SISTEM PERAWATAN (OVERHOUL) MESIN SEPEDA MOTOR MATIC

PT. FAJAR MANDIRI BAROS, BANTEN

Ahmad Kharis Surnadi

41317020001

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MERCU BUANA
JAKARTA 2022
 LAPORAN KERJA PRAKTIK

SISTEM PERAWATAN (OVERHOUL) MESIN SEPEDA MOTOR

MATIC
PT. FAJAR MANDIRI BAROS, BANTEN

Disusun Oleh:

Nama : Ahmad Kharis Surnadi

NIM : 41316010063
Program Studi : Teknik Mesin

DIAJUKAN UNTUK MEMENUHI SYARAT KELULUSAN MATA KULIAH

KERJA PRAKTIK PADA PROGRAM SARJANA STRATA SATU (S1)
OKTOBER 2022
 HALAMAN PENGESAHAN

SISTEM PERAWATAN (OVERHOUL) MESIN SEPEDA MOTOR MATIC

PT. FAJAR MANDIRI BAROS, BANTEN

Disusun Oleh:
Nama : Ahmad Kharis Surnadi
NIM : 41317020001
Program Studi : Teknik Mesin

Telah diperiksa dan disetujui oleh pembimbing

Pada tanggal Oktober 2022

Mengetahui

Dosen Pembimbing Koordinator Kerja Praktek

Imam Hidayat, ST,MT Ph.D. Alief Avicenna L, ST, M.Eng.

NIP. 11952 NIP. 21690097

i
 LEMBAR PERNYATAAN

Yang bertanda tangan dibawah ini,

Nama : Ahmad Kharis Surnadi

NIM : 41316010063

Jurusan : Teknik Mesin

Fakultas : Teknik

Judul Kerja Praktik : Sistem perawatan (Over Houl) Mesin sepeda motor
Matic Pt. Fajar Mandiri Baros, Banten. Jl. Serang -
Pandeglang

Dengan ini menyatakan bahwa saya melakukan Kerja Praktik dengan sesungguhnya
dan hasil penulisan Laporan Kerja Praktik yang telah saya buat ini merupakan hasil
karya sendiri dan benar keasliannya. Apabila ternyata dikemudian hari penulisan
Laporan Kerja Praktik ini merupakan hasil plagiat atau penjiplakan terhadap karya
orang lain, maka saya bersedia mempertanggungjawabkan sekaligus bersedia
menerima sanksi berdasarkan aturan di Universitas Mercu Buana.

Demikian, pernyataan ini saya buat dalam keadaan sadar dan tidak ada paksaan.

Jakarta, 21 Juni 2022

(Ahmad Kharis Surnadi)

ii
 PENGHARGAAN

Dengan mengucapkan puji dan syukur kepada Allah SWT yang telah memberikan
rahmat dan hidayah-Nya sehingga laporan Kerja Praktik dapat diselesaikan dengan
baik. Kerja Praktik merupakan salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana
Strata Satu (S1) di Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Mercu Buana.
Penyusunan laporan Kerja Praktik ini tidak lepas dari bantuan dari berbagai pihak
yang memudahkan urusan penulis dengan memberikan berbagai bantuan baik
materil maupun moril. Pada kesempatan ini penulis ingin menyampaikan ucapan
terimakasih sebesar – besarnya kepada:

1. Rektor Universitas Mercu Buana Prof. Dr. Andi Adriyansah, M. Eng.

2. Bapak Dr. Mawardi Amin, MT. Dekan Fakultas Teknik Universitas Mercu
Buana
3. Bapak Muhamad Fitri, Ph.D. Selaku Kepala Program Studi Teknik Mesin
Universitas Mercu Buana.
4. Bapak Alief Avicenna Luthfie ST., M.Sc. selaku Koordinator Kerja Praktik
Program Studi Teknik Mesin Universitas Mercubuana.
5. Bapak Imam Hidayat, ST,MT Ph.D. selaku Dosen
Pembimbing Kerja Praktik.
6. Kedua Orang Tua saya, dan keluarga besar yang telah mendoa’kan serta
memberikan dukungan dan motivasi agar penulis selalu sabar dan tawakal dan
tetap semangat dalam menyelesaikan Laporan Kerja Praktik ini.
7. Ibu Masklihatun Nisa Selaku HRD Dan Bapak Yudi Selaku Kepala Bengkel
Dan Pembimbing Lapangan di Bengkel Fajar Mnadiri Baros, Banten.
8. Karyawan Fajar Mandiri selaku pembimbing dan pengarah kerja selama di
lapangan.
9. Teman–teman Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Mercu Buana
angkatan 2017 yang selama ini memberikan bantuan dan dukungan.
10. Teman-teman jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Mercu Buana
angkatan 2017 yang selama ini memberikan bantuan dan dukungan.
Penulis sangat menyadari masih terdapat banyak kekurangan dalam laporan ini hal
tersebut tidak lain karena keterbatasan pengetahuan yang dimiliki penulis. Oleh

iii
karena itu, penulis dengan sangat terbuka menerima segala kritik dan saran yang
bersifat membangun. Akhir kata, penulis berharap agar laporan kerja praktik ini dapat
bermanfaat bagi pembaca.

Jakarta, Juli 2022

(Ahmad Karis Surnadi)

iv
 DAFTAR ISI

HALAMAN PENGESAHAN i
LEMBAR PERNYATAAN ii
PENGHARGAAN iii
DAFTAR ISI v
DAFTAR GAMBAR vii
DAFTAR TABEL viii

BAB I TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN 1

1.1. LATAR BELAKANG PERUSAHAAN 1
1.1.1. Penjualan Sepeda Motor dan Spart Part 1
1.1.2. Bengkel Fajar Mandiri 2
1.1.3. Lokasi Perusahaan 2
1.2. VISI DAN MISI 2
1.3. STRUKTUR ORGANISASI 3

BAB II LINGKUP DAN AKTIVITAS KERJA PRAKTIK 5

2.1. TUJUAN 5
2.2. WAKTU PELAKSANAAN 5
2.3. TUGAS DAN KEWAJIBAN 6
2.4. RINGKASAN AKTIVITAS MINGGUAN 6
2.4.1 Minggu ke – 1 (01 Juli – 11 Juli 2021) 6
2.4.2 Minggu ke – 2 (12 Juli – 17 Juli 2021) 7
2.4.3 Minggu ke – 3 (19 Juli – 24 Juli 2021) 7
2.4.4 Minggu ke – 4 (26 Juli – 31 Juli 2021) 7

BAB III TINJAUAN PUSTAKA 8

3.1. RUMAH ROLLER / PULLEY 8
3.2. V-BELT 10
3.3. ROLLER 10
3.4. KAMPAS GANDA 11
3.5. BUSI 12

v
3.6. Oli Mesin 12
3.7. PENTINGNYA PERAWATAN PADA SEPEDA MOTOR 13
3.1.1. Bengkel sepeda motor sebagai bentuk “ After Sales Servis” 13
3.1.2. Perawatan Sepeda Motor 14
3.1.3. Prosedur Pelaksanaan Preventive Maintenance (PM) 15

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 17

4.1. PERAWATAN SEPEDA MOTOR MATIC 17
4.2. SPARE PART KRITIKAL MOTOR MATIC 18
4.2.1 Gangguan Gangguan Pada Yang Sering Terjadi Pada Motor Matic 19
4.2.2. Cara Memperbaiki Dan Memeriksa Bagian CVT 20

BAB V KESIMPULAN 21
5.1. KESIMPULAN 21

DAFTAR PUSTAKA 22
LAMPIRAN 23

vi
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. 1 Logo Fajar Mandiri 1

Gambar 1. 2 PT.Fajar Mandiri 2
Gambar 1. 3 Struktur Organisasi Perusahaan PT.Fajar Mandiri 3
Gambar 3. 1 Rumah Roller 9
Gambar 3. 2 Bagian pully depan 9
Gambar 3. 3 V-Belt 10
Gambar 3. 4 Roller 11
Gambar 3. 5 Kampas Ganda 12
Gambar 3. 6 Busi 12
Gambar 3.7 Oli 13
Gambar 3. 8 Proses Over Houl 14

vii
 DAFTAR TABEL

Tabel 2. 1 Tugas dan kewajiban selama kerja praktik di PT. Fajar Mandiri 6
Tabel 4. 1 Jadwal Peerawatan Sepeda Motor Matic 17

viii
 BAB I

TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

1.1. LATAR BELAKANG PERUSAHAAN

PT Fajar Mandiri berdiri sejak tahun 2006 memiliki pengalaman di bisnis sepeda
motor kurang lebih selama 14 tahun selalu memberikan pelayanan prima kepada
seluruh konsumennya. Saat ini Fajar Mandiri telah memiliki empat cabang Pos Honda
yang siap untuk melayani konsumen yang berada di daerah petir, palima, pabuaran
dan padarincang.

Gambar 1. 1 Logo Fajar Mandiri

Kegiatan usaha DEALER FAJAR MANDIRI dibagi menjadi beberapa

segmen usaha yang menjadi sumber pendapatan bagi perusahaan. Segmen usaha
tersebut adalah penjualan sepeda motor dan perbaikan sepeda motor, pendukung
kendaraan sepeda motor (HONDA), FAJAR MANDIRI memiliki beberapa anak
perusahaan.

1.1.1. Penjualan Sepeda Motor dan Spart Part

Di bagian ini terdapat dua divisi yaitu penjualan sepeda motor yang berfokus pada
masuk dan penjualan nya unit sepeda motor, dan bagian divisi penjualan spart part
yang bertugas sebagai penjualan spart part.

1
1.1.2. Bengkel Fajar Mandiri

Bagian karyawan bengkel khusus untuk memperbaiki atau perwatan ringan sepeda
motor dan bagian penjualan part-part nya.
 Pemeriksaan (overhaul)
Pemeriksaan ringan hanya pengecekan terhadap kendaraan dan perwatan
ringan.

 Over Engine Maintance

Mengganti part-part yang rusak yang ada pada bagian dalam mesin dan
mengenggantian nya dari bagian yang perlu di ganti memerlukan catatan dari
mekanik dan di setorkan ke bagian penjualan part-part

1.1.3. Lokasi Perusahaan

Gambar 1. 2 PT.Fajar Mandiri

1.2. VISI DAN MISI

 Visi
Menjadi perusahaan yang terkemuka dan terpercaya yang unggul dalam
kinerja. Sumber daya dan pelayanan.

 Misi

2
 Memberikan standar mutu pelayanan yang berkualitas tinggi untuk memenuhi
harapan konsumen pada khususnya dan masyarakat luas umumnya.

1.3. STRUKTUR ORGANISASI

Gambar 1. 3 Struktur Organisasi Perusahaan PT.Fajar Mandiri

Uraian tugas mengenai kepemimpinan bengkel dapat dijelasakan sebagai berikut :

 Pemilik Bengkel bertugas untuk :
Sebagai penanam modal sekaligus pimpinan dimana memegang kekuasaan
penuh, wewenang dan tanggung jawab atas bengkel tersebut.
 Kepala Mekanik, bertugas untuk :
Bertanggung jawab kepada pemilik bengkel atas hasil yang diperoleh
Mengawasi jalannya bengkel baik dari segi manajemen maupun dari segi
kualitas 3.mekanik
Terjun langsung ke lapangan ketika terjadi ketidakpuasan kepada konsumen
 Mekanik, bertugas untuk :
Merawat dan memperbaiki sepeda motor konsumen yang masuk ke bengkel
Memberikan kualitas terbaik dalam melakukan service motor

3
 Memberikan penjelasan kepada konsumen tentang kerusakan-kerusakan yang
terjadi pada sepeda motor konsumen
 Front desk, bertugas untuk :
Menyambut konsumen yang datang ke bengkel dan membuat WO (Work
Order)
Mencatat keluhan-keluhan yang ada pada sepeda motor konsumen
Memberikan informasi kepada konsumen mengenai harga service dan harga
sparepart
Membuat nota penjualan dan pembelian setiap terjadi transaksi
Mencatat data pelanggan
Mencatat barang yang masuk dan keluar
Membuat laporan pembelian, persediaan barang, dan melaporkanya kepada
kepala mekanik
Mengawasi sisa barang yang ada dan segera melakukan penyetokan sehingga
tidak terjadi keterlambatan persediaan barang

4
 BAB II

LINGKUP DAN AKTIVITAS KERJA PRAKTIK

2.1. TUJUAN

Kerja praktik ini merupakan salah satu mata kuliah wajib yang ada di dalam kurikulum
akademis jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Mercu Buana dengan
jumlah 3 SKS. Manfaat dan tujuan kerja praktik ini ialah sebagai salah satu syarat
untuk melengkapi tugas yang harus diselesaikan mahasiswa dalam pelaksanaan tugas
akhir yang merupakan bagian dari kurikulum pendidikan Strata Satu (S1) Jurusan
Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas Mercu Buana. Adapun tujuan dari kerja
praktik ini adalah yaitu untuk Mengetahui perawatan dan pengecekan rutin serta
pengecekan bulanan dari mesin motor secara efektif dan efisien agar kerja dapat
bekerja dengan baik agar nyaman saat di pakai kosumen.

2.2. WAKTU PELAKSANAAN

Pelaksanaan Kerja Praktik dilakukan pada libur semester ganjil 2016/2017 dimulai
pada tanggal 01 Juli – 31 Juli 2022 yang bertempat di PT Fajar Mandiri. Jl. Serang –
Pandeglang. Baros. Selama proses kerja praktik diharuskan masuk setiap hari, dari
hari senin hingga sabtu dengan waktu kerja kantor pukul 08.00 – 16.30 WIB.

5
2.3. TUGAS DAN KEWAJIBAN

Tabel 2. 1 Tugas dan kewajiban selama kerja praktik di PT. Fajar Mandiri

Tugas Kewajiban
Mengecek kondisi mesin motor agar Mengisi absensi kehadiran dibagian
selalu terawat security dengan sistem fingerprint,
diawal dan diakhir jam kerja
Mengetahui fungsi dari komponen – Disiplin waktu dari jam 08.00 sampai
komponen yang ada pada mesin motor 16.30 WIB

Mengetahui unit kerja lain yang Menggunakan sepatu safety dan pakaian
mendukung kerja Mesin Motor identitas jurusan teknik mesin UMB,
dan memakai wearpack

Mengumpulkan data kebutuhan Mengikuti tata tertib dan prosedur kerja

penggunaan Mesin yang di perlukan di unit bengkel

Mengetahui pendistribusian pada mesin Membersihkan dan merapikan peralatan

motor kerja yang telah digunakan

Mengumpulkan data harian tentang Mencatat ringkasan mingguan pada log

kegiatan di bengkel book apa saja yang dilakukan pada saat
Kerja Praktik

2.4. RINGKASAN AKTIVITAS MINGGUAN

2.4.1 Minggu ke – 1 (01 Juli – 11 Juli 2021)

 Hari pertama Kerja Praktik bertemu dengan Kepala Bengkel Fajar Mandiri
 Pengarahan sekaligus penempatan di Bengkel
 Pengarahan dan pengenalan lingkunagan kerja di Bengkel oleh Bapak Furqon

6
 selaku kepala bengkel fajar mandiri
 Pengenalan K3 di Bengkel
 Pengenalan Tipe Mesin injeksi

2.4.2 Minggu ke – 2 (12 Juli – 17 Juli 2021)

 Mempraktikan perawatan terhadap pada mesin injeksi

 Mengamati sistem perbaikan dan penggantian part pada bagian injeksi
 Mengamati dan memahami sistem memperbaiki di luar
bengkel
 Pengenalan bagian-bagian sistem injeksi
 Membantu penggantian part yang ada di dalam mesin

2.4.3 Minggu ke – 3 (19 Juli – 24 Juli 2021)

 Mengikuti dan memahami situasi kedisiplinan saat

perawatan di luar bengkel
 Pengecekan kabel-kabel pada injeksi
 Mengamati proses pengecekan kabel bodi pada injeksi
 Penyetelan atau riset ulang injeksi

2.4.4 Minggu ke – 4 (26 Juli – 31 Juli 2021)

 Persiapan perawatan mesin di luar bengkel.

 Perawatan bagian dalam mesin sepeda motor
 Bertemu HRD untuk mengambil data mengenai latar
belakang perusahaan serta meminta surat keterangan
bahwa telah menyelesaikan kerja praktik selama 1 bulan.

7
 BAB III

TINJAUAN PUSTAKA

3.1. RUMAH ROLLER / PULLEY

Rumah Roller merupakan part penting dalam sebuah mesin kendaraan sepeda motor
matic. Fungsi roller para motor matic ialah untuk memberikan tekanan keluar pada
variator hingga memungkinkan variator untuk terbuka dan memberikan perubahan
lingkar diameter yang lebih besar terhadap belt drive sehingga motor matic bergerak..
Primary sliding sheave atau yang aering di sebut rumah roller adalah
komponen pulley primer yang tersambung secara tak tetap pada kutub pulley primer.
Karena pulley ini tak tetap karena itu bisa berubah ke kiri dan ke kanan. Primary
sliding sheave berperan untuk membesarkan atau memperkecil diameter dari pulley
primer.
Apabila hingga saat primary sliding sheave bergerak dekati primary fixed
sheave karena itu jarak di antara ke-2 pulley itu jadi makin dekat membuat V-belt
tergerak dan jadi lebih melebar. Sementara di samping yang lain dipakai sebagai
dudukan atau rumah roller. Oleh karenanya primary sliding sheave ini biasa dinamai
rumah roller. Kinerja mesin motor yang kurang maksimal juga bisa dipengaruhi oleh
komponen pulley atau rumah roller yang bermasalah. Ini biasanya disebabkan ketika
terlalu sering membawa beban berlebih saat berkendara hingga membuat komponen
pulley tergerus terlalu sering dan menyebabkannya cepat aus. [1]

Klasifikasi Primary Sliding Sheave/Rumah Roller

• Rumah Roller/ Primary sliding sheave adalah komponen pulley primer yang
tersambung secara tak tetap pada kutub pulley primer. Karena pulley ini tak

8
 tetap karena itu bisa berubah ke kiri dan ke kanan. Primary sliding sheave
berperan untuk membesarkan atau memperkecil diameter dari pulley primer
• Roller adalah komponen yang berpengaruh pada laju kendaraan. Komponen
ini terletak di bagian primary sheave atau pulley primer pada sepeda motor
jenis matic.
• Spacer atau disebutkan bosh rumah roller adalah berperan sebagai kutub
dinding dalam atau dudukan primary sliding sheeve / rumah roller supaya
dinding dalam bisa bergerak secara lembut saat berubah.
• Slider adalah komponen paling akhir di bagian pully berperan untuk menahan
getaran pada rumah roller yang dibuat saat roller bergerak dalam primary
sliding sheave.

Gambar 3. 1 Rumah Roller

Gambar 3. 2 Bagian pully depan

9
3.2. V-BELT

Pada sepeda motor matik, rantai karet atau v-belt. (v-belt) merupakan salah satu
komponen yang berperan sebagai pengganti rantai. Rusaknya v-belt dapat
menyebabkan motor jadi kurang nyaman dipakai. Sama halnya dengan rantai pada
motor manual, v-belt berfungsi untuk meneruskan putaran mesin ke roda belakang. V-
belt merupakan salah satu bagian dari sistem transmisi pada motor matic, yaitu
Continuosly Variable Transmission (CVT). Namun, v-belt harus dicek berkala agar
tidak rusak atau bahkan berujung putus, khususnya jika motor sering digunakan. [2]

Gambar 3. 3 V-Belt
[2]

3.3. ROLLER

Roller merupakan komponen yang berada di dalam pulley yang memiliki ukuran
berbeda pada tiap merek kendaraan matic. Pada umumnya roller memiliki ukuran 8
gram sampai dengan ukuran 18 gram.
Fungsi roller untuk menekan pulley primer berdasarkan gaya sentrifugal,
semakin cepat putaran mesin, roller akan semakin menekan pully primer sehingga
membuat v-belt yang terhimpit di pulley primer bisa meneruskan putaran mesin ke
pulley sekunder,"
Saat pulley depan mengembang, v-belt akan meneruskan gaya dan memutas
pulley belakang. Gaya sentrifugal yang dihasilkan akan membuat pulley belakang
memutar dan mendorong kampas ganda utnuk menekan mangkok kampas ganda. [3]

10
 Gambar 3. 4 Roller

3.4. KAMPAS GANDA

Kampas kopling merupakan salah satu komponen wajib pada sepeda motor termasuk
motor dengan sistem karburator. Secara umum, kampas kopling berfungsi untuk
menghubungkan mesin dengan sistem transmisi.
Adanya kampas kopling ini akan menggerakan roda dan akhirnya motor pun
berjalan. Berbeda dengan motor bebek biasa, pada motor matic jenis kampas kopling
yang digunakan adalah kampas ganda.
Meskipun jenisnya berbeda namun fungsi kampas ganda ini kurang lebih sama
yaitu untuk menyalurkan tenaga dari mesin ke roda belakang. Jenis kampas ini hanya
digunakan pada sepeda motor yang menggunakan sistem Continuously Variable
Transmission (CVT).
Ada dua komponen yang digunakan pada kampas ganda. Pertama adalah
kopling sentrifugal yang berada di poros engkol dengan menjadi kopling primer.
Kedua adalah kopling sekunder yang berada di samping transmisi.
Fungsi untuk kopling primer adalah memutuskan putaran mesin saat RPM
mesin berada di posisi rendah. Fungsi kampas kopling ganda bagian primer lainnya
juga menghubungkan RPM mesin saat di angka tertinggi. [4]

11
 Gambar 3. 5 Kampas Ganda

3.5. BUSI

Pada dasarnya, busi motor berfungsi memberikan percikan api untuk membakar
campuran udara dan bahan bakar yang terkompresi di ruang bakar. Percikan api itu
dihasilkan dari tegangan listrik yang disalurkan oleh koil ke busi.
Ketika percikan api itu membakar campuran bensin dan udara yang terkompresi, maka
terjadilah ledakan di ruang bakar dan menjadi daya untuk menggerakan sepeda motor.
Karena itulah busi motor punya peran yang sangat penting dalam sebuah rangkaian
sepeda motor.
Saking pentingnya, busi motor juga harus mendapat perhatian dan perawatan agar
kinerjanya tetap terjaga, sehingga proses pembakaran di dalam ruang bakar tetap
sempurna. Melakukan perawatan pada busi sama juga menjaga kondisi ruang bakar
mesin sepeda motor tetap optimal. [5]

Gambar 3. 6 Busi

3.6. Oli Mesin

Oli atau pelumas punya peran penting dalam sistem kerja mesin sepeda motor. Selain
berfungsi melumasi komponen untuk mengurangi gesekan, juga punya fungsi penting
lain agar komponen-komponen bagian dalam mesin bisa terlindungi dan lebih awet.
Beberapa fungsi penting tersebut diantaranya :
 Pendingin
Selain melindungi dari gesekan, oli mesin juga berfungsi sebagai pendingin agar mesin
tetap pada suhu ideal. Ketika mesin berada pada suhu ideal, kinerjanya akan lebih
sempurna.

12
  Membersihkan Komponen
Oli yang bagus mampu membuat komponen mesin tetap bersih terutama dari kotoran
sisa pembakaran. Selain itu, oli juga berfungsi mengendalikan atau membawa gram
akibat gesekan antar komponen supaya tak menempel pada bagian-bagian penting
mesin. Kotoran yang terbawa akan tersaring di saringan oli sehingga oli akan kembali
bersih.
 Menghaluskan Suara Mesin
Oli juga punya fungsi untuk meredam suara yang ditimbulkan akibat gesekan
komponen mesin sehingga suara mesin terdengar lebih halus.Jika mesin motor
terdengar kasar, kemungkinan diakibatkan dari oli yang sudah lama
terpakaiataukarena spesifikasi oli yang digunakan tak sesuai dengan spesifikasi yang
dianjurkan.
 Menghindari Korosi
Oli juga memiliki aditif yang berfungsi melindungi komponen dari korosi atau karat.
Komponen mesin yang terbuat dari logam sangat rentan terhadap proses oksidasi yang
bisa menimbulkan korosi. [5]

Gambar 3.7 Oli

3.7. PENTINGNYA PERAWATAN PADA SEPEDA MOTOR

Sepeda motor memerlukan perwatan atau servis secara rutin dan berkala manfaat
servis motor secara berkala antara lain performa sepeda motor tetap terjaga, mesin
menjadi lebih awet, bahan bakar sepeda motor lebih hemat, sepeda motor menjadi
aman dan nyaman dikendarai.

3.1.1. Bengkel sepeda motor sebagai bentuk “ After Sales Servis”

Sebagai distributor resmi dari AHM PT. Fajar Mandiri menjual sepeda motor PT. Fajar
Mandiri juga memberikan after sales servis berupa bengkel untuk merawat sepeda

13
motor keluaran AHM. Supaya sepeda motor yang dibeli oleh pelanggan menjadi awet,
aman dan nyaman dikendarai.
Layanan bengkel PT. Fajar Mandiri antara lain menyediakan suku cadang
sepeda motor dari AHM. Overhaul, Over Engine Maintenace, untuk perawatan sepeda
motor disediakan mekanik yang terlatih dan ahli oleh PT. Fajar Mandiri.

Gambar 3. 8 Proses Over Houl

3.1.2. Perawatan Sepeda Motor

Perawatan yang dilakukan pada sepeda motor terbagi 2 yaitu :

1. Overhaul/servis ringan.
Suku cadang yang diperiksa dan diganti secara rutin berkala :
• Riset manual untuk mengetahui keadaan motor melalui songket pada motor
injeksi
• Mengganti saringan filter udara
• Mengganti rutin oli
• Memebrsihkan CVT matic
• Pergantian kampas rem depan dan belakang
2. Over Engine Maintenace/rusak berat
Kerusakan berat yang ada pada sepeda motor :
• Mengganti kerusakan pada part-part yang rusak parah
• Melakukan turun mesin ketika piston seher mulai aus/baret
• Kehabisan oli

Turun Mesin, sesuai dengan tujuannya turun mesin mengharuskan mesin turun dari
bagian rangka motor. Dan mengerjakanya tidak dapat dilakukan jika mesin sepeda

14
motor masih berada di rangka motor. umumnya turun mesin sepeda motor di lakukan
karena ada pengerjaan pada bagian tengah mesin, seperti perbaikan pada piston, poros
engkol.
Sering telat mengganti oli atau pelumas menjadi bagian penting pada sepeda
motor. Fungsinya sangat vital sebagai pelumasan pada komponen mesin saat
bergesekan. Selain itu oli juga menjaga suhu kendaraan dari panas berlebih akibat
gesekan atar komponen mesin. Namun seiring masa pemakaian, kemampuan oli
sebagai pelindung komponen pada mesin akan terus menurun.

3.1.3. Prosedur Pelaksanaan Preventive Maintenance (PM)

Berikut adalah prosedur pelaksanaan Preventive Maintenance (PM) di PT.Fajar

Mandiri:
1. Konsumen datang disambut oleh petugas frontline (petugas pendaftaran), gali
semua kebutuhan konsumen termasuk lakukan pengecekan awal kondisi
motor konsumen.
2. Konfirmasi jenis pekerjaan yang akan dikerjakan oleh mekanik, sesuai
permintaan konsumen, termasuk estimasi biaya dan waktunya.
3. Kepala mekanik mengambil unit motor yang akan dikerjakan sesuai nomor
urut antrian kendaraan.
4. Pengerjaan atau pengecekan unit ditemukan part yang harus diganti karena
usia pakai atau pun karena kondisi part sudah memang waktunya ganti, maka
pihak mekanik akan menyampaikan kepada leader.
5. Leader menyampaikan ke konsumen bahwa ada part yang diharuskan ganti
yang pastinya dengan penjelasan yang detail.
6. Setelah mendapat keputusan dari konsumen, maka pihak leader
menyampaikan kepada mekanik untuk melanjutkan pekerjaan sesuai
keputusan yang telah didapat.
7. Siapkan spare part dan perlengkapan yang dibutuhkan.
8. Setelah motor beres dikerjakan mekanik lalu pihak Final Inspection akan
mengecek ulang unit yang sudah dikerjakan oleh mekanik.
9. Isi check list sesuai dengan ativitas yang telah dikerjakan
10. Konsumen menyelesaikan pembayaran di bagian kasir.

15
11. Menginformasikan part yang di ganti ke konsumen dan menyerahkan part
yang telah di ganti

16
 BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1. PERAWATAN SEPEDA MOTOR MATIC

Tabel 4. 1 Jadwal Peerawatan Sepeda Motor Matic

Spare Part yang di cek dan harus di
Jadwal Servis Berkala
ganti
1.000 Km  Pergantian Oli Mesin
 Pergantian Oli Mesin
2.000 Km
 Pembersihan Filter Udara
 Pergantian Oli Mesin dan Oli
3.000 Km
Gardan
 Pergantian Oli Mesin
4.000 Km
 Pengecekan Busi Motor
 Pergantian Oli Mesin dan Oli
Gardan
5.000 Km  Pengecekan dan pembersihan
bagian CVT
 Pergantian Filter Udara
 Pergantian Oli Mesin
 Permbersihan pada bagian
6.000 Km Throtle Body
 Pengecekan pada bagian Sistem
Pengereman
7.000 Km  Pergantian Oli Mesin

17
  Pergantian Oli Gardan
 Pergantian Oli Mesin
8.000 Km  Pengecekan Dan Pembersihan
Bagian CVT
 Pergantian Oli Mesin
9.000 Km
 Pengecekan Busi
 Pergantian Oli Mesin
 Pergantian Oli Gardan
 Pergantian Busi
 Pengecekan, Pembersihan Dan
10.000 Km
Pergantian Part Bagian Dalam
CVT Seperti V-belt, Roller Dan
Kampas Ganda *jika di haruskan
penggantian

Fungsi tabel perawatan adalah untuk menjadi acuan pada servis berkala pada sebuah
motor matic, Hal ini bertujuan untuk mencegah kerusakan pada sistem dan komponen
kendaraan, menjaga performa sepeda motor agar tetap optimal serta untuk menjaga
keselamatan berkendara. Perawatan berkala ini merupakan tanggung jawab pengguna
sepeda motor.

4.2. SPARE PART KRITIKAL MOTOR MATIC

Spare Part kritikal motor Matic ada beberapa bagian yaitu :

1. Oli Mesin Dan Oli Gardan

Oli memiliki peran sebagai pelumas utama di dalam mesin dan kinerja serta
daya tahannya dipengaruhi oleh panas dan kerak yang muncul akibat terjadinya
pembakaran.
2. Busi
Busi motor merupakan komponen yang pemakaiannya tidak bisa tahan lama,
maka dari itu harus dipantau secara berkala.
3. Saringan Udara
18
 Apabila filter udara kotor maka penyaluran udara ke ruang pembakaran juga
akan lebih sedikit. Hal ini menyebabkan pengkabutan tidak seimbang antara
bahan bakar dan udara di ruang pembakaran yang membuat kendaraan akan
lebih boros. Akibat lain dari filter udara yang kotor, yakni tarikan motor akan
menjadi lebih berat.
4. Kampas Rem
Jika kampas rem kurang dari 2 mm, maka sebaiknya segera Anda ganti. Karena
kemampuan kampas untuk menekan piringan cakram atau drum brake akan
berkurang. Jika hal ini dibiarkan, maka piston atau brake shoe akan bergesekan
dengan cakram atau drum brake
5. Bagian Dalam CVT ( Roller Dan V-belt )
Umur roller motor matic biasanya berkisar 25.000-27.000 kilometer.
Setelah motor melalui jarak tersebut, roller umumnya harus diganti karena
penyok atau rusak.
Umumnya, v-belt disarankan untuk segera diganti jika sudah digunakan
berkendara lebih dari 20 ribu kilometer. Sebab jika lebih dari itu komponen ini
akan mengalami penurunan performa. Sehingga dapat membuat tarikan gas
motor menjadi lebih berat.

4.2.1 Gangguan Gangguan Pada Yang Sering Terjadi Pada Motor Matic

Gangguan - gangguan yang terjadi pada motor matic yaitu pada bagian CVT, pada
bagian ini yang menjadi perhatian yang harus di lakukan adalah:
1. Kinerja mesin motor yang kurang maksimal juga bisa dipengaruhi oleh
komponen pulley atau rumah roller yang bermasalah. Ini biasanya disebabkan
ketika terlalu sering membawa beban berlebih saat berkendara hingga membuat
komponen pulley tergerus terlalu sering dan menyebabkannya cepat aus.
2. Roller adalah perangkat ini digunakan untuk mengatur putaran yang dihasilkan
oleh mesin dari kecepatan rendah ke tinggi. Usia pakai komponen roller ini
hanya setelah digunakan berkendara menempuh jarak 20.000 - 24.000 km.
Biasanya, setelah melebihi jarak total jarak yang ditempuh tersebut, roller akan
mulai aus bahkan hingga tidak berbentuk bulat lagi. Akibatnya, kendaraan Anda
pun akan menimbulkan suara atau getaran yang cukup berisik.

19
 3. V-belt Kerusakan pada v-belt akan menunjukkan tanda-tanda berupa suara
berisik yang berasal dari dalam CVT. Kinerja v-belt yang bermasalah tersebut
bisa sangat berpengaruh terhadap kenyamanan berkendara anda bahkan juga
dapat mengganggu kinerja komponen yang lain.
4. Slider Jumlah spacer biasanya ada 3 apabila komponen ini alami kerusakan
maka memunculkan suara berisik di saat mesin hidup pada perputaran idle.

4.2.2. Cara Memperbaiki Dan Memeriksa Bagian CVT

Memeriksa dan memperbaiki bagian CVT sepeda motor:

1. Memeriksa bagian rumah roller. Jika yang bermasalah rumah roller ini
biasanya kinerja mesin motor yang kurang bertenaga, dan cara memperbaiki
nya hanya dapat mengganti dengan yang baru.
2. Memeriksa bagian roller. Gejala yang muncul pada saat mengendarai motor
ini dapat diatasi dengan melakukan pemeriksaan terlebih dahulu. Dengan dapat
memperhatikan bentuk roller dengan saksama. Jika bentuknya sudah tidak
bulat lagi maka harus di ganti agar tenaga motor normal kembali
3. V-belt Kerusakan pada v-belt akan menunjukkan tanda-tanda berupa suara
berisik yang berasal dari dalam CVT. Kinerja v-belt yang bermasalah tersebut
bisa sangat berpengaruh terhadap kenyamanan berkendara Anda bahkan juga
dapat mengganggu kinerja komponen yang lain. Maka kita membersihkan atau
mengganti nya.
4. Slider Jumlah spacer biasanya ada 3 apabila komponen ini alami kerusakan
maka memunculkan suara berisik di bagian pulley saat mesin hidup pada
perputaran idle.
5. Biasanya kampas kopling ganda motor matic yang mulai menipis mengalami
gejala getar ketika dipakai berkendara. Karena kampas tidak bisa menempel
sempurna ke mangkok kopling, juga akan muncul gejala gredek.

20
 BAB V

KESIMPULAN

5.1. KESIMPULAN

Setiap mekanik di PT Fajar Mandiri mempunyai peranan yang penting disetiap

bagiannya. Karena jika salah satu mekanik kurang mengusai tentang perbaikan sepeda
motor, maka ada backup dari mekanik yang senior untuk memberitahu atau
menjelaskan perbaikan nya.
1. Melakukan pemeliharaan mesin sepeda motor yang terdiri dari pemeliharaan.
Semakin baik pemeliharaan mesin sepeda motor maka, semakin baik juga
perfoma.
2. Setiap proses pemeriksaan mesin sepeda motor di PT Fajar Mandiri memiliki
kemampuan yang berbeda-beda di setiap mekanik namun harus sesuai
prosedur dan apabila ada yang kurang di pahami harus bertanya kepada kepala
mekanik agar mempercepat proses perbaikan atau tidak terlalu memakan
waktu.

21
 DAFTAR PUSTAKA

[1] MOTOR, “Apa Sih Itu Roller Dan Rumah Roller? Definisi, Kegunaan Dan
Perawatan,” Apa Sih Itu Roller Dan Rumah Roller? Definisi, Kegunaan Dan
Perawatan 12 2021.

[2] S. Ophelia, “Hati-hati, Ini Tanda V-belt Motor Matik Harus Diganti,” 2022.

[3] Kompas.com, “Ini Fungsi Roller pada CVT Motor Matik,” 26 Juli 2021.

[4] Suzuki, “Yuk Ketahui Ini Fungsi Kampas Kopling Ganda Pada Motor Matic,”
2021.

[5] A. Honda, “Ternyata Inilah Fungsi Busi Motor Beserta Cara Merawatnya,” 18
Januari 2022.

[6] A. Nugrahadi, “Ini fungsi Roller pada motor Matic,” 2021.

[7] A. Honda, “Pentingnya Oli Mesin Pada Sepeda Motor,” 18 Januari 2022.

[8] A. Honda, “Pentingnya Oli Mesin Pada Sepeda Motor”.

[9] A. Honda, “Pentingnya Oli Mesin Pada Sepeda Motor,” 18 Januari 2022.

[10] S. Ariyono, “DESAIN SISTEM MEKANIK PADA TRANSMISI MOTOR

MATIK,” SINTEK JURNAL, pp. 59-64, 2019.

22
 LAMPIRAN

A. LOG BOOK
BUKU LOG BOOK KERJA PRAKTIK

Nama Lengkap : Ahmad Kharis Surnadi

NIM : 41317020001
Judul Kerja Praktik : SISTEM PERAWATAN (OVERHOUL) MESIN
SEPEDA MOTOR MATIC PT. FAJAR MANDIRI
BAROS, BANTEN
Mata Kuliah : Kerja Praktik
Kode Mata Kuliah : W132100037

23
 LOG BOOK
Minggu Ke 1 Tanggal: 01 Juli – 11 Juli 2021
• Hari pertama Kerja Praktik bertemu
dengan Kepala Bengkel Fajar Mandiri
• Pengarahan sekaligus penempatan di
Bengkel
• Pengarahan dan pengenalan
Aktivitas lingkunagan kerja di Bengkel oleh
Bapak Furqon selaku kepala bengkel
fajar mandiri
• Pengenalan K3 di Bengkel
• Pengenalan Tipe Mesin injeksi
Tanda Tangan Mahasiswa : Tanda Tangan Supervisor /
Pembimbing lapangan

(Ahmad Kharis Surnadi) (Furqon)

24
 LOG BOOK
Minggu Ke 2 Tanggal: 12 Juli – 17 Juli 2021

• Mempraktikan perawatan terhadap

pada mesin injeksi
• Mengamati sistem perbaikan dan
penggantian part pada bagian injeksi
• Mengamati dan memahami sistem
Aktivitas memperbaiki di luar bengkel
• Pengenalan bagian-bagian sistem
injeksi
• Membantu penggantian part yang ada
di dalam mesin

Tanda Tangan Mahasiswa : Tanda Tangan Supervisor /

Pembimbing lapangan

(Ahmad Kharis Surnadi) (Furqon)

25
 LOG BOOK
Minggu Ke 3 Tanggal: 26 Juli – 31 Juli 2021

•Mengikuti dan memahami situasi

kedisiplinan saat perawatan di luar
bengkel
•Pengecekan kabel-kabel pada injeksi
Aktivitas
•Mengamati proses pengecekan kabel
bodi pada injeksi
•Penyetelan atau riset ulang injeksi

Tanda Tangan Mahasiswa : Tanda Tangan Supervisor /

Pembimbing lapangan

(Ahmad Kharis Surnadi) (Furqon)

26
 LOG BOOK
Minggu Ke 4 Tanggal: 26 Juli – 31 Juli 2021

•Persiapan perawatan mesin di luar

bengkel.
•Perawatan bagian dalam mesin sepeda
motor
Aktivitas •Bertemu HRD untuk mengambil data
mengenai latar belakang perusahaan
serta meminta surat keterangan bahwa
telah menyelesaikan kerja praktik selama
1 bulan.
Tanda Tangan Mahasiswa : Tanda Tangan Supervisor /
Pembimbing lapangan

(Ahmad Kharis Surnadi) (Furqon)

27