Anda di halaman 1dari 14

DAFTAR ISI

BAB I PENDAHULUAN
1.1

Latar Belakang

1.2

Jenis Kegiatan

1.3

Lokasi Proyek

1.4

Sumber Dana

1.5

Manajemen Proyek

1.6

Data Kontrak
BAB II RENCANA PENANGANAN

2.1

Rencana Awal

2.2

Kondisi Lapangan

2.3

Rencana Penanganan
BAB III

PERMASALAHAN DAN PEMBAHASAN

3.1

Permasalahan

3.2

Dasar Pembuatan Justifikasi Teknik

3.3

Pembahasan
BAB IV

KESIMPULAN DAN SARAN

4.1

Kesimpulan

4.2

Saran saran
DAFTAR LAMPIRAN

Perkiraan Kuantitas usulan Kontrak

Daftar Kuantitas Perhitungan Tambah Kurang

Gambar gambar

Sketsa Penanganan

Ke Jeuram

Ke Meulaboh

Ke Simpang Empat
Blang Pidie

BAB I
PENDAHULUAN

1.1

URAIAN SINGKAT PROYEK


Dalam

Rangka

Meningkatkan

sarana

perhubungan

darat

sesuai

dengan

pertumbuhan arus lalu lintas dan meningkatkan tingkat perekonomian masyarakat,


dimana

kondisi

jalan

yang

ada

sekarang

sangat

mengkhawatirkan

sehingga

diperlukan penanganan segera (perbaikan jalan), dimana melalui Pemerintah


Republik Indonesia Departemen Pekerjaan Umum Dinas

Bina Marga dan Cipta

Karya Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam segera melaksanakan Pemeliharaan


Berkala Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah Kabupaten Nagan Raya melalui
Anggaran Pendapatan Belanja Aceh (Otsus), Pemeliharaan Jalan dan Jembatan
Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi NAD. Dimana ruas jalan tersebut
merupakan jalan perkotaan kota Nagan Raya yang lalu lintasnya sangat padat,
maka dengan adanya pekerjaan pemeliharaan berkala jalan Ujong Pasie Ujong
Fatihah yang didanai dana Otonomi Khusus tahun anggaran 2008 akan berdampak
sangat positif dimana masyarakat yang melintasi jalan tersebut merasa aman, lalu
lintas semakin meningkat dan lancar.
1.2

LATAR BELAKANG

Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah yang berada dalam kota Nagan Raya ini sudah
selayaknya untuk diperbaiki, karena jalan tersebut memperihatinkan dan sudah
lama tida dipelihara, kondisi jalan sudah seharusnya untuk diperbaiki dan
diperlebarkan , dimana ruas jalan yang ada sekarang sudah tidak sebanding dengan
perkembangan lalu lintas yang melintasi jalan tersebut karena untuk antisipasi
terjadinya kemacetan pada simpang empat, maka dalam rangka meningkatkan

sarana perhubungan darat sesuai dengan pertumbuhan lalu lintas dan ekonomi
yang ada, kondisi jalan lama yang sudah tidak sempurna lagi untuk dilewati.
Pemerintah Indonesia melalui Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi Nanggroe
Aceh Darussalam memandang perlu untuk melaksanakan pembangunan ruas jalan
Ujong Pasie Ujong Fatiha ,Kabupaten Nagan Raya melalui Bidang Program dan
Kegiatan Pengawasan Teknis Pemerintah Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam.
Pelaksanaan

prinsip-prinsip

tata

pemerintah

yang

baik

juga

berlaku

untuk

keseluruhan pihak-pihak terkait dalam pelaksanaan Pemeliharaan jalan dan


Jembatan, termasuk Konsultan Pengawas.
1.3

Jenis Kegiatan.

Tahun anggaran 2008 telah ditetapkan Jenis Pekerjaan


Tanah, Pelebaran Perkerasan dan Bahu Jalan,

Drainase, Pekerjaan

Perkerasan Berbutir, Perkerasan

Aspal, Struktur dan Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor..


1.4

Lokasi Proyek.

Secara administrasi lokasi kegiatan Pemeliharaan Jalan dan Jembatan

berada

dalam wilayah Kabupaten Nagan Raya Propinsi Nanggroe Aceh Darussalam.


1.5

Sumber Dana

Pada tahun Anggaran

2008, Program Pemeliharaan Berkala Jalan dan Jembatan

Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi NAD , Paket HAR-WIL-XI.01 ,dibiayai
dengan anggaran dana APBA, Tahun Anggaran 2008 dengan perincian sebagai
berikut :

1.5

Biaya pelaksanaan Fisik

= Rp. 3.492.643.840,00

PPn 10%

= Rp.

Total

= Rp. 3.841.908.224,00

Dibulatkan

= Rp. 3.841.908.000,00

349.264.384,00

Manajemen Proyek.

Sebagai Pemilik (owner) adalah Pejabat Pelaksana Teknis Kegiatan Pemeliharaan


Berkala Jalan dan Jembatan Kabupaten Nagan Raya Provinsi NAD, yang dalam
hal ini bertindak atas nama Pemerintah Republik Indonesia c/q Pejabat Pelaksana
Teknis Kegiatan Pemeliharaan Jalan dan jembatan
Penyedia Jasa Pelaksanaan Paket HAR-WIL-XI.01, Jalan Ujong Pasie Ujong
Fatihah adalah PT .Piyeung Jaya Perkasa, sedangkan Konsultan Supervisi yang
bertugas mengawasi pekerjaan ini adalah PT. Cipta Jaya Utama Konsultan Ass CV.
Ganessa Consulting Group.

BAB II
RENCANA PENANGANAN
2.1 Rencana Awal
Rencana penanganan Paket HAR-WIL-XI.01 , Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah
berupa Pembangunan pada badan jalan terhadap jalan baru berupa jalan tanah
serta peningkatan kondisi jalan dari semi permanen menjadi kondisi permanen.
Design

awal untuk Paket HAR-WIL-XI.01,

jalan Ujong Pasie Ujong Fatiha

menggunakan konstruksi perencanaan penanganan sebagai berikut :


Timbunan Pilihan dengan ketebalan

bervariasi

Pasangan Batu dengan Mortar


Lapis Pondasi Klas B untuk Bahu Jalan
Lapis Resap Pengikat
Laston - Lapis Pengikat Aspal Beton (AC-BC)
Lapis Pondasi Agregat Klas A
Lapis Pondasi Agregat Klas B
Beton K - 250
Beton K - 175
Baja Tulangan U-24 Polos
Pasangan Batu
Perkiraan kuantitas awal adalah berdasarkan keseluruhan kebutuhan penanganan
pekerjaan, dengan demikian penyajikan uraian kuantitas sesuai dengan kebutuhan
dilapangan

dan

dapat

diketahui

setelah

lakukan

survey

yang

dilaksanakan

bersama dilapangan.
2.2 Kondisi Lapangan.
Kondisi lapangan merupakan daerah rawa sehingga harus dipasang Geotextile pada
badan jalan. Oleh sebab itu pekerjaan pada paket HAR-WIL-XI.01, jalan Ujong Pasie
Ujong Fatihah, Pemeliharaan

Berkala Jalan untuk rehabilitasi badan jalan

meliputi pengembalian kondisi dan pelapisan perkerasan kembali, dan pekerjaan


untuk pengamanan konstruksi jalan
terjadinya longsoran pada badan jalan.

berupa Pasangan Batu untuk mencegah

2.3 Rencana Penanganan


Adapun item pekerjaan pada paket Har-Wil.XI.01, jalan Ujong Pasie Ujong
Patihah. adalah sebagai berikut :

No

No. Item

Uraian Pekerjaan

Pembayaran

Satuan

1.

1.2

Mobilisasi

Ls

2.

2.1

Galian Untuk Selokan Drainase

M3

dan Saluran Air


3.

2.2

Pasangan Batu Dengan Mortar

M3

4.

3.1 (1)

Galian Biasa

M3

5.

3.1 (1)

Timbunan Pilihan

M3

6.

4.2 (2)

Lapis Pondasi Agregat Kelas B (

M3

Bahu Jalan )
7.

5.1 (1)

Lapis Pondasi Agregat Klas B

M3

8.

5.1 (2)

Lapis Pondasi Agregat Klas A

M3

9.

6.1 (1)

Lapis Resap Pengikat

Ltr

10.

6.3 (6a)

Laston-Lapis Pengikat Aspal Beton

M3

( AC BC )
11.

7.1 (5)

Beton K - 250

M3

12.

7.1 (6)

Beton K - 175

M2

13.

7.3 (1)

Baja Tulangan U -24 Polos

Kg

11.

7.9

Pasangan Batu

M3

2.4 Gambaran Umum

Nama Paket
Nomor Paket

: Pemeliharaan Berkala Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah


: HAR WIL XI. 01

Lokasi

: Kabupaten Nagan Raya

Panjang efektif

: 2,3 Km

Nomor Kontrak
Nilai kontrak

: 218/SPKK/PBJ/PEMEL/DBC/APBA/2008
: Rp. 3.841.908.000,00

Tanggal Kontrak

: 16 September 2008

SPMK

: 16 September 2008

Akhir Masa Pelaksa.

: 15 Desember 2008

Sumber Dana

: APBA Tahun 2008

Waktu Pelaksanaan

: 91 Hari Kalender

Masa Pemeliharaan

: 180 Hari Kalender

Kontraktor Pelaksana : PT . PIYEUNG JAYA PERKASA


Konsultan Supervisi

: PT.Cipta Jaya Utama Konsultan Ass.CV.Ganessa Consulting

Group

BAB III
PERMASALAHAN DAN PEMBAHASAN
3.1

Permasalahan.
Berdasarkan hasil field engineering yang dilakukan bersama dengan pihak proyek,
diketahui bahwa kondisi awal pada paket HAR WIL XI.01 Pemeliharaan
Berkala Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah

Kabupaten Nagan Raya yang terletak

pada daerah rawa pada badan jalan harus dilapisi Geotexstile dimana kondisi
tanahnya kalau terjadi hujan terjadi lembek berair

harus diadakan penggalian

sedalam 40 cm kemudian dilapisi Geotexstile,Urugan Pilihan ,Pondasi Agregat Klas


B, Pondasi Agregat Klas A,
3.2

Dasar Pembuatan Justifikasi Teknik.


Pembuatan Justifikasi Teknik ini di dasarkan kepada :

a.

Kontrak

Pelaksanaan

Paket

HAR-WilXI.01

dengan

Nomor

Kontrak

218/SPKK/PEMEL/DBC/APBA/2008
b.

APBA Tahun Anggaran 2008

c.

Spesifikasi Teknik Pelaksanaan Pekerjaan

d.

Surak PPTK Pemeliharaan Jalan dan Jembatan

Dinas Bina Marga dan Cipta

Karya Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam, Perihal Rekayasa Lapangan


e.
3.2

Volume Pekerjaan hasil field engineering di lapangan.


Pembahasan
Untuk mendapatkan hasil yang sesuai dengan kebutuhan lapangan, pekerjaan
Pemeliharaan Berkala Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah,

dengan berpedoman

kepada dana yang tersedia, maka untuk mencukupi kebutuhan kuantitas rill di
lapangan perlu diadakan penyesuaian pekerjaan.
Berdasarkan hal tersebut diatas maka manajemen proyek yang terdiri dari Pejabat
Pelaksana

Teknis

Kegiatan

Kontraktor

pelaksana

melakukan evaluasi dari hasil rekayasa lapangan.

dan

Konsultan

Supervisi

3.3

Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur

3.3.1. Ruas jalan Utama Ibukota Suka Makmu.


1. Rencana dan Asumsi :
a. Lalulintas sedang atau sama dengan 1.000.000. ESA
b. Jalan 2 lajur
c. Faktor Regional (FR) = 1
d. CBR tanah dasar = 3%
e. Pertumbuhan lalulintas 10%
f. Lapis permukaan AC-BC
g. Base A batu pecah (CBR 90%)
h. Base B batu pecah (CBR 60%)
i. Rencana jalan untuk 10 tahun

2. Data Lalulintas :
Kenderaan ringan 2 ton
Truk 2 as 10 ton
Truk 2 as 13 ton

=
=
=

200
50
25

kenderaan
kenderaan
kenderaan
LHR

= 275 kenderaan/hari/2jurusan
Analisis Teknik :
a. LHR Akhir Rencana (1+i)n
Kenderaan ringan 2 ton
= 519 kenderaan
Truk 2 as 10 ton
= 130 kenderaan
Truk 2 as 13 ton
=
65 kenderaan
LHR
= 714 kenderaan/hari/2jurusan
b. Angka Ekivalen Masing-masing Kendaraan
Kenderaan ringan 2 ton
= 0,0002 + 0,0002
Truk 2 as 10 ton
= 0,0577 + 0,2923
Truk 2 as 13 ton
= 0,1410 + 0,9238
c. Nilai Lintas Ekivalen Pertama
Kenderaan ringan 2 ton
Truk 2 as 10 ton
Truk 2 as 13 ton

=
=

d. Nilai Lintas Ekivalen Akhir


Kenderaan ringan 2 ton
Truk 2 as 10 ton
Truk 2 as 13 ton

=
=

= 0,0004
= 0,1593
= 1,0648

0,5 x 200 x 0,0004


=
0,0400
0,5 x 50 x 0,1593
=
7,3075
= 0,5 x 25 x 1,0648
LEP
= 20,6575
0,5 x 2519 x 0,0004 =
0,1038
0,5 x 130 x 0,1593
= 10,3545
= 0,5 x 65 x 1,0648
LEA

e. Nilai Lintas Ekivalen Tengah


(LET) = 0,5 x (20,6575 + 45,0643) = 32,8609
f. Nilai Lintas Ekivalen Rencana

13,3100

34,6060

45,0643

(LER) = 32,8609 x 10/10 = 32,8609


g. Indeks Tebal Perkerasan
CBR 3%, DDT
LER 33, IP
AC-BC, IPo
AC-BC, a1
Batu pecah kelas A (CBR 90%), a2
Batu pecah kelas B (CBR 60%), a3
Paglag (existing), a4
Batas minimum tebal lapisan untuk IPT

= 3,75
= 2
= 3,9 3,5
= 0,4
= 0,135
= 0,125
= 0,11
= 6,5

h. Tebal Perkerasan
Alternatif 1
ITP = a1*D1 + a2*D2 + a3*D3 + a4*D4
6,5 = 0,4*5 + 0,135*D2 + 0,15*20+0,11*5
D2 = 7 cm (minimum)

3.4.

a.

Alternatif 2
ITP = a1*D1 + a2*D2 + a3*D3 + a4*D4
6,5 = 0,4*5 + 0,135*D2 + 0,15*0+0,11*18
D2 = 19 cm (minimum)

Perencanaan Perkuatan Tanan (Geotextile) .

Geotextile
Pada ruas jalan Utama Ibukota Suka Makmue digunakan geotextile type Polyfelt PEC 50 yang merupakan geotextile
nonwoven yang terbuat dari polimer polipropilin yang diperkuat dengan serat-serat dari polyester bermodelus tinggi
dan mempunyai creep rendah. Geotextile Polyfelt PEC mempunyai beberapa type berdasarkan kuat tarik batasnya
yaitu dengan rentang 32 200 kN/m sebagai berikut:

Daya rentangnya 32 - 200 kN/m


Kuat Tarik Batas ( 50 kN/m )
Kuat Tarik Ijin ( 28,8 kN/m )

Berdasarkan spesifikasi diatas dapat dijelaskan sebagai berikut:


Mempunyai ketahanan jebol (puncture) terhadap material tajam yang cukup besar sehingga sangat baik dalam
menjalankan fungsinya sebagai material separasi.
Creep rendah yang menjadikan material ini dalam fungsi perkuatan.
Kemampuan pengaliran air yang sangat baik, baik horizontal maupun vertical.

Usulan Pekerjaan yang mengalami perubahan adalah sebagai berikut :


DIVISI 2. DRAINASE
2.1

Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran Air

Untuk pekerjaan ini Sesuai dengan


awal

rekayasa lapangan bertambah dari Volume

= 1.213,00 M3, menjadi = 2.380,00 M3 dikarenakan sesuai keadaan di

lapangan
2.2

Pasangan batu dengan mortar

Demikian juga dengan pekerjaan Pasangan Batu dengan Mortar


volume awal = 419,00 M3 tetap menjadi

dihilangkan dari

= 0,00 M3 .

DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH


3.1(1) Galian Biasa.
Volume pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 30,00 M3, menjadi = 0,00
M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan
3.2(1) Timbunan Biasa.
Volume pekerjaan ini bertambah dari volume awal = 500,00 M3,

menjadi =

4.800,00 M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan


3.2 (3) Timbunan Pilihan
Volume pekerjaan ini bertambah dari volume awal = 700,00 M3,
4.500,00 M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan
3.3 Penyiapan Badan Jalan

menjadi =

Volume pekerjaan ini bertambah dari volume awal = 11.500,00 M3,

menjadi =

16.000,00 M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan


DIVISI 4. PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN
4.2(2) Pekerjaan Lapis Pondasi Aggregat Klas B.
Pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal= 460,00 M3 menjadi = 0,00 M3,
mengingat keadaan tanah tidak mendukung, yaitu berupa tanah lembek .
DIVISI 6 PERKERASAN BERBUTIR
5.1 (1) Lapis Pondasi Agregat Klas A
Volume pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 1.380,00 M3
Menjadi = 0,00 M3 Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan
5.1 (2) Lapis Pondasi Agregat Klas B
Volume pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 1.840,00 M3 menjadi =
2.000,00 M3.
Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan
DIVISI 6 PERKERASAN ASPAL
6.1(1) Pekerjaan Lapis Resap Pengikat
Volume pekerjaan ini dihiolangkan dari volume awal = 10.120,00 ltr
Menjadi = 0,00 ltr. Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan
6.3(6) Lapis Pengikat Aspal Beton ( AC BC )
Volume pekerjaan ini juga dihilangkan dari volume awal = 460,00 M3 menjadi =
0,00 M3 Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan
DIVISI 7 STRUKTUR
7.1

(5) Beton K - 250


Pekerjaan ini berkurang dari volume awal = 23,00 M3 menjadi = 9,17 M3 , sesuai
rill dilapangan.

7.1

(6) Beton K - 175


Pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 3,20 M3 menjadi = 0,00 M3 , sesuai
rill dilapangan.

7.2

(1) Baja Tulangan U24 Polos


Pekerjaan ini tidak bertambah dari volume awal = 2.530,00 M3
1.571,30 M3 , sesuai rill dilapangan.

menjadi =

7.9

Pasangan Batu
Pekerjaan ini mengalami penambahan dari volume awal = 392,00 M3 menjadi =
841,20 M3 , sesuai rill dilapangan.
Daftar Pekerjaan Tambah / Kurang

No

No. Item
Pembayaran

Uraian Pekerjaan

1.

1.2

Mobilisasi

2.

2.1

Galian Untuk Selokan Drainase

Keterangan
Tetap
Tambah

dan Saluran Air


3.

2.2

Pasangan Batu Dengan Mortar

Kurang

4.

3.1 (1)

Galian Biasa

Kurang

5.

3.2 (2)

Timbunan Biasa

Tambah

7.

3.2 (2)

Timbunan Pilihan

Tambah

8.

3.3

Penyiapan Badan Jalan

Tambah

9.

4.2 (2)

Lapis Pondasi Agregat Kelas B (

Kurang

6.

Bahu Jalan )
10.

5.1 (1)

Lapis Pondasi Agregat Klas A

Kurang

11.

5.2 (2)

Lapis Pondasi Agregat Klas B

Tambah

12.

6.1 (1)

Lapis Resap Pengikat.

Kurang

13.

6.3 (6)

Laston Lapis Pengikat Aspal

Kurang

Beton (AC BC)


14.

7.1 (5)

Beton K - 250

Kurang

15.

7.1 (6)

Beton K - 175

Kurang

16.

7.3 (1)

Baja Tulangan U24 Polos

Kurang

17.

7.9

Pasangan Batu

Tambah

18.

7.16. (2)

Perkuatan Tanah ( Geotextile )

Tambah

BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN

4.1

Kesimpulan

Dari hasil Field Engineering ( rekayasa lapangan) telah dapat diketahui daerahdaerah mana saja ruas jalan tersebut yang memerlukan tambahan pekerjaan atau
yang tidak memerlukan tambahan pekerjaan, sehingga program penanganan tahun
2008 ini dapat dicapai dengan sempurna
Nilai kontrak awal tidak mengalami pertambahan nilai kontrak, sehingga nilai
kontrak awal tetap sebesar Rp. 3.841.908.000,00

Rincian pekerjaan tambaha

kurang dapat dilihat pada lampiran.


Waktu pelaksanaan tidak mengalami perubahan tetap 91 hari kalender.

4.2

Saran Saran

Demi kelancaran pekerjaan paket HAR WIL XI.01 Jalan Ujong Pasie Ujong
Fatihah untuk tahun 2008 ini disarankan untuk segera mempersiapkan kontrak
Change Order (CCO) dan Addendum Kontrak kelengkapan administrasi lainnya.