RUBBER

Tire Designation
Size Designation
205 mm

15”
(Rim)

75
series
(0,75)

Section Aspect Radial Rim Load Speed

Passenger Car Extra Load
(Identifies Tire) Width Ratio Diameter Index Index
(identifies LI)
(mm) (series) (500kg) (280km/h)
Size Designation 245 mm
75
series

15”
(Rim)

Load
Light Truck Aspect Radial Rim Load
Section Index Speed Index
(Identifies Tire) Ratio Diameter Range
Width (mm) (Dual/Single= (120km/h)
(series) (6PR) 1400/1250)
Size Designation
7.50”

16”

Rim Load Load

Section Radial Light Speed
Diameter Range Index
Width
(inch) Truck Index
(8PR) dual/single
(Inch) (160km)
(1120kg/975kg)
Size Designation
10.5”

31” 15”

Overall Section Radial Rim Light Load Load Speed

Diameter Width Range Index Index
Diameter Truck
(Inch) (Inch) (6PR) (1030kg) (160km)
Menyangga Beban
Menyangga berat kendaraan dan
muatan

Meredam Guncangan
Meredam guncangan dari ketidak
rataan jalan

Memindahkan Gaya
Memindahkan gaya tarik ( traksi ) kendaraan
ke permukaan jalan

Mengontrol Arah
Mengontrol arah kendaraan pada
saat melaju

Pengereman
Membantu pengereman pada
kendaraan
 Approval / Registration

Breaking Energy

Endurance High Speed Bead Unseating Breaking Energy Dimension

 Tire Construction

Tread
(Sebagai telapak pada jalan:
JLB/Cap Ply rem, cengkraman, manuver)
(Sebagai peredam panas dari tread)

Sidewall
(Sebagai dinding samping)

Steel Belt
(Sebagai pengikat Ply) Body Ply
(Sebagai kerangka ban)

Apex
(Sebagai penguat area rim)

Bead Wire
Innerliner
(Sebagai pengganti ban dalam) (Sebagai pengikat pada pelek / rim)
 Breakdown of Ingredients

Local 26%
• Rubber
Import 74% 41% (Natural &
Synthetic)

• Filler (Carbon
30% Black, Silica,
Carbon, Chalk…)

• Reinforcing
Material (Steel,
15% Polyester,
Nylon)

Plasticizers
6%
(oil & resins)

Jagalah Kebersihan
Material
Chemicals as Antioxidants
1% (to counter ozone effects &
1% material fatique)

Miscellaneous
 Raw Material Compound

RUBBER/ELASTOMER (Bahan Karet )

FILLER (Bahan Pengisi )

ACTIVATOR (Bahan Peng-aktif )

ANTIOXIDANT/OZONE (Bahan Anti Crack/Ozone )

TACKIFIER ( Bahan Pelengket )

Compound adalah karet yang didalamnya telah
dicampurkan bahan- bahan yang diperlukan untuk SOFTENER/PELUNAK ( Bahan Bantu Pengolahan )
mendapatkan karakteristik pengolahan tertentu dan
karakteristik produk akhir yang diinginkan. BONDING AGENT / ADHESION PROMOTER

PEPTIZING AGENT (Bahan Pelunak Karet )

VULCANING AGENT ( Bahan Pematang )

Hal-hal yang harus selalu dipertimbangkan dalam
pengembangan suatu compound adalah :
ACCELERATOR ( Bahan Pemercepat Kematangan )
• Karakteristik compound setelah curing
• Karakteristik compound pada saat diolah
RETARDER ( Bahan Penghambat Laju Kematangan )
• Biaya

OTHERS
Mixing machine

Rubber

Chemical

Carbon Black

Oil

2 machine 1 machine 1 machine

Bead Wire

Bead Wire

1 machine 1 machine 1 machine 1 machine

 Bead Wire

FUNGSI

Sebagai pengikat / tempat duduknya

ban terhadap rim, untuk membantu MATERIAL
menghilangkan kemungkinan
kebocoran ban (tubeless) Rubber Compound (B10)

Sebagai alat pembantu transmisi pada Steel Wire

waktu mobil berjalan dan mengerem.
 Apex

FUNGSI MATERIAL

Sebagai pengisi ruang kosong diatas

Rubber Compound (A02)
bead saat turn up

.Sebagai penguat / penambah kekuatan

pada area rim line (Handling & Stability ).
Bead Apex

9 machine
Cushioning

Innerliner

1 machine 1 machine
Innerliner

FUNGSI MATERIAL

Bahan pengganti ban dalam Rubber Compound (L40)

Untuk menahan migrasi udara

Calender machine

Nylon Polyester Steel Wire

2 machine
Ply Cutting

Polyester
Body Ply (carcass)

FUNGSI

Sebagai kerangka ban

MATERIAL
Untuk menahan tekanan angin dari dalam Rubber Compound (C30)

Membentuk sistim suspensi Polyester

Membantu belt dalam menahan tegangan
atau beban
Steel Cutting machine

1 machine 1 machine 1 machine

 Steel Belt

FUNGSI MATERIAL

Sebagai pengikat body ply untuk

utk Rubber Compound (Z80)
mendapatkan dimensi yang
yg kitakita
inginkan
inginkan
Steel Wire
Untuk menambah handling & stability

Untuk menurunkan anti slip

Untuk
. menambah batas pemakaian
JLB Machine

JLB

1 machine Nylon
 Cap Ply / JLB

Cap Ply
Cap Ply JLB

FUNGSI MATERIAL

Sebagai bahan utk menahan belt terhadap Rubber Compound (N20)

gaya centrifugal saat ban berputar dengan
kecepatan tinggi Nylon
Untuk menaikan speed terjadinya kondisi jalan
bergelombang
Extruder machine

1 machine 2 machine
 Tread

FUNGSI
Traction (daya cengkeram)

Breaking (menahan laju kendaraan)

MATERIAL
Riding comfort (kenyamanan)
Wear life (batas pemakaian) Rubber Compound
Rolling resistance (anti slip) (T65,T61,T63 & S70)
Handling & stability (manuver & kestabilan)

Gripping ( mencengkram jalan )

Mencengkeram saat berbelok
Menyibak air
 Sidewall

FUNGSI
Sebagai pelindung terhadap benturan
dari arah samping / serempetan

Sebagai bahan untuk menambah

flexibilitas ban

Lapisan karet pembungkus carcass dari

shoulder area ke rim cushion & bead area
Tahan tekukan pada beban berat
dan tahan lama
MATERIAL
Crack resistance

Kekerasan & keempukan arah radial

Rubber Compound (S70 & R50)
Tire Building Machine

Single Stage Two Stage

13 machine 3 machine 3 machine 8 machine 2 machine 7 machine

Green Tire Component

JLB/Cap Ply Body Ply

Innerliner Steel Belt

Bead Apex
Sidewall Tread
Curing Machine

Container SW platen & Segment Segment

24 machine

18 machine 30 machine 36 machine 21 machine

Inspection:
-Trimming: menyukur sirip-sirip tire hasil curing.
-Check visual: untuk mengecek tire OK atau NG.
Flow Process Finishing
Mesin Balance & Uniformity No.5 Line B Plant 1
Finishing Section Quality Inspection Dept.
 Balance Check
PRINSIP KERJA : MENCARI BAGIAN PALING RINGAN PADA BAN ( KELILING ) UNTUK
DIPOSISIKAN SAMA DENGAN PENTIL / VALVE DI PELEK SAAT
PEMASANGAN

POSISI PALING RINGAN DIBERI TANDA LINGKARAN KUNING

JENIS BALANCING TEST DI MULTISTRADA

DYNAMIC BALANCE : BAN DALAM KEADAAN BERPUTAR DAN DI INFLATE
DICARI TITIK TERINGAN DI DUA POSISI SIDE TYRE
( UPPER & LOWER )

UPPER

LOWER
 Uniformity Machine
SESUAI TUNTUTAN BAN PC - RADIAL UNTUK : HI - SPEED ,
SAFETY & COMFORT
MAKA UNTUK BAN PC - RADIAL PERLU TEST UNIFORMITY
UNTUK MENGETAHUI
VARIASI GAYA YANG DITIMBULKAN DALAM SATU BAN

SEMAKIN BESAR VARIASINYA , MAKA BAN TERSEBUT

MAKIN BERKURANG KUALITASNYA
SEBALIKNYA, MAKIN KECIL VARIASINYA MAKA BAN
TERSEBUT MAKIN BAGUS KUALITASNYA

1 machine 2 machine 10 machine

Uniformity Check
RFV LFV CONICITY
KIRI atau KANAN

ADUH BADAN
GUE SAKIT AMPUUN.. MOBIL KO
MAUNYA GODEG... AJA GEBLEG
EUY..!!
TANGAN GUE
PUEGEL NICH,
 Langkah Prosedur Kerja
1. Control Tire (CT) Balance & Uniformity
Untuk menjaga keakurasian pembacaan mesin Balance & Uniformity.

CT Balance CT Uniformity
3. Gain Calibration & Tooling Calibration (Mesin Balance)
Tujuan Gain Calibration & Tooling Calibration di Mesin Balance adalah untuk
mengembalikan keakurasian pembacaaan mesin Balance.

Calibration Operation Panel Computer Balance Measuring System

(Calibration Data Display)
4. Weight Post (Mesin Balance)
Weight Post bertujuan untuk mengetahui nilai titik terendah tire.

Pastikan nilai bandul 50 gram ± 1 gram. Pastikan posisi bandul berada di seberang
posisi marking balance 180°.
5. Proses Balance & Uniformity

Balance

Uniformity
6. Cek dan pastikan stamp marking Balance & Uniformity OK

Marking Tire Balance & Uniformity

Keterangan:
Kuning : Balance (Posisi Light Point Tire, posisi peletakkan pentil)
Merah : Uniformity (Posisi High/Low Point)
7. Cek Run Out Uniformity (Mesin Uniformity)
Cek dan pastikan run out Uniformity sudah aktif semua di layar monitor
komputer. Rank yang keluar di layar monitor komputer menunjukan bahwa
Run Out OK.

Result Value Tire Uniformity Machine Control

8. Tulis Laporan Hasil Pengecekan di Checksheet
Balance & Uniformity

Laporan Hasil Check Mesin Balance & Uniformity

 Hambatan

1. Tire Out Balance

Tire out Balance hasil
pengecekan mesin Balance
cukup banyak.
Tire out Balance adalah size tire
yang memiliki nilai Upper &
Lower di atas nilai standard
yang telah disetting di
parameter mesin Balance.
Tire Out Balance
2. Tire Out Uniformity
Tire out Uniformity
Bulges/Dentation hasil
pemeriksaan mesin
Uniformity cukup banyak
dibanding out Uniformity
lainnya (RFV, LFV, Conicity).

Tire Out Uniformity Bulges/Dentation

3. Tire DM Uniformity
Tire DM (Damage
Machine) Uniformity
disebabkan karena tire
terjepit rim upper / lower di
mesin Uniformity.

Tire Damage Machine Uniformity

4. Tire OEM
Tire size OEM
(Original Equipment
Manufacturer)
banyak out Balance
dan out Uniformity.

Tire OEM out Uniformity

 Solusi
1. Tire Out Balance
Jika tire banyak yang out
Balance (lebih dari 5 pcs)
maka harus di kalibrasi
(Gain Calibration &
Tooling Calibration),
kemudian dicek Weight
Post.

Gain & Tooling Calibration

Cek Weight Post & posisi bandul
2. Tire Out Uniformity
Untuk menganalisa solusi tire out Uniformity
(Buldes/Dentation), Run Out Uniformity
harus disetting ulang untuk meminimalisir
out Bulges/Dentation, tire out
Bulges/Dentation di cek menggunakan
mesin Test Bulges/Dentation dengan tekanan
inflate air 3 bar dan diraba seluruh
permukaan sidewall tire untuk mengetahui
ada tonjolan (bulges) / lekukan (dentation) Mesin Test Bulges/Dentation
atau tidak di sidewall tire, tire yang OK di
retest kembali di mesin Uniformity,
sedangkan tire yang ada Bulges/Dentation
parah dikategorikan tire scrap (tidak bisa di
repair) harus dibawa ke area tire scrap untuk
dipotong.

Tire Bulges (Scrap)

3. Tire DM Uniformity
Untuk menganalisa solusi penyebab tire terjepit
di mesin Uniformity, tire terjepit rim bisa
disebabkan karena ukuran sidewall tire yang
terlalu kecil dari rim mesin sehingga tire
meleset karena tidak center sehingga tire bisa
terjepit rim upper dan lower, solusinya tire
tersebut harus dikontrol pada saat proses
Uniformity agar tidak terjepit. (Tire OK akan
masuk ke conveyor grade A lalu masuk ke
Gudang / TWH (Tire Ware House), sedangkan
tire terjepit diletakkan sementara di area layout
DM Unif (Damage Machine Uniformity) dan
dibawa ke area tire scrap untuk dipotong.
Layout area tire DM Uniformity
4. Tire OEM
Untuk mengatasi solusi out
Balance dan out Uniformity
yang banyak dari tire OEM,
tire ditempatkan di rak lalu
dikirim ke area replacement
untuk di downgrade menjadi
tire regular dan diproses
inspeksi kembali di mesin
Balance dan Uniformity
dengan code spec tire regular
(bukan spec tire OEM).
Flow Tire OEM
Flow Tire Replace Flow Proses Downgrade
Passenger Car Radial
Passenger Car Radial
Sport Utility Vehicle
Light Truck Radial
Passenger Car Radial
Light Truck Radial
Sport Utility Vehicle
63