Modul Pendingin Xi TKR
Modul Pendingin Xi TKR
Oleh
ALMUBARAK HADI, S.Pd
NIP. 19820322 201001 1 005
HALAMAN PENGESAHAN
Disusun oleh :
ALMUBARAK HADI, S.Pd
NIP. 19820322 201001 1 005
Mengesahkan,
Kepala SMK N 2 Sampit
Guru Penyusun
Drs. INO
NIP. 19620603 200003 1 004
KATA PENGANTAR
Modul ini diterbitkan untuk menjadi bahan pembelajaran pendukung dalam pelaksanaan
Praktik Industri pada Program Keahlian Teknik Otomotif khususnya Kompetensi Keahlian
Teknik Kendaraan Ringan agar siswa SMK Negeri 2 Sampit lebih mudah mencapai standar
kompetensi yang sudah ditetapkan walaupun tidak ada pembelajaran disekolah. Modul ini
disusun sesuai dengan kurikulum KTSP Spektrum 2009 dan disesuaikan dengan tuntutan
keahlian bidang Otomotif di dunia usaha / industri.
Modul ini berisi tentang materi Kompetensi Kejuruan pada Kompetensi Keahlian Teknik
Kendaraan Ringan yaitu mencakup Standar Kompetensi Melakukan Overhoul Sistem Pendingin
dan Komponen-komponennya. Dengan adanya modul ini diharapkan para siswa SMK Negeri 2
Sampit dapat mengoptimalkan pemakaian modul ini untuk mencapai kompetensi yang sudah
ditetapkan.
Penyusun menyampaikan terima kasih dan penghargaan kepada semua pihak yang telah
berperan dalam penyusunan modul ini. Penyusun menyadari masih banyak kekurangan dalam
modul ini, oleh karena itu kritik dan saran sangat diharapkan untuk perbaikan ke depan.
DAFTAR ISI
...................................................................................................... 57
KEGIATAN BELAJAR 1
SISTEM PENDINGIN AIR DAN UDARA
1. Tujuan Pembelajaran
Peserta dapat
Membedakan sistem pendingin air dan udara
Menjelaskan keuntungan dan kerugian sistem pendingin air dan udara.
Memberi nama bagian pada sistem pendingin sirkuit pompa
Menerangkan fungsi bagian-bagian sistem pendingin
Menjelaskan peredaran air saat air masih dingin
Menjelaskan peredaran air saat air menjadi panas.
2. Uraian materi
PENDAHULUAN SISTEM PENDINGINAN
Motor bakar berfungsi mengubah energi panas yang terkandung dalam bahan
bakar menjadi tenaga gerak.
Dari panas yang dihasilkan ini, kira-kira 25% digunakan sebagai tenaga
penggerak, kira-kira 45% hilang terbawa gas buang dan hilang akibat gesekan
gesekan , sedangkan sisanya kira-kira 30% diserap oleh bagian-bagian motor itu
sendiri. Panas yang diserap ini harus segera dibuang untuk menghindari panas yang
berlebihan (over heating) yang dapat mengakibatkan mesin menjadi rusak.
Jadi sistem pendinginan diperlukan untuk mengatasi hal tersebut yaitu untuk
mengurangi
panas
yang
diserap
oleh
bagian-bagian
motor
sehingga
tidak
1. Pendinginan udara
Pada motor yang menggunakan sistem pendinginan udara, panas motor diambil
langsung oleh udara melalui sirip-sirip pendingin. Sirip-sirip ini dipasangkan di sekeliling
silinder dan kepala silinder
Pada pendinginan udara ini, hembusan udara terjadi pada saat kendaraan berjalan atau
dilakukan oleh sebuah kipas.
Konstruksi motor dengan pendinginan udara dibanding pendinginan air mempunyai
keuntungan antara lain:
-
Jika motor dihidupkan , maka kipas akan ikut berputar, sehingga udara dialirkan menuju
sudu-sudu hantar ke sirip-sirip kepala silinder dan blok silinder. Dengan menggunakan
kipas ini maka pendinginan akan lebih merata dibanding yang tidak memakai kipas,
cara ini digunakan pada sepeda motor.
Contoh: Vespa, Suzuki Jet Cooled (RC), Yamaha Force 1, dan mobil, contoh: VW lama
(Safari, Combi, Kodok).
2. Pendinginan air
Di dalam pendinginan air ini terdapat kantong air (water jacket) yang menyelubungi
silinder, masuk ke kepala silinder .
Kantong air berhubungan dengan radiator. Air yang telah panas dalam mantel dialirkan
ke radiator untuk didinginkan.
Pendinginan air ini dilakukan oleh udara yang mengatur melalui kisi-kisi radiator,
sedangkan tarikan udara dilakukan oleh kipas yang digerakkan oleh motor.
Dibanding pendinginan udara, maka pengontrolan suhu pendinginan pada sistem ini
lebih mudah, selain itu dapat diperoleh hasil pendinginan yang merata.
Sirkulasi alam
b.
Sirkulasi pompa
8
Kepala silinder
Radiator
Blok motor
Slang bawah
Cara kerja
Motor dihidupkan maka :
Rumah termostat
Kipas
Radiator
Blok silinder
9
Pompa air
Air mengalir dari motor diteruskan menuju radiator dan setelah didinginkan melalui
radiator air ini kembali masuk ke motor
Kondisi pendinginan menurut sistem ini lebih baik daripada sistem sirkulasi alam oleh
karena itu dewasa ini banyak digunakan
Keuntungan
Kerugian
Konstruksi rumit
Harga mahal
Sering terjadi kebocoran-kebocoran
Digunakan pada
Kebanyakan mobil, truk dan motor stationer besar.
Temperatur kerja : 700-1000 C
Nama-nama bagian pendinginan air sirkulasi pompa
1
5
9
6
1.
2.
3.
4.
5.
Kantong air
Slang radiator bagian atas
Slang radiator bagian bawah
Radiator
Termostat
6.
7.
8.
9.
10
Pompa air
Ventilator
Tutup radiator
Reservoir air
Kantong air
Slang-slang air
Untuk memindahkan air panas dari kantong
air ke radiator dan sebaliknya
Radiator
Untuk mendinginkan air pendingin dengan
memindahkan panas ke udara luar (radiasi)
Reservoir
Sebagai
persediaan
menyeimbangkan
perbedaan
11
air
dan
untuk
volume
air
Tutup radiator
Ventilator (kipas)
Untuk
radiator
mengalirkan
supaya
tergantung
udara
melalui
pendinginan
pada
tidak
kecepatan
kendaraan.
Pompa air
Termostat
12
Temperatur air di bawah temperatur buka termostat, air mengalir dari kepala silinder
melalui saluran by pass masuk blok motor (peredaran dalam motor).
Tujuannya
Agar semua bagian motor akan dipanaskan merata (agar temperatur kerja motor dapat
tercapai)
Peredaran air saat temperatur kerja motor sudah tercapai
Temperatur air mencapai temperatur buka termostat, air mengalir dari kepala silinder ke
radiator melalui slang atas, air dingin dipindahkan dari radiator ke blok motor melalui
slang bawah.
Edaran air diatur oleh katup termostat supaya temperatur air mencapai temperatur
kerja.
Temperatur kerja motor 700-1000C
Tujuannya agar air pendingin motor dalam keadaan temperatur kerja.
13
EVALUASI I
1. Mengapa pada motor selalu terdapat sistem pendinginan?
2. Apa fungsi sistem pendinginan?
3. Apa keuntungan dan kerugian dari sistem pendinginan udara?
4. Sebutkan komponen-komponen yang termasuk sistem pendinginan air!
5. Jelaskan bagaimana peredaran air saat motor masih dingin! Dan gambarkan secara
sederhana!
(Tugas ditulis tangan dan dikerjakan di selembar kertas !)
KEGIATAN BELAJAR 2
14
2. Uraian Materi
POMPA AIR DAN RADIATOR
Fungsi pompa air
Untuk melancarkan peredaran air yang melalui motor dan radiator supaya pendingin
merata dan efesien. Untuk itu biasanya digunakan pompa sentrifugal yang dipasang
di bagian depan blok silinder. Gerak putar pompa diperoleh dari putaran poros
engkol melalui tali kipas.
Impeler
15
1.
2.
3.
Impeler
4.
5.
6.
7.
Lubang pelepas
8.
mengeluarkan
air
sewaktu
Fungsi radiator
Untuk mendinginkan air pendingin dengan jalan memindahkan panas ke udara luar.
Radiator terdiri dari 2 buah tabung air yang terletak di bagian atas dan bawah, kedua
tabung ini dihubungkan oleh kisi-kisi pendingin. Konstruksi radiator dapat dilihat pada
gambar dibawah ini.
17
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Kisi-kisi
Sirip-sirip
Tutup radiator
Kran pembuang
Konstruksi radiator
Konvensional
Modern
kuningan/tembaga dihubungkan
dengan penyolderan
Ringan
Berat
Rangkaian kisi
Susunan biasa
Susunan tergeser
Konstruksi sederhana
18
Pendinginan lebih efesien karena waktu air mengalir dalam kisi-kisi lebih lama.
Menutup radiator
Tekanan semakin naik, temperatur didih semakin tinggi sistem pendingin lebih
aman.
Contoh : Dengan kelebihan tekanan 100 Kpa (1 bar) temperatur didih naik sebesar
250 C
19
Rangka
Cincin perapat
Leher
radiator
Pegas
katup
pelepas
Saluran
buang
Katup
pelepas
Katup isap
20
Keuntungan
Kerugian
pendingin
21
22
Keuntungan
Kerugian
pendingin
radiator)
23
EVALUASI II
1. Apa fungsi dari pompa air?
2. Apa fungsi lubang pelepas pada pompa air?
3. Jelaskan fungsi dari tutup radiator!
4. Apa yang dimaksud dengan angka 0,9 pada tutup radiator?
5. Jelaskan fungsi katup isap/vakum pada tutup radiator!
24
2. Uraian Materi
Suhu kerja motor yang baik kira-kira pada temperatur 80 0 900C. Suhu tersebut
harus dapat dicapai dengan cepat segera setelah mesin hidup selain itu dalam
keadaan cuaca dingin, motor harus tetap dalam kondisi suhu kerja
Fungsi :
Untuk mempercepat temperatur kerja air pendingin pada saat motor masih dingin,
serta mengatur peredaran air pendingin menuju ke radiator pada saat motor panas,
maka pada sistem pendinginan diperlukan termostat
Termostat jenis bimetal
Motor dingin
Motor panas
25
Motor panas
26
Motor dingin
radiator
Ke pompa air
menuju
radiator
dan
terbuka
penuh,
katup
27
Temperatur air yang keluar dari motor adalah juga sesuai dengan
temperatur pembukaan termostat.
b.Pada bagian bawah
I
Termostat
Temperatur air yang masuk ke dalam motor 50 100 lebih rendah dari temperatur
buka termostat yang dipasang pada bagian atas.
temperatur kerja 75 90 C
Suhu air
pendingin
Alasan :
Keausan
silinder per
100 km
Tanpa termostat
Pemakaian
bahan bakar
per 100 km
Akibat
28
b.
Pemasangan terbalik
Akibat
Kepala silinder
retak/melengkung
Torak macet.
EVALUASI III
1. Jelaskan fungsi dari termostat!
2. Jelaskan cara kerja termostat!
3. Jelaskan mengapa motor tidak bisa mencapai temperatur kerja!
4. Apa akibatnya jika termostat tidak membuka?
(Tugas ditulis tangan dan dikerjakan di selembar kertas !)
29
KEGIATAN BELAJAR 4
SISTEM VENTILATOR
1 Tujuan Pembelajaran
Peserta belajar dapat
Menjelaskan cara kerja dan sifat kopling fluida dengan pengartur bimetal
2. Uraian Materi
Kegunaan ventilator
Pada kendaraan yangberjalan
dengan
cepat
tidak
perlu
30
31
Kopling Fluida
Fanbelt
Kipas
Putaran Kipas
Pegas bimetal
( spiraal )
Pegas bimetal (
strip )
32
Pada kopling fluida ini diatur oleh katup bimetal, yang bekerja berdasarkan temperatur
udara yang lewat radiator.
Temperatur rendah kipas hampir lepas. Temperatur tinggi kipas bekerja hampir seperti
yang rigid.
Kipas rigid
Putaran Kipas
Motor panas
Motor dingin
Kipas
dengan
kopling
Rumah
kopling
Daun
Flens
katup
Piring
penggerak
Bantalan
dengan sil
perapat
Strip
bimetal
Pasak
Ruang
persediaan (oli
Saluran
isap
silikon)
Ruang kerja
Sirip
Saluran
buang
33
penggerak.
c) Motor menjadi panas
34
C. Kipas listrik
Keuntungan
Motor Listrik
Kunci Kontak
Baterai
Relay
Motor (Kipas)
Saklar Temperatur
Pembukaan dan penutupan saklar temperatur tergantung pada konstruksi mobil yang
bersangkutan
Contoh pada konstruksi gambar ini, jika temperatur dingin saklar temperatur
berhubungan, relai bekrja memutuskan kontak sehingga kipas tidak bekerja.
Jika temperatur air pendingin panas, saklar temperatur terputus, maka relai tidak
bekerja dan mengembalikan kontak sehingga kontak pada relai berhubungan akibatnya
motor kipas bekerja
35
EVALUASI IV
Apa fungsi dari ventilator/kipas?
Sebutkan macam macam konstruksi ventilator!
Sebutkan keuntungan ventilator yang menggunakan kopling fluida
Lengkapi gambar rangkaian sistem kipas listrik di bawah ini!
Baterai
Relai
Saklar temperatur
M
Motor kipas
36
KEGIATAN BELAJAR 5
Bahan
Kotak alat
Engine stand/mobil
Skrup
Kain lap
Pengungkit
Vet
Ember
Kertas gosok
Lampu kerja
Air/anti karat.
Pistol udara
3. Keterangan
Instruksi
: 1 jam
Latihan
: 1 jam
4. Keselamatan kerja
Pada saat motor panas, didalam sistem pendinginan bertekanan. Janganlah
membuka tutup radiator dengan cepat karena air pendingin yang bertekanan dapat
menyembur ke luar.
Untuk mencegah hal ini, buka tutup radiator dengan hati-hati, dengan cara :
a. Tekan tutup radiator, putar putaran, dengan begitu tekanan sistem pendingin
berkurang. Jika motor sangat panas, pakai kain lap sebagai pelindung tangan.
c.
5. Informasi
Pembongkaran
37
Buka tutup radiator sesuai dengan petunjuk keselamatan kerja, buang air
pendingin dari radiator dan mesin dengan jalan membuka kran pembuangan air,
tampung di dalam ember.
Kendorkan
Lepas baut-baut pengikat pompa air, kemudian lepaskan pompa air dari blok motor.
Jika pompa air sukar dilepaskan karena paking dilem, pakai pengungkit !
38
Merakit
Sebelum memasang pompa baru, buat paking pompa air dan beri sedikit vet
Pasang pompa air baru pada blok motor, keraskan baut pengikat dengan momen
putar.
Rakit bagian lain yang telah dilepas dengan cara kebalikan dari pembongkaran
Kontrol akhir
Pemeriksaan kebocoran
39
KEGIATAN BELAJAR 6
Bahan
Engine stand/mobil
Pengetes kebocoran
Anti karat
Pistol udara
Air
Kayu pipih
Kertas paking
Skrup
Vet
Bak air
Slang air
3 Keterangan
Instruksi
: 1 jam
Latihan
: 2 jam
4. Keselamatan kerja
Pada waktu masih panas, perhatikan waktu membuka tutup radiator
5. Informasi
Membongkar radiator
Keluarkan air pendingin dari radiator dengan membuka kran bawah dan tampung
air dalam bak/ember.
40
Lepas baut-baut pengikat rumah kipas, jika radiator terpasang rumah kipas
Keluarkan radiator.
Pembersihan radiator
A. Bagian luar
Bersihkan bagian luar pipa saluran atas/bawah dengan skrap dan ampelas
41
Perhatikan !
Jangan memperbaiki sirip-sirip dengan obeng/ logam , dapat merusak kisikisi.
B. Bagian dalam
Membersihkan kotoran-kotoran dalam radiator dengan jalan :
Tutup leher pengisi dan kocak-kocak berulang kali, buang air bilasan
tersebut.
C. Pembilasan motor
Keluarkan termostat
Pasangkan radiator
Air pembilasan
Air kran
Isikan air ke dalam radiator dengan menggunakan sambungan slang air yang
dihubungkan dengna kran air.
Perakitan
Benar
Salah
Pengisian air
Pembuangan udara
Cara sederhana
Hidupkan motor, tunggu sampai termostat terbuka, saat tsb. Kelihatan gelembunggelembung udara.
Isikan air radiator melalui reservoir sehingga air pada reservoir pada batas
maksimum
Buka sistem baut pembuang udara satu persatu mulai dari bawah sampai ke atas
Baut sistem pembuangan udara biasanya dipasang pada bagian : rumah termostat,
kepala silinder dan sistem pemanas
Kerjakan pekerjaan tersebut sampai gelembung udara tidak ada lagi pada sistem
pendinginan
Kontrol akhir
Pemeriksaan kebocoran
Hidupkan motor sampai terjadi peredaran air dari radiator dan baca termometer.
44
Evaluasi VI
1. Jelaskan prosedur pembongkaran dan perakitan radiator!
2. Jelaskan prosedur pembersihan radiator!
KEGIATAN BELAJAR 7
PEMERIKSAAN/PENGGANTIAN TERMOSTAT
1 Tujuan Pembelajaran
Peserta belajar dapat
Memeriksa fungsi termostat yang terlepas
Memeriksa fungsi termostat saat terpasang
Membuang udara pada sistem pendinginan
Bahan
Engine stand/mobil
Termometer
Vet
Kompor gas/listrik
Bak air
Panci
45
Skrap
Keterangan
Instruksi
: 1 jam
Latihan
: 2 jam
4. Keselamatan kerja
Pada saat motor panas, perhatikan sewaktu membuka tutup radiator. Jika panas air
pendingin diatas 1000 C, maka air pendingin mulai mendidih dengan segera sewaktu tutup
radiator mulai dibuka. Akibatnya, air pendingin menyembur keluar. Untuk mencegah hal ini,
bbuka tutup radiator dengan hati-hati, dengan cara :
a)
Tekan tutup radiator, putar putaran. Dengan begitu tekanan sistem pendinginan
berkurang. Jika motor sangat panas, pakai kain lap sebagai pelindung tangan
b)
c)
5. Informasi
Keluarkan air pendingin ke dalam bak air. Untuk ini, lepas kran pembuang pada radiator,
atau slang radiator bawah
Periksa termostat di dalam panci air, dengan menggunakan pemanas dan termometer.
Catatlah temperatur termostat mulai membuka, kemudian langkah buka pada saat air
mendidih.
Termostat
Kawat
penggantung
Air
Termometer
Kompor gas
Bersihkan dudukan paking pada rumah termostat dengan skrap atau pisau. Dudukan
paking yang cekung dapat diratakan dengan kikir
46
Setelah mengisi air pada radiator, hidupkan motor, buang udara pada sistem
pendinginan, kemudian tambah air radiator kembali
Kebocoran pada sistem pendinginan juga dapat diperiksa tanpa pengetes. Untuk ini,
periksa kebocoran pada saat motor panas. Tutup radiator harus terpasang, maka ada
tekanan dalam sistem pendinginan.
Biasanya, termostat mulai terbuka pada 75-85 0C, termostat terbuka penuh pada 901000C. kalau termostat mulai terbuka pada temperatur dii bawah 70 0C, atau termostat
tidak terpasang, hal-hal ini bisa merugikan pemakaian bahan bakar dan umur motor.
Kalau termostat mulai terbuka pada temperatur di atas 900C, atau panjang langkah
kurang dari kira-kira 5mm, air pendingin dapat mendidih saat daya motor tinggi.
Pada sistem pendinginan yang baru diisi dengan air, masih ada udara di dalam yang
harus dibuang. Biasanya motor dapat membuang udara sendiri, pada saat termostat
mulai membuka.
47
EVALUASI VII
1. Masukkan termostat ke dalam panci air kemudian panaskan kemudian isilah hasil
pengamatan anda
-
Arah radiator
Arah motor
880
48
b)
49
KEGIATAN BELAJAR 8
Alat
Bahan
Termometer
Pengetes kebocoran
Keterangan
Instruksi
: 1 jam
Latihan
: 1 jam
4. Keselamatan kerja
Pada saat motor panas, di dalam sistem pendinginan bertekanan. Janganlah membuka
tutup radiator dengan cepat karena air pendingin yang bertekanan dapat ke luar
5. Informasi
Pemeriksaan kebocoran
50
Jika kedalaman kecil, gunakan karet pada pengetes seperti gambar berikut. Jika
kedalaman leher besar, karet pada pengetes harus dipasang terbalik.
Pasang pengetes dan beri tekanan sesuai dengan yang tertulis pada tutup radiator.
Dilarang memberi tekanan yang melebihi dari yang tertulis pada tutup radiator.
90 kpa
0,9 bar
Periksa kebocoran pada radiator, slang-slang dan paking-paking pada pompa, kepala
silinder dan rumah termostat
Periksa kebocoran sil pompa air pada saat mesin hidup. Jika pompa bocor, air pendingin
keluar melalui lubang pelepas.
51
Slang yang retak harus diganti. Pemasangan klem dan slang juga harus diperiksa.
52
Katup-katup
Pengunci
53
Pasang pengetes pada tutup radiator. Pilih leher pipa adaptor yang kedalamannya sesuai
dengan tutup radiator
54
Beri tekanan pada tutup sampai katup pelepas mulai membuka. Bandingkan tekanan
dengan yang tertulis pada tutup. Tunggu beberapa detik, tekanan tidak boleh turun cepat.
Hidupkan motor. Pada saat awal, air pendingin tidak boleh menjadii panas. Air yang cepat
menjadi panas saat mesin mulai hidup menunjukkan bahwa termostat terus terbuka atau
55
tidak dipasang. Sampai termostat mulai terbuka, biasanya kita harus menunggu beberapa
menit. Pada saat itu, temperatur di dalam air pendiingin harus cepat naik sampai 70-850C.
Jika tidak ada reservoir khusus, tambah air pendingin sesuai dengan gambar
Petunjuk
Jika air pendingin kurang, motor menjadi panas, sehingga paking kepala silinder dapat
bocor dan kepala silinder dapat menjadi retak.
Termostat
56
Cara kerja
Bila suhu air pendingin rendah, aliran air ke radiator terputus. Jika suhu air pendingin mencapai
800C, termostat terbuka aliran air melalui radiator.
Saat termostat terbuka
Jika termostat tidak terpasang, motor tidak dapat mencapai temperatur kerja. Hal ini
dapat merugikan umur motor, juga pemakaian bahan bakar menjadi boros. Termostat
yang rusak harus diganti baru karena tidak dapat diperbaiki.
Tutup radiator
Tutup radiator mengatur tekanan di dalam sistem pendinginan. Pada temperatur kerja, sistem
pendinginan bertekanan 80-120kpa (0,8-1.2bar). dengan begitu, titik didih air pendingin
mencapai 1200C, maka sistem pendinginan menjadi lebih aman.
Mo
tor menjadi panas, maka tekanan sistem
pendinginan naik katup pelepas
membuka (80 120kpa)
57
Gangguan-gangguan
Bila katup pelepas tidak rapat, tekanan sistem pendinginan kurang temperatur didih rendah
air dapat mendidih,
Bila katup pelepas tak membuka, tekanan sistem pendinginan terlalu tinggi slang air
mengembang/meledak.
Bila katup vakum tak membuka timbul vakum pada saat motor menjadi dingin slang-slang air
mengempis.
Evaluasi VIII
1, Jelaskan prosedur pemeriksaan kebocoran pada system pendingin!
2. Jelaskan prosedur pemeriksaan fungsi tutup radiator!
3. Jelaskan prosedur pemeriksaan fungsi thermostat !
58
KEGIATAN BELAJAR 9
PEMERIKSAAN SISTEM KIPAS LISTRIK
1 Tujuan Pembelajaran
Peserta belajar dapat
Alat
Bahan
Multimeter
Termometer
Engine stand/mobil
3 Keterangan
Instruksi
: 1 jam
Latihan
: 30 menit
4. Informasi
1. Memeriksa sistem kipas listrik pada temperatur rendah (< 350 C)
Putar kunci kontak pada posisi ON/hidup (untuk rangkaian dengan arus pengendali
lewat kunci kontak)
3. Pemeriksaan konponen-komponen
b. Saklar temperatur air
59
Ohmmeter
Swit suhu
c.
60
Kabel sambungan
61
Petunjuk
Macam-macam rangkaian sistem kipas listrik
Baterai
Motor kipas
Baterai
Kunci kontak
62
relai
Motor kipas
listrik
EVALUASI IX
1. Jelaskan prosedur pemeriksaan system kipas listrik !
2. Gambarkan rangkaian system kipas listrik !
63
Saklar
temperatur
DAFTAR PUSTAKA
Toyota, Toyota Step 1 engine group, Jakarta, PT. Toyota Astra Motor
Toyota, Pedoman reparasi mesin seri K, Jakarta, PT. Toyota Astra Motor, 1981
64