Kelebihan Transaxle berbanding

Transmission.
• Beberapa kelebihan Transaxle berbanding
Transmission adalah :
• menambah kecekapan dan mengurangkan berat ‘drive
train’.
• ruang penumpang yang lebih luas (tiada bonggol
untuk propeller shaft)
• mengurangkan ‘unsprung weight’ (berat yang
bergerak bersama tindakan sistem gantungan)
dengan itu pemanduan lebih licin
• kebanyakan transaxle direka bagi dipasang secara
melintang didalam raungan enjin. Transaxle diletak
dibelakang enjin menjadikan ia lebih ‘compact’
• Tidak memerlukan axel belakang untuk mengerakan
tayar.
 kegunaan Synchronizer dalam
sesebuah kotak gear.

• Synchronizer’ digunakan dalam manual

transmission dan transaxle bagi
melindungi gear dari berlaga semasa
ianya dianjakkan. Alat ini memastikan gear
dan sarung menggelunsur berpusing
bercantum pada kelajuan yang sama.
Hasilnya adalah percantuman yang
lembut.
 Gear ratio
• Gear Ratio ialah satu gear berputar, gigi
tersebut akan memaksa gear yang lain untuk
berputar. Gear yang membuat putaran
dinamakan gear pemacu (driving gear)
sementara gear yang dipaksa berputar
dinamakan gear dipacu (driven gear). Kaitan
kelajuan antara dua gear yang bercantum
dikenalpasti melalui bilangan gigi pada setiap
gear. Ini dinamakan ‘gear ratio’.
Terdapat 3 sebab mengapa sebuah transmission
atau transaxle digunakan di dalam power train
atau drive train automotif.

• Menyediakan dayakilas yang diperlukan bagi

menggerakkan kenderaan pada pelbagai
keadaan jalan dan beban. Ia dilakukan dengan
menukar ‘gear ratio’ diantara ‘crankshaft’ dan
roda pemacu (drive wheels)
• Dianjak ke undur (reverse) bagi membolehkan
kenderaan digerakkan ke belakang
• Dianjak ke ‘neutral’ semasa menghidupkan
enjin tanpa menggerakan roda pemacu
 Binaan C.V Joint jenis Rzeppa.
• Jenis CV joints yang meluas digunakan adalah
Rzeppa (disebut sheppa) CV joints. Ia boleh
memusing aci dipacu pada constant-velocity
(halaju malar) semasa bekerja sehingga sudut
40°. Rzeppa joint (rajah 45.8 dan 45.10)
mempunyai enam bebola keluli yang bergerak
secara alur lengkuk (groove curve) diantara inner
race dan outer race. Sangkar memastikan bebola
didalam kedudukannya. Dayakilas dihantar dari
inner race, melalui bebola ke outer race.