SMJP2101
LAPORAN BENGKEL MESIN PELARIK
(FAKULTI MJIIT)
KUMPULAN B
SESI 2013/2014 SEMESTER 1
A12-MJ0077
A12-MJ0088
2.0 OBJEKTIF
Bersesuian dengan kos Mekanikal Kejituan, kemahiran untuk menggunakan
mesin larik amat penting. Oleh itu, objektif mengikuti bengkel mesin larik adalah
untuk mengenali jenis-jenis mesin larik dan fungsinya dalam proses membentuk
sesuatu projek yang ingin dihasilkan. Selain itu, bagi mempelajari teknik
teknik mengasahkan mata alat dan menggunakan peralatan ukur dengan
betul. Di samping itu, mengetahui aspek aspek keselamatan yang
harus diambil bila mengendalikan mesin larik. Akhirnya, mempelajari
pelbagai kemahiran dalam membentuk bahan kerja seperti :
Menampang (Facing)
Melarik selari (Parallel Turning)
Melarik bertingkat (Step turning)
Buang segi (Chamfer)
Menggerudi pusat (Centre Drilling)
Melurah (Necking)
Mengukur (Measuring)
3) Jenis Toolroom
Jenis mesin ini lebih persis dan digunakan dalam pembinaan Tool dan Die.
Mesin ini juga dilengkapi dengan alat tambahan khas dan aksesori supaya
beberapa operasi Tool dan Die boleh dilakukan.
4) Jenis Gap-ped
Saiz mesin ini lebih besar daripada jenis bangku. Sebahagian daripada
landasannya di bawah cuk boleh ditanggalkan supaya bahan kerja atau
kompenen dengan diameter yang lebih besar boleh dipegang.
2) Pelarik Kapstan
Pelarik kapstan juga disebut pelarik turret pelantak. Mesin ini kecil sedikit
saiznya daripada jenis pelarik turret. Mesin ini digunakan untuk melakukan
kerja-kerja sederhana dan ringan sahaja. Kepala turret mesin ini terletak di atas
satu kekesot berbentuk landasan pendek. Landasan pendek ini pula
menggelongsor di atas landasan utama mesin dan boleh dikunci pada sebarang
kedudukan yang dikehendaki.
3) Pelarik Automatik
Jenis mesin pelarik automatik dicipta untuk pengeluaran kuantiti diantara
beberapa ratus sehingga beberapa puluh ribu kompenen sehari. Semua
pergerakan mata pemotong dan bahan kerja dikawal oleh sesondol (cam),
sistem hidraulik atau sistem elektro mekanik.
LANDASAN VEE
LANDASAN RATA
B. Alatan Hadapan
Spindal utama yang berbentuk satu syaf geronggang yang disokong oleh
beberapa galas terletak di dalam bahagian ini. Hujung spindal atau
muncung yang terkeluar daripada alatan hadapan yang berbentuk jenis
tirus, jenis ulir atau jenis kekunci sesondol.
Pada hujung spindal ini beberapa peralatan seperti cuk, piring pelarik dan
tetengah hidup boleh dipasang dan digunakan untuk memegang bahan
kerja atau kompenen yang hendak dilarik.
C. Alatan Belakang
E. Kereta
(a) Sela
Bahagian ini ialah tuangan berbentuk huruf H dan boleh bergerak diatas
landasan. Apron dan kekesot lintang dipasang pada sela.
(b) Apron
Bahagian apron dipasang di hadapan sela dengan bolt. Apron mempunyai
beberapa gear dan peralatan yang digunakan untuk mengawal pergerakan sela
dan kekesot lintang. Satu tuas tangan yang dipasang dengan pinan jejaring
dengan rak terletak dibawah landasan. Tuas tangan ini diputarkan apabila
hendak menggerakkan kereta secara insani (manual ). Keseluruhan bahagian
kereta dan kekesott lintan boleh digerakkan secara automatik atau insani.
APRON
5.0MATA ALATAN
5.1JENIS-JENIS MATA ALAT
Jenis-jenis mata alat yang biasa digunakan bagi kerja-kerja melarik ialah:
a) Mata alat pemotongan biasa
b) Mata alat melurah
c) Mata alat membenang
-Jenis V
-Jenis Acme
-Jenis Buttres
-Jenis Bersegi
d) Mata alat jenis sisip (Throwaway)
e) Mata alat menggerek dan sebagainya
tungsten
kromium
vanadium
molibdenum
kobalt
Peratusan komposisi di atas akan berubah mengikut jenis bahan yang dilarik
dan jenis operasinya.satu komposisi yang banyak digunakan adalah 18%
tungsten, 4% kromium dan 1% vanadium. Jenis bahan mata alat ini amat
sesuai untuk larikan dalam, menahan kejutan dan mengekalkan mata
pemotong yang tajam pada suhu tinggi. Kelajuan pemotongan adalah tiga kali
ganda keluli karbon tinggi.
C) Tuangan Aloi (Alloy)
Jenis mata ini juga dikenali sebagai stelit dan menggandungi 25% hingga 35%
kromium, 4% hingga 25% tungsten, 1% hingga 3% karbon dan bakinya kobalt.
Sesuai digunakan pada PPM yang tinggi dan tidak mudah haus.
Bagaimanapun alloy tidak sekuat dan mudah retak jika dibandingkan dengan
keluli tahan lasak. Kelajuan pemotongan adalah dua kali ganda keluli tahan
lasak.
D) Karbida (Carbon)
Terdiri daripada dua jenis :
E) Seramik
Kebanyakkan dihasilkan daripada aluminium oksida. Bahan mata yang terbaru
ini adalah campuran aluminium oksida dan zirkorminium oksida. Oleh sebab
bahan ini sangat keras, seramik digunakan sebagai bahan mata alat tumpang
yang digunakan untuk memesin keluli keras dan logam yang sukar dimesin
oleh mata lain. Tidak memerlukan bahan penyejuk ketika melarik. Kelajuan
pemotongan adalah dua kaliganda kardiba.
F) Intan
Digunakan untuk memesin logam bukan ferusdan bukan logam. Memberikan
penyudahan yang amat licin serta memesin sehingga kejituan 0.002 mm
0.005 mm. Biasa digunakan sebagai mata alat penyudahan kerana mata alat ini
mudah rapuh dan tidak tahan hentakan kuat.
III.
IV.
b) Mata alat dipasang pada pemegang mata alat dan dilaraskan mengikut
sudut pemotongan yang betul dalam 15 darjah hingga ke 35 darjah.
Selepas itu, mata alat ditetapkan sepaksi dengan pusat bulatan bahan kerja.
e) Kebiasaanya, chips akan melekatkan di dalam alur mata gerudi. Oleh itu,
mata gerudi mestilah dikeluarkan bagi mengeluarkan chips. Sebagai
langkah keselamatan, jangan mengunakan jari kerana kemungkinan akan
tercedera. Chips yang tersangkut dalam lubang akan menyebabkan bahan
kerja pecah dan tempoh pengerudian akan menjadi lama.
8.0 KESIMPULAN
Sebagai seorang operator yang mengendali mesin pelarik mestilah sentiasa
mengutamakan dan memastikan keselamatan terlebih dahulu sebelum memulakan
kerja-kerja larik. Operator harus pandai membaca lukisan komponen yang akan
dimesin. Di samping itu, operator perlu merancang dan memilih peralatan yang
diperlukan dan sesuai untuk menyiapkan komponen tersebut. Susun atur peralatan dan
pengendaliannya haruslah tersusun dan kemas supaya komponen-komponen yang
dihasilkan itu persis dan dapat mengurangkan kos pemesinan. Lebih-lebih lagi,
kemahiran pengendalian mesin larik perlu dipelajari dan difahami dari semasa ke
semasa agar kepakaran dalam pengendalian mesin larik dapat ditingkatkan.