MODUL TEKNIK KONSTRUKSI KAPAL KAYU

PENYUSUN:
 KATA PENGANTAR

Alhamdulillah, puji dan syukur dengan segala kerendahan hati kami panjatkan ke hadirat
Allah SWT, karena atas limpahan rahmat, taufik, dan bimbingan-Nya serta kebaikan hati dari
berbagai pihak, maka penyusunan Modul Pendidikan dan Latihan Profesi Guru (PLPG)
Pendidikan Teknik Konstruksi Kapal Kayu ini dapat diselesaikan dengan sebaik-baiknya.

Penyusunan modul ini dilakukan dalam rangka pelaksanaan PLPG tahun 2012 untuk
Program Studi Pendidikan Teknik Konstruksi Kapal Kayu Universitas Negeri Surabaya dan
dimaksudkan untuk memberikan pedoman materi ajar bagi peserta. Namun demikian dengan
berbagai keterbatasan dalam penyusunannya peserta diharapkan untuk dapat menambah
wawasan dan pengetahuan dengan membaca rujukan yang kami gunakan.

Melalui kesempatan ini izinkanlah kami untuk menyampaikan terima kasih kepada
berbagai pihak yang telah memberikan bantuan selama penyusunan modul ini. Kami sadar
sesadar-sadarnya bahwa dalam penyusunan modul ini masih terdapat kekurangan dan kekeliruan
mengingat keterbatasan kami sebagai manusia. Untuk itu kami mohon supaya dapat dimaklumi,
dan kami sangat mengharapkan saran maupun kritik dari berbagai pihak guna penyempurnaan
dan perbaikan modul ini di masa mendatang.

Akhirnya semoga modul ini bermanfaat bagi kita sebagai pedoman dalam pelaksanaan
PLPG tahun 2012.

Surabaya, Juni 2012

Tim Penyusun
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ........................................................................................................................................... 2

DAFTAR ISI .......................................................................................................................................................... 3
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................................................................. 6
DAFTAR TABEL .................................................................................................................................................. 9
BAB 1. Melaksanakan pengoperasian mesin kerja kayu portabel ............................................................. 10
1.1. Mengoperasikan mesin bor tangan ............................................................................................................. 10
1.1.1. Mesin Bor .......................................................................................................................................... 10
1.1.2. Nama Dan Bagian Mesin Bor............................................................................................................ 10
1.1.3. Pengeboran. ....................................................................................................................................... 11
1.1.4. Statif Bor Vertikal. ............................................................................................................................ 12
1.2. Mengoperasikan mesin amplas .................................................................................................................. 12
1.2.1. Mesin Amplas Portable ..................................................................................................................... 12
1.2.2. Bagian Bagian Mesin Amplas Portable ............................................................................................. 13
1.2.3. Penggunaan Mesin Amplas ............................................................................................................... 13
1.2.4. Mesin Amplas Ban. ........................................................................................................................... 14
1.2.5. Nama Bagian-bagian Mesin Amplas Ban.......................................................................................... 15
1.2.6. Pengamplasan. ................................................................................................................................... 15
1.3. Mengoperasikan mesin ketam .................................................................................................................... 16
1.3.1. Ketam Pelicin .................................................................................................................................... 16
1.3.2. Ketam Penghalus ............................................................................................................................. 17
1.3.3. Ketam Penghalus Primus ................................................................................................................ 17
1.3.4. Ketam Pembentuk Halus ................................................................................................................. 17
1.3.5. Ketam Bangku Panjang .................................................................................................................... 18
1.3.6. Ketam Penghalus Sponning............................................................................................................. 18
1.3.7. Sponing Miring ................................................................................................................................. 18
1.3.8. Ketam Dasar ..................................................................................................................................... 19
1.3.9. Ketam Lengkung / kapal ................................................................................................................. 19
1.3.10. Ketam Kauto konkaf ........................................................................................................................ 20
1.3.11. Ketam kauto cembung ..................................................................................................................... 20
1.4. Mengoperasikan mesin gergaji sirkel ......................................................................................................... 20
1.4.1. Mesin Gergaji Listrik ........................................................................................................................ 20
1.4.2. Nama dan bagian Gergaji Bundar. .................................................................................................. 20
1.4.3. Kegunaan Mesin gregaji bundar. .................................................................................................... 21
BAB 2. Melaksanakan pengoperasian mesin kerja kayu stasioner ............................................................ 24
2.1. Mengoperasikan mesin gergaji bundar (circular saw) ................................................................................ 24
 2.1.1. Cara Kerja Membelah Papan Kayu ...................................................................................................24
2.2. Mengoperasikan mesin ketam perata stasioner (surface planer) ................................................................ 27
2.2.1. Bagian Bagian mesin ketam perata ................................................................................................... 27
2.2.2. Cara Mengetam ................................................................................................................................. 27
2.3. Mengoperasikan mesin raut kayu stasioner(table router) ........................................................................... 29
2.3.1. Bagian Bagian Table Router ............................................................................................................. 29
2.4. Mengoperasikan mesin gergaji pita (jig saw) ............................................................................................. 31
BAB 3. Menggambar konstruksi kapal kayu ................................................................................................ 33
3.1 Menggambar garis ...................................................................................................................................... 33
3.2 Menggambar konstruksi melintang kapal .................................................................................................. 35
3.3 Menggambar konstruksi memanjang kapal kayu ....................................................................................... 37
3.4 Menggambar rencana umum kapal ............................................................................................................ 37
3.5 Menggambar komponen kapal kayu dengan program AutoCAD 2 D ............................................. 39
BAB 4. Menerapkan perhitungan konstruksi kapal kayu ........................................................................... 41
4.1 Menerapkan perhitungan konstruksi kulit lambung ................................................................................... 41
4.2 Menerapkan perhitungan konstruksi geladak ............................................................................................. 43
4.3 Menerapkan perhitungan konstruksi sekat kapal ....................................................................................... 45
BAB 5. PEMBANGUNAN KAPAL KAYU .................................................................................................. 47
5.1. Persiapan .................................................................................................................................................... 47
5.2. Pembuatan Pelantaian mal (mold loft) ....................................................................................................... 47
5.3. Sistem Penyimpanan Kayu ........................................................................................................................ 48
5.4. Pembangunan Kapal................................................................................................................................... 48
5.5. Pemasangan Linggi Depan ......................................................................................................................... 48
5.6. Pemasangan Balok Mati ............................................................................................................................. 49
5.7. Pembuatan dan Pemasangan Gading (Frame) ............................................................................................ 50
5.8. WRANG .................................................................................................................................................... 52
5.9. GALAR BALOK ....................................................................................................................................... 53
5.10. Pemasangan Papan Kulit (lambung) .......................................................................................................... 54
5.11. Papan Kulit Lambung ................................................................................................................................ 55
5.12. Sekat Kedap Air ......................................................................................................................................... 56
5.13. Pemasangan Balok Geladak ....................................................................................................................... 57
5.14. Tutup Sisi Geladak ..................................................................................................................................... 57
5.15. Pagar .......................................................................................................................................................... 58
5.16. Papan Alas.................................................................................................................................................. 59
5.17. Pondasi atau Pembujur Mesin .................................................................................................................... 59
5.18. PEMAKUAN, PEMBAUTAN DAN PEMAKALAN ............................................................................... 61
5.19. PEMBAUTAN DAN PEMAKUAN .......................................................................................................... 63
5.20. PEMAKALAN ........................................................................................................................................... 64
BAB 6. Melaksanakan perawatan/ perbaikan kapal kayu .......................................................................... 66
 6.1. Prosedur Kegiatan perawatan dan perbaikan kapal kayu ...........................................................................66
6.2. Penaikan kapal ke atas slipway .................................................................................................................. 67
1.5. Pencucian kapal.......................................................................................................................................... 67
6.3. Pemakalan dan pendempulan badan kapal ................................................................................................. 68
6.4. Pengecatan kapal ........................................................................................................................................ 68
6.5. Kegiatan Reparasi ...................................................................................................................................... 69
6.6. Penurunan kapal dari slipway .................................................................................................................... 70
BAB 7. CONTOH SOAL ................................................................................................................................ 71
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1-1: Mesin Bor Tangan Listrik.................................................................................................. 10
Gambar 1-2: Posisi mengebor vertical .................................................................................................. 11
Gambar 1-3: Posisi Mengebor Horizontal ............................................................................................. 11
Gambar 1-4: Statif bor vertical ................................................................................................................ 12
Gambar 1-5: Mesin Amplas Portable ..................................................................................................... 13
Gambar 1-6: Posisi Mengamplas ........................................................................................................... 14
Gambar 1-7: perawatan mesin amplas ................................................................................................. 14
Gambar 1-8: Amplas ban......................................................................................................................... 14
Gambar 1-8: posisi pengamplasan ........................................................................................................ 15
Gambar 1-10: Ketam kayu....................................................................................................................... 16
Gambar 1-11: Ketam pelicin .................................................................................................................... 16
Gambar 1-12: Ketam Penghalus ............................................................................................................ 17
Gambar 1-13: Ketam Penghalus Primus............................................................................................... 17
Gambar 1-14: Ketam Pembentuk Halus................................................................................................ 18
Gambar 1-15: Ketam Bangku Panjang .................................................................................................. 18
Gambar 1-16: Ketam Penghalus Sponning .......................................................................................... 18
Gambar 1-17: Ketam Sponing Miring .................................................................................................... 19
Gambar 1-18: Ketam Dasar .................................................................................................................... 19
Gambar 1-19: Ketam Lengkung / kapal................................................................................................. 19
Gambar 1-20: Ketam Kauto konkaf ........................................................................................................ 20
Gambar 1-21: Ketam Kauto cembung ................................................................................................... 20
Gambar 1-22: Memotong tanpa pengantar ........................................................................................... 21
Gambar 1-23: Memotong dengan Pengantar ....................................................................................... 21
Gambar 1-24: memotong miring tanpa pengantar ............................................................................... 22
Gambar 1-25: Memotong kayu dengan pengantar kayu .................................................................... 22
Gambar 1-26: Memotong bevel .............................................................................................................. 22
Gambar 1-27: Memotong lubang ............................................................................................................ 23
Gambar 1-28: Membuat Alur ................................................................................................................... 23
Gambar 2-29: membelah menggunakan geraji bundar ...................................................................... 24
Gambar 2-30: memasang pisau bilah .................................................................................................... 24
Gambar 2-31: Tudung Pengaman dan pendorong .............................................................................. 25
Gambar 2-32: Penggunaan pendorong belah ...................................................................................... 25
Gambar 2-33: Pemotongan papan kecil ................................................................................................ 25
Gambar 2-34: Pemotongan menggunakan mal bantu ........................................................................ 26
Gambar 2-35: Tutup pengaman pada waktu membelah .................................................................... 26
Gambar 2-36: Membelah dengan penjepit depan dan belakang ...................................................... 26
Gambar 2-37: membelah bentuk takik ................................................................................................... 26
Gambar 2-38: Mesin Ketam perata ........................................................................................................ 27
Gambar 2-39: Mengetam papan lebar................................................................................................... 27
Gambar 2-40: Mengetam papan pendek .............................................................................................. 28
Gambar 2-41: Mengetam sisi papan ...................................................................................................... 28
Gambar 2-42: Mesin Belt Sander ........................................................................................................... 29
Gambar 2-43: Pengamplasan sisi kayu ................................................................................................. 30
Gambar 2-44: wide Belt Sander ............................................................................................................. 30
Gambar 2-45: metode pengamplasan ................................................................................................... 30
Gambar 2-46: Mesin Gergaji Pita ........................................................................................................... 31
Gambar 2-47: Bagian Mesin Gergaji Pita .............................................................................................. 31
Gambar 2-48: Meja rol penumpu kayu .................................................................................................. 32
Gambar 2-49: papan penghantar siku ................................................................................................... 32
Gambar 2-50: Bagian meja rol gergaji ................................................................................................... 32
Gambar 3-51: Potongan gambar teknik................................................................................................. 34
Gambar 3-52: Potongan gambar teknik................................................................................................. 34
Gambar 3-53: Gambar garis putus-putus dan garis strip titik.................................................................... 35
Gambar 3-54: PEnampang Melintang kapal kayu ..................................................................................... 36
Gambar 3-55: Konstruksi memanjang kapal kayu .................................................................................... 37
Gambar 3-56: Konstruksi memanjang buritan kapal kayu ........................................................................ 37
Gambar 3-57: Tampilan Autocad 2D ..................................................................................................... 39
Gambar 4-58: Papan Kulit Luar ................................................................................................................... 42
Gambar 4-58: Sistem Sambungan Kulit ........................................................................................................ 43
Gambar 4-58: Sistem Sambungan Papan Geladak ........................................................................................ 43
Gambar 4-61: Papan Geladak dan Tutup Sisi Geladak .................................................................................. 44
Gambar 4-61: Ukuran Balok Geladak ........................................................................................................... 45
Gambar 4-63: Balok Geladak ...................................................................................................................... 45
Gambar 4-64: Sekat Kedap Air .................................................................................................................... 46
Gambar 4-64: Papan Kayu Yang Dijemur ..................................................................................................... 47
Gambar 5-66: Sambungan Lunas ................................................................................................................ 48
Gambar 5-67: Pemasangan Balok Mati ........................................................................................................ 49
Gambar 5-68: Linggi baling-baling ............................................................................................................... 50
Gambar 5-69: Pemasangan Gading-gading ............................................................................................... 51
Gambar 5-70: Hubungan Gading-Lunas ................................................................................................... 52
Gambar 5-71: Gading Kapal Kayu ............................................................................................................ 53
Gambar 5-72: Galar Balok ........................................................................................................................ 53
Gambar 5-73: Sambungan Galar Balok dengan linggi .............................................................................. 53
Gambar 5-74: Pembelahan dan Penyusutan Kayu ................................................................................... 55
Gambar 5-75: Pembelahan dan Penyusutan Papan Geladak ..................................................................... 56
Gambar 5-76: Pemasangan Sekat-sekat .................................................................................................... 56
Gambar 5-77: Sekat kedap air ................................................................................................................... 56
Gambar 5-78: Sambungan Papan Geladak ................................................................................................ 58
Gambar 5-79: Sambungan Papan Kulit ..................................................................................................... 58
Gambar 5-79: Penampang Pondasi Mesin ................................................................................................ 60
Gambar 5-79: pengikatan dengan pasak kayu dan lem ............................................................................. 60
Gambar 5-79: Lutut Balok pada Sambungan Lunas luar dan Linggi Haluan ........................................... 64
Gambar 5-79: Pemakalan Kulit Lambung dan Dek dengan Lem Perkapalan dan Katun ......................... 65
DAFTAR TABEL
Tabel 3-1: Tebal dan Macam garis serta penggunaannya. .......................................................................... 33
Tabel 4-1: Ukuran Papan Geladak dan Tutup Sisi Geladak .......................................................................... 44
 BAB 1. Melaksanakan pengoperasian mesin kerja kayu portabel

1.1. Mengoperasikan mesin bor tangan

1.1.1. Mesin Bor
Bor tangan listrik yang dapat dijinjing merupakan sebuah alat yang sangat populer
dan berguna untuk pekerjaan kayu.
Alat tersebut tersedia dalam bermacam-macam ukuran, fungsi, bentuk dan kapasitas.

Gambar 1-1: Mesin Bor Tangan Listrik

1.1.2. Nama Dan Bagian Mesin Bor.

1. Pegangan
2. Skaklar
3. Pengunci Saklar
4. Karbon Brass
5. Laher
6. Motor
7. Kipas
8. Gigi
9. Rahang
10. Cengkam
11. Mata Bor
12. Penentu kedalaman bor
 1.1.3. Pengeboran.
Setelah lubang diberi tanda, benda kerja harus diikat atau dipegang kuat-kuat pada
bangku kerja.
Sepotong kayu sisa harus diletakkan di bawah benda kerja, untuk mencegah
kerusakan bangku kerja.
Pilihlah ukuran yang tepat dari mata bor dan ikatlah mata bor kedalam
cengkamannya.
Hubungkan kabel listrik pada stop kontak dinding.
Letakkan pucuk mata bor ditanda bekas yang telah dibuat dengan jarum tusuknya.
Peganglah bor tangan tegak lurus pada benda kerja.

Gambar 1-2: Posisi mengebor vertical

Hidupkan motor listrik dan borlah lubangnya. Jangan terlalu banyak menggunakan
tekanan, karena mata bor yang melakukan pekerjaannya. Anda harus mengantarkan
perkakasnya. Keluarkanlah mata bor dari lubang, ketika motor masih hidup. Matikan motor.
Simpanlah perkakas.

Gambar 1-3: Posisi Mengebor Horizontal

 1.1.4. Statif Bor Vertikal.
Bor tangan listrik dapat dibuat tidak bergerak dengan mengikatkan pada statif khusus.
Dasar dapat disekrupkan pada bidang atas bangku kerja. Alat pegang perkakas dapat
meluncur sepanjang tongkat vertikal dan dapat dikaitkan pada setiap ketinggian yang
diinginkan.
Dengan menekan ke bawah pegangannya, pegas akan terdesak, dan alat pegang
perkakas akan diturunkan.
Tegangan pegas cukup untuk mengangkat alat pegang perkakasnya pada kedudukan
awal, jika pegangannya dilepas.

Gambar 1-4: Statif bor vertical

Keuntungan dari statif bor adalah: kita dapat secara cepat mengebor sejumlah lubang
dengan diameter dan kedalaman yang sama. Satu tangan menekan benda kerja pada
dasarnya, sedangkan tangan yang lain menggerakkan pegangan.

1.2. Mengoperasikan mesin amplas

1.2.1. Mesin Amplas Portable
Mesin amplas getar yang dapat dijinjing merupakan sebuah alat yang sangat modern
dan berguna untuk pekerjaan kayu. Kususnya dalam pekerjaan finishing kayu alat tersebut
tersedia dalam bermacam-macam model, fungsi, bentuk dan kapasitas.
 Gambar 1-5: Mesin Amplas Portable

1.2.2. Bagian Bagian Mesin Amplas Portable

Keterangan :
1. Pegangan
2. Saklar
3. Motor
4. Carbon brushes
5. Kipas
6. Penjepit
7. Bantalan amplas
8. Laker

1.2.3. Penggunaan Mesin Amplas

Dalam pengamplasan posisi tangan harus memegang kedua pegangan pada mesin
sambil menekan untuk mendapatkan hasil merata.Gunakan masker untuk kesehatan agar
supaya debu tidak masuk pada paru-paru yang mengganggu pernapasan.
 Gambar 1-6: Posisi Mengamplas

Bila sudah selesai bersikan motornya dengan komperesor supaya debu keluar dari
celah celah mesin ampas getar dan minyaki bagian-bagian terpenting dengan minyak
khusus supaya tidak ber karat .

Gambar 1-7: perawatan mesin amplas

1.2.4. Mesin Amplas Ban.

Dengan bantuan sebuah mesin amplas ban, seseorang dapat cepat menggosok
permukaan kayu dengan mengunakan kertas gosok sesuai dengan kekerasan atau nomer
yang diperlukan. Mesin ini dilengkapi dengan kantong debu untuk menampung debu pada
saat pengamplasan.

Gambar 1-8: Amplas ban

1.2.5. Nama Bagian-bagian Mesin Amplas Ban

1. Saklar Picu
2. Rumah/body
3. Tombol Depan
4. Amplas Ban
5. Roda Antar
6. Panah
7. Tongka Umpil
8. Roda Gerak
9. Kerangka
10. Pegangan
11. Kantong Debu
12. Kancing Baut

1.2.6. Pengamplasan.
Jepitlah benda kerja antara pasak stop bangku pada bangku kerja atau dalam ragum.
Peganglah mesin dengan kedua belah tangan. Lalu hidupkan mesin di atas benda
karja.
Mesin amplas harus diturunkan dalam kedudukan sedemikian rupa, sehingga arah
amplas ban yang berjalan berimpit dengan serat kayu.
Usahakan supaya arah mesin amplas ban ban selalu sejajar dengan serat kayu.
Antarlah mesin amplas dengan kedua belah tangan anda.
Gerakkan mesin amplas maju dan mundur.
Jangan berhenti disuatu tempat. Sebelum mematikan motor, mesin amplas harus
diangkat ke atas untuk dimatikan. Selajutnya ditaruh diatas meja dengan posisi miring
supaya kertas gosok tidak rusak.

Gambar 1-9: posisi pengamplasan

 1.3. Mengoperasikan mesin ketam
Alat ini dapat digunakan untuk mengasah pisau ketam yang sudah tidak rata lagi bentuk
pisaunya.
Cara mengasahnya dengan jalan dimajukan sedikit-sedikit sampai permukaan pisau
menjadi lurus dan rata.

Gambar 1-10: Ketam kayu

1.3.1. Ketam Pelicin

Panjangnya 20 cm, tingginya 3 cm dan lebar pisau ketamnya kira-kira 4 sampai 5 cm.
Ketam ini terdiri dari:
− Badan ketam
− Alas ketam: dasar dari badan ketam
− Mulut ketam: celah (lubang sempit) pada alas ketam
− Pisau ketam
− Baji kayu

Gambar 1-11: Ketam pelicin

1.3.2. Ketam Penghalus
Alat ini berfungsi untuk pengetaman yang halus tidak menimbulkan goresan-goresan pada
kayu keras dan bermata.

Gambar 1-12: Ketam Penghalus

1.3.3. Ketam Penghalus Primus

Alat ini berfungsi untuk mengetam halus dan tebal tetapi dapat diatur dengan mudah.

Gambar 1-13: Ketam Penghalus Primus

1.3.4. Ketam Pembentuk Halus

Alat ini berfungsi untuk mengetam dengan banyak tatal dan hasil yang baik atau lebih
halus.
 Gambar 1-14: Ketam Pembentuk Halus

1.3.5. Ketam Bangku Panjang

Alat ini berfungsi untuk mengetam kayu yang panjang dan ketam bangku panjang
digunakan untuk mengurangi permukaan kayu agar rata sempurna bentuknya. Ketam
bangku panjang ini berukuran dari 50 sampai 70 cm panjangnya.

Gambar 1-15: Ketam Bangku Panjang

1.3.6. Ketam Penghalus Sponning

Alat ini berfungsi untuk membuat atau mengetam sponing dengan lebih halus hasilnya.

Gambar 1-16: Ketam Penghalus Sponning

1.3.7. Sponing Miring

Alat ini berfungsi khusus untuk membuat spoing yang bentuknya miring atau untuk
membuat sambungan pe ekor burung.
 Gambar 1-17: Ketam Sponing Miring

1.3.8. Ketam Dasar

Alat ini berfungsi untuk mengetam atau menyempurnakan alur lurus/ekor burung panjang
dan untuk mendalamkan / membersihkan alur.

Gambar 1-18: Ketam Dasar

1.3.9. Ketam Lengkung / kapal

Alat ini berfungsi untuk mengetam bentuk lengkung baik cekung maupun cembung.

Gambar 1-19: Ketam Lengkung / kapal

1.3.10. Ketam Kauto konkaf
Alat ini berfungsi untuk mengaluskan bentuk-bentuk yang lengkung atau cekung dengan
ukuran lebar tertentu.

Gambar 1-20: Ketam Kauto konkaf

1.3.11. Ketam kauto cembung

Alat ini berfungsi untuk menghaluskan bentuk-bentuk yang lengkung atau cekung
khususnya untuk bentuk yang setengah bulat dengan ukuran lebar tertentu.

Gambar 1-21: Ketam Kauto cembung

1.4. Mengoperasikan mesin gergaji sirkel

1.4.1. Mesin Gergaji Listrik
Mesin gregaji ini praktis untuk perkerjaan pemotongan kayu. Karena mempunyai
desain demiakian rupa dengan berat yang ringan, body yang ramping sehingga
memudahkan pemakai untuk pindah tempat.

1.4.2. Nama dan bagian Gergaji Bundar.

 1. Pegangan belakang
2. Saklar picu
3. Pengunci skalar
4. Pegangan depan
5. Knop penentu kedalaman
6. Sekrup penentu miring
7. Tudung pengaman daun gergaji bundar
8. Plat meja bawah
9. Kipas
10. Kabel listrik

1.4.3. Kegunaan Mesin gregaji bundar.

Mesin ini sangat cocok untuk pekerjaaan kayu karena punya fungsi multi guna
diantaranya bisa memotong dengan cepat, memotong miring, memotong bevel dan
membelah. Sehingga praktis dipakai untuk pekerjaan yang bermacam – macam ukuran dan
bentuk.
Untuk pemotongan kayu terlebih dulu digambari garis potong sesuai dengan ukuran
yang dikehendaki. Pemotongan dengan gergaji harus sebelah luar garis, supaya ukuran
tidak kurang dari yang direncanakan. Pemotongan dilakukan tanpa pengantar potong.

Gambar 1-22: Memotong tanpa pengantar

Untuk mendapat hasil yang lurus dan baik, pergunakanlah kayu sebagai pengantar
yang diklem terhadap benda kerja dengan kuat seperti gambar di bawah ini

Gambar 1-23: Memotong dengan Pengantar

 Untuk memotong miring tanpa pengantar, Lebih dulu digambari pada benda kerja
kemiringan yang dikehendaki dan potonglah sesuai dengan garis miring tersebut sebelah
luarnya garis supaya ukuran tidak kurang penjangnya.
Untuk memotong benda kerja dapat distel pengantar special sesuai dengan ukuran yang
dikehendaki, kemudian dikunci agar tidak terjadi perubahan

Gambar 1-24: memotong miring tanpa pengantar

Untuk membelah benda kerja pergunakanlah pengantar tambahan dri kayu dan
jepitah dengan banku kerja. Doronglah ke muka dengan lambat-lambat serta merata yang
mana pengantarnya harus tetap rapat dan menempel terhadap sisi benda kerja.
Setelah pembelahan selesai tudung pengaman bawah otomatis kembali ke posisi dan
mesin boleh dimatikan. Untuk menjaga keselamatan kerja handle dipegang erat-erat dan
dikunci baik-baik.

Gambar 1-25: Memotong kayu dengan pengantar kayu

Untuk pemotongan bevel alas gergaji bundar dapat distel dari 900 hingga 450 sesuai
dengan kemiringan yang kita kehendaki.

Gambar 1-26: Memotong bevel

 Untuk membuat lubang persegi, lebih dulu dilukis sesuai dengan ukuran yang
dikehendaki. Mesin dihidupkan, kemudian bagian depan lebih dulu di letakkan terhadap
benda kerja dengan posisi miring kemudian gergaji diturunkan lambat-lambat sampai rata
barulah di dorong sesuai dengan garis potong yang telah digambari.

Gambar 1-27: Memotong lubang

Untuk membuat alur yaitu dengan cara menyetel penentu dalam hingga sesuai
dengan kedalaman yang dibutuhkan. Pergunakanlah pengantar tambahan kayu supaya
stabil dan bisa panjang, lakukan berulangulang sampai dengan lebar dan dalam alurnya
sesuai dengan gambar.

Gambar 1-28: Membuat Alur

 BAB 2. Melaksanakan pengoperasian mesin kerja kayu stasioner
2.1. Mengoperasikan mesin gergaji bundar (circular saw)
Daun gergaji bundar TCT adalah daun gergaji dengan mata gergaji tempel dari baja
keras. Gambar samping menunjukkan beberapa type daun gergaji yang digunakan untuk
pemotongan, pembelahan, dan pengerjaan bahan kayu yang belum kering. Untuk jenis
daun gergaji yang digunakan ehan kayu basah adalah daun gergaji yang mempunyai
tambahan punggung gergaji yang berguna sebagai pembersih serbuk pada waktu proses
penggergajian

2.1.1. Cara Kerja Membelah Papan Kayu

- Setel dan cek penghantar lebar
- Letakkan papan dan menempel penghantar belah
- Tutup tudung pengaman ½ -1 cm diatas papan benda kerja
- Hidupkan motor mesin gergaji
- Dorong papan dan control selalu papan menempel penghantar
- Jika sudah hampir ujung papan gunakan pendorong

-
Gambar 2-29: membelah menggunakan geraji bundar
-
Cara pemasangan pisau belah:
- Tempelkan papan kayu dan lukis puncak mata ke papan
- Setel ketinggian pisau belah mengacu pada garis pada papan dikurangi 1-2 mm dan
jarak pisau 8-10 mm

Gambar 2-30: memasang pisau bilah

Tudung pengaman transparan daun gergaji seperti gambar dapat membantu operator
untuk mengontrol saat pengerjaan benda kerja. Benda kerja yang dikerjakan cukup
didorong tudung akan terangkat sendiri dibantu roda yang ada pada tudung, setelah
setelah benda kerja melewati tudung, tudung akan menutup sendiri
 Gambar 2-31: Tudung Pengaman dan pendorong

Jika pengerjaan hampir mendekati ujung yang membahayakan jika didorong dengan
tangan maka, gunakan tongkat pendorong untuk menyelesaikan penggergajian.
Lakukan pendorongan dengan penuh konsentrasi dengan mengontrol benda kerja harus
selalu menempel pada penghantar

Gambar 2-32: Penggunaan pendorong belah

Memotong kayu pendek sangat beresiko untuk terpental balik karena putaran gergaji,
untuk menghindari itu harus meggunakan alat bantu pemisah dari putaran gergaji seperti
tampak pada gambar. Pemasangannya disamping gergaji dan masuk kedalam 1 ½ -2 cm
dari lingkar gergaji

Gambar 2-33: Pemotongan papan kecil

Benda kerja ditempelkan pada mal yang ada senter titiknya, kemudiaan setel
penghantar tambahan tepat diatas daun gergaji agar hasil dari benda kerja sama persis
dengan mal.
Ketinggian mal harus diatas benda kerja 3-6 mm diatas tebal benda kerja. Kontrol letak
penghantar agar tidak termakan pisau gergaji
 Gambar 2-34: Pemotongan menggunakan mal bantu

Tudung pengaman selain berfungsi sebagai pengaman lemparan potongan dan serbuk
juga dilengkapi lubang conector dengan penghisap debu sehingga kotoran langsung di
sedot ke pembuangan debu

Gambar 2-35: Tutup pengaman pada waktu membelah

Membelah benda kerja kecil dapat dilakukan dengan penjepit depan dan pendorong
belakang seperti gambar, ini proses pengerjaan dapat lancar. Pada waktu pengerjaan
pastikan jepitan bekerja dengan sempurna

Gambar 2-36: Membelah dengan penjepit depan dan belakang

Gergaji disetel ketinggiannya sesuai dengan tebal / lebar sponeng yang akan dibuat.
Proses pengerjaannya dapat dilakukan pada arah lebar dahulu setelah itu dapat di
lanjutkan pada arah tebal seperti pada gambar samping

Gambar 2-37: membelah bentuk takik

2.2. Mengoperasikan mesin ketam perata stasioner (surface planer)
2.2.1. Bagian Bagian mesin ketam perata

Gambar 2-38: Mesin Ketam perata

2.2.2. Cara Mengetam

Letakkan papan pada posisi seperti gambar, bagian yang cekung dimakankan dulu
dengan kecepatan dorong yang sesuai.
Lakukan beberapa kali pemakanan sampai pada bagian yang cekung menjadi rata.
Perlu diperhatikan di dalam pemakanan jangan terlalu tebal sehingga papan tidak terlalu
berat pada saat didorong.

Gambar 2-39: Mengetam papan lebar

Perlu diperhatikan keselamatan kerja pada saat mengetam, apabila papan/benda

kerja yang akan diketam pendek sekali, harus digunakan alat bantu untuk mendorong
benda kerja, perhatikan seperti pada gambar
 Gambar 2-40: Mengetam papan pendek

Mengetam sisi papan perlu diperhatikan tentang kesikuan antara muka I dan II,
sehingga pada saat mendorong benda kerja muka I harus segaris dengan penghantar siku
serta tudung pengaman pisau harus menempel pada benda kerja..

Gambar 2-41: Mengetam sisi papan

2.3. Mengoperasikan mesin raut kayu stasioner(table router)
2.3.1. Bagian Bagian Table Router

Bagian-bagian Mesin Router Atas:

a. Pedal untuk menaikturunkan mata pisau
b. Pedal rem untuk menghentikan putaran mesin
c. Tangkai pemutar menaikturunkan meja mesin
d. Tangkai untuk menyetel ketinggian yang akan diprais
e. Tangkai penahan untuk mengikuti bentuk prais
f. Alar pelindung
g. Pengukur kedalaman prais

2.4 Mengoperasikan mesin amplas (sander)

2.4.1. Mesin Belt Sander

Gambar 2-42: Mesin Belt Sander

Mesin amplas sisi ini digunakan untuk menggosok kayu pada bagian sisi/tepi bidang kayu
agar didapatkan hasil kayu yang bersih licin dan rata.

Gambar 2-43: Pengamplasan sisi kayu

Untuk mengamplas papan yang lebar maka digunakan mesin wide belt sander seperti yang
dibawah ini :

Gambar 2-44: wide Belt Sander

Untuk menggunakan mesin wide belt sander, terdapat beberapa metode yang dapat
digambarkan dibawah ini :

Gambar 2-45: metode pengamplasan

2.4. Mengoperasikan mesin gergaji pita (jig saw)
Mesin gergaji pita adalah mesin perkayuan yang mempunyai mata gergaji bentuk pita.
Penyetelan daun gergaji setelah terpasang pada kedua roda antar atas dan bawah
kemudian di tegangkan dengan menyetel roda penegang dengan merujuk tabel
ketegangan.
Selanjutnya rol antar diatur ½ -1 cm diatas benda kerja dengan cara membuka pengunci rol
antar kemudian memutar pengatur rol antar pita ke kanan atau kekiri hingga mencapai yang
dikehendaki. Mesin gergaji pita dapat digunakan:
- Membelah papan kayu
- Memotong papan kayu
- Memotong kayu bulat
- Memotong / membelah miring
- Menggergaji bulatan / lengkungan dengan diameter tertentu
Setiap selesai jam kerja daun gergaji di kendorkan kembali.

Gambar 2-46: Mesin Gergaji Pita

Gambar 2-47: Bagian Mesin Gergaji Pita

Mesin gergaji pita bermeja dorong digunakan untuk menggergaji kayu yang bentuk log,
dimana perletakan gelondong kayu dijepit pada perlengkapan jepit meja sehingga
penggergajian dapat dilakukan dengan baik. Untuk mengatur ukuran tebal papan dapat
disetel pada pengatur tebal belah belah. Penempatan dan pemilihan arah gergajian dapat
dilakukan dengan menempatkan log kemudian dijepit, setelah itu dilakukan pengerjaan
gergaji dengan cara mendorong meja dorong hingga selesai. Yang perlu perhatian kayu
terjepit dengan baik

Gambar 2-48: Meja rol penumpu kayu

Meja rol antar gergaji pita ini dilengkapi dengan peluru antar untuk melancarkan hantaran
papan yang sedang dikerjakan, juga berfungsi sebagai perpanjangan meja shingga papan
yang lebih panjang dari daun meja dapat dihantarkan hingga pemotongan sampai ujung
batang.

Gambar 2-49: papan penghantar siku

Meja rol antar gergaji pita ini dilengkapi dengan peluru antar untuk melancarkan hantaran
papan yang sedang dikerjakan, juga berfungsi sebagai perpanjangan meja sehingga papan
yang lebih panjang dari daun meja dapat dihantarkan hingga pemotongan sampai ujung
batang

Gambar 2-50: Bagian meja rol gergaji

 BAB 3. Menggambar konstruksi kapal kayu
3.1 Menggambar garis
Salah satu faktor yang penting pada gambar yang baik adalah mutu dari garis, dimana garis
harus seragam ketebalan dan kehitamannya. Berat atau tebal dari beberapa garis
bervariasi, untuk rnenunjukkan sesllatu yang penting. Demikian garis yang utuh, ada pula
garis yang putus-putus, hal ini rnenentukan arti dan makna tertentu pula.
Garis ukuran dan garis batasan ukuran, merupakan garis yang paling tipis pada gambar,
jadi harus cukup terang apabila direproduksi (copy).

Di dalam menggambar teknik setiap macam dan tebal garis mempunyai bentuk dan teba
sesuai penggunaannya, seperti pada tabel di bawah ini gambar dibawah memperlihatkan
contoh-contoh penggunaan garis tersebut.

Tabel 3-1: Tebal dan Macam garis serta penggunaannya.

 Gambar 3-51: Potongan gambar teknik

Gambar 3-52: Potongan gambar teknik

a. 1). Garis-garis yang berimpit

Bila dua garis atau lebih yang berbeda-bedajenisnya berimpit, maka penggambarannya
harus dilaksanakan sesuai urutan perioritas berikut:
1. Garis benda yang lansung terlihat (garis tebal, jenis A)
2. Garis yang tidak langsung terlihat (garis putus -putus, jenis D)
3. Garis untuk memotong penampang (garis strip titik yang dipertebal pada ujung-
ujungnya, jenis F)
4. Garis sumbu (garis strip titik, jenis E)
5. Garis bantu, garis ukur dan garis arsir (garis tipis, jenis B)
a.2). Pertemuan garis putus-putus dan garis strip titik, bila bertemu atau berpotongan harus
diperlihatkan dengan jelas titik pertemuannya/ perpotongannya.

Gambar 3-53: Gambar garis putus-putus dan garis strip titik.

3.2 Menggambar konstruksi melintang kapal

Penampang sebuah kapal atau bagian-bagiannya, umumnya dibedakan atas
penampang melintang dan penampang membujur.Bentuk dari penampang-penampang ini
sangat bergantung dari tipe sebuah kapal dan kegunaan dari kapal tersebut. Dengan
demikian sistem kerangka yang digunakan dalam membangun kapal tersebut, ikut
menentukan konstruksi melintang dan membujurnya.
Penampang melintang sebuah kapal dapat memberikan gambaran yang jelas
mengenai kaitan antara tipe kapal, system kerangka yang digunakan yang sekaligus
memberikan perbedaan yang nyata mengenai perkuatan-perkuatan dan jumlahnya pada
konstruksi.
Berikut ini adalah contoh gambar konstruksi melintang dari kapal kayu :
 Gambar 3-54: PEnampang Melintang kapal kayu

Keterangan:
1. Lunas Luar (Keel)
2. Lunas Dalam (Keelson)
3. Gading-gading (Frame)
4. Wrang (Floor)
5. Balok Geladak (Deck Beam)
6. Pelat Lutut (Beam Knee)
7. Galar Bilga (Bilga Strake)
8. Tutup Sisi Geladak (Water Way Plank)
9. Lajur Atas (Sheer Strake)
10. Galar Utama (First Clamp)
11. Galar Utama II (Second Clamp)
12. Papan Kulit (Seel Plank)
13. Lajur Pengapit Lunas (Gar Board Strake Plate)
14. Lunas Sisi Dalam (Side Keelson)
15. Balok Lantai Ruang Ikan (Fish Hold Floor)
16. Penumpu Gilder Lantai Ruang Ikan (F.H. Hold Floor)
17. Papan Lantai Ruang Ikan (F.H. Floor Plank)
18. Papan Geladak (Deck Plank)
19. Penahan Pagar (Stanchion)
20. Papan Pagar / Kubu (Bulwark Plank)
21. Penumpu Sisi Samping (Side Girder)
22. Pendukung Tangki Tank (Support)
23. Pelat Tangki (Plat Tank)
24. Penegar Tangki (Tank Stiffener)
25. Dudukan Mesin (Engine Bed Break)
26. Wrang Pondasi Mesin (Floor Engine Bed)
27. Beam For Floor
28. Papan Lantai (Sloor Plank)
29. Lutut Baja (Steel Bracket)
30. Penutup Atas Ruang Ikan (Upper Ceiling)
31. Lantai Penutup Ruang Ikan (F.H. Floor Ceilin
3.3 Menggambar konstruksi memanjang kapal kayu
Sistem rangka konstruksi memanjang merupakan system konstruksi dimana beban
yang diterima oleh rangka konstruksi dan diuraikan pada hubungan-hubungan kaku
melintang kapal dengan pertolongan balok-balok memanjang.
Hubungan kaku ini adalah dinding sekat melintang. Keuntungan dari sistem
konstruksi memanjang ialah :
1.Modulus Penampang melintang akan menjadi lebih besar
2.Dengan langsung melekatnya balok-balok memanjang pada pelat dasar dan pelat
dasar ganda berarti akan lebih kakunya konstruksi-konstruksi tersebut.Kelemahan dari
sistem konstruksi memanjang ialah :
1.Susah dalam pembangunannya
2.Konstruksinya lebih rumit

Adapun konstruksi memanjang kapal kayu dapat digambarkan sebagai berikut:

Gambar 3-55: Konstruksi memanjang kapal kayu

Gambar 3-56: Konstruksi memanjang buritan kapal kayu

3.4 Menggambar rencana umum kapal

Rencana Garis merupakan gambar potongan dan penampang kapal yang di
proyeksikan ke bidang diametral, bidang garis air, dan bidang tengah kapal. Gambar
Rencana Garis ini menjadi pegangan utama atau merupakan dasar bagi perencana untuk
melaksanakan perancangan kapal secara lengkap, mulai dari menghitung karakteristik
kapal, menentukan pembagian ruangan di kapal, menentukan daya muat kapal, daya motor
induk yang dibutuhkan untuk dapat menggerakkan kapal sesuai dengan kecepatan yang
diinginkan, serta menghitung dan memeriksa kemampuan olah gerak kapal dalam
pelayarannya.
 Adapaun beberapa Istilah yang biasa dipakai dalam rencana garis adalah sebagai
berikut :
 Fore Perpendicular adalah garis tegak haluan.
 After Perpendicular adalah garis tegak buritan.
 LOA adalah panjang total.
 LWL adalah panjang yang diukur pada garis air .
 LPP adalah panjang antara tegak belakang sampai garis tegak depan.
 Bread moulded adalah lebar kapal terbesar pada sisi dalam kulit.
 Height moulded adalah tinggi kapal yang diukur ditengah panjang kapal dibagian
sisi, dari atas lunas sampai sisi bawah.
 Sarat kapal adalah jarak dari atas lunas sampai permukaan.
 Block Coeffisient adalah harga perbandingan antara volume badan kapal yang
tercelup dengan balok yang melingkupinya.
 Midship Coeffisient: adalah harga perbandingan antara luas bidang tengah kapal
yang tercelup dengan segiempat yang melingkupinya.
 Water Line Coeffisient adalah harga perbandingan antara luas bidang garis air
dengan segiempat yang melingkupinya.
 Prismatic Coeffisient adalah harga perbandingan antara volume badan kapal yang
tercelup dengan prisma yang dibentuk dari Luas Gading Besar kali panjang kapal.
 Bidang Diametral adalah bidang tegak memanjang yang melalui sumbu kapal.
 Bidang Tengah Kapal ( midship ) adalah bidang tegak melintang yang melalui
pertengahan panjang Lpp,
 Bidang Garis Air adalah bidang horizontal yang melalui permukaan air.

3.4.1. Cara Menggambar Rencana Garis

a. Siapkan kertas gambar dengan garis tepi dan kotak nama disudut kanan bawah
mengikuti aturan menggambar teknik.
b. Menggambar body plan, yaitu menggambar garis tepi dari penampang-penampang
melintang kapal yang biasa disebut station. Gambar ini merupakan pandangan
depan dari potongan-potongan kapal.
c. Menggambar garis air dan garis tepi geladak, yaitu penampangpenampang kapal
apabila dipotong oleh bidang datar horizontal. Gambar ini merupakan pandangan
atas dari potongan-potongan kapal.
d. Menggambar buttock lines, yaitu garis potongan tepi kapal yang dipotong oleh
bidang tegak arah memanjang. Gambar ini merupakan pandangan samping dari
potongan-potongan kapal.
3.5 Menggambar komponen kapal kayu dengan program AutoCAD 2 D
Berikut ini adalah tampilan dari autocad 2D

Gambar 3-57: Tampilan Autocad 2D

Adapun Perintah Perintah yang sering di jalankan dalam penggunaan program autocad 2 D
adalah sebagai berikut:

1. Line (L) : Perintah untuk membuat satu atau lebih segmen garis lurus
2. Polyline (PL) : Perintah untuk menggambar garis dan lengkung menjadi
kesatuan
3. Rectangle (rec) : Perintah untuk menggambar persegi atau kubus
4. Polygon (pol) : Perintah untuk menggambar sebuah polygon
5. Circle (c) : Perintah untuk menggambar sebuah lingkaran
6. Elipse (el) : Perintah untuk menggambar sebuauh ellips

7. Revcloud : Perintah untuk membuat gambar berbentuk seperti awan

8. Offset (O) : Perintah untuk membuat atau menggandakan suatu garis,
lingkaran, busur dan polyline secara pararel dengan jarak yang telah ditentukan

9. Array (ar) : Perintah untuk membuat beberapa salinan obyek gambar yang
dipilih dalam susunan polar atau rectangle

10. Copy (co) : Perintah untuk memperbanyak suatu obyek

11. Mirror (mi) : Perintah untuk mencerminkan suatu obyek

12. Move (m) : Perintah untuk memindah suatu obyek

13. Rotate (ro) : Perintah untuk memutar suatu obyek dengan sudut tertentu
14. Scala (sc) : Perintah untuk memperbesar / mengecilkan suatu obyek beserta
nilai dimensinya

15. Trim (tr) : Perintah untuk memotong sebuah , lingkaran, busur dimana dibatasi
oleh suatu obyek, baik berupa garis, lingkaran atau busur.

16. Chamfer ( cha ) : Perintah untuk memotong siku antara dua garis tegak lurus

17. Fillet ( f ) ; Perintah untuk merubah sudut siku perpotongan garis lurus menjadi
radius tertentu
18. Hatch (h) : Perintah untuk mengarsir suatu bagian atau seluruh dari obyek
19. Text ( t ) : Perintah untuk membuat text pada AutoCAD Untuk mendapatkan
jenis tulisan yang bermacam-macam , sebelum menggunakan perintah text , lebih
baik mengatur dahulu jenis font yang akan digunakan
 BAB 4. Menerapkan perhitungan konstruksi kapal kayu
a. Pedoman Konstruksi ini berlaku untuk kapal-kapal kayu dengan motor
sebagai tenaga penggerak, dengan bentuk yang normal serta memiliki
ukuran utama dan bentuk yang wajar dan daerah pelayaran pada perairan
Indonesia.
b. Instalasi mesin agar dipasang dengan baik dan sesuai untuk digunakan di
laut serta memenuhi ketentuan yang berlaku.

4.1 Menerapkan perhitungan konstruksi kulit lambung

a. Ukuran tebal papan lajur lunas, papan lajur atas, papan lajur sisi dan papan
lajur sisi atas, terdapat pada Tabel dibawah, tergantung Panjang Kapal (P).
b. Sambungan-sambungan kulit tidak boleh berdekatan satu dengan yang
lainnya. Jarak sambungan papan lajur kulit yang satu ke jalur kuit di
sebelahnya, sekurang-kurangnya 3 kali jarak gading. Sedangkan letak
sambungan yang berada pada satu gading berjarak minimal 3 lajur papan.
c. Letak sambungan dapat berada diantara gading-gading dan dapat pula
berada diantara gading. Bagi sambungan yang berada diantara gading-
gading , harus diperkuat dengan papan pengapit yang tebal dan tebalnya
sama dengan papan kulit serta panjangnya kurang lebih sama dengan jarak
gading. Letak sambungan di atas gading-gading digunakan jika tebal gading
lebih besar dari 100 mm.
d. Untuk menjamin kekedapan dari kulit dan sambungan-sambungannya maka
sebelum papan diikat dengan baut, bagian sebelah dalam papan-papan
tersebut terlebih dahulu dimeni.
e. Papan-papan yang akan dipasang pada bagian-bagian kapal agar
dilengkungkan terlebih dahulu.
 Papan Alas Papan Pengapit Lunas
P
dan Sisi dan Lajur Sisi Atas
(tebal) (Lebar x tebal)
m mm mm
10 35 430 x 35
11 35 430 x 35
12 40 430 x 40
13 40 430 X 45
14 50 430 X 50
15 50 430 X 54
16 50 430 x 55
17 55 450 x 55
18 53 500 x 58
Tabel Ukuran papan Atas, Papan Sisi, Papan Pengapit Lunas dan Lajur Sisi Atas

Gambar 4-58: Papan Kulit Luar

 Gambar 4-59: Sistem Sambungan Kulit

4.2 Menerapkan perhitungan konstruksi geladak

4.2.1. Papan Geladak
a. Ukuran papan geladak dan tutup sisi geladak terdapat pada Tabel dibawah,
berdasarkan Panjang Kapal (P). Lebar papan geladak antara 100-130 mm,
disesuaikan dengan panjang kapal.
b. Sambungan-sambungan papan geladak tidak boleh berdampingan satu
dengan yang lain. Jarak sambungan papan geladak dari yang satu dengan
sambungan pada papan disebelah , sekurang-kurangnya 2 kali jarak balok
geladak. Sambungan papan geladak ditempatkan diatas balok geladak
sehingga mendapat topangan dari balok geladak. Tipe sambungan dapat
berupa sambungan tumpul.
c. Sambungan papan tutup sisi geladak dan sambungan papan lajur sisi atas
berjarak 1,5 m atau lebih. Sedang sambungan papan tutup sisi geladak dan
sambungan galar balok berjarak 1,2 m atau lebih terhadap satu sama
lainnya.

Gambar 4-60: Sistem Sambungan Papan Geladak

 Tabel 4-2: Ukuran Papan Geladak dan Tutup Sisi Geladak

Papan Geladak Tutup Sisi Geladak

P
(tebal) (lebar x tebal)
m mm mm
10 35 250 x 40
11 35 250 x 40
12 35 250 x 40
13 40 250 x 45
14 45 250 x 48
15 46 250 x 48
16 48 250 x 50
17 48 250 x 50
18 50 275 x 54

Gambar 4-61: Papan Geladak dan Tutup Sisi Geladak

4.2.2. Balok Geladak

a. Ukuran balok geladak terdapat pada Tabel dibawah, tergantung panjang
kapal (P).
b. Balok geladak dipasang pada tiap gading. Pada bagian tertentu jarak
balok geladak boleh 2 kali jarak gading.
c. Balok geladak yang terdapat pada ujung-ujung lubang palka dan balok
geladak yang mengapit tiang layar, luas penampangnya diperbesar 1.5
kali dari luas penampang yang terdapat pada tabel III.6, kecuali jika
berada di atas sekat atau topang/pilar.
d. Balok-balok geladak yang terdapat di bawah derek jangkar, atau benda-
benda berat lainnya, harus diperkuat dengan balok palang dan bila perlu
ditumpu dengan topang/pilar.
 e. Balok-balok geladak yang terdapat di bawah Derek jangkar, atau benda-
benda berat lainya, harus diperkuat dengan balok palang dan bila perlu
ditumpu dengan topang/pilar.
f. Tinggi balok geladak yang tidak terputus sampai ke sisi kapal, maka
bagian balok yang menuju kesisi kapal dikurangi dengan maksimum 20%
dari ukuran yang terdapat pada Tabel dibawah.
g. Balok geladak ditumpu dengan 2 pembujur geladak samping dan 1 buah
penumpu geladak tengah. Tinggi pembujur geladak tersebut 1.5 kali tinggi
balok geladak yang terdapat pada tabel dibawah ini
P PENAMPANG TINGGI X TEBAL
m cm2 mm
10 42 70 x 60
11 49 70 x 70
12 56 80 x 70
13 63 90 x 70
14 72 90 x 80
15 82 86 X 96
16 90 100 x 90
17 99 100 x 95
18 107 98 X 112
Gambar 4-62: Ukuran Balok Geladak

Gambar 4-63: Balok Geladak

4.3 Menerapkan perhitungan konstruksi sekat kapal

a. Ukuran papan sekat kedap air dan penegarnya terdapat pada Tabel dibawah,
tergantung Panjang Kapal (P).
b. Kamar mesin, ruang akomodasi dan ruang muatan harus terpisah satu
dengan yang lain oleh sekat-sekat kedap air. Sekat tubrukan dipasang sesuai
 dengan kebutuhan ruangan pada sekat tubrukan namun masih tetap dibawah
garis air.
c. Papan sekat sedapat mungkin utuh, tanpa sambungan dan dipasang
melintang.
d. Sekat kedap air diperkuat dengan penegar, dengan jarak dan ukuran penegar
tertera pada tabel Tabel dibawah.
PENEGAR
P TEBAL PAPAN
JARAK PENAMPANG TEBAL X TINGGI
m mm mm cm2 mm
10 30 400 12 30 x 40
11 30 400 14 35 x 40
12 35 400 20 45 x 45
13 35 400 25 50 x 50
14 35 400 45 65 x 70
15 40 400 54 60 X 90
16 40 400 62 65 x 95
17 40 400 75 75 x 100
18 40 400 82 70 X 120
Tabel III.10 UKURAN PAPAN DAN PENEGAR SEKAT KEDAP AIR

Gambar 4-64: Sekat Kedap Air

 BAB 5. PEMBANGUNAN KAPAL KAYU

5.1. Persiapan
Penyediaan rumah pelindung serta tempat penyimpanan kayu untuk bahan
pembuatan kapal.Kayu dari pemotongan sebaiknya tidak langsung dikerjakan untuk
dijadikan komponen kapal, tetapi harus melewati pengeringan yang biasanya dilakukan
secara alam, supaya getah-getah kayu berkurang selain dari itu kayu menjadi lebih
kering seperti yang ditentukan oleh peraturan yang ada (Peraturan Biro Klasifikasi,
kelembapan 15%).
Kayu yang dipergunakan untuk kulit lambung atau papan geladak di angin-angin,
tidak langsung kena sinar matahari. (Lihat gambar di bawah ). Papan yang kena sinar
matahari langsung akan retak-retak.

Gambar 5-65: Papan Kayu Yang Dijemur

5.2. Pembuatan Pelantaian mal (mold loft)

Gambar body plan dibuat untuk setiap gading (frame) dengan skala 1:1, ini
sangat penting sebab akan dipergunakan untuk pembuatan mal guna pekerjaan
fabrikasi gading.
Sedangkan bentuk waterplan diperlukan untuk mendapatkan bentuk potongan
bagian luar dari gading, ditempat ini kulit lambung akan diletakkan serapat mungkin.
Perlu diketahui kualitas kontruksi kayu sangat ditentukan oleh ketelitian dari presisi
sistem sambungan antar kayu dan bukan karena cara pengikatan (misalnya paku,
sekerup, pemakalan atau cara pengikatan yang lain).
 5.3. Sistem Penyimpanan Kayu
Pemesanan kayu serta penyimpanan harus direncanakan secara teliti
berdasarkan urutan pembangunan, sebab pekerjaan tak boleh berhenti hanya karena
harus menunggu komponen yang sebelumnya tidak dipersiapkan (untuk mudahnya
sebaik diberikan nomor-nomor serta kode yang mudah dimengerti).

5.4. Pembangunan Kapal

Pemasangan lunas, balok panjang dapat satu batang namun dapat juga terdiri
dari dua balok yang haus disambung, bila dipesan dari SAW MILL maka masih harus
dihaluskan lagi, atau ada juga yang masih perlu dibentuk sesuai keinginan perencana.

Yang harus diperhatikan antara lain :

 Letak penyangga lunas jaraknya sedemikian rupa supaya setelah mendapatkan
beban lunas tidak melengkung (antara 1.5 s/d 2 m).
 Cara penyusunan penyangga harus sedemikian rupa sehingga dapat disetel (bentuk
baji) sebab pada saat dibangun mungkin ada perubahan sehingga perlu dirapatkan
lagi (dipukul dari samping).
 Sambungan lunas diatur supaya jangan ada di kamar mesin, dan juga minimal
harus berjarak satu jarak gading dari sekat. Sambungan harus berbentuk skrap
miring dan harus dipasang stop water yang dibuat dari kayu lunak diititik pertemuan
antara sponeng dengan sambungan (lihat gambar di bawah)

Gambar 5-66: Sambungan Lunas

5.5. Pemasangan Linggi Depan

Sementara sekelompok orang mempersiapkan lunas, maka ada kelompok lain
yang mempersiapkan linggi depan (3 orang) dihaluskan serta dibentuk sesuai gambar,
pada ujung bawah dibuat penonjolan yang harus persis sama dengan bentuk lubang
(segi empat) yang dibuat pada ujung depan lunas secara presisi. Sedangkan bagian
yang datar harus dibuat sedemikian rupa sehingga antara linggi depan dengan lunas
sangat rapat (presisi) pada bagian ini juga harus dipasang stop water yang terbuat dari
kayu lunak pada titik dimana sponeng memotong sambungan tersebut. Selanjutnya
harus dipasang lutut linggi (siku) untuk penguat sambungan, dan harus berhimpitan
dengan lunas dan dengan linggi, masing-masing sepanjang 3 kali tinggi lunas. Tebal
bagian bawah linggi harus sama dengan tebal lunas . Ukuran lutut linggi makin keatas
makin tebal (disesuaikan gambar rencana garis airnya) sedemikian rupa sehingga
papan kulit lambung di bagian ini dapat tertempel dengan baik, sebab bagian ini nanti
berfungsi membelah gelombang. Ada berbagai cara penyambungan lunas dengan
linggi yang pada dasarnya ukurannya disesuaian dengan ketentuan tersebut,
sedangkan pola pikirnya kontruksi harus kuat.

5.6. Pemasangan Balok Mati

Ukuran balok mati ditentukan oleh tebal lunas, sedang tingginya ditentukan oleh
tinggi poros baling-baling. Diatas balok mati dipasang balok poros baling-baling pada
bagian ini akan dipasang sterntube (rumah poros baling-baling). Dapat terdiri dari dua
balok ditumpuk,serta dilubang di tengah sesuai ukuran sterntube. Lebar linggi baling-
baling harus dibuat sedemikian rupa sehingga sebelah menyebelah lubang poros
baling-baling sekurang-kurangnya 25 mm, diukur dari sisi dalam lubang poros baling-
baling ( lihat gambar di bawah)

Gambar 5-67: Pemasangan Balok Mati

 Lutut (siku) harus dipasang sebagai penguat sambungan antara lunas dengan
linggi buritan. Hubungan antara linggi baling-baling dan linggi buritan serta sepatu
kemudi diperkuat dengan pemasangan klem di kedua sisinya dan diikat dengan baut.
Linggi baling-baling sering juga disebut balok tegak dikerjakan secara hati-hati
sebab hanya terdiri dari beberapa balok yang disusun (ditumpuk) atau dapat juga dibuat
secara berjajar (lihat gambar di bawah ) sedangkan bagian belakang diberi sponeng
untuk tempat melekatnya kulit diburitan, sehingga daerah ini biasanya agak sulit dibuat
benar-benar kedap air dalam waktu yang lama sehingga setiap kesempatan baik pakal
maupun dempulnya selalu diperiksa.

Gambar 5-68: Linggi baling-baling

5.7. Pembuatan dan Pemasangan Gading (Frame)

Pembuatan gading sebaiknya dilakukan secara seri dengan pekerjaan
sebelumnya (pemasangan lunas dan linggi). Pembuatan dapat dilakukan secara
fabrikasi, berdasarkan gambar lengkungan body plan yang dibuat pada saat pekerjaan
persiapan di lantal mal (mold loft). Gading masih banyak terbuat dari kayu yang sudah
melengkung, namun yang perlu diperhatikan adalah luas penampangnya harus sesuai
dengan ketentuan yang ada. Bila gading di buat dari 2 (dua) papan tebal yang
disambung maka cara penyambungan harus memperhatikan arah saat kayu supaya
tidak mudah retak.

Hasil dari pekerjaan fabrikasi gading adalah gading kiri, gading sisi kanan yang
dihubungkan oleh wrang, sedangkan balok geladak belum terpasang, sebagai pengikat
sementara sering mempergunakan kayu gelam dipaku pada ujung atau gading.
 Pada bagian lunas sudah diberikan nomor gading yang akan dipasang, sedang
pada gading juga sudah diberikan nomor. Pemasangan gading dimulai dari tengah
kapal, kearah depan wrang terpasang di bagian depan, sedang ke arah belakang
wrang terpasang di bagian depan. Sebab hubungan wrang dengan gading tidak
mungkin satu bidang.
Kesulitan yang akan dihadapi pada proses pemasangan gading adalah membuat
gading benar-benar tegak lurus lunas. Gading dipasang pada jarak yang harus tidak
terlalu jauh biasanya 400 mm, dengan pengikatan sementara disisi kiri dan kanan
dengan mempergunakan kayu kecil. Sehingga pada tahap pemasangan gading kontrol
harus lebih hati-hati, kontruksi baru stabil bilamana papan sisi atas sudah terpasang
seluruh panjang kapal.
Untuk selanjutnya diikuti dengan pemasangan galar balok sepanjang bagian
atas, yang berfungsi menahan kekuatan memanjang kapal.
Pemasangan gading-gading pada lunas dapt dilihat gambar di bawah ini :

Gambar 5-69: Pemasangan Gading-gading

Pada galangan kapal tradisional gading biasanya dipasang tidak pada semua
bagian lunas tetapi dikerjakan lebih dahulu seperti gambar diatas, kulit dipasang untuk
selanjutnya bila papan kulit sudah selesai terpasang semua gading dilengkapi. Kalau
proses ini dikerjakan maka pengontrolan harus dilakukkan secara teliti, sebab ada
kemungkinan bagian kiri dari kapal bentuknya tidak sama dengan bagian kanan. Dalam
hal terakhir ini bentuk kapal ditentukan oleh proses pemasangan kulit dimana
kelengkungan hanya diperkirakan. Dimana proses selanjutnya justru bentuk gading
disesuaikan dengan bentuk kapal yang sudah kelihatan, proses pembuatan gading
hanya sementara sebab pada saat pemasangan gading masih harus dibentuk sehingga
kadang-kadang ukuran kurang dari seharusnya. Hubungan gading lunas, serta kulit dan
juga wrang dapat dilihat pada gambar

Gambar 5-70: Hubungan Gading-Lunas

5.8. WRANG
Untuk menghubungkan gading kiri dan kanan yang dipakai wrang, yang tebalnya
sama dengan tebal gading. Tinggi wrang tergantung panjang kapal (tabel) .Lebar wrang
sekurang-kurangnya harus sama dengan 0,4 lebar setempat.
Panjang Kapal (m) Tinggi wrang (tw) (mm)
15 330
18 350
21 370
Tabel Ukuran Wrang

Bilamana diatas wrang akan dipasang galar kim sehingga kontruksi sulit
dilaksanakan di lapangan misalnya pada saat pekerjaan pembautan, dan
penyambungan, maka dapat dibuat sistem penghubung yang lain yang lebih efisien.
Wrang yang ada di kamar mesin (di bawah pondasi mesin) diperkuat 20% dari
ketentuan wrang pada umumnya, serta ditinggikan menurut kebutuhan. Pada wrang
dan gading-gading yang berhubungan dengan lunas dibuat lubang air, sehingga air
dapat mengalir ke pompa bilga, dan bagian kontruksi ini selalu kering (bagian ini sangat
mudah membusuk), lihat gambar
 Gambar 5-71: Gading Kapal Kayu

5.9. GALAR BALOK

Bilamana gading sudah terpasang maka pekerjaan berikutnya adalah
pemasangan galar balok, yang merupakan kekuatan memanjang dari kapal. Pada
setiap sisi kapal di pasang galar balok, yang dapat terdiri dari beberapa kayu balok
yang bersisian. Galar balok ini dipasang dari muka ke belakang kapal, menembus
sekat, serta tidak ada sambungan pada galar ini, namun bilamana ada sambungan
maka panjang sambungan sekurang-kurangnya 5 kali tebalnya (lihat gambar di bawah)

Gambar 5-72: Galar Balok

Hubungan Galar Balok dengan linggi harus diperkuat dengan lutut atau siku
(lihat gambar di bawah)

Gambar 5-73: Sambungan Galar Balok dengan linggi

 Selain galar balok masih ada galar kim, galar balok samping,namun
pemasangannya setelah kulit kapal terpasang, sedangkan ketentuannya sama dengan
ketentuan yang ditetapkan pada galar balok.

5.10. Pemasangan Papan Kulit (lambung)

Pada pembangunan secara tradisinal yang bertumpu pada kekuatan kulit
lambung, pemasangan kulit dimulai dari bawah terus berlanjut keatas (dari lajur lunas
sampai papan sisi atas). Namun bilamana pekerjaan gading dipasang lebih dahulu,
dimana kekuatan kapal bertumpu pada gading, maka justru papan sisi atas dipasang
lebih dahulu, untuk mendapatkan kontruksi ytang lebih kokoh, untuk kemudian balok
geladak dipasang sebagai pengganti ikatan sementara pada gading saat fabrikasi.
Persyaratan sambungan pada kulit :
Sambungan kulit tidak boleh berdekatan, jarak sambungan papan lajur kulit
disebelahnya sekurang-kurangnya (3) tiga kali jarak gading, sedangkan letak
sambungan yang berada pada satu gading berjarak minimal 3 lajur papan.
Bagi sambungan yang berada diantara gading-gading harus diperkuat dengan
papan pengapit yang lebar dan tebalnya sama dengan papan kulit dimana panjangnya
kurang lebih sama dengan jarak gading. Letak sambungan diatas gading digunakan jika
tebal gading lebih besar dari 100 mm. Sebelum papan diikat dengan baut bagian
sebelah dalam papan tersebut terlebih dahulu di meni. Papan-papan pada bagian
lengkung, sebelum dipasang agar dilengkungkan lebih dahulu.
Selain sambungan memanjang seperti yang dijelaskan diatas masih ada
sambungan papan-papan menurut lajurnya, dalam hal ini biasanya dikenal ada 2 cara :
 Mempergunakan pakal dari rosela atau yang lain dengan pengikat memakai
spiker (paku logam)
 Mempergunakan pakal dari kulit kayu gelam dengan pengikatan antara lajur
pakal kayu pereng (paku kayu)
 5.11. Papan Kulit Lambung
Papan kulit relatif tipis namun lebar sehingga sangat mudah retak. Untuk
menghindar maka kita harus memahami karakter penyususutan serta pembelahan dari
kayu tersebut.
Dapat dikatakan bahwa penyusutan secara memanjang menguntungkan sebab :
 Perubahan dimensi kecil
 Proses pengeringan lebih cepat
 Kayu lebih homogen
Untuk lebih jelas, pembelahan dan penyusutan dapat dilihat pada gambar
potongan kayu di bawah ini.

Gambar 5-74: Pembelahan dan Penyusutan Kayu

Dengan memahami pembelahan dan penyusutan kayu maka kita akan dapat
mengontrol pemasang kulit lambung maupun papan geladak secara baikdan benar,
misalnya papan geladak akan lebih baik dipasang tengkurap, sehingga paa
mengembang pakal maupun dempul tidak terganggu, sehingga terhindar dari
kebocoran (lihat gambar di bawah)
 Gambar 5-75: Pembelahan dan Penyusutan Papan Geladak

5.12. Sekat Kedap Air

Kamar mesin, ruang akomodasi harus terpisah satu dengan yang lain oleh sekat-
sekat kedap air. Lihat gambar sekat tubrukan dipasang.

Gambar 5-76: Pemasangan Sekat-sekat

Papan-papan sekat kedap air sedapat mungkin utuh, tanpa sambungan dan
pemasangannya melintang. Sekat kedapa air diperkuat dengan penegar, dengan jarak
penegar tergantung panjang kapal 15 m ± 400 mm. Lihat Gambar sekat kedap air.

Gambar 5-77: Sekat kedap air

 Papan sisi atas adalah komponen penunjang kekuatan memanjang kapal oleh
karena itu akan lebih baik bila smbungan antar kapal memanjang dibuat sambungan
miring dengan panjang sambungan 5 kali lebar papan sisi atas.

5.13. Pemasangan Balok Geladak

Bilamana struktur sudah stabil, sehingga memungkinkan orang bekerja diatas
dengan bantuan papan-papan yang dibuat sekitar struktur maka pemasangan balok
geladak dapat mulai dikerjakan walaupun belum terikat mati.
Balok geladak ini nanti akan terletak pada galar balok yang dipasang memanjang
di seluruh panjang kapal. Setelah galar balok menjadi satu sistem melingkar
dihubungkan dengan linggi depan maupun sampai kelinggi belakang dan diperkuat
dengan mempergunakan siku, maka balok geladak dipasang secara tetap di galar
tersebut.
Pemasangan balok geladak dilakukan pada setiap gading. Hubungan antara
balok geladak dengan gading setiap 5 gading dipasang siku (lutut) lihat gambar gading
tengah. Balok geladak ditumpu dengan 2 pembujur geladak samping dan 1 penumpu
geladak tengah dengan ukuran tinggi pembujur 1,5 kali tinggi balok geladak.

5.14. Tutup Sisi Geladak

Bila balok geladak sudah terikat dengan baik dengan mempergunakan paku
tahan karat maka proses berikutnya adalah pemasangan papan sisi (tutup sisi geladak)
yang tebalnya melebihi papan geladak yang lain.
Sambungan papan tutup sisi geladak dan sambungan papan lajur sisi atas
berjarak 1,5 m atau lebih. Sedangkan sambungan papan tutup sisi geladak dan
sambungan galar balok berjarak 1,2 m atau lebih terhadap sata sama lain. ( lihat
gambar sambungan papan geladak)
 Gambar 5-78: Sambungan Papan Geladak

Gambar 5-79: Sambungan Papan Kulit

Ukuran tebal papan geladak dan tutup sisi geladak tergantung ukuran panjang
kapal. Sambungan papan geladak tidak boleh berdampingan satu dengan yang lain,
jarak sambungan dengan papan yang bersebelahan sekurang-kurangnya dua kali jarak
balok geladak.
Sambungan papan diletakkan diatas balok geladak sehingga mendapat
penopang dari balok geladak walaupun sambungan boleh berupa sambungan tumpul.

5.15. Pagar
Ukuran pagar tergantung panjang kapal :
 Untuk Kapal 15 m Tinggi pagar antara 400 mm sampai 500 mm
Pagar diperkuat oleh penyokong pagar yang biasanya gading yang diperpanjang
menembus geladak pada setiap 2(dua) jarak gading dengan ukuran boleh diperkecil
sampai 75% dari ukuran gading. Pada bagian atas pagar diberi papan penutup pagar
yang cukup lebar, sedangkan disamping dipasang papan pagar dengan bagian bawah
masih ada tempat untuk mengalirnya air keluar geladak.

5.16. Papan Alas

Pada dasar ruang penumpang dipasang papan alas untuk menghindarkan ruang
penumpang dari air yang masuk untuk menghindarkan ruang penumpang dari air yang
masik atau merembes pada dasar, selain dari pada itu beban yang terjadi akan terbagi
keseluruh bagian oleh papan alas. Ukuran papan ini sama dengan ukuran papan
geladak. Papan-papan ini dipasang memanjang dan mudah dipindah untuk melakukan
pemeriksaan bagian dasar kapal.

5.17. Pondasi atau Pembujur Mesin

Pondasi ini dipasang sebelum semua balok geladak serta kulit lambung di
daerah kamar mesin terpaku rapat. Balok geladak di daerah kamar mesin diikat
sempurna setelah mesin utama serta mesin yang cukup besar terpasang.
Persyaratan Pondasi Mesin :
Mesin Ditopang oleh 2 (dua ) pembujur yang dipasang membujur, terbuat dari
balok utuh, terpasang dari sekat depan kamar mesin ke sekat belakang kamar mesin.
Pondasi mesin diikat dengan baut pada setiap wrang yang dilaluinya hingga
mampu menyalurkan getaran yang ditimbulkan oleh mesin ke berbagai kontruksi kapal.
Diatas pondasi kayu dipasang besi kanal dengan ukuran tertentu tergantung panjang
kapal
P Luas Tinggi x Kanal
Panjang Cm2 tebal mm
Kapal mm
15 502 230 x 220 220x220x11
18 585 250 x 235 235x235x11
,5
21 642 265 x 245 145x245x12
Tabel I.2. Ukuran Kanal
 Kamar mesin dilengkapi dengan bukaan guna dilalui ABK masuk ke kamar
mesin . Selain dari itu dibuat pula bukaan darurat yang dilalui ABK menyelamatkan diri
bila ada kecelakaan.
Tinggi ambang bukaan kamar mesin minimal 600 mm kontruksi pondasi mesin
lihat gambar di bawah.

Gambar 5-80: Penampang Pondasi Mesin

Gambar 5-81: pengikatan dengan pasak kayu dan lem

 5.18. PEMAKUAN, PEMBAUTAN DAN PEMAKALAN
1. UKURAN PAKU, BAUT DAN LAINNYA
a. Ukuran baut dan paku yang digunakan dalam penyambungan bagian-bagian
kontruksi terdapat dalam tabel, tergantung panjang kapal.
b. Ukuran dalam tabel 1 berlaku untuk baut baja tumpul,sekrup, spiker dan paku
baja. Dapat juag dipakai baut jenis lain yang sama kuatnya dan terbuat dari
logam tahan air laut. Baut harus digalvanis panas.
c. Baut tumpul adalah baut bulat yang berkepala. Garis tengah kepala baut
sekurang-kurangnya 2 kali garis tengah baut. Mur dari baut mur diletakkan diatas
cincin alas. Spiker atau pasak adalah paku berpenampang empat empat persegi
dan bulat , 1/3 dari panjangnya ditajamkan secara mendatar. Garis tengah
kepala  2 kali lebar sisi. Sebagai pengganti baut tumpul, spiker dan paku baja,
dapat juga dipaki sekerup kayu (wood screw) dengan garis tengah 2 mm lebih
besar daripada yang tertera di dalam tabel untuk garis tengah baut.
d. Baut yang dipergunakan harus diusahakan menembus sambungan bagian
konstruksi.
e. Panjang paku yang terbenam sekurang-kurangnya 2 (dua) kali tebal papan yang
digunakan.
f. Cincin alas dan mur dibuat dari bahan yang sama dengan bahan baut dan
sekerup. Garis tengah luar cincin sekurang-kurangnya 3 kali garis tengah baut
dan tebalnya 25% dari garis tengah baut.
g. Lobang bor lebih kecil dari garis tengah baut, sehingga baut yang dimasukan
mejadi kokoh dan kedap air.
h. Untuk baut dan paku yang dimasukkan dari sisi luar kapal, bagian kepala baut
atau paku dililit dengan serat kapal
 Diameter
P Baut Baut Baut Spiker Sekrup Paku
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
m mm mm mm mm mm mm
15 17 14 13 8 10 5
18 19 16 14 8 11 5
21 21 18 16 9 12 5
24 23 20 17 10 13 6
27 25 22 19 10 14 6
30 27 24 21 - 15 7
32 28 25 22 - 16 7
34 29 26 23 - 17 8
36 30 27 24 - 17 8
38 31 28 25 - 18 9
40 32 29 26 - 18 9
Tabel Ukuran Diameter Baut Baja Tumpul, Sekerup,Spiker dan Paku Baja

Catatan :
(1) Baut baja tumpul, digunakan dalam penyambungan antara :
 Lunas luar,lutut dan linggi haluan.
 Lunas luar dan wrang.
 Linggi dan wrang.
 Tiang layar dan tiang pengapit.
 Pondasi/pembujur mesin dan wrang.
(2) Baut Baja tumpul, digunakan dalam penyambungan antara :
 Lajur Lunas dengan Wrang.
 Galar Balok dan Gading-gading.
 Galor balok dan balok geladak
 Tutup sisi geladak dan balok geladak.
 Sambungan lunas luar.
 Balok-balok ambang palka.
(3) Baut baja tumpul,digunakan dalam penyambungan antara :
 Sambungan lunas Dalam.
 Galar Kim dan Gading-gading
 Galar Balok Bawah dan Gading-gading
 Kulit luar dan gading-gading.
 Kulit luar dan lunas serta linggi.
 Penegar sekat.
  Bangunan atas.
(4) Spiket atau pasak, digunakan dalam penyambungan antara :
 Kulit luar dengan gading-gading (disamping digunakan baut).
 Tutup sisi geladak dan balok geladak.
 Tutup sisi geladak dan papan lajur sisi atas.
 Papan sekat.
(5) Sekrup, digunakan dalam penyambungan antara :
 Galar balok dan gading-gading, sebagai tambahan setelah digunakan baut baja
tumpul.
 Kulit luar dan lunas serta linggi, disamping digunakan spiker.
 Tutup sisi geladak dan papan lajur sisi atas.
(6) Paku baja, digunakan dalam penyambungan /hubungan antara :
 Papan geladak dan balok geladak.
 Papan penegar

5.19. PEMBAUTAN DAN PEMAKUAN

a. Antara gading-gading dan wrang dihubungkan dengan 6 baut bagi kapal-kapal yang
berukuran kecil, 8 baut bagi kapal-kapal yang berukuran sedang dan 10 baut bagi
kapal-kapal yang berukuran besar.
b. Gading-gading tunggal disambung pada tiap lengan wrang dengan sekurang-
kurangnya 3 baut.
c. Untuk sambungan gading-gading digunakan baut tumpul dan sekerup untuk tebal
gading sampai 70 mm dan digunakan baut tumpul untuk tebal gading 70 mm atau
lebih.
d. Antara lunas luar dan linggi haluan digunakan lutut yang tiap lengan lutut disambung
dengan 3 baut.
e. Antara kulit luar dan gading-gading dengan menggunakan :
1. Spiker atau pasak, digunakan untuk papan kulit yang tebalnya sampai 40 mm.
2. Spiker dan Baut Tumpul, digunakan untuk papan kulit yang berukuran 40-52 mm
secara bergantian.
3. Baut Tumpul, digunakan untuk papan yang berukuran lebih dari 52 mm.
Jumlah spiker atau baut tumpul yang digunakan yakni 2 buah untuk lebar papan sampai
200 mm dan 3 buah untuk papan yang lebih lebar dari 200 mm.
f. Sambungan papan kulit luar pada linggi dapat dilakukan dengan sekrup dan spiker.
g. Balok geladak dan galar balok dihubungkan dengan 1 buah baut. Disamping itu,
digunakan lutut balok yang lengnnya dihubungkan pada balok geladak dan galar
balok dengan menggunakan masing-masing 3 buah baut untuk tiap lengan.
h. Galar Kim, galar balok, galar balok bawah dan galar balok samping dihubungkan ke
gading-gading dengan menggunakan 2 buah baut tumpul.
i. Tutup sisi geladak dihubungkan ke balok geladak dengan menggunakan 2 buah
spiker atau baut baja tumpul dan pada papan lajur sisi atas dengan spiker atau
sekrup.
j. Papan geladak dan balok geladak dengan mengguakan paku baja. Untuk papan
geladak yang lebarnya sampai 10 cm digunakan 2 buah dan untuk papan yang
lebarnya lebih 10 cm digunakan 3 buah.

Gambar 5-82: Lutut Balok pada Sambungan Lunas luar dan Linggi Haluan

5.20. PEMAKALAN
Pemakalan dilakukan dengan terlebih dahulu dibuat kampuh atau celah pada
rapatan papan. Pembuatan kampuh dilakukan dengan alat yang dipukulkan pada
tempat penyambungan sampai terbentuk kampuh. Setelah kampuh terbentuk, maka
diisi dengan bahan pakal dan kemudian didempul. Bahan pakal yang diisikan berupa
bahan pakal yang apabila kena air akan mengembang. Sebelum pemakalan kampuh,
terlebih dahulu dilapisi cat meni.
 Dapat pula dipergunakan pasak dalam menghubungkan papan yang akan
disambung. Sebelum papan dirapatkan pasak dan bahan pakal diisikan pada
sambungan.

Gambar 5-83: Pemakalan Kulit Lambung dan Dek dengan Lem Perkapalan dan Katun
 BAB 6. Melaksanakan perawatan/ perbaikan kapal kayu
Pada perbaikan kapal yang terbuat dari material kayu, pada umumya pihak
galangan anya menyediakan tempat (slipway) untuk pross perawatan dan perbaikan
kapal. Biaya yang dikenakan kepada pemilik kapal hanyalah biaya naik/turun kapal dan
biaya sewa slipway per hari. Proses perbaikan dilakukan sendiri oleh pemilik kapal
dengan merekrut pekerja-pekerja sendiri, dengan demikian biaya perawatan dan
perbaikan ditanggung sendiri oleh pemilik kapal secara langsung
Proses perawtan dan perbaikan yang dilakukan pada galangan kapal meliputi
perawatan dan perbaikan untuk bagian badan kapal (Lambung kapal), perawatan dan
perbaikan itu meliputi: pencucian seluruh bagian kapal, pengelontokan cat kapal yang
telah rusak atau bocor dan pengecatan kapal. Namun demikian apabila pihak pemilik
kapal menginginkan hal tersebut dilakukan oleh pihak galangan kapal, maka setelah
terjadi kesepakatan bersana, proses perbaikan akan segera dilakukan.
Perawatan dan perbaikan lainnya seperti: mesin kapal, baling baling, jangkar,
instalasi listrik dan lainnya juga dapat dilakukan oleh pihak galangan kapal, sedangkan
untuk alat tangkap ikan, pada umumnya dlakukan di tempat lain.

6.1. Prosedur Kegiatan perawatan dan perbaikan kapal kayu

Prosedur yang dilakukan pada dasarnya tidak terlalu umit dan birokratis. Setelah
ada surat pengantar dari syahbandar (atau hal tersebut bisa dibantu oleh pihak
galangan) dan setelah terjadi kesepakatan bersama maka proses perbaikan kapal
dimulai. Prosedur pertama yang dilakukan adalah memberitahukan kepada pihak
galangan mengenai keinginan pemilik dalam melakukan kegiatan doking.
Pemberitahuan itu juga menentukan tanggal dan waktu pengedokan kapal ke atas
slipway. Penentuan waktu doking berdasarkan ketersediaan tempat yang ada dan juga
berdasarkan kepercayaan lama dari pemilik kapal. Setelah negosiasi berjalan lancer
dan disetujui oleh kedua belah pihak, kapal dapat langsung dinaikkan ke atas slipway
sesuai tanggal dan waktu yang telah ditentukan sebelumnya
Secara garis besar, kegiatan docking kapal terbagi atas:
1. penaikan kapal keatas slipway
2. Pencucian dan pembersihan seluruh bagian kapal
3. Pemakalan dan pendempulan
4. Perbaikan krusakan bagian kapal terutama perkayuan
 5. Pengecatan kapal
6. Perbaikan mesin, jangkar dan lainnya
7. Penurunan kapal dari slipway

6.2. Penaikan kapal ke atas slipway

Kapal yang akan mengalami doking dinaikkan ke atas slipway mnggunakan lori
yang ditarik oleh tali yang ditarik menggunakan winch hauler (boom). Proses penaikan
kapal ini melibatkan 6-10 orang (tergantung besar kecilnya ukuran kapal, dengan 1
orang sebagai pemegang komando, lima orang diantara mereka masuk kedalam kolam
dok untuk memastikan agar lunas kapal telah tepat berada di bagian tengah lori
Mereka juga menjaga agar kapal tetap berada dalam keseimbangan selama
proses penaikan kapal. Bagian bawah lambung kiri dan kanan kapal diganjal dengan
menggunakan beberapa balok kayu. Proses ini memakan waktu 30-45 menit,
tergantung ukuran kapal yang akan dinaikkan ke atas slipway.

1.5. Pencucian kapal

Setelah kapal berada di slipway, kegiatan yang pertama kali dilakukan adalah
pembersihan atau pencucian seluruh bagian kapal. Pencucian ini menggunakan air
tawar yang berasal dari ledeng. Selama proses pencucian berlangsung, dilakukan
kegiatan pembersihan badan apal dari binatang laut dan kotoran lain yang menepel
pada lambung kapal
Alat yang digunakan adalah serok dan sikat besi. Pembersihan ini dilakukan
pada seluruh badan kapal terutama bagian lambung kapal. Kegiatan ini berlangsung
selama 1-2 jam. Dengan keadaan kapal yang sudah bersih, maka dapat dilihat secara
pasti dan jelas mengenai kondisi kapal, sehingga dapat diketahui bagian bagian yang
perlu perbaikan atau pengantian. Bagian bagian yang rusak dapat dilepaskan terlebih
dahulu untuk diperbaiki, diantaranya adalah baling-baling, daun kemudi, klep depan dan
belakang, as baling-baling dan bagian permesinan.
 6.3. Pemakalan dan pendempulan badan kapal
Proses perawatan kapal yang rutin dilakukan setiap tahun adalah pengecatan
kapal kembali. Proses ini dimulai dengan pengelontokan cat yang telah lama dan telah
terkelupas, dilanjutkan dengan proses penggantian papan papan lambung yang telah
lapuk dan pemakalan. Proses pakal adalah kegiatan menambal, bagian bagian antar
papan pada lambung kapal dengan menggunakan makjun. Makjun merupakan
semacam serat yang terbuat dari remi. Serat ini dimasukkan pada sela sela papan
dengan mengunakan palu dan pakal
Bagian yang selesai dipakal dilumasi dengan adonan dempul hasil campuran
bubuk dammar dan dempul kapal (tabel dibawah ). Adonan ini berwarna kecoklatan.
Proses pelapisan menggunakan alat yang disebut sole. Bagian bagian papan yang
memiliki lubang yang cukup besar ditambal dengan menggunakan dempul. Adonannya
berbeda dengan dempul yang dilapisi makjun. Adonan dempul ini merupakan campuran
atara semen putih dan lem kapal. Adonan ini memiliki kekuatan yang lebih kuat.
Dempul mobil kerap digunakan untuk kerusakan yang lebih parah, melapisi lubang
lubang yang cukup besar pada papan dibagian lambung kapal. Adonan dempul lainnya
berwarna coklat muda, merupakan campuran antara dempul kapal dan semen putih.
Adonan ini digunakan untuk melapisi dan menguatkan sambungan pipa pipa pada
bagian dasar kapal. Proses pemakalan dan pendempulan memakan waktu 2-3 hari
tergantung kepada jumlah pekerja dan ukuran kapal yang dikerjakan
Tabel 1 Jenis dan fungsi adonan dalam proses pendempulan

Adonan warna Fungsi

Bubuk dammar+dempul kapal Coklat tua Menambal makjun pada rongga antar papan pada
lambung kapal
Dempul kapal + semen putih Coklat Menambal pipa pipa atau batangan besi lainnya
muda
Bubuk semen putih +lem kapal Putih Menambal kebocoran dan lubang lubang pada badan
kapal
Dempul mobil Krim Menambal kebocoran yang besar, paling kuat dan
paling mahal harganya

6.4. Pengecatan kapal

Proses pengecatan dimulai dengan pemberian cat menie pada seluruh bagian
lambung kapal. Pemberian cat menie bermulai dari lunas (dasar) sampai batas water
line tertinggi. Cat ini diharapkan dapat menjadi anti fouling dan anti karat pada lambung
kapal.
Proses selanjutnya adalah pemberian cat yang sesuai dengan keinginan pemilik
kapal. Cat ini melapisi cat menie yang telah kering sebelumnya. Proses pengecatan
kapal deilakukan oleh kelompok pekerja yang brbeda dari sebelumnya. Berjumlah 5-6
orang sehingga proses ini dapat diselesaikan selama 1-2 hari
Jika seluruh kegiatan perawatan kapal selesai maka bagian bagian kapal yang
lain dilepaskan sebelumnya (daun kemudi, baling baling, clamp depan belakang dan as
baling baling) dapat dipasang kembali. Bagian bagian tersebut diperbaiki jika
mengalami kerusakan, sebaliknya tidak perlu dilepaskan. Jika kondisinya masih baik.
Hal itu tergantung pada keputusan pemilik kapal.

6.5. Kegiatan Reparasi

Kegiatan perbaikan kapal yang sering dilakukan adalah pada bagian lunas kapal.
Penggantian kayu lunas, penambahan kayu lunas (memperpanjang lunas kapal pada
bagian buritan, dan penambahan kayu lunas (menambah ketebalan lunas kapal). Kayu
yang digunakan adalah kayu beringkay dari Kalimantan. Kayu jati jarang digunakan
mengingat harganya mahal.
Bagian lain yang sering mengalami perbaikan atau pergantian adalah clamp
depan dan belakang lunas kapal serta daun kemudi. Clamp merupakan bagian yang
terbuat dari besi yang berada pada bagian sambungan linggi depan dan belakang kapal
dengan lunas kapal. Clamp berfungsi untuk memperkuat sambugan tersebut.
Pemasangan clamp dengan menggunakan mur yang diborkan ke dalam kayu linggi dan
lunas.
Daun kemudi yang telah lapuk atau rusak dapat diganti sesuai dengan
ukurannya semula. Perbaikan atau pergantian baling baling hanya dilakukan jika
mengalami patah saja. Daun baling baling yang patah dapat disambungkan kembali
dengan pengelasan atau menggantinya dengan baling baling yang baru. Karats yang
kerap terjadi pada daun baling baling dihilangkan dengan menggunakan sekrap atau
amplas.
 Proses perbaikan juga sering dilakukan untuk mengganti papan papan dek yang
telah lapuk. Papan papan tersebut dilepaskan dan digantikan dengan papan yang lenih
baru . demikian halnya untuk bagian palka ikan. Lapisan pinggirnya terdiri dari
beberapa lapisan yaitu papan luar (lambung kapal), gading gading, papan papan
bagian dalam, papan papan melintang yang memperkuat lambung, gabus (stereofoam),
karet/busa dan kemudian dilapisi kembali oleh papan sebagai dasar palka. Kegiatan
perbaikan ini dilakukan oleh pengrajin kayu. Papan papan yang digunakan dapat
dibengkokkan setelah mengalami proses pembakaran (obong). Papan papan bagian
lambung kapal yang telah rusak lapuk dapat juga diganti dengan apan yang lebih baru
atau ditambahkan agar lambung kapal lebih tinggi. Pergantian kayu untuk gading
gading dilakukan apabila kerusakan yang terjadi telah cukup parah, demikian halnya
untuk bagian rumah kapal atau ruang kemudi sehingga bentuk kapal menjadi lebih baik.

6.6. Penurunan kapal dari slipway

Jika semua kegiatan dan perbaikan kapal telah selesai, maka kapal dapat
diturunkan kembali ke dalam air. Proses penurunan kapal hamper serupa dengn
penaikan kapal hanya berlawanan arah saja. Biasanya penurunan kapal lebih cepat
dari pada penaikan kapal
 BAB 7. CONTOH SOAL
1. Mesin Gergaji pita dipergunakan untuk membuat bagian konstruksi yang mana
A. Gading
B. Kulit Lambung
C. Balok Geladak
D. Galar Balok

2. Mesin Bor tangan sering di pergunakan untuk membuat lubang Awal bagi
A. Sambungan lunas luar
B. Pemasangan Paku
C. Untuk Sambungan yang memakai besi beton
D. Untuk membuat lubang Air (Water way)

3. Mesin raut kayu stasioner (surface planer)digunakan untuk…

A. Menghaluskan permukaan papan
B. Melengkungkan papan kulit
C. Membuat tebal papan yang akan disambung memanjang sama
D. Memotong papan geladak

4. Pada proses menggambar konstruksi yang harus dikerjakan lebih daulu adalah gambar…
A. Rencana Umum
B. Komponen Kapal Kayu program autocad
C. Gambar Rencana garis
D. Konstruksi melintang

5. dalam menerapkan perhitungan konstruksi kapal harus diawali dari…

A. Perhitungan kulit lambung
B. Perhitungan Sekat
C. Perhitungan jarak gading
D. beberapa komponen konstuksi kayu

6. Melaksanakan Perakitan harus diawali dari

A. Memeriksa Kualitas hasil rakitan
B. Memasang Lunas
C. Melaksanakan pelevelan
D. Membuat Mal Konstruksi kapal

7. Pemilihan kualitas kayu sebagai bahan konstruksi sebaiknya

A. Kayu yang masih baru
B. Kayu dengan cacat lebih dari ketentuan diameternya
C. Kandungan air berkisar 15% sampai 20%
D. Kayu Bungur untuk lunas dalam

8. Kayu yang dipergunakan untuk konstruksi laminasi

A. Pembelahan kayu Long dengan pemotongan secara memanjang
B. Pembelahan arah Tangensial
C. Hasil Penyampuan lem tak dapat masuk kedalam bagian pori permukaan kayu
D. Pengepresian pada susunan kayu tidak perlu merata

9. Bahan Pengkiat mekanis pada konstruksi laminasi bersifat sebagai apa

A. Berfungsi sebagai pengikat pada keseluruhan demikian hingga kapal menjadi kurang kaku
B. Bersifat sebagai penyatuan permukaan perekatan hingga terlindung dari korosif
C. Tidak terkonsentrasi pada batang pengikat
D. Sisa pengurangan akibat kelelahan (fatique) sampai 40%

10. Penyimpanan kayu untuk konstruksi kapal bagaimana caranya…

A. Diletakkan diluar langsung kena sinar matahari serta pada saat yang lain kena hujan
B. Di angin angin dengan pakai atap tapi terbukan
C. Disimpan dalam bentuk log sampai lama
D. Di tanah sembarang

11. Pengerjaan konstruksi lunas luar adalah…

A. Lunas tidak boleh disambung
B. Lunas yang panjang boleh disambung setidaknya dengan cara sekrap Miring, dengan jarak 5 kali tebal
lunas
C. Boleh disambung dengan sambungan tumpuk
D. Harus ditambah dengan lunas dalam

12. Sambungan lunas dengan lingi depan bgaimana pengerjaannya

A. Sambungan harus di perkuat pakai lutut yang diikat pada lunas sepanjang 3 kalu tebal lunas
B. Teballutut sama dengan tebal lunas
C. Saat diapasang kulit bentuk lutut tidak perlu disesuaikan dengan rencana garis air
D. Bagian bawah linggi sesuai dengan tabel BKI

13. Konstruksi balok buritan dikerjakan dengan urutan bagaimana…

A. Balok mati, balok tegak serta linggi belakang dikerjakan secara berurutan
B. Balok poros propeller dikerjakan lebih dahulu baru konstruksi yang lain
C. Linggi buritan di lubangu lebih dahulu untuk pemasangan poros kemudi
D. Tabung porors propeller dipasang lebih dahulu

14. Pengerjaan pemasangan kerangka (gading)

A. Gading dipasang di bagian tengah selanjutnya kulit dipasang dibagian tengah
B. Gading dipasang lengkap baru kulit
C. Kulit semua di pasang lengkap kemudian gading
D. Kulit pada bagian depan dipasang ukuran linggi disesuaikan

15. Penentuan ukuran bagian konstruksi kapal dengan Tolak ukur pada apa saja?
A. Pengalaman kayu secara tradisional
B. Ukuran yang tergantung jenis kayu yang tersedia disekitar galangan contoh bila kayu kelas lebih
rendah dari yanbg ditentukan klasifikasi maka ukuran ditambah
C. Memakai aturan dari klasifikasi tetapi perbanfingan L/B> 5 , L/H<6 sedang B/H >3 tanpa koreksi
D. Memenuhi ketentual B,H,L sesuai bagian konstruksi serta perhitungan beban yang diberikan pada
tabel klasifikasi
16. Pemasangan pelantaian (wrang) adalah…
A. Wrang dipasang di workshop untuk sambungan gading kiri dan kanan
B. Wrang dipasang sembarang tanpa memikirkan penempatan baut penyambunganya
C. Baut Penyambung wrang dengan lunas terletak lurus satu garis sepanjang kapal
D. Jarak antara wrang tidak harus sama

17. Pembuatan lubang air …

A. Tidak diperlukan
B. Diberi Lubang sebarang yang perlu bila dipompa air dapat keluar
C. Dibuat lubang yang dibagian paling rendah jadi lubang dibagian bawah wrang dan gading
D. Hanya diperlukan di ruang muat

18. Pengerjaan galar balok

A. Sebagai penguat memanjang, hingga harus menerus sepanjang kapal bila perlu sambungan harus
pakai sambungan miring dan harus menembus sekat kedap air
B. Galar Perlu sebanya mungkin
C. Pada sambungan galar di depan tdak perlu menyatu dengan linggi depan
D. Galar di linggi belakang tak perlu dihubungkan antara kiri dan kanan

19. Sambungan melintang kulit lambung

A. Jarak sambungan melintang sebarang
B. Jarak sambungan harus rata sehingga dapat rapat setelah dipakal kemudian di dempul
C. Jarak Sambungan bila tebal papan berbeda di ratakan saat pengerjaan akhir
D. Pakal yang dipakai sebarang

20. Bagaimana ketentun Jarak sambungan kulit lambung ?

A. Sesuai ketentuan jarak antara sambungan yang berdekatan minimal 3 jarak gading
B. Lebar papan dan jarak sambungan sesuai papan yang tersedia
C. Bentuk sambungan dibuat tajam supaya mudah diikat dari dalam pakal besi beton
D. Bila sambungan tidak rata maka papan dikurangi tebalnya setelah proses akhir

21. Apa fungsi Tutup sisi geladak?

A. Membuat proses pemasangan papan geladak lebih mudah
B. Sebagai penguat kapal untuk menahan gaya memanjang pada kapal
C. Bentuk papan geladak menarik
D. Memudahkan pemasangan penahan benturan

22. Apa fungsi pondasi mesin?

A. mampu menyalurkan getaran yang ditimbukan oleh mesin ke berbagai konstruksi
B. Untuk Menahan supaya waktu berlayar mesin tidak bergeser
C. Pada saat poros berputar tak terjadi gesekan yang belbihan pada bearing di rumah poros propeller
D. sebagai tempat penyimpanan muatan

23. Ukuran Pemakaian paku serta baut berdasarkan …

A. Kecepatan kapal
B. Ukuran Konstruksi
C. Diameter Paku/Baut serta perlengkapan
D. Jenis logam

24. ketentuan Jumlah paku serta baut pada sambungan bergantung pada?
A. Posisi sambungan dengan teknik pemakuan
B. Ukuran kapal serta fungsi sambungan
C. Jenis kayu dari sisi kuat, awet dan pengerjaan
D. Jumlah pekerja

25. Ketentuan Bahan logam yang digunakan sebagai pengikat konstruksi kayu adalah
A. Besi beton
B. Besi yang di galvanized dengan panjang 2.2 kali tebal dan ketentuan dari klasifikasi
C. Pasak kayu sebagai pengganti logam
D. Bahan lain yag direkomendiaskan oleh klasifikasi

26. Bagaimana ketentuan pemakaian lem pada kapal kayu laminasi

A. Kekeringan kayu dan temperature, waktu pengerjaan serta penyimpanan
B. Pencampuran komponen lem dengan perbandingan berat atau volume yang berbeda
C. Perkerjaan dilakukan pad kondisi lembab yang tinggi
D. Pemakaian mesin kayu yangumpul

27. Pelaksanaan outfitting adalah…

A. Mulai permesinan, pipa, propulsi dan perlengkapan direncanakan sesuai kiriman material
B. Berdasar material yang sudah ada sepaya perhitungan prosentase terjamin
C. Dilakukan seelah kapal diluncurkan
D. Perlengkapan di pasang saat mendekati serah terima

28. Bagaimana ketentuan perawatan dan perbaikan kapal kayu

A. Dilaksanakan saat kapal mengalami gangguan
B. Perbaikan dilaksanakan bila kapal sudah tak mampu beroperasi
C. Dilakukan pemeriksaan berkala; pemeriksaan & pengawasan tahunan dan juga pengawasan besar
D. Perawatan bersifat sementara

29. Apa Tujuan perawata / perbaikan kapal kayu

A. Memenuhi aturab yang berlaku untuk mendapatkan sertifikat kesempurnaan
B. Mendapat jaminan konstruksi & kekuatan kapal cukup baik
C. Memenuhi instruksi umum pengukuran kapal
D. Agara Terjamin keselamatan jiwa di laut serta pengoperasian kapal aman dan lancer

30. Bagaimana memahami galangan kapal kayu supaya pembangunan memuaskan

A. prasarana & sarana yang tersedia termasuk kompetensi tenaga kerja seadanya
B. Lokasi aman, organisasi jelas termasuk manajemen transparan
C. Peluncuran dilaksanakan dasar kelompok kerja tertentu
D. Taka ada jaminan kerjaan selesai tepat waktu .
KUNCI JAWABAN
1. A 11. B 21. B
2.B 12.A 22.A
3.C 13.A 23.C
4.C 14.B 24.B
5. C 15.D 25.B
6. B 16.A 26.A
7.C 17.C 27.A
8.B 18.A 28.C
9.B 19.B 29.B/D
10.B 20.A 30.B