Tanda Kelas Lambung 1) Kode Penerimaan terbagi dalam: lambung kapal dibangun dibawah pengawasan selain BKI lambung

kapal dibangun dibawah pengawasan BKI kapal yang dilengkapi dengan perhitungan daya apung cadangan 2) Persyaratan Lambung terbagi dalam: A100 lambung kapal seluruhnya sesuai peraturan konstruksi BKI A90 lambung kapal tidak seluruhnya sesuai peraturan konstruksi BKI 3) Perlengkapan Tambat terbagi dalam: kapal yang perlengkapan jangkarnya memenuhi peraturan konstruksi BKI kapal yang perlengkapan jangkarnya tidak memenuhi peraturan konstruksi BKI atau kapal ikan kapal pelayaran khusus (contoh: Kapal Kecepatan Tinggi) kapal tidak mempunyai perlengkapan jangkar. contoh: pontoon. Tanda Kelas Mesin SM instalasi mesin dan semua instalasi memenuhi peraturan konstruksi BKI. A-SM instalasi mesin untuk kapal tanpa penggerak sendiri dan alat apung memenuhi peraturan konstruksi BKI SM instalasi mesin dan semua instalasi tidak memenuhi peraturan konstruksi BKI. A-SM instalasi mesin untuk kapal tanpa penggerak sendiri dan alat apung memenuhi peraturan konstruksi BKI

Tanda Kelas Instalasi Pendingin SMP Berarti instalasi pendingin muatan memenuhi peraturan BKI. SMP Berarti instalasi pendingin muatan tidak memenuhi peraturan BKI.

Daerah pelayaran Samudra bebas P Samudra terbatas, < 200 mil laut L Lokal, < 50 mil laut T Perairan tenang, teluk D Perairan pedalaman Jenis-jenis Survey 1. Survey penerimaan Kelas a. Survey penerimaan kelas bangunan baru b. Survey penerimaan kelas bukan bangunan baru 2. Survey mempertahankan kelas a. Survey berkala : Survey pembaruan kelas, Survey tahunan, Survey antara, dan Survey pengedokan b. Survey tidak berkala : Survey kerusakan dan perbaikan, Survey perombakan, dan Survey Khusus Megger Test Megger test adalah test untuk mengetahui nilai tahanan pada isolasi kelistrikan pada motor atau generator dan bertujuan untuk menghindari terjadinya direct contact Docking Survey Prosedurnya : scrubbing, water jet, sand blasting, dan painting

Macam Lajur Pelat 1. Pelat Kulit Lambung a. Pelat Lunas (Keel Plate), Pelat Dasar (Bottom Plate), dan Pelat Lajur Bilga (Bilge Plate) b. Pelat Lambung (Side Plate) di atas Pelat Lajur Bilga dan di bawah Pelat Lajur atas c. Pelat Lajur Atas (Sheer Strake) Pelat Kulit Alas Dalam (Tank Top) a. Pelat Tepi (Margin Plate) b. Pelat Alas Dalam Pelat Geladak Utama (Main Deck) a. Pelat Tepi Geladak (Stringer Plate) dan Lajur Pelat Geladak antara Lambung dan Ambang Palkah Memanjang b. Pelat Geladak antara Lubang Palkah Geladak Bangunan Atas dan Rumah Geladak Dinding Sekat Memanjang dan Melintang

Keausan yang diizinkan Klasifikasi 20 % 30 % 20 % 20 % 20 % 20 %

2.

3.

4. 5.

30 % 30 % 20 - 30 %

Perbaikan : cek keseimbangan daun propeller, ukur clearence, cek kekuatan propeller, pengurangan/ penambahan tebal daun Pompa pendingin Tujuan pemeriksaan : mencegah material dari kerusakan, menjaga struktur dan sifat agar tidak berubah, menjaga kerja mesin agar stabil, dan membuat mesin tahan lama. Sertifikat kapal 1. 2. 3. 4. 5. Sertifikat kalsifikasi lambung Sertifikat klasifikasi mesin Sertifikat garis muat internasional Sertifikat pengujian bahan dan mesin Sertifikat sementara

Mesin kapal 1. Motor induk 2. Generator set 3. Mesin bantu Panel mesin Jenis pemeliharaan 1. 2. 3. 4. Predective maintenance Preventive maintenance Corrective maintenance Breakdown maintenance

Kabel marine use Syarat : sesuai dengan peraturan, handal terhadap gangguan mekanis, panas dan lembab, < 2 % penerangan dan 5% untuk instalasi tenaga Cacat las Spatter, porosity, dan undercut