USULAN PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA

JUDUL PROGRAM

SOLUSI JITU MENGURANGI RESIKO KECELAKAAN DENGAN

DESAIN AUTO CANCEL SEIN PADA SEPEDA MOTOR

BIDANG KEGIATAN :
PKM – KARSA CIPTA

Oleh :

Adhi Satria Laksana K2512007/ Angkatan 2012

Abdul ‘Aziz Manggala S K2512002/ Angkatan 2012
Adzin Kondo Nurbuwat K2512009/ Angkatan 2012
Syaiful Ikhsan Mustofa K3513038/ Angkatan 2013

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA
2015

i
 HALAMAN PENGESAHAN
USULAN PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA

1. Judul Kegiatan : Solusi Jitu Mengurangi Resiko Kecelakaan Dengan

Desain Auto Cancel Sein Pada Sepeda Motor
2. Bidang Kegiatan : ( ) PKM-P ( ) PKM-K ( V ) PKM-KC
( ) PKM-T ( ) PKM-M
3. Ketua Pelaksana Kegiatan :
a. Nama Lengkap : Adhi Satria Laksana
b. NIM : K2512007
c. Jurusan : Pendidikan Teknik Kejuruan
d. Perguruan Tinggi : Universitas Sebelas Maret Surakarta
e.Alamat Rumah: Ngombol Rt 01/02 Gadingan, Mojolaban,
Sukoharjo
f. No. Telp/HP: 089635142994
g. E-mail : adhysatria.pb@gmail.com
4. Anggota Pelaksana Kegiatan/Penulis: 4 orang
1. Dosen Pendamping :
a. Nama Lengkap: Ngatou Rohman, S.Pd., M.Pd.
b. NIDN : 0001078002
c. Alamat Rumah : Puri Angkasa 7 RT 05 RW 04 Gagaksipat
Ngemplak Boyolali
d. No Telpon/HP: 081327101480
2. Biaya Kegiatan Total : Rp. 11,841,000.00
a. Sumber DIKTI: Rp. 11,841,000.00
b. Sumber lain :-
3. Jangka Waktu Pelaksanaan : 5 Bulan

ii
 DAFTAR ISI
HALAMAN SAMPUL i

HALAMAN PENGESAHAN ii
DAFTAR ISI iii
DAFTAR GAMBAR iv
DAFTAR TABEL v
RINGKASAN vi
BAB I PENDAHULUAN 1
A. Latar Belakang 1
B. Perumusan Masalah 1
C. Tujuan 2
D. Luaran Yang Diharapkan 2
E. Kegunaan 2
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 3
A. Karakteristik Sepeda Motor 3
B. Mekanisme Belok Sepeda Motor 3
C. Mikrokontroler Arduino 4
D. Sensor Kecepatan 5
E. Sensor Stang/Kemudi 5
F. Sensor Kemiringan (Tilt Sensor) 6
G. Desain Auto Cancel Sein 7
BAB III METODE PELAKSANAAN 8
BAB IV BIAYA DAN JADWAL KEGIATAN 9
A. Biaya 9
B. Jadwal Kegiatan 9
DAFTAR PUSTAKA 10
LAMPIRAN-LAMPIRAN 11
Lampiran 1. Biodata ketua dan anggota serta Dosen Pembimbing 11
Lampiran 2. Justifikasi Anggaran Kegiatan 18
Lampiran 3. Susunan Organisasi Tim Pelaksana dan Pembagian Tugas 22
Lampiran 4. Surat Pernyataan Ketua Pelaksana 23
Lampiran 5. Gambaran Teknologi yang Hendak Diterapkembangkan 24

iii
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. Sepeda Motor Saat Belok Kecepatan Tinggi 3

Gambar 2. Mikrokontroler Arduino 4

Gambar 3. Mekanisme Sensor Kemudi 5
Gambar 4. Tilt Sensor SW 460D 5
Gambar 5. Rangkaian Rellay 6
Gambar 6. Diagram Wiring Sistem Auto Cancel Sein 6
Gambar 7. Skema Metode Pelaksanaan 8

iv
 DAFTAR TABEL
Tabel 1. Kecepatan Dan Sudut Belok Ideal ………………………………… 4

Tabel 2. Anggaran Biaya ……………………………………………………… 9

Tabel 3. Jadwal Kegiatan ……………………………………………………... 9

v
 RINGKASAN

Dalam kehidupan sehari-hari pengendara sepeda motor ketika akan

berbelok menggunakan lampu sein sebagai isyarat. Pada umumnya lampu sein
dinyalakan dengan menggunakan saklar manual. Banyak dijumpai kasus lalainya
pengendara sepeda motor dalam mematikan lampu sein setelah berbelok, hal ini
berpotensi besar mengakibatkan kecelakaan. Dengan lampu tanda belok yang
terus menyala dapat membingungkan pengguna jalan lainya. Oleh karena itu perlu
adanya sebuah alat untuk mengatasi permasalahan tersebut. Auto Cancel Sein
adalah sebuah alat yang dapat menetralkan lampu tanda belok secara otomatis
setelah sepeda motor berbelok. Auto Cancel Sein merupakan sebuah sistem yang
menggunakan mikrokontroler sebagai pengendali otomatis.
Dalam sistem kerjanya mikrokontroler harus memiliki input yang
digunakan sebagai dasar untuk mengolah data. Data tersebut diperoleh dari
beberapa input/sensor antara lain saklar sein, sensor kecepatan, sensor kemudi,
sensor kemiringan. Sensor saklar ini digunakan sebagai pemicu (trigger) awal
menghidupkan sein sebelum berbelok. Saklar yang digunakan adalah saklar sein
standar yang dimodifikasi. Sensor kecepatan berguna untuk mengirimkan data ke
mikrokontroler, sehingga dapat diketahui kecepatan sepeda motor. Sensor kemudi
berfungsi mengirimkan data untuk mematikan lampu sein ketika sepeda motor
selesai berbelok. Sensor kemudi hanya dapat berfungsi optimal apabila kecepatan
kendaraan rendah (dibawah 20 km/jam). Pada saat kecepatan tinggi sepeda motor
berbelok bukan menggunakan kemudi namun dengan merubah Contact Pitch
(sepeda motor miring). Oleh karena itu diperlukan sensor tilt untuk mendeteksi
kemiringan sepeda motor. Data-data dikirimkan oleh sensor ke mikrokontroler
yang memberikan perintah untuk mematikan lampu sein.
Auto Cancel Sein akan menentukan timing dimana lampu sein akan
dimatikan secara otomatis pada saat yang tepat. Alat ini juga diprogram apabila
terjadi kegagalan pembacaan sensor maka lampu sein secara otomatis mati setelah
20 detik terhitung sejak lampu sein pertama dinyalakan. Output Auto Cancel Sein
ini disambungkan ke sebuah relay yang akan mematikan lampu sein baik kanan
maupun kiri.
Tahapan dalam rancang bangun Auto Cancel Sein adalah desain, perakitan,
pemrograman mikrokontroler, kemudian dilakukan uji coba. Apabila dalam uji
coba dinyatakan efektif maka diaplikasikan pada sepeda motor. Auto Cancel Sein
dipasang pada sepeda motor yang umum digunakan sehari-hari untuk
meningkatkan keamanan dan mengurangi resiko kecelakaan akibat salah
komunikasi antar pengguna jalan.

Keywords : Mikrokontroler, Auto Cencel Sein, Sensor kecepatan, Sensor

Kemiringan, Sensor Kemudi, mengurangi resiko kecelakaan

vi
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Di Indonesia, jumlah kendaraan bermotor meningkat setiap tahun. Data
Korps Lalulintas Kepolisian Negara Republik Indonesia mencatat bahwa
jumlah kendaraan yang masih beroperasi di tahun 2013 mencapai 104,211 juta
unit, angka ini menunjukkan kenaikan sebesar 11% dari tahun sebelumnya
(2012) yang tercatat sebesar 94,299.
Data dari Korps Lalulintas (korlantas) POLRI yang dirilis belum lama ini
menyebutkan, di tahun 2014 jumlah kecelakaan lalu lintas mencapai 152,130
dari angka itu, sebanyak 108,883 kecelakaan atau 72 %, tercatat melibatkan
sepeda motor. Sebagaimana dirilis WHO (World Health Organization), dari
seluruh kecelakaan yang terjadi di jalan raya, faktor kelalaian manusia (human
error) memiliki kontribusi paling tinggi yaitu mencapai antara 80 s.d. 90%
dibandingkan faktor ketidaklayakan sarana kendaraan yang berkisar antara 5
s.d. 10%, maupun akibat kerusakan infrastruktur jalan sebesar 10 s.d. 20%.
Sepeda motor masih mendominasi kasus kecelakaan, karena sepeda
motor memiliki kenyamanan dan keamanan yang lebih rendah dari pada mobil.
Teknologi yang terdapat pada mobil jauh lebih pesat perkembanganya dari
pada yang terdapat di sepeda motor. Sebagai contoh, mobil memiliki sebuah
mekanisme yang dapat mematikan lampu sein setelah mobil berbelok. Hal ini
berguna untuk mengurangi kecelakaan akibat kelalaian manusia. Lain halnya
pada sepeda motor, lampu sein akan tetap menyala apabila saklar tidak
dikembalikan pada posisi semula. Kejadian ini dapat mengakibatkan
kecelakaan karena komunikasi dengan pengguna jalan yang lain terganggu.
Sebagai contoh sebuah sepeda motor melaju dengan lampu sein yang
masih mengisyaratkan belok kekiri karena lupa tidak dimatikan setelah
digunakan. Pengendara lain yang melihat hal tersebut pasti mengambil jalur
sebelah kanan dari sepeda motor tersebut. Tetapi tanpa diduga sepeda motor
justru berbelok kekanan, alhasil kecelakaan tidak dapat dihindari. Ilustrasi
tersebut sering terjadi dalam kehidupan nyata, dan menjadi penyumbang besar
dalam kasus kecelakaan lalu lintas.
Melihat kondisi tersebut, perlu adanya pembuatan sistem yang dapat
mematikan lampu sein sepeda motor sesaat setelah sepeda motor berbelok.
Gagasan ini bertujuan untuk meningkatkan kenyamanan dan keamanan sepeda
motor, selain itu untuk mengurangi angka kecelakaan yang terjadi di Indonesia
terutama dari faktor kelalaian manusia (human eror) pengendara sepeda motor.

1
B. Perumusan Masalah
Dari latar belakang yang telah dikemukakan di atas, dapat dirumuskan
permasalahan sebagai berikut :
1. Bagaimana implementasi mikrokontroler yang dapat mencegah
terjadinya kecelakaan akibat kelalaian mematikan lampu sein?
2. Bagaimana penerapan Auto cancel sein untuk mematikan lampu sein
ketika sepeda motor telah selesai berbelok?
3. Bagaimana penggunaan sensor kemiringan, sensor kecepatan, dan sensor
pada stang sebagai input data mikrokontroler?
4. Bagaimana pemanfaatan sistem sein otomatis yang diterapkan pada
sepeda motor dapat membantu terwujudnya zero accident di Indonesia ?

C. Tujuan
Tujuan dilaksanakannya penelitian ini adalah menghasilkan suatu alat
yang dapat meningkatkan keamanan dan kenyamanan sepeda motor. Dengan
Auto cancel sein diharapkan mampu menekan angka kecelakaan terutama
yang diakibatkan oleh kelalaian manusia (human error) dalam mematikan
lampu sein.

D. Luaran Yang Diharapkan

Dari penelitian ini diharapkan dapat diperoleh suatu desain dan produk
jadi dari Auto cancel sein / lampu tanda belok yang dapat otomatis off
setelah berbelok. Desain ini juga diharapkan dapat diimplementasikan
menjadi suatu alat yang dapat menekan angka kecelakaan sepeda motor
yang masih tinggi. Dan untuk mewujudkan Indonesia yang zero accident di
masa depan alat ini dapat diproduksi massal dan digunakan pada segala jenis
kendaraan.

E. Kegunaan
Lampu sein otomatis yang dikembangkan ini diharapkan dapat
meningkatkan keamanan dan kenyamanan sepeda motor. Produk ini akan
mematikan lampu sein secara otomatis setelah sepeda motor berbelok.
Sehingga ini akan mencegah kecelakaan lalu lintas yang terjadi karena
kelalaian pengendara sepeda motor yang tidak mematikan lampu sein.
Produk ini juga diharapkan mampu menekan angka kecelakaan yang
melibatkan sepeda motor di seluruh Indonesia. Selain itu produk ini
diharapkan mampu menjadi salah satu alat yang digunakan untuk
menciptakan Indonesia zero accident.

2
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

A. Karakteristik Sepeda Motor

Kendaraan bermotor khususnya sepeda motor adalah jenis kendaraan
yang digerakkan dengan sistem dua roda. Sepeda motor dalam operasinya
membutuhkan kualitas kestabilan yang sangat tinggi mengingat sepeda motor
membutuhkan keseimbangan pada setiap manuvernya.
Gerak belok adalah fenomena yang paling kritis dari setiap kendaraan,
terlebih pada sepeda motor. Gerak belok pada sepeda motor sangat tergantung
pada besarnya sudut kemiringan belok, radius belok, efek gaya sentrifugal
yang bekerja pada pusat massa kendaraan dan juga faktor kecepatan.

B. Mekanisme Belok Sepeda Motor

Mekanisme belok (merubah arah) sepeda motor sangat berbeda
dengan mekanisme belok pada mobil. Ketika mengendarai mobil dan ingin
berbelok, yang perlu dilakukan adalah dengan memutar stir kemudi mobil ke
arah yang diinginkan. Apabila ingin belok ke kanan maka stir mobil kita putar
ke arah kanan. Mekanisme ini sangat berbeda dengan sepeda motor.
Pada sepeda motor terdapat beberapa gaya dalam berbelok. Ketika
sepeda motor pada kecepatan rendah, sekitar 20 km/jam atau kurang. Cara
membelokkan motor hampir mirip dengan cara berbelok pada mobil. Cara
berbeloknya adalah dengan mengarahkan stang/stir sepeda motor ke arah
yang akan dituju. Namun untuk kecepatan diatas 20 km/jam cara belok
dengan mengarahkan stir hampir tidak dapat digunakan lagi. Untuk kecepatan
diatas 20 km/ jam cara belok yang paling efektif adalah dengan memindah
contact patch (CP). Contact patch adalah bagian dari ban yang menyentuh
jalan. Jadi bila akan berbelok kekiri yang harus dilakukan adalah dengan
memindah CP dari bagian tengah ke bagian samping kiri, begitu sebaliknya.

Gambar 1. Sepeda Motor Saat Belok Kecepatan Tinggi.

3
 Adi Atmika (2011) menjelaskan bahwa pada saat bergerak belok
dalam setiap tingkatan kecepatan terdapat sudut kemiringan belok maksimal
(theta maksimal). Pengambilan sudut belok yang tidak tepat dapat
mengakibatkan loss control, maka itu diperlukan theta terkendali. Theta
terkendali merupakan sudut kemiringan ideal dan yang aman bagi pengendara
saat berbelok.

Kecepatan (km/jam) Theta terkendali (Degree )

40 19,78
50 20,68
60 21,76
70 23,05
80 24,53
90 26,20
100 28,08
Tabel 1. Kecepatan Dan Sudut Belok Ideal

C. Mikrokontroler Arduino
Arduino Uno adalah board system minimum berbasis mikrokontroller
ATmega 328P jenis AVR. Arduino uno memiliki 14 digital input/output. 6
diantaranya dapat digunakan untuk PWM output, 6 analog inputs, 16 MHz
oscilator cristal, USB conection, power jack, ICSP header dan tombol reset.
Panjang dan lebar papan Arduino Uno adalah 2.7 inch dan 2.1 inch dengan
konektor USB dan power jack. Pada Arduino terdapat 4 lubang untuk sekrup,
sehingga papan Arduino Uno dapat dipasang pada permukaan bidang datar.
Board Arduino Uno memiliki fitur-fitur power, memory, input/output digital
dan analog dan komunikasi data.

Gambar 2. Mikrokontroler Arduino Uno

4
D. Sensor Kecepatan
Sensor kecepatan digunakan untuk mengetahui apakah sepeda motor
sedang berhenti atau melaju. Sensor ini memanfatkan speedometer yang ada
pada sepeda motor itu sendiri. Dengan menambahkan beberapa kompenen
elektronik maka outputnya akan digunakan sebagi input mikrokontroler. Atau
dapat pula menambahkan komponen yang berupa optocoupler yang dipasang
pada gigi penggerak akhir.

E. Sensor Kemudi
Sensor stang/kemudi adalah sebuah mekanisme yang berfungsi untuk
mengetahui posisi stang. Pada stang dibuat sebuah tonjolan yang berguna
untuk menekan saklar. Saat sepeda motor berbelok dengan kecepatan rendah
maka pengemudi akan membelokkan stang. Dengan berbeloknya stang maka
akan membebaskan saklar yang tadi tertekan oleh tonjolan. Mekanisme
terbebasnya saklar akan memberikan sinyal ke mikrokontroler yang
selanjutnya diproses untuk menentukan timing off lampu sein yang tepat.

Gambar 3. Mekanisme Sensor Kemudi

F. Sensor Kemiringan (TILT Sensor)

Sensor yang digunakan untuk mendeteksi kemiringan kendaraan
adalah TILT sensor module SW 460D dan Accelerometer. Sensor yang dapat
mengukur kemiringan (ketelitian hingga 15 s.d. 45 derajat). Sensitivitas dapat
diatur dengan memutar potensio yang ada pada modul. Sensor modul jenis ini
memiliki tegangan kerja 3.3 V s.d. 5 V, memiliki dimensi yang kecil yaitu
3x1.6 cm. Keunggulan lainnya adalah output yang dihasilkan dalam bentuk
digital (0 dan 1) sehingga langsung dapat beroperasi dengan mikrokontroler
Arduino. Sebagai bahan perbandingan peneliti menggunakan gyroscope yang
memiliki ketelitian yang lebih tinggi namun harganya lebih mahal.

5
 Gambar 4. Tilt Sensor SW 460D

G. Rangkaian Rellay
Keluaran dari port mikrokontroler hanya dapat mengendalikan
perangkat output dengan arus yang kecil, oleh karena itu dalam sistem ini
perlu dipasang sebuah penguat berupa transistor 2N3904 agar port
mikrokontroler tersebut tidak terbebani. Rellay perlu dilengkapi dengan
sebuah dioda freewheel untuk mengamankan relai. Rellay ini akan
menghubungkan dan memutuskan lampu sein sesuai dengan perintah (output)
mikrokontroler.

Gambar 5. Rangkaian Rellay

H. Desain Auto Cancel Sein

Auto Cancel Sein adalah suatu alat yang dapat mematikan lampu sein
secara otomatis saat kendaraan telah berbelok. Auto Cancel Sein terdiri dari
beberapa sensor dan mikrokontroler Arduino (pengolah data). Untuk wirring
diagramnya sebagai berikut :

6
 Gambar 6. Diagram Wirring Sistem Auto Cancel Sein

Mekanisme kerja sistem Auto Cancel Sein dimulai dari saklar sein
yang diONkan. Arus dari saklar sein memicu/masuk ke mikrokontroler dan
langsung menyalakan lampu sein. Pada saat itu mikrokontroler juga mendeteksi
sensor kecepatan untuk mengetahui kondisi sepeda motor apakah berhenti (tidak
ada kecepatan) atau melaju (ada kecepatan). Apabila berhenti lampu sein akan
menyala terus menerus hingga mikrokontroler mendapat sinyal masukan yang
mengindikasikan bahwa sepeda motor telah melaju. Tetapi apabila sepeda motor
sedang melaju mikrokontroler selanjutnya mendeteksi sensor kemudi. Ketika
kemudi sepeda motor dalam posisi berbelok, sensor memberi sinyal kepada
mikrokontroler untuk mengindikasikan bahwa sepeda motor sedang berbelok.
Ketika posisi kemudi kembali lurus (center) sensor memberi sinyal ke
mikrokontroler untuk mengindikasikan sepeda motor telah selesai berbelok.
Setelah sensor memberi sinyal tersebut mikrokontroler selanjutnya mematikan
lampu sein setelah beberapa detik. Tetapi apabila sensor kemudi sepeda motor
tidak memberi sinyal apapun, mikrokontroler selanjutnya membaca sensor
kemiringan. Pada sensor kemiringan apabila terjadi perubahan sudut
mengindikasikan bahwa sepeda motor pada kondisi berbelok. Setelah sensor
kemiringan kembali tegak (center) maka diindikasikan bahwa sepeda motor telah
selesai berbelok. Dengan demikian mikrokontroler mematikan lampu sein setelah
beberapa detik. Tetapi apabila sensor kemiringan tidak memberikan sinyal apapun
maka mikrokontroler akan menyalakan timer lebih lama sebelum mematikan
lampu sein. Dengan kata lain apabila semua sensor tidak memberikan sinyal
apapun mikrokontroler akan tetap mematikan lampu sein setelah beberapa detik.

7
 BAB III
METODE PELAKSANAAN

Penyusunan Program Kreatifitas Mahasiswa ini didasarkan pada

masalah yang bersifat aplikatif, yaitu (desain) rencana dan realisasi alat agar
dapat bekerja sesuai dengan yang diharapkan. Metode yang digunakan adalah
sebagai berikut :

a. Diskusi strategi pelaksanaan

Persiapan b. Pengumpulan data
c. Perencanaan alat
d. Penetapan rangkaian alat

Tahap pelaksanaan kegiatan adalah tahap utama

dari program karsa cipta yang dilakukan adalah :
Pembuatan
1. Pembelian alat dan bahan
2. Pembuatan prototipe
3. Pengujian awal alat
4. Revisi alat

Pengaplikasian 1. Pengaplikasian alat

2. Penyempurnaan

Tahap pasca kegiatan adalah tahap akhir dari

program karsa cipta, kegiatan yang
Analisa hasil dilakukan adalah :
dan penyusunan
laporan 1. Evaluasi
2. Pembuatan laporan

Gambar 7. Skema metode pelaksanaan

8
 BAB IV
BIAYA DAN JADWAL KEGIATAN

A. ANGGARAN BIAYA

NO JENIS PENGELUARAN BIAYA

1 Peralatan Penunjang Rp. 1.100.000,00
2 Bahan Rp. 6.490.000,00
3 Dokumentasi Rp. 1.651.000,00
4 Perjalanan dan lain-lain Rp. 2.600.000,00
JUMLAH Rp. 11.841.000,00
Tabel 2. anggaran biaya

B. JADWAL KEGIATAN

NO JENIS KEGIATAN BULAN

1 2 3 4 5
1 Diskusi strategi pelaksanaan
2 Pengumpulan data
3 Perencanaan alat
4 Pembelian alat dan bahan
5 Pembuatan prototype
6 Pengujian awal alat
7 Revisi alat
8 Pengaplikasian alat
9 Penyempurnaan alat
10 Evaluasi
11 Pembuatan laporan
Tabel 3. Jadwal kegiatan

9
 DAFTAR PUSTAKA

Atmika, I Ketut Adi, I DG Ary Subagia. 2011. Simulasi Pengendalian Sudut

Kemiringan Belok Sepeda Motor Melalui Penambahan Komponen
Gyroscopic. Denpasar : Universitas Udayana

Suyamto, Yusuf Azizamrulloh , Isfahaniabdullah. 2006. Makalah Seminar

Nasional: Rancang Bangun Alat Ukur Digital Kemiringan Benda
Menggunakan Tilt Sensor Berbasis Mikrokontroler Mc68hc908qb8.
Yogyakarta: Sekolah Tinggi Energi Nuklir-BATAM

Haryanti1, Munnik, Nurwijayanti Kusumaningrum. 2008. Aplikasi accelerometer

3 Axis Untuk Mengukur Sudut Kemiringan (Tilt) Engineering Model
Satelit Di Atas Air Bearing. Jakarta: Universitas Suryadharma.

Kusumo, Dwi Hendro, Jenny Ermanto, Sun Ah Mufida. 2011. Alat Pembatas Laju
Sepeda Motor. Surabaya: Universitas Surabaya

Hidayat, Ikhsan, Abdul Fadlil, Edy Fathurrozaq. 2009. Purwarupa Sistem

Pembatas Kecepatan Sepeda Motor Berbasis Mikrokontroler At89s52.
Yogyakarta: Universitas Ahmad Dahlan

Dantes, Kadek Rihendra. 2013. Karakteristik Prilaku Arah Belok Kendaraan

Tossa Hercules Ditinjau Dari Sudut Kemiringan Jalan. Singaraja:
Universitas Ganesha

10
Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota serta Dosen Pembimbing

Biodata Ketua Pelaksana

A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Adhi Satria Laksana

2 Jenis Kelamin Laki-Laki

3 Program Studi Pendidikan Teknik Mesin

4 NIM K2512007

5 Tempat dan Tanggal Lahir Sukoharjo, 23 April 1994

6 E-mail adhysatria.pb@gmail.com

7 Nomor Telepon/HP 089635142994

B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA

Nama Institusi SD N 2 SMP N 3 SMK N 2

Gadingan Mojolaban Surakarta

Jurusan Teknik Audio

Video

Tahun Masuk- 2000-2006 2006-2009 2009-2012

Lulus

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Dan apabila dikemudian hari
ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima
sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-KC.

11
Biodata Anggota
Anggota Pelaksana 1

A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Abdul ‘Aziz M. S.

2 Jenis Kelamin Laki-laki

3 Program Studi Pendidikan Teknik Mesin

4 NIM K2512002

5 Tempat dan Tanggal Lahir Surakarta, 19 Juni 1994

6 E-mail abizmantra@gmail.com

7 Nomor Telepon/HP 085725547199

B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA

Nama Institusi SD Pajang 1 SMP N 1 SMK N 2

Surakarta Surakarta Surakarta

Jurusan Teknik Audio

Video

Tahun Masuk- 2000-2006 2006-2009 2009-2012

Lulus

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Dan apabila dikemudian hari
ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima
sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-KC.

12
Anggota Pelaksana 2

A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Adzin Kondo Nurbuwat

2 Jenis Kelamin Laki-Laki

3 Program Studi Pendidikan Teknik Mesin

4 NIM K2512009

5 Tempat danTanggal Lahir Wonogiri, 09 September 1993

6 E-mail adzin.nine@gmail.com

7 Nomor Telepon/HP 085647757621

B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA

Nama Institusi SD N 4 Pare SMP N Selogiri SMK N 2 Sukoharjo

Jurusan TPMI

Tahun Masuk-Lulus 2000-2006 2006-2009 2009-2012

No. Jenis Penghargaan Institusi Pemberi Tahun

Penghargaan

1 Finalis LKTIN: Sekolah Cinta UKM Penelitian 2014

Tanah Air: Pendidikan Universitas Negeri Semarang
Berkepribadian Indonesia

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Dan apabila dikemudian hari
ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima
sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-KC.

13
Anggota Pelaksana 3

A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Mochamad Syaiful Mustofa

2 Jenis Kelamin Laki-Laki

3 Program Studi Pendidikan Teknik Informatika dan Komputer

4 NIM K3513038

5 Tempat dan Tanggal Lahir Kebumen, 18 Desember 1994

6 E-mail mustofa.alidrisy@gmail.com

7 Nomor Telepon/HP 085643605708

B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA

Nama Institusi MI Ma’arif NU MTsN Kebumen 2, MAN Kebumen 1

Karangsari, Kebumen Kebumen , Kebumen

Tahun Masuk-Lulus 2000-2006 2006-2009 2009-2012

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Dan apabila dikemudian hari
ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima
sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-KC.

14
Biodata Dosen Pendamping
A. Identitas Diri
1. Nama Lengkap
2. Tempat dan Tanggal Lahir
3. NIP/NIDN
4. Pangkat/Golongan/Jabatan
5. Agama
6. Jenis Kelamin
7. Alamat Rumah
8. Telp. Rumah/HP
9. Alamat e-mail
10. Alamat Kantor
11. Mata Kuliah yang diampu
B. Riwayat Pendidikan
: Ngatou Rohman, S.Pd., M.Pd.
: Cilacap, 01 Juli 1980
: 19800701 200501 1 001 / 0001078002
: Penata Muda /III a/Asisten ahli
: Islam
: Laki-laki
: Puri Angkasa 7 No. 40 Gagaksipat
Ngemplak Boyolali.
: 081327101480
: ngatourohman@fkip.uns.ac.id
: Jurusan Pendidikan Teknik Mesin, FKIP,
UNS, Kampus V, Pabelan, Surakarta, .
Telp/Fax. (0271) 718419
: Material Handling, Media Pembelajaran,
Motor Bakar

No Perguruan Tinggi Kota/Negara Tahun Bidang Studi dan

Lulus Gelar
1 Universitas Sebelas Surakarta, 2003 Pendidikan Teknik
Maret Indonesia Mesin (S.Pd)
2 Universitas Negeri Yogyakarta, 2010 Pendidikan Teknologi
Yogyakarta Indonesia Kejuruan (M.Pd)
C. Pengalaman Penelitian

No Judul Penelitian Sponsor Tahun

1 Analisa Kerusakan pada Poros Brine Kompetitif LPPM
Injection Pump Well pada PT. UNS 2007
Geodipa Energi Unit Dieng
2 Penggunaan Animasi Sebagai Media DIPA FKIP UNS
Pembelajaran Matakuliah Motor 2008
Bakar.
3 Evaluasi Implementasi E-Learning di DIPA FKIP UNS
Jurusan Pendidikan Teknik Kejuruan 2009
FKIP UNS.
4 Peningkatan Kualitas Pembelajaran DIPA FKIP UNS
Mata Kuliah Chasis dan Body 2010
dengan Model Blended Learning
(Perpaduan antara Traditional
15
 Learning dan e-Learning
5 Pendekatan kooperatif tutorial DIPA FKIP UNS
sebaya untuk meningkatkan prestasi
belajar mahasiswa pada matakuliah 2011
praktik semester gasal TA 2011/2012
Prodi PTM.
6 Analisis Penerapan Heat Transfer
pada Pemanasan Bahan Bakar Hibah Unggulan
Bensin melalui Pipa Kapiler Bersirip Pemula LPPM, 2013
dalam Upper Tank Radiator untuk UNS
Meningkatkan Performa Mesin
7 Analisis Penerapan Heat Transfer
dan Penambahan Etanol pada Hibah Unggulan
Pemanasan Bahan Bakar Bensin
Perguruan Tinggi 2014
melalui Pipa Kapiler Bersirip dalam
LPPM, UNS
Upper Tank Radiator untuk
Meningkatkan Performa Mesin
D. Pengalaman Pengabdian Kepada Masyarakat

Tahun Jenis/Nama Kegiatan Tempat

IbM Kelompok Karang Taruna Kelurahan Jebres Kota
Surakarta (Pelatihan Program Mahir Servis Ringan Surakarta
2013 Sepeda Motor Untuk Pemuda Berkarya Di Karang
Taruna Kelurahan Jebres, Surakarta)
Nomor : 0433/E5.3/KPM/2013 nomor urut 1394
IbM Pembuatan Gerinda Cekung Sudut dan Pengering Kota
2013 Kayu untuk Meningkatkat Jumlah dan Mutu Produksi Surakarta
Handle Busur Panahan
Nomor : 0433/E5.3/KPM/2013 nomor urut 1448
2012 Pengawas Pelaksanaan SNMPTN Rayon 44 Surakarta FK UNS
Melaksanakan Pembimbingan dan Supervisi kepada Kabupaten
2011 Mahasiswa yang Melaksanakan Program Tegal
Pendampingan SMK
Nomor: 1691/UN27.02/PP/2012
2011 Pengawas Satuan Pendidikan Ujian Nasional Kota
SMA/SMK Surakarta
Peningkatan kemampuan mengoperasikan SCAN Tool Workshop
2010 Jenis VG Carman Scan 5.121 pada Sistem EFI untuk Teknik Mesin
guru SMK Program Keahlian Otomotif PTM FKIP
UNS
2010 Pelatihan Penyusunan Instrumen Asesmen SMP N 2
16
 Pembelajaran Teras
Surat tugas: 451/H27.1.2/PM/2010 Boyolali
Pelatihan Pengoperasian Mesin Milling CNC Workshop
2009 (Computer Numericaly Controlled) untuk Guru-Guru Teknik Mesin
SMK di Surakarta PTM FKIP
UNS
Pelatihan las Dasar Bagi Anak Putus Sekolah di Desa Desa Geneng
2009 Geneng Kecamatan Gatak Sukoharjo Kec Gatak
Surat tugas: 211/H27.1.2/PM/2009 Sukoharjo
E. Publikasi Ilmiah

No Judul Tahun Keterangan

Pemakalah pada Konvensi Prosiding Seminar FT UNM
1 Nasional APTEKINDO VI di 2010 Mei 2010.
Makassar
Analisis Penerapan Heat
Transfer pada Pemanasan Jurnal JIPTEK FKIP UNS, Vol
Bahan Bakar Bensin melalui
2 2013 2 no 7 Juli 2013, UNS,
Pipa Kapiler Bersirip dalam
Surakarta
Upper Tank Radiator untuk
Meningkatkan Performa Mesin

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidak-sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.

17
Lampiran 2. Justifikasi Anggaran Kegiatan

1. Peralatan Penunjang

Justifikasi Kuan Harga Jumlah

Material Satuan Satuan
Pemakaian titas (RP)
(Rp)
Solder Mematri 1 buah 50.000 50.000
rangkaian
Mata solder Pendukung 1 buah 100.000 100.000
solder
Obeng Mengencangkan 1 set 250.000 250.000
skup
Kunci ring Mengencangkan 1 set 250.000 250.000
baut
Mengikat
Skup dan baut prototype pada 1 set 100.000 100.000
penyangga
Mesin bor Melubangi 1 buah 250.000 250.000
tangan dudukan
Mata bor Pendukung bor 1 set 100.000 100.000
SUB TOTAL (Rp) 1.100.000
2. Bahan

Justifikasi Kuanti Harga Jumlah

Material Satuan Satuan
Pemakaian tas (RP)
(Rp)

Mikrokontroller Pengolah data 2 buah 850.000 1.300.000

(Arduino)
TILT sensor SW Sensor 2 buah 70.000 140.000
460D kemiringan
Gyroscope Sensor sudut 2 buah 400.000 800.000
kemiringan
Membaca
Speedometer kecepatan, 2 buah 500.000 1.000.000
indicator sein
Menghidupkan
Saklar sein dan mematikan 2 buah 50.000 100.000
lampu sein
Saklar Reed Sensor stang 2 buah 50.000 100.000
18
switch
Power suplay Sumber listrik 1 buah 100.000 100.000
pada rangkaian
Rangkaian
Dioda sensor 50 buah 2.000 100.000
kecepatan
Accumulator Sumber arus 1 buah 250.000 250.000
Transistor Penguat sinyal 10 buah 15.000 150.000
sensor
Mekanisme
Stang stang pada 1 buah 200.000 200.000
prototype
Penyambungan
Kabel rangkaian 3 roll 150.000 450.000
(merah,
kuning, hijau)
Mekanisme
Stand penyangga 1 buah 1.000.000 1.000.000
prototype
Sambungan Menyambung 1 bendel 50.000 50.000
kabel kabel

Menutup
Isolasi kabel sambungan 1 buah 50.000 50.000
kabel

Lampu Tanda Lampu pada 4 buah 50.000 200.000

Belok prototype

SUB TOTAL (Rp) 6.490.000

3. Dokumentasi

Material Justifikasi Kuantit Harga Jumlah

as Satuan Satuan
Pemakaian (Rp)
(Rp)
Kertas Untuk membuat 1 rim 100.000 100.000
buku 3 dimensi

Kertas A4 Untuk mencetak 2 rim 35.000 70.000

80 g laporan penelitian

19
Bolpoint Untuk menulis 1 lusin 15.000 15.000

Tinta Untuk mencetak 2 botol 100.000 200.000

Printer laporan penelitian

Buku Untuk tempat 1 buah 5.000 5.000

menulis

Pensil Untuk menulis 3 Buah 2.000 6.000

Mistar Untuk menggaris 3 Buah 5.000 15.000
Tip-ex Untuk Menghapus 3 Buah 5.000 15.000
tulisan
Double Untuk mengelem 5 Buah 7.000 35.000
tape
Lem Untuk menempel 3 Buah 15.000 35.000
DVD Untuk menyimpan 2 Buah 20.000 40.000
data
Pengetika Untuk menuliskan 1 Rangkap 30.000 30.000
n data
Percetaka Untuk mencetak data 20 Lembar 500 10.000
n
Penjilidan Untuk menjilid 5 Rangkap 15.000 75.000
Penggand Untuk
menggandakan 5 Buah 10.000 50.000
aan
berkas
Percetaka Untuk mencetak 5 Buah 100.000 500.000
n Buku buku
Sewa Untuk memotret
Kamera 1 Set 250.000 250.000
hasil karya
digital
Cetak foto Untuk mencetak foto 200.000 200.000
SUB TOTAL (Rp.) 1.651.000

4. Perjalanan dan Lain-lain

Material Justifikasi Kuant Satuan Harga Jumlah

Pemakaian itas Satuan (Rp) (Rp)

Melakukan
Transportasi survey tempat 4 Orang 200.000 800.000
pembelian
bahan-bahan
20
 yang
digunakan
untuk
penelitian.
Saat
melakukan
Konsumsi survey dan 4 Orang 200.000 800.000
pembuatan
media
pembelajaran
Untuk
Sewa motor pengujian dan 1 buah 500.000 500.000
pengaplikasian
Untuk biaya
Tak terduga yang tak 500.000
terduga
SUB TOTAL (Rp) 2.600.000

Total (keseluruhan ) 11.841.000

21
Lampiran 3. Susunan Organisasi Tim dan Pembagian Tugas

No Nama/NIM Program Bidang Alokasi Waktu Uraian Tugas

Studi Ilmu (jam/minggu)

1 Adhi Satria Pendidikan Terapan 14 jam Pengajuan judul dan

L/ Teknik perminggu proposal , Persiapan
K2512007 Mesin bahan dan peralatan,
pembuatan,
pemorograman
mikrokontroller, dan
pengujian prototipe.
Penyusunan dan
penyerahan laporan
akhir.
2 Abdul ‘Aziz Pendidikan Terapan 14 jam Pengajuan judul dan
M. S. / Teknik perminggu proposal,
K2512002 Mesin pemorograman
mikrokontroller,
perakitan pada sepeda
motor. Pengujian
prototipe. Penyusunan
dan penyerahan
laporan akhir
3 Adzin Pendidikan Terapan 14 jam Pengajuan judul dan
Kondo N / Teknik perminggu proposal , Persiapan
K2512009 Mesin bahan dan peralatan,
perakitan prototipe,
pemasangan alat pada
sepeda motor,
Penyusunan dan
penyerahan laporan
akhir
4 Mochamad Pendidikan Terapan 14 jam Pemorograman
Syaiful Teknik perminggu mikrokontroller,
Mustofa / Informatika perakitan pada sepeda
K3513038 dan motor. Pengujian
Komputer prototipe. Penyusunan
dan penyerahan
laporan akhir
22
23
Lampiran 5. Gambaran Teknologi yang Hendak Diterapkembangkan

24