Pengapu; MK Kapal Perikanan, 3 SKS

1 Dr Indradi Setiyanto Mpi

2 Bogi Budi jayanto.Spi, Msi
3 Faik kurohman Spi,
4 Dr. Wilma Amirudin. MT,MSi
 CAKUPAN MATERI TM KE 1
• Tinjauan umum kapal .
• Ukuran utama (Line Plane)
• Koefisien bentuk badan kapal dibawah air
• Sabilitas kapal
• Pengaruh pebadingan ukuran utama kapal
• Olah Gerak
• Perhitungan Tonase kapal (GT)
• Macam- macaml Kpl perikanan & Bagian
bagiannya
• Dock , Galangan &Perawatan Kpl .
• Macam- macam Kpl perikanan & Bagian bagiannya
 Kpl Menurut bahan nya

• Kayu = Menggunaka kostruksi paku

tahan karat
• Fiber glass = cetakandan & serat fiber
• Ferro sement =cetakan besi cor
• Besi menggunakan Baja ber
sertifikasi & menggunakan
konstruksi las
 Berdasar mesin penggeraknya
• Mesin Diesel
• Mesin bensin
• Mesin Uap uap (Steam engine)
• Turbin uap (Steam turbine)
• Turbin elektric
• Gas turbine
• Nuclear engine
UKURAN UTAMA KPL / MAIN
DIMENSION. Materi KE 2
• LOA={Length Over All}
Panjang slh kpl /jrk mendatar dr ujung dpn
linggi haualn s/d ujung blk linggi buritan kpl
• LWL={Length Water Line}
Panjang gr air /jrk mendatar sisi blk linggi
haluan s/d sisi dpn linggi buritan
• Lpp ={Length After Perpendicular}
Panjang gr tegak kpl /jarak mendatar ant gr
tegak haluan s/d gr tegak buritan .
• Ldl = (length deck line)
Pj geladak kpl / jrk mendatar ant sisi dpn
linggi haluan s/d sisi blkng linggi buritan
yg di ukr pd gr gld(geladak/deck) utama
/gld kekuatan
* Ap = {After Peak Perpendiculars}= gr
tegak yg perpotongan ant ss blkang linggi
kmd dng gr dasar
• Fp ={ Fore Peak Perpendiculars}= gr
tegak yg ditarik melalui titik perpotongan
ant linggi hln dng gr muat penuh .
Notasi ukuran lebar& Tinggi Kpl
 Lebar Kpl
• B max={ Breadth maximum} lbr kpl yg
terlebarbiasamya pada tengah 2 KPL
• Bwl = {Breadth water line} lbr kpl pd gr air
• B design= lbr kpl terlebar tdk termasuk tbl
kulit

Ukuran Kpl biasanya dlm . Meter(m).Feet

(‘)
,inchi (“)
 Tinggi kpl
• H. Tinggi kpl /tinggi gld kpl, adl jrk vertikal
ant gr dsr smp gr sisi ats gld utm bgan tepi
• T atau d sarat air kpl adl jrk vertikal ant gr
dsr dng gr air muat penuh di pertengahan
pj kpl
• T atau d = Tinggi sarat kpl atau draft kpl
• H atau D = Heigth atau Depth
• dimana ; 1 feet =0,3048 m = 304,8 mm
• 1 inchi = 25,4 mm
• Ukuran utama kapal biasanya dinyatakan
dalam meter (m)
• feet atau Inchi
• Misal Lpp x B x H x T (m )
• Catatan 1 feet ( ft) = 0,3o48 m = 304b mm
• 1 inch ( “ ) = 25,4 mm
 Difinisi. Materi KE 3
• Kapal Kayu adalah kapal yang seluruh bagian
kostruksi utamanya ;
lunas,lajur,linggi,balokgeladak/bungkok,pondasi
mesin,lajur,gading/wrang, sisi,senta, geladak,
kulit lambung semuanya terbuat dari kayu .
• Keseluruhan bagian konstruksi utama kapal
tersebut menjadi satu bentuk badan yang
kokoh ,ringan dan mempuyai kekuatan yang
baik.
• Baik kekuatan memanjang maupun kekuatan
melintang
Sedangkan kapal perikanan
merupakan kapal atau perahu atau
alat apung lainnya yang
dipergunakan untuk kegiatan
penangkapan ikan, termasuk untuk
melakukan survey dan eksploitasi
perikanan.
 Beda kpl dan perahu
• Kapal mempunyai ukuran yang lebih
pnjang dan lebar , kpal memiliki geladak
utama uatau geldak tetap. Mempunyai
besaran GT
• Perhu memiliki ukuran panjang & lebar yg
lebih kecil & tidak mempunyai geldak
utama ( GT = 0)
 Kapal
• Kpl dlm fungsinya sbg alat angkut yg
dipergunakan dlm kegiyatan ekonomi,maka
kpl tsb tentunya dikenakan pajak
• Besarnya pajak tsb ditentukan dng
kapasitas muat(Carrying Capacity)daya
angutnya bukan bs/kcl nya atau Ukuran
utama kpl.
• Besaran Kpl perikanan ditentukan dengan
besarnya GT (Gross Tonnage)
 TONASE KPL
• DWT (Dead Weight Tonnage)Bobot Mati = Jmlh Berat muatan yg
dpt diangkut kpl sehingga kpl terbenam pd bts yg diizinkan
• DWT Besaran untk Kpl2 Niaga,Barang,Tangker.

• GT (Gross Tonnage) =Ukuran bsrn untk Kpl ikn = Besaran yg

menunjukkan kapasitas atau Vol ruangan dibw/diatas Gld utm dan
dianggap kedap air.
• Tonase dlm hubungannya dng bsran Vol kpl di Ind dinyatakan dlm
satuan hitungan kaki kubik (Cubic Feet) atau register ton

• Besaran KPL Ikan denan GT Bj Ikan laut sama

• Besran kapal Barang Penumpang DWT Bj muatan ber beda-beda
 Tonase adl suatu besaran vol,karene satuannya adl satuan Vol
RT (register). 1 RT = menunjukkan ruangan sebesar 100Cud
feet atau 1/0,353m3 atau sama dengan 2,8328m3

• Cara Pengukuran GT Kpl sesuai ketentuan Syahbandar

• U/ L<24m
• GT = 0,25 x V -------------------- V = P xL x Dx F-------------F =
0,5 ,0,7,0,85
• F = Coff Block (Cb) 0,85 --- Bentu U penuh untk tongkang
• 0.70 --- Bentuk U agak miring
• 0,50 --- Bentuk V untk kpl cpt
• V = adl jumlah isi dr ruangan di bw gld ditambah ruangan2di ats
gld yg ditutup sempurn yg berukuran tdk kurang dari 1m3
 FUNGSI GT
• U/ menunjukkan ukuran bs nya kpl Ikan
(kapasitas muatnya)
• U/ Penentuan bs nya pajak
• U/ menentukan tarif docking
• Pengukuran Kpl di bwh 30 GT deng
ketentuan dari Syhbandar
• = 0,25 x L dek x B dek x dlamnya palka x
Cb
 Macam-macam Tahanan KPL
• Tahanan gesek (Rf)
• Tahanan Gelombang(Rw)
• Tahanan Tekanan(Rp)
• Tahanan Udara(Ra)
Gambar kpl soging dan
hooging
 Bentuk koefisien kapal

Cb =
Vol
LxBxd
• Cb = koefisien balok
• Vol = Volume badan kapal yang berada
di bawah permukaan air ( isi carene)
• L = panjang garis air kapal
• B = Lebar kapal ( Lebar Carene)
• d = sarat air kapal
• V atau Vol Isi Karene adl bntk bdn kpl
yg ad di bw gr air tdk termasuk
kulit&dan lainnya
 A
Cm =
Bxd

• A¤ : Luas penampang gading besar

yang berada di bawah permukaan air.
• Cm : koefisien gading besar
• B : lebar kapal
• d : sarat air kapal
 Aw
Cw =
LxB

• Cw : koefisien garis air

• Aw : luas penampang garis air
• L : Panjang kapal
• B : Lebar Kapal
Cp =
Vol
AxL
• Cp : Koefisien prismatic memanjang
• Vol : Volume badan kapal yang berada di
bawah permukaan air ( isi Carene)
• A¤ : Luas penampang gading besar.
• L : panjang garis air
 Pengertian Stabilitas. KE 4
• Titik G (Gravity) : Adalah titik berat
kapal dan ini dipengaruhi oleh kostruksi
kapalnya .
• Titik B (Buoyancy) : Adalah titik tekan
keatas dari volume air yang dipindahkan oleh
bagian Kapal yang tercelup dalam air.
• Titik M (Metacenter) : Adalah titik
perpotongan vector gaya tekan keatas ( V)
pada keadaan tetap dengan vector gaya
tekan keatas pada sudut yang kecil (’=
sudut oleng).
 Stabilitas Kapal
• Kemampuan Kapal Untuk Kembali pada
posisi semula (tegak kembali) setelah
kapal mendapat Olengan
• Kapal akan kembali tegak apabila
stabilitasnya Positip ( M diatas G )
• Kapal semakin Oleng apabila
Stabilitasnya Negatip (Mdibawah G )
• Kapal akan oleng,rolling apabila M=G
(indifern)
 Macam –macam gerakan kapal
• Trim Haluan ( Trims by Bow) Tb>Th
Trim Buritan ( Trims by Stern)Tb< Th

•Hogging Condition (Kpl diatas 1 puncak

gelombang)
•Sagging Condition (kpl diatas 2 puncak
gelombang)
 Gambar trim kpl

w L
 Olah gerak Kapal
1. Rolling (oleng) yaitu gerak berputar menurut sumbu
memanjang x
2. Pitching (angguk) aitu gerakan berputar menurut sumbu
melintang y
3. Heaving yaitu gerakan berputar menurut sumbu vertikal
z
4. Surging yaitu gerakan maju mundur menurut sumbu x
5. Swaing yaitu gerakan kiri kanan menurut sumbu 6.
6.Jawing yaitu gerakan naikturun menurut arah smubu Z
6 macam gerakan kpl di air
tenang
 DIFINISI TRIM
Trim pd klp akan akan terjadi karena garis
yang menghubungkan antara titik berat kpl
(G) & titik tekan keatas(B) dari air yg
dipindahkan tdk tegak lurus pada gr air yg
datar.
• T = Th –Tb
• Th= Srt Dpn diukur pd GR tegak haluan
• Tb= Srt Buritan diukur pd GR tegak buritan
• Dari swt bnd yg mengapung didlm cairan
(kpl)akn timbul swt gy yg tekan keatas
karena berat kapal gerakan (apung)kpl tsb
& gy tsb disebut gy Hidrodinamika ( Perhit
Hidrostatis)
• Gy diatas permukaan air &di bw
permukaan air
Vektor gaya tekan ke atas dan gaya berat

Letak perpindahan titik tekan

Stabilitas positip Titik M diatas titik G (Mantap/stabil)
Stabilitas negatip titik M dibawah titik G. (goyah/labil)