Pilot Protection with Distance Relays

Kita telah melihat bahwa relay jarak memberikan perlindungan sampai 80% dari panjang garis
utama. Bagaimanapun, perlindungan primer untuk sisa 20% sengaja dilambat oleh interval
waktu yang terkoordinasi. Pilot Proteksi digunakan untuk jalur yang menyediakan deteksi
simultan fase dan ground error yang cepat sampai 100% dari garis utama. Karena relay jarak
adalah relay searah, skema yang sesuai dikenal sebagai skema perbandingan terarah

Skema perbandingan terarah yang digunakan.

• 1. Directional comparison blocking.
• 2. Directional comparison unblocking.
• 3. Overreaching transfer trip.
• 4. Under reaching transfer trip.

Directional comparison blocking.

Prinsip Dasar
1. Menggunakan detector error searah untuk mendeteksi kesalahan pada arah garis primer.
2. Menggunakan sinyal pemblokiran dari remote jika kesalahannya tidak pada primer garis.

mempertimbangkan persyaratan melindungi garis AB. Jika kesalahannya ada di F1 (di manapun
di jalur AB), tindakan proteksi cepat diperlukan dari relay R1 dan R2. Untuk mencapai aksi ini,
relay R1 dan R2 diaktifkan dengan dua unit masing-masing disebut sebagai detektor kesalahan
(FD1 dan FD2) dan carrier mulai S1 dan S2. Biasanya, detector kesalahannya sesuai dengan Z2
relai jarak di lokasi masing-masing seperti yang ditunjukkan pada gambar 23.1. Mereka
menjangkau garis utama relai pengantar pembawa mencari kesalahan yang berlawanan dengan
FD masing-masing. Mereka disebut Carrier stats karena sinyal saluran antara A dan B dimulai
dari mereka.
Bayangkan sebuah skema di mana FD mengeluarkan sinyal perjalanan setelah mengidentifikasi
kesalahan kecuali jika cepat diblokir oleh sebuah Agen eksternal (starter pembawa). Misalnya,
jika kesalahannya ada di F1, FD1 dan FD2 akan diambil. Sejak carrier pun tidak memulai S1 atau
S2 akan mengambilnya, kesalahan F1 akan segera dibersihkan. Sebaliknya, anggaplah itu salah
ada di F2 Kemudian FD1 akan mengambil dan begitu juga S2. S2 akan memulai saluran dan
mengirim sinyal pemblokiran ke FD1. FD1 akan diblokir dari tindakan tersandung sampai timer
habis. Dalam interval ini, baik yang primer relay R3 akan menghapus kesalahan atau yang lain
akan dihapus oleh R1 sebagai ukuran cadangan. Dengan kata lain, dalam skema ini, relay diatur
untuk tindakan kliring cepat. Mereka tidak peduli apakah kesalahan ada di jalur utama atau
jalur back up. Pemblokiran dari ujung yang lain digunakan untuk mencegah cepat tersandung
kesalahan pada jalur cadangan

Directional Comparison Unblocking Pilot System

Prinsip Dasar

1. Setelah mendeteksi kesalahan pada arah yang benar, atur relay dalam 'mode blok' untuk CTI.

2. Menggunakan unblock sinyal dari remote jika kesalahan berada pada jalur utama.

Dalam skema ini seperti yang ditunjukkan pada gambar 23.2, Z2 dari R1 dan R2 tetap berada
dalam 'mode blok' untuk waktu tertentu setelahnya Melihat kesalahan Tentu saja, jika tidak ada
kesalahan pada sistem di manapun, maka tidak ada detektor kesalahan yang akan dipilih naik.
Dalam kasus, relay R2 mengamati suatu kesalahan pada arah bus A, ia mengirimkan sinyal
unblock ke relay R1 (dan dan sebaliknya). Jika kesalahan berada di garis primer AB (F1), R1 dan
R2 mendeteksi kesalahannya, dan juga menerima Buka blokir sinyal dari ujung yang berlawanan
Sinyal pembuka blokir membantu tindakan cepat kedua relai R1 Dan R2 menyebabkan cepat
tersandung garis. Jika terjadi kesalahan pada F2, maka relay R2 tidak akan mengirim unblock
Sinyal ke R1. Sementara relay R1 melihat kesalahannya, FD-nya juga memulai penghitung turun
ke CTI. Jika FD Mendeteksi kesalahan bahkan setelah counter turun, maka sinyal perjalanan
dikeluarkan oleh R1 untuk mengembalikan kesalahan pembersihan Tindakan di garis yang
berdekatan Keuntungan dari directional comparison unblocking sistem pilot adalah
menghilangkan kebutuhan carrier Mulai S1 dan S2. Biasanya, ini dilakukan dengan
menggunakan kanal frequency shift keying (FSK). Untuk meringkas, relay atau detektor
kesalahan yang lebih tepat mendeteksi kesalahan pada yang sesuai arah. Membuka blokir sinyal
dari ujung jauh digunakan untuk menghapus kesalahan pada jalur utama dengan cepat.

Directional Comparison Overreaching Transfer Trip Pilot System

Prinsip Dasar
1. Jika kesalahan terdeteksi dari kedua ujung saluran, jalankan trip.
2. Lain, jalankan proteksi cadangan.

Skema ini ditunjukkan pada gambar 23.3. Dalam skema ini, untuk kesalahan internal baik FD1
dan FD2 beroperasi untuk bergeser pemancar masing-masing untuk mode trip. Perjalanan logis
FD1 dan FD2 menyediakan perjalanan output pada kedua ujung garis. Jika terjadi kesalahan
eksternal, FD1 atau FD2 tidak akan mengambil dan karenanya Relay R1 dan R2 tidak akan
beroperasi. Jika tidak ada kesalahan, FD1 maupun FD2 tidak beroperasi. Jika terjadi kesalahan
eksternal, FD1 atau FD2 akan memilih up tergantung pada apakah kesalahan berada di sisi
kanan simpul B atau sisi kiri simpul A. Ini lebih dari jangkauan Memulai timer Jika kesalahan
eksternal berlanjut di luar CTI, maka keputusan naik kembali diprakarsai oleh Z2 masing relay.
Directional Comparison under Reaching Transfer Trip Pilot System

sekarang membahas perbandingan terarah di bawah sistem pilot perjalanan transfer. Yang di
bawah jangkauan terminologi menyiratkan bahwa FD harus diatur sedemikian rupa sehingga
selalu tumpang tindih tapi tidak menjangkau jarak jauh terminal di bawah semua kondisi
operasi Diagram skematik skema ini diberikan pada gambar 23.4

Fase directional relay unit zona1 memenuhi persyaratan ini. Dua jenis implementasi tersebut
ada. Mereka dikenal sebagai a) tidak permisif b) permisif. Dengan kesalahan eksternal, baik FD1
maupun FD2 picks naik. Untuk kesalahan internal di daerah tumpang tindih FD1 dan FD2 baik
FD1 dan FD2 pick up. Untuk menghapus internal Kesalahan cepat yang tidak berada di wilayah
tumpang tindih, ATAU keputusan perjalanan FD1 dan FD2 digunakan pada kedua ujung. Sistem
ini tidak terlalu banyak digunakan.