Justifikasi Teknis Dan Perhitungan Perkerasan Jalan Raya
DAFTAR ISI
BAB I PENDAHULUAN
1.1
Latar Belakang
1.2
Jenis Kegiatan
1.3
Lokasi Proyek
1.4
Sumber Dana
1.5
Manajemen Proyek
1.6
Data Kontrak
BAB II RENCANA PENANGANAN
2.1
Rencana Awal
2.2
Kondisi Lapangan
2.3
Rencana Penanganan
BAB III PERMASALAHAN DAN PEMBAHASAN
3.1
Permasalahan
3.2
Dasar Pembuatan Justifikasi Teknik
3.3
Pembahasan
BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN
4.1
Kesimpulan
4.2
Saran saran
DAFTAR LAMPIRAN
-
Perkiraan Kuantitas usulan Kontrak
Daftar Kuantitas Perhitungan Tambah Kurang
Gambar gambar
Sketsa Penanganan
BAB I
PENDAHULUAN
1.1
URAIAN SINGKAT PROYEK
Dalam Rangka Meningkatkan sarana perhubungan darat sesuai dengan
pertumbuhan arus lalu lintas dan meningkatkan tingkat perekonomian
masyarakat, dimana kondisi jalan yang ada sekarang sangat mengkhawatirkan
sehingga diperlukan penanganan segera (perbaikan jalan), dimana melalui
Pemerintah Republik Indonesia Departemen Pekerjaan Umum Dinas Bina Marga
dan Cipta Karya Provinsi XXXXXXXX segera melaksanakan Pemeliharaan Berkala
Jalan XXXXX XXXXX Kabupaten XXXXX melalui Anggaran Pendapatan Belanja
Aceh (Otsus), Pemeliharaan Jalan dan Jembatan Dinas Bina Marga dan Cipta
Karya Provinsi XXXXXXXX. Dimana ruas jalan tersebut merupakan jalan
perkotaan kota XXXXX yang lalu lintasnya sangat padat, maka dengan adanya
pekerjaan pemeliharaan berkala jalan XXXXX XXXXX yang didanai dana
Otonomi Khusus tahun anggaran 2008 akan berdampak sangat positif dimana
masyarakat yang melintasi jalan tersebut merasa aman, lalu lintas semakin
meningkat dan lancar.
1.2
LATAR BELAKANG
Jalan XXXXX XXXXX yang berada dalam kota XXXXX ini sudah selayaknya
untuk diperbaiki, karena jalan tersebut memperihatinkan dan sudah lama tida
dipelihara, kondisi jalan sudah seharusnya untuk diperbaiki dan diperlebarkan ,
dimana ruas jalan yang ada sekarang sudah tidak sebanding dengan
perkembangan lalu lintas yang melintasi jalan tersebut karena untuk antisipasi
terjadinya kemacetan pada simpang empat, maka dalam rangka meningkatkan
sarana perhubungan darat sesuai dengan pertumbuhan lalu lintas dan ekonomi
yang ada, kondisi jalan lama yang sudah tidak sempurna lagi untuk dilewati.
Pemerintah Indonesia melalui Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi
XXXXXXXX memandang perlu untuk melaksanakan pembangunan ruas jalan
XXXXX XXXXX ,Kabupaten Nagan Raya melalui Bidang Program dan Kegiatan
Pengawasan Teknis Pemerintah Provinsi XXXXXXXX.
Pelaksanaan prinsip-prinsip tata pemerintah yang baik juga berlaku untuk
keseluruhan pihak-pihak terkait dalam pelaksanaan Pemeliharaan jalan dan
Jembatan, termasuk Konsultan Pengawas.
1.3
Jenis Kegiatan.
Tahun anggaran 2008 telah ditetapkan Jenis Pekerjaan Drainase, Pekerjaan
Tanah, Pelebaran Perkerasan dan Bahu Jalan, Perkerasan Berbutir, Perkerasan
Aspal, Struktur dan Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor..
1.4
Lokasi Proyek.
Secara administrasi lokasi kegiatan Pemeliharaan Jalan dan Jembatan berada
dalam wilayah Kabupaten Nagan Raya Propinsi XXXXXXXX.
1.5
Sumber Dana
Pada tahun Anggaran 2008, Program Pemeliharaan Berkala Jalan dan Jembatan
Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi XXXXXXXX , Paket HAR-WIL-XI.01
,dibiayai dengan anggaran dana APBA, Tahun Anggaran 2008 dengan perincian
sebagai berikut :
1.5
Biaya pelaksanaan Fisik
= Rp. 3.492.643.840,00
PPn 10%
= Rp. 349.264.384,00
Total
= Rp. 3.841.908.224,00
Dibulatkan
= Rp. 3.841.908.000,00
Manajemen Proyek.
Sebagai Pemilik (owner) adalah Pejabat Pelaksana Teknis Kegiatan Pemeliharaan
Berkala Jalan dan Jembatan Kabupaten XXXXX Provinsi XXXXXXXX, yang dalam
hal ini bertindak atas nama Pemerintah Republik Indonesia c/q Pejabat Pelaksana
Teknis Kegiatan Pemeliharaan Jalan dan jembatan
Penyedia Jasa Pelaksanaan Paket HAR-WIL-XI.01, Jalan XXXXX XXXXX adalah
PT .XXXXXXXXXX, sedangkan Konsultan Supervisi yang bertugas mengawasi
pekerjaan ini adalah PT. XXXXXXXXXXXX Ass CV. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX.
BAB II
RENCANA PENANGANAN
2.1
Rencana Awal
Rencana penanganan Paket HAR-WIL-XI.01 , Jalan XXXXX XXXXX berupa
Pembangunan pada badan jalan terhadap jalan baru berupa jalan tanah serta
peningkatan kondisi jalan dari semi permanen menjadi kondisi permanen.
Design awal untuk Paket HAR-WIL-XI.01, jalan XXXXX XXXXX menggunakan
konstruksi perencanaan penanganan sebagai berikut :
* Timbunan Pilihan dengan ketebalan bervariasi
* Pasangan Batu dengan Mortar
* Lapis Pondasi Klas B untuk Bahu Jalan
* Lapis Resap Pengikat
* Laston - Lapis Pengikat Aspal Beton (AC-BC)
* Lapis Pondasi Agregat Klas A
* Lapis Pondasi Agregat Klas B
* Beton K - 250
* Beton K - 175
* Baja Tulangan U-24 Polos
* Pasangan Batu
Perkiraan kuantitas awal adalah berdasarkan keseluruhan kebutuhan
penanganan pekerjaan, dengan demikian penyajikan uraian kuantitas sesuai
dengan kebutuhan dilapangan dan dapat diketahui setelah lakukan survey yang
dilaksanakan bersama dilapangan.
2.2
Kondisi Lapangan.
Kondisi lapangan merupakan daerah rawa sehingga harus dipasang Geotextile
pada badan jalan. Oleh sebab itu pekerjaan pada paket HAR-WIL-XI.01, jalan
XXXXX XXXXX, Pemeliharaan Berkala Jalan untuk rehabilitasi badan jalan
meliputi pengembalian kondisi dan pelapisan perkerasan kembali, dan pekerjaan
untuk pengamanan konstruksi jalan berupa Pasangan Batu untuk mencegah
terjadinya longsoran pada badan jalan.
2.3
Rencana Penanganan
Adapun item pekerjaan pada paket Har-Wil.XI.01, jalan XXXXX Ujong Patihah.
adalah sebagai berikut :
1
2
No. Item
Pembaya
ran
1.2
2.1
3
4
5
6
3.2
3.1 (1)
3.1 (1)
4.2 (2)
7
8
9
10
5.1
5.1
6.1
6.3
11
12
13
14
7.1 (5)
7.1 (6)
7.3 (1)
7.9
No
.
2.4
(1)
(2)
(1)
(6a)
Uraian Pekerjaan
Satuan
Mobilisasi
Galian Untuk Selokan Drainase dan
Saluran Air
Pasangan Batu Dengan Mortar
Galian Biasa
Timbunan Biasa
Lapis Pondasi Agregat Kelas B ( Bahu Jalan
)
Lapis Pondasi Agregat Klas B
Lapis Pondasi Agregat Klas A
Lapis Resap Pengikat
Laston Lapis Pengikat Aspal Beton (AC
BC)
Beton K - 250
Beton K - 175
Baja Tulangan U24 Polos
Pasangan Batu
ls
M
M
M
M
M
M
M
ltr
M
M
M
kg
M
Gambaran Umum
Nama Paket
: Pemeliharaan Berkala Jalan XXXXX XXXXX
Nomor Paket
: HAR WIL XI. 01
Lokasi
: Kabupaten XXXXX
Panjang efektif
: 2,3 Km
Nomor Kontrak
: 218/SPKK/PBJ/PEMEL/DBC/APBA/2008
Nilai kontrak
: Rp. 3.841.908.000,00
Tanggal Kontrak
: 16 September 2008
SPMK
Akhir Masa Pelaksa.
: 15 Desember 2008
Sumber Dana
: APBA Tahun 2008
Waktu Pelaksanaan
: 91 Hari Kalender
Masa Pemeliharaan
: 180 Hari Kalender
Kontraktor Pelaksana : PT . XXXXXXXXXX
: 16 September 2008
Konsultan Supervisi
: PT.XXXXXXXXXXXX
Ass.CV.XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
BAB III
PERMASALAHAN DAN PEMBAHASAN
3.1
Permasalahan.
Berdasarkan hasil field engineering yang dilakukan bersama dengan pihak
proyek, diketahui bahwa kondisi awal pada paket HAR WIL XI.01 Pemeliharaan
Berkala Jalan XXXXX XXXXX Kabupaten XXXXX yang terletak pada daerah
rawa pada badan jalan harus dilapisi Geotexstile dimana kondisi tanahnya kalau
terjadi hujan terjadi lembek berair harus diadakan penggalian sedalam 40 cm
kemudian dilapisi Geotexstile,Urugan Pilihan ,Pondasi Agregat Klas B, Pondasi
Agregat Klas A,
3.2 Dasar Pembuatan Justifikasi Teknik.
Pembuatan Justifikasi Teknik ini di dasarkan kepada :
a. Kontrak Pelaksanaan Paket HAR-WilXI.01 dengan Nomor Kontrak :
218/SPKK/PEMEL/DBC/APBA/2008
b. APBA Tahun Anggaran 2008
c. Spesifikasi Teknik Pelaksanaan Pekerjaan
d. Surak PPTK Pemeliharaan Jalan dan Jembatan Dinas Bina Marga dan Cipta
Karya Provinsi XXXXXXXX, Perihal Rekayasa Lapangan
e. Volume Pekerjaan hasil field engineering di lapangan.
3.2
Pembahasan
Untuk mendapatkan hasil yang sesuai dengan kebutuhan lapangan, pekerjaan
Pemeliharaan Berkala Jalan XXXXX XXXXX, dengan berpedoman kepada dana
yang tersedia, maka untuk mencukupi kebutuhan kuantitas rill di lapangan perlu
diadakan penyesuaian pekerjaan.
Berdasarkan hal tersebut diatas maka manajemen proyek yang terdiri dari
Pejabat Pelaksana Teknis Kegiatan , Kontraktor pelaksana dan Konsultan
Supervisi melakukan evaluasi dari hasil rekayasa lapangan.
3.3
Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur
3.3.1. Ruas jalan Utama Ibukota Suka Makmu.
1. Rencana dan Asumsi :
a.
Lalulintas sedang atau sama dengan 1.000.000. ESA
b.
Jalan 2 lajur
c.
Faktor Regional (FR) = 1
d.
CBR tanah dasar = 3%
e.
Pertumbuhan lalulintas 10%
f.
Lapis permukaan AC-BC
g.
Base A batu pecah (CBR 90%)
h.
Base B batu pecah (CBR 60%)
i.
Rencana jalan untuk 10 tahun
2. Data Lalulintas :
-
Kenderaan ringan 2 ton
200
kenderaan
Truk 2 as 10 ton
50
kenderaan
Truk 2 as 13 ton
25
kenderaan
LHR
3.
275 kenderaan/hari/2jurusan
Analisis Teknik :
a. LHR Akhir Rencana (1+i)n
-
Kenderaan ringan 2 ton
519
kenderaan
Truk 2 as 10 ton
130
kenderaan
Truk 2 as 13 ton
65
kenderaan
714
kenderaan/hari/2jurusan
LHR
b. Angka Ekivalen Masing-masing Kendaraan
-
Kenderaan ringan 2 ton
0,0002 + 0,0002
0,0004
Truk 2 as 10 ton
0,0577 + 0,2923
0,1593
Truk 2 as 13 ton
0,1410 + 0,9238
Kenderaan ringan 2 ton
0,0400
0,5 x 200 x 0,0004
Truk 2 as 10 ton
0,5 x 50 x 0,1593
Truk 2 as 13 ton
13,3100
0,5 x 25 x 1,0648
1,0648
c. Nilai Lintas Ekivalen Pertama
LEP
=
=
20,6575
d. Nilai Lintas Ekivalen Akhir
Kenderaan ringan 2 ton
0,1038
7,3075
0,5 x 2519 x 0,0004
Truk 2 as 10 ton
10,3545
0,5 x 130 x 0,1593
Truk 2 as 13 ton
34,6060
0,5 x 65 x 1,0648
=
LEA
45,0643
e. Nilai Lintas Ekivalen Tengah
(LET) = 0,5 x (20,6575 + 45,0643) = 32,8609
f. Nilai Lintas Ekivalen Rencana
(LER) = 32,8609 x 10/10 = 32,8609
g. Indeks Tebal Perkerasan
-
CBR 3%, DDT
LER 33, IP
AC-BC, IPo
3,9 3,5
AC-BC, a1
0,4
Batu pecah kelas A (CBR 90%), a2
Batu pecah kelas B (CBR 60%), a3
Paglag (existing), a4
Batas minimum tebal lapisan untuk IPT
h. Tebal Perkerasan
-
Alternatif 1
ITP = a1*D1 + a2*D2 + a3*D3 + a4*D4
6,5 = 0,4*5 + 0,135*D2 + 0,15*20+0,11*5
D2 = 7 cm (minimum)
Alternatif 2
ITP = a1*D1 + a2*D2 + a3*D3 + a4*D4
6,5 = 0,4*5 + 0,135*D2 + 0,15*0+0,11*18
D2 = 19 cm (minimum)
3.4.
a.
Perencanaan Perkuatan Tanan (Geotextile) .
Geotextile
3,75
=
=
=
0,135
0,125
0,11
6,5
Pada ruas jalan Utama Ibukota Suka Makmue digunakan geotextile type Polyfelt
PEC 50 yang merupakan geotextile nonwoven yang terbuat dari polimer
polipropilin yang diperkuat dengan serat-serat dari polyester bermodelus tinggi
dan mempunyai creep rendah. Geotextile Polyfelt PEC mempunyai beberapa
type berdasarkan kuat tarik batasnya yaitu dengan rentang 32 200 kN/m
sebagai berikut:
-
Daya rentangnya 32 - 200 kN/m
Kuat Tarik Batas ( 50 kN/m )
Kuat Tarik Ijin
( 28,8 kN/m )
Berdasarkan spesifikasi diatas dapat dijelaskan sebagai berikut:
Mempunyai ketahanan jebol (puncture) terhadap material tajam yang
cukup besar sehingga sangat baik dalam menjalankan fungsinya sebagai
material separasi.
-
Creep rendah yang menjadikan material ini dalam fungsi perkuatan.
Kemampuan pengaliran air yang sangat baik, baik horizontal maupun
vertical.
Usulan Pekerjaan yang mengalami perubahan adalah sebagai berikut :
DIVISI 2. DRAINASE
2.1
Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran Air
Untuk pekerjaan ini Sesuai dengan rekayasa lapangan bertambah dari
Volume awal = 1.213,00 M3, menjadi = 2.380,00 M3 dikarenakan sesuai
keadaan di lapangan
2.2
Pasangan batu dengan mortar
Demikian juga dengan pekerjaan Pasangan Batu dengan Mortar dihilangkan
dari volume awal = 419,00 M3 tetap menjadi = 0,00 M3 .
DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH
3.1(1) Galian Biasa.
Volume pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 30,00 M3, menjadi = 0,00
M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan
3.2(1) Timbunan Biasa.
Volume pekerjaan ini bertambah dari volume awal = 500,00 M3, menjadi =
4.800,00 M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan
3.2 (3) Timbunan Pilihan
Volume pekerjaan ini bertambah dari volume awal = 700,00 M3, menjadi =
4.500,00 M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan
3.3 Penyiapan Badan Jalan
Volume pekerjaan ini bertambah dari volume awal = 11.500,00 M3, menjadi =
16.000,00 M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan
DIVISI 4. PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN
4.2(2) Pekerjaan Lapis Pondasi Aggregat Klas B.
Pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal= 460,00 M3 menjadi = 0,00 M3,
mengingat keadaan tanah tidak mendukung, yaitu berupa tanah lembek .
DIVISI 6 PERKERASAN BERBUTIR
5.1 (1) Lapis Pondasi Agregat Klas A
Volume pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 1.380,00 M3
Menjadi = 0,00 M3 Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan
5.1 (2) Lapis Pondasi Agregat Klas B
Volume pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 1.840,00 M3 menjadi =
2.000,00 M3.
Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan
DIVISI 6 PERKERASAN ASPAL
6.1(1) Pekerjaan Lapis Resap Pengikat
Volume pekerjaan ini dihiolangkan dari volume awal = 10.120,00 ltr
Menjadi = 0,00 ltr. Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan
6.3(6) Lapis Pengikat Aspal Beton ( AC BC )
Volume pekerjaan ini juga dihilangkan dari volume awal = 460,00 M3 menjadi =
0,00 M3 Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan
DIVISI 7 STRUKTUR
7.1
(5) Beton K - 250
Pekerjaan ini berkurang dari volume awal = 23,00 M3 menjadi = 9,17 M3 ,
sesuai rill dilapangan.
7.1
(6) Beton K - 175
Pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 3,20 M3 menjadi = 0,00 M3 ,
sesuai rill dilapangan.
7.2
(1) Baja Tulangan U24 Polos
Pekerjaan ini tidak bertambah dari volume awal = 2.530,00 M3 menjadi =
1.571,30 M3 , sesuai rill dilapangan.
7.9
Pasangan Batu
Pekerjaan ini mengalami penambahan dari volume awal = 392,00 M3 menjadi =
841,20 M3 , sesuai rill dilapangan.
Daftar Pekerjaan Tambah / Kurang
No
.
1
2
No. Item
Pembaya
ran
1.2
2.1
3
4
5
6
7
8
9
3.2
3.1 (1)
3.2 (2)
10
5.1 (1)
3.2 (2)
3.3
4.2 (2)
Uraian Pekerjaan
Keterangan
Mobilisasi
Galian Untuk Selokan Drainase dan
Saluran Air
Pasangan Batu Dengan Mortar
Galian Biasa
Timbunan Biasa
Tetap
Tambah
Timbunan Pilihan
Penyiapan Badan Jalan
Lapis Pondasi Agregat Kelas B ( Bahu Jalan
)
Lapis Pondasi Agregat Klas A
Tambah
Tambah
Kurang
Kurang
Kurang
Tambah
Kurang
11
12
13
5.2 (2)
6.1 (1)
6.3 (6)
14 7.1 (5)
15 7.1 (6)
16 7.3 (1)
17 7.9
18 7.16. (2)
Tambah
Lapis Pondasi Agregat Klas B
Lapis Resap Pengikat
Laston Lapis Pengikat Aspal Beton (AC
BC)
Beton K - 250
Beton K - 175
Baja Tulangan U24 Polos
Pasangan Batu
Perkuatan Tanah ( Geotextile )
Tambah
Kurang
Kurang
Kurang
Kurang
Kurang
Tambah
Tambah
BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN
4.1
Kesimpulan
Dari hasil Field Engineering ( rekayasa lapangan) telah dapat diketahui daerahdaerah mana saja ruas jalan tersebut yang memerlukan tambahan pekerjaan
atau yang tidak memerlukan tambahan pekerjaan, sehingga program
penanganan tahun 2008 ini dapat dicapai dengan sempurna
Nilai kontrak awal tidak mengalami pertambahan nilai kontrak, sehingga nilai
kontrak awal tetap sebesar Rp. 3.841.908.000,00 Rincian pekerjaan tambaha
kurang dapat dilihat pada lampiran.
Waktu pelaksanaan tidak mengalami perubahan tetap 91 hari kalender.
4.2
Saran Saran
Demi kelancaran pekerjaan paket HAR WIL XI.01 Jalan XXXXX XXXXX untuk
tahun 2008 ini disarankan untuk segera mempersiapkan kontrak Change Order
(CCO) dan Addendum Kontrak kelengkapan administrasi lainnya.
http://rizaldyberbagidata.blogspot.co.id/2012/05/justifikasi-teknis-danperhitungan.html
