DAFTAR ISI

BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
1.2 Jenis Kegiatan
1.3 Lokasi Proyek
1.4 Sumber Dana
1.5 Manajemen Proyek
1.6 Data Kontrak

BAB II RENCANA PENANGANAN

2.1 Rencana Awal
2.2 Kondisi Lapangan
2.3 Rencana Penanganan

BAB III PERMASALAHAN DAN PEMBAHASAN

3.1 Permasalahan
3.2 Dasar Pembuatan Justifikasi Teknik
3.3 Pembahasan

BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN

4.1 Kesimpulan
4.2 Saran – saran

DAFTAR LAMPIRAN
- Perkiraan
Perkiraan Kuantitas usulan Kontrak
- Daftar Kuantitas Perhitungan Tambah Kurang
- Gambar – gambar

- Sketsa Penanganan
Ke Jeuram
Ke Meulaboh
 Ke Simpang Empat
Blang Pidie

BAB I
PENDAHULUAN

1.1 URAIAN SINGKAT PROYEK

Dalam Rangka Meningkatkan sarana perhubungan darat sesuai dengan

pertumbuhan arus lalu lintas dan meningkatkan tingkat perekonomian masyarakat,
dimana kondisi jalan yang ada sekarang sangat mengkhawatirkan sehingga
diperlukan penanganan segera (perbaikan jalan), dimana melalui Pemerintah
Republik Indonesia
Indonesia Departemen
Departemen Pekerjaan Umum Dinas
Dinas Bina Marga dandan Cipta
Karya Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam segera melaksanakan Pemeliharaan
Berkala Jalan Ujong Pasie – Ujong Fatihah Kabupaten Nagan Raya melalui
Anggaran Pendapatan Belanja Aceh (Otsus), Pemeliharaan Jalan dan Jembatan
Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi NAD. Dimana ruas jalan tersebut
merupakan jalan perkotaan kota Nagan Raya yang lalu lintasnya sangat padat,
maka dengan adanya pekerjaan pemeliharaan berkala jalan Ujong Pasie – Ujong
Fatihah yang didanai dana Otonomi Khusus tahun anggaran 2008 akan berdampak
sangat positif dimana masyarakat yang melintasi jalan tersebut merasa aman, lalu
lintas semakin meningkat dan lancar.

1.2 LATAR BELAKANG

Jalan Ujong Pasie – Ujong Fatihah yang berada dalam kota Nagan Raya ini sudah
selayaknya untuk diperbaiki, karena jalan tersebut memperihatinkan dan sudah
lama tida dipelihara, kondisi jalan sudah seharusnya untuk diperbaiki dan
diperlebarkan , dimana ruas jalan yang ada sekarang sudah tidak sebanding dengan
perkembangan lalu lintas yang melintasi jalan tersebut karena untuk antisipasi
terjadinya kemacetan pada simpang empat, maka dalam rangka meningkatka
meningkatkan
n
sarana perhubungan darat sesuai dengan pertumbuhan lalu lintas dan ekonomi
yang ada, kondisi jalan lama yang sudah tidak sempurna lagi untuk dilewati.
Pemerintah Indonesia melalui Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi Nanggroe
Aceh Darussalam memandang perlu untuk melaksanakan pembangunan ruas jalan
Ujong Pasie – Ujong Fatiha ,Kabupaten Nagan Raya melalui Bidang Program dan
Kegiatan Pengawasan Teknis Pemerintah Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam.

Pelaksanaan prinsip-prinsip tata pemerintah yang baik juga berlaku untuk

keseluruhan pihak-pihak terkait dalam pelaksanaan Pemeliharaan jalan dan
Jembatan, termasuk Konsultan Pengawas.

1.3 Jenis Kegiatan.

Tahun anggaran 20082008 telah ditetapkan
ditetapkan Jenis Pekerjaan
Pekerjaan Drainase, Pekerjaan
Pekerjaan
Tanah, Pelebaran
Pelebaran Perkerasan dan Bahu Jalan, Perkerasan Berbutir,
Berbutir, Perkerasan
Perkerasan
Aspal, Struktur dan Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor..

1.4 Lokasi Proyek.

Secara administrasi lokasi kegiatan Pemeliharaan Jalan dan Jembatan berada
dalam wilayah Kabupaten Nagan Raya Propinsi Nanggroe Aceh Darussalam
Darussalam..

1.5 Sumber Dana

Pada tahun
tahun Anggaran 2008, Program
Program Pemeliharaan
Pemeliharaan Berkala Jalan dan
dan Jembatan
Jembatan
Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi NAD , Paket HAR-WIL-XI.01 ,dibiayai
dengan anggaran dana APBA, Tahun Anggaran 2008 dengan perincian sebagai
berikut :

Biaya pelaksanaan Fisik = Rp. 3.492.643.840,00

PPn 10% = Rp. 349.264.384,00
Total = Rp. 3.841.908.224,00
Dibulatkan = Rp. 3.841.908.000,00

1.5 Manajemen Proyek.

Sebagai Pemilik (owner) adalah Pejabat Pelaksana Teknis Kegiatan Pemeliharaan
Berkala Jalan dan Jembatan Kabupaten Nagan Raya Provinsi NAD, yang dalam
hal ini bertindak atas nama Pemerintah Republik Indonesia c/q Pejabat Pelaksana
Teknis Kegiatan Pemeliharaan Jalan dan jembatan

Penyedia Jasa Pelaksanaan Paket HAR-WIL-XI.01, Jalan Ujong Pasie – Ujong

Fatihah adalah PT .Piyeung Jaya Perkasa, sedangkan Konsultan Supervisi yang
bertugas mengawasi pekerjaan ini adalah PT. Cipta Jaya Utama Konsultan Ass CV.

Ganessa Consulting Group.

 BAB II
RENCANA PENANGANAN

2.1 Rencana Awal

Rencana penanganan Paket HAR-WIL-XI.01 , Jalan Ujong Pasie – Ujong Fatihah
berupa Pembangunan pada badan jalan terhadap jalan baru berupa jalan tanah
serta peningkatan kondisi jalan dari semi permanen menjadi kondisi permanen.

Design awal untuk Paket HAR-WIL-XI.01, jalan Ujong Pasie – Ujong Fatiha
menggunakan konstruksi perencanaan penanganan sebagai berikut :
Timbunan Pilihan dengan ketebalan bervariasi
Pasangan Batu dengan Mortar
Lapis Pondasi Klas B untuk Bahu Jalan

Lapis Resap Pengikat

Laston - Lapis Pengikat Aspal Beton (AC-BC)
Lapis Pondasi Agregat Klas A
Lapis Pondasi Agregat Klas B
Beton K - 250
Beton K - 175
Baja Tulangan U-24 Polos
Pasangan Batu

Perkiraan kuantitas awal adalah berdasarkan keseluruhan kebutuhan penanganan

pekerjaan, dengan demikian penyajikan uraian kuantitas sesuai dengan kebutuhan
dilapangan dan dapat diketahui setelah lakukan survey yang dilaksanakan
bersama dilapangan.

2.2 Kondisi Lapangan.

Kondisi lapangan
lapangan merupakan
merupakan daerah rawa sehingga harus
harus dipasang Geotextile
Geotextile pada
badan jalan. Oleh sebab itu pekerjaan pada paket HAR-WIL-XI.01, jalan Ujong Pasie
– Ujong Fatihah, Pemeliharaan
Pemeliharaan Berkala Jalan untuk
untuk rehabilitasi badan
badan jalan
meliputi pengembalian kondisi dan pelapisan perkerasan kembali, dan pekerjaan
untuk pengamanan
pengamanan konstruksi
konstruksi jalan berupa Pasangan
Pasangan Batu untuk
untuk mencegah
terjadinya longsoran
longsoran pada badan
badan jalan.
2.3 Rencana Penanganan
Adapun item pekerjaan pada paket Har-Wil.XI.01, jalan Ujong Pasie – Ujong
Patihah. adalah sebagai berikut :

No. Item
No Uraian Pekerjaan Satuan
Pembayaran

1. 1.2 Mobilisasi Ls
2. 2.1 Galian Untuk Selokan Drainase M3
dan Saluran Air
3. 2.2 Pasangan Batu Dengan Mortar M3
4. 3.1 (1) Galian Biasa M3
5. 3.1 (1) Timbunan Pilihan M3
6. 4.2 (2) Lapis Pondasi Agregat Kelas B ( M3
Bahu Jalan )
7. 5.1 (1) Lapis Pondasi Agregat Klas B M3
8. 5.1 (2) Lapis Pondasi Agregat Klas A M3
9. 6.1 (1) Lapis Resap Pengikat Ltr
10. 6.3 (6a) Laston-Lapis Pengikat Aspal Beton
Laston-Lapis M3
( AC – BC )
11. 7.1 (5) Beton K - 250 M3
12. 7.1 (6) Beton K - 175 M2
13. 7.3 (1) Baja Tulangan U -24 Polos Kg
11. 7.9 Pasangan Batu M3

2.4 Gambaran Umum

• Nama Paket : Pemeliharaa
Pemeliharaan
n Berkala Jalan Ujong Pasie – Ujong Fatihah
• Nomor Paket : HAR – WIL – XI. 01
• Lokasi : Kabupaten Nagan Raya
• Panjang efektif : 2,3 Km
• Nomor Kontrak : 218/SPKK/PBJ/P
218/SPKK/PBJ/PEMEL/DBC/AP
EMEL/DBC/APBA/2008
BA/2008
• Nilai kontrak : Rp. 3.841.908.000,00
• Tanggal Kontrak : 16 September 2008
• SPMK : 16 September 2008
• Akhir Masa Pelaksa. : 15 Desember 2008
• Sumber Dana : APBA Tahun 2008
 • Waktu Pelaksanaan : 91 Hari Kalender
• Masa Pemeliharaa
Pemeliharaan
n : 180 Hari Kalender
• Kontraktor Pelaksana : PT . PIYEUNG
PIYEUNG JAYA PERKASA
• Konsultan Supervisi : PT.Cipta Jaya Utama Konsultan Ass.CV.Ganessa Consulting
Group

BAB III
PERMASALAHAN DAN PEMBAHASAN

3.1 Permasalahan.
Berdasarkan hasil field engineering yang dilakukan bersama dengan pihak proyek,
diketahui bahwa kondisi awal pada paket HAR – WIL – XI.01 Pemeliharaan
Berkala Jalan Ujong Pasie – Ujong Fatihah Kabupaten Nagan Raya yang terletak
pada daerah rawa pada badan jalan harus dilapisi Geotexstile dimana kondisi
tanahnya kalau terjadi hujan terjadi lembek berair harus diadakan penggalian
sedalam 40 cm kemudian dilapisi Geotexstile,Urugan Pilihan ,Pondasi Agregat Klas
B, Pondasi Agregat Klas A,

3.2 Dasar Pembuatan Justifikasi Teknik.

Pembuatan Justifikasi
Justifikasi Teknik ini di dasarkan kepada :
a. Kontrak Pelaksanaan Paket HAR-Wil–XI.01 dengan Nomor Kontrak :
218/SPKK/PEMEL/DBC/APBA/2008
b. APBA Tahun Anggaran 2008
c. Spesifikasi Teknik Pelaksanaan Pekerjaan
d. Surak PPTK Pemeliharaan Jalan Jalan dan Jembatan Dinas Bina Marga
Marga dan Cipta
Karya Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam, Perihal Rekayasa Lapangan
e. Volume Pekerjaan hasil field engineering di lapangan.

3.2 Pembahasan
Untuk mendapatkan hasil yang sesuai dengan kebutuhan lapangan, pekerjaan
Pemeliharaan Berkala Jalan Ujong Pasie – Uj Ujong
ong Fatihah,
Fatihah, dengan berpedoman
kepada dana yang tersedia, maka untuk mencukupi kebutuhan kuantitas rill di
lapangan perlu diadakan penyesuaian pekerjaan.
Berdasarkan hal tersebut diatas maka manajemen proyek yang terdiri dari Pejabat
Pelaksana Teknis Kegiatan , Kontraktor pelaksana dan Konsultan Supervisi
melakukan evaluasi dari hasil rekayasa lapangan.
 3.3 Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur

3.3.1. Ruas jalan Utama Ibukota Suka Makmu.

1. Rencana dan Asumsi :

a. Lalulintas sedang atau sama dengan 1.000.000. ESA
b. Jalan 2 lajur
c. Faktor Regional (FR) = 1
d. CBR tanah dasar = 3%
e. Pertumbuhan lalulintas 10%
f. Lapis permukaan AC-BC
g. Base A batu pecah (CBR 90%)
h. Base B batu pecah (CBR 60%)
i. Rencana jalan untuk 10 tahun

2. Data Lalulintas :
- Kenderaan ringan 2 ton = 200 kenderaan
- Truk 2 as 10 ton = 50 kenderaan
- Truk 2 as 13 ton = 25 kenderaan
LHR = 275 kenderaan/hari/2jurusan
nalisis Teknik :
a. LHR Akhir Rencana (1+i) n
- Kenderaan ringan 2 ton = 519 kenderaan
- Truk 2 as 10 ton = 130 kenderaan
- Truk 2 as 13 ton = 65 kenderaan
LHR = 714 kenderaan/hari/2jurusan

b. Angka Ekivalen Masing-masing Kendaraan

- Kenderaan ringan 2 ton = 0,0002 + 0,0002 = 0,0004
- Truk 2 as 10 ton = 0,0577 + 0,2923 = 0,1593
- Truk 2 as 13 ton = 0,1410 + 0,9238 = 1,0648

c. Nilai Lintas Ekivalen Pertama

- Kenderaan ringan 2 ton = 0,5 x 200 x 0,0004 = 0,0400
- Truk 2 as 10 ton = 0,5 x 50 x 0,1593 = 7,3075
- Truk 2 as 13 ton = 0,5 x 25 x 1,0648 = 13,3100
LEP = 20,6575

d. Nilai Lintas Ekivalen Akhir

- Kenderaan ringan 2 ton = 0,5 x 2519 x 0,0004 = 0,1038
- Truk 2 as 10 ton = 0,5 x 130 x 0,1593 = 10,3545
- Truk 2 as 13 ton = 0,5 x 65 x 1,0648 = 34,6060

LEA = 45,0643

e. Nilai Lintas Ekivalen Tengah

(LET) = 0,5 x (20,6575 + 45,0643) = 32,8609

f. Nilai Lintas Ekivalen Rencana

 (LER) = 32,8609 x 10/10 = 32,8609

g. Indeks Tebal Perkerasan

- CBR 3%, DDT = 3,75
- LER 33, IP = 2
- AC-BC, IPo = 3,9 – 3,5
- AC-BC, a1 = 0,4
- Batu pecah kelas A (CBR 90%), a2 = 0,135
- Batu pecah kelas B (CBR 60%), a3 = 0,125
0,125
- Paglag (existing), a4 = 0,11
- Batas minimum tebal lapisan untuk IPT = 6,5

h. Tebal Perkerasan
- Alternatif 1
ITP = a1*D1 + a2*D2 + a3*D3 + a4*D4
6,5 = 0,4*5 + 0,135*D2 + 0,15*20+0,11*5
D2 = 7 cm (minimum)

- Alternatif 2
ITP = a1*D1 + a2*D2 + a3*D3 + a4*D4
6,5 = 0,4*5 + 0,135*D2 + 0,15*0+0,11*18
D2 = 19 cm (minimum)

3.4. Perencanaan Perkuatan Tanan (Geotextile) .

a. Geotextile
Pada ruas jalan Utama Ibukota Suka Makmue digunakan geotextile type Polyfelt PEC 50 yang merupakan geotextile
nonwoven yang terbuat dari polimer polipropilin yang diperkuat dengan serat-serat dari polyester bermodelus tinggi
dan mempunyai creep rendah. Geotextile Polyfelt PEC mempunyai beberapa type berdasarkan kuat tarik batasnya
yaitu dengan rentang 32 – 200 kN/m sebagai berikut:
  Daya rentangnya 32 - 200 kN/m
 Kuat Tarik Batas ( 50 kN/m )
 Kuat Tarik Ijin ( 28,8 kN/m )

Berdasarkan spesifikasi diatas dapat dijelaskan sebagai berikut:

 Mempunyai ketahanan jebol (puncture) terhadap material tajam yang cukup besar sehingga sangat baik dalam
menjalankan fungsinya sebagai material separasi.

 Creep rendah yang menjadikan material ini dalam fungsi perkuatan.

 Kemampuan pengaliran air yang sangat baik, baik horizontal maupun vertical.

Usulan Pekerjaan yang mengalami perubahan adalah sebagai berikut :

DIVISI 2. DRAINASE

2.1 Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran Air

Untuk pekerjaan ini
ini Sesuai dengan rekayasa lapangan
lapangan bertambah dari Volume
awal = 1.213,00 M3, menjadi
menjadi = 2.380,00 M3 dikarenakan
dikarenakan sesuai
sesuai keadaan di
lapangan

2.2 Pasangan batu dengan mortar

Demikian juga dengan pekerjaan Pasangan Batu dengan
dengan Mortar
Mortar dihilangkan dari
volume awal = 419,00 M3 tetap menjadi = 0,00 M3 .

DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH

3.1(1) Galian Biasa.

Volume pekerjaan
pekerjaan ini dihilangkan
dihilangkan dari volume
volume awal = 30,00 M3, menjadi = 0,00
M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan

3.2(1) Timbunan Biasa.

Volume pekerjaan
pekerjaan ini bertambah
bertambah dari volume
volume awal = 500,00 M3, menjadi =
4.800,00 M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan

3.2 (3) Timbunan Pilihan

Volume pekerjaan
pekerjaan ini bertambah
bertambah dari volume
volume awal = 700,00 M3, menjadi =
4.500,00 M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan

3.3 Penyiapan Badan Jalan

 Volume pekerjaan
pekerjaan ini bertambah
bertambah dari volume
volume awal = 11.500,00 M3, menjadi =
16.000,00 M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan

DIVISI 4. PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN

4.2(2) Pekerjaan Lapis Pondasi Aggregat Klas B.

Pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal= 460,00 M3 menjadi = 0,00 M3,
mengingat keadaan tanah tidak mendukung, yaitu berupa tanah lembek .

DIVISI 6 PERKERASAN BERBUTIR

5.1 (1) Lapis Pondasi Agregat Klas A
Volume pekerjaan
pekerjaan ini dihilangkan
dihilangkan dari volume
volume awal
awal = 1.380,00 M3
Menjadi = 0,00 M3M3 Karena menyesuaian
menyesuaian kebutuhan
kebutuhan riil dilapangan
dilapangan

5.1 (2) Lapis Pondasi Agregat Klas B

Volume pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 1.840,00 M3 menjadi =
2.000,00 M3.
Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan

DIVISI 6 PERKERASAN ASPAL

6.1(1) Pekerjaan Lapis Resap Pengikat

Volume pekerjaan ini dihiolangkan
dihiolangkan dari volume
volume awal = 10.120,00
10.120,00 ltr
Menjadi = 0,00 ltr. Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan

6.3(6) Lapis Pengikat Aspal Beton ( AC – BC )

Volume pekerjaan
pekerjaan ini juga dihilangkan
dihilangkan dari volume awal
awal = 460,00 M3 menjadi =
0,00 M3 Karena menyesuaia
menyesuaian n kebutuhan riil dilapangan

DIVISI 7 STRUKTUR
7.1 (5) Beton K - 250
Pekerjaan ini berkurang dari volume
volume awal = 23,00 M3
M3 menjadi = 9,17 M3
M3 , sesuai
rill dilapangan.

7.1 (6) Beton K - 175

Pekerjaan ini
ini dihilangkan dari volume awal = 3,20 M3
M3 menjadi = 0,00 M3
M3 , sesuai
rill dilapangan.

7.2 (1) Baja Tulangan U24 Polos

Pekerjaan ini
ini tidak bertambah
bertambah dari volume
volume awal = 2.530,00 M3 menjadi =
1.571,30 M3 , sesuai rill dilapangan.
7.9 Pasangan Batu
Pekerjaan ini
ini mengalami penambahan dari volume awal
awal = 392,00 M3 menjadi =
841,20 M3 , sesuai rill dilapangan.

Daftar Pekerjaan Tambah / Kurang

No. Item
No Uraian Pekerjaan Keterangan
Pembayaran
1. 1.2 Mobilisasi Tetap
2. 2.1 Galian Untuk Selokan Drainase Tambah
dan Saluran Air
3. 2.2 Pasangan Batu Dengan Mortar Kurang
4. 3.1 (1) Galian Biasa Kurang
5. 3.2 (2) Timbunan Biasa Tambah
6.
7. 3.2 (2) Timbunan Pilihan Tambah
8. 3.3 Penyiapan Badan Jalan Tambah
9. 4.2 (2) Lapis Pondasi Agregat Kelas B ( Kurang
Bahu Jalan )
10. 5.1 (1) Lapis Pondasi Agregat Klas A Kurang
11. 5.2 (2) Lapis Pondasi Agregat Klas B Tambah
12. 6.1 (1) Lapis Resap Pengikat. Kurang
13. 6.3 (6) Laston – Lapis Pengikat Aspal Kurang
Beton (AC – BC)

14. 7.1 (5) Beton K - 250 Kurang

15. 7.1 (6) Beton K - 175 Kurang
16. 7.3 (1) Baja Tulangan U24 Polos Kurang
17. 7.9 Pasangan Batu Tambah
18. 7.16. (2) Perkuatan Tanah ( Geotextile ) Tambah
 BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN

4.1 Kesimpulan

Dari hasil Field Engineering ( rekayasa lapangan) telah dapat diketahui daerah-
daerah mana saja ruas jalan tersebut yang memerlukan tambahan pekerjaan atau
yang tidak memerlukan tambahan pekerjaan, sehingga program penanganan tahun
2008 ini dapat dicapai dengan sempurna

Nilai kontrak awal tidak mengalami pertambahan nilai kontrak, sehingga nilai
kontrak awal tetap sebesar Rp. 3.841.908.000,00 Rincian pekerjaan tambaha
kurang dapat dilihat pada lampiran.
Waktu pelaksanaan
pelaksanaan tidak mengalami
mengalami perubahan
perubahan tetap 91 hari kalender.
kalender.

4.2 Saran – Saran

Demi kelancaran pekerjaan paket HAR – WIL – XI.01 Jalan Ujong Pasie – Ujong
Fatihah untuk tahun 2008 ini disarankan untuk segera mempersiapkan kontrak
Change Order (CCO) dan Addendum Kontrak kelengkapan administrasi
administrasi lainnya.