REVITALISASI ABRASI PANTAI

MATA KULIAH : PERENCANAAN PELABUHAN

DOSEN : HENDRA, ST., M.SC

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SILIWAMGI
TUJUAN PERENCANAAN

MERENCANAKAN BANGUNAN PELABUHAN DALAM HAL INI

KONSTRUKSI BREAKWATER
LATAR BELAKANG

ADANYA PENGIKISAN ATAU ABRASI YANG TERJADI PADA PANTAI-

PANTAI DI INDONESIA DALAM HAL INI DI PANTAI BAROMBONG,
MAKASSAR, SULAWESI SELATAN
 TINJAUAN PUSTAKA

PENGERTIAN REVITALISASI

Dalam kamus besar Bahasa Indonesia, Revitalisasi berarti proses, cara, dan perbuatan
menghidupkan kembali suatu hal yang sebelumnya kurang terberdaya.

Revitalisasi dapat berarti pula rangkaian upaya menghidupkan kembali kawasan yang cenderung
mati, dan mengembangkan kawasan untuk menemukan kembali potensi yang dimiliki, sehingga
diharapkan dapat memberikan peningkatan kualitas lingkungan yang pada akhirnya berdampak
pada kualitas kehidupan masyarakat
 PENGERTIAN REVITALISASI MENURUT PARA AHLI

• Menurut GOUILLART DAN KELLY (1995) mendefinisikan Revitalisasi sebagai berikut : Revitalisasi
adalah upaya mendorong pertumbuhan dengan mengaitkan organisasi kepada lingkungannya

• Menurut ASBHY (1999) mendefinisikan Revitalisasi sebagai berikut : Revitalisasi adalah

mencakup perubahan yang dilaksanakan secara quantum leap, yaitu lompatan besar yang tidak
hanya mencakup perubahan bertahap atau incremental, melainkan langsung menuju sasaran
yang jauh berbeda dengan kondisi awal organisasi

• Menurut DJAMALUDIN ANCOK mendefinisikan Revitalisasi sebagai berikut : Revitalisasi

Merupakan dampak dari pergeseran paradigma bisnis dalam perubahan orientasi dan aktivitas
dalam manajemen sumber daya manusia.
 Abrasi adalah proses
pengikisan pantai oleh tenaga
gelombang laut dan arus laut
yang bersifat merusak. Abrasi
biasanya disebut juga erosi
pantai. Kerusakan garis pantai
akibat abrasi ini dipacu oleh
terganggunya keseimbangan
alam daerah pantai tersebut.

PENGERTIAN ABRASI
 Abrasi pantai diakibatkan oleh
dua faktor utama yang
disebabkan oleh aktivitas
manusia yaitu;
1. Peningkatan permukaan air
laut yang diakibatkan oleh
mencairnya es di daerah
kutub sebagai akibat
pemanasan global.
2. Hilangnya vegetasi
mangrove (hutan bakau) di
pesisir pantai. Sebagaimana
diketahui, mangrove yang
ditanam di pinggiran pantai,
akar-akarnya mampu
menahan ombak sehingga
menghambat terjadinya
pengikisan pantai.
Sayangnya hutan bakau ini
banyak yang telah dirusak
oleh manusia.
PENYEBAB ABRASI
 Ada beberapa hal yang bisa dilakukan
untuk mengatasi (paling tidak
menghambat) masalah abrasi pantai ini,
yaitu:
1. Pemerintah harus segera secara
bertahap melakukan pembangunan
bangunan pelindung pantai
2. Penanaman pohon mangrove,
melestarikan hutan pantai,
memelihara dan melestarikan
kawasan pantai seperti batu dan
komponen sekitar pantai.

CARA MENGATASI ABRASI

BANGUNAN PELINDUNG PANTAI
Untuk dapat menanggulangi kerusakan
pantai akibat gempuran gelombang di
pantai maka diperlukan konstruksi
pemecah gelombang yang berfungsi
untuk memecahkan, merefleksikan dan
mentransmisikan energi gelombang
sebelum tiba di pantai. Struktur
penahan energi gelombang ini dapat
terbuat dari struktur yang masif/kaku
dan bisa juga dengan yang fleksibel
(tanaman hidup, struktur apung, dan
lainnya). Berikut ini adalah beberapa
bangunan pelindung pantai yang sering
ditemui.
GROIN

Groin adalah struktur pengaman pantai yang dibangun

menjorok relatif tegak lurus terhadap arah pantai. Bahan
konstruksinya umumnya kayu, baja, beton (pipa beton), dan
batu. Terdapat 3 tipe groin yaitu groin tipe lurus, tipe L dan
tipe T yang dibangun sesuai dengan kebutuhan.
JETTY
Jetty adalah bangunan tegak lurus pantai yang
diletakan di kedua sisi muara sungai yang
berfungsi untuk mengurangi pendangkalan alur
oleh sedimen pantai. Pada penggunaan muara
sungai sebagai alur pelayaran, pengendapan
dimuara dapat mengganggu lalu lintas kapal.
Untuk keperluan tersebut jetty harus panjang
sampai ujungnya berada di luar sedimen
sepanjang pantai juga sangat berpengaruh
terhedap pembentukan endapan tersebut.
BREAKWATER
Breakwater atau dalam hal ini pemecah
gelombang lepas pantai adalah bangunan yang
dibuat sejajar pantai dan berada pada jarak
tertentu dari garis pantai. Pemecah gelombang
dibangun sebagai salah satu bentuk perlindungan
pantai terhadap erosi dengan menghancurkan
energi gelombang sebelum sampai ke pantai,
sehingga terjadi endapan dibelakang bangunan.
Endapan ini dapat menghalangi transport sedimen
sepanjang pantai. Sebenarnya breakwater atau
pemecah gelombang dapat dibedakan menjadi
dua macam yaitu pemecah gelombang sambung
pantai dan lepas pantai. Tipe pertama banyak
digunakan pada perlindungan perairan pelabuhan,
sedangkan tipe kedua untuk perlindungan pantai
terhadap erosi.
SEAWALL Seawall hampir serupa dengn revetment
(stuktur pelindung pantai yang dibuat
sejajar pantai dan biasanya memiliki
permukaan miring), yaitu dibuat sejajar
pantai tapi seawall memiliki dinding relatif
tegak atau lengkung. Seawall juga dapat
dikatakan sebagai dinding banjir yang
berfungsi sebagai pelindung/penahan
terhadap kekuatan gelombang. Seawall
pada umumnya dibuat dari konstruksi padat
seperti beton, turap baja/kayu, pasangan
batu atau pipa beton sehingga seawall tidak
meredam energi gelombang, tetapi
gelombang yang memukul permukaan
seawall akan dipantulkan kembali dan
menyebabkan gerusan pada bagian
tumitnya.
 Tanjung buatan adalah struktur

ARTIFICIAL HEADLAND batuan yang dibangun di sepanjang

ujung pantai mengikis bukit-bukit
untuk melindungi titik strategis,
yang memungkinkan proses-proses
alam untuk melanjutkan sepanjang
bagian depan yang tersisa. Hal ini
secara signifikan lebih murah
daripada melindungi seluruh
bagian depan dan dapat
memberikan perlindungan
sementara atau jangka panjang
dengan aktif dari berbagai macam
resiko. Tanjung sementara dapat
dibentuk dari gabions atau kantong
pasir, namun umurnya biasanya
tidaklah panjang antara 1 sampai 5
tahun
BEACH NOURISHMENT Beach Nourishment merupakan usaha yang
dilakukan untuk memindahkan sedimentasi
pada pantai ke daerah yang terjadi erosi,
sehingga menjaga pantai tetap stabil.
Kita ketahui erosi dapat terjadi jika di suatu
pantai yang ditinjau terdapat kekurangan
suplai pasir. Stabilitasi [antai dapat dilakukan
dengan penambahan suplai pasir ke daerah
yang terjadi erosi itu. Apabila erosi terjadi
secara terus menerus , maka suplai pasir
harus dilakukan secara berkala dengan laju
sama dengan kehilangan pasir . Untuk pantai
yang cukup panjang maka penambahan pasir
dengan cara pembelian kurang efektif
sehingga digunakan alternatif pasir diambil
dari hasil sedimentasi sis lain dari pantai.
LOKASI PERENCANAAN

PANTAI BAROMBONG
GOOGLE MAP PANTAI BAROMBONG
PANTAI BAROMBONG
PANTAI BAROMBONG
PANTAI BAROMBONG
PEMECAH GELOMBANG ( BREAKWATERS)

PEMECAH GELOMBANG MERUPAKAN PELINDUNG UTAMA BAGI PELABUHAN BUATAN.MAKSUD DASAR DARI
PEMECAH GELOMBANG ADALAH MELINDUNGI DAERAH PEDALAMAN PERAIRAN PELABUHAN,YAITU
MEMPERKECIL TINGGI GELOMBANG LAUT , SEHINGGA KAPAL DAPAT BERLABUH DENGAN TENANG DAN
MELAKUKAN BONGKAR MUAT.UNTUK MEMPERKECIL GELOMBANG PADA PERAIRAN DALAM , TERGANTUNG
KEPADA TINGGI GELOMBANG (H), LEBAR MUARA (B), LEBAR PERAIRAN PELABUHAN (B) DAN PANJANG
PERAIRAN PELABUHAN (L),MENGIKUTI RUMUS EMPIRIS THOMAS STEVENSON.
HD1 = TINGGI GELOMBANG PADA PERAIRAN PELABUHAN
H1R = TINGGI GELOMBANG LAUT
B = LEBAR MUARA
B = LEBAR PERAIRAN PELABUHAN
L = PANJANG PERAIRAN PELABUHAN

PADA GB.8.1. DIBERIKAN GAMBARAN DASAR DALAM

MENENTUKAN BENTUK-BENTUK
PEMECAH GELOMBANG.
= - 0,0269 (A + ) L
PEMECAH GELOMBANGNYA SENDIRI MEMPUNYAI BEBERAPA BENTUK DASAR DAN SYARAT-SYARAT TEKNIS SEBAGAI BERIKUT :

• GELOMBANG DISALURKAN MELALUI SUATU DINDING BATU MIRING ATAU PEMECAH GELOMBANG BATU (RUBBLE
MOUNDS),SEHINGGA ENERSI GELOMBANG DIHILANGKAN SECARA GRAVITASI,KARENA GELOMBANG PECAH BAIK DIPERMUKAAN
BATU ATAU MELALUI CELAH-CELAHNYA.

• BATU-BATU TERSEBUT DAPAT PULA DIBUAT DALAM BENTUK-BENTUK SECARA BUATAN MISALNYA DARI BETON BERTULANG
SEBAGAI : TETRAPODS,QUADRIPODS,HEXAPODS,TRIBARS,MODIFIED CUBES ATAU DALOS.PEMAKAIAN BATU-BATU BUATAN
(ARTIFICIAL STONES) INI DIGUNAKAN BILA PADA LOKASI YANG DI INGINKAN SUKAR DIDAPATKAN BATU ALAM YANG SESUSAI
BERATNYA DENGAN KEBUTUHAN UNTUK MEMECAHKAN GELOMBANG ATAU PERTIMBANGAN-PERTIMBANGAN TEKNIS LAINNYA.

• DENGAN MEMBANGUN SUATU DINDING TEGAK (WALL TYPE) YANG CUKUP KETINGGIAN DAN KEKUATANNYA SEDEMIKIAN HINGGA
GELOMBANG TERSEBUT DAPAT DI DIFRAKSIKAN DAN DIHAPUSKAN KARENA PECAHNYA GELOMBANG.DINDING VERTIKAL INI
DAPAT BERBENTUK MACAM-MACAM,MISALNYA KAISON ( CAISSONS) SILINDRIS,KOTAK (BOX) DAN LAIN SEBAGAINYA.

• DINDING PEMECAH GELOMBANG DENGAN DIBERI “ PENYERAP GELOMBANG” (WAVE ABSORBER).BENTUK DAN DIMENSI PENYERAP
INI BERMACAM-MACAM.
1.PEMECAH GELOMBANG BATU ( RUBBLE MOUNDS BREAKWATER)
JENIS PEMECAH GELOMBANG INI ADALAH JENIS-JENIS DALAM MENGEMBANGKAN PEMECAH-PEMECAH
GELOMBANG SELANJUTNYA.DARI SEGI KONSTRUKSI MAKA PEMECAH GELOMBANG INI MENAHAN GAYA-GAYA
HORISONTAL YANG TIMBUL SEBAGAI AKIBAT GELOMBANG-GELOMBANG STATIS DAN DINAMIS (GERAK AIR).
(LIHAT BAB 7); GAYA-GAYA VERTIKAL TIMBUL SEBAGAI AKIBAT DARI GAYA-GAYA GRAVITASI
KONSTRUKSI.BENTUK INI MEMPUNYAI FLEKSIBILITAS YANG TINGGI DALAM HAL PEMELIHARAAN.
PADA URAIAN PADA BAB GELOMBANG, TELAH DINYATAKAN BAHWA SEMAKIN DALAM.MAKA BESAR DAN
KEKUATAN GELOMBANGPUN MAKIN BERKURANG (MENGECIL).BERDASARKAN KEADAAN INI MAKA GUNA
MEMECAHKAN ENERGI GELOMBANG TERSEBUT BESAR/BERAT BATU YANG DIGUNAKAN MAKIN BERTAMBAH
KE DALAM MAKIN MENGECIL SESUAI DENGAN MENGECILNYA TEKANAN GELOMBANG TERSEBUT.
BERAT BATU TERKECIL YANG DIGUNAKAN DIRENCANAKAN SEDEMIKIAN SEHINGGA DAPAT MENAHAN ARUS
AIR LAUT.DASAR KONSTRUKSI TERDIRI DARI INTI DI TENGAH DAN DI SEKELILINGNYA DIPASANG BATU-BATU
BESAR SEBAGAI PELINDUNG TERHADAP GERAKAN DAN SAPUAN (WASH AWAY) AKIBAT
GELOMBANG.PELINDUNG INI TERDIRI DARI BEBERAPA LAPIS,TERUTAMA PADA UJUNG DASRA DENGAN
KEMIRINGAN TERTENTU.GUNA MENGHITUNG BESAR/BERAT BATU YANG DIPAKAI PADA KONSTRUKSI
GELOMBANG INI DAPAT DIPAKAI RUMUS-RUMUS EMPIRIS SEBAGAI BERIKUT :

RUMUS “WATERWAYS EXPERIMENT STATION”

W=
RUMUS “ IRRIBAREN” (YANG DPERBAHARUI) :
W=
C. RUMUS DASAR “IRRIBAREN”
W=
DIMANA :
W = BERAT BATU (KG.).
= B.J. CAIRAN DI MANA BATU DITENGGELAMKAN.
= = B.J.BATU.
K = 15 KOEFISIEN UNTUK BATU
K = 9 KOEFISIEN UNTUK BLOK BUATAN
H = TINGGI GELOMBANG
= KEMIRINGAN PEMECAH GELOMBANG PADA SISI LAUT
= KOEFISIEN
UNTUK H = 5,00 M
TGΑ = ( = 0,254
= 2,6853
MAKA W = = 11.762 KG
SUATU CONTOH DARI PEMECAH GELOMBANG TIPE INI PADA GB.8.2.
PADA TAHUN 1952 KAPLAN MENGUSULKAN DALAM K = K’
PENENTUAN BERAT BATU DIDASARKAN PADA H = , SETENGAH TINGGI GELOMBANG
KETENTUAN-KETENTUAN UKURAN KEMIRINGAN D = KEDALAMAN AIR PADA UJUNG (TOE) PEMECAH
PEMECAH GELOMBANG YANG BERADA DIBAWAH GELOMBANG
PERMUKAAN AIR.PENDEKATANNYA YAITU PRINSIP L = PANJANG GELOMBANG
RUSAKNYA BATU DIAKIBATKAN OLEH ARUS DAN Z = KEDALAMAN PADA TITIK MIRING PEMECAH GELOMBANG
GELOMBANG. G = PERCEPATAN GRAVITASI
KAPLAN MENDAPATKAN HUBUNGAN SEBAGAI = B.J. BATU
BERIKUT : = B.J. CAIRAN

SIN (Φ –Α ) = ; DI MANA : T = WAKTU GELOMBANG

W = BERAT BATU
A=H.
Φ = SUDUT PERGESERAN DALAM BATU
Α = SUDUT KEMIRINGAN PEMECAH GELOMBANG SISI LAUT
BERDASARKAN KEEMPAT RUMUS D ATAS DIBUATKAN NOMOGRAM PADA GB.8.3. (A,B,C DAN D) DI MANA
SUMBU VERTICAL MENUNJUKKAN TINGGI GELOMBANG H DAN SUMBU HORIZONTAL MENUNJUKKAN BERAT
BATU (DALAM SATUAN TON) DAN GARIS-GARIS DENGAN BERMACAM-MACAM KEMIRINGAN PEMECAH
GELOMBANG PADA SISI LAUTAN.
1.A. STABILITAS PEMECAH GELOMBANG BATU (RUBBLE MOUNDS).
PADA GB.8.4. DIBERIKAN BENTUK POTONGAN SUATU PEMECAH GELOMBANG.MACAM BATU YANG DIGUNAKAN
DIKETAHUI,SELAIN INI DIKETAHUI PULA KEADAAN TANAH ANTARA LAIN DAYA DUKUNG,SUDUT PERGESERAN DALAM DAN
KEKUATAN KOHESI TANAH.DENGAN DIKETAHUI BESARAN-BESARAN TERSEBUT,MAKA DICARI BIDANG GESER TERLEMAH DAN
TITIK PUSAT PERPUTARANNYA (TITIK 0).
DARI DATA-DATA TERSEBUT MAKA DICARI :

= + …… +

+ + .R
= + ….. + + …. . R +
+ .R
PEMECAH GELOMBANG INI AKAN STABIL,KALAU
> 1,25

NOTASI :
W = BERAT BATU PEMECAH GELOMBANG TIAP SATUAN PANJANG.
A = LENGAN,JARAK ANTARA W DENGAN GARIS VERTICAL MELALUI TITIK PUSAT PERPUTARAN (0).
B = LENGAN,JARAK ANTARA W DENGAN GARIS VERTICAL MELALUI TITIK PUSAT PERPUTARAN.
= GAYA GESER = F.
= GAYA KOHESI.
N = GAYA NORMAL TEGAK LURUS TERHADAPT BUSUR.
= DRIVING MOMENT YAITU MOMEN PENGGESER BANGUNAN.
= RESISTING MOMENT , MOMEN PENAHAN.
2. PEMECAH GELOMBANG BATU BUATAN.
DALAM MELAKSANAKAN SUATU PEMECAH GELOMBANG BATU (RUBBLE MOUNDS) SERING DIJUMPAI
KESULITAN DALAM MENDAPATKAN UKURAN BATU YANG SESUAI DENGAN YANG DIRENCANAKAN.KELEMAHAN
LAIN ADALAH BENTUK DAN BERAT YANG TIDAK SAMA.GUNA MENGATASINYA MAKA DIBUATLAH BATU
BUATAN YANG MEMENUHI PERSYARATAN BERAT DAN SECARA KONSTRUKTIP DIRANCANG SEDEMIKIAN
SEHINGGA MAKIN LAMA SATU SAMA LAINNYA SALING MENGIKAT DIRI LEBIH RAPAT,SEHINGGA KUAT
MENAHAN ENERSI GELOMBANG.
TIPE-TIPE YANG TELAH DIKEMBANGKAN YAITU : TETRAPODS,QUADRIPODS,HEXAPODS,TRIBARS,MODIFIED
CUBES DAN DOLOS.DIMENSI,BERAT DAN JUMLAH UNIT UNTUK SATUAN LUAS DAN LAPISAN DAPAT DILIHAT
PADA LAMPIRAN II.BATU-BATU BUATAN INI BIASANYA DITEMPATKAN PADA LOKASI DIMANA GELOMBANG
MENCAPAI KETINGGIAN YANG BERBAHAYA DAN PADA UJUNG (MULUT) PEMECAH GELOMBANG.
3. PEMECAH GELOMBANG “DINDING”
PEMECAH GELOMBANG INI BIASANYA DIPAKAI BILA KEADAAN TANAH DASAR LAUT MEMPUNYAI DAYA
DUKUNG YANG KUAT (BERLAPIS PASIR),SEHINGGA KUAT MENAHAN MUATAN DIATASNYA.BENTUKNYA DAPAT
BERUPA BLOK-BLOK DINDING,KAISON(CAISSON) BERUPA KOTAK (BOX) ATAU SILINDRIS.
FUNGSI DINDING VERTICAL INI ADALAH MEREFRAKSI GELOMBANG HINGGA ENERSINYA HILANG.SESUAI
DENGAN URAIAN PADA BAB 7,MAKA GELOMBANG AKAN PECAH PADA KETINGGIAN (1,5-2) H DAN DENGAN
SUATU ASUMSI FACTOR KEAMANAN,MAKA TINGGI MINIMUM DARI DINDING INI ADALAH 5H.PADA KEADAAN
DASAR LAUT DENGAN DAYA DUKUNG YANG KURANG SEMPURNA,MAKA DAPAT DIBUAT SUATU FONDASI DARI “
RUBBLE MOUNDS:.(LIHAT GB.8.6.).KONSTRUKSI SEMACAM INI DISEBUT PEMECAH GELOMBANG
MAJEMUK(COMPOSITE BREAKWATER).PERLU DPERHTIKAN BAWAH DALAM MERENCANAKAN KONSTRUKSI
SEMACAM INI,ADANYA JAMINAN ATAS PERGESERAN BLOK DINDING MAUPUN FAKTOR GULING YANG MUNGKIN
TERJADI.
• KONSTRUKSI KAISON
•
PENEMPATAN KONSTRUKSI DINDING YANG MENOLIT PADA SUATU LAUT ADALAH SANGAT SUKAR,UAITU BERHUBUNG
DENGAN BERATNTA KONSTURKSI DAN SUKARNYA PELAKSANAAN.UNTUK MENGATASI MASALAH DI ATAS,DIBUATLAH
KONSTRUKSI KAISON,SUATU KOTAK DENGAN DINDING-DINDING BETON BERTULANG DAN BILA DIPERLUKAN DIBUAT
PULA DINDING-DINDING PENYEKAT(DI DALAMNYA).
DENGAN KONSTRUKSI INI,MAKA KAISON DAPAT DIHELA DARI TEMPAT PEMBUATANNYA KE TEMPAT DI MANA DIA KAN
DITEMPATKAN DENGAN CARA MENGAPUNGKANNYA DI LAUT (THE POWER OF NATURAL BUOYANCY),UNTUK KEMUDIAN
“DIISI” DENGAN PASIR/PASIR LAUT/BATU SEHINGGA KONSTRUKSI INI “TENGGELAM” PADA TEMPATNYA.SETELAH
KAISON INI TERLETAK PADA DASAR YANG DITETAPKAN,MAKA BAGIAN UJUNG ATAS DINDING MASIH MENJULANG
SETINGGI MIN (2H) DI ATS PERMUKAAN MHW,YAITU AGAR GELOMBANG YANG DATING DIPECAHKAN DAN ENERSINYA
DAPAT DIHAPUSKAN.(LIHAT BAB 7).
CONTOH DARI KONSTRUKSI YAITU GB.8.7.)
• PEMECAH GELOMBANG SILINDRIS VERTIKAL.
•
BENTUK LAIN DARI KONSTRUKSI KAISON ADALAH KAISON SILINDRIS,YAITU SEBAGAI PENGGANTI DARI SYSTEM
PEPANCANGAN DAN SEJALAN DENGAN KAISON KOTAK.KONSTRUKSI INI DIANJURKAN PADA KEADAAN DASAR LAUT
YANG BERPASIR(SANDY SEABED) DAN TIDAK BAIK UNTUK DIGUNAKAN PADA TANAH DASAR
LANAN,LEMPUNG,KERAKAL ATAU CADAS.CONTOH PENGGUNAANNYA ADALAH PADA PELABUHAN
KAOHSIUNG,TAIWAN,DENGAN KEDALAMAN ANTARA - SAMPAI -17,25 M (LWL).(LIHAT GB.8.8).
SETELAH DITEMPATKAN PADA LOKASI YANG DIRENCANAKAN KEMUDIAN DIISI PASIR DAN KAISON ITU TURUN KE
DASAR SETELAH RONGGA TENGAH DIISI PASIR LAUT.PADA UJUNG BAWAH KAISON DIBERI “PISAU” PELAT
BAJA,HINGGA MEMUNGKINKAN KONSTRUKSI DAPAT MENANCAP,MEMBANTU DALAM STABILITAS KONSTRUKSI BAIK
TERHADAP PERGESERAN MAUPUN PENGGULINGAN.DI KEDUA SISI DASARNYA DIBERI BATU UNTUK MELINDUNGI
PENGURUSAN DAN PADA UJUNG ATASNYA DIPADUKAN DENGAN PELAT SEPANJANG PEMECAH GELOMBANG
TERSEBUT,SEBAGAI PENGIKAT DAN JALAN PEMERIKSAAN.
4. PENYERAP ATAU PEREDAM GELOMBANG (WAVE ABSORBER).

• PENYERAP GELOMBANG MEMPUNYAI BENTUK SUATU KOTAK YANG BERLUBANG-LUBANG.BENTUK

LUBANG PADA MULANYA BERUPA PERSEGI ATAU LINGKARAN DAN KEMUDIAN SESUAI DENGAN HASIL
PERCOBAAN DIBERI BENTUK-BENTUK SESUAI ILMU HIDROLIKA,SEHINGGA ARUS/ENERSI GELOMBANG
MASUK DITIADAKAN OLEH ARUS/ENERSI GELOMBANG BALIK.
PENYERAP GELOMBANG “BOX TYPE”

PENYERAP GELOMBANG INI TERIDIR DARI DUA DINDING TEGAK.DINDING MUKA BERLUBANG-LUBANG DAN
DINDING BELAKANGNYA MERUPAKAN DINDING TERTUTUP.KEDUA DINDING INI BERDIRI TEGAK,SALAH SATU
DIANTARANYA SAMPAI KE DASAR LAUT.
KARENA GERAK PARTIKEL GELOMBANG TERDAPAT PADA PERMUKAAN AIR DAN TELAH DIKETAHUI, ENERGY
TERBESAR TERDAPAT PADA PERMUKAAN, MAKIN KEDALAM MENYERAP GELOMBANG INI KURANG
BERFUNGSI, JADI PEMBUATAN PENYERAP GELOMBANG DARI PERMUKAAN SAMPAI KEDASAR LAUT KURANG
EFISIEN, DITINJAU DARI SEGI PEMBIAYAAN. PADA GB.8.9 MENUNJUKKAN GAMBAR SKEMATIS MENGENAI
TIPE PENYERAP GELOMBANG “BOX TYPE”, DENGA LUBANG PADA SISI MUKA, ATAS DAN BAWAH. LUBANG
SISI ATAS LEBIH BERFUNGSI UNTUK MENGURANGI GAYA ANGKAT (UP LIFT). TIPE INI DITEMPATKAN PADA
BAGIAN PERMUKAAN AIR PADA DINDING VERTICAL PADA PERAIRAN YANG DALAM.
DARI HASIL EKSPERIMEN DI DAPATKAN BILA HMAKS = TINGGI GELOMBANG MAKS
KESIMPULAN SEBAGAI BERIKUT. HI = TINGGI GELOMBANG REFLEKSI

GELOMBANG REFLEKSI
MAKA
GB.8.9
DIDAPATKAN:
D= KEDALAMAN PERAIRAN (DEPTH)
PADA L= 15M; Λ ‘= 0.15
L= LEBAR “CHAMBER”
D= 23.5M Λ “= 0.25
L= PANJANG GELOMBANG MAKA KOEFISIEN REFLEKSI MIN (KR.MIN) PADA
Λ ‘= RATIO LUBANG PADA DINDING BAWAH PERIODE GELOMBANG T= (7-9)DETIK (LIHAT GB.8.9.A)
GB.8.9.B MENUNJUKKAN HUBUNGAN KOEFISIEN REFLEKSI
Λ “= RATIO LUBANG PADA DINDING ATAS
KR SEBAGAI FUNGSI PERBANDINGAN . KR.MIN DICAPAI
ANTARA (0.1-0.2) PADA
B. PENYERAP GELOMBANG “WARROCK”
SECARA TEORITIS PEMECAH GELOMBANG INI DAPAT DIJELASKAN SEBAGAI BERIKUT. (LIHAT GB.8.10.A. DAN B.).
BILA ABCD ADALAH BALOK BERLUBANG DENGAN LEBAR B DAN DITEMPATKAN DIMKUA DINDING RAPAT EF PADA
DASAR LAUT FB DENGAN KEDALAMAN H PADA JARAK D. DARI HASIL PENYELIDIKAN LABORATORIUM
DIDAPATKAN KESIMPULAN-KESIMPULAN SEBAGAI BERIKUT:
BILA D=0 (TANPA RESERVOIR), MAKA FUNGSI PENYERAPAN GELOMBANG TIDAK EFEKTIF, MESKIPUN BILA
DINDING INI DIBUAT LEBAR DAN BENTUK PENYERAP YANG BAGAIMANAPUN PADA SAAT GELOMBANG DATING,
MAKA DINDING BERLUBANG SEBAGIAN MENAHAN GELOMBANG DATING DAN RESERVOIR MENYIMPAN AIR
MASUK. AKIBATNYA PERMUKAAN AIR PADA RESERVOIR NAIK, SEHINGGA TERJADI BEDA TINGGI PERMUKAAN
AIR DIDALAM RESERVOIR DAN DI MUKA DINDING BERLUBANG. BILA GELOMBANG BERUNTUN DATING LAGI,
MAKA PERBEDAAN MUKA INI MEMPUNYAI TENAGA UNTUK MENETRALISIR ENERGY GELOMBANG BERIKUTNYA.
JADI JELAS ADA HUBUNGAN ANTARA LEBAR RESERVOIR EFEKTIF (DE) UNTUK SEGALA BENTUK/UKURAN LUBANG
UNTUK SUATU KEDALAMAN TERTENTU, BAGI SUATU GELOMBANG TERTENTU PULA (H,T,DAN F)
UNTUK SUATU GELOMBANG, MAKA GELOMBANG BALIK DENGAN SUATU FREKUENSI DAN KEDALAMAN AIR H
DAN LEBAR DINDING B, MAKA UNTUK B/H=0.5 DAN POROSITAS 0.75 MAKA KOEFISIEN REFRAKSI KR=0.2
(LIHAT GB.8.10)
PADA GB.8.11 DAPAT DILIHAT PENYERAP GELOMBANG TIPE “WARROCK” YANG DI KONSTRUIR SEBAGAI UNIT
PREFAB, DENGAN POROSITAS DINDING MUKA 0.48.
C. PENYERAP GELOMBANG TIPE “IGLOO”
PENYERAP GELOMBANG YANG DITEMPATKAN LANGSUNG PADA TAMBATAN ADALAH TIPE IGLOO SEPERTI
TERLIHAT PADA GB.8.12 YANG MEMPUNYAI PRINSIP SAMA DENGAN TIPE WARROCK, TETAPI LENGKUNG
LUBANG-LUBANGNYA LEBIH TERATUR.
BEBERAPA KONSTRUKSI KHUSUS PEMECAH GELOMBANG

PEMECAH GELOMBANG TANJUNG PRIOK

KEADAAN TANAH PELABUHAN TANJUNG PRIOK MENGAKIBATKAN DALAM PEMBUATAN PEMECAH GELOMBANG BATU AKAN MAHAL
PONDASINYA BILA DILAKUKAN PERBAIKAN TANAH PADA DASARNYA. UNTUK MENAHAN KONSTRUKSI ATAS PEMECAH GELOMBANG,
MAKA PONDASI DIBUAT DARI TIANG-TIANG BAMBOO.

• TIANG BAMBOO

• MATRAS BAMBOO

• LAPISAN PASIR
BAHAN BAMBOO SESUAI DENGAN PENYELIDIKAN SANGAT KUAT DAN TAHAN TERHADAP AIR LAUT DAN BANYAK TERDAPAT DI
INDONESIA: SETELAH MELALUI PROSES SELAMA 5 TAHUN DIDALAM DASAR LAUT, MAKA DINYATAKAN BAHAN INI CUKUP BAIK DAN
KUAT. TIANG-TIANG BAMBOO INI BERJARAK 20CM DAN DITANCAP KE DASAR LAUT DENGANBANTUAN TEKANAN UDARA. KONSTRUKSI
INI DIBANGUN SEJAK TAHUN 1960 DAN SAMOAI SAAT INI MASIH BERFUNGSI BAIK. BAMBOO-BAMBU DIMASUKKAN KEDALAM
TANAH DENGAN BANTUAN TEKANAN KOMPRESSI. KEMIRINGAN OPADA BAGIAN LAUT YAITU 2:1 DAN PADA PUNCAKNYA DIBUAT
BALOK BETON, TERDIRI DASI BETON CETAK DAN BETON YANG DICOR INSITU. PADA TAHUN 1975 SEBAGIAN BATU BAGIAN LAUT
DIGANTI/DITAMBAH DENGAN TETRAPODS
B. PEMECAH GELOMBANG YOKOHAMA
KONSTRUKSI PEMECAH GELOMBANG TERDIRI DARI 2 BAGIAN POKOK (LIHAT GB. 8.14), YAITU
(1). BAGIAN BAWAH AIR TERDIRI DARI PEMECAH GELOMBANG BATU YANG BERFUNGSI MENAHAN ARUS
(2). PADA BAGIAN MSL DIBANGUN SUATU KONSTRUKSI BETON TULANG DENGAN FUNDASI TIANG TEGAK DAN TIANG MIRING, DENGAN
DINDING BALOK UNTUK ME-REFRAKSI ENERGY GELOMBANG

C. PEMECAH GELOMBANG APUNG

UNTUK PEMBUATAN PELABUHAN-PELABUHAN KECIL/PERAHU DIMANA TINGGI GELOMBANG ADALAH SEDANG (H= 0.50-1.60M), MAKA
DAPAT DIGUNAKAN PEMECAH GELOMBANG APUNG (FLOATING BREAK WATER).
KONSTRUKSI TERDIRI DARI BENDA APUNG YANG MENGIKAT SUATU DINDING PENAHAN OMBAK/ARUS. (LIHAT GB.8.15). KONSTRUKSI
TERDIRI DARI TIGA BENDA APUNG BERUKURAN (73.20 X 3.05 X 10.68) M TERBUAT DARI BETON BERTULANG DAN MASING-MASING
DISATUKAN DENGAN EMPAT RANGKA BAJA DARI SUATU “SPHERICAL BEARING” YANG MEMUNGKINKAN PERGERAKAN ELASTIS DARI
DUA BENDA-BENDA APUNG BAGIAN MUKA. KONSTRUKSI INI KEMUDIAN DIIKAT PADA DUA JANGKAR PADA BAGIAN MUKANYA. CARA INI
DIKEMBANGKAN OLEH CALIFORNIA INSTITUTR OF TECHNOLOGY, 1957 DAN DAPAT MENGECILKAN TINGGI GELOMBANG ANTARA 75-90%
BEBERAPA PEMBATASAN PERANCANG PELABUHAN
BERHUBUNG DENGAN NAVIGASI KAPAL

PELABUHAN MEMPUNYAI FUNGSI MELAYANI KAPAL. SALAH SATU BENTUK PELAYANAN INI, ADALAH
NAVIGASI KAPAL DALAM MENDEKATI PELABUHAN HARUS DIUSAHAKAN MUDAH DAN AMAN. KESULITAN
TIMBUL KARENA GREAKAN KAPAL YANG RERBATAS (MINIMUM SHIPS MANUVERS ABILITY) DAN GAGGUAN
ALAM. KARENA HAL-HAL TERSEBUT MAKA PERLU BAGI PERENCANAAN MEMPERHATIKAN HAL-HAL UKURAN
ALUR PELAYARAN (SHIPS CHANNER) DAN MULUT PELABUHAN (PORT ENTRANCE)
1. UKURAN ALUR PELAYARAN DAN KAITANNYA DENGAN BEBERAPA FASILITAS LAINNYA
DALAM MENENTUKAN UKURAN (MEASUREMENT) ALUR INI, PERENCANA HARUS MEMPERHATIKAN:

• BESAR KAPAL YANG AKAN DILAYANI (PANJANG, LEBAR, SARAT, DAN KECEPATAN KAPAL)
• JALUR LALU LINTAS, YAITU SEARAH ATAU DUA ALUR
• BENTUK LENGKUNG ALUR, YANG BERKAITAN DENGAN BESARAN JARI-JARI ALUR TERSEBUT
• BESARAN DARI TEMPAT PUTARAN KAPAL (TURNING CIRCLE) DAN LOKASINYA
• ARAH ANGINA,ARAH ARUS DAN GERAKAN PERAMBATAN GELOMBANG
• STABILITAS DARI PEMECAH GEKOMBANG
• ARAH KAPAL SAAT MERAPAT PADA DERMAGA
• BILA LEBAR KAPAL ADALAH B, MAKA LEBAR JALUR LALU LINTAS ADALAH (120-150)% B DAN JALUR
PENGAMAN ADALAH 150%B. UKURAN LEBAR ALUR DIHITUNG MULAI TITIK ALAS DARI KEMIRINGAN ALUR.
2. NAVIGASI KAPAL PADA PENDEKATAN DAN DI DALAM PELABUHAN

• GERAKAN KAPAL UNTUK MASUK KE DALAM SUATU PELABUHAN JARUS DI RENCANAKAN, KARENA
DIPERSULIT DENGAN ADANYA ARUS DAN ANGINA YANG BERUBAH. GERAKAN INI BIASA DISEBUT
NAVIGASI ATAU MANEUVER KAPAL. KARENA SIFAT-SIFAT YANG KHUSUS UNTUK MENGHINDARKAN SUATU
KECELAKAAN, MAKA BIASANYA UNTUK MASUK SUATU PELABUHAN PERLU NAHKODA MEMINTA BANTUAN
KEPADA SYAHBANDAR SETEMPAT (PANDU). KAPAL DI SANDARKAN DENGAN MENGHADAP KELUAR, HAL INI
DIMAKSUDKANAGAR DALAM HAL KESULITAN (KEBAKARAN DAN LAIN SEBAGAINYA) DAPAT SEGERA
KELUAR DARI PELABUHAN DENGAN TENAGA SENDIRI.
NAVIGASI MELIPUTI:
• PENDEKATAN KAPAL UNTUK MASUK PELABUHAN
• GERAKAN MEMUTAR PADA KOLAM PUTAR (TURNING BASIN)
• PENAMBATAN KAPAL
PADA GERAKAN MEMUTAR DAN PENAMBATAN KAPAL BIASANYA MESIN UTAMA KAPAL DIHENTIKAN DAN
KAPAL DITOLONG DENGAN KAPAL TUNDA. GB.9.3 MENUNJUKKAN MANEUVER KAPAL PADA SAAT ADANYA
ANGINA LINTANG (CROSS WIND) (A) DAN MANEUVER KAPAL PADA SAAT ADANYA ANGINA BURITAN (TAIL
WIND) (B)
KARENA ADANYA GERAKAN KAPAL YANG SULIT UNTUK MASUK KE PELABUHAN, MAKA DIANJURKAN DALAM
MERENCANAKAN MULUT PELABUHAN UNTUK MELAYANI KAPAL-KAPAL BESAR (>10000DWT) DIANJURKAN
BERUKURAN ANTARA (200-300)M.
 PEMBUATAN
BREAKWATER

KAPAL CRANE

TRUCK CONCRETE MIX

EXCAVATOR
DAFTAR PUSTAKA
DEAN, ROBERT G., DAN DALRYMPLE, ROBERT A., (1991), WATER WAVE MECHANICS FOR ENGINEERS AND SCIENTISTS, WORLD
SCIENTIFIC PUBLISHING CO. PTE. LTD., SINGAPORE
LIU, ZHOU, DAN BURCHARTH, HANS F., (1999), PORT ENGINEERING, LABORATORIET FOR HYDRAULIK OG HAVNEBYGNING, AALBORG
UNIVERSITET, DENMARK
NEWLAND, D.E., (1993), RANDOM VIBRATIONS, SPECTRAL AND WAVELET ANALYSIS, LONGMAN SCIENTIFIC AND TECHNICAL, NEW YORK
USA
THE OVERSEAS COASTAL AREA DEVELOPMENT INSTITUTE OF INSTITUTE OF JAPAN (OCDI), (2002), TECHNICAL STANDARDS FOR PORT
AND HARBOUR FACILITIES IN JAPAN, DAIKOUSHA CO. LTD., TOKYO JAPAN
Y. GODA, (2000), RANDOM SEAS AND DESIGN FOR MARITIME STRUCTURE, WORLD SCIENTIFIC PUBLISHING CO. PTE. LTD., SINGAPORE
CARA PEMBUATAN BREAKWATER