Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.

Duri

BAB I
PENDAHULUAN

1.1. Gambaran Umum

Kementerian Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga melalui Satuan Kerja
Non Vertikal Tertentu Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi Kalimantan
Barat, terus berupaya dalam pengembangan sistem manajemen jalan dengan
membangun, peningkatan maupun pemeliharaan terhadap jaringan yang ada. PPK
03 Sambas Bts Kota Pontianak ; Galing Tanah Hitam / Tj. Harapan. Paket
Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri dengan sumber dari dana APBN
Murni Tahun Anggaran 2012, merupakan kegiatan pekerjaan pemeliharaan berkala
untuk memperbaiki kerusakan jalan beraspal, memperbaiki kerusakan perkerasan,
memperbaiki bahu jalan dan bangunan pelengkap lainnya, guna mengoptimalkan
fungsi jalan dengan memberikan layanan transportasi secara baik.

Ruas Jalan Mempawah Sei.Duri ini merupakan jalan nasional sebagai jalan
penghubung antara ibu kota propinsi Kalimantan Barat dengan daerah-daerah di
bagian Utara dan Timur Propinsi Kalimantan Barat, yang sampai saat ini masih
memegang peranan penting dalam melayani arus kenderaan angkutan barang dan
penumpang.

Dalam berjalannya waktu sampai saat ini ruas Jalan Mempawah Sei.Duri tersebut
sudah melampaui umur rencana, dimana kondisinya banyak terjadi kerusakan
seperti deformasi (bergelombang), retak buaya (alligator crack), retak memanjang
(longitudinal crack), dan berlubang (pothole) serta kerusakan lainnya yang
diakibatkan oleh tingginya arus kendaraan bermotor dari seluruh kerusakan tersebut
masih dikategorikan dalam kerusakan ringan, karena masih berfungsi relatif baik
hanya saja tingkat layanannya mengalami penurunan.

Dengan memperhatikan kondisi tersebut Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu

Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi Kalimantan Barat cq PPK 03 Sambas
Bts Kota Pontianak ; Galing Tanah Hitam / Tj. Harapan, mencoba mengatasi ruas
jalan tersebut melalui Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri
sumber dana APBN Murni Tahun Anggaran 2012, dengan mengoptimalkan dana
yang tersedia dalam kontrak terhadap kebutuhan lapangan.

-1-
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

1.2. TUJUAN KEGIATAN

Tujuan Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri adalah untuk

memelihara secara berkala prasarana jalan dan untuk pelayanan bagi pengguna
jalan.
Diharapkan dengan dilaksanakannya perbaikan kondisi jalan dan sarana pendukung
lainnya maka dengan sendirinya akan meningkatkan layanan transportasi yang
dapat menampung arus lalu lintas secara lebih baik, aman dan nyaman.

1.3. DATA KONTRAK

SNVT : Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi Kalimantan

Barat
PPK : PPK 03 Sambas Bts Kota Pontianak ; Galing Tanah
Hitam / Tj. Harapan.
Paket : Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri
Lokasi Kegiatan : Kabupaten Mempawah.
Kontraktor Pelaksana : PT. BUNGO PANTAI BERSAUDARA
Nomor Kontrak : IK.02.04/PJN-WIL I KB/282
Tanggal Kontrak : 16 April 2012
Nilai Kontrak : Rp. 6,348,599,000.00 (termasuk PPN 10%)
Sumber Dana : APBN Murni Tahun Anggaran 2012
BA. STL : PW.04.01/PJN-WIL.1-KB/PPK.03/107
Tanggal : 17 April 2012
SPMK : PW.04.01/PJN-WIL.1-KB/PPK.03/108
Tanggal : 19 April 2012
Konsultan Supervisi : PT. FINI REKAYASA KONSULTAN
Panjang Effektif : 3,00 Km (sesuai Kontrak Asal)
STA 0+000 s/d STA 3+000 = 3 Km
Km. 87,4 s.d Km. 90,4 (Ptk)
Lebar : 6,00 m (sesuai Disain Kontrak Asal)
Nilai Kordinat : X = 0267808 (awal kegiatan)
Y = 00057660
X = 0268734 (akhir kegiatan)
Y = 00060518
Waktu Pelaksanaan : 180 hari kalender
Dari tanggal 19 April 2012 s/d 15 Oktober 2012
Waktu Pemeliharaan : 720 hari kalender

- 2-
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

1.4. KONDISI JALAN SAAT INI (EXISTING)

Secara umum kondisi ruas jalan Mempawah Sei.Duri dari STA 0+000 s/d STA
3+000 sampai saat ini termasuk kategori rusak ringan. Hal tersebut dikarenakan
pada bagian tepi kiri dan kanan perkerasan jalan serta beberapa bagian center line
mengalami deformasi (penurunanan dan bergelombang) dan crack memanjang
serta berlubang.

Kerusakan ini disebabkan peningkatan volume lintasan harian kendaraan (terutama

truck) yang mengangkut beban cukup berat (melebihi ketentuan) mempercepat
proses kerusakan ruas jalan Mempawah Sei.Duri dan dibeberapa tempat bahu
jalan lebih tinggi sehingga air tertahan di permukaan jalan yang menyerupai kolam,
hal ini sangat mempengaruhi tingkat keawetan (kekuatan) konstruksi perkerasan
jalan.

-3-
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

BAB. II
PERENCANAAN TEKNIK AWAL

2.1. U m u m

Rencana awal pekerjaan Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

dapat dijelaskan sebagai berikut :

Panjang effektif = 3,00 km

STRIP MAP RENCANA

Perencanaan Teknik Awal :

1. HRS Base Levelling, HRS WC & LPS

STA 0+000 s/d STA 3+000, Panjang Penanganan 3,0 Km.

Lebar Badan Jalan = 6,00 m

Penanganan dengan Lapis Pondasi Perata menggunakan Lataston
Lapis Pondasi Perata HRS Base Levelling tebal 6 cm serta Lapis Aus
HRS WC tebal 3 cm.

Bahu jalan lebar = 2,5 m (kiri dan kanan)

Menggunakan Lapis Pondasi Agregat Klas S tebal 10 cm.

- 4-
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

TIPIKAL POTONGAN MELINTANG

2.2. Perencanaan Teknik

Item pekerjaan berdasarkan dokumen kontrak, meliputi sebagai berikut :
1. Mobilisasi dan Manajemen Keselamatan Lalu Lintas
Pekerjaan ini merupakan penunjang untuk pelaksanaan pekerjaan dilapangan.
2. Pekerjaan Perkerasan Berbutir (Pek. Bahu Jalan).
Pekerjaan ini berupa pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Klas S (Bahu Jalan).
3. Perkerasan Aspal, yaitu Lapis Perekat, Lataston Lapis Aus (HRS-WC), Lataston
Lapis Pondasi Perata (HRS-Base) Levelling, Aspal Minyak, Aditif Anti
Pengelupasan dan Bahan Pengisi (Filler) Tambahan (Semen).
4. Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor.
Pekerjaan pengadaan Pohon, Marka Jalan Thermoplastik dan Rambu.
5. Pekerjaan Harian yaitu berupa pekerjaan yang akan dilaksanakan diluar
pekerjaan yang ada pada item pekerjaan dalam Dokumen Kontrak.

-5-
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

2.3. Daftar Kuantitas.

Daftar Kuantitas pekerjaan paket Pembangunan Jalan Mempawah Sei.Duri sesuai

Dokumen Kontrak dan gambar rencana (terlampir).

2.4. Nilai Kontrak

Nilai kontrak pekerjaan paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri sesuai
Dokumen Kontrak sebesar : Rp. 6.348.599.000,00 (termasuk PPN 10%)

- 6-
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

BAB. III
SURVEY LAPANGAN DAN EVALUASI HASIL
SURVEY

3.1. Pemeriksaan Awal Dan Survey Lapangan.

Sesuai dengan Dokumen Kontrak Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah

Sei.Duri Kontrak Nomor : IK.02.04/PJN-WIL.I KB/282 tanggal 16 April 2012,
survey / rekayasa lapangan dilaksanakan oleh Kontraktor dibantu dan diawasi
oleh Konsultan Supervisi dan Pihak Bagian Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I
Provinsi Kalimantan Barat.

Pelaksanaan survey/rekayasa lapangan dimulai sejak periode mobilisasi

kontraktor. Tujuan dari survey/rekayasa lapangan adalah untuk
memperoleh data existing dan kebutuhan lapangan yang ada pada saat ini :

3.1.1. Survey lokasi link proyek.

Survey ini dilakukan untuk menentukan titik awal proyek dan titik akhir
lokasi Kegiatan.

3.1.2. Survey lokasi quarry material.

Survey ini untuk mengetahui lokasi quarry, jenis dan persedian

material yang dapat diterima untuk pelaksanaan pekerjaan.
Hasil pengambilan contoh dibawa ke laboratorium pengujian di
Pontianak guna dilakukan test meliputi material yang akan digunakan
untuk pekerjaan sesuai dengan kebutuhan lapangan.

3.1.3. Survey Topographi.

Survey ini dimaksud untuk mengetahui kondisi elevasi memanjang dan

melintang jalan yang ada. Hasilnya digunakan untuk dasar
perencanaan geometrik jalan dan perhitungan volume pekerjaan.

-7-
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

3.1.4. Survey dengan alat Benkelman Beam

Survey ini dilakukan untuk mengetahui lendutan maksimum yang

terjadi pada link proyek yang akan dikerjakan, datanya akan digunakan
untuk mendapatkan kebutuhan ketebalan Lapis Pondasi Perata HRS
Base Levelling & HRS WC.

3.1.5. Survey Kondisi Awal.

Survey untuk mengetahui kondisi awal proyek, guna mendapatkan

data data tingkat kerusakan jalan dan bangunan pelengkap lainnya di
sepanjang ruas effektif.

3.1.6. Survey Quantity

Survey untuk mengetahui quantity setiap jenis pekerjaan yang

dibutuhkan dilapangan.

3.2. Hasil Survey.

3.2.1. Survey lokasi link proyek

Setelah dilakukan rekayasa lapangan maka Penentuan Lokasi Link

Proyek Effektif ditentukan pada titik lokasi Km. 87,4 dari Pontianak
yaitu bergeser dari titik lokasi rencana (Km. 80,5 (Ptk)), bergesernya
titik lokasi proyek dikarenakan pada titik lokasi rencana kondisi jalan
masih dalam kondisi baik maka diputuskan pengambilan titik lokasi link
proyek sebagai berikut ;

Panjang Effektif = 3,00 Km.

Titik awal kegiatan

Sta 0 + 000 (Km. 87,4 (Ptk))

Kordinat X = 0267808, Y = 00057660

- 8-
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

TITIK AWAL KEGIATAN

Titik akhir kegiatan

Sta 3 + 000 (Km. 90,4 (Ptk))

Kordinat X = 0268734, Y = 00060518

TITIK AKHIR KEGIATAN

Alasan penentuan lokasi link yang tidak sesuai Dokumen Kontrak

Asal adalah pada segmen rencana secara visual dalam kondisi baik
sedangkan lokasi link proyek pada Km. 87,4 (Ptk) banyak
ditemukan kondisi jalan yang mengalami deformasi dan berbagai
kerusakan lainnya.

-9-
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

3.2.2. Survey lokasi quarry material

Dari hasil survey dapat diketahui lokasi quarry batu, jenis dan persedian
material yang dapat diterima untuk pelaksanaan pekerjaan. Quarry batu
tersebut berlokasi di Desa Peniraman Km. 40 (Ptk) atau 47,00 km dari
lokasi titik awal proyek.

LOKASI MATERIAL

3.2.3. Survey Topographi .

Survey/pengukuran dilaksanakan dengan bantuan alat theodolit :

Pengukuran dengan menggunakan alat (optic/theodolit) untuk lokasi
penanganan effektif dimaksud untuk mengetahui kondisi elevasi
memanjang dan melintang jalan dengan interval maksimum 25,00
meter, pengukuran ini dilaksanakan agar didapat data lebih detail .
Hasilnya digunakan untuk dasar perencanaan geometrik jalan dan
perhitungan kuantitas lapangan seperti :
1. Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Klas S (Bahu Jalan).
2. Pekerjaan Hotmix

- 10 -
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

PEKERJAAN PENGUKURAN

3.2.4. Survey Dengan Alat Benkelman Beam

Untuk mengetahui kelendutan jalan yang dimaksudkan untuk

mengetahui ketebalan Hotmix yang dibutuhkan maka pengukuran
kelendutan dilakukan dengan bantuan alat Benkelman Beam
diselaraskan dengan data Lalu Lintas Harian (LHR), pengukuran ini
dimaksudkan untuk jenis pekerjaan tertentu seperti;
1. Pekerjaan Lataston Lapis Pondasi Perata HRS Base Leveling
2. Pekerjaan Lataston Lapis Pondasi Perata HRS WC
Untuk data hasil pengujian dengan alat Benkelman Beam (Terlampir)

- 11 -
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

PEKERJAAN PENGUKURAN LENDUTAN DENGAN ALAT BENKELMAN

BEAM

PEKERJAAN PENCATATAN VOLUME KENDARAAN (LHR)

3.2.5. Survey Kondisi Awal

Dari hasil pengukuran dan rekayasa lapangan diketahui kondisi existing

juga jenis kerusakan pada ruas jalan Mempawah Sei.Duri, adapun
gambaran kondisi existing adalah sebagai berikut :
1. Lebar badan jalan Existing.
STA 0+000 s/d STA 3+000 = 3.00 Km
Lebar perkerasan (jalur lalu lintas) atau badan jalan = 6,00 meter

- 12 -
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

Lebar bahu jalan rata-rata 1,50 m (kiri) dan 1,50 m (kanan) dengan
timbunan tanah merah.

2. Kondisi perkerasan yang ada saat ini :

Kondisi perkerasan jalan lama (existing) dari STA 0+000 (Km.87,4
(Ptk)) s/d STA 3+000 (Km. 90,4 (Ptk)), Lataston Lapis Aus HRC WC
lebar rata-rata 6,00 m, jenis kerusakan kategori ringan
disepanjang segmen ini adalah sbb;
a. Kerusakan lapis permukaan berupa lubang akibat terkeluasnya
lapis permukaan aspal, gelombang serta retak memanjang di
dua sisi (kiri/Kanan)

Gambar 1. Sket Lokasi Penanganan

3. Saluran pembuangan (saluran samping).

Saluran pembuangan banyak yang sudah tertutup endapan, dan ada
bagian jalan yang tidak mempunyai saluran samping.

- 13 -
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

BAB IV
PERMASALAHAN

4. INDENTIFIKASI MASALAH

4.1. Permasalahan Perencanaan (Design)

Perencanaan dari Paket Kegiatan Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah

Sei.Duri adalah berupa simplied design (typical design) belum ada detail design
(perencanaan rinci), setelah dilakukan rekayasa lapangan dan disesuaikan
kebutuhan lapangan diperoleh hasil bahwa kuantitas pekerjaan yang tersedia
dalam Kontrak Awal terjadi perubahan.

4.2. Permasalahan Pada Kondisi Lapangan

Dari hasil pemeriksaan kondisi awal/rekayasa lapangan, dapat diidentifikasi

sebagai berikut :

Sesuai Kontrak Asal (Rencana)

Titik awal proyek ditentukan pada STA 0+000 (Km. 80,5 (Ptk)), akhir proyek
ditentukan di sta 3+000 (Km.83,5 (Ptk)).

Sesuai Rekayasa Lapangan (Revisi)

Titik awal proyek ditentukan pada STA 0+000 (Km. 87,4 (Ptk)), akhir proyek
ditentukan di sta 3+000 (Km.90,4 (Ptk)).

Lebar badan jalan dan bahu jalan Existing.

Lebar perkerasan (jalur lalu lintas) rata-rata 6,00 meter
Lebar bahu jalan rata-rata 1,50 meter kiri dan 1,50 meter kanan dan
dibeberapa area masih terdapat pepohonan besar.

Konstruksi perkerasan
Konstruksi perkerasan jalan Existing umumnya adalah lapis aus HRS WC.
Kondisi dan tipe kerusakannya :

- 14 -
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

kondisi relatif baik, perlu perbaikan untuk membentuk formasi

kemiringan jalan (super elevasi) dan yang bergelombang,
sebagian berlubang (pot hole) dan retak memanjang pada sisi kiri
dan kanan jalan (jalur roda)
sebagian kerusakan tepi perkerasan
beberapa tempat terjadi retak memanjang (crack);

LOKASI KERUSAKAN JALAN YANG MENGALAMI DEFORMASI

Saluran pembuangan.
Saluran pembuangan banyak yang sudah tertutup endapan, dan ada bagian
jalan yang tidak mempunyai saluran samping.

Jembatan

- 15 -
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

Pada ruas Jalan Mempawah Sei.Duri terdapat beberapa jembatan komposit

kayu dan beton bertulang yang masih dalam kondisi cukup baik untuk dilewati
kendaraan berat.

Dengan kondisi jalan lama (Existing) seperti disampaikan di atas

mengakibatkan terganggunya kelancaran dan kenyamanan berlalu lintas,
bahkan dapat membahayakan pengguna jalan.

BAB V

- 16 -
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

DATA TEKNIS DAN RENCANA PENANGANAN

5. DATA TEKNIS JALAN .

5.1. KONDISI TEKNIS JALAN YANG ADA.

Panjang ruas : Mempawah Sei.Duri 3,0 Km

STA 0+000 s/d STA 3+000
Lebar Jalan rata-rata : 6,00 meter
Lebar bahu jalan : 1,50 meter (kiri / kanan)
Jenis Konstruksi

Permukaan : Lataston Lapis Aus HRS WC & HRS Base

Bahu Jalan : Timbunan Tanah Biasa

Retaining Wall : Pasangan Batu Kali (Hanya ada dibeberapa tempat)

Saluran drainase : Saluran terbuka tanpa perkerasan (pada umumnya)
Saluran terbuka dengan pasangan batu mortar.

5.2. RENCANA REVIEW DESIGN YANG DITETAPKAN.

Sesuai dengan hasil rekayasa lapangan/field engineering Paket Pemeliharaan

Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri, untuk penanganan utama diprioritaskan
target penanganan rencana tercapai, kemudian sesuai dengan kebutuhan
penanganan di lapangan dan disesuaikan dengan dana yang tersedia.
Oleh karena itu setelah melakukan rekayasa lapangan dan berdiskusi dengan pihak2
yang terkait dalam hal ini pihak kontraktor pelaksana, konsultan supervisi dan pihak
bagian Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Prov. Kalimantan Barat, maka
diputuskan untuk mengajukan 3 (tiga) alternative pilihan penanganan dan
penambahan beberapa item pekerjaan yaitu :

Alternatif I (sesuai dengan kebutuhan lapangan dengan nilai kontrak tetap)

Panjang Effektif : 3,03 Km
STA 0 + 000 s/d STA 3+030
Lebar Badan Jalan : 6,00 meter
Perkerasan HRS Base Levelling dan HRS WC

- 17 -
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

Lebar bahu jalan : awal 2,50 meter merubah menjadi 1,50 meter
(kiri/kanan)
Lapis Pondasi Agregat Kelas S, tebal = 10 cm +
Timbunan Tanah dibawahnya. Perubahan lebar
rencana dikarenakan sebagian besar pada daerah
bahu di lokasi pekerjaan telah banyak ditumbuhi
tanaman/pepohonan.

Jenis Konstruksi

Area Pelapisan Ulang (STA 0+000 STA 3+030)

Perkerasan
Lataston Lapis Pondasi Perata HRS Base
Levelling tebal bervariasi (tergantung dari data
Benkelman Beam)
Lataston Lapis Aus HRS WC tebal = 3 cm

Bangunan Pelengkap
Pasangan Batu dibeberapa lokasi.

Bahu Jalan
Lapis Pondasi Agregat Kelas S tebal = 10 cm +
Timbunan Tanah dibawahnya.

Alternatif II (Sesuai Kebutuhan Lapangan dengan panjang penanganan

tetap 3,0 Km).
Panjang Effektif : 3,00 Km
STA 0+000 s/d STA 3+000.
Lebar Jalan rata-rata : 6,00 meter
Perkerasan HRS Base Levelling dan HRS WC
Lebar bahu jalan : 1,50 meter (kiri/kanan)
Lapis Pondasi Agregat Kelas S, tebal = 10 cm +
Timbunan Tanah Dibawahnya.
Jenis Konstruksi

Area Pelapisan Ulang (STA 0+000 STA 3+000)

- 18 -
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

Perkerasan
Lataston Lapis Pondasi HRS Base Levelling tebal
bervariasi sesuai data Benkelman Beam.
Lataston Lapis Aus HRS WC, tebal = 3 cm.

Bangunan Pelengkap
Pasangan Batu dibeberapa lokasi.

Bahu Jalan
Lapis Pondasi Agregat Kelas S, tebal 10 cm +
Timbunan Tanah Dibawahnya.

Alternatif III (Sesuai Kebutuhan Lapangan dan penambahan panjang

penanganan)
Panjang Effektif : 3,50 Km
STA 0+000 s/d STA 3+500.
Lebar Jalan rata-rata : 6,00 meter
Perkerasan HRS Base Levelling dan HRS WC
Lebar bahu jalan : 1,50 meter (kiri/kanan)
Lapis Pondasi Agregat Kelas S, tebal = 10 cm +
Timbunan Tanah Dibawahnya
Jenis Konstruksi

Area Pelapisan Ulang (STA 0+000 STA 3+500)

Perkerasan
Lataston Lapis Pondasi HRS Base Levelling tebal
bervariasi sesuai data Benkelman Beam
(lokasi spot-spot).
Lataston Lapis Aus HRS WC, tebal = 3 cm.

Bangunan Pelengkap
Pasangan Batu dibeberapa lokasi.

Bahu Jalan
Lapis Pondasi Agregat Kelas S, tebal 10 cm +
Timbunan Tanah Dibawahnya

IHTISAR REVIEW DESAIN

- 19 -
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

ALTERNATIF 1
Dilaksanakan sesuai dengan kebutuhan di lapangan + Balance Budget, Hasil
Rekayasa Lapangan dengan panjang daerah penanganan yaitu 3,03 Km.

Usulan Biaya berdasarkan Review Design :

Nilai Kontrak Asal (termasuk PPN 10%) = Rp. 6.348.599.000,00
Usulan Hasil Review Design (termasuk PPN 10%) = Rp. 6.348.599.000 ,00
Kekurangan Dana = Rp - (0 %)

ALTERNATIF 2
Dilaksanakan sesuai kebutuhan lapangan tetapi Panjang daerah penanganan tetap
3,00 Km (Balance Target).

Usulan Biaya berdasarkan Review Design :

Nilai Kontrak Asal (termasuk PPN 10%) = Rp. 6.348.599.000,00
Usulan Hasil Review Design (termasuk PPN 10%) = Rp. 6.300.426.000 ,00
Kelebihan Dana = Rp. 48.173.000,00 (0,76 %)

ALTERNATIF 3
Dilaksanakan sesuai kebutuhan lapangan dengan penambahan Panjang daerah
penanganan yaitu 3,50 Km.

Usulan Biaya berdasarkan Review Design :

Nilai Kontrak Asal (termasuk PPN 10%) = Rp. 6.348.599.000,00
Usulan Hasil Review Design (termasuk PPN 10%) = Rp. 7.188.056.000 ,00
Kekurangan Dana = Rp. 839.457.000,00 (13,22 %)

BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN

- 20 -
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

6.1. KESIMPULAN
Dari hasil survey lapangan yang telah dilaksanakan oleh Kontraktor, Konsultan
Supervisi, Pihak Bagian Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi Kalimantan
Barat, maka untuk pelaksanaan Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah
Sei.Duri dapat disimpulkan :

Bahwa terjadi penambahan item pekerjaan baru yaitu : item 3.2(1) Timbunan Biasa,
Item 7.9 Paasangan Batu dan Item 8. Pengembalian Kondisi Jalan (patching) serta
perubahan volume kuantitas pada dokumen kontrak (Daftar Kuantitas dan Harga)
dengan kebutuhan di lapangan yang terbagi menjadi 3 (tiga) alternatif
penanganan :

ALTERNATIF 1
Dilaksanakan sesuai dengan kebutuhan di lapangan + Balance Budget, Hasil
Rekayasa Lapangan dengan panjang daerah penanganan yaitu 3,03 Km.

Usulan Biaya berdasarkan Review Design :

Nilai Kontrak Asal (termasuk PPN 10%) = Rp. 6.348.599.000,00
Usulan Hasil Review Design (termasuk PPN 10%) = Rp. 6.348.599.000 ,00
Kekurangan Dana = Rp - (0 %)

ALTERNATIF 2
Dilaksanakan sesuai kebutuhan lapangan tetapi Panjang daerah penanganan tetap
3,00 Km (Balance Target).

Usulan Biaya berdasarkan Review Design :

Nilai Kontrak Asal (termasuk PPN 10%) = Rp. 6.348.599.000,00
Usulan Hasil Review Design (termasuk PPN 10%) = Rp. 6.300.426.000 ,00
Kelebihan Dana = Rp. 48.173.000,00 (0,76 %)

ALTERNATIF 3
Dilaksanakan sesuai kebutuhan lapangan dengan penambahan Panjang daerah
penanganan yaitu 3,50 Km.

- 21 -
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

Usulan Biaya berdasarkan Review Design :

Nilai Kontrak Asal (termasuk PPN 10%) = Rp. 6.348.599.000,00
Usulan Hasil Review Design (termasuk PPN 10%) = Rp. 7.188.056.000 ,00
Kekurangan Dana = Rp. 839.457.000,00 (13,22 %)

6.1.1. Nilai Kontrak

Perubahan kuantitas pekerjaan tersebut akan mempengaruhi Nilai Kontrak.

6.1.2. Waktu Pelaksanaan Kontrak.

Dengan adanya perubahan kuantitas pekerjaan (tambah/kurang) dari
kuantitas Kontrak Asal waktu pelaksanaan pekerjaan TIDAK BERUBAH yaitu
sesuai rencana awal 180 (seratus delapan puluh) hari kalender, mulai
tanggal 19 April 2012 s/d 15 Oktober 2012 serta masa pemeliharaan 720
(tujuh ratus dua puluh) hari kalender dimulai setelah ditanda tangani Berita
Acara PHO.

6.2. SARAN
Mengingat ruas jalan Mempawah Sei.Duri merupakan ruas jalan yang sangat vital
dan strategis yang banyak dilalui kendaraan antar kota dan antar Negara yang
mengangkut barang dan penumpang, dengan memperhatikan hal tersebut diatas
maka disarankan penanganan harus dilaksanakan secara menyeluruh (lebih
dikedepankan secara kualitas terpenuhi sesuia kebutuhan dari konstruksi jalan)
supaya diperoleh pelayanan transportasi yang maksimal guna mendukung
peningkatan perekonomian Daerah.

Demikianlah hasil dari rekayasa lapangan ini dibuat dan ditandatangani untuk
dipergunakan sebagai semestinya.

Diajukan Oleh : Diperiksa Oleh :

- 22 -
 Draft Jastifikasi Teknis Paket Pemeliharaan Berkala Jalan Mempawah Sei.Duri

Kontraktor Konsultan Supervisi

PT. BUNGO PANTAI BERSAUDARA PT. FINI REKAYASA KONSULTAN

Ir. BAMBANG MUNTARSO. Ir. DWI ISTRIONO

General Superintendent Site Engineer

Disetujui Oleh :
Pejabat Pembuat Komitmen 03
SAMBAS BATAS KOTA PONTIANAK ;
GALING TANAH HITAM / Tj. HARAPAN

Ir. RUSTAMMY ATMO

NIP. 19610906 199603 1 001

- 23 -