Ukuran Utama Kapal (Pricipal dimension)

• Panjang kapal (L)

• Lebar kapal (B)
• Tinggi kapal (H)
• Sarat kapal (T) atau D (daft)
Penjelasan Panjang Kapal
• LOA (length over all) adalah panjang keseluruhan dari kapal yang
diukur dari ujung buritan sampai ujung haluan.

• LBP ( length between perpendicular) adalah jarak antara garis

tegak buritan dan garis tegak haluan yang diukur pada garis air
muat.

• LWL (length on the waterline) adalah jarak garis muat, yang

diukur dari titik potong dengan linggi haluan sampai titik potong
dengan linggi buritan diukur pada bagian luar linggi depan dan
linggi belakang
Ukuran utama kapal
• Lebar Kapal (B)
• Bwl (breadth at the waterline) adalah lebar terbesar kapal yang diukur
pada garis air muat.
• B (breadth moulded) adalah lebar kapal ditengah kapal (Midship) yang
diukur pada bagian luar gading (tidak termasuk tebal kulit).
• Tinggi Geladak (H)
• H adalah jarak tegak dari garis dasar sampai garis geladak yang terendah.
• Sarat Air (T)
• T (draught) adalah jarak tegak dari garis dasar sampai pada garis air
muat.
• Freeboard atau lambung timbul adalah jarak vertikal antara garis air
yang diijinkan dan garis geladak terendah pada tengah kapal.
Lebar, Tinggi, dan sarat.
ISTILAH LAIN DALAM UKURAN UTAMA KAPAL

• AP (After Perpendicular) adalah garis tegak buritan adalah

garis tegak yang yang terletak pada sumbu poros kemudi.
• FP (Forward Perpendicular) adalah garis tegak haluan yaitu
perpotongan antara garis air muat dengan sisi dalam linggi
haluan.
• Tengah kapal (Midship) adalah titik tengah antara garis
tegak haluan(FP) dan garis tegak buritan (AP).
• Midship section adalah station/section pada tengah
kapal/Amidship
• Titik lunas (Keel Point) adalah titik yang terletak pada
tengah kapal/amidship, pada Garis tengah/Centre line dan
sisi atas Lunas/keel
• Molded Base Line adalah garis horizontal yang melalui keel
point, garis ini digunakan sebagai garis referensi
perhitungan hidrostatik
• Sheer adalah kelengkungan horizontal geladak kapal,
diukur dari perbedaan tinggi berbagai posisi dan tinggi
pada tengah kapal, pada umumnya sheer bagian depan
lebih tinggi dibanding bagian belakang, desain kapal
modern pada saat ini banyak kapal yang tidak memiliki
sheer
• Camber adalah kelengkungan transversal geladak kapal,
diukur dari perbedaan antara tinggi bagian tengah kapal
• Rise of Floor adalah kemiringan pelat dasar kapal diukur
secara transversal pada amidship dan Bmld
• Tumble home adalah lengkungan kedalam pada sisi tengah
kapal
• Centreline plane/Middle line plane adalah bidang tengah
adalah bidang vertical pada garis tengah/ centreline yang
membagi kapal secara simetri
• Water plan adalah bidang garis air adalah bidang yang
dibatasi oleh garis air
Koefisien GarisAir.
• Koefisien water line/koefisien garis air kapal (Cwl) adalah perbandingan antara
luas bidang garis air muat ( Awl ) dengan luas sebuah empat persegi panjang
(Lwl x Bwl).
dimana Lwl = panjang garis air, Bwl = Lebar garis air.

Cwl
dimana :
Awl = Luas bidang garis air.
Lwl = Panjang garis air.
Bwl = Lebar kapal ( Lebar Garis Air ).
Pada umumnya nilai Koefisien garis air kapal (Cwl) terletak antara 0,70 ~ 0,90
Kosfisien Garis air (water line Coefficient ) dgn notasi Cwl. Atau α.
• Koefisien midship (Cm) adalah perbandingan antara luas penampang
gading besar yang terendam air dengan luas suatu penampang yang
lebarnya = B dan tingginya = T.

Cm =

• Harga koefisien midship terletak antara 0,50 ~ 0,995

• Bentuk penampang melintang yang sama pada bagian tengah dari
panjang kapal dinamakan dengan Paralel Midle Body.
Koefisien penampang tengah kapal (Coefficient Midship) CM
Cb adalah : Volume kapal dibagi volume kotak

Cb =
Dimana
V = Volume kapal ( Volume carena)
L = Lwl (Panjang garis air).
B = Lebar kapal. (Bmoulded)K
T = Sarat kapal.
Koefisien blok (Block Coefficient) dgn notasi Cb.
DWT.
• DWT = Dead Weihgt Tonage. (Bobot Mati Kapal).
DWT = Berat Pay load + Berat Bahan bakar + Berat Minyak lumas +
Berat Air tawar + Berat ABK dan barang bawaannya + Berat Bahan
makanan.
• Displacement (Δ) adalah Berat air yang di desak atau yang dipindahkan =
berat kapal.
• Displacement (Δ ) = Dwt + Lwt Δ berdasarkan berat.
• Displacement (Δ ) = L x B x T x Cb x Υ.c. Δ berdasarkan konstruksi.
Dimana :
Υ= Berat jenis air laut, dan c = faktor kulit.