

Tabel 3. 21 Notasi Tambahan Peralatan dan Fitur Desain

Notasi untuk kapal-kapal Rules for Rules for Ma-
yang dilengkapi untuk Classification chinery In-
mengangkut barang-barang and Survey stallations
DG <none> berbahaya (Pt.1, Vol.I) (Pt. 1, Vol.
III), Sect. 12
and SOLAS
II-2, Reg. 19
Notasi dalam Sertifikat Rules for Rules for
Class ditetapkan untuk Classification High Speed
DG (HSC Code <none> kapal berkecepatan tinggi and Survey Craft (Pt. 3,
7.17) dilengkapi untuk (Pt.1, Vol.I) Vol. III) and
mengangkut barang-barang the HSC
berbahaya Code 7.17
Notasi untuk kapal-kapal Rules for Rules for Ma-
yang dilengkapi untuk Classification chinery In-
pengangkutan kargo curah and Survey stallations
DBC <none> padat (Pt.1, Vol.I) (Pt. 1, Vol.
III), Sect. 12
and the
IMSBC Code
Notasi untuk kapal-kapal
INF 1-3 yang dilengkapi untuk

2018
60
pengangkutan barang
radioaktif tingkat tinggi
i) Freeboard
Tabel 3. 22 Notasi Tambahan Freeboard

Lambung kapal dirancang Rules for Load line
With freeboard <none> dengan dimensi sarat kurang Classification con-vetion
…m dari sarat maksimum yang and Survey (ICLL)
diizinkan menurut Load (Pt.1, Vol.I)
Line Convention.
j) Novel Design
Tabel 3. 23 Notasi tambahan Novel Design

Kapal, instalasi mesin atau
bagian penting telah
dibangun sesuai dengan
desain, yang cukup
EXP <none> pengalaman tidak tersedia.
BKI akan menentukan
interval apa berkala
diperlukan survei akan
harus dilakukan. Ketika
pengalaman melebihi jangka
waktu telah membuktikan
efisiensi desain, EXP notasi
dapat dibatalkan.
k) HSC tidak memenuhi dengan aturan IMO HSC Code

Tabel 3. 24 Notasi Tambahan HSC tidak memenuhi dengan aturan IMO HSC Code

Notasi untuk kapal yang Rules for Rules for
telah dibangun dengan Classification High Speed
menggunakan unsur-unsur and Survey Craft (Pt.3,
HSDE <none> dari (Part 3, Vol. III) Rules (Pt.1, Vol.I) Vol.III)
for High Speed Craft dan Sec. 3.
tidak tunduk pada kode HSC
IMO.

2018
61
3.1.8.8. Notasi Permesinan (BKI 2018 Volume B Section 3 Chapter B)

Notasi tambahan untuk pemasangan permesinan berikut dapat
ditambahkan ke kapal sesuai dengan persyaratan dibawah.
a) Sistem Propulsi, pembangkit listrik dan sistem permesinan bantu
Tabel 3. 25 Notasi Tambahan Sistem Propulsi
Notasi Peraturan
Sifat Deskripsi Survey Desain
Tambahan
Instalasi permesinan disiapkan Rules for Rules for
dengan perlengkapan untuk kamar Classificatio Au-
<None> mesin yang tidak dijaga, sehingga n and tomation
tidak diperlukan pengoperasian Surveys (Pt.1,
dan/atau perawatan untuk periode (Pt.1, Vol.VII)
paling sebentar 24 jam. Vol.I)
Waktu tanpa penjagaan di kamar
mesin dan tanpa perawatan
nh peralatan adalah kurang dari 24
jam, dengan tanda nh menunjukkan
bahwa kamar mesin boleh tanpa
OT penjagaan selama n jam.
Instalasi permesinan dioperasikan
dengan ruang kendali mesin harus
dijaga secara tetap (kendali
S terpusat) dan dilengkapi dengan
sistem untuk mengendalikan secara
jarak jauh untuk mesin penggerak
utama dari anjungan atau
pengaturan untuk olah gerak dari
ruang kendali mesin.
Kapal ikan : instalasi dilengkapi
F dengan sistem kendali jarak jauh dari
anjungan untuk instalasi penggerak
utama.
Dimana sebuah mesin diesel Guidelines

dengan 2 jenis bahan bakar atau for the
turbin untuk system propulsi atau Use of
GF DF mesin bantu dirancang, dibangun N/A Gas as
dan diuji sesuai dengan Guidelines Fuel for
Ship (Pt.1,
Vol.1)

2018
62
Additional Underlying Rules

Qualifier Description Survey Design
Notations
Dimana sebuah mesin diesel
GF dengan 1 jenis bahan bakar atau
SF turbin untuk system propulsi atau
mesin bantu dirancang, dibangun
dan diuji sesuai dengan Guidelines
Rules for
Kapal memiliki setidaknya dua
mesin propulsi, yang independen The
atau dapat diputus satu sama lain. Redundant
Hal ini juga berlaku untuk sistem Propulsion
pelengkap yang diperlukan untuk N/A and
1x% mengoperasikan mesin penggerak. Steering
Tidak ada redundansi baling-
Systems
baling, poros, gearbox dan sistem
kemudi yang dibutuhkan. (Pt. 1, Vol.
XIII)
Systems
Kapal memiliki setidaknya dua
RP (Pt. 1,
sistem propulsi dan dua sistem
Vol.
kemudi, yang masing-masing
XIII)
independen atau dapat diputus satu
sama lain. Hal ini juga berlaku Rules for
untuk masing-masing sistem The
pelengkap yang diperlukan untuk Redunda
mengoperasikan sistem penggerak nt
N/A
2x% dan / atau kemudi. Propulsi
on and
Steering
Systems
(Pt. 1,
Vol.
XIII)
Kapal memiliki setidaknya dua Rules for
sistem propulsi dan dua sistem The
kemudi, yang masing-masing Redunda
bersifat independen atau dapat nt
3x% diputus satu sama lain dan dipasang N/A Propulsi
di kompartemen terpisah. Hal ini on and
juga berlaku untuk masing-masing Steering
sistem pelengkap yang diperlukan Systems
untuk mengoperasikan sistem (Pt. 1,
penggerak dan / atau kemudi. Vol.XIII

2018
63
b) Navigation and maneuvering

Tabel 3. 26 Notasi Tambahan Navigation And Maneuvering

Notations
Kehilangan posisi (loss of position) Rules for Rules for
0 dapat terjadi (hanya fungsionalitas). Dy- Dy-
namics namics
Kehilangan posisi (loss of Posi- Posi-
1 position) dapat terjadi, tioning tioning
memenuhi IMO Class 1 Sys- tems Sys- tems
DP 1 (nonredundant). (Pt.4, (Pt.4,
Tidak ada kehilangan posisi (no Vol.II) Vol.II)
2 loss of position) meski jika terjadi
kesalahan tunggal pada komponen
aktif, memenuhi IMO Class 2
(beredundansi).
Tidak ada kehilangan posisi (no
loss of position) meski jika terjadi
3
kesalahan tunggal pada komponen
aktif atau komponen statis,
memenuhi IMO Class 3 (instalasi
beredudansi di kompartemen yang
terpisah).
Kapal dirancang sesuai dengan Rules for Rules for
Rules For Bridge Design On the Bridge the
O Seagoing Ships On Man Console Design on Bridge
untuk kapal yang beroperasi di Seagoing Design on
NAV daerah laut. Ships One Seagoing
Man Ships One
Kapal dirancang sesuai dengan
Console Man
Rules For Bridge Design On
OC (Pt.4, Console
Seagoing Ships On Man Console
Vol.III) (Pt.4,
untuk kapal yang beroperasi di
Vol.III)
daerah laut dan perairan pantai
Note:
1 For DP 2 and DP 3 a redundancy concept document (FMEA of basic design) with worst
case failure design intent is to be submitted in due time.

2018
64
c) Cargo operation
Tabel 3. 27 Notasi Tambahan Cargo Operation

Notations
Secara berurutan lambung dan Rules for
permesinan; system pendingain Refrigeratin
CRS 1 <None> pada kargo sepenuhnya menurut g
persyaratan peraturan konstruksi Installation
atau peraturan lain yang dianggap s (Pt. 1,
sama. Vol.
VIII)
Secara berurutan lambung dan Rules for
permesinan; system pendingain Fishing
pada kargo sepenuhnya menurut Vessels (Pt.
RIC 1 <None> persyaratan Rules for Fishing 1, Vol. XII)
Vessels (Pt. 1, Vol. XII peraturan
lain yang dianggap sama.
Pemasangan kargo berpendingin Rules for
dengan area kargo dimaksudkan Refrigeratin
untuk bawaan kargo berpendingin g
CA <None> di atmosfer yang dapat Installation
dikendalikan. Diwajibkan bahwa s (Pt. 1,
system pembaruan gas dipasang Vol.
secara permanen. VIII)
Pemasangan kargo berpendingin Rules for
dengan area kargo dimaksudkan Refrigeratin
untuk bawaan kargo berpendingin g
CA mob <None> di atmosfer yang dapat Installation
dikendalikan, menggunakan s (Pt. 1,
system pembaruan gas yang Vol.
dipasang tidak permanent, yang VIII)
dibawa ketika dibutuhkan.

2018
65

Noations
Notasi class pada gudang container Guidelines
berpendingin untuk kapal dimana for the
kecocokan untuk bawaan pada Carriage of
container berpendingin sudah refriger-
dibuktikan. Notasi Class RCP ated
dilengkapi dengan dua figure. Figur Containers
pertama X digunakan sebagai on Board
jumlah nomor posisi gudang Ships (Pt.1
RCP x/y <None> container berpendingin yang Vol.5)
bersertifikat di atas dek dan
didalam container dan berhubungan
dangan FEU. Figur kedua adalah Y
yaitu menunjukkan persentasi dari
container yang membawa buah/
container dingin untuk kapal yang
memiliki sertifikat. Kelengkapan
tentang ukuran container, posisi
gudang dan kondisi special akan
ditunjukkan pada Register jika
dibutuhkan.
Notasi Class untuk instalasi mesin Rules for
kapal yang membawa gas cair dan Ships
RI <None> dilengkapi dengan sistem instalasi carrying
pendingin untuk pendinginan Liquefied
Gasses in
(reliquefaction) dari kargo mereka Bulk
sesuai dengan Construction Rules. (Pt.1,
Vol.IX)
Note
1 The Notations may be assigned if the cargo refrigerating system or installation
does not in all respects comply with the requirements of the Rules, but functional safety and
sea worthiness are ensured for the envisaged service.
d) Equipment and design features

Tabel 3. 28 Notasi Tambahan equipment and Design Features

Notations
Crane <None Dilengkapi dengan alat angkat yang
> memiliki Class

2018
66
POSMO <None Tergantung Penambatan

OR >
1 Pelengkap menyelam dengan wetbell
DSV atau basket
2 Pelengkap menyelam dengan diving
bell
Pelengkap untuk peralatan bawah
1 air dengan berat 5 ton
UES Pelengkap untuk peralatan bawah
4 air dengan berat lebih dari 80 ton
HELIW <None Dilengkapi dengan dek landasan
> helicopter
Kapal dengan landasan helicopter Rules for the Guidance
HELIL <None yang yang diperuntukkan untuk Classificatio for the
> mendarat tanpa provisi untuk n and Class No-
penyimpanan atau pengisian bahan Surveys tation
bakar (Pt.1, Vol.I) Heli-
Sec.3.C.1.1. copter
Kapal dengan landasan helicopter
HELILS <None Deck and
dan fasilitas helicopter untuk
RF > Facilities
provisi untuk penyimpanan atau
(Pt.7,
pengisian bahan bakar
Vol.A)
Dilengkapi dengan permesinan dan
ICEOPS <None system yang cocok untuk operasi di
> temperature yang sangat rendah

Notations
System gas buang untuk tangki Rules for Rules for
dan ruang kosong didaerah area Ma- Classificatio
kargo chinery In- n and
INERT <None stallation Survey
> (Pt.1, (Pt.1, Vol.I)
Vol.III)
Rules for
Ships

2018
67
Carry- ing
Liquefied
Gas in
Bulk (Pt.1,
Vol.IX)
e) Novel design
Tabel 3. 29 Notasi Tambahan Novel Design

Notations
Kapal, instalasi mesin atau bagian
penting telah dibangun sesuai
dengan desain, yang cukup
pengalaman tidak tersedia. BKI
akan menentukan interval apa
EXP <None> berkala diperlukan survei akan
harus dilakukan. Ketika
pengalaman melebihi jangka waktu
telah membuktikan efisiensi desain,
EXP notasi dapat dibatalkan.
f) Fire fighting
Tabel 3. 30 Notasi Tambahan Fire Fighting

Notations
Perlengkapan untuk pemadam Rules for Rules for
kebakaran pada tahap awal Classificatio Ma-
1
kebakaran dan melaksanakan n and chinery In-
operasi penyelamatan ditempat Survey stallations
yang terdekat pada instalasi yang (Pt.1, VolI) (Pt.1,
mengalami kebakaran. Vol.III)
FF Perlengkapan untuk memadamkan

2 kebakaran besar dan untuk
mendinginkan bagian-bagian
instalasi yang mengalami
kebakaran.

2018
68
Seperti halnya FF2, tetapi

dengan kapasitas pemadaman
3 lebih besar dan perlengkapan
pemadam kebakaran lebih
lengkap.
Peralatan yang sesuai dengan FF2

1/2 OR atau FF3 dan juga sesuai untuk
1/3 operasi penyelamatan sesuai FF1.
g) Floating offshore Unit

Tabel 3. 31 Notasi Tambahan Floating Offshore Unit

Notations
Notasi ini digunakan untuk Guidelines Guidelines
pemasangan dimana system impor for for
IMP- <none> dan ekspor dibangun sesuai Floating Floating
EXP dengan Section 7, B of the BKI Pro- Pro-
Rules for duction In- duction In-
stallation stallation
(Pt.5, (Pt.5,
Vol.3). Vol.3).

2018
69
BAB IV
PENUTUP
4.1 Kesimpulan
Klasifikasi kapal & benda terapung lain (offshore & barge, etc) yang
ditangani oleh BKI bertujuan untuk menjaga keselamatan untuk siapapun
yang berada di kapal, baik kru kapal maupun penumpang melalui penetapan
standar kelayakan kapal. Maka dari itu, dibutuhkan penilaian, pengujian, dan
sertifikasi dari pihak PT Biro Klasifikasi Indonsia (Persero) yang didasarkan
pada acuan rules BKI.
Jenis survey yang diadakan BKI ada dua macam, survey tersebut
adalah survey penerimaan kelas dan survey mempertahankan kelas.
1) Survey penerimaan kelas:
a. Survey penerimaan kelas bangunan baru.
b. Survey penerimaan kelas bukan bangunan baru.
Survey penerimaan kelas bukan bangunan baru diperuntukkan untuk
kapal-kapal yang telah memiliki kelas lain yang berlaku, atau kapal-kapal
yang sama sekali belum memiliki kelas yang berlaku.
2) Survey mempertahankan kelas, terbagi menjadi dua yaitu :
a. Survey periodik, yang termasuk survey periodik adalah sebagai berikut:
 Survey tahunan.
 Survey antara.
 Survey pembaruankelas.
 Survey Pembaruankelas I, umur kapal sampai dengan 5 tahun.
 Survey Pembaruan kelas II, untuk kapal 5 sampai 10 tahun.
 Survey Pembaruan kelas III, untuk kapal 10 sampai 15 tahun.
 Survey Pembaruankelas IV, Umur kapal diatas 15 tahun.
 Survey baling - baling
 Survey permesinan
 Survey alas
 Survey bawah air.

2018
67
 Extended dry dock interva\

b. Survey non periodik, yang termasuk survey non periodik adalah sebagai
berikut :
 Survey darurat dan perbaikan
 Survey pelayaran dan perawatan
 Survey konversi
 Survey occasional
Biro Klasifikasi Indonesia berwenang untuk menambah dan
memperluas syarat klasifikasi, yang meliputi perlengkapan dan mesin yang
dipakai dalam operasi kapal, dengan tujuan untuk menambah serta
melengkapi syarat klasifikasi yang telah terbit pada periode sebelumnya.
4.2 Saran
PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) selaku instansi yang
berwenang mengawasi pembangunan dan perbaikan kapal di Indonesia sudah
selayaknya mengembangkan dan memperbesar berbagai fasilitas pendukung
kegiatan operasionalnya agar dapat memenuhi kebutuhan klasifikasi pada
kapal-kapal di Indonesia. PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) hendaklah
selalu mengikuti perkembangan teknologi, terutama teknologi dalam dunia
perkapalan sehingga diharapkan di masa depan PT Biro Klasifikasi Indonesia
(Persero) dapat bergabung menjadi anggota Internasioanl Association of
Classification Society (IACS).
Berkaitan dengan mahasiswa kerja praktik yang melakukan kegiatan
PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) cabang Madya Semarang agar
diberikan statement of work (SOW) untuk meningkat rasa tanggung jawab
agar melakukan kegiatan kerja praktik lebih baik. Juga memberikan
scheduling dari pekerjaan yang sedang berlangsung agar mahasiswa kerja
praktik dapat membuat rancangan kegiatan yang terencana dalam mencari
ilmu.

2018
68
DAFTAR PUSTAKA

2018
1

Laporan Resmi KP 2

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Resmi KP 2

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Kerja Praktik

PT Biro Klasifikasi Indonesia (PERSERO) Cabang Pratama Semarang

Puji dan syukur praktikan panjatkan kehadirat Allah Subhanahu wa ta’ala,

Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

banyak memberikan arahan dan bimbingan selama pelaksanaan Kerja

Praktikan menyadari bahwa dalam penyusunan laporan ini masih banyak

Semarang, 29 Juli 2018

Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

1.2. Tujuan Kerja Praktik

Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

c. Membuka wawasan praktikan dalam memahami pengaplikasian ilmunya di

1.3. Waktu Kerja Praktik

Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

1.4. Batasan Masalah

Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

Penyerahan laporan kerja praktik dilakukan setelah laporan tersebut disusun

1.5. Metode Pengumpulan Data

Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

2.1. Sejarah Perusahaan

Beberapa pertimbangan dan alasan berdirinya Biro Klasifikasi Indonesia

Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

A. Kegiatan klasifikasi, inspeksi, dan sertifkasi PT Biro Klasifikasi Indonesia (PERSERO)

Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

B. Kegiatan Konsultasi dan Pengawasan di PT Biro Klasifikasi Indonesia (PERSERO)

2.2. Visi Misi Perusahaan

Visi 2016 -2020:

Misi 2016 -2020:

2.3. Budaya Perusahaan

Dalam rangka mencapai tujuan-tujuan perusahaan, baik dalam jangka pendek

Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

T = Taat kepada Tuhan Yang Maha Esa

E = Etos kerja tinggi

R = Reputasi bagus yang terus dikembangkan, dijaga, dan dipertahankan

T = Taat pada peraturan perusahaan serta dalam perilkau pribadi

I = Ilmu dan teknologi tinggi

B = Bekerja dan memberikan pelayan dengan baik

2.4. Motto Perusahaan

Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

Tabel 2. 1 Classification segment

Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

Tabel 2. 2 Commersial Segment

Tabel 2. 3 Other Cooperation

Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

2.6. Manfaat PT Biro Klasifikasi Indonesia (PERSERO)

Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

2.7.Struktur Organisasi PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)

Gambar 2. 1 Diagram struktur organisasi PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)

Pada Gambar 2. 1 diatas merupakan gambar stuktur organisasi PT Biro Klasifikasi

2.8. Lokasi Kantor Pelayanan PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)

Departemen S1 Teknik Sistem Perkapalan

Kota Batam, Kepulauan Riau 29421

2.9.Layanan Biro Klasifikasi Indonesia Bidang Klasifikasi dan Statutoria

3. Penerimaan Klas Bangunan Baru 2. Sertifikasi Bongkar Muat

4. Penerimaan Klas Bangunan Lama 3. Sertifikasi ISM

5. Transfer of Class 4. Sertifikasi ISPS

6. Mempertahankan Klas 5. CAS

7. Approval Perusahaan 6. Annex VI Marpol 73/78

8. Approval Material / Komponen 7. Annex IV

9. Sertifikasi Juru Las