UKL UPL Segmen M8

DOKUMEN
UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP (UKL)

DAN
UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP (UPL)
KEGIATAN PEMBANGUNAN
SISTEM KOMUNIKASI KABEL LAUT (SKKL)
Jaringan Tulang Punggung Serat Optik Palapa Ring
Paket Tengah Segmen M8
Milik PT. Len Telekomunikasi Indonesia
Desember 2017
M8
DAFTAR ISI
Kata Pengantar
Daftar Isi ..................................................................................................................... i
Daftar Tabel ................................................................................................................ iii
Daftar Gambar ............................................................................................................ iv
Daftar Lampiran .......................................................................................................... vii
Daftar Singkatan ......................................................................................................... viii
BAB 1. PENDAHULUAN
1.1. Identitas Pemrakarsa ...................................................................................... 1–1
1.2. Latar Belakang rencana Kegiatan ................................................................... 1–1
1.3. Tujuan Rencana Kegiatan ............................................................................... 1–2
1.4. Manfaat Rencana Kegiatan ............................................................................. 1–4
BAB 2. RENCANA KEGIATAN
2.1. Nama Rencana Usaha dan/atau Kegiatan ……………………………………… 2–1
2.2. Lokasi Rencana Usaha dan/atau Kegiatan .................................................... 2–1
2.2.1. Jalur / Rute ...................................................................................... 2–1
2.2.2. Lokasi Titik Pendaratan (Landing Point) / BMH ............................... 2 – 19
2.3. Skala /Besaran Rencana Usaha dan/atau Kegiatan …………………………… 2 – 19
2.3.1. Panjang Jalur ..................................................................................... 2 – 19
2.3.2. Jenis/Type dan spesifikasi kabel ........................................................ 2 – 19
2.4. Garis besar komponen rencana usaha dan/atau kegiatan ............................... 2 – 21
2.4.1. Kesesuaian lokasi rencana kegiatan dengan tata ruang ...................... 2 – 21
2.4.2. Overlay Lokasi Kegiatan dengan Peta Rencana Tata Ruang Wilayah
2.4.3. Overlay rencana Jalur/Rute dengan Peta RZWP3K …………………… 2 – 22
2.4.4. Penjelasan mengenai persetujuan prinsip atas rencana kegiatan ……. 2 – 30
1) Rekomendasi dari UPT Direktorat Jenderal Perhubungan Laut ……... 2 – 31
2) Rekomendasi dari Bupati / Walikota ……………………………………... 2 – 31
2.4.5. Komponen rencana kegiatan yang dapat menimbulkan dampak
lingkungan ........................................................................................... 2 – 32
1) Tahap pra Konstruksi .......................................................................... 2 – 32
a) Sosialisasi Rencana Kegiatan ...................................................... 2 – 32
b) Rekruitmen Tenaga Kerja ............................................................. 2 – 33
i
c) Mobilisasi Peralatan dan Material Kabel ........................................ 2 – 33
d) Pembersihan Jalur ........................................................................ 2 – 35
2) Tahap Konstruksi ................................................................................ 2 – 36
a) Pendaratan Kabel di Lokasi BMH ................................................ 2 – 36
b) Penggelaran dan Pemendaman .................................................... 2 – 38
3) Tahap Operasi ..................................................................................... 2 – 40
a) Pemasangan SBNP dan Pemetaan .............................................. 2 – 40
b) Perbaikan SKKL Jaringan Serat Optik Palapa Ring Tengah
Segmen M8 .................................................................................. 2 – 41
4) Tahap Pasca Operasi ......................................................................... 2 – 41
2.5. Kegiatan lain di sekitar lokasi ............................................................................. 2 – 41
2.5.1. Aktivitas Nelayan ..................................................................................... 2 – 41
2.5.2. Pelabuhan dan Pelayaran ...................................................................... 2 – 45
2.5.3. Budidaya dan Pariwisata ........................................................................ 2 – 47
2.5.4. Taman Laut Nasional Bunaken .............................................................. 2 – 50
2.5.5. Instalasi SKKL Eksisting ......................................................................... 2 – 50
BAB 3 MATRIKS DAMPAK LINGKUNGAN YANG DITIMBULKAN DAN UPAYA
PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP SERTA UPAYA PEMANTAUAN
LINGKUNGAN HIDUP
ii
DAFTAR TABEL
Tabel 2 – 1 Jalur Palapa Ring Pket Tengah Segmen M8 ………........................... 2–1

Tabel 2 – 2 Daftar Posisi Koordinat (RPL) Segmen M8.1 ..................................... 2–4
Tabel 2 – 5 Daftar Posisi Koordinat (RPL) Segmen M8.4 ..................................... 2 – 13
Tabel 2 – 6 Daftar Posisi Koordinat (RPL) Segmen M8.5 ...................................... 2 – 17
Tabel 2 – 7 Wilayah Administrasi Lokasi Titik Pendaratan BMH ............................ 2 – 19
Tabel 2 – 8 Panjang Jalur Masing – Masing Sub Segmen ..................................... 2 – 19
Tabel 2 – 9 Spesifikasi Teknis Kabel Yang Akan Dipergunakan ........................... 2 – 20
Table 2 – 10 Peraturan Daerah (PERDA) Tentang RTRW ………………………….. 2 – 21
Table 2 – 11 Jadwal Rencana Sosialisasi .……………………………………………. 2 – 32
Table 2 – 12 Tenaga Kerja Untuk Pendaratan di masing-masing BMH ………….... 2 – 33
Table 2 – 13 Panjang Route Clearence Per Segmen ………………………………... 2 – 35
Table 2 – 14 Panjang Jalur Yang Akan Di Gelar Dan Di Pendam ………………….. 2 – 39
Table 2 – 15 Posisi Koordinat Rumpon Di Sekitar Jalur ……………………………... 2 – 42
Tabel L 1 – 1 Kedalaman perairan masing-masing sub segmen .............................. LI–1
Tabel L 1 – 2 Kecepatan, arah angin dan suhu udara .............................................. LI–1
Tabel L 1 – 3 Pengamatan tinggi gelombang dan tekanan udara sekitar ................. LI–4
Tabel L 1 – 4 Resume kondisi subsoil ...................................................................... LI–6
Tabel L 1 – 5 Lokasi dan Jarak Rumpon ……………………………………………….. L I – 24
iii
DAFTAR GAMBAR
Gambar : I – 1 Overview Palapa Ring Paket Tengah ............................................. 1–3

Gambar : I – 2 Foto Ground Breaking Palapa Ring Paket Tengah ......................... 1–4
Gambar : 2 – 1 Pratinjau Segmen M 8 .................................................................... 2–2
Gambar : 2 – 2 Peta Lokasi Kegiatan Segmen M8.1 ............................................... 2–3
Gambar : 2 – 3 Peta Lokasi Kegiatan Segmen M8.2 .............................................. 2–6
Gambar : 2 – 4 Peta Lokasi Kegiatan Segmen M8.3 .............................................. 2–8
Gambar : 2 – 5 Peta Lokasi Kegiatan Segmen M8.4 .............................................. 2 – 12
Gambar : 2 – 6 Peta Lokasi Kegiatan Segmen M8.5 ............................................... 2 – 16
Gambar : 2 – 7 Foto contoh jenis kabel yang akan digunakan ................................ 2 – 20
Gambar : 2 – 8 Skema melintang jenis kabel Double Armour (DA) ......................... 2 – 20
Gambar : 2 – 9 Skema melintang jenis kabel Single Armour (SA) .......................... 2 – 20
Gambar : 2 – 10 Skema melintang jenis kabel Light Wieght (LW) ............................ 2 – 20
Gambar : 2 – 11 Overlay Lokasi BMH M8.1 Manado dengan Peta Pola Ruang
Kabupaten Minahasa ..................................................................... 2 – 23
Gambar : 2 – 12 Overlay Lokasi BMH M8.2 Ondong Siau dengan Peta Rencana
Pola Ruang Prov. Sulawesi Utara ……………………………....….. 2 – 24
Gambar : 2 – 13 Overlay Lokasi BMH M8.3 Tahuna dengan Peta Pola Ruang Kab.
Kep. Sangihe .................................................................................. 2 – 25
Gambar : 2 – 14 Overlay Lokasi BMH M8.4 Melonguane dengan Peta Pola Ruang
Kab. Kep. Talaud ........................................................................... 2 – 26
Gambar : 2 – 15 Overlay Lokasi BMH M8.5 Morotai dengan Peta Pola Ruang
Kabupaten Pulau Morotai .............................................................. 2 – 27
Gambar : 2 – 16 Peta Overlay Segmen M8.1, M8.2, M8.3 ....................................... 2 – 28
Gambar : 2 – 17 Peta Overlay Segmen M8.4 dan M8.5 ……….……........................ 2 – 29
Gambar : 2 – 18 Foto Pemindahan Material Kabel dari Kapal Barang ke Mainlay
Cable Ship di Pelabuhan Soekarno Makasar .............................. 2 – 34
Gambar : 2 – 19 Foto Mainlay Cable Ship …………………………………………...... 2 – 35
Gambar : 2 – 20 Foto Jangkar krikit dan konfigurasinya ........................................... 2 – 36
Gambar : 2 – 21 Proses Pendaratan kabel dengan pelampung setiap 5 m ............ 2 – 37
Gambar : 2 – 22 Pemasangan pelindung kabel (AP) pemendaman di pantai ........... 2 – 37
Gambar : 2 – 23 Pemaritan Sedalam 2m Untuk Pemendaman Kabel Dari BMH Ke
Pantai .......................................................................................... 2 – 38
Gambar : 2 – 24 Beach Joint Box di dalam BMH ..…………................................... 2 – 38
Gambar : 2 – 25 Foto Submarine Cable Plough (SCP) Di Turunkan Dari Buritan .... 2 – 40
Gambar : 2 – 26 Foto Submarine Cable Plough (SCP) di dasar perairan (seabed) .. 2 – 40
Gambar : 2 – 27 Rumpon Nelayan di sekitar Jalur Seg.M8.1, (BMH Manado) ......... 2 – 42
Gambar : 2 – 28 Rumpon Nelayan di sekitar Jalur Seg.M8.1, (BMH Ondong Siau) 2 – 43
iv
Gambar : 2 – 29 Rumpon Nelayan di sekitar Jalur Seg.M8.3,dan M8.4 (BMH
Melonguane) …………………………………………………………… 2 – 43
Gambar : 2 – 30 Rumpon Nelayan dan Jalur Ferry Daruba-Tobelo di sekitar jalur
Seg.M8.4 (BMH Morotai) …………………………………………….. 2 – 44
Gambar : 2 – 31 Rumpon Nelayan di sekitar jalur Seg.M8.5 (BMH Tobelo)………. 2 – 44
Gambar : 2 – 32 Dermaga Kapal Wisata berjarak + 40 m dari Seg.M8.1 (BMH
Manado) ……………………………………………………………….. 2 – 45
Gambar : 2 – 33 Jarak Pelabuhan Pehe (Ondong Siau) dengan rencana jalur
Seg.M8.2 ………………………………………………………………. 2 – 46
Gambar : 2 – 34 Jarak dengan centre line alur masuk Pelabuhan Tahuna ………… 2 – 46
Gambar : 2 – 35 Lokasi BMH Melonguane ± 2 km dari Pelabuhan Ferry
Melonguane ……………………………………………………………. 2 – 46
Gambar : 2 – 36 Lokasi BMH Morotai ± 2,7 Km dari Pelabuhan Daruba dan ± 870
m Utara Pelabuhan Ferry Daruba – Tobelo ………………………... 2 – 47
Gambar : 2 – 37 BMH Tobelo + 3 km di sebelah Utara Pelabuhan Tobelo ………… 2 – 47
Gambar : 2 – 38 Lokasi Budidaya Kerapu dan Mutiara ………………………………. 2 – 48
Gambar : 2 – 39 Sebaran Lokasi Wisata Selam (Diving Spot) ………………………. 2 – 49
Gambar : 2 – 40 Zonasi Taman Laut Nasional Bunaken ……………………………... 2 – 51
Gambar : 3 – 1 Peta Lokasi Upaya Pengelolaan dan Upaya Pemantauan
Lingkungan Hidup Segmen M8.1 .................................................... 3 – 15
Lingkungan Hidup Segmen M8.2 .................................................. 3 – 16
Lingkungan Hidup Segmen M8.3 ................................................... 3 – 17
Lingkungan Hidup Segmen M8.4 ................................................... 3 – 18
Lingkungan Hidup Segmen M8.5, ......................... ........................ 3 – 19
Gambar : L1 – 1 Citra Landsat Lokasi BMH Manado (diunggah Juni 2017) ............. L I – 17
Gambar : L1 – 2 Sketsa Lokasi BMH Manado .......................................................... L I – 17
Gambar : L1 – 3 Foto Verifikasi Landing Point BMH Manado ................................... L I – 18
Gambar : L1 – 4 Citra Landsat Lokasi BMH Ondong Siau (diunggah Juni 2017) ..... L I – 18
Gambar : L1 – 5 Sketsa Lokasi BMH Ondong Siau ................................................. L I – 19
Gambar : L1 – 6 Foto Verifikasi lokasi BMH Ondong Siau ....................................... L I – 19
Gambar : L1 – 7 Citra Landsat Lokasi BMH Tahuna (diunggah juni 2017) .............. L I – 20
Gambar : L1 – 8 Sketsa Lokasi BMH Tahuna ........................................................... L I – 20
Gambar : L1 – 9 Foto Verifikasi Lokasi BMH Tahuna ................................................ L I – 21
Gambar : L1 – 10 Citra Landsat Lokasi BMH Melonguane (diunggah Juni 2017) ..... L I – 21
v
Gambar : L1 – 11 Sketsa Lokasi BMH Melonguane .................................................. L I – 22
Gambar : L1 – 12 Foto Verifikasi Lokasi BMH Melonguane (diunggah Juni 2017)..... L I – 22
Gambar : L1 – 13 Citra Satelit Lokasi BMH Morotai (diunggah Juni 2017) .............. L I – 22
Gambar : L1 – 14 Sketsa Lokasi BMH Morotai .......................................................... L I – 23
Gambar : L1 – 15 Foto Verifikasi Lokasi BMH Morotai ............................................... L I – 23
Gambar : L1 – 16 Citra Satelit Lokasi BMH Tobelo (diunggah Juni 2017) ................. L I – 23
Gambar : L1 – 17 Sketsa Lokasi BMH Tobelo ............................................................ L I – 24
Gambar : L1 – 18 Foto Verifikasi Lokasi BMH Tobelo ................................................ L I – 24
Gambar : L1 – 19 Rumpon Nelayan di sekitar Jalur Seg.M8.1 (BMH Manado) ......... L I – 25
Gambar : L1 – 20 Rumpon Nelayan di sekitar Jalur Seg.M8.1 (BMH Ondong Siau) L I – 25
Gambar : L1 – 21 Rumpon Nelayan di sekitar Jalur Seg.M8.3 dan M8.4 (BMH
Melonguane) …………………………………………………………… L I – 26
Gambar : L1 – 22 Rumpon Nelayan dan jalur Ferry Daruba – Tobelo di sekitar Jalur
Seg.M8.4 (BMH Morotai) ……………………………………………... L I – 26
Gambar : L1 – 23 Rumpon Nelayan di sekitar Jalur Seg.M8.5 (BMH Tobelo) ........... L I – 27
Gambar : L1 – 24 Dermaga kapal wisata berjarak + 40 m dari jalur Seg. M8.1 (BMH
Manado) ………………………………………………………………... L I – 27
Gambar : L1 – 25 Jarak Pelabuhan Pehe (Ondong Siau) dengan rencana jalur
Seg.M8.2 ………………………………………………………………. L I – 28
Gambar : L1 – 26 Jarak dengan Centre Line alur masuk Pelabuhan Tahuna …….... L I – 28
Gambar : L1 – 27 Lokasi BMH Melonguane ± 2 Km dari Pelabuhan Ferry
Melonguane ……………………………………………………………. L I – 29
Gambar : L1 – 28 Lokasi BMH Morotai ± 2 Km dari Pelabuhan Daruba dan ±870 Km
Utara Pelabuhan Ferry Daruba – Tobelo …………………………… L I – 29
Gambar : L1 – 29 BMH Tobelo + 3 Km dari sebelah Utara Pelabuhan Tobelo ……… L I – 30
Gambar : L1 – 30 Lokasi Budidaya Kerapu dan Mutiara ………………………………. L I – 30
Gambar : L1 – 31 Sebaran Lokasi Wisata Selam (Diving Spot) ……………………… L I – 32
Gambar : L1 – 32 Peta Zonasi Taman Nasional Bunaken .......................................... L I – 33
vi
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran A Surat Pernyataan
Lampiran B Berita Acara dan Kompilasi Notulen.
Lampiran 1 Rona Awal Lingkungan Hidup
Lampiran 2 Surat Rekomendasi dari Pemerintah Daerah

Surat Rekomendasi dari UPT Ditjen Hubla KUPP/KSOP dan Distrik Navigasi
Surat tidak keberatan (No objection Letter) /Persetujuan Persilangan
Lampiran 3 Copy Surat Ijin Membangun (IMB) Beach Manhole dan Sertifikat HGB / AJB
Lampiran 4 ~ Marpol Annex IV/73/78

~ Marpol Annex V/73/78
~ Colreg 1972.
Lampiran 5 Recommendation International Cable Protection Commitee (ICPC)

~ Recommendation No. 2.
~ Recommendation No.3.
~ Recommendation No. 6.
Lampiran 6 SOP Garbage Management Plan.

Sewage Certificate
Bukti serah terima sampah dari kapal
Spesifikasi teknis Mainlay Cable Ship
Contoh Daftar awak kapal (crew list)
Lampiran 7 Profil PT. LEN Telekomunikasi Indonesia

~ Akte Pendirian Perusahaan.
~ Surat Keputusan Kementrian Hukum dan Ham
~ Surat Izin Usaha Perdagangan
~ Surat Izin Usaha Jasa Kontruksi Kegiatan Usaha Jasa
~ Nomor Pokok Wajib Pajak
Lampiran 8 Burial Assessement masing-masing segmen.
Lampiran 9 Daftar Pustaka.
vii
DAFTAR SINGKATAN
BMH Beach Manhole

BNP Bina Nusantara Perkasa
BT Bujur Timur
COLREG Collision Regulations
DJPL Direktorat Jenderal Perhubungan Laut
DPRL KKP Ditjen Pengelolaan Ruang Laut, Kementerian Kelautan dan Perikanan
DKP Dinas Kelautan dan Perikanan
DLH Dinas Lingkungan Hidup
DP Dinamically Positioning System
Ds. Desa
ICPC International Cable Protection Committee
Kab. Kabupaten
Kec. Kecamatan
Kel. Kelurahan
Kemenhub Kementerian Perhubungan
Kep. Kepulauan
KLHK Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan
LP Landing Point
LS Lintang Selatan
LU Lintang Utara
Malut Maluku Utara
MAPEL Maklumat Pelayaran
MARPOL Marine Pollution
Mbps Mega byte per second
PLGR Pre Lay Graphnell Run
Prov. Provinsi
PT.LTI PT. Len Telekomunikasi Indonesia
ROV Remote Operated Vehicle
SBNP Sarana Bantu Navigasi Pelayaran
SCP Submarine Cable Plough
SKKL Sistem Komunikasi Kabel Laut
SROP Sistim Radio Pantai
Sulut Sulawesi Utara
UKL Upaya Pengelolaan Lingkungan
UPL Upaya Pemantauan Lingkungan
UNCLOS United Nation Convention on the Law of the Sea
VHF Very High Frequency
viii
Bab 1
PENDAHULUAN
UKL – UPL Pembangunan Sistem Komuniksi Kabel Laut (SKKL) Jaringan
Tuleng Punggung Serat Optik Palapa Ring Paket Tengah Segmen M8
BAB – 1
PENDAHULUAN
1.1. Identitas Pemrakarsa.
Nama Perusahaan : PT. Len Telekomunikasi Indonesia.

Nama Penanggung
Jawab Kegiatan : Aswan Hamonangan
Jabatan : Direktur Teknik dan Operasi.
AlamatKantor : Gedung Menara MTH Lt 11 Suite 1108, Jl. MT. Haryono Kav 23
Telepon : 62 – 22 – 4527 101
Fax : 62 – 22 – 4240 313
1.2. Latar Belakang.
Sebagaimana diketaui akses Informasi dan Komunikasi saat ini sudah menjadi suatu
kebutuhan yang mendasar untuk Perkembangan dan Pertumbuhan Ekomoni daerah.
Dalam rangka meningkatkan Pertumbuhan dan Pemerataan pembangunan guna
meningkatkan Kesejahteraan Masyarakat dan Pembangunan Daerah, Pemerintah dalam
hal ini Kementrian Telekomunikasi dan Informatika bermaksud membangun Jaringan
Tulang Punggung Serat Optik Nasional Palapa Ring, yang merupakan Proyek Strategis
Nasional sebagaimana di atur dalam Peraturan Presiden Republik Indonesia Nomor 3
Tahun 2016 tentang Percepatan Pelaksanaan Proyek Strategis Nasional, Point R.
Lampiran PERPRES Nomor 3 Tahun 2016 Program Peningkatan Jangkauan Broadband.
Proyek Palapa Ring broadband adalah proyek pembangunan jaringan serat optik di 57
kabupaten/kota yang merupakan daerah terpencil dengan kontur geografis yang sulit dan
potensi pengguna yang relative kecil sehingga dapat tercipta tulang punggung Sistem
Telekomunikasi Nasional yang menjangkau seluruh 514 kabupaten/kota.
Proyek Palapa Ring yang dibagi menjadi 3 (tiga) yaitu Palapa Ring Barat, Palapa Ring ring
Tengah dan Palapa Ring Timur.
Proyek Jaringan Tulang Punggung Serat Optik Nasional Palapa Ring Paket Tengah yang
akan dilaksanakan oleh Konsorsium Pandawa Lima dengan Badan Hukum PT. Len
Telekomunikasi Indonesia mencakup pembangunan Jaringan Sistem Bawah Laut (SKKL)
Serat Optik (Submarine cable sistem) dan Jaringan Kabel Komunikasi di darat (Terrestrial).
Melalui ketersediaan Infrastruktur Telekomunikasi yang terintegrasi diharapkan kedaulatan
Negara dan Ketahanan Nasional dapat terwujud. Hal ini dapat dimungkinkan dengan
1-1
adanya Akselerasi Pertumbuhan dan Pemerataan Pembangunan Sosial Ekomoni melalui

ketersediaan Infrastruktur Jaringan Telekomunikasi berkapasitas besar yang terpadu bisa
memberikan jaminan kualitas Internet dan Komunikasi yang berkualitas tinggi, aman, dan
murah.
1.3. Tujuan Rencana Kegiatan.
Pembangunan jaringan tulang punggung Serat Optik Nasional sebagai salah satu upaya
Pemerintah untuk memenuhi target RPMJ 2015 – 2018 dengan menyediakan akses
Broadband yang berkualitas secara merata di seluruh Indonesia.
Dengan terciptanya akses komunikasi yang lebih baik dengan proyek ini, maka diharapkan
akan tercipta pemerataan dan kemudahan akses telekomunikasi – informasi, membuka
peluang usaha dan lapangan kerja, dan meningkatkan kompetensi untuk berkompetisi di
pasar global.
Ground Breaking Palapa Ring Paket Tengah yang ditandai dengan peletakan batu
pertama di Pulau Morotai pada 22 November 2016, diharapkan pada media awal 2018
proyek ini dapat diselesaikan dan pada awal 2019 sudah dapat dioperasikan.
Jaringan Tulang Punggung Serat Optik Nasional Palapa Ring Paket Tengah Segmen M8
khususnya Sistem Komunikasi Kabel Laut (SKKL) Serat Optik ini akan menghubungkan 8
wilayah Kabupaten/Kota di Provinsi Sulawesi Utara yaitu Kabupaten Minahasa, Kabupaten
Siau Tagulandang Biaro, Kabupaten Kepulauan Sangihe, Kabupaten Kepulauan Talaud,
Kabupaten Pulau Morotai, Kabupaten Halmahera Utara.
Gambar I – 1 : Overview SKKL Jaringan Tulang Punggung Serat Optik Palapa Ring Paket
Tengah.
1-2
Gambar I – 1 : overview Palapa Ring Paket Tengah

1 -3
1.4. Manfaat Rencana Kegiatan.
Backbone Jaringan Sistem Komunikasi yang semakin baik dengan ketersediaan broadband yang
mencukupi diharapkan Koneksitas Koridor Ekonomi Indonesia bagian Timur dapat terjamin
kontinuitasnya dan kualitas kesamaan kualitas komunikasi di Indonesia bagian Timur akan sama
dengan Indonesia Bagian Barat sehingga dapat meningkatkan 1,38% pertumbuhan Groos Domestic
Brutto, khususnya di Negara berkembang seperti Indonesia.
Manfaat perkembangan SKKL Palapa Ring Tengah Segmen M8 adalah sebagai berikut :
a. Jaringan Tulang Punggung Serat Optik Palapa Ring Paket Tengah segmen M8 ini memberikan
peluang kepada para operator seperti Telkomsel, Indosat, Xcelomindo dan Internet Service
Provider lainnya dapat di akses, sehingga user/masyarakat pengguna mempunyai banyak
pilihan.
b. Id-Access yaitu pengembangan infrastruktur jaringan akses ke arah pelanggan menjadi high
speed broadband access melalui jaringan serat optik dan WiFi;
c. Id-Ring yaitu pengembangan infrastruktur jaringan transport menuju IP-Based and optical
backbone network;
d. Id-Convergence yaitu pengembangan infrastruktur jaringan service node menuju integrate NGN
untuk multi layanan dan multi layar;
e. Mendorong berbagai inovasi teknologi informasi dan komunikasi;
f. Mengurangi kesenjangan antara perkotaan dan pedesaan untuk memperoleh akses informasi
dan komunikasi;
g. Tumbuhnya kesempatan bisnis baru seperti e-commerce dan outsource proses bisnis;
h. Perbaikan layanan publik seperti e-education,e-health, dan e-government;
i. Peningkatan kecepatan transaksi bisnis sepert i e-banking, e-ticketing, dan hotel reservation;
Gambar 1 – 2 : Foto Ground B
1-4
Bab 2
RENCANA KEGIATAN
BAB – 2
RENCANA KEGIATAN
2.1. Nama Rencana Kegiatan.

Pembangunan Sistem Komunikasi Kabel Laut (SKKL) Jaringan Tulang Punggung Serat
Optik Palapa Ring Paket Tengah Segmen M8.
2.2. Lokasi Rencana Usaha dan/atau Kegiatan.

2.2.1. Rencna Jalur/ Rute.
Jaringan Tulang Punggung Serat Optik Palapa Ring Paket Tengah Segmen M8
meliputi 5 Sub Segmen (SS) dengan rute / jalur sebagaimana disajikan pada Tabel
2-1, Peta pratinjau (overview) Segmen M8 disajikan pada Gambar 2-1, Peta Lokasi
Jalur/Rute masing-masing Sub Segmen disajikan pada halaman berikutnya,
dengan menggunakan Peta Laut Indonesia yang diterbitkan Pusat Hidro
Oceanografi TNI-AL sebagai peta dasar.
Tabel 2-1 : Jalur Palapa Ring Paket Tengah Segmen M8.

Sub
No. Dari BMH Koordinat Ke BMH Koordinat Keterangan
Segmen
01025’,276 U Ondong 02044’,212 U Gambar 2-2
1. M8.1 Manado 0 0
124 42’,922 T Siau 125 21’,639 T
02044’,212 U 03036’,992 U Gambar 2-3
2. M8.2 Ondong Siau Tahuna
1250 21’,639 T 1250 27’,347 T
03036’,992 U 04000’,172 U Gambar 2-4
3. M8.3 Tahuna Melonguane
1250 27’,347 T 1260 41’,703 T
04000’,172 U 02001’,659 U Gambar 2-5
4. M8.4 Melonguane 0 Morotai 0
126 41’,703 T 128 17’209 T
0
02001’,659 U 01 44’,824 U
5. M8.5 Morotai Tobelo Gambar 2-6
1280 17’209 T 0
128 00’039 T
Sesuai Berita Acara Rapat Koordinasi Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan
Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup Nomor :123/BA/DIT.PDLUK/LHK/2017
tanggal 30 November 2017 dan Surat Kepala Dinas Lingkungan Hidup Provinsi
Maluku Utara Nomor : 660.1/284 tanggal 6 Desember 2017 tentang kewenangan
pemeriksaan UKL/UPL oleh KPA Provinsi Maluku Utara, maka untuk segmen
M8.6 dan Segmen M8.7 Dokumen UKL-UPL dibuat secara terpisah dan tidak
dibahas lagi dalam dokumen ini, Surat Kepala Dinas Lingkungan Hidup Provinsi
Maluku Utara terlampir pada Lampiran B.
2 -1
Gambar 2 – 1 : Pratinjau Segmen M8.
2 -2
2 -3
Tabel 2-2 :Daftar posisi koordinat (RPL) Segmen M8.1.
Approx Burial
Additional Route
No. Event Latitude Longitude Depth Depth
Features
(m) (m)
1 BMH 1° 25,276' N 124° 42,922' E 0 Manado, Indonesia

2 POL 1° 25,276' N 124° 42,922' E 0
3 POL 1° 25,406' N 124° 42,785' E 10 10m water depth
End of direct shore end,
4 POL 1° 25,416' N 124° 42,775' E 15
15m water depth
End of surface lay, start of
5 PLDN 1° 25,425' N 124° 42,766' E 20
plough burial
6 A/C 1° 25,607' N 124° 42,575' E 40
End of plough, start of
8 PLUP 1° 25,798' N 124° 42,438' E 55
surface lay
9 POL 1° 25,820' N 124° 42,422' E 56 Enter outcrop area
10 POL 1° 25,889' N 124° 42,372' E 100 100m WD
11 Transition 1° 26,188' N 124° 42,156' E 355 SA/DA, 355m WD
12 POL 1° 26,493' N 124° 41,937' E 500 500m WD
13 Transition 1° 27,205' N 124° 41,424' E 1.078 SA/LW, 1080m WD
14 A/C 1° 30,526' N 124° 39,033' E 1.950
15 A/C 1° 31,936' N 124° 38,387' E 2.084
16 A/C 1° 35,150' N 124° 37,761' E 1.964
17 A/C 1° 39,574' N 124° 37,846' E 1.900
18 A/C 1° 43,145' N 124° 37,288' E 2.805
19 A/C 1° 45,056' N 124° 36,672' E 3.334
20 A/C 1° 46,279' N 124° 36,588' E 3.540
21 A/C 1° 47,225' N 124° 36,758' E 3.490
22 A/C 1° 48,058' N 124° 37,205' E 3.420
23 A/C 1° 48,692' N 124° 37,873' E 3.207
24 A/C 1° 49,280' N 124° 38,960' E 2.765
25 A/C 1° 49,872' N 124° 40,525' E 1.990
26 A/C 1° 50,327' N 124° 42,549' E 1.275
27 A/C 1° 50,714' N 124° 43,413' E 1.310
28 A/C 1° 51,243' N 124° 44,097' E 1.239
29 A/C 1° 53,485' N 124° 45,940' E 1.872
30 A/C 1° 55,842' N 124° 48,730' E 2.493
31 A/C 2° 06,005' N 124° 57,385' E 2.490
32 A/C 2° 07,704' N 124° 58,222' E 2.668
33 A/C 2° 08,915' N 124° 58,464' E 2.795
34 A/C 2° 10,115' N 124° 58,296' E 2.940
35 A/C 2° 11,531' N 124° 57,870' E 3.023
36 A/C 2° 14,216' N 124° 55,916' E 3.290
37 A/C 2° 15,982' N 124° 55,406' E 3.260
38 A/C 2° 17,876' N 124° 55,219' E 3.310
39 A/C 2° 21,144' N 124° 55,826' E 3.384
2 -4
Approx Burial
Additional Route
No. Event Latitude Longitude Depth Depth
Features
(m) (m)
Maximum water depth,

40 POL 2° 23,872' N 124° 57,078' E 3.560
3562m
41 A/C 2° 24,232' N 124° 57,243' E 3.543
42 A/C 2° 34,205' N 125° 05,156' E 2.987
43 A/C 2° 36,455' N 125° 07,970' E 2.682
44 A/C 2° 37,616' N 125° 09,864' E 2.276
45 A/C 2° 37,982' N 125° 11,059' E 2.186
46 A/C 2° 38,264' N 125° 13,613' E 1.967
47 A/C 2° 39,361' N 125° 16,638' E 1.756
48 A/C 2° 40,492' N 125° 18,311' E 1.499
49 A/C 2° 41,352' N 125° 19,172' E 1.361
50 A/C 2° 42,103' N 125° 19,611' E 1.252
51 A/C 2° 42,725' N 125° 19,794' E 1.141
52 A/C 2° 43,287' N 125° 20,009' E 1.035
53 Transition 2° 43,420' N 125° 20,097' E 1.001 LW/SA, 1005m WD
54 A/C 2° 43,588' N 125° 20,208' E 950
55 A/C 2° 43,904' N 125° 20,562' E 721
56 A/C 2° 44,017' N 125° 20,780' E 574
58 A/C 2° 44,107' N 125° 21,021' E 395
60 POL 2° 44,153' N 125° 21,290' E 200 200m WD
61 POL 2° 44,176' N 125° 21,427' E 100 100m WD
63 POL 2° 44,192' N 125° 21,525' E 15 Start direct shore end, 15m
65 POL 2° 44,212' N 125° 21,639' E 0
66 BMH 2° 44,212' N 125° 21,639' E 0 Ondong Siau, Indonesia
2 -5
2 -6

Approx Burial
No. Event Latitude Longitude Depth Depth Additional Route Features
(m) (m)
1 BMH 2° 44,212' N 125° 21,639' E 0 Ondong Siau, Indonesia
2 POL 2° 44,212' N 125° 21,639' E 0
End DSE, start surface lay, 15m
3 POL 2° 44,230' N 125° 21,518' E 15
WD
5 POL 2° 44,237' N 125° 21,468' E 50 50m WD
6 POL 2° 44,247' N 125° 21,405' E 100 100m WD
7 A/C 2° 44,257' N 125° 21,341' E 170
8 Transition 2° 44,322' N 125° 21,146' E 277 DA/SA, 277m WD
9 A/C 2° 44,329' N 125° 21,125' E 296
10 POL 2° 44,514' N 125° 20,852' E 500 500m WD
11 A/C 2° 44,524' N 125° 20,837' E 507
13 A/C 2° 45,761' N 125° 18,309' E 1.768
14 A/C 2° 49,557' N 125° 14,675' E 2.689
15 A/C 3° 01,047' N 125° 09,597' E 3.861
16 A/C 3° 04,845' N 125° 08,540' E 4.045
17 A/C 3° 19,557' N 125° 07,937' E 4.467
18 A/C 3° 23,170' N 125° 08,422' E 4.510
19 POL 3° 23,396' N 125° 08,536' E 4.510 Maximum water depth, 4510m
20 A/C 3° 24,780' N 125° 09,237' E 4.490
21 A/C 3° 29,794' N 125° 14,283' E 3.794
22 Transition 3° 35,824' N 125° 25,559' E 963 LW/SA, 963m WD
23 POL 3° 36,222' N 125° 26,302' E 500 500m WD
24 A/C 3° 36,574' N 125° 26,961' E 209
26 A/C 3° 36,698' N 125° 27,137' E 129
27 POL 3° 36,764' N 125° 27,204' E 100 100m WD
28 A/C 3° 36,773' N 125° 27,212' E 95
29 POL 3° 36,875' N 125° 27,256' E 50 50m WD
30 A/C 3° 36,899' N 125° 27,267' E 40
31 POL 3° 36,925' N 125° 27,289' E 20 20m WD
End surface lay, start DSE, 15m
32 POL 3° 36,929' N 125° 27,292' E 15
WD
34 POL 3° 36,992' N 125° 27,347' E 0
35 BMH 3° 36,992' N 125° 27,347' E 0 Tahuna, Indonesia
2 -7
2 -8

Approx Burial
(m) (m)
1 BMH 3° 36,992' N 125° 27,347' E 0 Tahuna, Indonesia
2,0 Cable Allowance
2 POL 3° 36,992' N 125° 27,347' E 0
End direct shore end, 15m
4 POL 3° 36,950' N 125° 27,280' E 15
water depth
8 A/C 3° 36,717' N 125° 26,915' E 164
9 Transition 3° 36,602' N 125° 26,571' E 285 DA/SA, 285m
10 A/C 3° 36,110' N 125° 25,096' E 1.065
12 A/C 3° 35,195' N 125° 21,122' E 2.633
13 A/C 3° 35,378' N 125° 16,871' E 3.264
14 A/C 3° 37,360' N 125° 12,627' E 3.637
15 A/C 3° 40,826' N 125° 09,580' E 3.953
16 A/C 3° 45,059' N 125° 07,949' E 4.354
17 A/C 3° 49,215' N 125° 07,983' E 4.722 Max WD, 4722m
18 A/C 3° 52,154' N 125° 09,180' E 4.350
19 A/C 3° 55,846' N 125° 12,927' E 3.254
20 A/C 3° 58,162' N 125° 17,938' E 2.236
21 A/C 3° 58,281' N 125° 19,562' E 1.994
22 A/C 3° 58,780' N 125° 23,369' E 1.280
23 A/C 3° 58,339' N 125° 34,030' E 1.048
24 Transition 3° 58,209' N 125° 34,631' E 977 LW to SA, 975m
25 A/C 3° 57,553' N 125° 37,664' E 554
26 A/C 3° 57,563' N 125° 38,785 E 430
27 A/C 3° 58,106' N 125° 41,657' E 609
28 A/C 3° 58,966' N 125° 45,463' E 630
29 A/C 3° 58,688' N 125° 48,807' E 648
30 A/C 3° 59,078' N 125° 52,164' E 807
31 Transition 4° 00,452' N 125° 57,217' E 1.017 SA to LW, 1020m
32 A/C 4° 00,697' N 125° 58,119' E 1.328
33 A/C 4° 00,668' N 125° 59,594' E 1.576
34 A/C 3° 59,850' N 126° 04,572' E 2.323
35 A/C 3° 56,813' N 126° 13,519' E 3.689
36 A/C 3° 55,214' N 126° 16,216' E 4.070
37 A/C 3° 49,250' N 126° 23,322' E 3.457
38 A/C 3° 47,050' N 126° 30,891' E 2.947
39 A/C 3° 45,418' N 126° 33,428' E 2.904
40 A/C 3° 44,418' N 126° 35,828' E 2.852
2 -9
Approx Burial
(m) (m)
41 A/C 3° 44,558' N 126° 39,389' E 1.402
42 A/C 3° 45,017' N 126° 40,942' E 1.175
44 A/C 3° 46,000' N 126° 41,923' E 685
45 A/C 3° 47,139' N 126° 42,624' E 524
Start plough burial, 500m
46 PLDN 3° 47,291' N 126° 42,695' E 499
water depth
47 A/C 3° 47,663' N 126° 42,869' E 431
Plough with caution,
48 POL 3° 47,692' N 126° 42,875' E 427
subcroping area
End of plough, start of surface
49 PLUP 3° 48,106' N 126° 42,963' E 340
lay
50 A/C 3° 48,177' N 126° 42,979' E 322
51 A/C 3° 48,678' N 126° 43,150' E 224
52 A/C 3° 49,078' N 126° 43,158' E 180
End of surface lay, start of
54 PLDN 3° 49,121' N 126° 43,145' E 177 plough burial. Plough with
caution
55 A/C 3° 49,445' N 126° 43,053' E 155
56 A/C 3° 49,601' N 126° 43,028' E 155
End of plough, start of surface
57 PLUP 3° 49,629' N 126° 43,026' E 155
lay
-
58 A/C 3° 50,103' N 126° 43,009' E 157
-
End of surface lay, stat of
59 PLDN 3° 50,309' N 126° 43,056' E 155
plough burial
End of plough burial, stat of
60 PLUP 3° 50,708' N 126° 43,147' E 145
surface lay
-
61 A/C 3° 50,735' N 126° 43,153' E 144
-
62 PLDN 3° 50,934' N 126° 43,232' E 127
plough burial
63 A/C 3° 51,370' N 126° 43,404' E 87
64 A/C 3° 52,069' N 126° 43,766' E 127
65 A/C 3° 52,881' N 126° 43,986' E 103
66 A/C 3° 53,250' N 126° 44,194' E 93
67 A/C 3° 53,854' N 126° 44,462' E 107
68 A/C 3° 54,451' N 126° 44,652' E 110
Plough with caution, enter
69 POL 3° 54,662' N 126° 44,701' E 132
Megaripples area
70 POL 3° 54,991' N 126° 44,778' E 157 End plough with caution
71 A/C 3° 55,230' N 126° 44,833' E 175
2 - 10
Approx Burial
(m) (m)
1,5
Plough with caution, sandwave
72 POL 3° 55,552' N 126° 44,874' E 197
area
73 POL 3° 55,611' N 126° 44,882' E 199 200m WD
74 POL 3° 55,685' N 126° 44,891' E 203 End plough with caution
75 PLUP 3° 56,228' N 126° 44,960' E 220
surface lay
76 A/C 3° 56,571' N 126° 45,003' E 215
caution
78 A/C 3° 56,844' N 126° 45,003' E 220
79 A/C 3° 57,103' N 126° 44,960' E 210
80 PLUP 3° 57,291' N 126° 44,881' E 199
surface lay
81 A/C 3° 57,530' N 126° 44,780' E 160
82 PLDN 3° 57,634' N 126° 44,726' E 157
plough burial
83 A/C 3° 57,794' N 126° 44,643' E 160
Plough with caution, steep
84 POL 3° 58,055' N 126° 44,416' E 112
slope area
85 A/C 3° 58,145' N 126° 44,338' E 96
86 A/C 3° 58,237' N 126° 44,203' E 99
End of plough with caution,
87 POL 3° 58,283' N 126° 44,099' E 92
out of steep slope area
88 A/C 3° 58,439' N 126° 43,740' E 72
Plough with caution, sand
89 POL 3° 58,680' N 126° 43,379' E 62
wave area
90 POL 3° 58,715' N 126° 43,326' E 62 End of ploug with caution
Plough with caution,
91 POL 3° 58,987' N 126° 42,918' E 59
subcroping area
End of plough with catuion.
93 POL 3° 59,304' N 126° 42,442' E 48
Out of subcropping area
94 A/C 3° 59,370' N 126° 42,342' E 48
95 A/C 3° 59,437' N 126° 42,275' E 46
96 A/C 4° 00,008' N 126° 41,915' E 25
97 POL 4° 00,046' N 126° 41,881' E 20 20m WD
98 A/C 4° 00,062' N 126° 41,865' E 17
End of plough burial, start of
99 POL 4° 00,068' N 126° 41,857' E 15 direct shore end. 15m water
depth
100 POL 4° 00,172' N 126° 41,703' E 0
101 BMH 4° 00,172' N 126° 41,703' E 0 Melonguane, Indonesia
2 - 11
2 - 12

Approx Burial
(m) (m)
1 BMH 4° 00,172' N 126° 41,703' E 0 Melonguane, Indonesia
2 POL 4° 00,172' N 126° 41,703' E 0
End direct shore end landing, start
3 POL 4° 00,089' N 126° 41,910' E 15
plough burial, 15m water depth.
4 A/C 4° 00,081' N 126° 41,928' E 18
5 POL 4° 00,070' N 126° 41,947' E 20 20m WD
6 A/C 4° 00,060' N 126° 41,963' E 22
7 A/C 3° 59,609' N 126° 42,411' E 46
8 A/C 3° 59,294' N 126° 42,939' E 54
Plough burial with caution, sand
9 POL 3° 58,858' N 126° 43,534' E 66
waves
End plough burial with caution,
10 POL 3° 58,778' N 126° 43,644' E 67
exit sand waves area
11 A/C 3° 58,633' N 126° 43,843' E 74
12 A/C 3° 58,557' N 126° 43,990' E 80
Plough burial with caution, steep
13 POL 3° 58,530' N 126° 44,104' E 93
slope
14 POL 3° 58,526' N 126° 44,122' E 100 100m WD
15 A/C 3° 58,522' N 126° 44,141' E 109
Plough burial with caution, sand
16 POL 3° 58,521' N 126° 44,193' E 122
waves
17 A/C 3° 58,518' N 126° 44,421' E 136
18 A/C 3° 58,317' N 126° 45,232' E 225
20 PLUP 3° 57,803' N 126° 46,509' E 500
surface lay, 500m water depth
21 A/C 3° 57,776' N 126° 46,575' E 511
22 A/C 3° 57,142' N 126° 47,975' E 717
23 A/C 3° 56,201' N 126° 51,963' E 1.060
24 A/C 3° 54,522' N 126° 56,028' E 805
26 A/C 3° 53,010' N 126° 57,666' E 1.147
27 A/C 3° 51,692' N 126° 59,685' E 1.518
28 A/C 3° 47,468' N 127° 03,671' E 2.100
29 A/C 3° 42,761' N 127° 05,516' E 2.191
30 A/C 3° 34,881' N 127° 11,053' E 2.160
31 A/C 3° 29,630' N 127° 13,366' E 2.038
32 A/C 3° 22,673' N 127° 16,905' E 2.045
33 A/C 3° 20,575' N 127° 18,994' E 2.090
34 A/C 3° 15,902' N 127° 22,483' E 2.527
35 A/C 3° 10,552' N 127° 28,361' E 2.833
36 A/C 3° 08,325' N 127° 29,372' E 2.891
37 A/C 3° 06,848' N 127° 30,505' E 2.954
2 - 13
Approx Burial
(m) (m)
38 A/C 3° 05,621' N 127° 32,354' E 3.290
39 A/C 3° 01,715' N 127° 35,450' E 3.230
40 A/C 2° 58,778' N 127° 39,310' E 3.110
41 A/C 2° 54,378' N 127° 41,416' E 3.220
42 POL 2° 49,351' N 127° 44,328' E 3.620 Maximumu water depth, 3620m
43 A/C 2° 29,124' N 127° 56,047' E 1.484

44 A/C 2° 26,188' N 127° 58,998' E 1.071
45 A/C 2° 22,077' N 128° 01,395' E 1.189
46 A/C 2° 19,321' N 128° 02,185' E 1.093
48 A/C 2° 17,225' N 128° 04,017' E 876
49 A/C 2° 16,013' N 128° 04,478' E 512
End of surface lay, stat of plough
50 PLDN 2° 15,913' N 128° 04,540' E 497
burial, 495m water depth
plough burial with caution,
51 POL 2° 15,449' N 128° 04,830' E 414
subcrop
plough burial with caution, sand
52 POL 2° 15,305' N 128° 04,920' E 397
waves
53 A/C 2° 14,983' N 128° 05,120' E 372
54 PLUP 2° 14,758' N 128° 05,250' E 355
56 A/C 2° 12,852' N 128° 06,351' E 605
57 A/C 2° 10,374' N 128° 08,064' E 376
58 A/C 2° 09,877' N 128° 08,359' E 331
59 A/C 2° 09,450' N 128° 08,707' E 215
60 A/C 2° 08,425' N 128° 09,421' E 221
61 A/C 2° 07,970' N 128° 09,876' E 204
62 PLDN 2° 07,921' N 128° 09,946' E 198
burial, 200 m water depth
63 PLUP 2° 07,793' N 128° 10,127' E 165
64 A/C 2° 07,776' N 128° 10,151' E 154
66 PLDN 2° 07,623' N 128° 10,314' E 66
burial with caution: subcrop
67 A/C 2° 07,534' N 128° 10,409' E 47
68 A/C 2° 07,273' N 128° 10,831' E 26
69 A/C 2° 06,887' N 128° 11,335' E 28
70 A/C 2° 06,386' N 128° 11,912' E 26
71 A/C 2° 06,207' N 128° 12,230' E 25
72 A/C 2° 06,076' N 128° 12,364' E 31
73 A/C 2° 05,907' N 128° 12,461' E 28
74 POL 2° 05,668' N 128° 12,661' E 27 Enter coarse sediment area
2 - 14
Approx Burial
(m) (m)
75 POL 2° 05,090' N 128° 13,143' E 29 Exit coarse sediment area
76 A/C 2° 04,821' N 128° 13,368' E 26
77 A/C 2° 04,624' N 128° 13,641' E 28
78 POL 2° 04,527' N 128° 13,837' E 20 20m
79 A/C 2° 04,468' N 128° 13,957' E 19
80 A/C 2° 04,279' N 128° 14,474' E 26
81 POL 2° 04,072' N 128° 14,833' E 20 20m WD
82 A/C 2° 03,690' N 128° 15,496' E 18
83 A/C 2° 03,557' N 128° 15,632' E 19
84 A/C 2° 03,404' N 128° 15,723' E 26
85 A/C 2° 02,733' N 128° 15,907' E 28
86 POL 2° 02,706' N 128° 15,922' E 28 Enter corase sediment area
87 A/C 2° 02,639' N 128° 15,959' E 28
88 A/C 2° 02,312' N 128° 16,241' E 24
End plough burial, start direct
90 POL 2° 01,837' N 128° 16,946' E 15
shore end, 15m water depth.
92 POL 2° 01,659' N 128° 17,209' E 0
93 BMH 2° 01,659' N 128° 17,209' E 0 Morotai, Indonesia
2 - 15
2 - 16

Approx Burial
(m) (m)
1 BMH 2° 01,659' N 128° 17,209' E 0 Morotai, Indonesia
2,0 Cable Allowance
2 POL 2° 01,659' N 128° 17,209' E 0
End direct shore end, start of
4 POL 2° 01,585' N 128° 16,916' E 15
plough burial. 15m water depth
5 A/C 2° 01,583' N 128° 16,909' E 15
6 A/C 2° 01,554' N 128° 16,857' E 17
7 A/C 2° 01,515' N 128° 16,815' E 18
8 POL 2° 01,404' N 128° 16,735' E 20 20m WD
9 A/C 2° 01,091' N 128° 16,510' E 25
10 A/C 2° 00,851' N 128° 16,260' E 30
11 A/C 2° 00,652' N 128° 16,136' E 32
12 A/C 2° 00,328' N 128° 15,854' E 37
13 A/C 2° 00,186' N 128° 15,648' E 40
14 A/C 2° 00,068' N 128° 15,522' E 42
15 A/C 1° 59,939' N 128° 15,440' E 43
16 A/C 1° 59,719' N 128° 15,206' E 44
17 A/C 1° 59,338' N 128° 14,744' E 49
Plough with caution, enter
18 POL 1° 59,328' N 128° 14,734' E 48
subcroping area
19 A/C 1° 59,151' N 128° 14,556' E 48
20 A/C 1° 58,767' N 128° 14,041' E 36
Plough with caution, steep
21 POL 1° 58,716' N 128° 13,952' E 46
slope area
22 POL 1° 58,697' N 128° 13,919' E 59 Out of steep slope area
23 A/C 1° 58,662' N 128° 13,860' E 73
24 A/C 1° 58,493' N 128° 13,666' E 91
25 A/C 1° 58,285' N 128° 13,533' E 106
Enter steep slope area, plough
26 POL 1° 58,087' N 128° 13,452' E 118
with caution
27 A/C 1° 57,876' N 128° 13,366' E 164
28 POL 1° 57,858' N 128° 13,352' E 168 Out of steep slope area
29 A/C 1° 57,604' N 128° 13,168' E 225
31 A/C 1° 57,427' N 128° 12,985' E 265
32 POL 1° 57,225' N 128° 12,630' E 270 Enter coarse sediment
33 A/C 1° 57,199' N 128° 12,586' E 270
Exit coarse sediment area,
34 POL 1° 56,989' N 128° 12,072' E 286
plough with caution
35 A/C 1° 56,677' N 128° 11,309' E 299
36 PLUP 1° 56,577' N 128° 11,151' E 305
surface lay
37 A/C 1° 56,425' N 128° 10,913' E 330
38 A/C 1° 56,342' N 128° 10,834' E 345
2 - 17
Approx Burial
(m) (m)
39 A/C 1° 56,207' N 128° 10,758' E 345
40 A/C 1° 56,055' N 128° 10,652' E 345
41 A/C 1° 55,881' N 128° 10,478' E 365
42 PLDN 1° 55,392' N 128° 09,810' E 367
plough burial
43 A/C 1° 55,138' N 128° 09,464' E 379
44 PLUP 1° 55,061' N 128° 09,348' E 396
surface lay
45 A/C 1° 54,613' N 128° 08,672' E 542
46 A/C 1° 53,793' N 128° 07,851' E 546
47 PLDN 1° 52,926' N 128° 07,227' E 501
plough burial. 500m water depth
48 A/C 1° 50,407' N 128° 05,415' E 485
49 PLUP 1° 50,011' N 128° 05,185' E 501
surface lay. 500m water depth
50 A/C 1° 48,689' N 128° 04,415' E 505
51 A/C 1° 47,977' N 128° 03,678' E 510
52 PLDN 1° 47,608' N 128° 03,411' E 501
burial. 500m water depth
53 A/C 1° 47,250' N 128° 03,153' E 466
54 A/C 1° 46,368' N 128° 02,182' E 385
55 PLUP 1° 46,017' N 128° 01,644' E 309
surface lay.
56 A/C 1° 45,951' N 128° 01,543' E 281
57 A/C 1° 45,687' N 128° 01,252' E 230
58 A/C 1° 45,528' N 128° 01,023' E 211
caution. Enter subcroping area.
60 A/C 1° 45,403' N 128° 00,866' E 187
62 A/C 1° 45,255' N 128° 00,527' E 138
63 A/C 1° 45,195' N 128° 00,413' E 109
64 PLUP 1° 45,180' N 128° 00,397' E 106
surface lay
65 PLDN 1° 45,101' N 128° 00,312' E 70
plough burial
66 A/C 1° 45,007' N 128° 00,210' E 54
67 PLDN 1° 44,996' N 128° 00,202' E 51
surface lay
68 A/C 1° 44,933' N 128° 00,149' E 31
70 POL 1° 44,898' N 128° 00,114' E 15
direct shore end. 15m water depth
72 POL 1° 44,824' N 128° 00,039' E 0
73 BMH 1° 44,824' N 128° 00,039' E 0 Tobelo, Indonesia
2 - 18
2.2.2. Lokasi titik pendaratan (Landing Point) dan BMH
Wilayah Administrasi lokasi titik pendaratan/BMH untuk masing-masing Sub

Segmen disajikan pada Tabel 2-7 berikut ini :
Tabel 2-7 : Wilayah Administrasi Lokasi titik pendaratan/BMH
Nama Lokasi Lintang /
No. Pendaratan Wilayah Administratif Keterangan
Bujur Timur
/BMH
01025’,276 U Ds.Mokupa Jaga I Kec. Kab. Minahasa Prov.
1. Menado 0
124 42’,922 T Tombariri Sulawesi Utara
02044’,212 U Kab.Siau Tagulandang
2. Ondong Siau 0 Kel. Paniki Kec. Siau Barat
125 21’,639 T Biaro Prov. Sulut
03036’,992 U Kel.Pananekeng Kec. Kab. Kep. Sangihe Prov.
3. Tahuna 0
125 27’,347 T Tahuna Barat Sulut
0
04 00’,172 U Kel.Melonguane Timur Kab. Kep. Talaud Prov.
4. Melonguane
1260 41’,703 T Kec. Melonguane Sulut
0
02 01’,659 U Ds. Gotalamo Kec. Morotai Kab Pulau Morotai Prov.
5. Morotai 0
128 17’209 T Selatan Malut
0
01 44’,824 U Ds. Wari Kec.Tobelo Kab Halmahera Utara
6. Tobelo
1280 00’,039 T Tengah Prov. Malut
2.3. Skala/Besaran Rencana usaha dan/atau Kegiatan.
2.3.1. Panjang Jalur.
Jalur SKKL Jaringan Tulang Punggung Serat Optik Palapa Ring Tengah Segmen
M8 dari BMH Manado – BMH Ondong Siau – BMH Tahuna – BMH Melonguane –
BMH Morotai – BMH Tobelo sepanjang 960,224 km adalah sebagaimana
disajikan dalam Tabel 2-8 : Panjang jalur masing-masing sub segmen.
Tabel 2-8 : Panjang Jalur masing-masing Sub Segmen.
Panjang
Nama Sub
No. Jalur / Rute Jalur Keterangan
Segmen
(km)
1. M8.1 BMH Manado ke BMH Ondong Siau 200,518 Gambar 2 – 2
2. M8.2 BMH Ondong Siau ke BMH Tahuna 129,872 Gambar 2 – 3
3. M8.3 BMH Tahuna ke BMH Melonguane 283,748 Gambar 2 – 4
4. M8.4 BMH Melonguane ke BMH Morotai 299,523 Gambar 2 – 5
5. M8.5 BMH Morotai ke BMH Tobelo 46,563 Gambar 2 – 6
Jumlah 960,224
2.3.2. Jenis/Type dan Spesifikasi Kabel.

Kabel yang akan digunakan pada jalur Jaringan Tulang Punggung Serat Optik
Palapa Ring Paket Tengah Segman M8 meliputi 3 (tiga) type/jenis yaitu Double
Armour (DA), Single Armour (SA) dan Light Weight Protection (LWP), kabel tersebut
diproduksi oleh Norde Sea Cable Werk (NSW/Jerman), Gambar 2 – 7,
memperlihatkan foto contoh 3 jenis kabel yang akan dipergunakan, penggunaan
kabel ini disesuaikan dengan kedalaman perairan sebagaimana direncanakan.
2 - 19
Gambar 2–8, Gambar 2–9 dan Gambar 2–10 menyajikan gambar potongan melintang
dari ke tiga jenis kabel tersebut. Spesifikasi teknis kabel sesuai dengan jenis/type nya
disajikan pada Tabel 2 – 9 : Spesifikasi Teknis Kabel yang akan digunakan.
Gambar 2 - 8 : Skema melintang kabel DA
Gambar 2 - 9 : Skema melintang kabel SA
Gambar 2 - 7 : Foto contoh jenis kabel yang akan

digunakan Gambar 2 - 10 : Skema melintang kabel LW
Tabel 2 – 9 : Spesifikasi Teknis kabel yang akan dipergunakan.

Double Single Light
Armour Armour Protection
(DA) (SA) (LW)
Outer diameter nominal 28 23 12 mm
Fiber count Up to 36 36 36 Fibers
Weight in air nominal 2200 1200 390 Kg/km
Weight in sea water nominal 1800 950 275 Kg/km
Specific gravity in air nominal 3.6 2.9 3.5 g/cm 3
Specifig gravity in sea water nominal 2.9 2.3 2.4 g/cm 3
Minimum bending radius with load 1000 1000 800 mm
Minimum bending radius without
600 mm
load
Cable breaking load (CBL) ITU-T G.976 430 215 50 kN
Dynamic tension (NTTS) ITU-T G.976 350 180 40 kN
Operational Tension (NOTS) ITU-T G.976 260 130 35 kN
Static Tension ITU-T G.976 120 65 15 kN
0
Operating temperature range -10 to +50 -10 to +50 -10 to +50 C
0
Storage temperature range -30 to +70 -30 to +70 -30 to +70 C
Water depth Up to 600 1500 5000 M
2 - 20
2.4. Garis besar komponen rencana usaha dan/atau kegiatan.
2.4.1. Kesesuaian lokasi rencana kegiatan dengan tata ruang.

Kesesuaian Lokasi kegiatan dengan tata ruang khususnya pada lokasi pendaratan dimana
Beach Manhole sebagai yang berfungsi sebagai bak kontrol untuk menempatkan Beach Joint
Box (kotak penyambung) antara SKKL dengan kabel darat (terrestrial) telah dibangun pada
lahan yang sudah dibebaskan oleh PT. Len Telekomunikasi Indonesia tidak berada pada
kawasan lindung, Pad Tabel 2-10 berikut disajikan Peraturan Daerah tentang Rencana Tata
Ruang Wilayah Provinsi dan Kabupaten/Kota.
PT. Len Telekomunikasi Indonesia telah mendapatkan Surat Ijin Membangun (IMB) untuk
bangunan BMH tersebut dan menyelesaikan proses pengalihan hak, Sertifikat Hak Guna
Bangunan / Akte Jual Beli dan IMB untuk masing-masing lokasi pendaratan disajikan pada
Lampiran 3.
Tabel 2 – 10 : Peraturan Daerah (PERDA) tentang RTRW.
No. Provinsi/Kabupaten/Kota Nomor Perda Tanggal Perda
1. Provinsi Sulawesi Utara No. 1 Tahun 2014 17 Maret 2014

2. Kabupaten Minahasa No. 1 Tahun 2014 17 Juni 2014
3. Kabupaten Siau Tagulandang Biaro No. 3 Tahum 2014 25 Agustus 2014
4. Kabupaten Kepulauan Sangihe No. 1 Tahun 2014 23 Mei 2014
5. Kabupaten Kepulauan Talaud No. 1 Tahun 2014 2 April 2014
6. Provinsi Maluku Utara No. 2 Tahun 2013 19 Juni 2013
7. Kabupaten Pulau Morotai No. 7 Tahun 2012 22 Oktober 2012
8. Kabupaten Halmahera Utara No. 9 Tahun 2012 4 Desember 2012
2.4.2. Overlay Lokasi kegiatan dengan Peta Rencana Tata Ruang Wilayah.
Lokasi kegiatan pembangunan Jaringan Tulang Punggung Serat Optik Palapa Ring
Paket Tengah Segmen M8, terletak di Provinsi Sulawesi Utara dan Provinsi Maluku
Utara.
Overlay Lokasi kegiatan dengan Peta Rencana Tata Ruang Wilayah Provinsi disajikan
sebagai berikut :
a) Segmen M8.1 dengan BMH Manado, Lokasi titik pendaratan pada posisi koordinat
0 0
01 25’,276 U 124 42’,922 T di Overlay dengan Peta Pola Ruang Kabupaten Minahasa
disajikan pada Peta 2 – 11, untuk Lokasi titik pendaratan/BMH Ondong Siau yang
0 0
terletak di Kabupaten Siau Tagulandang Biaro pada posisi koordinat 02 44’,212 U 125
21’,639 T Overlay dengan Peta Pola Ruang Provinsi Sulawesi Utara disajikan pada
Gambar 2 – 12.
0
b) Segmen M8.2 dengan pendaratan/BMH Tahuna pada posisi koordinat 03 36’,992 U
0
125 27’,347 T di Overlay dengan Peta Tata Ruang Kabupaten Sangihe disajikan pada
Gambar 2 – 13.
2 - 21
c) Lokasi pendaratan Segmen M8.3 di Melonguane Kabupaten Talaud pada posisi

0 0
koordinat 04 00’,172 U 126 41’,703 T di overlay dengan Peta Pola Ruang Kabupaten
Kepulauan Talaud, disajikan pada Gambar 2 – 14.
d) Segmen M8.4 dengan Pendaratan/BMH Morotai di Kabupaten Pulau Morotai pada
0 0
posisi koordinat 02 01’,569 U/128 17’,209 T, di overlay dengan Peta penggunaan
lahan Kabupaten Pulau Morotai disajikan pada Gambar 2 – 15.
e) Lokasi Pendaratan/BMH Segmen M8.5 di Tobelo Kabupaten Halmahera Utara pada
0 0
posisi koordinat 01 44’,824 U /128 00’039 T di overlay dengan Peta Tata Ruang dan
Pecadangan RZWP3K Provinsi Maluku Utara disajikan pada Gambar 2 – 16.
2.4.3.Overlay Rencana Jalur/Rute dengan Peta RZWP3K.

a) Rencana Jalur/Rute Segmen M8.1 sampai dengan M8.3 disajikan pada
Gambar 2 – 17 : Overlay dengan Peta RZWP3K Provinsi Sulawesi Utara
Sesuai Perda Provinsi Sulawesi Utara Nomor 1 Tahun 2017.
b) Rencana Jalur/Segmen M8.4 dan Segmen M8.5 disajikan pad Gambar 2 – 16 :
Overlay dengan Peta Tata Ruang dan Pecadangan RZWP3K Provinsi Maluku
Utara.
Dari Hasil Overlay Rencana Lokasi Pembangunan Sistem Komunikasi Kabel Laut SKKL
Jaringan Tulang Punggung Serat Optik Palapa Ring Paket Tengah, dapat diketahui
bahwasanya Lokasi kegiatan tidak berada pada Kawasan Lindung.
2 - 22
2 - 23
2 - 24
2 - 25
2 - 26
2 - 27
2 - 28
2 - 29
2.4.4. Penjelasan mengenai persetujuan prinsip atas rencana kegiatan.
PT. Len Telekomunikasi Indonesia sebagai Badan Usaha Pelaksana (BUP) Palapa
Ring Paket Tengah, sesui dengan Surat Perjanjian Kerjasama antara Kementerian
Komunikasi dan Informatika Republik Indonesia Nomor 286/M.KOMINFO /
HK.03.03/02/2016 tentang Pembangunan dan Pengelolaan Jaringan Tulang
Punggung Serat Optik Palapa Ring Paket Tengah.
Untuk dapat melaksanakan kegiatan Pembangunan dan Pengelolaan Jaringan
Tulang Punggung Serat Optik Palapa Ring Paket Tengah, Menteri Komunikasi dan
Informatika Republik Indonesia menerbitkan Izin Prinsip Penyelenggaraan Jaringan
Tetap Tertutup PT. Len Telekomunikasi Indonesia dengan Surat Keputusan Menteri
Komunikasi dan Informatika Republik Indonesia Nomor 1528 Tahun 2016 tanggal 7
September 2016.
Dalam Surat Keputusan tersebut pada Diktum KEDUA angka 1 huruf b dan diktum
KELIMA huruf b. 2), PT. Len Telekomunikasi Indonesia diwajibkan membangun
Jaringan Sistem Telekomunikasi Kabel Laut pada lokasi yang telah ditetapkan.
PT. Len Telekomunikasi Indonesia yang didirikan dengan Akte Notaris Gamal
Wahidin, S.H. Nomor 29 Tanggal 25 Pebruari 2016, merupakan konsorsium dari 4
Perusahaan yaitu PT. Len Industri (Persero), PT. Teknologi Riset Global Investama,
PT. Multi Kontrol Nusantara dan PT. Bina Nusantara Perkasa.
PT. Bina Nusantara Perkasa sebagai salah satu anggota konsorsium dipandang
telah memiliki pengalaman, sarana dan prasarana untuk pelaksanaan kegiatan
pembangunan Sistem Komunikasi Kabel Laut (SKKL) di Indonesia.
Jaringan Tulang Punggung Serat Optik Palapa Ring Paket Tengah Segmen M8,
yang merupakan Jaringan Sistem Komunikasi Kabel Laut (SKKL), akan dikerjakan
oleh PT. Bina Nusantara Perkasa (BNP).
Selain sarana dan prasarana yang dimiliki, PT. Bina Nusantara merupakan salah
satu perusahaan yang memiliki ijin usaha bidang pekerjaan bawah air, yang di
terbitkan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan.
Sebagaimana diatur dalam Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 129 Tahun
2016, Tentang Alur Pelayaran di Laut dan Bangunan dan/atau Instalasi di Perairan
pada BAB IX BANGUNAN DAN INSTALASI DI PERAIRAN, dimana salah satu
persyaratan untuk mendapatkan Izin Membangun Instalasi di Perairan adalah Surat
Rekomendasi dari penyelenggara pelabuhan terdekat dan rekomendasi dari Distrik
Navigasi Setempat.
2 - 30
Untuk mendapatkan surat rekomendasi tersebut penyelenggara pelabuhan dan

Distrik Navigasi setempat mensyaratkan pemohon telah memiliki Izin Usaha
Pekerjaan Bawah Air yang diterbitkan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Laut
dan Rekomendasi dari Kepala Daerah (Bupati/Walikota) terkait dengan lokasi Beach
Manhole (BMH) sebagai titik pendaratan dari SKKL yang akan dibangun.
Adapun Rekomendasi dan perijinan yang telah diperoleh meliputi :
1) Rekomendasi dari UPT Direktorat Jenderal Perhubungan Laut :

a) Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan Manado Nomor :
UM.003/07/14/KSOP.2017, Tanggal 8 September 2017;
b) Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan Kelas II Ulu Siau Nomor :
UM.002/05/11/Upp-Uls-17, Tanggal 8 September 2017;
c) Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan Kelas II Tahuna, Nomor
UM.002/20/9/UPP.THN-17, Tanggal 14 September 2017;
d) Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan Kelas III Lirung, Nomor :
UM.002/01/04/UPP-LRG-2017, Tanggal 04 Agustus 2017;
e) Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan Kelas III Daruba, Nomor :
PP.005/1/1/UPP.DRB-2017, Tanggal 19 Juli 2017;
f) Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan Kelas II Tobelo, Nomor :
KU.802.1/1/KUPP.TBL-17, Tanggal 18 Agustus 2017;
g) Kantor Distrik Navigasi Kelas I Bitung Nomor : NV.008/4/11/DNG.BTG-2017,
Tanggal 20 September 2017.
h) Kantor Distrik Navigasi Kelas I Ambon Nomor : NV.004/02/08/DNG.ABN-17
Tanggal 26 September 2017.
2) Rekomendasi dari Bupati/Walikota.
a) Rekomendasi dari Diskominfo Kabupaten Minahasa, Nomor :

101/DISKOMINFO/MT/X/2017 Tanggal 17 Oktober 2017.
b) Rekomendasi Bupati Kabupaten Kepulauan Siau Tagulandang Biaro Nomor :
34/REKOM/IX-2017, Tanggal 12 September 2017;
c) Rekomendasi Bupati Kepulauan Sangihe, Nomor : 555/42/2052 Tanggal 13
Oktober 2017;
d) Rekomendasi Bupati Kabupaten Kepulauan Talaud, Nomor :
20/REKOM/2017, Tanggal 18 September 2017;
e) Rekomendasi Bupati Kabupaten Pulau Morotai, Nomor : 555/68/2017,
Tanggal 14 September 2017;
2 - 31
f) Rekomendasi Bupati Kabupaten Halmahera Utara, Nomor : 845, Tanggal 22

Agustus 2017;
2.4.5. Komponen rencana kegiatan yang dapat menimbulkan dampak lingkungan.

Uraian Komponen rencana kegiatan yang dapat menimbulkan dampak
lingkungan sesuai dengan tahapan kegiatan yaitu :
1) Tahap pra konstruksi;

a) Sosialisasi Rencana Kegiatan.
 Guna meminimalisir dampak persepsi negatif masyarakat khususnya
di sekitar pendaratan / BMH, PT. Len Telekomunikasi Indonesia akan
melaksanakan Sosialisasi di masing-masing Lokasi titik
pendaratan/BMH, Sosialisasi dimaksud selambat – lambatnya 7
(tujuh) hari sebelum pelaksanaan pendaratan, dengan jadwal sebagai
berikut :
Tabel 2-11 Jadwal Rencana Sosialisasi

Lokasi BHM/ Rencana
No. Wilayah Administratif
Pendaratan Sosialisasi
Desa Makupa Jaga I Kecamatan Tombiriri
1. Manado 7 hari sebelum
Kabupaten Minahasa Provinsi Sulawesi
pelaksanaan
Utara.
Kelurahan Paniki Kecamatan Siau Barat
7 hari sebelum
2. Ondong Siau Kabupaten Siau Tagulandang Biaro Provinsi
pelaksanaan
Sulawesi Utara.
Desa Pananekeng Kecamatan Tahuna Barat
3. Tahuna 7 hari sebelum
Kabupaten Kepulauan Sangihe Provinsi
pelaksanaan
Sulawesi Utara.
Desa Melonguane Timur Kecamatan
7 hari sebelum
4. Melonguane Melonguane Kabupaten Kepulauan Talaud
pelaksanaan
Provisi Sulawesi Utara.
Desa Gotalamo Kecamatan Morotai Selatan
5. Morotai Kabupaten Pulau Morotai Provinsi Maluku 7 hari sebelum
pelaksanaan
Utara.
Desa Wari Kecamatan Tobelo Tengah
6. Tobelo 7 hari sebelum
Kabupaten Halmahera Utara Provinsi Maluku
pelaksanaan
Utara.
 Sosialisasi rencana kegiatan kepada pemilik/operator Instalasi SKKL Existing

telah dilakukan, mengingat jalur Palapa Ring Paket Tengah segmen M8 yang
akan bersilangan dengan SKKL existing. Surat tidak Keberatan (No
Objection Letters) dari Pemilik SKKL Existing di sajikan pada Lampiran 2.
2 - 32
b) Rekruitmen Tenaga Kerja.

Untuk melaksanakan kegiatan pendaratan kabel di lokasi BMH dibutuhkan
tenaga kerja sebanyak 22 orang, kebutuhan tenaga kerja dimaksud
sebagaimana disajikan dalam Tabel 2-12.
Tenaga kerja lokal (Non Skill) sekurang-kurangnya 10 orang diprioritaskan

berasal dari penduduk/warga di sekitar pendaratan/BMH, tenaga kerja
dimaksud untuk membantu proses pendaratan kabel dan pemasangan
Articulated Pipe (AP) sebagai pelindung kabel dari BMH ke arah pantai,
penerimaan tenaga kerja non skill akan di koordinasikan dengan Pengurus
lingkungan (RT/RW) setempat.
Pelaksanaan kegiatan ini diperkirakan akan selesai ± 4 hari s/d 7 hari.
Tabel 2-12 : Tenaga Kerja untuk Pendaratan di masing-masing BMH.

Jumlah
No. Posisi Tenaga Kerja
(orang)
1. Beach Master 1 Team/Jakarta
2. Beach Assistant 1 Team/Jakarta
3. Supervisor Penyelam 1 Team/Jakarta
4. Surveyor 1 Team/Jakarta
5. Penyelam 4 Lokal
6. Operator Excavator 1 Lokal
7. Tehnisi Peralatan Selam 1 Lokal
8. Juru Mudi Speed boat 2 Lokal
9. Buruh lokal (non skill) 10 Lokal
Jumlah 22
Adapun untuk tenaga kerja di atas kapal mainlay cable ship yang berjumlah
60 (enam puluh) orang merupakan tenaga kerja dengan keahlian khusus dan
Awak kapal dari mainlay cable ship merupakan tenaga kerja tetap, contoh
daftar tenaga kerja (crew list) di atas kapal disajikan pada Lampiran 6.
c) Mobilisasi Peralatan dan Material Kabel.

Mobilisasi Peralatan
Mobilisasi Peralatan untuk kegiatan pendaratan kabel (beach landing
tools) di titik pendaratan/BMH seperti peralatan selam SCUBA, Capstan,
Kompressor, akan di mobilisir di lokasi dengan menggunakan mobil
pickup, sedangkan peralatan berupa excavator yang di sewa dari
2 - 33
lokal/setempat apabila diperlukan untuk kondisi tertentu di lokasi

pendaratan akan dimobilisir 1 hari sebelum pelaksanaan pendaratan.
Mobilisasi material Kabel.

SKKL Jaringan Serat Optik Palapa Ring Paket Tengah Segmen M8
menggunakan Kabel serat optic bawah laut (submarine cable fibre optic)
yang diproduksi oleh Norde Sea Cable Werk (NSW) di Jerman.
Kabel Laut Serat Optik sepanjang 960,224 km yang di gulung di dalam
palka (ruang muat) kapal barang (Cargo Ship) yang membawa material
kabel dari Jerman ke Pelabuhan di Makasar, gulungan kabel di dalam
ruang palka kapal barang tersebut akan dipindahkan ke tangki kabel di
dalam kapal (mainlay cable ship) yang akan dipergunakan untuk
melakukan penggelaran dan pemendaman. Gambar 2 – 18 : material
kabel di dalam palka kapal barang yang sedang dipindahkan ke dalam
tanki kabel (cable tank) mainlay cable ship dan Foto Kapal barang di
samping mainlay cable ship saat pemindahan material kabel di pelabuhan
Makassar pada Medio Oktober 2017, Gambar 2 – 19 : Foto Mainlay Cable
Ship.
Gambar 2 – 18 : Material kabel di dalam palka Kapal barang (kiri), Foto Mainlay cable ship (sebelah kiri) dan
Cargo ship, dalam proses pemindahan material kabel di Dermaga Pelabuhan Soekarno Makassar.
2 - 34
Gambar 2 – 19 : Foto Mainlay Cable Ship.
d) Pembersihan Jalur.
Pembersihan Jalur (Route Clearence) dilakukan pada lokasi-lokasi dimana

kabel akan dipendam dengan menggunakan Mainlay Cable Ship,
pembersihan jalur tidak dilakukan pada kedalaman perairan 0 m s/d 20 m.
Pembersihan Jalur dengan menggunakan jangkar kerikit yang ditarik di
belakang kapal Cable Ship, untuk membersihkan rencana jalur/rute yang
akan dipendam pada jarak dan kedalaman perairan yang sudah ditentukan
berdasarkan hasil survey dengan mempertimbangkan jenis dasar perairan
serta kondisi lingkungan.
Tabel 2-13 berikut ini menyajikan panjang pembersihan jalur (route
clearence) untuk masing-masing segmen dan lama waktu pelaksanaan
kegiatan route clearence.
Tabel 2-13 : Panjang route clearence per segmen
Total Panjang Panjang Route Waktu pelaksanaan

No. Segmen
Jalur (km) clearance (km) (hari)
1. M8.1 200,518 0,925 0,2
2. M8.2 129,872 0 0
3. M8.3 283,748 21,752 0,5
4. M8.4 299,523 27,387 0,65
5. M8.5 46,563 28,228 0,65
Jumlah 960,224 78,292 2
2 - 35
Buoy
SWL
250 m
Graphnell
Seabed
Gambar 2 - 20 : foto jangkar karikit dan konfigurasi tali penarik Graphnell
2) Tahap Konstruksi.
a) Pendaratan Kabel di Lokasi BMH.
Beach Manhole (BMH) merupakan bangunan berukuran 3m x 3m x 3m, yang berfungsi
sebagai ruangan untuk menempatkan Beach Joint Box tempat dimana ujung Serat
Optik SKKL di sambungkan dengan Ujung Serat Optik kabel Terestrial, Bangunan
BMH sebagaimana layaknya bak kontrol dibawah permukaan tanah, dibangun di atas
lahan yang sudah dibebaskan dan telah mendapatkan Ijin Membangun (IMB) dari
Pemerintah daerah setempat, Sertifikat Hak Guna Bangunan dan/atau Akte Jual Beli
serta Ijin Membangun (IMB) yang telah diperoleh PT. LEN Telekomunikasi Indonesia
sebagaimana disajikan pada Lampiran – 3.
Metode pendaratan langsung (Direct Landing) akan dilakukan pada kegiatan
pendaratan di lokasi BMH, ujung kabel SKKL akan diturunkan langsung dari Mainlay
Cable Ship ke arah titik pendaratan (landing Point) atau Beach Manhole (BMH).
Setelah Mainlay Cable Ship berada pada posisi yang aman pada kedalaman
perairan + 15m, yang diperkirakan berjarak + 500 m dari pantai, maka proses
pendaratan akan dimulai dengan memberikan pelampung-pelampung (Buoy)
karet yang diikatkan pada kabel setiap jarak 5m, Gambar 2 – 21, hal ini
dimaksudkan untuk mengurangi beban yang ditimbulkan oleh penarikan kabel dari
darat dengan menggunakan alat excavator atau cable pulling winches, gaya yang
dipergunakan untuk menarik kabel dipertahankan tidak melebihi batas yang
diijinkan untuk menghindari putusnya kabel dan dimonitor dengan tension meter.
Setelah dirasa cukup, pelampung karet akan dilepas satu persatu oleh penyelam
hingga kabel turun ke dasar perairan.
2 - 36
Pada saat air laut surut terendah excavator akan memarit dari BMH hingga batas
air surut untuk pemendaman kabel di tepi pantai hingga sedalam 2m Gambar 2 –
22 kabel diberi pelindung Articulated Pipe (AP), Gambar 2 – 23 penimbunan
kembali setelah kabel dipasang AP, Gambar 2 – 24 perapihan sambungan kabel
darat (terestrial) dan kabel laut (submarine) di bagian dalam BMH. Saat air laut
pasang naik SCP (Submarine Cable Plough) akan diturunkan untuk melakukan
pemendaman dari kedalaman + 15m s/d 20m ke arah titik pendaratan berikutnya.
Pekerjaan pendaratan di masing-masing BMH mulai mobilisasi peralatan,
excavator hingga selesai diperkirakan ± 4 hari, dan akan dilanjutkan dengan
pemendaman kabel dari tepi pantai ke arah laut hingga kedalaman perairan
antara 15 sampai dengan 20 m, yang diperkirakan dapat diselesaikan + 3 hari.
Gambar 2 – 21 : pendaratan kabel , pelampung karet setiap jarak 5m
Gambar 2 – 22 : pemasangan AP sebelum dimasukkan ke dalam parit
2 - 37
Gambar 2 – 23 : Pemaritan sedalam 2m untuk pemendaman kabel dari BMH ke pantai
Gambar 2 – 24 : Beach Joint box di dalam BMH
b) Penggelaran dan Pemendaman.

Penggelaran dan pemendaman kabel, dilaksanakan dengan menggunakan
wahana apung mainlay cable ship yang di desain khusus untuk penggelaran
dan pemendaman SKKL.
Pemendaman instalasi kabel bawah laut sebagaimana diatur dalam Peraturan
Menteri Perhubungan Nomor PM 129 Tahun 2016 tentang Alur Pelayaran di
Laut dan Bangunan dan/atau Instalasi di Perairan pada Bab IX Bangunan atau
Instalasi di Perairan Pasal 64 Ayat (1) dan ayat (2) b, diktum 1, dari garis pantai
sampai dengan kedalaman perairan 10 m kabel dipendam sedalam 2m, diktum
2, dari kedalaman air 10 sampai dengan 15 m, kabel dipendam sedalam 1 m,
diktum 3, kedalaman 15 m sampai dengan kurang dari 28 m, kabel dipendam
2 - 38
sedalam 0,5 m, sedangkan pada perairan dengan kedalaman lebih dari 28 m,

kabel dapat digelar di dasar perairan.
Untuk kegiatan pemendaman kabel dari kedalaman perairan 0 m hingga

kedalaman perairan 20 m, akan dilakukan dengan menggunakan perlatan
pemendaman (burial tools) yang dioperasikan oleh penyelam.
Penggelaran dan pemendaman dengan menggunakan Main Lay Cable Ship,

akan dilakukan dengan alat yang disebut dengan Submarine Cable Plough
(SCP) yang ditarik dibelakang kapal, SCP akan memarit dan sekaligus
memendam kabel sesuai dengan target kedalaman pemendaman sebagaimana
direncanakan, Gambar 2 – 25 : SCP diturunkan dari Mainlay Cable Ship, dan
Gambar 2 – 26 : SCP di dasar perairan.
Dari hasil pengambilan contoh jenis dasar perairan seabed soil test dan
bathymetri (kedalaman perairan) serta pencitraan kondisi dasar perairan di
sepanjang jalur Palapa Ring Tengah Segmen M8, penggelaran dan
pemendaman yang direncanakan untuk masing-masing sub segmen adalah
sebagaimana disajikan pada Tabel 2 – 14 : panjang jalur yang akan di gelar
dan panjang jalur yang akan dipendam serta waktu pelaksanaan.
Tabel 2-14 : Panjang jalur yang akan di gelar dan dipendam.
Panjang Free lay/ Waktu Burial/ Waktu

No. Segmen Segmen digelar gelar dipendam burial
(km) (km) (hari) (km) (hari)
1. M8.1 200,518 198,614 1,65 0,925 1
2. M8.2 129,872 129,031 1,1 0 0
3. M8.3 283,748 259,738 1,1 21,752 2
4. M8.4 299,523 269,166 3 27,387 2
5. M8.5 46,563 16,759 0,2 28,228 2
Pada Lampiran 8 disajikan Tabel Burial Assessement untuk masing-masing

segmen.
2 - 39
Gambar 2 – 25 : Submarine Cable Plough (SCP) diturunkan dari buritan.
Gambar 2 - 26 : SCP di dasar perairan (Seabed).
3) Tahap Operasi.
a) Pemasangan Sarana Bantu Navigasi Pelayaran dan Pemetaan Jalur SKKL

Setelah kegiatan pembangunan jaringan SKKL Jaringan Tulang Punggung Serat
Optik Nasional Palapa Ring Tengah Segmen M8 selesai secara keseluruhan,
PT. Len Telekomunikasi Indonesia. berkewajiban untuk melaporkan data
koordinat geografis jalur SKKL Jaringan Serat Optik Palapa Ring Tengah
Segmen M8 yang telah terpasang (As Laid Drawing) kepada Direktur Jenderal
Perhubungan Laut, berkoordinasi dengan Direktorat Kenavigasian guna
pememasangan Sarana Bantu Navigasi Pelayaran (SBNP) dan berkoordinasi
dengan PUSHIDROS TNI AL untuk penerbitan Berita Pelaut Indonesia (BPI) dan
pemetaan jalur kabel tersebut kedalam Peta Laut Indonesia.
Pemasangan SBNP akan dilakukan pada masing-masing titik pendaratan dan
lokasi tertentu yang dianggap rawan akan kerusakan kabel yang diakibatkan
aktivitas Labuh jangkar dan kegiatan nelayan.
2 - 40
b) Perbaikan SKKL Jaringan Serat Optik Palapa Ring Tengah Segmen M8.
Sistem Komunikasi Kabel Laut SKKL Jaringan Serat Optik Palapa Ring
Tengah Segmen M8, di rancang dapat berfungsi hingga 25 tahun sejak
dipasang, sehingga tidak memerlukan pemeliharaan secara regular, kerusakan
jaringan yang terjadi pada koordinat tertentu dapat diketahui secara langsung
setelah dilakukan pengukuran di Terminal Landing Station, perbaikan
kerusakan akan segera dilakukan dengan mendatangkan kapal, perbaikan
biasanya dapat diselesaikan dalam waktu + 7 hari dengan awak kapal 60
orang.
4) Tahap Pasca Operasi.

Setelah masa operasi selesai Jalur SKKL Jaringan Tulang Punggung Serat Optik
Palapa Ring Tengah Segmen M8 yang diperkirakan umur pemanfaatannya (life
time) 25 tahun dinyatakan tidak digunakan lagi, maka pemegang izin membangun
diwajibkan untuk membongkar instalasi dimaksud.
Dalam Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 129 Tahun 2016 tentang Alur
Pelayaran dan Bangunan dan/atau Instalasi di Perairan pada BAB IX Bangunan
atau Instalasi di Perairan pada Pasal 60 ayat (3) “Setiap pembangunan dan/atau
pemindahan dan/atau pembongkaran bangunan atau instalasi sebagaimana
dimaksud pada ayat (1), harus mendapat izin dari Direktur Jenderal”.
Untuk dapat memenuhi persyaratan sebagaimana dimaksud dalam Peraturan
Menteri tersebut di atas, PT. Len Telekomunikasi Indonesia. selaku pemrakarsa
sebelum melaksanakan pembongkaran akan melakukan Survey terlebih dahulu
untuk kemudian diajukan Permohonan pembongkarannya kepada Direktur Jenderal
Perhubungan Laut.
2.5. Kegiatan lain di Sekitar Lokasi.

2.5.1. Aktivitas Nelayan.
Dari hasil identifikasi aktivitas nelayan disepanjang jalur Palapa Ring Paket Tengah
Segmen M8, penangkapan ikan tradisional menggunakan kapal dengan panjang
antara 3 s/d 6 meter, Rumpon yang di temukan pada Jalur Segmen M8 di catat
koordinat dan jaraknya dari rencana jalur sebagaimana disajikan pada Tabel
berikut ini :
2 - 41
Tabel 2 – 15 : Posisi koordinat Rumpon di sekitar jalur.
Koordinat Jarak dari Koordinat Jarak dari

No. No.
rencana rencana
Lintang Bujur jalur (m) Lintang Bujur jalur (m)
Segmen M8.1 (BMH Manado – BMH Ondong Siau Segmen M8.2 (BMH Ondong Siau – BMH Thuna
1 1° 26.278’N 124° 42.398’E 463 -- -- --
2 1° 27.184’N 124° 41.451’E 18 Segmen M8.5 (BMH Morotai – BMH Tobelo)
3 1° 27.324’N 124° 41.609’E 408 1 2° 01.658' N 128° 17.042' E 74
4 1° 27.451’N 124° 41.021’E 340 2 2° 01.467' N 128° 16.805' E 37
5 2° 44.171’N 125° 21.187’E 66 3 2° 01.253' N 128° 16.638' E 17
6 2° 44.194’N 125° 21.544’E -10 4 2° 01.026' N 128° 16.459' E 21
Segmen M8.3 (BMH Tahuna – BMH Melonguane 5 2° 00.987' N 128° 16.427' E 33
1 3° 58.621’N 126° 43.396’E 73 6 2° 00.636' N 128° 16.134' E 17
2 3° 58.835’N 126° 43.339’E 199 7 1° 57.557' 128° 11.754' 1.200
3 3° 59.408’N 126° 42.046’E 387 8 1° 54.382' 128° 07.456' 1.300
4 3° 59.689’N 126° 42.084’E 50 9 1° 53.820' 128° 07.318' 839
Segmen M8.4 (BMH Melonguane – BMH Morotai) 10 1° 52.794' 128° 06.600' 801
1 3° 59.545’N 126° 42.378’E 133 11 1° 50.777' 128° 05.833' 229
2 3° 59.591’N 126° 42.466’E 24 12 1° 49.568' 128° 05.039' 180
3 3° 58.780’N 126° 43.606’E 38 13 1° 49.423' 128° 04.651' 310
4 3° 58.796’N 126° 43.970’E 383 14 1° 44.869' N 128° 00.097' E 16
5 3° 58.316’N 126° 45.106’E 58
6 3° 58.182’N 126° 45.265’E 210
7 3° 58.061’N 126° 45.979’E 77
BMH IGG

Rumpon Nelayan
BMH
MANADO
Gambar 2 – 27 : Rumpon Nelayan di sekitar Jalur Seg.M8.1, (BMH Manado)
2 - 42
BMH ONDONG SIAU

Rumpon Nelayan
Gambar 2 – 28 : Rumpon Nelayan di sekitar Jalur Seg.M8.1, (BM H Ondong Siau)

Rumpon Nelayan
Gambar 2 – 29 : Rumpon Nela yan di sekitar Jalur Seg.M8.3,dan M 8.4 (BM H M elonguane)
2 - 43

Rumpon Nelayan
Gambar 2 – 30 : Rumpon Nelayan dan jalur Ferry Daruba-Tobelo di sekitar Jalur Seg.M8.4 (BMH Morotai)

Rumpon Nelayan
Gambar 2 – 31 : Rumpon Nela yan di sekitar Jalur Seg.M8.5, (BM H Tobelo)
2 - 44
2.5.2. Pelabuhan dan Pelayaran.

a. Pendaratan di BMH Manado, Pelabuhan Manado berada + 16 km, di
sebelah timur di sepanjang pantai dari pelabuhan Manado hingga BMH
Manado terdapat beberapa dermaga/tempat speed boat dan kapal-kapal
yang dapat di sewa untuk wisata bahari, terdapat 1 dermaga wisata di
sebelah barat BMH Manado dengan jarak + 40 meter dengan jalur/rute
kabel dari BMH Manado ke BMH Ondong Siau, Gambar 2 – 32.
b. Pendaratan di BMH Ondong Siau terletak di sebelah Selatan Pelabuhan
Pehe + 1,9 km, Pelabuhan Ulu Siu di sisi Timur P. Siau berada + 6,5 km
dari BMH Ondong Siau, Gambar 2 – 33.
c. Pendaratan di BMH Tahuna berada di sebelah Barat Laut Pelabuhan
Tahuna dengan jarak + 3,345 km, jalur Segmen M8.3 dari BMH Ondong
Siau ke BMH Tahuna berada + 2 km dari Centre line alur masuk ke
Pelabuhan Tahuna, Gambar 2 – 34.
d. Pendaratan di BMH Melonguane berada + 2,0 km di sebelah Timur
Dermaga Pelabuhan Ferry Melonguane, Gambar 2 – 35.
e. Pendaratan di BMH Morotai berada + 2,7 km sebelah SelatanPelabuhan
Daruba-Morotai Selatan, jalur Segmen M8.4 berada + 860 m dari
Pelabuhan Ferry Daruba, Gambar 2 – 36.
f. Pendaratan di BMH Tobelo terletak di sebelah Utara Pelabuhan Tobelo + 3 km,
Gambar 2 – 37.
Gambar 2 – 32 : Dermaga kapal wisata berjarak + 40 m dari jalur Seg M8.1 (BMH Manado)
2 - 45
Gambar 2 – 33 : Jarak pelabuhan Pehe (ondong Siau) dengan rencana jalur Seg. M8.2
Gambar 2 – 34 : Jarak dengan centre line alur masuk pelabuhan Tahuna
Gambar 2 – 35 Lokasi BMH Melongeuane + 2 km dari Pelabuhan ferry Melonguane
2 - 46
Gambar 2 – 36 Lokasi BMH Morotai + 2,7 km dari Pelabuhan Daruba dan + 870 m Utara Pelabuhan
Ferry Daruba – Tobelo.
Gambar 2 – 37 : BMH Tobelo + 3 km di sebelah Utara Pelabuhan Tobelo
2.5.3. Budidaya dan Pariwisata

a. Budidaya ikan kerapu dan mutiara yang banyak terdapat di wilayah
Kabupaten Pulau Morotai berada di sekitar Pulau Ngele-ngele kecil dan
Pulau Ngele-ngele Besar, Jalur/Rute Palapa Ring Paket Tengah Segmen
M8.4 dari BMH Melonguane ke BMH Morotai berada pada Jarak + 7,2 km
dari Pulau Ngele-Ngele Kecil dan + 8,1 km dari Pulau Ngele-ngele Besar,
Gambar 2 – 38.
2 - 47
NGELENGELE KECIL
Gambar 2 – 38 : Lokasi Budidaya Kerapu dan Mutiara.
b. Aktivitas wisata alam dan bahari khususnya wisata selam yang banyak
terdapat di Pulau Morotai dan Pulau Halmahera, yang dapat terkena
dampak dari kegiatan pembangunan SKKL Jaringan Tulang Punggung
Serat Optik Palapa Ring Paket Tengah Segmen M8.5, disajikan pada
gambar L1-20 : Lokasi obyek wisata selam (Diving Spot), Jalur Segmen
M8.5 dengan Jarak paling dekat dengan Diving Spot Dehegila Point + 620
m, kabel akan berada pada kedalaman 91m, dan mendekati pendaratan
di Tobelo Jalur kabel melintasi Selat antara P. Tolonuu dan Pulau
Rarangane, jarak terdekat dengan Diving Spot No.53 pada Gambar 2 –
39, + 600m Jalur kabel segmen M8.5 berada pada kedalaman perairan
230m.
2 - 48
Gambar 2 – 39 : Sebaran Lokasi wisata selam (Diving Spot).
2 - 49
2.5.4. Taman Laut Nasional Bunaken.

Taman Nasional Bunaken ditetapkan sebagai Taman Nasional berdasarkan Surat
Keputusan Menteri Kehutanan No.730/Kpts-II/1991 Tanggal 15 Oktober 1991,
dengan luas 89.065 Ha, secara Administratsi pemerintahan wilayah TN Bunaken
termasuk dalam Kota Manado meliputi pesisir Molas, Pulau Bunaken, Pulau Siladen
dan Pulau Manado Tua, Kabupaten Minahasa meliputi wilayah Poopoh –
Pinasungkulan, Kabupaten Minahasa Utara meliputi wilayah pesisir Wori, Pulau
Mantehage dan Pulau Nain, dan Kabupaten Minahasa Selatan meliputi wilayah Desa
Arakan – Popareng.
Taman Nasional Bunaken bagian utara secara geografis terletak antara 01 035’41” –
1032’16” LU dan 124 050’50” – 124 049’22,6” BT, meliputi 5 Pulau (P.Bunaken, P.
Manado Tua, P. Siladen, P. Mantehage dan P.Nain) dan pesisir antara desa Molas
sampai dengan Tiwoho yang disebut pesisir Molas – Wori dengan luas 75,265 ha.
Bagian Selatan terletak antara 01 024’00” – 1016’44” LU dan 124 038’3” – 124032’22”
BT, seluruhnya terdiri dari pesisir desa Poopoh sampai desa Popareng yang disebut
pesisir Arakan-Wawontulap dengan luas 13.800 ha.
Rencana Jalur/Rute Jaringan Tulang Punggung Serat Optik Palapa Ring Paket
Tengah Segmen M8.1 dari BMH Manado ke BMH Ondong Siau berada pada jarak
terdekat + 400m di sisi Barat Laut dengan Kawasan Taman Laut Nasional Bunaken,
pada titik belok (AC8) pada kedalaman laut 3.490 m dan titik belok (AC9) pada
kedalaman laut 2.744 m, sementara jarak terdekat dengan TN Bunaken Bagian
Selatan yang berada di sebelah Barat Daya Jalur adalah 4,3 km.
2.5.5. Instalasi SKKL Existing.

Pembangunan Jaringan Tulang Punggung Serat Optik Palapa Ring Paket Tengah
Segmen M8 akan bersilangan dengan instalasi bawah air yang telah ada berupa
Sistem Komunikasi Kabel Laut Serat Optik sebagai berikut :
a. Sistem Komunikasi Kabel Bawah Laut (SKKL) Serat Optik IGG segmen S15 dari
BMH Manado ke BU7, persilangan diperkirakan pada titik koordinat 01 0 31’,147 LU /
1240 38’,749 BT pada kedalaman perairan 2.010 m, Gambar rencana persilangan
disajikan pada Gambar 2 – 2 halaman 2-3.
b. Sistem Komunikasi Kabel Laut (SKKL) Serat Optik SeaUS S2, dari BMH Davao
City ke BU Davao City milik PT. Telin, persilangan diperkirakan pada titik
koordinat 03 0 48’,593 LU / 126 0 25’,583 BT pada kedalaman perairan 3.050 m,
rencana persilangan dapat dilihat pad Peta Lokasi Gambar 2 – 4 halaman 2-8.
2 - 50
c. Sistem Komunikasi Kabel Laut (SKKL) Serat Optik SeaUS S3, dari Piti ke BU Davao
City milik PT. Telin, persilangan diperkirakan pada titik koordinat 03 0 01’,480 LU /
1270 35’,759 BT pada kedalaman perairan 3.115 m, rencana persilangan disajikan
pada Peta Lokasi Gambar 2 – 5 halaman 2-12.
Surat Tidak Keberatan (No Objection Letter) / Persetujuan persilangan dari Pt.
Telekomunikasi Indonesia, Tbk. dan PT. Telekomunikasi Internasional Indonesia, Tbk.
disajikan pada Lampiran 2.
Gambar 2 – 40 : Zonasi Taman Laut Nasional Bunaken
2 - 51
Bab 3
Matriks Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup
Dan
Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup

BAB – 3
Program Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan

Pemantauan Lingkungan Hidup (UPL)
Dari Uraian Bab II (Rencana Kegiatan) point 2.4. Garis besar komponen rencana usaha dan/atau
kegiatan, diktum 2.4.5. Komponen rencana kegiatan yang dapat menimbulkan dampak lingkungan, PT.
Len Telekomunikasi Indonesia menyusun program Pengelolaan dan pemantauan lingkungan hidup yang
disajikan pada tabel/matrix Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan
Hidup yang meliputi :
I. Tahap Pra Konstruksi.

1. Sosialisasi rencana kegiatan;
2. Rekruitmen tenaga kerja;
3. Mobilisasi Peralatan ke lokasi pendaratan;
4. Pembersihan Jalur (Route clearence)
II. Tahap Konstruksi.
1. Pendaratan kabel di Lokasi BMH;
2. Penggelaran dan Pemendaman.
III. Tahap Operasi.

1. Pemasangan Sarana Bantu Navigasi Pelayaran (SBNP);
2. Perbaikan jaringan apabila mengalami gangguan.
IV. Tahap Pasca Operasi.

Pembongkaran jaringan.
3-1
UKL – UPL Pembangunan Sistem Komuniksi Kabel Laut (SKKL) Jaringan Tuleng Punggung Serat Optik Palapa Ring Paket Tengah Segmen M8
Bab 3
Matrix Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UPL)
Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup Institusi Penanggung Jawab
Sumber Jenis Bentuk Periode
No. Besaran Dampak Bentuk Pengelolaan Periode Pengelolaan
Dampak Dampak Lokasi Pemantauan Lokasi Pemantauan Pelaksana Pengawas Pelaporan
Lingkungan Hidup Lingkungan
I. Tahap Pra Konstruksi
1. Sosialisasi Rencana Kegiatan
Sosialisasi a. Persepsi a. Masyarakat Ds. a. Melakukan a. Kantor Ds. 7 (tujuh) hari sebelum a. Memastikan a. Kantor Ds. 7 hari sebelum PT. Len a. KLHK a. KLHK
Rencana negatif Mokupa Jaga I koordinasi dengan Mokupa Jaga I pelaksanaan kegiatan rencana kegiatan Mokupa pelaksanaan Telekomunikasi b. DLH Prov.
b. DLH Prov.
Kegiatan masyarak Kec. Tombariri Aparat Desa dan Kec. Tombariri pendaratan kabel pendaratan kabel Jaga I Kec. kegiatan Indonesia. Sulawesi
at sekitar Prov. Sulawesi Kecamatan dimana Kab. Minahasa berlangsung di BMH telah Tombariri pendaratan Sulawesi Utara
Utara
BMH. Utara. lokasi BMH berada. Prov. Sulawesi diketahui oleh Kab. kabel di BMH c. DLH Prov.
b. Masyarakat Kel. b. Melakukan Utara. masyarakat Minahasa Manado, BMH c. DLH Prov
Maluku Utara.
Paniki Kec. Siau b. Kantor Kel. Paniki sekitar. Prov. Ondong Siau, Maluku
sosialisasi, Utara. d. DLH Kab
Barat Prov. negosiasi dan/atau Kec. Siau Barat b. Memastikan Sulawesi BMH Tahuna,
Sulawesi Utara. kab. Siau Utara. BMH d. DLH Kab Minahasa.
memberi telah ada Minahasa.
c. Masyarakat Ds. kompensasi. Tagulandang rekruitmen b. Kantor Kel. Melonguane, e. DLH Kab.
Pananekeng Kec. Biaro Prov. masyarakat Paniki Kec. BMH Morotai, e. DLH Kab. Sitaro.
Tahuna Barat c. Mengutamakan Sulawesi Utara. Siau Barat BMH Tobelo, Siau
warga masyarakat sekitar untuk f. DLH Kab. Kep.
Prov. Sulawesi c. Kantor Ds. ikut bekerja kab. Siau Taguladang Sangihe.
Utara. di sekitar lokasi Pananekeng Kec. Taguladang Biaro.
pendaratan/ BMH sebagai tenaga g. DLH Kab.
d. Masyarakat Kel. Tahuna Barat non skill pada Biaro Prov. f. DLH Kab.
Melonguane untuk ikut bekerja Kab. Kep. Sangihe Sulawesi Kep. Talaud.
sebagai tenaga non saat kegiatan Kep. h. DLH Kab.
Timur Kec. Prov. Sulawesi pendaratan Utara. Sangihe.
Melonguane Prov. skill selama Utara. c. Kantor Ds. Pulau Morotai.
pekerjaan berlangsung. g. DLH Kab.
Sulawesi Utara. d. Kantor Kel. Pananekeng i. DLH Kab.
e. Masyarakat Ds. pendaratan kabel Melonguane Timur Kec. Tahuna Kep.Talaud. Halmahera
Gotalamo Kec. berlangsung. Kec. Melonguane Barat Kab. h. DLH Kab. Utara.
Morotai Selatan Kab. Kep. Talaud Kep. Sangihe Pulau
Prov. Maluku Prov. Sulawesi Prov. Morotai.
Utara. Utara. Sulawesi i. DLH Kab.
f. Masyarakat Ds. e. Kantor Ds. Utara. Halmahera
Wari Kec. Tobelo Gotalamo Kec. d. Kantor Kel. Utara.
Tengah Prov. Morotai Selatan Melonguane
Maluku Utara. Kab. Pulau Timur Kec.
Morotai Prov. Melonguane
Maluku Utara. Kab. Kep.
f. Kantor Ds. Wari Talaud Prov.
Kec. Tobelo Sulawesi
Tengah Kab. Utara.
Halmahera Utara e. Kantor Ds.
Prov. Maluku Gotalamo
Utara. Kec. Morotai
Selatan Kab.
Pulau
Morotai
Prov.
Maluku
Utara.
3-2
f. Kantor Ds.
Wari Kec.
Tobelo
Tengah Kab.
Halmahera
Utara Prov.
Maluku
Utara.
b. Persepsi Terdapat 2 (dua) a. Koordinasi dengan Di kantor Sejak Memastikan Kantor PT. Setiap bulan PT. Len a. Dirjen a. KLHK
negative pemilik/operator pemilik/operator pemilik/operator pemberitahuan pemilik/operator Len Telekomunikasi Hubla, b. Dirjen Hubla,
pemilik/ instalasi bawah menyampaikan instalasi bawah air kepada instalasi bawah air Telekomunika Indonesia Kemenhub. Kemenhub
operator air yang telah ada rencana yang telah ada. pemilik/operator existing telah b. Pemilik/oper
si Indonesia c. Pemilik/
kabel yang (existing) pelaksanaan dan bawah air yang telah menyepakati ator instalasi
telah ada teknik persilangan ada hingga di rencana kegiatan operator
bawah air instalasi
(existing) yang dapat tandatanganimya dengan memberikan yang telah
menjamin perjanjian surat tidak bawah air
ada (existing)
keamanan instalasi persilangan atau keberatan atau yang telah
bawah air yang diterimanya surat menandatangani ada (existing)
akan dilintasi. tidak keberatan. perjanjian
b. Membuat perjanjian persilangan
persilangan.
c. Menyerahkan
gambar hasil
perlintasan (As laid
drawing)
2. Rekruitmen Tenaga Kerja
Pendaratan Kesempatan 10 orang tenaga Inventarisasi warga Lingkungan Sekitar 7 hari sebelum Memastikan Lingkungan Setiap hari PT. Len a. KLHK a. KLHK
kabel di Kerja kerja unskill sekitar BMH yang BMH pelaksanaan rekruitmen tenaga Sekitar BMH selama Telekomunika b. Disnaker b. DLH Prov.
Lokasi selama pekerjaan akan ikut bekerja Ds. Mokupa Jaga I pendaratan kabel di non skil dalam Ds. Mokupa pekerjaan si Indonesia Kab.
BMH BMH kegiatan pendaratan pendaratan di Maluku
pendaratan dalam kegiatan Kec. Tombariri Kab. Jaga I Kec. Minahasa, Utara.
Minahasa. kabel melibatkan Tombariri Kab. BMH Kab. Siau
berlangsung ± 4 pendaratan kabel di warga sekitar BMH berlangsung
Kel. Paniki Kec. Siau Minahasa. Tagulandang c. DLH Kab.
sampai dengan 7 BMH.
Barat Kab. Siau Kel. Paniki Kec. Biaro, Kab. Minahasa,
hari.
Tagulandang Biaro Siau Barat Kab. Kep. Sangihe,
Ds. Mokupa Jaga I d. DLH Kab.
Siau Kab. Kep.
Kec. Tombariri Kab. Ds. Pananekeng Kec. Talaud, Kab. Sitaro.
Minahasa. Tahuna Barat Kab. Tagulandang
Biaro Pulau e. DLH Kab.
Kel. Paniki Kec. Siau Kep. Sangihe. Morotai, Kab.
Ds. Kep.
Barat Kab. Siau Kel. Melonguane Halmahera
Pananekeng Sangihe,
3 -3
Tagulandang Biaro Timur Kec. Kec. Tahuna Utara. f. DLH Kab.
Ds. Pananekeng Kec. Melonguane Kab. Barat Kab. Kep. c. Aparat Kep. Talaud,
Tahuna Barat Kab. Kep. Talaud Sangihe. Desa/Kelura
Kep. Sangihe. Ds. Gotalamo Kec. Kel. han dimana g. DLH Kab.
Morotai Selatan Kab. Melonguane lokasi BMH Pulau
Kel. Melonguane
Pulau Morotai Timur Kec. berada. Morotai,
Timur Kec.
Melonguane Kab. Kep. Ds. Wari Kec. Tobelo Melonguane h. DLH Kab.
Talaud Kab. Halmahera Kab. Kep.
Halmahera
Utara. Talaud
Ds. Gotalamo Kec. Utara,
Morotai Selatan Kab. Ds. Gotalamo
Pulau Morotai Kec. Morotai
Selatan Kab.
Ds. Wari Kec. Tobelo Pulau Morotai
Kab. Halmahera Utara.
Ds. Wari Kec.
Tobelo Kab.
Halmahera
Utara.
3. Mobilisasi Peralatan ke lokasi pendaratan/BMH
Mobilisasi Gangguan Gangguan a. Koordinasi dengan Sepanjang jalan yang 2 x (Mobilisasi dan a. Memastikan telah Kantor Polisi / 1 hari sebelum PT. Len a. KLHK. a. KLHK
peralatan aktivitas kelancanran arus aparat pengatur akan dilalui demobilisasi) berkoordinasi Polsek pelaksanaan Telekomunika b. Polsek
b. DLH Prov.
untuk (mobilitas) lalu lintas. lalu lintas kendaraan yang dengan aparat setempat mobilisasi si Indonesia setempat
pendarat sebagian mengangkut 1 (satu) pengatur lalu peralatan Sulawesi
b. Waktu Mobilisasi
an kabel di warga unit excavator lintas Utara.
Mobilisasi ke peralatan dilakukan
lokasi BMH pada waktu malam b. Memastikan c. DLH Prov.
lokasi BMH + 1
jam hari saat aktivitas waktu mobilisasi Maluku
(mobilitas) warga disesuaikan Utara.
berkurang/ rendah. dengan
berkurangnya d. DLH Kab.
mobilitas warga. Minahasa,
e. DLH Kab.
Sitaro
f. DLH Kab.
Kep.
Sangihe,
g. DLH Kab.
Kep. Talaud,
h. DLH Kab.
Pulau
Morotai,
i. DLH Kab.
Halmahera
Utara,
3-4
4. Pembersihan Jalur (Route clearence)

Pembersiha a. Konflik Terdapat 2 (dua) a. Memasukkan dan a. Di atas kapal a. Satu (1) hari a. Memastikan a. Kantor PT. a. 7 hari PT. Len a. KLHK a. KLHK
n jalur dengan instalasi bawah air menyimpan b. 500-100 m sebelum pemilik/ operator Len sebelum Telekomunika
b. Ditjen Hubla b. Ditjen Hubla
dengan pemilik yang telah ada koordinat titik-titik sebelum titik dimulainya instalasi bawah Telekomunika dimulainya si Indonesia
mengguna- /operator (existing) persilangan ke kegiatan route air yang akan di si Indonesia. kegiatan Kemenhub. Kemenhub.
persilangan.
kan jangkar instalasi dalam perangkat clearence lintasi telah b. Di atas kapal. route c. Kantor PT.
kerikit yang bawah air lunak yang akan b. Setiap akan memberikan clearence Telekomunika
ditarik yang telah digunakan untuk melintasi titik surat tidak b. Setiap hari. si Indonesia.
Mainlay ada mengatur persilangan. keberatan atau
Cable Ship. (existing) pergerakan kapal. menandatangani
b. Melaksanakan surat perjanjian
teknis pekerjaan persilangan.
route clearence b. Memastikan titik-
sebagaimana sudah titik persilangan
disepakati dalam telah di
koordinasi rencana masukkan ke
kegiatan. dalam perangkat
c. Mengangkat lunak dan dapat
peralatan PLGR ke dilihat dalam
atas dek kapal dari layar monitor
jarak antara 500 – pengatur
100 m sebelum titik pergerakan kapal.
persilangan. c. Memastikan
Peralatan PLGR
diangkat dan
dinaikkan ke atas
dek kapal pada
jarak 500-100 m
sebelum titik
persilangan.
b. Gangguan Panjang jalur yang a. Membuat program / Sepanjang jalur Selama a. Memastikan lokasi Di atas kapal Selama PT. Len a. KLHK a. KLHK
ekosystem akan dibersihkan rencana yang akan berlangsungnya route clearence mainlay cable pelaksanaan Telekomunika b. Ditjen. PRL- b. DLH Prov.
dasar 78,292 km, waktu pembersihan jalur dibersihkan kegiatan tidak terdpat ship kegiatan route si Indonesia KKP
perairan pelaksanaan 2 dengan terumbu karang. clearence Sulawesi Utara
pembersihan jalur c. DLH Prov.
(Seabed) hari. mempertimbangkan b. Memastikan route c. DLH Prov.
kondisi dasar Sulawesi
clearence tidak di Utara Maluku Utara.
perairan. lakukan pada
d. DLH Prov d. DLH Kab
Kantor Kementerian lokasi yang Minahasa.
3 -5
Kelautan dan berdekatan Maluku e. DLH Kab.
Perikanan dengan Taman Utara. Sitaro.
Nasional Bunaken e. DLH Kab
b. Melakukan f. DLH Kab. Kep.
mulai dari KP Minahasa.
koordinasi dengan Sangihe.
1.321 pada f. DLH Kab.
Ditjen Pengelolaan g. DLH Kab.
koordinat Siau
Ruang Laut KKP.
10 25’,798 LU Taguladang Kep. Talaud.
/1240 42’,438 BT Biaro. h. DLH Kab.
s/d KP199.970 Pulau Morotai.
pada posisi g. DLH Kab.
Kep. i. DLH Kab.
koordinat 20 Halmahera
44’,192 LU /1250 Sangihe.
Utara.
21’,525 BT h. DLH Kab.
c. Memastikan Kep.Talaud.
Graphnell sudah i. DLH Kab.
diangkat pada Pulau
jarak 500m Morotai.
sebelum j. DLH Kab.
memasuki Halmahera
kawasan Utara.
konservasi.
c. Penurunan Aktivitas 60 orang a. Limbah padat Di atas kapal yang a. Setiap hari a. Memastikan a. Pelabuhan a. Satu (1) kali PT. Len a. KLHK a. KLHK
kualitas yang bekerja di (sampah) digunakan untuk selama kegiatan kapal yang awal sebelum Telekomunika b. Ditjen Hubla
b. Ditjen Hubla
air laut atas Kapal dikumpulkan kegiatan Perbaikan perbaikan digunakan (Makasar) kapal si Indonesia Kemenhub
mainlay cable ship sesuai kategori jaringan yang berlangsung memiliki instalasi sebelum memulai Kemenhub.
selama pelaksana (organik/non mengalami sewage treatment kapal kegiatan c. DLH Provinsi
b. Penyerahan c. DLH Provinsi
–an kegiatan : organik) kemudian kerusakan system memulai setempat
sampah b. Pemantauan setempat
diserahkan kepada kegiatan yang dilalui
- Route clearence dilakukan pada b. Memastikan Pelaksanaan yang dilalui
pengelola sampah jalur segmen
salama 2 hari. saat kapal Sewage treatment b. Pelabuhan SOP jalur
kapal (garbage M8
berlabuh di system certificate singgah / Garbage Segmen M8.
- Penggelaran dan landfill) di d. DLH
pemendaman pelabuhan masih berlaku akhir saat Management d. DLH
pelabuhan singgah. singgah/pelabuha (valid) kapal Plan Kabupaten
selama 14 hari. Kabupaten
b. Sisa makanan n terdekat. berlabuh dilakukan Setempat
dengan limbah c. Memastikan Setempat
berupa zat organik setelah setiap hari yang dilalui
padat dan cair kapal yang yang dilalui
dapat dibuang ke selesainya selama jalur segmen
digunakan jalur segmen
domestik sbb laut (discharged kegiatan kegiatan M8
memiliki SOP M8
overboard) sesuai penanganan berlangsung.
a. Limbah padat ketentuan MARPOL sampah di kapal
domestik Annex V Tahun (Garbage c. Satu (1) kali
(sampah) 1973/1978. management setelah
sebanyak 175
c. Limbah cair plan). selesai
liter/hari.
domestik diolah d. Memastikan kegiatan dan
melalui sistem sampah yang kapal berada
b. Limbah cair pengolahan limbah
domestik dikumpulkan di di
di kapal (Sewage atas kapal pelabuhan
sebanyak 8.750
treatment system), diserahkan akhir /
bila di kapal kepada pengelola singgah.
3-6
liter/hari menggunakan sampah kapal di
disinfectant sewage pelabuhan
c. Kegiatan Route system dapat singgah.
clearence dibuang 3 mil dari e. Memeriksa bukti
selama 2 hari pantai dan bila penyerahan
tidak menggunakan sampah kapal.
d. Kegiatan disinfectant
penggelaran dan treatmentsystem
pemendaman dibuang 12 mil dari
selama 14 hari pantai (sesuai
ketentuan MARPOL
Annex IV tahun
1973/1978).
d. Peningkatan Radius 500 m dari a. Jadwal rencana Stasion Radio pantai Maklumat Pelayaran a. Meyakinkan a. Kantor Ditjen a. Satu (1) kali PT. Len a. KLHK a. KLHK
gangguan Posisi Kapal yang kegiatan, Koordinat yang dikelola oleh disiarkan berturut- apakah Telegram Hubla, yaitu 7 hari Telekomunika b. Ditjen Hubla
b. Ditjen Hubla
keselamat- sedang melakukan Jalur kabel yang Distrik Navigasi turut 48, 24, 12, dan untuk penyiaran Kemenhub sebelum si Indonesia Kemenhub
an kegiatan : akan dilakukan 6 jam sebelum Maklumat kegiatan Kemenhub.
Kelas I Bitung. b. Kantor c. DLH Provinsi
pelayaran - Route clearence perbaikan dan dimulai kegiatan dan melalui SROP Disnav Kelas dimulai. c. DLH Provinsi
nama kapal di Distrik Navigasi selama pelaksanaan sudah diterbitkan setempat
sepanjang I Bitung. b. Pemantauan setempat
umumkan melalui Kelas I Ambon. kegiatan disiarkan 2 oleh Direktorat yang dilalui
78,292 km di atas kapal yang dilalui
Maklumat (dua) kali sehari. Kenavigasian, c. Kantor jalur segmen
selama 2 hari dilakukan jalur
Pelayaran (MAPEL) Ditjen Hubla Disnav Kelas M8
setiap hari Segmen M8.
- Penggelaran yang disiarkan Kemenhub. I Ambon. d. DLH
Sepanjang selama d. DLH
dengan Sistim b. Meyakinkan / d. Di atas berlangsung Kabupaten
904,277 km Kabupaten
Komunikasi Radio memonitor kapal. nya Setempat
Setempat
selama 7 hari Pantai (SROP) penyiaran kegiatan. yang dilalui
yang dilalui
dan b. Selama Maklumat jalur segmen
Di atas kapal jalur segmen
- Pemendaman pelaksanaan pelayaran. M8
M8
sepanjang kegiatan, di atas c. Memeriksa
78,292 km kapal dipasang apakah tanda
selama 7 hari. tanda navigasi navigasi
pelayaran berupa pelayaran di atas
bola-bola warna kapal sudah di
hitam (untuk siang pasang.
hari) dan pada
malam hari lampu
haluan dinyalakan
agar kapal lain
dapat mengetahui
bahwa kapal tidak
dibawah kendali
Kapten /Master.
c. Melakukan
komunikasi antar
kapal (Ship to ship
communication)
menggunakan radio
3 -7
VHF pada setiap
Radar kapal
mendeteksi adanya
kapal lain yang
melintas.
e. Gangguan Pada radius 500 m a. Menyetel radadar a. Di atas kapal. Setiap hari selama Memastikan selama Di atas kapal. Setiap hari PT. Len a. KLHK a. KLHK
aktivitas dari main lay Cable kapal agar b. Pada lokasi yang kegiatan berlangsungnya selama Telekomunika
b. Dinas b. DLH
penangkap- Ship yang memberikan telah di penggelaran dan kegiatan kegiatan si Indonesia
an ikan di melakukan peringatan (alarm) pemendaman di penggelaran dan penggelaran Kelautan dan Provinsi,
inventarisir
laut. aktivitas : apabila mendeteksi laksanakan. pemendaman dan Perikanan DLH Kab./
adanya kegiatan
- Route clearence adanya kapal lain penangkap-an alaram radar kapal pemendaman Provinsi, Kota
sepanjang yang berada dalam ikan. di set pada radius di laksanakan. Kabupaten/ sepanjang
78,292 km radius 500m. 500m. Kota jalur SKKL
selama 2 hari b. Mengurangi Memastikan lokasi sepanjang Jaringan
- Penggelaran kecepatan kapal aktivitas nelayan jalur SKKL Serat Optik
Sepanjang apabila melihat pada hasil survey Jaringan Nasional
aktivitas nelayan sebagai lokasi
904,277 km Serat Optik Palapa Ring
yang memotong kewaspadaan.
selama 7 hari perlintasan jalur Nasional Tengah
dan yang akan di lalui. Palapa Ring Segmen M8
- Pemendaman Tengah
sepanjang Segmen M8
78,292 km
selama 7 hari. c. DLH Provinsi,
DLH
Kabupaten/
Kota
sepanjang
jalur SKKL
Jaringan
Serat Optik
Nasional
Palapa Ring
Paket Tengah
Segmen M8
II. Tahap Konstruksi
1. Pendaratan Kabel di Lokasi BMH
Pendarat Gangguan Selama kegiatan a. Koordinasi dengan Lingkungan Sekitar Setiap hari selama a. Memastikan telah Lingkungan Setiap hari PT. Len a. KLHK a. KLHK
an kabel di aktivitas di pendaratan Pengurus BMH berlangsungnya berkoordinasi Sekitar BMH selama Telekomunika b. DLH Prov. b. DLH Prov.
lokasi warga di kabel di BMH 4 lingkungan sekitar Ds. Mokupa Jaga I kegiatan dengan pengurus Ds. Mokupa berlangsungnya si Indonesia Sulawesi Sulawesi
BMH sekitar BMH loksi BMH. Kec. Tombariri Kab. lingkungan Jaga I Kec. kegiatan Utara.
s/d 7 hari. Utara.
b. Waktu Mobilisasi Minahasa. setempat. Tombariri Kab.
c. DLH Prov. c. DLH Prov.
peralatan dilakukan Kel. Paniki Kec. Siau b. Memastikan Minahasa. Maluku
pada waktu malam waktu mobilisasi Maluku
Barat Kab. Siau Kel. Paniki Kec. Utara.
hari saat aktivitas disesuaikan Utara.
Tagulandang Biaro Siau Barat Kab.
warga berkurang/ dengan
3-8
rendah. Ds. Pananekeng Kec. berkurangnya Siau d. DLH Kab. d. DLH Kab.
Tahuna Barat Kab. aktivitas warga Tagulandang
Minahasa, Minahasa,
Kep. Sangihe. sekitar BMH. Biaro.
Ds. e. DLH Kab. e. DLH Kab.
Kel. Melonguane
Pananekeng Siau Siau
Timur Kec.
Kec. Tahuna Tagulandang Tagulandang,
Melonguane Kab.
Kep. Talaud Barat Kab. Kep. , f. DLH Kab.
Sangihe.
Ds. Gotalamo Kec. f. DLH Kab. Kep.
Morotai Selatan Kab. Kel. Kep. Sangihe,
Pulau Morotai Melonguane
Sangihe, g. DLH Kab.
Timur Kec.
Ds. Wari Kec. Tobelo Melonguane g. DLH Kab. Kep. Talaud,
Kab. Halmahera Kab. Kep. Kep. Talaud, h. DLH Kab.
Utara. Talaud
h. DLH Kab. Pulau
Ds. Gotalamo Pulau Morotai,
Kec. Morotai
Morotai, i. DLH Kab.
Selatan Kab.
Pulau Morotai i. DLH Kab. Halmahera
Ds. Wari Kec. Halmahera Utara,
Tobelo Kab. Utara,
Halmahera
Utara.
Kesempatan 10 orang tenaga Inventarisasi warga Lingkungan Sekitar 7 hari sebelum Memastikan Lingkungan Setiap hari PT. Len a. KLHK. a. KLHK
Kerja kerja unskill sekitar BMH yang BMH pelaksanaan rekruitmen tenaga Sekitar BMH selama Telekomunika b. Disnaker b. DLH Prov.
selama pekerjaan akan ikut bekerja Ds. Mokupa Jaga I pendaratan kabel di non skil dalam Ds. Mokupa pekerjaan si Indonesia Kab. Maluku
Kec. Tombariri Kab. BMH kegiatan pendaratan Jaga I Kec. pendaratan di Minahasa,
pendaratan dalam kegiatan Utara.
Minahasa. kabel melibatkan Tombariri Kab. BMH Kab. Siau
berlangsung ± 4 pendaratan kabel di c. DLH Kab.
warga sekitar BMH Minahasa. berlangsung Tagulandan
sampai dengan 7 BMH. Kel. Paniki Kec. Siau
g Biaro, Minahasa,
hari. Barat Kab. Siau Kel. Paniki Kec.
Tagulandang Biaro Siau Barat Kab. Kab. Kep. d. DLH Kab.
Siau Sangihe, Siau
Ds. Pananekeng Kec. Kab. Kep.
Tahuna Barat Kab. Tagulandang Tagulandang,
Biaro Talaud,
Kep. Sangihe. Kab. Pulau e. DLH Kab.
Kel. Melonguane Ds. Morotai, Kep.
Timur Kec. Pananekeng Kab.
Kec. Tahuna Sangihe,
Melonguane Kab. Halmahera
Kep. Talaud Barat Kab. Kep. Utara. f. DLH Kab.
Sangihe. Kep. Talaud,
Ds. Gotalamo Kec.
Morotai Selatan Kab. Kel. g. DLH Kab.
Pulau Morotai Melonguane
Pulau
Timur Kec.
Ds. Wari Kec. Tobelo Melonguane Morotai,
Kab. Halmahera Kab. Kep. h. DLH Kab.
Utara. Talaud Halmahera
Ds. Gotalamo Utara,
Kec. Morotai
3 -9
Selatan Kab.
Pulau Morotai
Ds. Wari Kec.
Tobelo Kab.
Halmahera
Utara.
Penggelaran dan Pemendaman
2.
Penggelara a. Konflik Terdapat 2 (dua) a. Memasukkan dan a. Di atas kapal a. Satu (1) hari a. Memastikan a. Kantor PT. a. 7 hari PT. Len a. KLHK a. KLHK
n dan dengan instalasi bawah air menyimpan b. 500-100 m sebelum pemilik/ operator Len sebelum Telekomunika
b. Ditjen Hubla b. Ditjen Hubla
pemendam pemilik yang telah ada koordinat titik-titik sebelum titik dimulainya instalasi bawah Telekomunik dimulainya si Indonesia
an dengan /operator (existing). persilangan ke kegiatan air yang akan di asi kegiatan. Kemenhub. Kemenhub
persilangan.
mengguna instalasi dalam perangkat penggelran dan lintasi telah Indonesia. b. Setiap hari. c. PT. Telkom c. PT. Telkom
kan SCP bawah air lunak yang akan pemendaman memberikan b. Di atas dan PT. dan PT.
(submarine yang telah digunakan untuk dimulai. surat tidak kapal. Telin. Telin.
cable ada mengatur b. Setiap akan keberatan atau
plough) (existing) pergerakan kapal. melintasi titik menandatangani
yang b. Melaksanakan persilangan. surat perjanjian
ditarik teknis pekerjaan persilangan.
dengan penggelran dan b. Memastikan titik-
Mainlay pemendaman titik persilangan
Cable Ship, sebagaimana sudah telah di
pada saat disepakati dalam masukkan ke
pemendam koordinasi rencana dalam perangkat
an. kegiatan. lunak dan dapat
c. Mengangkat dilihat dalam
peralatan SCP ke layar monitor
atas dek kapal dari pengatur
jarak antara 500 – pergerakan kapal.
100 m sebelum titik c. Memastikan
persilangan. Peralatan SCP
diangkat dan
dinaikkan ke atas
dek kapal pada
jarak 500-100 m
sebelum titik
persilangan.
b. Gangguan Panjang jalur yang a. Membuat program Sepanjang jalur Selama a. Memastikan lokasi Di atas kapal Selama PT. Len a. KLHK a. KLHK
ekosistem akan dipendam / penggelaran dan dipendam. berlangsungnya pemendaman mainlay cable pelaksanaan Telekomunika b. Ditjen PRL- b. DLH Prov.
dasar sepanjang 78,292 pemendaman kegiatan tidak terdpat ship kegiatan si Indonesia KKP.
perairan km selama 7 hari. mempertimbangka penggelaran dan terumbu karang. penggelaran Sulawesi Utara
(Seabed) n kondisi dasar pemendaman dan c. DLH Prov.
b. Memastikan tidak c. DLH Prov.
perairan. pemendaman Sulawesi
di lakukan Utara Maluku Utara.
b. Melakukan pemendaman d. DLH Kab
koordinasi dengan pada lokasi yang d. DLH Prov
Maluku Minahasa.
Ditjen Pengelolaan berdekatan
Ruang Laut, KKP. dengan Taman Utara. e. DLH Kab.
3 - 10
c. Menghindari lokasi Nasional Bunaken e. DLH Kab Sitaro.
Zona Inti pada mulai dari KP Minahasa. f. DLH Kab. Kep.
KKPN dan KKPD 1.321 pada f. DLH Kab. Sangihe.
koordinat Siau
d. Mengangkat SCP 10 25’,798 LU g. DLH Kab.
ke atas deck Taguladang Kep. Talaud.
/1240 42’,438 BT Biaro.
Mainlay Cable s/d KP199.970 h. DLH Kab.
Ship, 500 m pada posisi g. DLH Kab. Pulau Morotai.
sebelum memasuki koordinat 20 Kep. i. DLH Kab.
Kawasan 44’,192 LU /1250 Sangihe. Halmahera
Konservasi. 21’,525 BT h. DLH Kab. Utara.
c. Memastikan SCP Kep.Talaud.
sudah diangkat i. DLH Kab.
pada jarak 500m Pulau
sebelum Morotai.
memasuki j. DLH Kab.
kawasan Halmahera
konservasi. Utara.
III. Tahap Operasi
1. Pemasangan Sarana Bantu Navigasi Pelayaran
Pemasang- Keselamatan Sepanjang Jalur a. Melaporkan hasil Kantor Pusat Ditjen 1 x setelah a. Memastikan Kantor PT. Len 1 bulan setelah PT. Len a. KLHK a. KLHK
an Sarana Pelayaran Jaringan SKKL pembangunan dan Hubla Kemenhub. selesainya kegiatan laporan hasil Telekomunikasi penyerahan Telekomunika b. Ditjen Hubla
hasil b. Ditjen Hubla
Bantu dan Serat Optik Palapa titik-titik Koordinat pembangunan pelaksanaan Indonesia. si Indonesia Kemenhub. Kemenhub.
Navigasi Keselamatan Ring Tengah dan gambar (As Jaringan SKKL Serat pembangunan BMH Manado pembangunan
c. PUSHIDROS c. PUSHIDROS
Jaringan SKKL
Pelayaran Jaringan Segmen M8 yaitu + Laid Drawing) Optik Palapa Ring Jaringan SKKL Ds. Mokupa
Serat Optik TNI-AL TNI-AL.
(SBNP) SKKL Serat 960,224 km. Jaringan SKKL Tengah Segmen M8. Serat Optik Jaga I Kec.
Optik Palapa Serat Optik Palapa Palapa Ring Tombariri Kab. Nasional
Ring Tengah Ring Tengah Titik Pendaratan di Tengah Segmen Minahasa, Palapa Ring
Segmen M8. Segmen M8 BMH M8 telah diterima BMH Ondong Tengah Segmen
oleh instansi : Siau kel. Paniki M8.
b. Memasang Sarana
Bantu Navigasi Ditjen Hubla Kec. Siau Barat
Pelayaran di titik Kemenhub, Kab. Siau
pendaratan dan Tagulandang
PUSHIDROS TNI- Biaro, BMH
lokasi lainnya AL
setelah ada Tahuna Ds.
penetapan lokasi Pananekeng
pemasangan SBNP b. Memastikan Kec. Tahuna
oleh Direktorat pemasangan Barat Kab. Kep.
Kenavigasian, SBNP di titik Sangihe, BMH
Direktorat Jenderal pendaratan BMH Melonguane
Perhubungan Laut, telah Kel.
Kementerian dilaksanakan. Melonguane
Perhubungan. Timur Kec.
c. Memastikan Melonguane
c. Melakukan penetapan Kab. Kep.
Koordinasi dengan pemasangan Talaud, BMH
Dit. Kenavigasian Kantor Dit SBNP di lokasi Morotai Ds.
3 - 11
Ditjen Hubla Kenavigasian Ditjen yang dianggap Gotalamo Kec.
Kemenhub. Untuk Hubla Kemenhub rawan bagi Morotai Selatan
melaksanakan kerusakan kabel Kab. Kep.
pemasangan SBNP. telah diterbitkan Morotai, BMH
d. Melakukan oleh Dit. Tobelo Ds. Wari
koordinasi dengan Kenavigasian Kec. Tobelo
Pusat Hidro Ditjen Hubla Tengah Kab.
Oseanografi Kemenhub. Halmahera,
(PUSHIDROS) TNI- d. Memastikan Kantor Pusat
Al untuk Pemetaan Kantor PUSHIDROS Jalur Jaringan Ditjen Hubla
Jaringan SKKL TNI-AL SKKL Serat Optik Kemenhub.
Serat Optik Palapa Palapa Ring
Ring Tengah Tengah Segmen Kantor
Segmen M8 ke M8 telah di muat PUSHIDROS
dalam peta laut dalam Berita TNI-AL
perairan Indonesia. Pelaut Indonesia
(BPI) dan Peta
Laut Indonesia.
2. Perbaikan jaringan yang mengalami kerusakan.
Perbaikan a. Penurunan Aktivitas 60 orang a. Limbah padat Di atas kapal yang a. Setiap hari a. Memastikan a. Pelabuhan a. Satu (1) kali PT. Len a. KLHK a. KLHK
jaringan kualitas yang bekerja di (sampah) digunakan untuk selama kegiatan kapal yang awal sebelum Telekomunika b. Ditjen Hubla
b. Ditjen Hubla
SKKL Serat air laut. atas Kapal dikumpulkan sesuai kegiatan Perbaikan perbaikan digunakan (Makasar) kapal si Indonesia Kemenhub
Optik untuk kategori jaringan yang berlangsung memiliki sebelum memulai Kemenhub.
Palapa Ring kegiatanperbaik (organik/non mengalami instalasi sewage kapal kegiatan c. DLH Provinsi
b. Penyerahan c. DLH Provinsi
Tengah an jaringan organik) kemudian kerusakan treatment memulai setempat
sampah dilakukan b. Pemantauan setempat
Segmen M8 yang mengalami diserahkan kepada system kegiatan dimana
pada saat kapal Pelaksanaan dimana
apabila gangguan/kerus pengelola sampah kerusakan
berlabuh di b. Memastikan b. Pelabuhan SOP kerusakan
mengalami akan selama 7 kapal (garbage terjadi
pelabuhan Sewage treatment singgah / Garbage terjadi
gangguan / hari landfill) di singgah/pelabuhan system certificate akhir saat Management d. DLH
d. DLH
kerusakan a. Limbah padat pelabuhan singgah. terdekat. masih berlaku kapal Plan Kabupaten
Kabupaten
domestik b. Sisa makanan (valid) berlabuh dilakukan Setempat
Setempat
(sampah) berupa zat organik setelah setiap hari dimana
c. Memastikan dimana
sebanyak 175 dapat dibuang ke selesainya selama kerusakan
kapal yang kerusakan
liter/hari. laut (discharged kegiatan kegiatan terjadi
digunakan terjadi
overboard) sesuai memiliki SOP berlangsung.
b. Limbah cair ketentuan MARPOL penanganan
domestik Annex V Tahun sampah di kapal
1973/1978. c. Satu (1) kali
sebanyak 8.750 (Garbage
liter/hari setelah
c. Limbah cair management selesai
domestik diolah plan). kegiatan dan
melalui sistem d. Memastikan kapal berada
pengolahan limbah sampah yang di
di kapal (Sewage dikumpulkan di pelabuhan
treatment system), atas kapal akhir /
bila di kapal diserahkan singgah.
menggunakan kepada pengelola
disinfectant sewage sampah kapal di
3 - 12
system dapat pelabuhan
dibuang 3 mil dari singgah.
pantai dan bila e. Memeriksa bukti
tidak menggunakan penyerahan
disinfectant sampah kapal.
treatmentsystem
dibuang 12 mil dari
pantai (sesuai
ketentuan MARPOL
Annex IV
1973/1978).
b. Peningkatan Radius 200 m dari a. Jadwal rencana Stasion Radio pantai Maklumat Pelayaran a. Meyakinkan a. Kantor Ditjen a. Satu (1) kali PT. Len a. KLHK a. KLHK
ganggauan Posisi Kapal yang kegiatan, Koordinat yang dikelola oleh disiarkan berturut- apakah Telegram Hubla, yaitu 7 hari Telekomunika b. Ditjen Hubla b. Ditjen Hubla
keselamatan sedang melakukan Jalur kabel yang Distrik Navigasi turut 48, 24, 12, dan untuk penyiaran Kemenhub sebelum si Indonesia Kemenhub. Kemenhub.
pelayaran. perbaikan jaringan akan dilakukan Kelas I Bitung. 6 jam sebelum Maklumat b. Kantor kegiatan
perbaikan dan dimulai kegiatan dan melalui SROP dimulai. c. Kantor
Distrik Navigasi Disnav Kelas Disnav
nama kapal di selama pelaksanaan sudah diterbitkan I Bitung. b. Pemantauan
umumkan melalui Kelas I Ambon. kegiatan disiarkan 2 oleh Direktorat Terdekat
c. Kantor di atas kapal dengan lokasi
Maklumat (dua) kali sehari. Kenavigasian, dilakukan
Pelayaran (MAPEL) Ditjen Hubla Disnav Kelas jaringan yang
I Ambon. setiap hari mengalami
yang disiarkan Kemenhub. selama
dengan Sistim d. Di atas kerusakan
b. Meyakinkan / berlangsung
Komunikasi Radio memonitor kapal. nya
Pantai (SROP) penyiaran kegiatan.
b. Selama Di atas kapal Maklumat
pelaksanaan pelayaran.
kegiatan, di atas c. Memeriksa
kapal dipasang apakah tanda
tanda navigasi navigasi
pelayaran berupa pelayaran di atas
bola-bola warna kapal sudah di
hitam (untuk siang pasang.
hari) dan pada
malam hari lampu
haluan dinyalakan
agar kapal lain
dapat mengetahui
bahwa kapal tidak
dibawah kendali
Kapten /Master.
c. Melakukan
komunikasi antar
kapal (Ship to ship
communication)
menggunakan radio
VHF pada setiap
Radar kapal
mendeteksi adanya
3 - 13
kapal lain yang
melintas.
IV. Tahap Pasca Operasi
Pembongkaran Jaringan
Pembongka Gangguan Panjang jaringan a. Menginventarisir Kantor PT. Len Setiap 1 tahun a. Monitoring Kantor PT. Len Setiap tahun 1 PT. Len a. KLHK a. KLHK
ran ekosistem SKKL Serat Optik instalasi bawah air Telekomuikasi Pelaksanaan apabila ada Telekomunikasi kali. Telekomunika b. Ditjen Hubla b. DLH
Jaringan dasar Palapa Ring lain yang melintasi Indinesia. survey rencana Indonesia Selama si Indonesia Kemenhub Sulawesi
SKKL Serat perairan Tengah Segmen M8 (crossing) dengan diperkirakan 2 pemasangan pelaksanaan Utara dan
c. DLH
Optik sepanjang + SKKL Serat Optik Sepanjang Jalur bulan instalasi bawah survey Provinsi, Maluku
Nasional 960,224 km Palapa Ring tengah Jaringan SKKL Serat air baru yang berlangsung Utara, DLH
Palapa Ring Segmen M8, selama Optik Palapa Ring 1 bulan melintasi jaringan DLH
Setip hari Kabupaten/ Kabupaten
Tengah 20 tahun masa Tengah Segmen M8. SKKL Serat Optik selama /Kota
Segmen operasi. Palapa Ring Kota
berlangsungnya sepanjang sepanjang
M8. b. Melakukan survey Kantor PT. Len Tengah Segmen evaluasi hsil jalur
M8 Jalur
sepanjang jalur Telekomunikasi survey Setiap Jaringan Jaringan
setelah pasca Indonesia b. Memastikan hari selama SKKL Serat SKKL Serat
operasi. 6 bulan pelaksanaan penyusunan Optik
Optik Palapa
c. Mengevaluasi hasil Kantor Pusat Ditjen Survey di program Ring Tengah Nasional
survey guna Hubla Kemenhub. sepanjang jalur pembongkaran. Segmen M8. Palapa Ring
perencanaan SKKL Serat Optik Tengah
pembongkaran Palapa Ring Segmen M8.
SKKL Serat Optik Tengah Segmen
Nasional Palapa M8. Setiap bulan
Ring Tengah c. Memastikan hasil selama proses
Segmen M8. survey sudah perijinan untuk
dilakukan dengan pembongkaran.
d. Menginventarisasi
lokasi benar dan dapat
pembongkaran yang digunakan untuk
tidak menimbulkan membuat
gannguan pada program
ekosistem dasar pembongkaran.
perairan. d. Meyakinkan
e. Melaporkan hasil program
Survey dan hasil pembongkaran
analisa serta akan dilakukan
melakukan pada lokasi yang
pembongkaran tidak
setelah menimbulkan
mendapatkan ijin kerusakan
pembongkaran dari ekosistem dasar
Direktorat Jenderal perairan.
Perhubungan Laut, e. Memastikan
Kementerian permohonan ijin
Perhubungan. pembongkaran
dapat disetujui
dan diterbitkan.
3 - 14
125o20’
125o10’
125o30’
124o50’
124o40’
125o00’
36l4
9l6
Pehe
Ondong 1 53
l268
C( 2 ) 10s150m 24M Ulu

3l28 (Lap 2009) P S I A U l253
P Makalehi (228) AC36 BMH
Koordinat titik belok dan Beach Manhole Segmen M8.1 72 C 3 s15m12,4M
l592 Ondong Siau
1 01025’,607 U/124042’575 T 21 02017’,876 U/124055’219 T 279 408
2 01030’,526 U/124030’033 T 22 02021’,144 U/124055’826 T 353l 2554
AC31 3 284 P Gunatin
AC30 Sawang
3 01031’,936 U/124038’387 T 23 02024’,232 U/124057’243 T l623 AC29 P Paliepa
2o40’ lll6 2o40’
4 01035’,150 U/124037’761 T 24 02034’,205 U/125005’156 T AC28 l42l 75
5 01039’,574 U/124037’846 T 25 02036’,455 U/125007’970 T P Mahoro
6 01043’,145 U/124037’288 T 26 02037’,616 U/125009’864 T AC26 265 37
AC27 424
7 01045’,056 U/124036’672 T 27 02037’,982 U/125011’059 T AC25 C (2)8s80m22.7M
37l0 l8l8
l0l 2l7
8 01047’,725 U/124036’754 T 28 02038’,264 U/125013’613 T AC24
9 01049’,952 U/124038’791 T 29 02039’,361 U/125016’638 T l85l l755 l633
10 01050’,392 U/124039’380 T 30 02040’,492 U/125018’311 T 33l4 l350 ll56
AC23 ll36
11 01051’,143 U/124042’167 T 31 02041’,352 U/125019’172 T
12 01051’,882 U/124043’765 T 32 02042’,103 U/125019’611 T l420
1
8.
13 01055’,842 U/124048’730 T 33 02042’,725 U/125019’794 T 734
M
14 02006’,005 U/124057’385 T 34 02043’,588 U/125020’208 T
en
l825 l6ll
gm
15 02007’,704 U/124058’222 T 35 02043’,904 U/125020’562 T
Se
o
2 30’ 16 02008’,915 U/124058’464 T 36 02044’,107 U/125021’021 T l790 2o30’
h
17 02010’,115 U/124058’296 T BMH MANADO 2957
ga
en
18 02011’,531 U/124057’870 T 01025’,276 U/124042’922 T
tT
l466 l330 l542
19 02014’,216 U/124055’916 T BMH ONDONG SIAU
ke
Pa
20 02015’,982 U/124055’406 T 02044’,212 U/125021’639 T l064
ng
Ri
pa
544 74l
ala
LP AC22 978 748 935
KK
47l 92
56
rS
62 53
92
a lu
P Pasige Minangan
J
AC21 Buhias
Rencana
o 682 2 9 7 C 2,5 s12M 8l

2 20’ P Tahulandang 2o20’
79
3064 257 l20
Haas
602 46 l036
60
AC20 P Ruang 522
l4l3
l909
AC19
l738 879 882 687
3l8l
10
AC18 l565 00 l835
642
50
ll3l 0
AC17
l829
200
2o10’ ll9 345
AC16 94 2o10’
l370
AC15 35
684 643 43 l2l
AC14 2l
2570
Tk Mundung
203l BUKIDE
AC13 l00 401
82 P Biaro l46l
480 7l
Lap (1970) 8l5
64 l69 89
3085
l5l3 l894
(L a p 1 9 8 8 )
2o00’ 2o00’
45 l5l3
l38l
00
20
1000
1980
87 (L a p 1 9 8 8 )
l857
AC12 1000
l846
422 L 288 890
830 Tg Arus l202 0
35 0 01 0
340 l880 020
AC 11 ll03 33
0 03
0
0 04
32 0
AC 10 P Talisei 3l
AC 9 Batukapal
05
0
l4
31
l0l8 0 03
0
925 33 0
1o50’ AC 8 Talisei
20 6 1o50’
06
0
30
l082
10 00’ T 2010 (2’B)
0
3921 Cagar Alam 529 l938
l007 2540
0
070
36
290
30
06
0
Flora dan Fauna DAERAH Tg Batugosoh l609

Tg 56 P Tindila 25
080
BANGKA
280
P Nain To P Gangga
AC 7 35
ro wi l8 Tg Toto .
270
090
270
RANJAU
090
tan 498
C(2)10s50m20M Tk K P Lehaga 8 8 27
10 0
260
305 374 784 ora l99 l374 l646

AC 6 kor P Sahaong
a Tg Bohoi 7
110
250
24
l04
0
l80
0
12
l5 20 38
AC 5 l837
62 S E
0
24
12
88 Serai 45
0
0
P Mantehage L A T A 21
20
B A N G K
0 0
l780
15
0
23
13
640
0
23l 9 36
180
200
9
5 Tg Puisan 22
0 14
0
859 Likupang 28 5 21 0
ah
0 15
1o40’ 3834 43 200 1o40’
nd
160
502 l348 190 170
Re
180
AC 4
Daerah CKu
ah
240 4s5M 344

n
Ta
Pembuangan . 822 P Siladen 20 9

P Manadotua
P Kalinaon 929
Amunisi
CKu4s5M 24l Kima 29 5 399
P Bunaken Wori P Mogogimbun
AC3 2608
l58l 40
Tg Pisok 43 l42
397 472
00 778 2092
20 C4s 35m17M
IGG S
15
AC2 2 Teluk Manado 34
l3 l
o
1 30’ AC 1 MANADO 80 1o30’
00
34
10
l552 542 2035

l59l 256
3 32
l2 l5 l56
l506
Cagar Alam 2 Tg Kalasei 83 Bitung
l65
F l o r a d a n F a u n a 850
7
Mokupa 1 Girian 36 l3
379 Tg Kelapa
BMH Manado 2l47
l05 79
Tanawangko Tg Merah 56
l Poopo P Mandolang
l38 S l P Dua
Ra l 5 l4 4
Arakan no l7 5 99
124o50’
124o40’
wa Kema 26 PKr
125o10’
ng
ko
1o 2 0’
Legenda :
Gambar 3 - 1 : Lokasi UKL-UPL
Rencana Jalur/Route Palapa Ring Paket Tengah Garis batas laut teritorial
Segmen M8.1 444 Kedalaman perairan disebut dalam meter Garis pangkal batas kepulauan
BMH Manado - BMH Ondong Siau 500 Garis Contour kedalaman perairan Alur Laut Kepulauan (ALKI)
AC25 Alternate Course (titik belok)
0 1 5 10 km
Skala 1:500.000
Pada ukuran kertas 822,7 x 903,0 mm 1
Persepsi negatif & Gangguan
3 Gangguan aktivitas penangkapan Rencana Pembangunan
Aktivitas masyarakat sekitar BMH ikan di laut
Sumber :
Konflik dengan pemilik/operator Jaringan Tulang Punggung Serat Optik
Peta Laut Indonesia (DISHIDROS) 2 Instalasi SKKL Existing
Proyeksi : Mercator, Spheroid : WGS 1984 Palapa Ring Paket Tengah
No.403 Juli 2007 (dikoreksi BPI No. 32 Th.2013) Penurunan Kualitas Air Laut
Route Position List Rev. 2-01 / 03 Mei 2017 Gangguan Keselamatan Pelayaran
3 - 15
125 0 30’
125 0 20’
125 0 00’
125 0 10’
125 0 40’
2l27 Peta l74
244 284
200
Kolongan Sensong
BMH
14
49 Tahuna
AC
TAHUNA 68 l53
0
Tg Lehe
AC1
AC
Tidore
13
1
12
30l4 C 3 s25M
AC
2604 ll9
Tk Manganitu ll
12
u
398 l34
ai
Miulu l56
AC
en
3l P Tehang
M
Kulur l37
Tk
99
3463 l753 l05
Bom Laut l59
58 Batuwingkong (129) 230
P SANGIHE Menalu 63
3030’ 2977 C 5 s 105,5m16,2M
3030’
AC 11 96 l75 200
Tg Bulude 9l P Benglaut
3470 l780 Salurang (97)
l25 72
Tk Tamako P Bengdarat 489
l4 60
2392 Dago
90 Dane l45
Daerah Pembuangan Amunisi 5l T k D a g o
AC 10 ll7l ll6 l40
75 l48
27l7 2l45 C 3 s20m13,6M 87 Ngalipeang
AC 9 P Mahunu
(241) l38
902
P Lenggis 5l6
ll8 346
l487 ll 57
l6l7 l34 P Batundeang
3020’ P Bebalang 3020’
AC 8 (131) Tg Punguwatu
6 283 464
Bom Laut
920 593 l36
739 l37 l27
2362 465
996 343
46 309 l2l 978
278l ll9
g
334 62l
an
P Kalama
ll8
ng
ho
RumponUntukPenangkapanIkan
ll5
ll6 88
Be
u - BMH Tahuna
FishingGround 348
3l8
96l
PULAU - PULAU
Tk
92 l20 200 722
l02l 83 P Kahakitang
3010’ 3010’
56
L A U T l70
P Mahengetang
SANGIHE 569
MH Ondong Sia
(140)
200 297 379
3902 35 0
0 01 0
l60 0
340
020
03
33 0
S U L A W E S I P Siha
(103)
P Salengkere 32
0 04
0 757
480
05
0
31
0 03
0
33 0
AC 7 l62l
06
0
289
30
00’ T 2010 (2’B)
0
462
.2 B
070
290
P Nitu 64
30
06
P Para (229)
0
200
P Nenung
080
280
1
g.M 8
200
l08 .
270
090
270
(50)
090
978
10 0
Se
260
AC 6 200
110
250
24
l650
0
32l l56
0
12
3000’ l6 0
3 00’
l03
0
24
12
0
21
0 0
15
l80
0
23
13
0
180
22
0 14
0
96
21
0
200
15
0
753
608 l06 190 180 170
160
77 5
P Bowondeke P Sanggeluhang 54l
(56) (80)
lll 549 978
2968 685
3696 3l4l 934 l720
878 Koordinat titik belok (AC) dan
Beach Manhole Segmen M8.2
l996
l082 BMH Ondong Siau
(Lap 1989) 2907 02044’,212 U/125021’,639 T
2050’ 600 1 02044’,257 U/125021’,341 T 2050’
2237 500 ll78 2 02044’,329 U/125021’,125 T
AC 5
3 02044’,524 U/125020’,837 T
200
4 02045’,761 U/125018’,309 T
2620 485 l309 5 02049’,557 U/125014’,675 T
6 03001’,047 U/125009’,597 T
2327 2304 7 03004’,845 U/125008’,540 T
8 03019’,557 U/125007’,937 T
l690 l268 9 03023’,170 U/125008’,422 T
Pehe
4
9l6
AC
Ondong 53 10 03024’,780 U/125009’,237 T

11 03029’,794 U/125014’,283 T
3
AC
1 Ulu 12 03036’,574 U/125026’,961 T l9l0

3l28 P Makalehi (Lap 2009) P. S I A U
(228) l253 13 03036’,698 U/125027’,137 T
BMH 72 C 3 s15m12,4M
l592 14 03036’,773 U/125027’,212 T
279 408 Ondong Siau 15 03036’,773 U/125027’,212 T
2554 284 P Gunatin 16 03036’,899 U/124027’267 T
Sawang BMH Tahuna
l623 P Paliepa 03036’,992 U/124027’347 T
2040’ lll6 2040’
l42l 75
AC
125 40’
125 0 20’
125 0 30’
125 0 10’
38 P Mahoro
37
0
265 C (2)8s80m22.7M
424
Legenda :
BMH Ondong Siau - BMH ahuna 500 Garis Contour kedalaman perairan Alur Laut Kepulauan (ALKI)
0 1 5 10 km
Skala 1:500.000
Persepsi negatif & Gangguan Rencana Pembangunan
Aktivitas masyarakat sekitar BMH
Sumber :
3 - 16
126030’
125050’
126010’
126020’
126040’
125030’
126000’
125010’
125020’
125040’
834
l30 404
Batumbaranggo
796
808
l9l4 279
U - PU LAU K
P U L A 2252 AWIO
5 03037’,360 U/125012’627 T52420 03059’,078 U/125052’164 T
47
4020’ 5l0
4020’
6 ll80 U/125 09’580 T
0
03 40’,826 0
21 03000’,697 U/125058’119 T 35 03048’,177 U/126042’979 T 49 03056’,571 U/126045’003 T 2320
Lap 0(1980 ) Awit
7 03045’,049 U/125007’949 T 22 03000’,668
l46 U/125 59’594 T 36 03048’,678 U/126043’150 T 50 03056’,844 U/126045’003 T l28
340 3l6 P KARAKELONG
3000 8 03049’,215 U/125007’938 T 23 03059’,850 U/126004’572 T
548 37 03049’,078 U/126043’158 T 51 03057’,103 U/126044’960 T
l984 P Nusadolong 7 l
9 03052’,154 U/125009’180 T 24 03056’,813 U/126013’519 T 38 03049’,445 U/126043’053 T 52 03057’,530 U/126044’780 T Lobo
10 03055’,846 U/125012’927 T 25 03055’,214 U/126016’213
5l8 T 39 03049’,601 U/126043’028 T 53 03057’,794 U/126044’643 T Tg Manubaru
00
11 03058’,162 U/125017’938 T 26 030594
49’,250 U/126023’322 T 40 03050’,103 U/126043’009 T 54 03058’,145 U/126044’338 T l28
20
l038 Rainis
P Kawalusu 285
( )
12 03058’,281 U/125019’562 0
47’,050 U/126030’891 T 41 03054l
50’,735 U/126043’153 T 55 03058’,237 U/126044’203 T
348 T 27 03
P Dumarehe
2977 C8 s80m22.7M ll0
13 03058’,780 0
7l8 U/125 23’369 T 28 C4s34m15M
03 0 0 )
45’,418 U/126(4533’428 T
l26
42 03051’,370 U/126043’404 T 56 03058’,439 U/126043’740 T Beo
656 3240 lll7
14 03058’,339 U/125034’030 T 29 03044’,418 U/126035’828 T 43 03052’,069 U/126043’766 T 57 03059’,370 U/126042’342 T l650
l975 15 03057’,553 U/125037’664624
T 30 03044’,558 U/126039’389 T 44 03052’,881 U/126043’986 T 58 03059’,437 U/126042’275 T
4010’ Koordinat titik belok dan BMH 16 03057’,563 U/125038’785 T 31 03045’,017 U/126040’942 T 45 362
03053’,250 U/126044’194 T 59 04000’,008 U/126041’915 T 64l
49l010’
l240 24l0
PULAU PULAU TALAUD
500
200
1000
BMH TAHUNA 2 03036’,110 U/125025’096 T 17 03058’,106 U/125041’657 T 32 03046’,000 U/126256
0
41’923 T 46 03053’,854 U/126044’462 T 60 04000’,062 U/126041’865 T l379
l537
4548 03036’,992 U/125 0
3599 27’347 T 3 03035’,195 U/125021’122 T 18 03058’,966 U/125045’463 T 33 0
47’,139 U/126042’624 T
03346 47 03054’,451 U/126044’652 T BMH MELONGUANE
l33 l9 59 70
1 03036’,717 U/125026’915 T 4 03035’,378 U/125016’871l467
T 19 330U/125048’807 T
03058’,688 583 34 03047’,663 U/126042’869 T 48 03055’,230 U/126044’833 T 04000’,172 U/126041’703 T 807
Tarohan
l38
646 l067
2726 200
l28 2l
870
967 325 l25 l0 870 57
l34 Tg
6l2 377 Ma
3050 Dalam (Lusu) 4l4 3650 nan
pa e
ll l423 ant
ap an
34 Tg Salonggaka
ke
ole
ap gu
228 h
10
D lon
702
BM H T 1
00
Tg Me
21
4000’ 1000 ahun Kalongan 73 BMH MELONGUANE
3l93 474 556
22
a-B Alude Kiama 4000’
l398
18 19
20 23 MH 59
2 957
3
11 12
13
14 3l9 17 Melo l950
50
9l 6 3 S e 56
AC
88
AC85 lll2
767 15 16 622 ngu 3302 l 98 a55t 53 AC21
l973 an 360 44 36 52 L i
51 50r u
AC22
35l5 10
l398 24 e Sereh
Lirung 3 0 90
ng
l247 P Saraa
l2 7l7 48l 530 3390 25
26ll l29 C3s12m11.6M 48
P Lipang
l235 P Salebabu 47 ng
73l (180) 349 l62 528 77l 5046 205 ua
2467 Moronge 45 b ur
4 28
P Salehe Selebabu 3844 Ka
9 (54) l24
43 Sel
at
l50 9l4 324 C( 2 ) 10s 80 m 22,7M l345 9
P Buang l20 92l 23ll 42
29 299
l50 353 41 l20
2l07 273 7 55 982
3050’ 349 6
6440 3050’
l32 l37 222l 67 39
8 l094 P Melihang 37
26 Tg Toade
37 P Mekohahe 42 36 Mangarang
633 P Liang l23
544 3582
3l97 P Bukide l42 39 l45 34
P.P Toade 27 33 P KABURUANG
380
P Poa P Balontohe 498
586 60 75
45
l22 (50) 2 l458 32 Bulude
48
l3l l38 P Inis 78 28
7 264 C10s23,6M P Manipa 30 (28) Damau
l6l 29 31 Peret
26 40 98 l90 l25 2850 30
l39 l30 l2l 825 Tg Pallo
25l4 342 484 90
Sawang 2625
y
.6M l30
C it
Tg Talawid 28 270 (Lap 2004) 23
l5ll 0s
88 C1
o
l25
va
20 l5l
32l6 0 3l5 379 l404
Da
6 429
3040’ Tabukan 837 3040’
H
993 270l
BM
95
2l27 Peta l74 35 0
0 01 0
ke
244 Kolongan 1 Sensong 284 340
020
ty
0 03
33 0
2lll P Saaru(Napumbalu)
Ci
5 49 Tahuna 68 04
852 0
24
BMH TAHUNA
o
l53 32 0
1
va
Tg Lehe
2
Da
Tk Tahuna
05
0
31
Tidore 0 03
0
33 0
30l4 3 l344
BU
4 ll9
06
0
2604
30
l9l3 8l3
10 00’ T 2010 (2’B)
0
Tk Manganitu ll 2247
2
u
398 l34 ll66

ai
_S
Miulu l56
en
070
290
30
06
US
3l P Tehang
M
0
Kulur l37
Tk
A
99
080
280
SE
3463 l753 l05
Bom Laut l59
Batuwingkong (129) 230 .
270
090
270
58 905
090
P SANGIHE Menalu 63
3030’ 2977 C 5 s 105,5m16,2M l489 24l0 3030’
10 0
260
96 l75 200 2540
Tg Bulude 9l P Benglaut 2640
110
250
24
0
0
12
3470 l780 Salurang (97) 28l0
l25 72 l080
0
24
12
P Bengdarat 489
0
Tk Tamako l4 60
21
0
15
0
l9l0
0
23
Dago
13
2392
0
90 Dane l45 180
Daerah Pembuangan Amunisi

PULAU - PULAU
22
5l T k D a g o 0 14
0
AC20
ll7l ll6 l40
21
0 15
0
75 l48
C 3 s20m13,6M Ngalipeang 200
160
27l7 2l45 U T
L A 87 l258 190 180 170
P Mahunu 2275
AC18 (241) l38
SANGIHE 126000’
125040’
125030’
902
126010’
125010’
125020’
126030’
125050’
126 20’
126040’
P Lenggis 5l6
ll8
L A W E S I
S U l487 346
0
ll
57 P Batundeang
l6l7 l34
3020’ 3020’
Legenda :
Gambar 3 - 3 :
Rencana Jalur/Route Palapa Ring Paket Tengah
Lokasi UKL-UPL Segmen M8.3 Garis batas laut teritorial
1 Aktivitas masyarakat sekitar BMH
BMH Tahuna - BMH Melonguane Garis pangkal batas kepulauan
Konflik dengan pemilik/operator
Alur Laut Kepulauan (ALKI) 2 Instalasi SKKL Existing
Skala 1 : 500.000 444 Kedalaman perairan disebut dalam meter
Pada Ukuran kertas 822,7 x 903,0 mm 0 1 5 10 km 500
Garis Contour kedalaman perairan Penurunan Kualitas Air Laut Rencana Pembangunan
Gangguan Keselamatan Pelayaran
Sumber :
Peta Laut Indonesia (DISHIDROS)
Gangguan aktivitas penangkapan
Jaringan Tulang Punggung Serat Optik
3
Proyeksi : Mercator, Spheroid : WGS 1984 ikan di laut Palapa Ring Paket Tengah
No.403 Juli 2007 (dikoreksi BPI No. 32 Th.2013)
Route Position List Rev. 2-01 / 03 Mei 2017
3 - 17
127030’
128010’
128000’
127020’
127040’
127010’
126040’
128020’
126050’
127000’
127050’
l6
l235 l066
Awit
72 4020’
l28 209
Toabatu
3l6 79
P Nusadolong 7 l l057
Lobo
Tg Manubaru Tg Todowatan
lll7
l28
ll0
Beo
Rainis
P KARAKELONG
427
Alude 73
64l 779
4010’ l379
9l
Kiama 4010’
10 00
0
500
4000’
20
PULAU PULAU TALAUD

l067
807
59 Tarohan
70
786 l230
50 29
377
57
Tg
Ma
870
l2l5 9l AC406 3
nan
S 98
pa e
1 anto
ap an
228
el
ke
leh
ap gu
Tg Salonggaka
D lon
BMH l334
at
Tg Me
73
Kalongan Alude MELONGUANE
44
4000’ Kiama
4000’
50 29
3 Li
38
36
l950 9l AC406 3 lll2
e l 98 S
at
ru
AC
39
360 44 l370
3
38
Li
AC
36
AC
39 r
AC
Sereh 90 AC37 u n g
Lirung 3 0 P Saraa Sereh AC n g7
4
AC
C3s12m11.6M
3
5
90
AC
P Salebabu AC36
AC
g
6
50 205
an
AC
Moronge u ru
7
ab
AC
38 AC35
30
Selebabu tK
3050’ 222l
l345
67
6
9
64
AC33
29
l20
AC34
Se
la
299
l40
8l4
Lirung P Saraa 3050’

520
C3s12m11.6M
AC32
Tg Toade 42 Mangarang
82
AC31
P KABURUANG
8
AC30
P Salebabu
AC
498 48
l458
9
AC
Bulude
AC
29
Peret Damau 950 AC36
AC26
2850 AC
28
205
484 90
AC
50
AC25
27
Tg Pallo
(Lap 2004) l30 206
.6M 22l0
l5ll 23
0s
l404 C1
3040’ 270l
837
AC
10
Moronge
795 3040’
l70
2lll P Saaru(Napumbalu)
24 l29
38 AC35 g
2247 l9l3 8l3 583 2220 Selebabu ua
n
r
9 ab
u
3030’
24l0
tK 3030’
29 S ela
Koordinat titik belok dan Beach Manhole Segmen M8.1 l20
1 01025’,607 U/124042’575 T 21 02017’,876 U/124055’219 T
2 01030’,526 U/124030’033 T 22 02021’,144 U/124055’826 T
6
2275
3 01031’,936 U/124038’387 T 23 02024’,232 U/124057’243 T 24l4 2l90 2367
64 AC34
4 01035’,150 U/124037’761 T 24 02034’,205 U/125005’156 T
67
0
11 3 50’ AC33
3020’ 5 01039’,574 U/124037’846 T 25 02036’,455 U/125007’970 T AC
3020’
12
6 01043’,145 U/124037’288 T 26 02037’,616 U/125009’864 T AC
AC32
13
AC
7 01045’,056 U/124036’672 T 27 02037’,982 U/125011’059 T

8 01047’,725 U/124036’754 T 28 02038’,264 U/125013’613 T
Tg Toade 42
l9l0
9 01049’,952 U/124038’791 T 29 02039’,361 U/125016’638 T
2900
82
10 01050’,392 U/124039’380 T 30 02040’,492 U/125018’311 T AC31
11 01051’,143 U/124042’167 T 31 02041’,352 U/125019’172 T
3010’ 12 01051’,882 U/124043’765 T 32 02042’,103 U/125019’611 T 2087
3010’
l978 13 01055’,842 U/124048’730 T 33 02042’,7252409 U/125019’794 T iti
y-P
14 02006’,005 U/124057’385 T 34 02043’,588 U/125020’208 T o Cit
D ava
15 02007’,704 U/124
l438
0
58’222 T 35 02043’,904 U/125020’562 T 3ll0
3B
U
_S
16 02008’,915 U/124058’464 T 36 02044’,107 U/125021’021 T S
14
2230
aU
AC
Se
17 02010’,115 U/124058’296 T BMH MANADO
15
33l8
AC
3374
18 02011’,531 U/124057’870 l765 T 01025’,276 U/124042’922 T
19 02014’,216 U/124055’916 T BMH ONDONG SIAU
2374
2
3000’ 3000’
20 02015’,982 U/124055’406 T 02044’,212 U/125021’639 T
3l70
2870
2l5l
l660
229l
2050’ 2050’
2470
l920
3520
2830
900
2776
2040’ 2400 2040’

2l90
3720 0
200
l08
BU Davao City 68 6
Tg Padangi
80 Padangi
Berebere Kcl
Tg Berebere Kcl
l960 l29
Hapo
2030’ 2360 2520 Tg Baku
2030’
2560
2950
28 Libano
0
20
200 0
79
Tg Gerong
57
l5l0 Tg Papaye P Tuananne Gerong
545
10 00 48
ao
49
t R
l25
M O R O T A I2 20’
la
2020’ 37
Se
2450 750 0
228 700
0 010 27 29
350
7l Tutuhu
500
340 020
7
20 0
0 03 77
33 25l0 0 28 68 P Saminyamau Wayabula
SE
04 P Deherete 50
0 626
LA
32 0 288
67
T
2420
M
78 43
0
05
O
31
16
0 03
0
33 Tg Bisoa
AC
R
0 l78 29
60
O
P Laba 359 3l Tiley

TA
P Tuakara l66
06
0
P.P. LOLODA UTARA l8

30
93 l33 P Ngelengele
I
0
1 00T 2020 (2 B )
(142)
Supu 28 370
44 88 l80 Tg Jojefa 87
l9
2010’ l79
2010’
0
290
070
24l0 P Dagasuli
30
06
99 28
0
2200 ll
535 29
l43 34 l0l
17
Dowongikokotu
AC
l5 68 P Loleba
280
080
o
P Salangadeke P Kaharoriha P Galogalo

18
AC
5
19
20
78
AC
259 9l
AC
270
Dorume Tg Pilowo
270
090
45 P Dodola
090
20 l9
Ngajama
21
33 249
1
AC
l570
Sabataitua Momojiu
ll60 98 l9 Daeo
52
260
100
Pitu Wawama 39
29 Doitia Saluta 36 20 0 94 Tg Tulang
a
269
or
2620 267
BMH
ol
2
K
99 P Kokaya
11 0
250
20
24
MOROTAI
P
l440 28
0
2040 248 36
0
12
Tg Salimuli 3l 20
2l9
249 Asimiro Tg Dehegila
24
83 Dodowo No.8
12
428 4
0
64
21 P Diti M P Mitita
0 0
15 Baja 3m11 2l4
AC
3s1
0
23
38 PhS
13
14
AC
66 l9
0
180
12
360 Karang Kokomoruku

22 0 AC
0 14 Gilitopa 98
15
l669 ll6 249 449 l83

21
126 0 50’
127 0 10’
127 0 30’
127 0 40’
127 0 20’
126 0 40’
0
127 0 50’
128 0 00’
128 0 10’
127 0 00’
0 l772 15 Te l u k G a l e l a Karang Momow

200 Barataku
160
190 180 170 l09 l68
60
Legenda :
BMH Tahuna - BMH Melonguane 500 Garis Contour kedalaman perairan Alur Laut Kepulauan (ALKI)
0 1 5 10 km
Skala 1:500.000
3 Gangguan aktivitas penangkapan Rencana Pembangunan
Aktivitas masyarakat sekitar BMH ikan di laut
Sumber :
3 - 18
2 0 30’ 2950
127 0 30’
1280
Libano
128 0 30’
28
0
20
20 00
79
Tg Gerong
57
l5l0 Tg Papaye P Tuananne Gerong
545
1000 48
Rencana Pembangunan
ao
49
Jaringan Tulang Punggung Serat Optik
t R
l25
la
37 Palapa Ring Paket Tengah
Se
0
340
350 0 010
020
03
228 700
750
27 29
M O R O T A I
33 0
7l Tutuhu
500
04 7
200
0
32 0
77 Legenda :
68 P Saminyamau Wayabula
28
0
05
P Deherete Rencana Jalur/Route Palapa Ring Paket Tengah
31
0 03 50
0
33 0 626
67 288 Garis batas laut teritorial
0
06
30
2420
0
1 00T 2020 (2 B )
SE
78 43 Garis pangkal batas kepulauan
LA
0
290
Tg Bisoa
070
30
06
l78 60 29 Alur Laut Kepulauan (ALKI)
T
P Laba 359 3l Tiley Kedalaman perairan disebut dalam meter
M
P Tuakara l66 444
280
P.P. LOLODA UTARA l8
080
O
93
o
(142) l33 P Ngelengele 500

Supu 28 Garis Contour kedalaman perairan
R
Tg Jojefa 370
O
44 88 l80 87
l9 AC25 Alternate Course (titik belok)
TA
l79
270
270
090
09 0
P Dagasuli 99
I
28
ll
535 29 Persepsi negatif & Gangguan
l43 34 l0l 1
260
100 l5 68 P Loleba Dowongikokotu Aktivitas masyarakat sekitar BMH

P Salangadeke P Kaharoriha P Galogalo
Konflik dengan pemilik/operator
2
11 0
250
24
5 Instalasi SKKL Existing

0
12
259 9l 78
Dorume 45 P Dodola Tg Pilowo
l9
24
Tg Pinang Penurunan Kualitas Air Laut

0
20
12
33 Ngajama
0
249
21 Gangguan Keselamatan Pelayaran
Daeo Momojiu
0 0
15 Sabataitua
l9
0
23
98
13
52 BMH Gangguan aktivitas penangkapan

0
22
0
180
14
0
29 Doitia Saluta 36
Pitu Wawama
MOROTAI 200 94 Tg Tulang
39 3 ikan di laut
a
269
or
21
50 267
ol
0 1 2
K
200
160 99 P Kokaya
0
P
2 190 28 Titik2 Belok (Alternate Course) Seg.M8.5
180 170
Tg Salimuli
248
3
3l
36
20 BMH Morotai :
249 Asimiro
2l9 1 02001’,659 N/128017’209 T 24 01056’,425 N/128010’913 T
83 Dodowo No.8 Tg Dehegila
428 4 1 02001’,583 N/128016’909 T 25 01056’,342 N/128010’834 T
64
P Diti P Mitita 2 02001’,554 N/128016’857 T 26 01056’,207 N/128010’758 T
1M
Baja 3m1 2l4 3 02001’,515 N/128016’815 T 27 01056’,055 N/128010’652 T
AC
38 3s1
PhS
14
AC
66 l9 4 02001’,091 N/128016’510 T 28 01055’,881 N/128010’478 T
360
12
Karang Kokomoruku 5 02000’,851 N/128016’260 T 29 01055’,138 N/128009’464 T
AC
15
Gilitopa 98 249 Segmen M8.5 6 02000’,652 N/128016’136 T 30 01054’,613 N/128008’672 T
ll6 449 l83
BMH Morotai - BMH Tobelo 7 02000’,328 N/128015’854 T 31 01053’,793 N/128007’851 T
Te l u k G a l e l a Karang Momow 8 02000’,186 N/128015’648 T 32 01050’,407 N/128005’415 T
Barataku
l09 9 02000’,068 N/128015’522 T 33 01048’,689 N/128004’415 T
60 l68
10 01059’,939 N/128015’440 T 34 01047’,977 N/128003’678 T
11 01059’,719 N/128015’206 T 35 01047’,250 N/128003’153 T
P Sulana 9l 48 12 01059’,338 N/128014’774 T 36 01046’,368 N/128002’182 T
Bakulu Galela Tg Luari 449 13 01059’,151 N/128014’556 T 37 01045’,951 N/128001’543 T
P Gorolamo 93 58 3 14 01058’,767 N/128014’041 T 38 01045’,687 N/128001’252 T
78
Mamuya P Tonuu 15 01058’,662 N/128013’860 T 39 01045’,528 N/128001’023 T
Ruku 30 16 01058’,493 N/128013’666 T 40 01045’,403 N/128000’866 T
l08
BMH P Rarangane 17 01058’,285 N/128013’533 T 41 01045’,255 N/128000’527 T
Popilo
TOBELO P Kakara Br 18 01058’,087 N/128013’452 T 42 01045’,195 N/128000’413 T
77
P. P. T O B E L O 19 01057’,876 N/128013’366 T 43 01045’,007 N/128000’210 T
38
1 P Kakara Kcl
20 01057’,604 N/128013’168 T 44 01044’,933 N/128000’149 T
48 Tobelo P Tagaya l0l0 21 01057’,427 N/128012’985 T BMH Tobelo :
P Kahatola C10s12m7M
79 P Tuputupu 22 01057’,199 N/128012’586 T 01044’,824 N/128000’039 T
P.P. LOLODA SELATAN 62 45 P Ra 23 01056’,677 N/128011’309 T
Tk Loloda Upa
23 0 1 5 10 km
P Sidanga ( 222 ) l79
l07 P Kolorai Skala 1:500.000
i
du
C3s93m18M
Pada ukuran kertas 822,7 x 903,0 mm
A
l74
P
82 563 Sumber :
Tabalo Peta Laut Indonesia (DISHIDROS) No.403 Juli 2007
Pasir Br
88 (dikoreksi BPI No. 32 Th.2013) Proyeksi : Mercator Spheroid : WGS 1984
760 Paca 28 Route Position List Rev. 2-01 / 03 Mei 2017
482 Mawea l5 Tk Bobolo

l69 Tg Liguamadehe P Miti 840 Gambar 3 - 5: Lokasi UKL - UPL
Tg Tekaku
127 0 30’
Segmen M8.5;
128 0 30’
20 Gotana 78
4l
BMH Morotai - BMH Tobelo

128 0
690 666
Tatem
1 0 30’ 324 74
1 0 30’ BMH Ternate - BMH Tidore - BMH Sofifi
3 - 19
Lampiran A
Surat Pernyataan
Lampiran B
 Berita Acara Rapat Koordinasi,

Notulensi dan Kompilasi Masukan Peserta
 Form Diskusi/Asistensi Perbaikan

Formulir UKL-UPL
NOTULENSI DAN KOMPILASI MASUKAN TERTULIS RAPAT KOORDINASI
UKL-UPL RENCANA KEGIATAN PEMBANGUNAN SISTEM TELEKOMUNIKASI KABEL LAUT
(SKKL) JARINGAN TULANG PUNGGUNG SERAT OPTIK PALAPA RING PAKET TENGAH
SEGEMEN 8M MILIK PT. LEN TELEKOMUNIKASI INDONESIA
Tanggal: 30 November 2017

No. MASUKAN HAL TANGGAPAN HAL
A. Mahmud Kausaha (DLH Kota Ternate)
1. Tidak ada keterlibatan oleh dinas-dinas
terkait/instansi teknik dalam kegiatan Merujuk pada Berita Acara Rapat
pengambilan sampel. Nomor :
2. Dalam setiap pengambilan sampel diharapkan 123/BA/DIT.PDLUK/LHK/2017
keterlibatan masyarakat yang terkena dampak tanggal 30 November 2017 point 3,
(camat, lurah, RT, RW). maka PT. Len Telekomunikasi
3. Harus dilakukan sosialisasi yang optimal Indonesia telah bersurat ke DLH
sehingga masyarakat sangat memahami Maluku Utara.
bentuk kegiatan yang dimaksud. Dalam surat jawaban dari DLH Maluku
4. Tidak ada data tentang biota-biota laut yang Utara bahwasanya untuk Segmen M8.6
terdapat dalam hasil opserfasi di lapangan, dan Segmen M8.7 yang berada di
karena disekitar pesisir pantai tersebut ada wilayah Administrasi Kota Ternate dan
spesies yang dilindungi. Kota Tidore Kepulauan penilaian
5. Kawasan yang rencana dilakukan pendaratan dokumen UKL-UPL akan dilakukan
material tersebut terdapat beberapa spot diving oleh KPA DLH Maluku Utara,
yang berdekat dengna lokasi obyek wisata sehingga dalam dokumen UKL-UPL
seperti wisata Batu Angus, Sulamadeha, dan perbaikan ini tidak membahas lagi
Pantai Pulau Hiri. lokasi yang berada di kedua wilayah
6. Data terkait dengan jumlah Rompon yang tsb.
terkena dampak tersebut tidak ada. Sesuai dengan Surat dari Kepala Dinas
7. Jumlah data masyarakat tidak ada. Lingkungan Hidup Provinsi Maluku
Uutara
B. Drs. Mahfud Tunsikal (DLH Kabupaten

Pulau Morotai)
1. 2.4 garis besar komponen rencana usaha 2-11 Sudah diperbaiki 2-21
dan/atau kegiatan
a. kesesuaian lokasi rencana kegiatan dengan
tata ruang dimana pada tabel tersebut untuk
nomor perda harus nomor 7 tahun 2012.
2.  Sesuai dengan peta untuk pemasangan 2-19 Dalam laporan hasil survey survey 2-44
jaringan atau kabel yang dapat kita lihat dimana telah digunakan metal detector Dan
bahwasannya daerah tersebut merupakan di sepanjang jalur yang akan dilalui, L1-26
kawasan bawah laut yang masih terdapat namun tidak ditemukan adanya
peninggalan perang dunia ke-2 serta spot anomali yang menunjukkan adanya
penyelaman, untuk itu cara pemasangan logam di sepanjang jalur yang akan di
serta jalur yang dilalui ditemukan lalui.
peninggalan sejarah pola pengelolaan Diving spot yang ada di Kabupaten
gimana? Halmahera utara telah kami tambahkan
dalam dokumen ini pada Bab 2 dan
Lampiran 1.
 Sesuai titik yang ada di Morotai berada pada
desa Gotalamo, sedangkan posisi Lokasi Pendaratan dan rencana jalur
pemasangan tersebut berada pada jalur telah diverifikasi oleh Team dari Ditjen
pelayaran dan dilokasi tersebut dekat Perhubungan Laut dan KUPP Tobelo,
dengan pelabuhan yang dikuatirkan adalah serta Distrik Navigasi Ambon,
perluasan pelabuhan, karena Morotai Rekomendasi Instansi yang menangani
sebagai daerah KEK dan 10 destinasi Bali bidang Keselamatan Pelayaran dan
baru sehingga perluasan serta peningkatan Kepelabuhanan dilampirkan pada
kapasitas pelabuhan sangat diharuskan, Lampiran 2.
karenasesuai peta pemasangan jaringan yang
ada berada pada lokasi tersebut kedepan
1
akan mempengaruhi.
C. Yusra Hi. Noho, SH (DLH Provinsi Maluku
Utara)
1. Berdasarkan peta (2-7) jalur kabel melewati Sudah ditambahkan gambar pada Bab 2 2-47
Selat Ngele-ngele, yang mana pada lokasi dan Lampiran 1, perihal lokasi
tersebut terdapat sejumlah spot budidaya Budidaya mutiara yang berada di P.
mutiara. Oleh karenanya rencana Ngele-ngele Besar dan Pulau Ngele-
pembangunan jaringan perlu memperhatikan ngele Kecil (Gambar 2-36)
hal tersebut dengan melakukan koordinasi
dengan pihak yang terdampak.
2. Kabupaten Pulau Morotai adalah kawasan Terimakasih atas masukan, dan
ekonomi khusus sehingga perlu adanya sarannya, menjadi catatan untuk kami
koordinasi antar pihak guna penyelarasan tindak lanjuti.
rencana kegiatan dengan rencana tata kelola
kawasan.
3. Tidak ada uraian tentang aktivitas apa saja Sudah ditambahkan aktivitas pelayaran 2-41 s/d
yang ada pada perairan Morotai-Tobelo, dan Pelabuhan, budidaya dan wisata 2-49
Ternate-Tidore-Sofifi. Padahal diperairan selam, sebelum pelaksanaan kegiatan
tersebut lalu lintas laut sangat ramai (terutama akan diumumkan melalui setasiun
aktifitas speed boat). radio pantai dan telegram ke masing-
masing instansi yang menangani
keselamatan pelayaran, untuk diketahui
oleh para pengguna perairan.
D. Timmy Tawaang (DLH Provinsi Sulawesi
Utara)
1. Menambahkan tujuan dan manfaat langsung Sudah ditambahkan pada Bab 1 point 1-4
dari rencana kegiatan terhadap daerah yang 1.4 Manfaat rencana kegiatan, pada
dilalui terutama pada daerah-daerah di huruf a.
Provinsi Sulawesi Utara.
2. Tambahkan penjelasan bahwa rute jalur 2-14 Sudah di tambahkan 2 – 22
rencana kegiatan tidak melewati atau Dokumen ini disusun dengan merujuk
bersinggungan langsung dengan kawasan pada Permen LH No. 16, Tahun 2012,
lindung, hal ini dilihat pada halaman 2-14, tentang Pedoman Penyusunan
dimana penjelasan mengenai tata ruang hanya Dokumen UKL-UPL, dimana hanya
pada zona daratan tidak menjelaskan pada disyaratkan untuk meng overlay
zona laut atau daerah pesisir. dengan Peta RTRW.
Pada halaman 2-35, hanya menjelaskan 2-35
mengenai TN Bunaken, bagaimana dengan TN Bunaken sudah ditetapkan sebagai
daerah lainnya yang dilalui. Taman Nasional sejak Tahun 1991,
Tambahkan 2-28 dan
Lakukan koordinasi dengan BKPRD masing- Sesuai masukan perwakilan dari KKP 2-29
masing kabupaten/kota yang dilalui terkait akan dilakukan koordinasi dengan
RZWP3K (Provinsi (Perda No. 1 Tahun KKP tentang RZWP3K secara
2017)). menyeluruh, dan akan kami tindak
lanjuti dengan berkoordinasi dengan
BKPRD Kabupaten/Kota, masukan
dari KKP dengan peta Overlay
RZWP3K Provinsi Sulawesi Utara dan
RZ
3. Pada halaman 2-15, menyebutkan bahwa telah IMB diterbitkan/diproses terkait

memiliki izin mendirikan bangunan (IMB), dengan kegiatan di darat (terrestrial).
seharusnya Izin Lingkungan menjadi dasar
diterbitkan izin-izin lainnya termasuk IMB.
4. Pada matrik upaya pengelolaan dan
pemantauan lingkungan hidup, yang perlu Sudah diperbaiki pada seluruh halaman 3-2 s/d
diperbaiki: Matrik 3-15
 Institusi penanggung jawab agar
menyesuaikan dengan nomenklatur SKPD, Lamp
misalnya BLH diganti dengna DLHD. 6
 Penanganan limbah padat domestic, agar Untuk penanganan limbah padat dari
ditambahkan dengan kerja sama dengan kapal telah kami lampirkan pada
2
pihak pelabuhan setempat (Pelabuhan Lampiran 6 SOP Garbage Management
Singgah) jika limbah domestic outputnya ke Plan, dan kami tambahkan contoh
TPA agar bekerja sama dengan Pemda penyerahan sampah dari kapal kepada
setempat. pengelola sampah di darat, dalam hal
 Kegiatan ini adalah lebih besar berada ini keagenan kapal.
dilautan, namun pada matriks tidak terlihat Dari hasil survey rencana jalur telah
secara detail mengenai gangguan kegiatan mengalami berbagai perubahan
terhadap biota perairan, terumbu karang dan khususnya pertimbangan adanya
lain-lain, sebagai catatan pada matriks terumbu karang.
hanya menyoroti mengenai penurunan
kualitas air laut akibat dampak dari limbah
domestic baik cair maupun padat dan
gangguan ekosistem dasar perairan.
5. Tambahkan kedalam dokumen mengenai
mekanisme pekerjaan yang akan dilakukan
dan bagaimana jaminan keamanan yang akan
ditimbulkan akibat pekerjaan ini baik terhadap
lingkungan, perairan laut, terlebih dari biota
maupun perikanan yang ada.
E. Ir. Alva Montong (DLH Kabupaten
Minahasa)
1.  Kenapa Kabupaten Minahasa tidak ada Rekomen Sudah ditambahkan pada Lampiran 2, Lamp
rekomendasi dari Bupati. dasi Rekomendasi dari Kabupaten 2
 Disarankan unutk pemrakarsa agar Bupati/W Minahasa
membuat/bermohon agar mendapatkan alikota
rekomendasi tersebut.
2. Harus ada/konsisten siapa sebenarnya yang Penanggung jawab utama dalam
menjadi penanggung jawab dalam kegiatan kegiatan ini adalah PT. Len
tersebut. Telekomunikasi Indonesia, yang
merupakan Konsorsium dari 4
perusahaan.
3.  Apa sudah pernah melakukan sosialisasi Sosialisasi akan kami laksanakan pada
kepada masyarakat mengenai kegiatan 7 hari sebelum kegiatan pendaratan di
tersebut. BMH.
 Seharusnya sosialisasi sebelum penyusunan Melalui ketua RT dan RW sudah
dokumen untuk mengetahui persepsi dilakukan sehubungan dengan kegiatan
masyarakat. pembebasan lahan dan pembangunan
BMH serta kegiatan penanaman kabel
di darat.
4. Tambahkan Provinsi Halmahera Utara. 1-2 --
5. Lokasi kegiatan tidak ada di Manado adanya Hanya penamaan titik pendaratan saja,
di Minahasa – Tanawangko/Mokupa. sebagaimana penjelasan BMH Manado
berada pada alamat tersebut.
6.  Masalah wajib Amdal atau hanya dokumen
UKL-UPL harusnya sudah harus clear pada
saat penapisan.
 Begitu juga dengan masalah Tidore: Ternate
dan Sofifi.
7. Nomenklatur perangkat daerah disesuaikan, Matriks Sudah diperbaiki pada seluruh halaman 3-2 s/d 3-
tidak ada BLH tapi sudah menjadi DLH. matriks 15
F. Dra. Jetty. A. Megansa, ME (DLH
Kabupaten Kepulauan Talaud)
1. Pada pembangunan Beach Manhole (BMH) 2-21 Terimakasih masukkan dan saran nya,
dibawah tanah dengan menggunakan luas akan kami tindak lanjuti.
tanah 5x5 m2 namun yang akan digunakan
untuk pembangunan konstruksi berdimensi
3x3x3, ini artinya ada sisa lahan 2mx2m ini
agar dapat dilakukan penghijauan dengan
melakukan penanaman tanaman-tanaman hias
atau rumput-rumput hias yang merupakan
implementasi dari pembangunan yang ramah
lingkungan, menjaga lingkungan yang asri,
3
indah dan berkelanjutan.
2. Pada Tabel 2-2 nomor 4 2-8 Sudah diperbaiki pada Tabel 2-7 2-19
Tertulis desa Melonguane Timur yang benar Sudah diperbaiki pada seluruh halaman 3-2 s/d 3-
adalah Kelurahan Melonguane Timur. matriks 15
3. Pada kegiatan pemaritan sedalam 2 m untuk 2-30 Pada lokasi dari BMH hingga pantai
pemendaman kabel dari BMH ke pantai dalam telah melalui survey dimana tidak
dokumen tidak disebutkan pengelolaan terdapat lokasi terumbu karang.
dampak lingkungan yang terjadi pada pantai
area terumbu karang yang akan dilalui oleh
kabel. Agar dapat dimasukkan dalam
dokumen pada matriks UKL-UPL bentuk
pengelolaan lingkungan hidup pada lokasi
tersebut.
4.  Dalam matriks disebutkan institusi 3-5 Sesuai SOP Garbage Management Plan
penanggun jawab pengawasan adalah DLH pada Lampiran 6 limbah padat
Kabupaten Talaud, terkait dengan limbah domestik dari kapal, diserahkan kepada
padat yang dihasilkan pada saat konstruksi pihak yang menangani keagenan kapal
belum disebutkan secara rinci urutan/proses di Pelabuhan, contoh bukti penyerahan
pengelolaan sampah akan dibawa limbah padat terlampir, kapal dapat
kepelabuhan terdekat atau Pelabuhan berlayar selama lebih dari 1 bulan .
Singgah dari pelabuhan belum jelas siapa
yang menerima dan kemana membuangnya.
Supaya dapat dibuat prosedur yang jelas dan
rinci sampah dipelabuhan singgah atau
pelabuhan pengelola sampah. Pemrakarsa
dapat berkoordinasi dengan DLH Kabupaten
Talaud sebagai instansi teknis yang
mempunyai tempat pemrosesan akhir
sampah.
 Dapat menyiapkan kantong-kantong sampah
berupa kantong plastic yang besar atau tong
sampah.
5. Proyek ini berfungsi hingga 25 tahun sejak 2-33 Dalam presentase yang dimaksud
dipasang, dalam presentase disebutkan 15 adalah Badan Usaha ini diberi hak
tahun ada penyesuaian. Dalam kurung waktu untuk mengelola selama 15 tahun,
15 tahun ini PT. Len Telekomunikasi material kabel sendiri life-time nya
Indonesia wajib menyampaikan laporan UKL- sampai dengan 25 tahun.
UPL pembangunan sistem komunikasi kabel
laut (SKKL) jaringan tulang punggung serta Sudah kami tambahkan.
optic palapa ring paket tengah segmen M8
setiap 6 bulan sekali (secara berkala) ke DLH
terkait sesuai peraturan perundang-undangan
yang berlaku.
6. Tahap konstruksi 3-11
 Jenis dampak: gangguan aktivitas
penangkapan ikan dilaut.
 Pada poin pengelolaan dampak agar dapat Selama kegiatan berlangsung masyarat
ditambahkan lagi poin c yaitu khususnya para nelayan tetap dapat
pemberitahuan secara tertulis kepada beraktivitas seperti biasa,
pemerintah kelurahan dan kecamatan pemberitahuan dan pengumuman
Melonguame agar dapat dipublikasikan kepada pengguna transportasi laut.
secara luas kepada masyarakat umum, dan
secara khusus kepada masyarakat nelayan
dan pengguna transportasi laut yang
melewati jalur atau zonasi pemasangan
kabel laut, juga kepada masyarakat
Kecamatan Kabaruan dan Damau yang
melewati zonasi tersebut untuk menuju ke
ibukota kabupaten yaitu Melonguane. Apabil dipandang perlu kami
 Dapat diberi batasan area/zona aman yang menggunakan speed boat khusus untuk
dapat dilalui oleh masyarakat nelayan dan mengamankan lokasi kegiatan.
kapal speed boat/kapal penumpang dengan
4
diberikan tanda khusus seperti pelampung
dan yang lainnya disesuaikan.
G. M. Roke Saway, S.I.Kom (Kepala Dinas
Kabupaten Halmahera Utara)
1. Tahap pra konstruksi 2-24 dan
a. Sosialisasi 2-25
Kenapa sosialisasi dilakukan 7 hari sebelum
pelaksanaan pendaratan? Kemungkinan
konflik sosial selalu ada. Apakah sudah
diperhitungkan? Apakah jadwal
pelaksanaan pendaratan sudah ada? (Belum
ada didalam dokumen) Sudah ditambahkan pad alampiran 3.
b. Pembebasan lahan
Bukti kepemilikan lahan belum ada
dilampiran. Harap dilampirkan.
2. Rekomendasi dari Bupati 2-24 Akan kami konfirmasi kembali, untuk
Poin (f) Rekomendasi Kabupaten Halmahera perbaikan
Utara, Nomor 845, tanggal 22 Agustus 2017.
Pada lampiran ternyata ada kesalahan dalam
penomoran. Surat rekomendasi tersebut belum
memiliki nomor surat hanya kode surat,
sehingga dinilai cacat secara hokum.
3. Matriks UKL-UPL 3-5 Lokasi dan peralatan yang akan
Tahap pra konstruksi digunakan untuk melakukan
Pembersihan jalur pemendaman kami lampirkan pada
 Bagaimana dampaknya terhadap biota laut lampiran 8 Burial Assessement,
yang ada? Apakah ada biota laut endemic?
Apa upaya pengelolaan dan pemantauan LH
yang dilakukan agar tidak merusak habitat
biota laut tersebut?
 Bagaimana dengan status terumbu karang Berdasarkan hasil survey rute/jalur
disepanjang lintasan yang dilalui kabel yang akan di lewati kabel telah diubah
bawah laut? Apa upaya pengelolaan dan sedemikian rupa menghindari
pemantauan LH yang dilakukan agar tidak keberadaan terumbu karang.
merusak terumbu karang? Kedua hal ini
belum dijelaskan di dalam dokumen. Harap 3-2 s/d 3-
dijelaskan. 15
Pada kolom pelaporan ditulis BLH Kabupaten Sudah diperbaiki pada seluruh halaman
Halmahera Utara, sekarang BLH telah Matriks
menjadi DLH Kabupaten Halmahera Utara.
4. Didalam dokumen hanya terdapat peta overlay Sudah ditambahkan peta RZWP3K dari 2-28 dan
RTRW Provinsi dengan rencana jalur sistem KKP 2-29
kabel bawah laut namun belum ada bukti Gambar 2-16 halaman 2-29 dan
formal bahwa rencana lokasi kegiatan telah Gambar 2-17 halaman 2-30
sesuai dengan rencana tata ruang yang berlaku
(kesesuaian tata ruang ditunjukkan dengan
adanya surat dari Badan Koordinasi
Perencanaan Tata Ruang Nasional
(BKPTRN), atau instansi lain yang
bertanggung jawab di bidang penataan ruang).
5. Dalam Izin Prinsip dari Kementerian Kominfo Lampiran Sedang dalam proses di Kementerian
tidak menyebutkan lokasi cable landing 7 Telekomunikasi dan Informatika untuk
station di Kabupaten Halmahera Utara. perbaikannya.
Artinya PT.Len Telekomunikasi Indonesia
secara prinsip tidak dapat membuat lokasi
cable landing station di Kabupaten Halmahera
Utara karena belum memperoleh izin pinsip.
Untuk itu disarankan PT. Len Telekomunikasi
Indonesia segera mengurus reivisi izin prinsip
di Kementerian Kominfo.
H. Adelide T, S.Si (DLH Kabupaten
Halmahera Utara)
5
1. Administrasi
a. Lampirkan bukti jual-beli tanah (matriks). Sudah dilampirkan pada Lampiran 3
b. Lampirkan IMB untuk bangunan BMH.
c. Lampirkan surat kuasa dari Direktur Utama
ke Bpk Awian Hamonangan selaku
penanggung jawab untuk dokumen UKL-
UPL.
d. Konsistensikan nama pemrakarsa sesuai
dengan Bab I pendahuluan poin 1.1 dengan
penerbitan izin dari kantor unit
penyelenggara pelabuhan kelas II Tobelo.
2. Penulisannya seharusnya Desa Wari
Kecamatan Tobelo Kabupaten Halmahera
Utara.
3. Teknis
a. Jelaskan metode pengelolaan dan
pemantauan lingkungan hidup akibat
dampak negatif kegiatan SKKL terhadap
mamalia laut. Dalam dokumen khususnya
pada tabel matriks belum dimuncul tentang
penjelasan.
b. Koordinasi dengan instansi terkait (Dinas
PU Kabupaten Halmahera Utara) tentang
zonasi laut secara prinsip dapat dilakukan. Sudah diperbaiki L1-22
c. Lampiran 1 halaman 24  rubah sesuai
dengan poin 2 karena salah penulisan
4. Sebagai informasi Lokasi Pendaratan dan rencana jalur
Desa Wari berdekatan dengan: telah diverifikasi oleh Team dari Ditjen
1. Pelabuhan feri Gorua jarak ± 500 m Perhubungan Laut dan KUPP Tobelo,
2. Pelabuhan Tobelo induk, jarak ± 1 km serta Distrik Navigasi Ambon,
3. Pemancar Turi Rekomendasi Instansi yang menangani
bidang Keselamatan Pelayaran dan
Kepelabuhanan dilampirkan pada
Lokasi Desa Wari berdekatan dengan pulau Lampiran 2.
kecil Tagalaya, Pulau Kumo dan Pulau
Tagalaya dan berada pada wilayah terumbu Sudah ditambahkan lokasi wisata
karang, mohon koordinasikan. selam di kabupaten halmahera utara 2-44
yang akan dilalui beserta penjelasan
keberadaan kabel.
Gambar 2-28
I. Abdul Waris (Kominfo)
1. Dalam hal penggelaran kabel bawah laut, agar Terimaksih masukannya.
memperhatikan keselamatan masyarakat
sekitar lokasi yang akan dibangun,
keselamatan alur lalu lintas perairan dan yang
paling sering terjadi adalah rusak atau
putusnya kabel bawah laut.
2. Harus diperhatikan letak cable landing station Kajian tersebut telah dilakukan sejak
dengan baik, dengan memperhatikan: Penyusunan Desktop Study, hingga
1. Lalu lintas laut yang minim, untuk Survey rencana jalur/route beserta
menhindari kerusakan kabel karena perubahan-perubahannya.
terkena jangkar/pukat.
2. Memiliki pantai yang landau dan berpasir,
agar kabel dapat ditanam dengan baik
untuk meminimalkan potensi rusak.
3. Tanpa arus laut yang kuat sehingga tidak
membongkar kabel yang terkubur
sehingga kabel tidak berpindah tempat.
J. Marwidji Harahap (Pushidrosal)
1. Pada poin “B” perbaikan SKKL jaringan serat 2-33 Terimakasih masukkan nya, akan kami
optic Palapa Ring Tengah Segmen M8 tindak lanjuti.
Diminta kepada PT.LTI setiap perbaikan
6
SKKL jaringan serat optic untuk mengajukkan
MAPEL dan Berita Pelaut Indonesia (BPI)
yang dipublikasikan oleh Pushidrosal.
2. Pada Poin “A” pemasangan SBNP dan 2-32 Terimakasih masukkan nya, akan kami
pemetaan  diminta kepada PT.TLI apabila tindak lanjuti.
kegiatan pembangunan jaringan SKKL selesai
secara keseluruhan untuk membuat
permohonan untuk penggambaran jaringan
SKKL Palapa Ring Tengah pada Peta Laut
Indonesia
3. Mohon dapatnya dalam kegiatan penggelaran Dalam pelaksanaan penggelaran dan
SKKL Palapa Ring Tengah menggunakan pemendaman dengan mainlay cable
Peta Laut Indonesia Edisi terbaru terbitan ship digunakan Peta Laut Indonesia
Pushidrosal Edisi terbaru.
4. Untuk PT. LTI untuk mengajukan SC dan SO Terimakasih, akan kami tindak lanjuti
kepada Ditwilhan Strahan Kemhan dan setelah perijinan dari Ditjen Hubla
melibatkan personil Pushidrosal dalam hal ini Kemenhub. Diterbitkan.
TO guna penggambaran kegiatan tersebut
dalam Peta Laut Indonesia.
5. BPI akan dikeluarkan oleh Pushidrosal apabila
pihak PT.LTI telah mendapatkan SC dari
Ditwilhan Strahan Kemhan.
6. Kepada PT.LTI untuk menyerahkan data
batimetri atau ada hasil survey batimetri
kepada Pushidrosal guna up date peta Laut
Indonesia sesuai ketentuan IMO.
7. Kepada PT.LTI diminta menyerahkan titik-
titik koordinat posisi kabel SKKL Palapa ring
Tengah apabila kegiatan penggelaran SKKL
Palaparing Tengah selesai digelar.
8. Kepada PT.TLI menghindari daerah atau
wilayah konservasi,wilayah pertahanan,
wilayah kawasan strategis nasional.
K. Eka Herly Maharani (Dit. PDLUK, KLHK)
1. Menambahkan lokasi di “Provinsi Maluku 1-2
Utara”
2.  Memperbaiki peta sesuai kaidah kartografi, Sudah kami perbaiki, seluruh peta-peta
dengan menambahkan sumber peta, grid disajikan dalam ukuran A3
peta/koordinat peta.
 Menampilkan peta dalam ukuran A-3
 Gambar 1.1  agar dibedakan untuk setiap
segmen kegiatan dan informasikan dalam
legenda.
 Gambar peta overlay dengan tata ruang
provinsi/kabupaten/kota tidak jelas.
 Menambahkan peta overlay dengan zonasi
tata ruang laut nasional, atau zonasi wilayah
pesisir dan pulau-pulau kecil.
3. Terkait pembebasan lahan guna pembangunan 2-25 Sudah dilakukan pemeriksaan ulang
BMH dilakukan dengan cara pembelian lahan, dan overlay yang benar adalah wilayah
bagaimana dengan lahan yang merupakan pemukiman.
RTH, bagaimana mengelolanya? Apakah bisa
dibeli dari pemerintah daerah?
4. Disampaikan bahwa lokasi BMH Tidore 2-14 Sudah dilakukan pemeriksaan ulang
berada pada kawasan RTH, sedangkan dan overlay yang benar adalah wilayah
berdasarkan peta pola ruang RTRW, RTH pemukiman.
termasuk dalam kawasan lindung.sedangkan
berdasarkan Pasal 3, PermenLH 05 Tahun
2012, dinyatakan bahwa kegiatan yang
dilakukan di kawasan lindung, wajib memiliki
Amdal, sehingga
1. Memastikan kembali lokasi tersebut
7
masuk dalam kawasan lindung.
2. Jika masuk kawasan lindung, maka;
 Pemrakarsa dapat memindahkan lokasi
BMH diluar kawasan lindung, atau
 Berkoordinasi dengan instansi terkait
didaerah yang menyatakan bahwa
kegiatan tersebut diperbolehkan/lokasi
tersebut dikeluarkan dari kawasan
lindung.
5. Hanya menyampaikan mobilisasi peralatan 2-25 Pembangunan BMH menjadi bagian
dan material kabel, bagaimana dengan dari kegiatan terrestrial / kabel di darat,
mobilisasi material pembangunan BMH, lewat sehingga tidak dalam bahasan
darat atau lewat laut, apakah ada dampaknya? dokumen ini.
Kalau ada, pengelolaannya bagaimana, kalau
tidak ada dampak penjelasannya apa.
6. Pembersihan jalur masih kurang jelas, 2-28 Sudah ditambahkan terkait dengan 2-35
terutama terkait panjang jalur yang akan dilakukan
 Berapa lama dilakukan? Tujuan pembersihan dan lama waktu kegiatan,
pembersihan jalur untuk apa? pada Bab 2
 Mulai dari kedalaman berapa sampai berapa
clearance yang menggunakan jangkat kerikit
dilakukan? Apakah termasuk clearance di
laut dangkal?
 Jika tidak, bagaimana proses clearance di
perairan dangkal/yang dekat dengan bibir
pantai.
7. Terkait penggelaran dan pemendaman, 2-31 Sudah di tambahkan pembahasan pada 2-38
dilakukan menggunakan kapal/tongkang dan Bab 2 dan dilampirkan Burial Lamp
alat SCP. Sebelumnya disampaikan bahwa Assessement 8
penggelaran dan pemendaman dilakukan dari
garis pantai (0 m) sampai dengan 28 m,
pertanyaannya:
1. Apakah pemendaman dengan
kapal/tongkang dan alat SCP dilakukan
dari titik 0/garis pantai atau pada
kedalaman tertentu?
2. Bagaimana mekanisme pemendaman
untuk tiap-tiap range kedalaman? Apakah
sama/berbeda? Agar dijelaskan.
8. Cek konsistensi: terkait tenaga kerja yang 2-26 Sudah diperbaiki, Tenaga lokal unskill 2-33
dibutuhkan di halaman 2-26 rekrutmen untuk 10 orang untuk membantu pendaratan
pembangunan BMH dibutuhkan 22 tenaga di BMH sebagaimana Tabel 2-12
kerja dengan jumlah tenaga lokal yang halaman 2-34 sementara untuk Tenaga
direkrut adalah 18 orang, sedangkan tenaga kerja di kapal merupakan tenaga kerja
kerja pembersihan jalur maupun penggelaran, tetap sebagaimana daftar awak kapal
pemendaman, dan perbaikan SKKL sebanyak (crew list) pada lampiran 6.
70 orang belum disampaikan, sehingga belum
diketahui dari 70 orang tersebut berapa orang
tenaga lokal yang direkrut.
9.  Menambahkan KLHK sebagai pengawas. Bab 3 Sudah ditambahkan pada seluruh 3-2 s/d 3-
Terkait kegiatan clearance, penggelaran, dan halaman terkait. 15
pemendaman terutama di daerah perairan
dangkal berpotensi terhadap dampak
sebaran TSS, bagaimana mengelolanya?
 Terhadap gangguan aktivitas nelayan, Uraian dalam matriks adalah,
disampaikan pengelolaan dengan menyetel mengurangi kecepatan dan memberi
radar untuk mendeteksi keberadaan kapal kesempatan nelayan untuk melintas.
nelayan yang berada dalam radius 500 m,
lalu bagaimana menginformasikan kapal
nelayan agar tidak melintas pada jalur
penggelaran. Pembebasan lahan untuk BMH, dan
 Terkait negosiasi dan/atau memberikan apabila Rumpon yang berada pada
8
kompensasi, kompensasi tersebut terkait rencana jalur harus dipindahkan.
apa? Hanya lahan saja atau juga rumpon
nelayan? Bagaimana mekanismenya?
 Belum disampaikan pengelolaan terhadap
kegiatan rekruitmen kerja, pembangunan
BMH, dan mobilisasi peralatan dan
material.
9
Lampiran 1
RONA AWAL LINGKUNGAN HIDUP

Lampiran I
Rona Awal Lingkungan Hidup
Rona awal lingkungan hidup rencana jalur Pembangunan Sistem Komunikasi Kabel Laut (SKKL)
Jaringan Tulang Punggung serat Optik Palapa Ring Paket Tengah Segmen M8 sesuai hasil
study yang dilakukan oleh pemrakarsa meliputi :
A. Rencana Jalur
Rencana Jalur SKKL Jaringan Tulang Punggung Serat Optik Palapa Ring Paket Tengah M8
yang meliputi 7 Sub segmen dengan 9 lokasi titik pendaratan yaitu BMH Manado, BMH
Ondong Siau, BMH Tahuna, BMH Melonguane, BMH Morotai, BMH Tobelo, BMH Ternate,
BMH Tidore dan BMH Sofifi dengan variasi kedalaman perairan sebagaimana disajikan
pada Tabel berikut :
Tabel L I – 1 : Kedalaman perairan masing-masing Sub Segmen.

Sub Kedalaman
Route Keterangan
Segmen Perairan (m)
M8.1 BMH Manado – BMH Ondong Siau 0 – 3543 m Gambar 2 – 2
M8.2 BMH Ondong Siau – BMH Tahuna 0 – 4510 m Gambar 2 – 3
M8.3 BMH Tahuna – BMH Melonguane 0 – 4722 m Gambar 2 – 4
M8.4 BMH Melonguane – BMH Morotai 0 – 3620 m Gambar 2 – 5
M8.5 BMH Morotai – BMH Tobelo 0 – 546 m Gambar 2 – 6
B. Metereologi
Pengamatan kondisi Angin dan suhu udara di atas kapal selama berlangsungnya Survey
rencana jalur disajikan dalam Tabel berikut.
Tabel L I – 2 : Kecepatan, arah angin dan suhu udara.
Location Wind Beaufort
Temp.
Compass
Local
Visibility
Weather
Directio
Speed
0
(knot)
C
(nm)
Date / time
U T
15/03/2017 00:00 0 0 20.564’ 1260 12.096’ 2430 8 8 c 3 27.1

0 0 0
15/03/2017 06:00 0 44.082’ 126 56.025’ 325 13 8 c 4 27.0
0 0 0
15/03/2017 12:00 0 51.156’ 127 25.733’ 321 11 8 c 4 31.0
0 0 0
15/03/2017 18:00 0 51.059’ 127 25.829’ 284 4 8 c 1 27.7
0 0 0
16/03/2017 00:00 0 44.908’ 127 27.674’ 014 6 8 c 2 27.1
0 0 0
16/03/2017 06:00 0 47.080’ 127 25.825’ 091 5 8 c 2 26.7
L1-1
Temp.
Compass
Local
Visibility
Weather
Directio
Speed
0
(knot)
C
(nm)
Date / time
U T
0 0 0
16/03/2017 12:00 0 43.463’ 127 28.625’ 324 12 8 bc 4 28.7
0 0 0
16/03/2017 18:00 0 46.131’ 127 26.741’ 341 18 8 bc 5 27.1
0 0 0
17/03/2017 00:00 0 50.056’ 127 23.758’ 341 12 8 bc 4 26.1
0 0 0
17/03/2017 06:00 0 43.889’ 127 29.769’ 081 9 8 bc 3 26.5
0 0 0
17/03/2017 12:00 0 44.015’ 127 31.029’ 329 11 8 bc 4 27.9
0 0 0
17/03/2017 18:00 0 43.518’ 127 28.345’ 310 15 8 bc 4 27.9
18/03/2017 00:00 0 0 46.677’ 1270 29.386’ 1020 8 8 bc 3 26.1
0 0 0
18/03/2017 06:00 0 45.576’ 127 28.414’ 020 5 8 bc 3 25.9
0 0 0
18/03/2017 12:00 0 44.363’ 127 33.109’ 006 13 8 bc 4 27.0
18/03/2017 18:00 0 0 44.139’ 1270 30.918’ 2980 3 8 bc 1 26.5
0 0 0
19/03/2017 00:00 0 44.460’ 127 27.804’ 052 5 8 bc 2 26.9
0 0 0
19/03/2017 06:00 0 46.486’ 127 26.490’ 057 6 8 b 2 26.6
19/03/2017 12:00 0 0 57.515’ 1270 22.501’ 3130 11 8 b 4 28.3
0 0 0
19/03/2017 18:00 1 44.040’ 127 27.398’ 343 7 8 bc 2 27.1
0 0 0
20/03/2017 00:00 2 13.920’ 128 00.391’ 027 3 8 bc 1 26.7
20/03/2017 06:00 1 0 52.094’ 1280 06.694’ 2090 8 8 b 3 26.7
20/03/2017 12:00 1 045.981’ 1280 01.539’ 0560 8 8 b 3 28.4
0 0 0
20/03/2017 18:00 1 45.471’ 128 00.969’ 063 11 8 b 3 27.9
0 0 0
21/03/2017 00:00 1 53.287’ 128 07.457’ 069 15 8 b 4 26.6
0 0 0
21/03/2017 06:00 1 52.797’ 128 06.569’ 025 9 8 bc 3 27.4
0 0 0
21/03/2017 12:00 1 57.110’ 128 11.855’ 133 8 8 bc 3 27.4
21/03/2017 18:00 1 0 58.900’ 1280 14.040’ 0980 13 8 bc 4 28.0
22/03/2017 00:00 1 0 56.677’ 1280 11.765’ 3460 5 8 b 2 27.3
0 0 0
22/03/2017 06:00 1 52.497’ 128 6.983’ 018 5 8 b 2 27.9
0 0 0
22/03/2017 12:00 1 57.134’ 128 12.459’ 178 7 8 bc 2 29.0
0 0 0
22/03/2017 18:00 1 45.661’ 128 00.983’ 182 11 8 bc 4 24.4
23/03/2017 00:00 1 0 52.460’ 1280 07.072’ 1920 7 8 b 3 25.9
23/03/2017 06:00 1 0 45.241’ 1280 00.578’ 2530 3 8 b 1 25.3
0 0 0
23/03/2017 12:00 1 56.874’ 128 12.461’ 355 4 8 bc 1 29.5
23/03/2017 18:00 1 0 59.088’ 1280 14.303’ 3360 14 8 c 4 25.9
24/03/2017 00:00 2 0 04.950’ 1280 08.541’ 3120 8 8 c 2 26.0
0 0 0
24/03/2017 06:00 2 05.952’ 128 04.440’ 359 3 8 c 1 26.8
24/03/2017 12:00 2 0 08.667’ 1280 09.144’ 3350 9 8 bc 2 28.4
0 0 0
24/03/2017 18:00 2 18.244’ 128 03.025’ 026 11 8 bc 4 27.8
0 0 0
25/03/2017 00:00 2 10.869’ 128 07.731’ 047 3 8 c 1 27.0
0 0 0
25/03/2017 06:00 2 18.637’ 128 2.907’ 011 6 8 b 2 27.1
0 0 0
25/03/2017 12:00 2 06.27’ 128 12.176’ 328 11 8 bc 4 30.5
0 0 0
25/03/2017 18:00 2 45.845’ 128 6.401’ 334 8 8 bc 3 25.7
26/03/2017 00:00 2 0 14.895’ 1280 5.088’ 3280 4 8 c 2 26.8
26/03/2017 06:00 2 0 11.037’ 1280 7.615’ 1450 6 8 c 2 26.7
0 0 0
26/03/2017 12:00 2 6.5944’ 128 11.6643’ 072 7 8 c 3 23.0
0 0 0
26/03/2017 18:00 2 15.1951’ 128 5.1361’ 275 17 8 c 5 22.4
L1-2
Temp.
Compass
Local
Visibility
Weather
Directio
Speed
0
(knot)
C
(nm)
Date / time
U T
0 0 0
27/03/2017 00:00 2 41.037’ 127 49.554’ 048 14 8 bc 4 25.0
0 0 0
27/03/2017 06:00 2 59.926’ 127 38.115’ 339 11 8 bc 4 26.0
0 0 0
27/03/2017 12:00 3 1.3262’ 127 32.6989’ 346 11 7 c 4 28.3
0 0 0
27/03/2017 18:00 3 20.2681’ 128 17.3433’ 051 12 7 c 4 26.6
0 0 0
28/03/2017 00:00 3 28.1230’ 127 13.8314’ 024 16 4 c 4 26.7
0 0 0
28/03/2017 06:00 3 45.2394’ 127 3.6576’ 079 13 3 r 4 26.8
28/03/2017 12:00 3 0 59.6771’ 1260 42.1140’ 3030 5 2 r 2 23.3
0 0 0
28/03/2017 18:00 3 57.8230’ 126 44.8800’ 039 7 5 bc 3 26.1
0 0 0
29/03/2017 00:00 3 57.9519’ 126 45.9435’ 040 5 5 bc 3 26.2
29/03/2017 06:00 3 0 47.0104’ 1260 42.6305’ 0340 14 8 bc 3 26.3
0 0 0
29/03/2017 12:00 3 58.5811’ 126 43.6505’ 040 12 7 c 4 28.5
0 0 0
29/03/2017 18:00 3 57.0846’ 126 48.0384’ 033 18 7 c 5 27.0
30/03/2017 00:00 3 0 57.588’ 1260 44.736’ 0510 14 7 c 4 27.0
0 0 0
30/03/2017 06:00 3 47.4101’ 126 42.8194’ 224 2 8 c 1 26.1
0 0 0
30/03/2017 12:00 3 56.1221’ 126 45.0003’ 072 18 8 c 5 27.0
30/03/2017 18:00 3 0 57.7328’ 1260 44.6268’ 3560 11 5 bc 3 23.8
0 0 0
31/03/2017 00:00 3 57.9202’ 126 44.5733’ 312 10 7 c 3 25.3
0 0 0
31/03/2017 06:00 3 48.2811’ 126 42.8967’ 143 18 7 r 5 22.6
0 0 0
31/03/2017 12:00 3 55.9924’ 126 45.0107’ 016 17 7 c 5 24.5
0 0 0
31/03/2017 18:00 3 45.6128’ 126 29.8648’ 337 10 8 bc 3 25.7
0 0 0
01/04/2017 00:00 3 55.7746’ 126 13.0330’ 314 9 8 bc 3 26.0
01/04/2017 06:00 3 0 59.1477’ 1250 50.2613’ 1920 12 8 c 4 26.4
01/04/2017 12:00 3 0 57.8338’ 1250 36.0187’ 3060 9 8 bc 3 26.3
0 0 0
01/04/2017 18:00 3 57.4889’ 125 40.3211’ 029 5 8 bc 2 26.2
0 0 0
02/04/2017 00:00 3 58.7656’ 125 24.7767’ 308 6 8 bc 2 26.1
0 0 0
02/04/2017 06:00 3 58.0846’ 125 10.1056’ 043 5 8 c 2 24.9
02/04/2017 12:00 3 0 47.2526’ 1250 6.8708’ 0690 3 8 bc 1 23.2
0 0 0
02/04/2017 18:00 3 36.7306’ 125 13.6755’ 069 9 8 bc 3 26.6
0 0 0
03/04/2017 00:00 3 29.2691’ 125 14.7433’ 378 3 8 bc 1 26.7
03/04/2017 06:00 3 0 33.0831’ 1250 15.3837’ 0450 14 8 c 4 24.9
03/04/2017 12:00 3 0 36.0964’ 1250 25.1579’ 3450 5 8 bc 2 28.5
0 0 0
03/04/2017 18:00 3 35.1652’ 125 25.0591’ 004 12 8 c 4 25.0
04/04/2017 00:00 3 0 36.8953’ 1250 26.7469’ 1030 15 8 c 4 25.9
0 0 0
04/04/2017 06:00 3 29.0313’ 125 14.2419’ 090 12 8 c 4 26.5
0 0 0
04/04/2017 12:00 3 1.2653’ 125 9.5534’ 055 13 8 bc 2 27.8
0 0 0
04/04/2017 18:00 2 46.0416’ 125 19.5555’ 081 15 8 bc 4 26.6
0 0 0
05/04/2017 00:00 2 44.4024’ 125 21.1758’ 083 15 8 bc 4 25.5
0 0 0
05/04/2017 06:00 2 43.6716’ 125 19.8356’ 201 12 8 bc 4 26.7
05/04/2017 12:00 2 0 43.4895’ 1250 20.1122’ 0090 6 8 bc 2 28.0
0 0 0
05/04/2017 18:00 2 35.7621’ 125 6.9324’ 060 13 8 c 4 25.0
0 0 0
06/04/2017 00:00 2 20.3908’ 124 54.5108’ 041 21 8 bc 5 24.8
0 0 0
06/04/2017 06:00 2 07.1218’ 124 58.3868’ 263 10 8 bc 3 25.8
L1-3
Temp.
Compass
Local
Visibility
Weather
Directio
Speed
0
(knot)
C
(nm)
Date / time
U T
0 0 0
06/04/2017 12:00 1 52.0924’ 124 46.4774’ 155 3 8 bc 1 26.2
0 0 0
06/04/2017 18:00 2 35.5074’ 124 37.3715’ 225 8 8 bc 3 26.3
0 0 0
07/04/2017 00:00 1 26.0440’ 124 42.3914’ 147 10 8 bc 3 25.8
C. Oceanografi
Tabel L 1 – 3 : pengamatan tinggi gelombang dan tekanan udara sekitar.

Location Sea / Swell Preassure
Local
Date / Time Direction
U T Hight (m) (mBar)
Compass
0 0
15/03/2017 00:00 0 20.564’ 126 12.096’ 1.1 1.008
15/03/2017 06:00 0 0 44.082’ 1260 56.025’ 1.1 1.009
15/03/2017 12:00 0 0 51.156’ 1270 25.733’ 1.1 1.008
15/03/2017 18:00 0 051.059’ 1270 25.829’ 0.9 1.007
16/03/2017 00:00 0 0 44.908’ 1270 27.674’ 0.8 1.008
16/03/2017 06:00 0 0 47.080’ 1270 25.825’ 0.6 1.008
16/03/2017 12:00 0 0 43.463’ 1270 28.625’ 0.3 1.007
16/03/2017 18:00 0 0 46.131’ 1270 26.741’ 0.6 1.007
0 0
17/03/2017 00:00 0 50.056’ 127 23.758’ 0.3 1.008
17/03/2017 06:00 0 0 43.889’ 1270 29.769’ 0.5 1.008
17/03/2017 12:00 0 0 44.015’ 1270 31.029’ 1.0 1.006
17/03/2017 18:00 0 0 43.518’ 1270 28.345’ 1.0 1.006
18/03/2017 00:00 0 0 46.677’ 1270 29.386’ 0.5 1.008
18/03/2017 06:00 0 0 45.576’ 1270 28.414’ 0.5 1.008
18/03/2017 12:00 0 0 44.363’ 1270 33.109’ 0.4 1.008
0 0
18/03/2017 18:00 0 44.139’ 127 30.918’ 0.4 1.008
19/03/2017 00:00 0 0 44.460’ 1270 27.804’ 0.3 1.008
0 0
19/03/2017 06:00 0 46.486’ 127 26.490’ 0.2 1.008
0 0
19/03/2017 12:00 0 57.515’ 127 22.501’ 1.2 1.007
0 0
19/03/2017 18:00 1 44.040’ 127 27.398’ 1.5 1.007
0 0
20/03/2017 00:00 2 13.920’ 128 00.391’ 1.0 1.008
20/03/2017 06:00 1 0 52.094’ 1280 06.694’ 0.5 1.008
20/03/2017 12:00 1 045.981’ 1280 01.539’ 0.5 1.007
0 0
20/03/2017 18:00 1 45.471’ 128 00.969’ 0.4 1.007
0 0
21/03/2017 00:00 1 53.287’ 128 07.457’ 0.3 1.008
21/03/2017 06:00 1 0 52.797’ 1280 06.569’ 0.8 1.008
0 0
21/03/2017 12:00 1 57.110’ 128 11.855’ 0.5 1.007
0 0
21/03/2017 18:00 1 58.900’ 128 14.040’ 0.5 1.007
22/03/2017 00:00 1 0 56.677’ 1280 11.765’ 0.4 1.008
22/03/2017 06:00 1 0 52.497’ 1280 6.983’ 0.3 1.008
0 0
22/03/2017 12:00 1 57.134’ 128 12.459’ 0.3 1.007
0 0
22/03/2017 18:00 1 45.661’ 128 00.983’ 0.3 1.007
23/03/2017 00:00 1 0 52.460’ 1280 07.072’ 0.3 1.008
23/03/2017 06:00 1 0 45.241’ 1280 00.578’ 0.5 1.009
0 0
23/03/2017 12:00 1 56.874’ 128 12.461’ 0.5 1.008
0 0
23/03/2017 18:00 1 59.088’ 128 14.303’ 1.0 1.008
24/03/2017 00:00 2 0 04.950’ 1280 08.541’ 0.5 1.009
L1-4

Local
Compass
0 0
24/03/2017 06:00 2 05.952’ 128 04.440’ 0.5 1.010
0 0
24/03/2017 12:00 2 08.667’ 128 09.144’ 0.5 1.008
0 0
24/03/2017 18:00 2 18.244’ 128 03.025’ 0.5 1.008
25/03/2017 00:00 2 0 10.869’ 1280 07.731’ 0.5 1.009
25/03/2017 06:00 2 0 18.637’ 1280 2.907’ 0.5 1.008
0 0
25/03/2017 12:00 2 06.27’ 128 12.176’ 0.5 1.008
0
25/03/2017 18:00 2 45.845’ 1280 6.401’ 0.5 1.008
26/03/2017 00:00 2 0 14.895’ 1280 5.088’ 0.5 1.008
0 0
26/03/2017 06:00 2 11.037’ 128 7.615’ 0.5 1.009
26/03/2017 12:00 2 0 6.5944’ 0
128 11.6643’ 1.0 1.012
26/03/2017 18:00 2 0 15.1951’ 1280 5.1361’ 1.0 1.010
27/03/2017 00:00 2 0 41.037’ 1270 49.554’ 1.0 1.010
0 0
27/03/2017 06:00 2 59.926’ 127 38.115’ 1.0 1.009
27/03/2017 12:00 3 0 1.3262’ 0
127 32.6989’ 1.5 1.009
27/03/2017 18:00 3 0 20.2681’ 1280 17.3433’ 2.0 1.007
0 0
28/03/2017 00:00 3 28.1230’ 127 13.8314’ 1.5 1.009
28/03/2017 06:00 3 0 45.2394’ 1270 3.6576’ 1.5 1.008
28/03/2017 12:00 3 0 59.6771’ 1260 42.1140’ 1.0 1.011
28/03/2017 18:00 3 0 57.8230’ 1260 44.8800’ 1.0 1.008
29/03/2017 00:00 3 0 57.9519’ 1260 45.9435’ 1.0 1.010
29/03/2017 06:00 3 0 47.0104’ 1260 42.6305’ 0.5 1.010
29/03/2017 12:00 3 0 58.5811’ 1260 43.6505’ 1.5 1.009
29/03/2017 18:00 3 0 57.0846’ 1260 48.0384’ 1.5 1.008
30/03/2017 00:00 3 0 57.588’ 1260 44.736’ 1.0 1.010
30/03/2017 06:00 3 0 47.4101’ 1260 42.8194’ 1.0 1.010
30/03/2017 12:00 3 0 56.1221’ 1260 45.0003’ 1.5 1.009
30/03/2017 18:00 3 0 57.7328’ 1260 44.6268’ 1.0 1.008
31/03/2017 00:00 3 0 57.9202’ 1260 44.5733’ 1.0 1.009
31/03/2017 06:00 3 0 48.2811’ 1260 42.8967’ 1.0 1.009
31/03/2017 12:00 3 0 55.9924’ 1260 45.0107’ 1.0 1.009
31/03/2017 18:00 3 0 45.6128’ 1260 29.8648’ 0.5 1.008
01/04/2017 00:00 3 0 55.7746’ 1260 13.0330’ 0.5 1.009
01/04/2017 06:00 3 0 59.1477’ 1250 50.2613’ 1.0 1.008
0 0
01/04/2017 12:00 3 57.8338’ 125 36.0187’ 0.5 1.008
01/04/2017 18:00 3 0 57.4889’ 1250 40.3211’ 0.5 1.007
0 0
02/04/2017 00:00 3 58.7656’ 125 24.7767’ 0.5 1.008
0 0
02/04/2017 06:00 3 58.0846’ 125 10.1056’ 0.5 1.008
02/04/2017 12:00 3 0 47.2526’ 1250 6.8708’ 0.5 1.010
02/04/2017 18:00 3 0 36.7306’ 1250 13.6755’ 0.5 1.008
0 0
03/04/2017 00:00 3 29.2691’ 125 14.7433’ 1.0 1.008
0 0
03/04/2017 06:00 3 33.0831’ 125 15.3837’ 0.5 1.008
03/04/2017 12:00 3 0 36.0964’ 1250 25.1579’ 1.0 1.008
0 0
03/04/2017 18:00 3 35.1652’ 125 25.0591’ 0.5 1.008
0 0
04/04/2017 00:00 3 36.8953’ 125 26.7469’ 0.5 1.008
04/04/2017 06:00 3 0 29.0313’ 1250 14.2419’ 0.5 1.008
04/04/2017 12:00 3 0 1.2653’ 1250 9.5534’ 0.5 1.008
04/04/2017 18:00 2 0 46.0416’ 1250 19.5555’ 0.5 1.007
0 0
05/04/2017 00:00 2 44.4024’ 125 21.1758’ 0.5 1.007
05/04/2017 06:00 2 0 43.6716’ 1250 19.8356’ 0.5 1.007
05/04/2017 12:00 2 0 43.4895’ 1250 20.1122’ 0.5 1.007
0 0
05/04/2017 18:00 2 35.7621’ 125 6.9324’ 0.5 1.005
L1-5

Local
Compass
0 0
06/04/2017 00:00 2 20.3908’ 124 54.5108’ 0.5 1.007
0 0
06/04/2017 06:00 2 07.1218’ 124 58.3868’ 0.5 1.006
0 0
06/04/2017 12:00 1 52.0924’ 124 46.4774’ 0.5 1.007
06/04/2017 18:00 2 0 35.5074’ 1240 37.3715’ 0.5 1.006
07/04/2017 00:00 1 0 26.0440’ 1240 42.3914’ 0.5 1.008
D. Subsoil
Seabed Sampling (subsoil) dengan menggunakan Grab dan Drop Core, pengambilan contoh
dasar perairan dilakukan guna menentukan metode dan kedalaman pemendaman, tabel berikut
adalah hasil pengambilan sample dasar perairan pada masing-masing sub segmen.
Tabel L 1 – 4 : Resume kondisi subsoil.
Penetration
Depth [m]
Water
Latitude Longitude
[m]
Sample ID Remarks Seabed
Segmen M8.1 Manado – Ondong Siau

Grab
OM_GS_01 1° 25.654N 124° 42.691E 9.4 N/A Coral Reef
Sample
Coarse SAND with
Grab
OM_GS_02 1° 25.440N 124° 42.799E 12.8 N/A fragmented organic
Sample
shell
Grab Coarse SAND with
OM_GS_03 2° 44.195N 125° 21.555E 3.9 N/A
Sample coral reef
Loose. dark
brownish grey. fine
to medium SAND
Bucket st with traces of
OS MN_GS01 2° 44.145N 125° 20.970E 424.0 1 attempt
full shell/coral fragments
and some gravel to
pebble sized rock
fragments
0 – 0.2m: Loose.
light brown medium
to coarse SAND with
some coral
fragments. 0.2 –
OS MN_GC01_B 1° 25.769N 124° 42.471E 52.0 0.7 3 rd attempt
0.7m :Loose. dark
grey medium to
coarse SAND with
little of coral
fragments.
Segmen M8.2 Ondong Siau - Tahuna
Coarse SAND with
Grab
OT-GS-01 2° 44.233'N 125° 21.544'E 5.4 N/A fragmented organic
Sample
shell
Grab Dark greenish grey
OT-GS-02 3° 36.957'N 125° 27.265'E 9.0 N/A
Sample fine SAND
Loose, dark grey
st
OSTH_GS01 3° 36.816'N 125° 27.001'E 109.0 Bucketful 1 attempt clayey fine SAND
with few gravel
L1-6
Penetration
Depth [m]
Water
Latitude Longitude
[m]
Loose, dark
brownish grey, fine
to medium SAND
OSTH_GS02 2° 44.259'N 125° 21.327'E 177.0 Bucketful 1 st attempt
with traces of shell
fragments and
gravels to pebbles
Segmen M8.3 Tahuna - Melonguane
OT-GS-02 3° 36.957’N 125° 27.265’E 11.5 N/A
Sample fine SAND
Coarse SAND with
Grab fragmented organic
TM-GS-02 3° 59.966’N 126° 41.785’E 5.6 N/A
Sample shell and coral
fragments
Loose, light brown
THML_GC01 3° 59.394’N 126° 42.308’E 48.0 0.50 1 st attempt coarse SAND with
little shell fragments
Loose, greenish grey
fine SAND with
THML_GC02_A 3° 53.558’N 126° 44.256’E 268.0 0.80 2 nd attempt
traces of shell
fragments
Loose, greenish grey
st fine to medium
THML_GC03 3° 55.552’N 126° 44.875’E 197.0 0.90 1 attempt
SAND with traces of
shell fragments
0 - 0.15 m : Loose,
pale yellow coarse
SAND with little shell
nd
THML_GC04_A 3° 53.558’N 126° 44.255’E 107.0 0.60 2 attempt fragments ; 0.15 -
0.6 : Loose, pale
yellow carbonate
gravel
Light brown
THML_GC05_A 3° 51.329’N 126° 43.392’E 89.0 0.10 2 nd attempt CARBONATE
pebbles
Loose, light to
medium grey,
st medium to coarse
THML_GC06 3° 47.422’N 126° 42.694’E 468.0 1.65 1 attempt
SAND with little
gravel and some
shell fragments
Dark brown
THML_GS01 3° 57.589’N 125° 38.297’E 485.0 Handfull 1 st attempt CARBONATE
pebbles
Segmen M8.4 Melonguane - Morotai
ML-MR_#1 4° 00.072N 126° 41.808E 11.0 Handfull
sample clayey fine SAND
Grab Greenish grey
MM-GS-02 2° 01.759N 128° 17.067E 7.5 N/A
sample coarse SAND
Grab Greenish grey sandy
MM-GS-03 2° 01.940N 128° 16.771E 19.2 N/A
sample CLAY
MM-GS-04 2° 02.091N 128° 16.546E 21.8 N/A
sample CLAY
MM-GS-05 2° 02.241N 128° 16.322E 23.4 N/A
sample CLAY
MM-GS-06 2° 02.430N 128° 16.117E 25.9 N/A
sample CLAY
L1-7
Penetration
Depth [m]
Water
Latitude Longitude
[m]

MM-GS-07 2° 02.769N 128° 15.874E 29.9 N/A
sample CLAY
MM-GS-08 2° 02.900N 128° 15.862E 30.6 N/A
sample CLAY
Greenish grey
Grab clayey coarse SAND
MM-GS-09 2° 03.162N 128° 15.788E 27.2 N/A
sample with fragmented
shells
Greenish grey
MM-GS-10 2° 03.428N 128° 15.720E 22.1 N/A
shells
Greenish grey
MM-GS-11 2° 03.641N 128° 15.545E 17.9 N/A
shells
Grab Greenish grey
MM-GS-12 2° 03.800’N 128° 15.318’E 19.5 N/A
sample clayey fine SAND
MM-GS-13 2° 03.942’N 128° 15.079’E 17.7 N/A
sample CLAY
Grey coarse SAND
2° Grab
MM-GS-14 128° 14.848’E 19.3 N/A with fragmented
04.0844’N sample
corals
Grab Greenish grey
MM-GS-15 2° 04.230’N 128° 14.603'E 24.4 N/A
sample Sandy CLAY
Grab Greenish grey
MM-GS-16 2° 04.343’N 128° 14.347’E 24.0 N/A
sample Sandy CLAY
Grab Greenish grey
MM-GS-17 2° 04.437’N 128° 14.088’E 28.3 N/A
sample coarse Sandy CLAY
Grab
MM-GS-18 2° 04.531’N 128° 13.832’E 20.3 N/A Coarse SAND
sample
Grab Greenish grey
MM-GS-19 2° 04.667’N 128° 13.590’E 28.1 N/A
sample clayey coarse SAND
Greenish grey
MM-GS-20 2° 04.816’N 128° 13.360’E 25.9 N/A
sample with gravel and
fragmented shells
Loose, Light grey
medium to coarse
MLMR_GC01 2° 04.801’N 128° 02.617’E 25.0 0.50 1st attempt
SAND and shell
fragments
Loose, light brown
medium to coarse
SAND with some of
MLMR_GC02_A 2° 06.586’N 128° 11.680’E 26.0 0.40 2 nd attempt
shell fragments and
carbonate gravels at
the bottom
Loose, light brown
coarse SAND with
MLMR_GC03 2° 07.442’N 128° 10.365’E 54.0 0.55 1st attempt some of shell
fragments and
carbonate rocks
Loose, light brown
MLMR_GC05_B 2° 15.024’N 128° 04.983’E 373.0 0.70 3rd attempt coarse SAND with
little shell fragments
Loose, pale yellow
MLMR_GC06 3° 58.895’N 126° 43.420’E 66.0 0.50 1st attempt coarse SAND with
traces of shell
L1-8
Penetration
Depth [m]
Water
Latitude Longitude
[m]
fragments and few

carbonate gravels
Loose, dark grey

clayey fine SAND
MLMR_GC07 3° 57.944’N 126° 45.927’E 379.0 2.55 1st attempt
with traces of
organic matter
Loose, light brown
coarse GRAVEL
MLMR_GS01_A 2° 10.972’N 128° 07.648’E 410.0 Handfull 2 nd attempt
with some shell
fragments
Loose, light brown
st medium SAND with
MLMR_GS02 2° 08.870’N 128° 09.114’E 220.0 Handfull 1 attempt
some shell
fragments
Segmen M8.5 Morotai - Tobelo
MT-GS-01 2° 01.658' N 128° 17.042' E 10.0 -
sample sandy CLAY
MT-GS-03 2° 00.636' N 128° 16.135' E 32.8 -
sample sandy CLAY
MT-GS-04 2° 00.987' N 128° 16.427' E 29.7 -
sample sandy CLAY
MT-GS-05 2° 01.026' N 128° 16.459' E 27.0 -
sample sandy CLAY
MT-GS-06 2° 01.253' N 128° 16.637' E 22.2 - sample sandy CLAY with
fragmented shells
MT-GS-07 2° 01.468' N 128° 16.805' E 18.4 - sample CLAY
Grab Dark grey sandy
MT-GS-#2 1° 44.869' N 128° 00.097' E 11.69 - sample CLAY
Loose, dark grey,
clayey fine SAND
MRTB_GC01 1° 45.235' N 128° 00.563' E 142.0 0.72 1 st attempt with traces of shell
fragments and
volcanic material
Loose, greenish
grey, clayey fine
MRTB_GC02 1° 46.921' N 128° 02.757' E 431.0 1.70 1 st attempt
SAND with traces of
shell fragments
Loose, dark grey,
clayey fine SAND
st
MRTB_GC03 1° 48.471' N 128° 04.229' E 497.0 1.55 1 attempt with traces of shell
fragments and
organic matter
Loose, dark greenish
grey, clayey very
nd
MRTB_GC04_A 1° 50.359' N 128° 05.509' E 488.0 2.50 2 attempt fine SAND with
traces of shell
fragments
Loose to medium
dense, dark greenish
MRTB_GC05_A 1° 52.499' N 128° 06.967' E 491.0 2.60 2 nd attempt grey, clayey fine
SAND with traces of
shell fragments
L1-9
Penetration
Depth [m]
Water
Latitude Longitude
[m]
Loose, greenish
grey, clayey fine to
nd
MRTB_GC06_A 1° 54.910' N 128° 09.068' E 504.0 1.60 2 attempt medium SAND with
traces of shell
fragments
rd
MRTB_GS01 1° 55.950' N 128° 10.459' E 373.0 Handfull 3 attempt Carbonate pebbles
Loose to medium
dense, greenish grey
rd clayey fine SAND
MRTB_GC08_B 1° 59.831' N 128° 15.343 E' 40.0 2.70 3 attempt
with little shell
fragments and
organic materials
L 1 - 10
L 1 - 11
L 1 - 12
L 1 - 13
L 1 - 14
L 1 - 15
L 1 - 16
A. Titik Pendaratan
Jaringan Tulang Punggung Serat Optik Palapa Ring Paket Tengah Paket Segmen M8 yang
terdiri 7 Sub Segmen dengan 9 lokasi titik pendaratan sebagai berikut :
a. Pendaratan Manado.
Pendaratan di Manado dengan Beach Manhole (BMH) Manado terletak di Desa Makupa
Jaga I Kecamatan Tombariri Kabupaten Minahasa dengan titik koordinat geografis 01 0 25
276’ U / 124 0 42 922’ T,
Gambar L1-1 : Citra Satelit BMH Manado (diunggah Juni 2017)
Gambar L1-2 : Sketsa lokasi BMH Manado
L 1 - 17
Gambar L 1 – 3 : Foto Verifikasi Landing Point / BMH Manado
b. Pendaratan Ondong Siau.

Pendaratan di Ondong Siau dengan Beach Manhole (BMH) Ondong Siau terletak di
Kelurahan Paniki Kecamatan Siau Barat Siau Tanguladang Biaro dengan titik koordinat
geografis 020 04 657’ U / 125 0 58 632’ T.
Gambar L1-4 : Citra satelit Lokasi BMH Ondong Siau (diunggah Juni 2017)
L 1 - 18
Gambar L1-5 : Sketsa Lokasi BMH Ondong Siau
Gambar L 1 – 6 : Foto Verifikasi Landing Point / BMH Ondong Siau
c. Pendaratan Tahuna
Pendaratan di Tahuna dengan Beach Manhole (BMH) Tahuna terletak di Desa
Pananekeng Kecamatan Tahuna Barat Kabupaten Kepulauan Sangihe dengan titik
0 0
koordinat geografis 03 36 992’ U / 125 27 347’ T.
L 1 - 19
Gambar L1-7 : Citra Satelit Lokasi BMH Tahuna (diunggah Juni 2017)
Gambar L1-8 : Sketsa lokasi BMH Tahuna
L 1 - 20
Gambar L 1 – 9 : Foto Verifikasi Landing

Point / BMH Tahuna
d. Pendaratan di Melonguane
Pendaratan di Melonguane dengan Beach Manhole (BMH) Melonguane terletak di Desa
Melonguane Timur Kecamatan Melonguane Kabupaten Kepulauan Talaud dengan titik
koordinat geografis 04 0 00 172’ U / 126 0 41 703’ T.
Gambar L1-10 : Citra satelit lokasi BMH Melonguane (diunggah Juni 2017)
L 1 - 21
Gambar L 1 – 12 : Foto Verifikasi Landing Point /

BMH Melonguane
Gambar L1-11 : sketsa lokasi pendaratan/BMH Melonguane
e. Pendaratan di BMH Morotai.

Pendaratan Morotai
Pendaratan di Morotai dengan Beach Manhole (BMH) Morotai terletak di Desa Gotalamo
Kecamatan Morotai Selatan Kabupaten Pulau Morotai dengan titik koordinat geografis 02 0
01 659’ U / 128 0 17 209’ T.
Gambar L1-13 : Citra Satelit lokasi BMH Morotai (diunggah juni 2017)
L 1 - 22
Gambar L 1 – 15 : Foto Verifikasi

Gambar L1 – 14 : Sketsa lokasi BMH Morotai Landing Point / BMH Morotai
f. Pendaratan di BMH Tobelo.

Pendaratan di Tobelo dengan Beach Manhole (BMH) Tobelo terletak di Desa Wari
Kecamatan Kota Ternate Utara Kabupaten Halmahera dengan titik koordinat geografis 01 0
44 824’ U / 128 0 00 039’ T.
Gambar L1-16 : Citra satelit Lokasi BMH Tobelo (diunggah Juni 2017)
L 1 - 23
Gambar L1-18 : Foto Verifikasi BMH

Tobelo
Gambar L1-17 : Sketsa lokasi BMH Tobelo
B. Aktvitas Lain di sekitar lokasi.

1. Aktivitas Nelayan.
Dari hasil identifikasi aktivitas nelayan disepanjang jalur Palapa Ring Paket Tengah Segmen M8,
penangkapan ikan tradisional menggunakan kapal dengan panjang antara 3 s/d 6 meter, Rumpon
yang di temukan pada Jalur Segmen M8 di catat letak koordinatnya sebagaimana disajikan pada
Tabel L1-5 berikut ini :
Tabel L1-5 : Lokasi dan jarak Rumpon.
Koordinat Jarak dari Koordinat Jarak dari

No. No.
rencana rencana
Segmen M8.1 (BMH Manado – BMH Ondong Siau Segmen M8.2 (BMH Ondong Siau – BMH Thuna
1 1° 26.278’N 124° 42.398’E 463 -- -- --
2 1° 27.184’N 124° 41.451’E 18 Segmen M8.5 (BMH Morotai – BMH Tobelo)
3 1° 27.324’N 124° 41.609’E 408 1 2° 01.658' N 128° 17.042' E 74
4 1° 27.451’N 124° 41.021’E 340 2 2° 01.467' N 128° 16.805' E 37
5 2° 44.171’N 125° 21.187’E 66 3 2° 01.253' N 128° 16.638' E 17
6 2° 44.194’N 125° 21.544’E -10 4 2° 01.026' N 128° 16.459' E 21
Segmen M8.3 (BMH Tahuna – BMH Melonguane 5 2° 00.987' N 128° 16.427' E 33
1 3° 58.621’N 126° 43.396’E 73 6 2° 00.636' N 128° 16.134' E 17
2 3° 58.835’N 126° 43.339’E 199 7 1° 57.557' 128° 11.754' 1.200
3 3° 59.408’N 126° 42.046’E 387 8 1° 54.382' 128° 07.456' 1.300
4 3° 59.689’N 126° 42.084’E 50 9 1° 53.820' 128° 07.318' 839
Segmen M8.4 (BMH Melonguane – BMH Morotai) 10 1° 52.794' 128° 06.600' 801
1 3° 59.545’N 126° 42.378’E 133 11 1° 50.777' 128° 05.833' 229
L 1 - 24
No. Koordinat Jarak dari No. Koordinat Jarak dari

rencana rencana
2 3° 59.591’N 126° 42.466’E 24 12 1° 49.568' 128° 05.039' 180
3 3° 58.780’N 126° 43.606’E 38 13 1° 49.423' 128° 04.651' 310
4 3° 58.796’N 126° 43.970’E 383 14 1° 44.869' N 128° 00.097' E 16
5 3° 58.316’N 126° 45.106’E 58
6 3° 58.182’N 126° 45.265’E 210
7 3° 58.061’N 126° 45.979’E 77
BMH IGG

Rumpon Nelayan
BMH
MANADO
Gambar L1 – 19 : Rumpon Nelayan di sekitar Jalur Seg.M8.1, (BMH Manado)
BMH ONDONG SIAU

Rumpon Nelayan
Gambar L1 – 20 : Rumpon Nelayan di sekitar Jalur Seg.M8.1, (BMH Ondong Siau)
L 1 - 25

Rumpon Nelayan
Gambar L1 – 21 : Rumpon Nelayan di sek itar Jalur Seg.M 8.3,dan M 8.4 (BM H M elonguane)

Rumpon Nelayan
Gambar L1 – 22 : Rumpon Nelayan dan jalur Ferry Daruba-Tobelo di sekitar Jalur Seg.M8.4 (BMH Morotai)
L 1 - 26

Rumpon Nelayan
Gambar L1 – 23 : Rumpon Nelayan di sek itar Jalur Seg.M 8.5, (BM H Tobelo)
2. Pelabuhan dan Pelayaran.

a. Pendaratan di BMH Manado, Pelabuhan Manado berada + 16 km, di sebelah timur di
sepanjang pantai dari pelabuhan Manado hingga BMH Manado terdapat beberapa
dermaga/tempat speed boat dan kapal-kapal yang dapat di sewa untuk wisata bahari,
terdapat 1 dermaga wisata di sebelah barat BMH Manado dengan jarak + 40 meter dengan
jalur/rute kabel dari BMH Manado ke BMH Ondong Siau.
Gambar L1 – 24 : Dermaga kapal wisata berjarak + 40 m dari jalur Seg M8.1 (BMH
Manado)
L 1 - 27
b. Pendaratan di BMH Ondong Siau terletak di sebelah Utara pelabuhan Ulu Siau dengan jarak
+ 600 m.
Gambar L1 – 25 : Jarak pelabuhan Pehe (ondong Siau) dengan rencana jalur Seg. M8.2
c. Pendaratan di BMH Tahuna berada di sebelah Barat Laut Pelabuhan Tahuna dengan jarak +
3,345 km.
Gambar L – 26 : Jarak dengan centre line alur masuk pelabuhan Tahuna
L 1 - 28
d. Pendaratan di BMH Melonguane berada di sebelah Timur Dermaga Pelabuhan Ferry

Melonguane + 2,0 km
Gambar L1 – 27 Lokasi BMH Melongeuane + 2 km dari Pelabuhan ferry Melonguane
e. Pendaratan di BMH Morotai berada + 2,7 km sebelah Selatan Pelabuhan Daruba-Morotai

Selatan, dan di sebelah utara Pelabuhan Ferry Daruba – Tobelo + 860 m
Gambar L1 – 28 Lokasi BMH Morotai + 2,7 km dari Pelabuhan Daruba dan + 870 m Utara
Pelabuhan Ferry Daruba – Tobelo.
f. Pendaratan di BMH Tobelo terletak di sebelah Utara Pelabuhan Tobelo + 3 km.
L 1 - 29
Gambar L1 – 29 : BMH Tobelo + 3 km di sebelah Utara Pelabuhan Tobelo
3. Budidaya dan Pariwisata.

a. Budidaya ikan kerapu yang banyak terdapat di wilayah Kabupaten Pulau Morotai berada di
sekitar Pulau Ngele-ngele kecil dan Pulau Ngele-ngele Besar, Jalur/Rute Palapa Ring Paket
Tengah Segmen M8.4 dari BMH Melonguane ke BMH Morotai berada pada Jarak + 7,2 km
dari Pulau Ngele-Ngele Kecil dan + 8,1 km dari Pulau Ngele-ngele Besar, Gambar L1-19.
b.
c.
Gambar L 1 – 30 Lokasi Budidaya Kerapu dan Mutiara.
L 1 - 30
d. Wisata Bahari.
Aktivitas wisata alam dan bahari khususnya wisata selam yang banyak terdapat di Pulau
Morotai dan Pulau Halmahera, yang dapat terkena dampak dari kegiatan pembangunan
SKKL Jaringan Tulang Punggung Serat Optik Palapa Ring Paket Tengah Segmen M8.5,
disajikan pada gambar L1-20 : Lokasi obyek wisata selam (Diving Spot), Jalur Segmen M8.5
dengan Jarak paling dekat dengan Diving Spot Dehegila Point + 620 m, kabel akan berada
pada kedalaman 91m, dan mendakati pendaratan di Tobelo Jalur kabel melintasi Selat antara
P. Tolonuu dan Pulau Rarangane, jarak terdekat dengan Diving Spot No.53 pada Gambar +
600m, kabel berada pada kedalaman perairan 230m, Gambar L1 – 31.
4. Instalasi SKKL Existing.

Pembangunan Jaringan Tulang Punggung Serat Optik Palapa Ring Paket Tengah Segmen M8
akan bersilangan dengan instalasi bawah air yang telah ada berupa Sistem Komunikasi Kabel
Laut Serat Optik sebagai berikut :
a. Sistem Komunikasi Kabel Bawah Laut (SKKL) Serat Optik IGG segmen S15 dari BMH Manado
0 0
ke BU7, persilangan diperkirakan pada titik koordinat 01 31’,147 LU / 124 38’,749 BT pada
kedalaman perairan 2.010 m, Gambar 2 – 2 halaman 2-3.
b. Sistem Komunikasi Kabel Laut (SKKL) Serat Optik SeaUS S2, dari BMH Davao City ke BU
0
Davao City milik PT. Telin, persilangan diperkirakan pada titik koordinat 03 48’,593 LU /
0
126 25’,583 BT pada kedalaman perairan 3.050 m, Gambar 2 – 4 pada halaman 2-8.
c. Sistem Sistem Komunikasi Kabel Laut (SKKL) Serat Optik SeaUS S3, dari Piti ke BU Davao
0 0
City milik PT. Telin, persilangan diperkirakan pada titik koordinat 03 01’,480 LU / 127 35’,759
BT pada kedalaman perairan 3.115 m, Gambar 2 – 5 pada halaman 2-12.
5. Taman Laut Nasional Bunaken.

Taman Nasional Bunaken ditetapkan sebagai Taman Nasional berdasarkan Surat Keputusan
Menteri Kehutanan No.730/Kpts-II/1991 Tanggal 15 Oktober 1991, dengan luas 89.065 Ha,
secara Administratsi pemerintahan wilayah TN Bunaken termasuk dalam Kota Manado meliputi
pesisir Molas, Pulau Bunaken, Pulau Siladen dan Pulau Manado Tua, Kabupaten Minahasa
meliputi wilayah Poopoh – Pinasungkulan, Kabupaten Minahasa Utara meliputi wilayah pesisir
Wori, Pulau Mantehage dan Pulau Nain, dan Kabupaten Minahasa Selatan meliputi wilayah Desa
Arakan – Popareng.
0 0
Taman Nasional Bunaken bagian utara secara geografis terletak antara 01 35’41” – 1 32’16” LU
0 0
dan 124 50’50” – 124 49’22,6” BT, meliputi 5 Pulau (P.Bunaken, P. Manado Tua, P. Siladen, P.
Mantehage dan P.Nain) dan pesisir antara desa Molas sampai dengan Tiwoho yang disebut
pesisir Molas – Wori dengan luas 75,265 ha.
0 0 0 0
Bagian Selatan terletak antara 01 24’00” – 1 16’44” LU dan 124 38’3” – 124 32’22” BT,
seluruhnya terdiri dari pesisir desa Poopoh sampai desa Popareng yang disebut pesisir Arakan-
Wawontulap dengan luas 13.800 ha.
L 1 - 31
Rencana Jalur/Rute Jaringan Tulang Punggung Serat Optik Palapa Ring Paket Tengah Segmen
M8.1 dari BMH Manado ke BMH Ondong Siau berada pada jarak terdekat + 400m di sisi Barat
Laut dengan Kawasan Taman Laut Nasional Bunaken, pada titik belok (AC8) pada kedalaman
laut 3.490 m dan titik belok (AC9) pada kedalaman laut 2.744m, sementara jarak terdekat dengan
TN Bunaken Bagian Selatan yang berada di sebelah Barat Daya Jalur adalah 4,3 km.
Gambar L 1 – 31 : Sebaran Lokasi wisata selam (Diving Spot).
L 1 - 32
Gambar L 1 – 32 : Zonasi Taman Laut Nasional Bunaken
L 1 - 33

UKL UPL Segmen M8

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

UKL UPL Segmen M8

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

DOKUMEN

UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP (UKL)

Milik PT. Len Telekomunikasi Indonesia

Tabel 2 – 1 Jalur Palapa Ring Pket Tengah Segmen M8 ………........................... 2–1

Gambar : I – 1 Overview Palapa Ring Paket Tengah ............................................. 1–3

Lampiran A Surat Pernyataan

Lampiran B Berita Acara dan Kompilasi Notulen.

Lampiran 1 Rona Awal Lingkungan Hidup

Lampiran 2 Surat Rekomendasi dari Pemerintah Daerah

Lampiran 4 ~ Marpol Annex IV/73/78

Lampiran 5 Recommendation International Cable Protection Commitee (ICPC)

Lampiran 6 SOP Garbage Management Plan.

Lampiran 7 Profil PT. LEN Telekomunikasi Indonesia

Lampiran 8 Burial Assessement masing-masing segmen.

Lampiran 9 Daftar Pustaka.

BMH Beach Manhole

1.1. Identitas Pemrakarsa.

Nama Perusahaan : PT. Len Telekomunikasi Indonesia.

1.2. Latar Belakang.

adanya Akselerasi Pertumbuhan dan Pemerataan Pembangunan Sosial Ekomoni melalui

1.3. Tujuan Rencana Kegiatan.

Gambar I – 1 : overview Palapa Ring Paket Tengah

1.4. Manfaat Rencana Kegiatan.

Gambar 1 – 2 : Foto Ground B

2.1. Nama Rencana Kegiatan.

2.2. Lokasi Rencana Usaha dan/atau Kegiatan.

Tabel 2-1 : Jalur Palapa Ring Paket Tengah Segmen M8.

Gambar 2 – 1 : Pratinjau Segmen M8.

Tabel 2-2 :Daftar posisi koordinat (RPL) Segmen M8.1.

1 BMH 1° 25,276' N 124° 42,922' E 0 Manado, Indonesia

Maximum water depth,

Tabel 2-3 :Daftar posisi koordinat (RPL) Segmen M8.2.

Tabel 2-4 :Daftar posisi koordinat (RPL) Segmen M8.3.

Tabel 2-5 :Daftar posisi koordinat (RPL) Segmen M8.4.

42 POL 2° 49,351' N 127° 44,328' E 3.620 Maximumu water depth, 3620m

43 A/C 2° 29,124' N 127° 56,047' E 1.484

Tabel 2-6 :Daftar posisi koordinat (RPL) Segmen M8.5.

2.2.2. Lokasi titik pendaratan (Landing Point) dan BMH

Wilayah Administrasi lokasi titik pendaratan/BMH untuk masing-masing Sub

2.3. Skala/Besaran Rencana usaha dan/atau Kegiatan.

2.3.1. Panjang Jalur.

2.3.2. Jenis/Type dan Spesifikasi Kabel.

Gambar 2 - 8 : Skema melintang kabel DA

Gambar 2 - 9 : Skema melintang kabel SA

Gambar 2 - 7 : Foto contoh jenis kabel yang akan

Tabel 2 – 9 : Spesifikasi Teknis kabel yang akan dipergunakan.

2.4. Garis besar komponen rencana usaha dan/atau kegiatan.

2.4.1. Kesesuaian lokasi rencana kegiatan dengan tata ruang.

No. Provinsi/Kabupaten/Kota Nomor Perda Tanggal Perda

1. Provinsi Sulawesi Utara No. 1 Tahun 2014 17 Maret 2014

c) Lokasi pendaratan Segmen M8.3 di Melonguane Kabupaten Talaud pada posisi

2.4.3.Overlay Rencana Jalur/Rute dengan Peta RZWP3K.

2.4.4. Penjelasan mengenai persetujuan prinsip atas rencana kegiatan.

Untuk mendapatkan surat rekomendasi tersebut penyelenggara pelabuhan dan

Adapun Rekomendasi dan perijinan yang telah diperoleh meliputi :

1) Rekomendasi dari UPT Direktorat Jenderal Perhubungan Laut :

2) Rekomendasi dari Bupati/Walikota.

a) Rekomendasi dari Diskominfo Kabupaten Minahasa, Nomor :

f) Rekomendasi Bupati Kabupaten Halmahera Utara, Nomor : 845, Tanggal 22

2.4.5. Komponen rencana kegiatan yang dapat menimbulkan dampak lingkungan.

1) Tahap pra konstruksi;

Tabel 2-11 Jadwal Rencana Sosialisasi

 Sosialisasi rencana kegiatan kepada pemilik/operator Instalasi SKKL Existing