KITA SATU,

KITA BISA,
LUAR BIASA”
Pengertian Ban
Ban adalah salah satu komponen yang sangat
penting, karena berhubungan langsung dengan jalan.
Pada komponen itulah keselamatan, pengendalian,
akselerasi (proses mempercepat), pengereman, dan
berapa luas area tapak ban yang menempel pada jalan
akan memberikan keamanan pada pengendara.
FUNGSI BAN
 Menyangga Beban
Menyangga berat kendaraan dan muatan
 Meredam Guncangan
Meredam guncangan dari ketidak rataan
jalan
 Memindahkan Gaya
Memindahkan gaya dorong ( traksi )
kendaraan ke permukaan jalan, serta
menghentikan laju kendaraan
 Mengontrol Arah
Mengontrol arah kendaraan pada saat laju
Hal-hal yang harus diperhatikan tentang
ban adalah :
1. Jenis ban
2. Merk
3. Ukuran ban
4. Type
5. Faktor kecepatan
6. Faktor beban
7. Buatan
8. Variasi ban
9. Bagian ban
10. TWI (Tread Wear Indicator)
JENIS BAN
1. Ban passenger radial steel belted
2. Ban passenger radial textile belted
3. LVR (light van radial) textile
4. LVR (light van radial) steel
5. Passenger bias (H78-15 6PR)
6. Jeep Off Road
 AT (All Terain)
 HT (Highway Terain)
 MT (Mud Terain)
7. Mini Light Truck
8. Light Truck Small
9. Light Truck large
10. Truck & Bus
11. RFT (Run Flat Tire)
Ban M/T
Sering digunakan untuk
mobil off road
Bisa dideteksi dari
kembangannya
kembangannya yang sangat
kasar dan got dalam,lebih
kasar dari ban A/T
Tetapi kurang nyaman dan
aman untuk dipakai di aspal
Karena kembangannya kasar
getaran roda jadi sangat
terasa
Noise yng dihasilkan sangat
berisik
Ban A/T
Ban untuk segala medan
Biasa digunakan untuk
jalan tanah untuk profil
keras, berkerikil,jalan
becek dan sedikit
berlumpur atau lapangan
berumput bukan untuk
medan berlumpur berat
Noise dan getaran roda
lebih kecil dibanding M/T
Ban H/T
Diperuntukan untuk
mobil SUV (Sport Utility
vehicle) yang sering
berjalan di jalan
aspal/halus
Daya cengkram di aspal
bagus
Noise yang ditimbulkan
sangat rendah
MERK BAN
 Bridgestone  Michellin
 Dunlop  Yokohama
 Goodyear  Falken
 GT Radial  Toyo
 Achilles  Pirelli
 Corsa  Kumho
 Strada  Hankook
 Simex
 Continental
Konstruksi Ban
UKURAN BAN
Lebar Penampang
Jarak antara sisi
terluar dinding
samping ban
Tinggi Penampang
Jarak antara telapak
terluar dengan
diameter dalam ban
kondisi baru
70 % x lebar telapak
BAN RADIAL
225 / 40 R 18 92 V Matrix

Pola Telapak

Simbol Kecepatan

Indeks Beban

Diameter Pelek

Konst. Radial
Aspek Rasio
Lebar Penampang
BAN RADIAL
205 / 55 R 16 92 V Matrix
Pola Telapak
Simbol Kecepatan
Indeks Beban
Diameter Pelek
Konst. Radial
Aspek Rasio
Lebar Penampang
 BAN 4 X 4

31 X 10.5 R 15 Dessert Hawk

Pola Telapak
Dia. Pelek ( Inchi )

Konst. Radial
Lebar penampang
(Inchi)

Dia. Total ( Inchi )

 BAN ULTRA LIGHT TRUCK

5.50 – 13 8 PR MR
Pola Telapak

Jumlah lilitan

Dia. Pelek ( Inchi )

Lebar penampang
(Inchi)
 BAN ULTRA LIGHT TRUCK

H 78 - 15 SAR
Pola Telapak

Diameter Velg

Aspek Ratio

Lebar penampang
(Inchi)
DIMENSI BAN
UKURAN LEBAR TINGGI DIAMETER DIAMETER
BAN VELG VELG VELG LUAR

( mm ) (%) ( mm ) ( Inch ) ( mm ) ( mm )

185/70 R14 185 70% 130 14 356 615

195/70 R14 195 70% 137 14 356 629
185/80 R14 185 80% 148 14 356 652
185/55 R15 185 55% 102 15 381 585
185/60 R15 185 60% 111 15 381 603
205/65 R15 205 65% 133 15 381 648
215/40 R17 205 45% 92 17 432 616
215/45 R17 215 45% 97 17 432 625
225/45 R17 225 45% 101 17 432 634
225/40 R18 225 40% 90 18 457 637
225/45 R18 225 45% 101 18 457 660
Faktor Kecepatan

Faktor Kecepatan
Kecepatan Maksimum
(Km/Jam)
S 180
T 190
H 210
V 240
Z >240
W 270
Faktor beban
INDEK BEBAN MAX INDEK BEBAN MAX

BEBAN ( Kg ) BEBAN ( Kg )

75 387 89 580

77 412 91 635

79 437 94 670

82 475 95 690

84 500 100 800

85 515 102 850

86 530 103 855

87 545 104 900

88 560 106 950
 SOME FEATURES & BENEFIT OF
OUR TYRE CONSTRUCTION

TREAD COMP’D / NYLON FULL COVER /

PATTERN JOINT LESS
Benefit :
1. Good Traction Benefit :
on Wet / Dry 1. Strong
roads
2. High Speed
2. Good Braking Performanc
e
3. Good
BEAD / RIM Uniformity /
PROTECTOR Balance

HEXAGONAL BEAD
Benefit : Benefit :
1. Side Cut Resistant 1. Joint less Steel Bead wire
2. Rim Protection 2. Good Balance /
Uniformity
3. Good Handling / Stability
3. Optimized Bead Profile
TECHNICAL SERVICE
JENIS BAN BERDASARKAN
LILITANNYA/KONSTRUKSI
 Radial
 Bias

JENIS BAN BERDASARKAN BAHAN LILITAN

– Steel Belted
– Textile Belted/Nylon Belted
 KONSTRUKSI BAN
Bias / Standard Radial

Bias Ply Bias Ply

Radial Radial
Ply Ply
Bias Belted

Belt Plies

Bias Ply Bias Ply

Belt Plies
 KONSTRUKSI BAN
Bentuk Carcass
Bias Radial

 Dinding samping lebih tebal  Dinding samping lentur

 Telapak kurang kaku  Telapak kaku ( steel belt )
 Carcass berlapis-lapis  Carcass 1-2 lapis
Buatan
 Indonesia
 Japan
 Thailand
 Korea
Type BAN
 Bridgestone :  Achilles
 Potenza  Platinum
 Turanza  Matrix
 D-601  ATR Sport

 Dunlop  Desert Hawk

 SP 490  Corsa
 SP 2000  80’Series
 SP 10  70’Series
 Goodyear  Beera
 GT-3  Strada
 Ducaro GA  80’Series
 Eagle Ventura  70’Series
 Kode Produksi
19 07

Tahun Pembuatan

Minggu Pembuatan
Variasi Ban
 Rim guard/pelindung velg
 Jenis/arah telapak
 Directional
 Non directional
 Warna/variasi warna
 OWT, tulisan pada dinding samping ban bagian luar
berwarna putih
 OWL (Over White Line), ada lingkaran warna putih
pada dinding samping ban bagian luar
NON DIRECTIONAL DIRECTIONAL
OWT OWL RIM GUARD
TWI (Tread Wear Indicator)
Indikasi batas pemakaian ban berdasarkan
ketinggian telapak ban
Dalam satu lingkaran ada delapan indicator
berbentuk segi tiga di bahu ban
Pada penunjukan tersebut alur terdalam ada
bagian yang lebih tinggi.
Batas pemakaian ban maksimal adalah tinggi
telapak setinggi indicator tersebut
Tread Wear Indicator

Tread Wear Indicator :

Adalah tanda keausan sebuah ban
( Jika tanda tersebut mulai terkikis dengan
aspal - maka ban sudah tidak layak lagi untuk
dipakai.
disarankan untuk diganti atau di retread)
tingginya 1,6 mm
Tandanya : TWI
TWI (Tread Wear Indicator)
 Definisi :
TWI adalah tanda atau
indikator yang dipakai
untuk menentukan
tingkat keausan telapak
ban.

Tinggi TWI umumnya 1,5

s/d 2 mm diukur dari
dasar telapak ban ( lihat
gambar )
Tinggi telapak/bunga ban
Keterangan Cara pengukuran
Tebal minimum 1,6 mm
Tebal ban baru 4-6 mm
Umur ban (masa
kedaluwarsa) 4-5 tahun dari
tahun produksi
 Saran-saran
PENYIMPANAN
Penyebab hilangnya tekanan angin
Kondisi Normal

Terdefleksi
• TEKANAN ANGIN
(Inflation
Pressure)
Ban dengan tekanan angin yang benar memberikan:
 Kontak yang baik antara telapak ban dengan permukaan jalan
 Mendukung beban dengan benar.
 Traksi dan ambangan yang cukup.
 Tekanan Angin
Tekanan Angin Kurang/rendah:

Panas Heat separation/

Berlebihan (Lapisan Terkelupas)
Defleksi
Berlebihan
Cord Cord Breaking up/
Fatique (Dinding Retak)

KURANG ANGIN

Keausan tdk Bagian samping telapak lebih cepat aus/

Normal (Memperpendek umur ban)
 Tekanan Angin
Tekanan Angin Lebih:
Stress ant. Velg & Bead Brust
Bead berlebih

Defleksi Daya Cengkram Mudah Slip

Terbatas Kurang

ANGIN LEBIH Mudah Terpotong Tread/Side Cut/

Brust

Keausan tdk Bagian tengah telapak lebih cepat aus/

Normal (Memperpendek umur ban)
BAN TUBBLES
Kekurangan
 Harga lebih mahal
 Jika dipakai untuk muatan
kurang kuat
 Harus menggunakan velg
khusus
 Tambal ban sulit dicari tapi
sekarang sudah gampang
Kelebihan
 Jika ban bocor angin tidak
langsung habis/kempes
 Lebih praktis/cepat saat proses
penambalan
 Lebih awet dan praktis dalam
pemasangan karena tanpa ban
dalam
 Tingkat kestabilannya tinggi
saat bermanuver,kecepatan
tinggi
BAN DALAM / TUBE TYPE
Kekurangan Kelebihan
Rawan pecah (jika muatan Harga terjangkau/lebih
berlebihan) murah
Bila bocor ban langsung Dapat digunakan di semua
kempes velg
Memerlukan waktu yang Tambal ban mudah dicari
lama dalam proses dan harga lebih murah
penambalan Lebih kuat jika digunakan
Kurang stabil saat untuk kendaraan beban
bermanuver, saat kecepatan berat/muatan
tinggi
ANGIN NITROGEN (N2)
Kelebihan
Kekurangan  Tekanan ban lebih terjaga tahan lama
 Daya cengkram dan kinerja pada ban
lebih optimal akibat grip yang baik,
dan tekanan yang berkurang
 Menghemat BBM (karena
Harga pengisian baru meringankan kerja mesin)
atau Cuma tarmbah  Meningkatkan
keselamatan,dikarenakan memiliki
angin lebih mahal tekanan ban yang tepat dan stabilitas
dibanding angin biasa yang terjaga
 Memperpanjang umur pakai ban
Ketersediaan pengisian
kendaraan,karena tekanan ban yang
angin nitrogen lebih tepat menjadikan ban habis merata
 Tidak terjadi oksidasi pada karet ban
susah dikarenakan tidak
sehingga memperpanjang umur
setiap toko/tukang ban elastisitas karet ban
ada  Tekana ban yang stabil terhadap
temperatur ban dan juga mengurangi
kecelakaan akibat pecah
ban/overpressure
ARTI KATA
OKSIDASI : penguraian mineral yang
mengandung logam dan menimbulkan karat yang
merupakan satu bentuk pelapukan kimia
PSI : Pounds per square inch / kekuatan tekanan
per inch persegi. PSI bisa disebut juga lb/in² atau
lbf/in²
1 PSI = 6.894,76 Pascal
1 PSI = 0,0689476 bar
1 PSI = 6,89476 kpa
1 PSI = 0,0703070 kg/cm²
Ban RFT
RFT : Run Flat Tyre
Pengertian ban tersebut masih bisa berjalan dengan
aman pada kecepatan tertentu walaupun ban dala
keadaan kempes.
Ban ini dapat dipakai dalam keadaan tekanan 0 (nol)
sampai dengan sejauh 80 km dengan kecepatan
maksimum 80 km/jam
ASPEK RATIO RENDAH
Pengendalian kemudi lebih baik
Kontak ban lebih besar
Kontrol kemudi lebih baik
Kurang nyaman
ASPEK RATIO TINGGI
Pengendalian kemudi kurang baik
Kontak ban lebih kecil
Kontrol kemudi kurang baik
Lebih nyaman