PERHITUNGAN TEMPORARY ANGKUR STRESS BARR

Asumsi - asumsi perhitungan

a
b
c
d
e
f

Gelegar Memanjang diasumsikan sebagai kantilever yang ditumpu di sisi cross beam (scafolding dianggap tidak memeberi reaksi)
Beban dari plat lantai kendaraan didistribusikan ke gelegar Memanjang berupa beban terpusat
Beban dari balok melintang (30 x 1400) berlaku sebagai beban terpusat
Karena memakai duct pada angkur stress bar maka tidak ada friksi antara beton dan tulangan
Tumpuan berupa coupler yang tertanam dianggap mampu menahan gaya tarik akibat reaksi dari gelegar memanjang
Oleh karena tidak ada friksi dan coupler dianggap mampu menahan gaya tarik maka panjang penyaluran angkur stress bar
ke cross beam tidak dihitung

1. DATA - DATA PERHITUNGAN :

- Bentang Pier table DPO + DS1 1 sisi
=
- Penampang Melintang keseluruhan
=
- Penampang Melintang plat lantai kendaraan
=
- Dimensi Penampang Gelagar Memanjang Pier Table
- H (Tingggi rata-rata)
=
- B (Lebar)
=
- Panjang
=
- Dimensi Penampang Gelagar Memanjang Dek
- H (Tingggi)
=
- B (Lebar)
=
- Panjang
=
- Dimensi Penampang Plat Lantai Kendaraan
- H (Tingggi)
=
- B (Lebar)
=
2. PEMBEBANAN
- BEBAN MATI
- BERAT SENDIRI GELAGAR MEMANJANG
A
SEGMEN PIER TABLE
- Berat Beton tak bertulang
=
- Pembesian
=
- Taksiran berat bekisting (20%)
=
- TOTAL BERAT
B
SEGMEN DEK
- Berat Beton tak bertulang
=
- Pembesian
=
- Taksiran berat bekisting (20%)
=
- TOTAL BERAT
C
SEGMEN PLAT LANTAI KENDARAAN
- Berat Beton tak bertulang
=
- Pembesian
=
- Taksiran berat bekisting (10%)
=
- TOTAL BERAT
TRIBUTARY AREA
W
=
D
SEGMEN GELAGAR MELINTANG
- Berat Beton tak bertulang
=
- Pembesian
=
- Taksiran berat bekisting (20%)
=
- TOTAL BERAT
E
BEBAN TRAVELLER
=
-

19,15 m
14,2 m
9,5 m
3,15 m
2,35 m
9,15 m
2,4 m
2,35 m
10 m
0,3 m
9,5 m

2,35 x
0,2 x

2,35 x
0,2 x

0,3 x
0,1 x

3,15 x
17221,78

2,4 x

2200 x

13344,28

1x

2200 x

720,8609

792,947 x

19,15 x

0,3 x
749,772 x
0,2 x

1,4 x
4,75
7950,417

120000 :

2200 x

4,75
2200 x

BEBAN HIDUP
- BEBAN HIDUP PEKERJA PADA PLAT LANTAI KENDARAAAN
- Diambil 100 kg/m2
=
100 x
19,15 x
4,75
BEBAN ANGIN
- BEBAN ANGIN DIASUMSIKAN TEGAK LURUS TERHADAP ARAH LONGITUDINAL JEMBATAN
- Diambil dari data review desain
2,79 kPa (284,5 kg/m2)
Gelegar Pier Table
=
284,5 x
3,15
Gelegar pada dek
=
284,5 x
2,4

Skema Beban Mati terpusat

Skema Beban Mati merata

1=
=
=
=

16285,50
936,28
3444,36
20666,13

kg/m
kg/m
kg/m
kg/m

1=
=
=
=

12408,00
936,28
2668,86
16013,13

kg/m
kg/m
kg/m
kg/m

1=
=
=
=

660,00
60,86
72,09
792,95

=
4,75 =
=
=
=
=

kg/m2
kg/m2
kg/m2
kg/m2

72128,44 kg
4389,00
3561,42
1590,08
9540,50
60000,00

kg
kg
kg
kg
kg

9096,25 kg

=
=

896,175 kg/m
682,8 kg/m

Skema Beban Hidup

Skema Beban Angin

tidak terlihat digambar karena tegak lurus sumbu longitudinal

KOMBINASI BEBAN
1 . 1,4 x DL
2 . 1,2 x DL + 1,6 x LL
3 . 1,2 x DL + 1 x LL + 1,6 x WL
4 . 0,9 x DL + 1,6 x WL

3. PERHITUNGAN GAYA DALAM DENGAN SAP 2000

DARI SAP 2000 DIPEROLEH GAYA-GAYA YANG BEKERJA PADA TUMPUAN SBB :
COMB1
COMB2
COMB3
COMB4

F1
Tonf
0
0
0
0

F2
Tonf
0
0
-3,6
-3,6

F3
M1
Tonf
Tonf-m
740,68
0
649,42
0
643,97
0
476,15
0

=
=
=

740,68 ton
426,52 ton
1167,20 ton

M2
M3
Tonf-m Tonf-m
7741,34
0,00
6774,79
0,00
6722,53
3,05
4976,58
3,05

- DIAGRAM MOMEN

- DIAGRAM GAYA GESER

GAYA YANG HARUS DILAWAN OLEH ANGKUR STRESS BAR ADL SBB :
1 . Gaya Akibat geser
=
2 . Gaya Akibat momen
= 7741,34 :
TOTAL

18,15

4. PERHITUNGAN KAPASITAS ANGKUR

-

Data Angkur Stress Bar

Diameter stress bar
Max. initial stressing force

:
=
=

Jumlah stress bar yang dipakai untuk angkur

Data Angkur Stress Bar

Diameter stress bar
Max. initial stressing force

:
=
=

Jumlah stress bar yang dipakai untuk angkur

32 mm
676 KN

---------> tabel data teknik

1167,20 =
18 bh
67,6
Dipakai stress bar 18 buah diameter 32 mm di separuh lebar dari balok cross beam

40 mm
1056 KN

---------> tabel data teknik

1167,20 =
12 bh
105,6
Dipakai stress bar 12 buah diameter 40 mm di separuh lebar dari balok cross beam