MARET 2015

Laporan Bulanan
Konsultan Pengawas

Pekerjaan :
Proyek Pengawasan / Supervisi Jalan

PT ADITYA E.C
 PEMERINTAH PROPINSI
SUMATERA UTARA
DINAS BINA MARGA

PROYEK PENGAWASAN / SUPERVISI JALAN

PROPINSI SUMATERA UTARA
TAHUN ANGGARAN 2009

KEGIATAN PEMELIHARAAN BERKALA :

- JALAN PERBAUNGAN – PANTAI CERMIN
- JALAN TJ. KASAU – BDR. MASILAM –
PERDAGANGAN
- JALAN PERBAUNGAN – INDRA PURA

PENYEDIA JASA :
- PT. ANUGRAH MUARA SEJATI
- PT. KARYA MURNI PERKASA
- PT. ARTY MANGGALYA

LAPORAN BULANAN

PERIODE OKTOBER 2009

KONSULTAN SUPERVISI :
CV. PERCA BANGUN PERSADA

NO. PAKET : 2 (DUA)

NO. KONTRAK : 602.1/DBM - BT/KPA/278/2009
TANGGAL : 11 AGUSTUS 2009
DAFTAR ISI

LAPORAN BULANAN OKTOBER 2009

Halaman Judul
Surat Peghantar (Ditujukan Kepada KPA)
Daftar Isi
Ringkasan Laporan Utama (Executive Summary)

BAB - I. PENDAHULUAN
1.1 a. Umum
b. Latar Belakang Proyek
1.2 Data Proyek
1.3 Sket Melintang Jalan (typical) atau Sket Melintang dan
Memanjang Jembatan

BAB - II. KEGIATAN PELAKSANAAN PROYEK

2.1 Kegiatan Lapangan
2.2 Realisasi Kegiatan Proyek
2.3 Time Schedule

BAB - III. PERMASALAHAN

3.1 Permasalahan Yang Terjadi
3.2 Pemecahan Masalah

BAB - IV. KAJIAN PELAKSANA PROYEK

4.1 Analisa Peralatan
4.2 Analisa Personil
4.3 Analisa Keuangan
4.4 Analisa Program Kerja

BAB - V. KONSULTAN SUPERVISI

5.1 Kegiatan Konsultan
5.2 Jadwal Penugasan Konsultan
5.3 Struktur Organisasi Konsultan

LAMPIRAN
- Photo dokumentasi
 BAB I
PENDAHULUAN
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 a. Umum
Proyek ini berada di Propinsi Sumatera Utara di daerah Kabupaten SERGAI
dan SIMALUNGUN.
- Untuk paket Kabupaten Sergai adalah jalan pemeliharaan Berkala
Perbaungan-
Pantai Cermin dengan panjang efektif 1.200 Km.pelaksanaan pekerjaan
fisik
dilaksanakan oleh kontraktor PT.ANUGRAH MUARA SEJATI. Nomor
Kontrak 137/KPA.UPRPJJ-MDN/2009 Tanggal 31 Juli 2009 dengan nilai
kontrak Rp.1.433.000.000,-. Masa pelaksanaan 90 hari kalender dan
konsultan supervisi CV. Perca Bangun Persada
- Untuk paket Kabupaten Simalungun adalah :
 Jalan pemeliharaan Berkala Tanjung Kasau- Bdr.Masilam
perdagangan dengan panjang efektif 3.000 Km. Pelaksanaan
pekerjaan fisik dilaksanakan oleh kontraktor PT.KARYA MURNI
PERKASA, Nomor Kontrak :
602.1/DBM-UPRPJJ/K/820/2009,Tanggal 3 Agustus 2009 dengan nilai
kontrak Rp.3146.215.022. Masa pelaksanaan 115 hari kalender dan
konsultan supervisi CV. Perca Bangun Persada.
 Jalan pemeliharaan Berkala Perdagangan – Indra pura dengan
panjang efektif 1.500 Km. pelaksanaan pekerja fisik dilaksanakan oleh
kontraktor PT. ARTY MANGGALYA No kontrak . 602.1/DBM-
UPRPJJ/K/821/2009, Tanggal 3 Agustus 2009 dengan nilai kontrak
Rp.1.559.814.616. Masa pelaksanaan 115 hari kalender, dan
konsultan supervisi CV. Perca Bangun Persada.

1.1 b. Latar Belakang

Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga Propinsi Sumatera Utara adalah
perangkat dari Pemerintah Republik Indonesia yang menangani masalah
Pekerjaan Umum dimana didalamnya terdapat Dinas Pekerjaan Umum Marga
Bina yang bertanggung jawab atas pengembangan dan pemeliharaan seluruh
ruas jalan yang ada,baik jalan Propinsi dan jalan Negara maupun Kabupaten.
Salah satu kebijaksanaaan Pemerintah Indonesia adalah melaksanakan azas
Desentralisasi,dimana Dinas Pekerjaan Umum Propinsi Sumatera Utara
bertanggung jawab atas pendanaan dan pelaksanaan pengembangan serta
pemeliharaan jalan-jalan Propinsi. Dinas Pekerjaan Umum Propinsi
Sumatera Utara. Prasarana transportasi merupakan salah satu penunjang
dalam pertumbuhan Sosial,Ekonomi dan Industri.Pertumbuhan ruas- ruas
jalan melalui Pemeliharaan Berkala dibeberapa tempat di Kabupaten Sergai
dan Simalungun merupakan salah satu alasan untuk mengatasi pertumbuhan
Lalu lintas di daerah tersebut.
DATA PROYEK
PROGRAM
KUASA PENGGUNA ANGGARAN / KPA
NAMA KPA
NIP.
NAMA PAKET / KEGIATAN
NOMOR RUAS
SUMBER DANA
MATA ANGGARAN / DIPA NO./TGL
PANJANG TOTAL FUNGSIONAL
TOTAL PANJANG EFEKTIF (AWAL)
TOTAL PANJANG EFEKTIF (REVISI)
TYPE PENANGANAN
LOKASI KEGIATAN
KONSULTAN SUPERVISI / PAKET
NOMOR KONTRAK
TGL.KONTRAK
PENYEDIA JASA
NOMOR KONTRAK
TGL.KONTRAK
ADDENDUM NO.01
NILAI KONTRAK (AWAL)
NILAI KONTRAK (AWAL)
UNDANGAN PELELANGAN
PEMBUKAAN PENAWARAN
PENGUMUMAN PEMENANG
SURAT PERTUNJUKAN PELAKSANAAN
PENANDATANGANAN KONTRAK
SURAT PENYERAHAN LAPANGAN
SURAT PERINTAH MULAI KERJA
RAPAT PRA PELAKSANA
TGL.AWAL PERIODE KONSTRUKSI
AKHIR MASA PELAKSANA (AWAL)
AKHIR MASA PELAKSANA (REVISI)
MASA PELAKSANA (AWAL)
MASA PELAKSANA (REVISI)
MASA PEMELIHARAAN
PERIODE KONTRAK
: REHABILITASI / PEMELIHARAAN DAN JEMBATAN
DINAS BINA MARGA PROV.SUMATERA UTARA
: UPRPJJ MEDAN DINAS BINA MARGA PROPINSI
SUMATERA UTARA
: Ir.TOBRANI,MM
: 19602221992031003
: PEMELIHARAAN BERKALA JALAN PERBAUNGAN –
ANTAI CERMIN
: --
: APBN PROPINSI SUMATERA UTARA
: 1.03-01-18-012-5.2
: 8,80 Km
: 1,20 Km
: --
: --
: Km 37+600 s/d Km 38+800
: CV. PERCA BANGUN PERSADA / PAKET 2
: 602.1/DBM – BT/KPA/278/2009
: 11 AGUSRUS 2009
: PT. ANUGRAH MUARA SEJATI
: 1372/KPA.UPRPJJ-MDN/2009
: 31 Juli 2009
: --
: Rp.1.433.000.000,-
: --
: 26 Mei 2009
: 18 Juni 2009
: 13 Juli 2009
: 22 s/d 28 Juli 2009
: 31 Juli 2009
: 31 Juli 2009
: 31 Juli 2009
: --
: 31 Juli 2009
: 28 Oktober 2009
: --
: 90 HARI KALENDER
: --
: 180 HARI KALENDER
: 270 HARI KALENDER
DATA PROYEK
PROGRAM
KUASA PENGGUNA ANGGARAN / KPA
NAMA KPA
NIP.
NAMA PAKET / KEGIATAN
NOMOR RUAS
SUMBER DANA
MATA ANGGARAN / DIPA NO./TGL
PANJANG TOTAL FUNGSIOANL
TOTAL PANJANG EFEKTIF (AWAL)
TOTAL PANJANG EFEKTIF (REVISI)
TYPE PENANGANAN
LOKASI KEGIATAN
KONSULTAN SUPERVISI / PAKET
NOMOR KONTRAK
TGL.KONTRAK
PENYEDIA JASA
NOMOR KONTRAK
TGL.KONTRAK
ADDENDUM NO.01
NILAI KONTRAK (AWAL)
NILAI KONTRAK (AWAL)
UNDANGAN PELELANGAN
PEMBUKAAN PENAWARAN
PENGUMUMAN PEMENANG
SURAT PERTUNJUKAN PELAKSANAAN
PENANDATANGANAN KONTRAK
SURAT PENYERAHAN LAPANGAN
SURAT PERINTAH MULAI KERJA
RAPAT PRA PELAKSANA
TGL.AWAL PERIODE KONSTRUKSI
AKHIR MASA PELAKSANA (AWAL)
AKHIR MASA PELAKSANA (REVISI)
MASA PELAKSANA (AWAL)
MASA PELAKSANA (REVISI)
MASA PEMELIHARAAN
PERIODE KONTRAK
: REHABILITASI / PEMELIHARAAN DAN JEMBATAN
DINAS BINA MARGA PROV.SUMATERA UTARA
: UPRJJ KABAN JAHE DINAS BINA MARGA PROPINSI
SUMATERA UTARA
: Ir.H.SYAHBUDI SIREGAR.MM
: 196408201991111001
: PEMELIHARAAN BERKALA TANJUNG KASAU-
BDR.MASILAM-PERDAGANGAN
: --
: APBN PROPINSI SUMATERA UTARA
: 1.03-01-18-019-5.2 TGL.24 APRIL 2009
: 23,00 Km
: 3,00 Km
: --
: --
: Km 103+0.00 s/d 104+500 dan Km 112+0.00 s/d 113+500
: CV. PERCA BANGUN PERSADA
: 602.1/DBM – UPRPJJ/K/820/2009
: 3 AGUSTUS 2009
: PT. ARTY MANGGALYA
: 602.1/DBM – UPRPJJ/K/821/2009
: 3 AGUSTUS 2009
: --
: Rp.3.146.215.022,-
: --
: 26 Mei 2009
: 18 Juni 2009
: 13 Juli 2009
: 22 s/d 28 Juli 2009
: 03 Agustus 2009
: 07 Agustus 2009
: 07 Agustus 2009
: --
: 07 Agustus 2009
: 29 November 2009
: --
: 115 HARI KALENDER
: --
: 180 HARI KALENDER
: 295 HARI KALENDER
DATA PROYEK
PROGRAM
KUASA PENGGUNA ANGGARAN / KPA
NAMA KPA
NIP.
NAMA PAKET / KEGIATAN
NOMOR RUAS
NOMOR RUAS
SUMBER DANA
MATA ANGGARAN / DIPA NO./TGL
PANJANG TOTAL FUNGSIOANL
TOTAL PANJANG EFEKTIF (AWAL)
TOTAL PANJANG EFEKTIF (REVISI)
TYPE PENANGANAN
LOKASI KEGIATAN
KONSULTAN SUPERVISI / PAKET
NOMOR KONTRAK
TGL.KONTRAK
PENYEDIA JASA
NOMOR KONTRAK
TGL.KONTRAK
ADDENDUM NO.01
NILAI KONTRAK (AWAL)
NILAI KONTRAK (AWAL)
UNDANGAN PELELANGAN
PEMBUKAAN PENAWARAN
PENGUMUMAN PEMENANG
SURAT PERTUNJUKAN PELAKSANAAN
PENANDATANGANAN KONTRAK
SURAT PENYERAHAN LAPANGAN
SURAT PERINTAH MULAI KERJA
RAPAT PRA PELAKSANA
TGL.AWAL PERIODE KONSTRUKSI
AKHIR MASA PELAKSANA (AWAL)
AKHIR MASA PELAKSANA (REVISI)
MASA PELAKSANA (AWAL)
MASA PELAKSANA (REVISI)
MASA PEMELIHARAAN
PERIODE KONTRAK
: REHABILITASI / PEMELIHARAAN DAN JEMBATAN
DINAS BINA MARGA PROV.SUMATERA UTARA
: UPRJJ KABAN JAHE DINAS BINA MARGA PROPINSI
SUMATERA UTARA
: Ir.H.SYAHBUDI SIREGAR.MM
: 196408201991111001
: PEMELIHARAAN BERKALA JALAN PERDAGANGAN
INDRAPURA
: --
: --
: APBN PROPINSI SUMATERA UTARA
: 1.03-01-18-020-5.2
: 20,00 Km
: 1,50 Km
: --
: --
: Km 118+500 s/d Km 120+0.00
: CV. PERCA BANGUN PERSADA
: 602.1/DBM – BT/KPA/278/2009
: 11 AGUSTUS 2009
: PT. ARTY MANGGALYA
: 602.1/DBM – UPRPJJ/K/821/2009
: 3 AGUSTUS 2009
: --
: Rp.1.559.814.616,-
: --
: 26 Mei 2009
: 18 Juni 2009
: 13 Juli 2009
: 22 s/d 28 Juli 2009
: 03 Agustus 2009
: 07 Agustus 2009
: 07 Agustus 2009
: --
: 07 Agustus 2009
: 29 November 2009
: --
: 115 HARI KALENDER
: --
: 180 HARI KALENDER
: 295 HARI KALENDER
 BABII

KEGIATAN
PELAKSANAAN
PROYEK
2.1 KEGIATAN LAPANGAN

1. Perbaungan – Pantai Cermin

- Timbunan pilihan / Bahu Jalan
- Aspal (AC-WC)

2. Tj. Kasau- Bdr.Masilam – Perbaungan

- Pekerjaan minor
- Aggregat Klas B / Bahu Jalan
- Lapisan Pondasi Aggregat Klas A
- Aspal (AC-WC). Section 2
- Aspal (AC-WC). Section 1
- Aspal (AC-BC). Section 1

3. Perdagangan – Indrapura
- Lapisan Pondasi Aggregat klas B
- Aspal (AC-WC)
- Aspal (AC-BC)

2.2 REALISASI KEGIATAN PROYEK

1. Perbaungan – Pantai Cermin

 Timbunan pilihan / Bahu Jalan : Selesai di kerjakan
 Aspal (AC-WC) : Selesai di kerjakan

2. Tanjung Kasau – Bdr.Masilam – Perdagangan

 Pekerjaan minor
 Aggregat Klas B / Bahu Jalan
 Lapisan Pondasi Aggregat Klas A
 Aspal (AC-WC). Section 1
 Aspal (AC-BC). Section 1
: Selesai di kerjakan
: Selesai di kerjakan
: Selesai di kerjakan
: Selesai di kerjakan
: Selesai di kerjakan

3. Perdagangan – Indrapura
- Lapisan Pondasi Aggregat klas B : Selesai di kerjakan
- Aspal (AC-BC) : Selesai di kerjakan
- Aspal (AC-WC) : Selesai di kerjakan
- Pekerjaan badan jalan : Dalam proses
 BAB III
PERMASALAHAN
3.1 Permasalahan

a. Proyek Pemeliharaan Berkala Jalan Perbaungan – Pantai Cermin

Untuk bulan oktober progress pekerjaan adalah sebagai berikut

Rencana : 90%

Realisasi : 92,591%

Deviasi : 2.591%

Untuk Permasalahan dilapangan yang sering muncul adalah factor iklim/cuaca, hal
ini dianggap tidak jadi permasalahan besar karena hal ini sudah diantisipasi
sebelumnya karena pekerjaan yang dilakukan memang berada pada siklus hujan di
tanah air. Untuk permasalahan teknis tidak ada, dan untuk permasalahan dalam hal
lain seperti masalah social tidak ada hal yang terlalu besar karena sudah melakukan
pendekatan dengan masyarakat secara persuasive.

b. Proyek Pemeliharaan Berkala Jalan Tj Kasau – Bandar Masilam

Untuk site ini progress pekerjaan pada bulan oktober adalah sebagai berikut

Rencana : 63,64%

Realisasi : 73,06%

Deviasi : 9.42%

Untuk permasalahan disite ini, permasalahan dalam hal cuaca/iklim, Untuk

permasalahan teknis tidak ada, dan untuk permasalahan dalam hal lain seperti
masalah social tidak ada hal yang terlalu besar karena sudah melakukan
pendekatan dengan masyarakat secara persuasive.

c. Proyek Pemeliharaan Berkala Jalan Perdagangan – Indrapura

Rencana : 87,07%

Realisasi : 90%

Deviasi : 2,93%

Untuk Permasalah disite ini, pelaksana pekerjaan kurang melaksanakan apa yang
sudah disampaikan konsultan dan pengawas dari PU dalam hal alat juga kurang
baik contohnya dalam hal pengambilan sample core .

3.2 Solusi Pemecahan Masalah

Untuk semua site konsultan tetap memberikan saran saran teknis sebelum
melakukan item pekerjaan dilapangan, dan memberikan peringatan berupa surat
teguran dan solusi dari masalah masalah pekerjaan di lapangan agar mutu
pekerjaan tercapai
 BAB IV
KAJIAN
PELAKANAAN
PROYEK
4.1 Analisa Peralatan

Maksud dan Tujuan

Petunjuk analisis peralatan perbaikan atau pembangunan perkerasan jalan

dimaksudkan agar pengguna dilapangan dapat mengetahui kondisi actual dari
peralatan yang dimiliki ataupun dikuasainya apakah masih layak untuk digunakan,
perlu untuk mendapat perbaikan atau alat tersebut sudah tidak layak digunakan atau
harus diganti supaya kondisi alat tersebut senantiasa dalam keadaan baik dan layak
pakai dan dapat sipergunakan seoptimal mungkin.

Batasan

Petunjuk analisis peralatan untuk perbaikan perkerasan jalan dibatasi untuk alat-alat
yang difungsikan untuk pekerjaan perbaikan jalan misalya alat motor grader,
penyemprotan aspal tangan (hand sprayer), penghampar campuran aspal, (aspalht
finisher), pneumatic tire roller (ptr), dan wheel roller/ tandem roller. Adapun
penjelasan alat- alat tersebut adalah

1. Motor Grader

Greader, juga biasanya dikenal sebagai suatu mesin sortir/penilai jalan,

suatu mata pisau, suatu memelihara atau suatu mesin sortir/penilai
motor, adalah suatu sarana (angkut) rancang-bangun dengan suatu mata
pisau besar yang digunakan untuk menciptakan suatu permukaan datar.
Model khas mempunyai tiga poros sumbu, dengan taxi dan mesin/motor
meletakkan di atas poros belakang sependapat akhir [menyangkut] sarana
(angkut) dan sepertiga poros sumbu pusat perhatian/paling depan akhir
[menyangkut] sarana (angkut), dengan mata pisau di tengahnya.

Di (dalam) tehnik sipil, tujuan mesin sortir/penilai untuk ”

menyelesaikan nilai/kelas” ( menyuling, menetapkan dengan tepat) ”
penilaian yang keras/kasar/kejam” yang dilakukan oleh alat berat atau
sarana (angkut) rancang-bangun seperti traktor dan pengikis.

Mesin sortir/penilai dapat menghasilkan permukaan dan permukaan

ditundukkan dengan panampang-lintang cambered untuk jalan. Dalam
beberapa negara-negara [yang] mereka *apakah digunakan untuk
menghasilkan parit saluran air dengan panampang-lintang [yang] V-Shaped
[dangkal/picik] sebelah menyebelah jalan raya.

Mesin sortir/penilai *apakah biasanya digunakan di (dalam) pemeliharaan

dan konstruksi jalan kerikil dan jalan kotoran. Di (dalam) konstruksi
[dari;ttg] jalan diaspal [yang] mereka *apakah digunakan untuk siap[kan
kursus dasar untuk menciptakan suatu permukaan datar lebar/luas untuk
aspal untuk ditempatkan terpasang. Mesin sortir/penilai adalah juga
 digunakan untuk menetapkan yayasan/pondasi lahan asli mengisi untuk
menyelesaikan nilai/kelas sebelum konstruksi [dari;ttg] bangunan besar.

MOTOR GRADER

Fungsi : 1. Meratakan permukaan, membentuk badan jalan

2. Meratakan hamparan

3. Meratakan tebing (bank cutting)

4. Membentuk parit (ditching)

Hal – hal yang harus diperhatikan dalam pengoperasian motor grader adalah,
1. Pemeriksaan pada motor penggerak
2. Pemeriksaaan pada fungsi dan tekanan rrem
3. Pemeriksaan pada system bahan bakar
4. Pemeriksaan pada system kemudi
5. Pemeriksaan pada system pendingin
6. Pemeriksaan tekanan ban
7. Pemeriksaan pada kondisi penggerak
8. Pemeriksaan pada alat penerangan

2. Penyemprotan Aspal Tangan (Hand Sprayer)

Pada umumnya, alat penyemprot aspal diberikan untuk memberikan lapis pengikat
(tack coat) atau lapis resap pengikat (prime coat) pada permukaan yang akan diberi
lapis aspal diatasnya dengan tujuan untuk mengikat lapis perkerasan baru dengan
lapis perkerasan lama. Hal-hal yang harus diperhatikan dari peralatan penyemprotan
aspal tangan adalah,

- System pemanasan yang ada dalam ketel

- Penyemprot aspal dari tangki atau ketel pemanas melalui pipa/selang
penyemprot
- Pengisian aspal dari tangki lain kedalam ketel, menggunakan pipa isap atau
pipa semprot yang telah tersedia
- Pembersihan dan pencucian saluran-saluran pipa dan selang apakah dengan
menggunakan solar/kerosin dari tangki yang ada pada alat ini
- Melakukan sirkulasi aspal dari ketel kembali kedalam ketel melalui saluran-
saluran lain.

Hal – hal yang dapat dilakukan dalam pemeriksaaan secara umum adalah sebagai
berikut

1. Periksa apakah bahan pelumas sudah terisi

2. Periksa apakah cairan pendingin sudah terisi
3. Periksa apakah bahan bakar sudah terisi
4. Periksa kemampuan jalannya pompa bahan bakar yang ada dalam tangki
5. Lakukan pemeriksaaan terhadap unjuk kerja thermometer apakah masih baik
6. Lakukan pemeriksaan terhadap fungsi kerja katup-katup yang ada
7. Lakukan pemeriksaaan kebersihan peralatan secara menyeluruh
8. Periksa apakah kompor dapat bekerja
9. Lakukan pemeriksaan visual secara menyeluruh
 ASPHALT SPRAYER

Fungsi : Untuk menyemprotkan aspal cair pada pekerjaan Coating

3.Penghampar campuran aspal (Asphalt Finisher)

Penghampar campuran aspal (asphalt finisher) adalah alat untuk menghamparkan
campuran aspal yang dihasilkandari alat produksi aspal. Terdapat dua jenis aspal
finisher yaitu aspal finisher crawler (roda kelabang) dan aspal finisher roda karet.
Penghamparan aspal dengan menggunakan alat aspal finisher jenis roda kelabang
lebih halus dibandingkan apabila menggunakan aspal finisher roda karet.
Hal – hal umum yang dilasanakan dalam pemeriksaaan adalah sebagai berikut:
1. Pada semua mesin penghampar harus diperiksa motor penggeraknya dan
kelancaran kerja motor

2. Pada track mesin penghampar, rangkaian track harus diperiksa secara benar
penyetelannya termasuk pin-pinya

3. Pada finisher roda karet harus diperiksa tekanan anginnya

4. Pada batang tamper harus dicek putaran tiap menitnya

5. Untuk vibrator pada screed, jika diberikan pada spesifikasi, harus dicek
kebenaran kinerjanya

6. Pada ujung plate pada screed (strike off plate) harus diperiksa ketinggian dan
vibrating screednya
 7. Pada pelat screed harus diperiksa kemungkinan keausa, keakuratan kerja
crown, pengaturan tilt (kemiringan melintang), dan efisiensi pengoperasian
dari panas burner pada screed.

8. Pada kelandaian atau control ketebalan, manual atau otomatis harus

diperiksa untuk pemakaian yang benar.

Fungsi : Untuk menghampar campuran aspal panas (Hot Mix)

4. Pemadat Roda Karet (Pneumatic Tired Roller)

Pemadat roda karet adalah jenis pemadat permukaan, tapi dapat juga berfungsi
dengan prinsip meremas (kneading action). Pemadat rodad karet pada umumnya
mempunyai poros ganda (tandem axle) dengan empat sampai Sembilan rodda tiap
poros. Roda dirancang sedemikian rupa sehingga roda bagian belakang dapat
berjalan dalam ruang diantara bagian depan. Pemadat karet tidak boleh kelebihan
beban akibat pemberat atau bergerak dengan kecepatan melebihi batas karena
dapat memberikan keausan pada ban.
Hal – hal yang dilaksanakan dalam hal pemeriksaan pemadatan roda karet secara
umum adalah sebagai berikut :
1. Untuk penggeraknya, dapat dilakukan motor penggerak

2. Pada system rem, dapat dilakukan pemeriksaaan ketebalan sepatu/ferodo

rem serta kerenggangannya (lining clearance)

3. Pemeriksaan bahan bakar, periksa kotoran yang mrngendap pada tangki

bahan bakar, periksa kebocoran dan kondisi saringan bahan bakar

4. Pada system kemudi, periksa minyak

 5. Pada system pendingin, periksa radiator, kebocoran dan kencangkan tali
kipas

6. Periksa kondisi ban dan tekanan angin

7. Periksa system penerangan

8. Periksa kondisi rantai penggerak

5. Tandem Roller
Penggunaan dari penggilas ini untuk mendapatkan permukaan yang agak halus,
misalnya penggilas lapisan hotmix. Tandem roller ini memberikan lintasan yang
sama pada masing-masing rodanya, beratnya antara 8-14 ton. Penambahan beban
akibat pengisian zat cair (balasting) berkisar antara 25-60% dari berat penggilas.
Untuk mendapatkan penambahan kepadatan pada penggerjaan penggilas biasanya
digunakan three axle tandem roller pada pengilasan batu-batuan yang tajam dan
keras.
 TANDEM ROLLER

Fungsi : Pemadatan hamparan tanah, agregat, campuran

aspal panas

LATAR BELAKANG

Salah satu cara untuk mengukur tingkat kinerja kontraktor adalah aspek pengendalian, aspek
pengendalian tersebut meliputi pengendalian dalam hal mutu, biaya, waktu dan administrasi
pelaksanaan. Kinerja aspek penendalian mutu merupakan aspek yang paling rendah pencapaiannya.
Hal ini ditandai dengan terjadinya kerusakan dini pada perkerasan yang baru selesai dikerjakan
sehingga umur rencana sesuai dengan tipe penanganannya tidak tercapai , kegagalan konstruksi yang
diketahui setelah berakhirnya masa pelaksanaan pekerjaan dan kesalahan –kesalahan elementer
lainnya yang selalu terjadi menunjukkan rendahnya aspek pengendalian mutu. Meskipun diketahui
dalam suatu organisasi pelasanaan, kontraktor bukanlah satu-satunya pihak yang bertanggungjawab
terhadap hasil akhir yang diperoleh. Pengawas dan Satker/PPk fisik bertanggung jawab sesuai dengan
wewenang dan tanggungjawabnya masing – masing.
Pemberlakuan standard pengendalian mutu perkerasan jalan merupakan kegiatan yang dilakukan
untuk memantau, mengawasi, menilai proses implementasi standard mutu dari awal hingga akhir
pekerjaan perkerasan agar hasil akhir sesuai standar mutu yang diisyaratkan. Pemberlakuan standard
mutu pekerjaan perkerassan jalan mennghadapi banyak kendala dan penyimpangan yang bersumber
pada lemahnya system monitoring dan evaluasi terhadap proses pemberlakuannya. Beberapa kendala
yang dihadapi adalah:
1. Kurangnya kualitas SDM
2. Kekurangan utilitas alat uji mutu
3. Lemahnya kordinasi antara pelaksana dan pengawas
 4. Metode pengujian kurang tepat
5. Penggunaan material/bahan konstruksi jalan yang kurang bermutu
6. Prosedur pelaksanaan dan pengawasan lapangan yang tidak tepat
Kinerja prasarana jalan di Indonesia sering tidak memenuhi harapan masyarakat pengguna jalan.
Berbagai keluhan sering muncul dari para pengguna jalan dan juga dari lembaga pemberi pinjaman.
Pembinaan Konstruksi dan Investasi (Bapekin) – Kimpraswil, kerusakan dini prasarana jalan sangat
umum dijumpai dan rata-rata masa pelayanan adalah hanya sekitar 50% dari umur rencana.
Beberapa variable yang perlu dicermati dalam pengendalian mutu system infrastruktur khususnya
infrastruktur jalan raya adalah, (i) ketersediaan peralatan uji mutu; (ii) kalibrasi komponen alat uji untu
mendapatkan presesi alat yang akurat; (iii) pengadaan komponen peralatan uji mutu dan
pemeliharaannya; (iv) manual alat uji mutu; (v) spesifikasi dan keandalan alat uji

Salah satu keputusan yang penting sebelum melaksanakan kegiatan proyek adalah menentukan
kontraktor sebagai pelaksana proyek, untuk mengantisipasi atau memperkecil resiko terjadinya hal –
hal yang tersebut diatas maka kontraktor harus memperhatikan beberapa unsure-unsur penting.
Beberapa unsur penting yang harus diperhatikan adalah:
1. Analisa Personil
2. Analisa keuangan
3. Analisa Program kerja
Analisa –analisa ini berfungsi untuk menentukan pengendalian mutu pekerjaan perkerasan jalan
dilapangan untuk lebih jelasnya terlihat pada diagram hubungan pengendalaian mutu dengan ketiga
analisa tersebut

Personil

Pengendalian Mutu
Keuangan ( Quality Qontrol)

Program kerja
4.2 Analisa Personil
Dalam industry jasa konstruksi jalan, salah satu komponen utama penentu kualitas adalah
tenaga kerja atau personil yaitu quantity surveyor dan general superintendent/pelaksana atau
mandor. Dalam industry jasa konstruksi dalam hal ini proyek jalan kontraktor wajib memahami
manajemen kualitas didalam pekerjaannya. Untuk mencapai harapan tersebut beberapa
masalah menjadi pokok bahasan bagi kontraktor sebagai pelaksana pekerjaan diantaranya
adalah bagaimana menyikapi manajemen kualitas dari personil-personil yang ada. Analisa
Personil dibutuhkan oleh kontraktor untuk mengetahui seberapa besar kinerja dari para
personil yang akan melaksanakan pekerjaan perkerasan jalan dilapangan. Kontraktor harus
dapat menganalisis personil-personil yang akan melaksanakan pekerjaan sehingga diperoleh
hasil pekerjaan yang baik dan efisien. Untuk mewujudkan harapan tersebut kontraktor harus
menggunakan jasa seseorang quantity surveyor untuk dapat menguraikan masukan yang
diharapkan yaitu dalam hal quality planning, quality assurance, dan quality control. Quality
planning adalah factor budaya perusahaan, kemampuan organisasi, lingkup proyek dan
rencana manajemen proyek sehingga didalam Dalam proses diharapkan akan dianalisis
besaran pembiayaan dan keuntungannya dan tambahan alat dalam perencanaan
kualitas.Dalam hal pemeriksaan kualitas kontraktor dapat memahami kondisi kualitas yang
bagaimana yang menjadi standard sehingga mendapatkan suatu jaminan dalam hal
pelaksanaan pekerjaan. Jasa seorang quantity surveyor sangat dibutuhkan dalam hal :
 Memberi nasehat dari segi biaya dalam aktivitas estimating perencanaan dan
pembelian material konstruksi perkerasan jalan
 Membuat catatan pembayaran untuk pekerjaan yang telah dilaksanakan dan
memonitor pembayaran – pembayaran yang sedang diproses
 Membuat perbandingan antara pekerjaan yang telah dilaksanakan dan pekerjaan yang
direncanakan dalam Bill of Quantity
 Memonitor dan memperhitungkan pekerjaan yang ada tambah kurangnya
 Pekerjaan harian perlu dicatat dan dimonitor dan menagih pembayaran pekerjaan ini
bilamana telah jatuh tempo
 Memilih/menunjuk sub – kontraktor serta memonitor prestasi pekerjaannya
 Membuat dan menilai prestasi pekerjaan yang telah dilaksanakan serta menyiapkan
pembayaran prestasi kepada manajemen proyek
 Memeriksa khususnya harga/jumlah bahan – bahan bangunan dan kwalitasnya
 Menghadiri semua rapat lapangan yang bersangkutan dengan kontrak dan biaya
 Bertanggung jawab atas semua koresponden dan masalah kontrak yang berhubungan
dengan semua pekerjaan yang dilaksanakan oleh kontraktor.

Peranan Mandor sangat penting dalam hal pelaksanaan konstruksi jalan dilapangan.pengalaman kerja
mandor merupakan harga mati yang tidak bias dtawar lagi. Berdasar pengalaman inilah mandor dapat
mengenal berbagai jenis pekerjaan jalan dan melaksanakannya. Agar pengalaman mandor atau
pelaksana proyek pekerjaan jalan sesuai dengan kemajuan teknologi maka diharapkan mandor atau
pelaksana dapat mengikuti beberapa pelatihan-pelatihan. Pada umumnya mandor memiliki disiplin
kerja yang baik dan memiliki anggota lebih dari lima belas tenaga kerja. Masalah upah kerja menjadi
masalah utama dalam pelaksanaan pekerjaan. Profesi mandor dalam proyek sangat unik, bertanggung
jawab atas hasil kerja tetapi tidak memiliki ikatan kerja yang jelas seperti ikatan kontrak.
4.3. Analisa Keuangan
Analisa keuangan di dalam proyek jalan raya dibutuhkan untuk memperoleh gambaran awal sebagai
bahan pertimbangan dalam pengambilan keputusan dalam investasi proyek sehingga diperoleh suatu
keputusan ataupun analisa untung rugi dari proyek tersebut. Hal – hal yang merupakan bagian yang
harus diperhatikan dalam analisa keuangan adalah :
1. Analisa fungsi, yaitu analisa yang digunakan untuk melaksanakan setting tertentu atau tempat
sehingga dapat dilaksanakan simulasi terhadapnya.
2. Asumsi – asumsi awal yang meliputi, akses kelokasi, jarak tempuh, kondisi social ekonomi
lokasi, keamanan,dan lalu lintas yang ada di lokasi proyek.
3. Proyeksi Aliran kas (cash flow), proyeksi aliran kas ini terbagi menjadi tiga point penting yaitu:
a. Pemasukan
Yang termasuk kedalam pemasukan adalah modal, pinjaman, dan invoice
b. Pengeluaran
Yang termasuk pengeluaran dari aliran kas adalah, biaya proyek, biaya admministrasi
umum,biaya uang dan angsuran dari pinjaman.

Salah satu masalah penting yang berkaitan dengan penyusunan anggaran modal untuk proyek adalah
menevaluasi resiko. Investor akan melihat bagaimana bentuk dan beberapa besar resiko yang ada
sebelum bersedia menanamkan modalnya. Untuk menyederhanakan analisis suatu proyek pada
pembahasan proyek terdahulu digunakan asumsi berikut:
1. Resiko proyek yang diusulkan mempunyai karakteristik dan kompleksitas sama satu dengan
yang lain, bahkan juga dianggap sama dengan resiko perusahaan yang memiliki, sehingga
pada criteria seleksi dipakai arus diskonto yang sama besarnya
2. Pada waktu menyusun aliran kas (jumlah biaya pertama pendapatan dan pengeluaran)
didasarkan atas estimasi kondisi diwaktu yang akan datang

4.4. Analisa Program Kerja

Analisa program kerja harus ada dalam pelaksanaan pekerjaan proyek dalam hal ini adalah kontraktor,
analisa program kerja ini merupakan tahapan siklus manajemen yang penting dalam penyusunan kerja
yang meliputi:
1. Menyusun matrik pelaksanaan pekerjaan
2. Merencanakan alokasi sumber daya dan penganggaran/budgeting secara tepat bagi setiap
kegiatan yang dibutuhkan untuk pencapaian hasil-hasil kerja yang sesuai dengan yang
diharapkan
3. Menyusun rencana operasional
Suatu proyek dapat diselesaikan tepat waktu atau lebih cepat daripada jadwal yang ditetapkan akan
memberikan keuntungan bagi perusahaan melalui penghematan sumber daya yang digunakan, seperti
upah tenaga kerja, biaya sewa peralatan dan biaya-biaya over head (bunga bank, asuransi, dan
administrasi. Teknik yang popular dalam penjadwalan proyek dapat dikelompokkan kedalam dua
metode, yaitu bagan balok dan perencanaan jaringan kerja. Dalam penyusunan schedule suatu proyek
biasanya tidak langsung dihasilkan suatu schedule yang ideal. Salah satu tujuan penyusunan schedule
adalah menghasilkan schedule yang realistis berdasarkan estimasi yang wajar. Sering dijumpai dalam
menyusun schedule ditekankan pada penyelesaian pekerjaan secepat mungkin. Hal ini dilakukan
dengan berbagai alasan dan pertimbangan.
Kontraktor menyusun schedule dengan durasi yang pendek dengan tujuan untuk menghindari tuntutan
liquidated damages dan ada pula yang melakukan hal tersebut dengan harapan mendapatkan
keuntungan bonus. Para pembuat schedule dalam merencanakan schedule dengan pertimbangan
kondisi musim yang akan berpengaruh terhadap produktivitas dari pekerja. Salah satu cara
mempercepat durasi proyek adalah crashing. Terminologi proses crashing adalah dengan mereduksi
durasi suatu pekerjaan yang berpengaruh terhadap penyelesaian proyek yang dipusatkan pada
kegiatan yang berada pada jalur kritis.
Kegiatan dalam suatu proyek dapat dipercepat dengan cara :
1. Dengan menggunakan shift pekerjaan
2. Dengan memperpanjang waktu lembur
3. Dengan mempergunakan alat bantu yang lebih produktif
4. Menambah jumlah pekerja’
5. Dengan menggunakan konstruksi lain yang lebih cepat dan efisien
 BAB V
KONSULTAN
SUPERVISI
PAKET PENINGKATAN JALAN PROPINSI SUMATERA UTARA Bulan
Tanggal Man Month Rencana Tanggal
No. Nama Jabatan Ket.
Mobilisasi Kontrak Dilalui Sisa Realisasi 8 9 10 11 12 Demobilisasi
Supervisi 13 Agustus Rencana
1 Ir. Masmur Tarigan 4.00 10 Desember
Engineer 2009 Realisasi
Amos Susilawati Sitepu, 13 Agustus Rencana
2 Chief Inspector 4.00 10 Desember
ST 2009 Realisasi
13 Agustus Rencana
3 Efredi Depari, ST Quality Engineer 4.00 10 Desember
2009 Realisasi
Simon Erikson Sianturi, 13 Agustus Rencana
4 Inspector 4.00 10 Desember
ST 2009 Realisasi
13 Agustus Rencana
5 Biliater Situngkir, ST Lab. Technician 4.00 10 Desember
2009 Realisasi
13 Agustus Rencana
6 Frans Wijaya, Amd Inspector 3.00 10 Desember
2009 Realisasi
13 Agustus Rencana
7 Alexander Sembiring, ST Lab. Technician 3.00 10 Desember
2009 Realisasi
Robelly Simanungkalit, 13 Agustus Rencana
8 Inspector 3.00 10 Desember
ST 2009 Realisasi
13 Agustus Rencana
9 Herbet Simatupang, ST Lab. Technician 3.00 10 Desember
2009 Realisasi
Operator 13 Agustus Rencana
10 Dian Novita, S.Sos 4.00 10 Desember
Computer 2009 Realisasi
13 Agustus Rencana
11 Antonius Barus, ST Draftman 4.00 10 Desember
2009 Realisasi
13 Agustus Rencana
12 Sutigno Office Boy 4.00 10 Desember
2009 Realisasi
Dibuat Oleh :
Konsultan
CV. PERCA BANGUN PERSADA
Ir. Masmur Tarigan
Supervisi Engineer
 5.2 STRUKTUR ORGANISASI KONSULTAN
CV. PERCA BANGUN PERSADA
PAKET – 2

Ir.Masmur Tarigan
Supervisi Engineer

Op. computer : Dian

Novita,Ssos
Draftman : Antonius
Barus,ST

Amos Susilawati, ST Efredi Depari, ST

Chief Inspector Quality Engineer

Simon Sianturi, ST Biliater Situngkir

Inspector Lab. Teknik

Frans Wijaya,Amd Alexander Sembiring

Inspector Lab. Teknik

Robelly Simanukalit, Amd Herbet Simangunson,

Inspector ST
Lab. Teknik
 5.1 KEGIATAN KONSULTAN SUPERVISI
BULAN SEPTEMBER 2009

TANGGAL HARI KEGIATAN

1 Kamis Monitoring Ke Proyek Jalan Perbaungan - Pantai Cermin

2 Jumat Membuat Laporan dari hasil Monitoring Proyek di Kantor Konsultan
3 Sabtu Monitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam - Perdagangan
4 Minggu Libur
5 Senin Membuat Laporan dari hasil Monitoring Proyek di Medan
6 Selasa Monitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam
7 Rabu Rapat Show Cause Meeting di kantor Dinas Jalan dan Jembatan
8 Kamis Monitoring Ke Proyek Jalan Perbaungan - Pantai Cermin
Koordinasi dengan PPTK hal Kegiatan Kontraktor dan Progress Kemajuan
9 Jumat
Pekerjaan di P.Siantar
Mengevaluasi Semua Paket Proyek dan Membuat Laporan-Laporan untuk
10 Sabtu
Bulanan
11 Minggu Libur
12 Senin Monitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam
13 Selasa Monitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam
14 Rabu Monitoring Ke Proyek Perdagangan - Indrapura
15 Kamis Membuat Laporan dari hasil Monitoring Proyek di Medan
Mengevaluasi Semua Paket Proyek dan Membuat Laporan-Laporan untuk
16 Jumat
Bulanan
Koordinasi dengan PPTK hal Kegiatan Kontraktor dan Progress Kemajuan
17 Sabtu
Pekerjaan di P.Siantar
18 Minggu Libur
Koordinasi dengan PPTK hal Kegiatan Kontraktor dan Progress Kemajuan
19 Senin
Pekerjaan di Tebing Tinggi
20 Selasa Libur
21 Rabu Monitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam
22 Kamis Monitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam
23 Jumat Membuat Laporan dari hasil Monitoring Proyek di Medan
Memberikan Laporan kepada Core Team hasil dari semua Paket Proyek
24 Sabtu
hal Kemajuan pekerjaan atau Progress Kemajuan pekerjaan
25 Minggu Libur
26 Senin Monitoring Ke Proyek Tj.Kasau - Bdr..Masilam - Perdagangan
Koordinasi dengan PPTK hal Kegiatan Kontraktor dan
27 Selasa
Progress Kemajuan Pekerjaan di P.Siantar
28 Rabu Monitoring Ke Proyek Perdagangan - Indrapura
29 Kamis Membuat Laporan Bulanan dan Mengevaluasi semua Proyek
Koordinasi dengan PPTK hal Progress Kemajuan Pekerjaan dan semua
30 Jumat
Paket
LAMPIRAN
 PHOTO DOKUMENTASI
JALAN PERBAUNGAN - PANTAI CERMIN
KABUPATEN SERGEI

PEKERJAAN : FINISHING PARIT

PEKERJAAN : FINISHING PARIT

 FOTO DOKUMENTASI
JALAN TJ KASAU - BANDAR MASILAM/ BANDAR MASILAM -PERDAGANGAN

PEKERJAAN : PENGHAMPARAN ASPAL AC-WC site

Bandar Masilam - Perdagangan

PEKERJAAN : PENGHAMPARAN ASPAL AC-BC

Site Tj Kasau – Bandar Masilam
FOTO DOKUMENTASI
PERDAGANGAN - INDRAPURA

PEKERJAAN : Pemadatan Bahu jalan

PEKERJAAN : Pemadatan Bahu jalan