DEVIASI

 PERBEDAAN ANTARA UTARA MAGNET DAN

UTARA PEDOMAN (KOMPAS MAGNET)
 DIPENGARUHI OLEH BESI-BESI DIKAPAL DAN
MUATAN SEHINGGA SEJAUH MUNGKIN
DIJAUHKAN
 SENANTIASA BERUBAH BILAMANA TERDAPAT
PERUBAHAN HALUAN
 BESARNYA DEVIASI HARUS SENANTIASA
DIHITUNG DAN DIAPLIKASIKAN
DEVIASI
DIVIATION CARD
Contoh :

Pada tanggal 27 Desember 2005, pada akhir jaga larut

malam * Pomalhouth dibaring dengan pedoman standar
tepat melintang lambung kanan kapal anda, diketahui
BS = S 60° B . Variasi di peta = + 03°. Haluan – haluan
yang dikemudikan sebagai berikut :
Hp standar = 140° dan Hp kemudi = 145°
Diminta : a. Berapa besar nilai HS ?
b. Berapa besar nilai deviasi kedua pedoman
tersebut ?
Jawab :
Diket : BS = S 60° B
HP s = 140°
HP k = 145°
Var = + 03°
Jawab :
HS = HM + VAR
= 140° + 3°
= 143°
DEV = HM – HP
= 140° - 145°
= - 5°
Pada tanggal 2 Pebruari 2006, kapal berlayar dengan haluan
kemudi 205° dan haluan standar 210°. Saat matahari terbit
dibaring dengan pedoman standard, besarnya 81°. Daftar
azimuth ( david’s table ) memberikan azimuth matahari saat
itu 91°. Nilai variasi ( 1996 ) tertulis – 5°. Decreasing 12’
annually.
Ditanyakan :
a. Berapa besar nilai deviasi kedua pedoman tersebut ?
b. Haluan sejati kapal itu ?
Anda adalah seorang mualim ( officer on watch ) di kapal
yang sedang berlayar pada tanggal 04 September 2012 dengan
Haluan Pedoman 200° . Nilai variasi yang terdapat
pada mawar pedoman di peta adalah 10° 10’ E ( 1990 )
increasing 2’. Nilai deviasi pada tabel deviasi dengan haluan
tersebut di atas adalah 2° W. Hitunglah Haluan Sejati kapal
tersebut !

NB : HP + SEMBIR = HS