LAPORAN KERJA PRAKTEK

SISTEM KENDALI TRAVELATOR TYPE GSCT MERK

SIGMA DI PT. JAYA KENCANA

Disusun Oleh :
NAMA : MOH ZAKARIYA MA’SUM
NPM : 18171025059

PROGRAM STUDI TEKNIK ELEKTRO

FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI
INSTITUT TEKNOLOGI BUDI UTOMO
JAKARTA, JULI 2021
 LAPORAN KERJA PRAKTEK

SISTEM KENDALI TRAVELATOR TYPE GSCT MERK

SIGMA DI PT. JAYA KENCANA

Disusun Oleh :
NAMA : MOH ZAKARIYA MA’SUM
NPM : 18171025059

PROGRAM STUDI TEKNIK ELEKTRO

FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI
INSTITUT TEKNOLOGI BUDI UTOMO
JAKARTA, JULI 2021

i
 LEMBAR PENGESAHAN

Dengan ini menyatakan bahwa kerja praktek yang dibuat oleh :

Nama : Moh Zakariya Ma’sum

Nomor Pokok Mahasiswa : 18171025059
Program Studi : Teknik Elektro
Fakultas : Teknologi Industri
Judul Kerja Praktek :
SISTEM KENDALI TRAVELATOR TYPE GSCT MERK SIGMA DI PT.
JAYA KENCANA

Telah selesai dilaksanakan pada tanggal 01 April 2021 s/d 30 April 2021

Disetujui dan disahkan oleh :

Pembimbing Kerja Praktek Pembimbing Lapangan

(LENI DEVERA ASRAR, ST., MT.) (SRIYANTO)

Mengetahui,

KETUA PROGRAM STUDI TEKNIK ELEKTRO

INSTITUT TEKNOLOGI BUDI UTOMO

(LENI DEVERA ASRAR, ST., MT.)

SURAT PERMOHONAN KERJA PRAKTEK

ii
iii
SURAT DARI PERUSAHAAN TEMPAT KERJA PRAKTEK

iv
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur atas berkat rahmat Allah SWT yang telah melimpahkan
Rahmat dan Hidayah-Nya kepada kita semua, sehingga penulis dapat melakukan
Praktek Keja Lapangan (PKL) sekaligus menyelesaikan penulisan laporan PKL
ini. Pada penulisan laporan PKL ini, penulis mengambil pembahasan tentang
sistem kendali pada escalator sigma gsee di PT. JAYA KENCANA.
Tujuan dari penulisan laporan ini adalah sebagai salah satu syarat
kelulusan pada mata kuliah wajib yang harus ditempuh setiap mahasiswa yaitu
Praktek Kerja Lapangan di Jurusan Teknik Elektro Fakultas Teknologi Industri
Institut Teknologi Budi Utomo.
Pada kesempatan ini, penulis ucapkan terima kasih pada semua pihak yang
telah membantu penulis mulai dari perencanaan PKL, pelaksanaan kegiatan PKL,
hingga penyusunan laporan PKL ini.
Dengan selesainya penulisan laporan ini, penulis berharap laporan ini
dapat menjadi ilmu pengetahuan dan bermanfaat bagi diri penulis khususnya dan
rekan-rekan mahasiswa Jurusan Teknik Elektro ITBU pada umumnya, serta tidak
terbatas untuk siapapun yang ingin mengetahui dan mempelajari tentang sisten
kendali escalator sigma gsee.
Dalam penulisan laporan ini masih banyak terdapat kekurangan, baik dari
segi penyusunan, maupun dalam segi materi. Segala kritik dan saran yang bersifat
membangun akan selalu penulis harapkan untuk kesempurnaan penulis serta
menambah pengetahuan dalam penulisan laporan berikutnya.

Jakarta, Juli 2021

Moh Zakariya Ma’sum

v
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL.................................................................................................i
LEMBAR PENGESAHAN....................................................................................ii
SURAT PERMOHONAN KERJA PRAKTEK........................................................ii
SURAT DARI PERUSAHAAN TEMPAT KERJA PRAKTEK...............................iv
KATA PENGANTAR...............................................................................................v
DAFTAR ISI...........................................................................................................vi
DAFTAR GAMBAR..............................................................................................vii
BAB I PENDAHULUAN.........................................................................................1
1.1 Latar Belakang...........................................................................................1
1.2 Tujuan........................................................................................................1
1.2.1 Tujuan Umum.....................................................................................1
1.2.2 Tujuan Khusus....................................................................................1
1.3 Lokasi dan Waktu Pelaksanaan Kerja Praktek............................................2
1.4 Ruang Lingkup..........................................................................................2
1.5 Sistematika Penulisan.................................................................................2
BAB II PROFIL PERUSAHAAN............................................................................4
2.1 Sejarah Singkat Perusahaan........................................................................4
2.2 Struktur Organisasi Perusahaan..................................................................4
BAB III TINJAUAN PUSTAKA..............................................................................8
3.1. Pengertian Motor Induksi Tiga Phasa.........................................................8
3.2 Bagian-Bagian Motor Induksi Tiga Phasa.................................................8
3.2.1 Stator ( bagian motor yang diam ).......................................................8
3.2.2 Rotor ( bagian motor yang bergerak )..................................................9
3.3 Prinsip Kerja Motor Induksi Tiga Phasa...................................................10
3.4 Pengertian Kontaktor Magnet...................................................................11
3.5 Prinsip Kerja Kontaktor Magnet...............................................................12
3.6 TDR ( Time Delay Relay )........................................................................12
3.7 Prinsip Kerja TDR ( Time Delay Relay )..................................................12
3.8 Rangkaian Star Delta...............................................................................13
3.10 Definisi Travelator...................................................................................14
3.11 Bagian-bagian Travelator.........................................................................14
BAB IV SISTEM KENDALI TRAVELATOR TYPE GSCT MERK SIGMA DI PT.
JAYA KENCANA..................................................................................................17
4.1 Metodologi...............................................................................................17
4.1.1 Metode Observasi.............................................................................17
4.1.2 Metode Pustaka.................................................................................17
4.2 Analisis dan Pembahasan.........................................................................19
4.2.1 Prinsip Kerja Travelator Dengan Sistem Kendali Star Delta.............19
4.2.2 Perbaikan Travelator Jika Terjadi Kerusakan.....................................20
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN..................................................................23
5.1 Kesimpulan..............................................................................................23

vi
 5.2 Saran........................................................................................................23
DAFTAR PUSTAKA.............................................................................................25

vii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar Halaman
2.1 Gambar struktur organisasi perusahaan....................................................5
3.1 Motor Induksi Tiga Fasa...........................................................................8
3.2 Stator Motor Tiga Fasa.............................................................................9
3.3 Rotor Sangkar Tupai................................................................................9
3.4 Rotor Belitan............................................................................................10
3.5 Kontaktor Magnet....................................................................................11
3.6 TDR ( Time Delay Relay )........................................................................12
3.7 Rangkaian Star Delta...............................................................................14
3.8 Travelator Mal Artha Gading....................................................................15
3.9 Mesin Penggerak Travelator.....................................................................16
3.10 Kontrol Panel Travelatro..........................................................................16
4.1 Diagram alir.............................................................................................18
4.2 Error Code Travelator..............................................................................21
4.3 Pengukuran Resistance.............................................................................21
4.4 Pengukuran Resistance ke dua.................................................................22

viii
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Travelator adalah sistem transportasi vertikal didalam bangunan gedung
untuk memindahkan orang / barang dari satu lantai ke satu lantai yang berikutnya.
Escalator diprioritaskan untuk transportasi orang dengan barang bawaan yang
dijinjing sedangkan Travelator untuk transportasi orang dengan barang yang
didalam trolley. Travelator tidak seperti tangga yang berundak, travelator
memiliki jalur yang lurus layaknya ramp yang berjalan. Dengan demikian sangat
memungkinkan bagi pembawa trolley maupun pengguna kursi roda untuk
melewatinya, travelator biasanya terdapat di supermarket dan bandara.
Mesin penggerak pada travelaotr diletakkan dibagian atas berupa motor
listrik, terminal gear dan rantai penggerak yang memutar tangga. Motor listrik yang
digunakan sesuai dengan beban pada travelator. Sistem kendali pada travelator ini
yaitu star-delta.
Kerja Praktek ini adalah suatu bentuk penyelenggaraan pendidikan keahlian
yang profesional, yang memadukan secara sinkron program pendidikan disekolah
tinggi dengan program pendidikan yang diperoleh melalui kegiatan bekerja langsung
di dunia kerja untuk mencapai suatu tingkat keahlian yang profesional.

1.2 Tujuan
1.2.1 Tujuan Umum
1. Mengetahui permasalahan- permasalahan yang terjadi pada dunia
industri, khususnya industri bidang kontraktor dan mekanikal
travelator.
2. Melihat, mengetahui dan memahami secara langsung ilmu yang
didapat dari bangku perkuliahan.
3. Menjalin kerjasama yang baik antara kampus dengan dunia
industri.
1.2.2 Tujuan Khusus
1. Mengetahui mekanisme kinerja travelator sigma GSCT

1
 2. Mengetahui cara perawatan panel sistem kendali travelator sigma
GSCT
1.3 Lokasi dan Waktu Pelaksanaan Kerja Praktek
Lokasi pelaksanaan kerja praktek yaitu PT. Jaya Kencana yang beralamat
di Jalan Salemba Raya No.61 - Jakarta Pusat. Adapun waktu pelaksanaan kerja
praktek dimulai pada tanggal 1 April 2021 hingga 30 April 2021.

1.4 Ruang Lingkup

Ruang lingkup penyusunan laporan ini berfokus pada mekanisme kinerja
dari travelator sigma GSCT di area gedung Mall Artha Gading.
1.5 Sistematika Penulisan
Laporan kerja praktek ini terdiri dari lima bab, dimana masing-masing bab
menguraikan tentang hal-hal yang dipelajari dan dituangkan dalam bentuk laporan,
yang mana antara bab yang satu dengan bab yang lain terdapat keterkaitan. Adapun
sistematika penulisannya adalah sebagai berikut:
BAB I PENDAHULUAN
Bab ini terdiri dari latar belakang, tujuan, lokasi kerja praktek dan
sistematika penulisan.
BAB II PROFIL PERUSAHAAN
Bab ini berisikan sejarah singkat perusahaan, Struktur Organisasi, Visi dan
Misi, Lingkup Bidang Usaha/Pelayanan/Pekerjaan, Kebijakan Mutu.
BAB III TINJAUAN PUSTAKA
Bab ini berisi teori/referensi yang terkait dengan bidang pelaksanaan kerja
praktek. Yakni mengenai sistem kendali travelator sigma GSCT di PT. Jaya
Kencana.
BAB IV SISTEM KENDALI TRAVELATOR TYPE GSCT MERK
SIGMA DI PT. JAYA KENCANA
Bab ini berisi diagram alir pelaksanaan kerja praktek (proses pengambilan
data, alat dan bahan), data hasil pengamatan/pengukuran, analisis dan
pembahasan hasil kerja praktek.
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

2
Dalam bab ini berisi tentang kesimpulan dan saran-saran dari laporan kerja
praktek dari penulis untuk perusahaan sesuai hasil pengamatan dan
pembahasan yang dilakukan selama mengikuti kerja praktek.
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

3
 BAB II
PROFIL PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Singkat Perusahaan

PT. Jaya Kencana didirikan pada tahun 1965 dengan nama awal yaitu PT.
Jaya Karta oleh lr. Harijadi Ramli dan Ir. Iskandar Dewanto dan beralamat di Jl
Salemba Raya No. 61, Jakarta Pusat. Tujuan didirikannya perusahaan ini adalah
untuk menangani masalah elektrikal. Untuk meningkatkan citra perusahaan dan
mempertegas komitmennya terhadap industri elektrikal, maka pada tahun 1970 PT.
Jaya Karta berubah namanya menjadi PT. Jaya Kencana Electric Company.
Pada tahun itu juga, dalam rangka memenuhi permintaan yang meningkat
untuk pemasangan Air Conditioning (AC), maka didirikan perusahaan yang seinduk
dengan nama PT. Jaya Kencana Air Conditioning Company, serta bergabungnya
mitra usaha baru, Ir. Herdianto Prasodjo untuk memperkuat organisasi. Setelah
reorganisasi dan rasionalisasi yang sedemikian rupa, maka pada tahun 1975 PT. Jaya
Kencana Air Conditioning Company digabung dengan PT. Jaya Kencana Electrical
Company.
Sejak berdirinya, PT. Jaya Kencana mempunyai tujuan utama untuk
menawarkan layanan yang professional, bermutu, tepat waktu, handal, dan harga
bersaing. Namun keunggulan merupakan tujuan terakhir yang ingin dicapai oleh
perusahaan. Sehingga berkat komitmennya, PT. Jaya Kencana telah berkembang
sebagai salah satu perusahaan kontraktor mekanikal dan elektrikal yang telah diakui
sebagai salah satu perusahaan kontraktor terkemuka di Indonesia yang mempunyai
integritas, kehandalan, dan keahlian tinggi dalam kinerjanya.
Karena telah diakui sebagai perusahaan kontraktor mekanikal dan elektrikal
yang terkemuka di Indonesia, maka PT. Jaya Kencana Electrical Company berubah
nama menjadi PT. Jaya Kencana yang bergerak di bidang Mechanical & Electrical
Contractor.

4
2.2 Struktur Organisasi Perusahaan

(Sumber : Data Perusahaan)

Gambar 2.1 Struktur Organisasi Perusahaan

4.2 Visi dan Misi

Visi
“ Excellence, Expertise, & Experience “
Atau dapat diartikan “ Unggul, Ahli, & Berpengalaman “.
Misi
Meningkatkan profesionalitas, kompetensi, dan prestasi SDM dengan kerjasam tim
yang baik.
4.2 Lingkup Bidang Usaha/Pelayanan/Pekerjaan
Divisi Electrical

5
PT. Jaya Kencana pada awal didirikan telah memulai bidang electrical, sehingga
perusahaan ini telah dipercaya dalam bidang tersebut. Divisi electrical di PT. Jaya
Kencana menangani :
a. Sistem Pembangkit Tenaga
b. Sistem Distribusi Tenaga
c. Pengendalian, otomatisasi, dan Instrumentasi
d. Telepon dan Komunikasi
e. Alarm Kebakaran dan Sistem Keamanan
f. Public Address, Sound Sistem, dan MATV
Divisi Mechanical

PT. Jaya Kencana mulai menawarkan jasa pemborongan dalam bidang mechanical
pada tahun 1967, dan pada tahun 1970 telah menjadi pemasok utama untuk AC
Carrier, salah satu merk pendingin ruangan terkemuka di dunia. Divisi mechanical
ini menangani :
a. Ventilasi dan Air Conditioning
b. Pemipaan dan Sanitasi
c. Sistem Pemadam Kebakaran
d. Katel Uap dan Pemipaan Uap
e. Pengolahan Air dan Limbah
f. Sistem Air Demineral
Divisi Lift Escalator Service (LES)

Pada tahun 1983, PT. Jaya Kencana terpilih menjadi agen utama Elevator dan
Eskalator Goldstar di Indonesia. Sehingga sejak saat itu, PT. Jaya Kencana telah
dipercaya sebagai perusahaan pemasang elevator dan eskalator merk Goldstar.
Selain pemasangan, juga pemeliharaan dan perawatan elevator dan eskalator
dengan mempergunakan sistem kontrak. Divisi maintenance elevator dan
eskalator menangani :

a. Elevator Penumpang

b. Elevator Barang

6
 c. Eskalator

4.2 Kebijakan Mutu

PT Jaya Kencana bertekad menghasilkan jasa konstruksi terbaik dengan
melaksanakan misi perusahaan serta melakukan perbaikan berkelanjutan untuk
kepuasan pelanggan dan mematuhi peraturan perundangan yang berlaku.

4.2 Sasaran Mutu

PT. Jaya Kencana menargetkan pengendalian resiko serta melakukan
perbaikan berkelanjutan demi menjaga kepuasan pelanggan.

7
 BAB III
TINJAUAN PUSTAKA

3.1. Pengertian Motor Induksi Tiga Phasa

Motor listrik berfungsi untuk mengubah energi listrik menjadi energi
mekanik yang berupa tenaga putar dan mempunyai slip. Motor listrik terdiri dari dua
bagian yang sangat penting yaitu stator atau bagian yang diam dan Rotor atau bagian
berputar[1].

Gambar 3.1 Motor Induksi Tiga Phasa[1].

3.2 Bagian-Bagian Motor Induksi Tiga Phasa

3.2.1 Stator ( bagian motor yang diam )
Pada bagian stator terdapat beberapa slot yang merupakan tempat kawat
(konduktor) dari tiga kumparan yang masing – masing berbeda phasa dan
menerima arus dari tiap phasa tersebut yang disebut kumparan stator. Stator terdiri
dari plat – plat besi yang disusun sama besar dengan rotor dan pada bagian dalam
mempunyai banyak alur yang diberi kumparan kawat tembaga yang berisolasi.
Jika kumparan stator mendapatkan suplai arus tiga fasa maka pada kumparan
tersebut akan timbul flux magnit putar. Karena adanya flux magnit putar pada
kumparan stator, mengakibatkan rotor berputar karena adanya induksi magnet
dengan kecepatan putar rotor sinkon dengan kecepatan putar stator[1].

8
 Gambar 3.2 Kumparan Stator Motor Tiga Phasa[1].
3.2.2 Rotor ( bagian motor yang bergerak )
Rotor dari motor induksi 3 fasa dibagi menjadi 2 macam yaitu rotor
sangkar tupai (squirrel cage) dan rotor belitan (wound rotor).
1. Rotor Sangkar Tupai (Squirrel Cage Rotor) Inti dari rotor motor
induksi tipe sangkar tupai terdiri dari lapisan – lapisan konduktor
yang dipasangkan sejajar dengan poros dan mengelilingi
permukaan inti. Konduktor tidak terisolasi dari inti karena arus
rotor secara alamiah akan mengalir menuju tahanan paling kecil
yaitu konduktor rotor. Pada setiap ujung rotor, semua konduktor
rotor dihubung singkat dengan cincin ujung sehingga konduktor
rotor dan cincin – cincin serupa dengan sangkar tupai yang
berputar sehingga dinamakan motor induksi rotor sangkar tupai[2].

Gambar 3.3 Rotor Sangkar Tupai[2].

9
 1. Rotor Belitan (Wound Rotor)
Motor induksi rotor belitan adalah motor yang memiliki rotor
terbuat dari lilitan. Lilitan rotor tersebar secara seragam pada slot –
slot dan secara umum dihubung bintang (Y). Ketiga terminal
tersebut dihubungkan dengan slip ring kemudian dihubungkan
dengan sikat yang diam (stationary brushes). Untuk menjalankan
motor induksi tipe wound rotor secara normal maka stationary
brushes dihubung singkat[2].

Gambar 3.4 Rotor Belitan[2].

3.3 Prinsip Kerja Motor Induksi Tiga Phasa

Motor induksi tiga phasa bekerja sesuai dengan hukum Faraday bahwa
apabila terdapat arus yang mengalir pada suatu pengahantar listrik maka arus
tersebut dapa menghasilkan fluks magnet pada penghantar yang arahnya mengikuti
kaidah tangan kanan, berikut adalah prinsip kerja motor induksi tiga phasa :
1. Bila sumber tegangan tiga phasa dialirkan ke kumparan akan timbul
medan magnet putar (rotating amgneting field) yang sebanding
dengan putaran sinkron. Kecepatan sinkron dapat dirumuskan[2] :

Ns= ( 120px f ) .....(3.1)

Dimana :
Ns = kecepatan sinkron
f = frekuensi
p = jumlah kutub

10
 2. Medan magnet putar akan memotong batang konduktor pada rotor.
3. Sebagai akibatnya pada kumparan jangkar timbul tegangan asinkron
(GGL) sebesar E.
4. Karena kumparan jangkar merupakan rangkaian tertutup maka GGL
akan menghasilkan arus I.
5. Adanya arus didalam medan magnet menimbulkan gaya F pada rotor.
6. Jika kopel mula yang dihasilkan oleh gaya F pada rotor cukup besar
untuk memikul kopel beban maka rotor akan berputar searah dengan
medan putar stator.
7. Kecepatan putar rotor tidak akan mencapai putaran sinkronya, karena
jika rotor berputar sama dengan kecepatan sinkronya maka batang
konduktor pada rotor tidak akan terpotong medan magnet sehingga
tidak timbul induksi pada rotor
8. Selisih kecepatan sinkoron dengan kecepatan rotor dapat
dirumuskan[2] :
Ns−Nr
S= ( Ns )
100 % …..(3.2)

Dimana :
S = slip
Ns = putaran sinkron
Nr = putaran rotor.

3.4 Pengertian Kontaktor Magnet

Kontaktor magnet adalah pirantai elektromekanik yang dapat berfungsi
sebagai penyambung dan pemutus rangkaian listrik, yang dapat dikendalikan dari
jarak jauh. Pergerakan kontak–kontaknya terjadi karena adanya gaya
elektromagnet[3].

11
 Gambar 3.5 Kontaktor magnetik[3].

3.5 Prinsip Kerja Kontaktor Magnet

Kontaktor (Magnetic Contactor) yaitu peralatan listrik yang bekerja
berdasarkan prinsip induksi elektromagnetik. Pada kontaktor terdapat sebuah belitan
yang mana bila dialiri arus listrik akan timbul medan magnet pada inti besinya, yang
akan membuat kontaknya tertarik oleh gaya magnet yang timbul tadi. Kontak bantu
NO (Normally Open) akan menutup dan kontak bantu NC (Normally Close) akan
membuka. Kontak pada kontaktor terdiri dari kontak utama dan kontak Bantu.
Kontak utama digunakan untuk rangkaian daya sedangkan kontak Bantu digunakan
untuk rangkaian kontrol. Didalam suatu kontaktor elektromagnetik terdapat
kumparan utama yang terdapat pada inti besi. Kumparan hubung singkat berfungsi
sebagai peredam getaran saat kedua inti besi saling melekat[4].

3.6 TDR ( Time Delay Relay )

Time Delay Relay adalah sebuah komponen elektronik yang dibuat untuk
menunda waktu yang bisa disetting sesuai range timer tersebut, dengan memutus
sebuah kontak relay yang biasanya digunakan untuk memutus atau menyalakan
sebuah rangkaian kontrol[5].

Gambar 3.6 TDR ( Time Delay Relay )[5].

12
3.7 Prinsip Kerja TDR ( Time Delay Relay )
Bagian input timer biasanya dinyatakan sebagai kumparan (Coil) dan
bagian outputnya sebagai kontak NO atau NC. Kumparan pada timer akan bekerja
selama mendapat sumber arus. Apabila telah mencapai batas waktu yang diinginkan
maka secara otomatis timer akan mengunci dan membuat kontak NO menjadi NC
dan NC menjadi NO. Pada saat timer mendapatkan supply tegangan, maka timer
akan mulai menghitung, etika jumlah hitungan actual/visual sama dengan setting
pada timer( jarum merah ), maka kontak output timer akan bekerja/beroperasi.
Kontak timer berupa normally close (NC)dan normally open (NO)[6].

3.8 Rangkaian Star Delta

Rangkaian Star Delta adalah Rangkaian Stater Device yang berfungsi untuk
mengurangi lonjakan arus Starting yang tinggi atau bisa disebut Inrush Current[7].
3.9 Prinsip kerja Rangkaian Star Delta
1. Ketika MCB ON
2. TOR dalam kondisi normal jadi arus bisa menuju ke Push Button
START.
3. Tombol Push Button STAR.
4. K1 ON, Kontak K1 ON dan mengunci.
5. K2 ON bersamaan dengan K1 ON.
6. Lampu ON dan STAR Menyala.
7. Tombol Push Button START DELTA.
8. K2 OFF lamp STAR OFF.
9. K3 ON lamp DELTA ON.
10. Star Delta sudah berjalan normal.
11. Tekan Push Button STOP untuk memberhentikan Rangkaian ini,
dengan ditandai Lamp OFF menyala.
12. Jika Overload maka Lamp Trip akan menyala.[7]

13
 Gmbar 3.7 Rangkaian Star Delta[7].

3.10 Definisi Travelator

Travelator adalah sistem transportasi vertikal yang ada didalam gedung
untuk memindahkan orang / barang dari satu lantai ke satu lantai yang berikutnya.
Escalator diprioritaskan untuk transportasi orang dengan barang bawaan yang
dijinjing sedangkan Travelator untuk transportasi orang dengan barang yang didalam
trolley. Travelator tidak seperti tangga yang berundak, travelator memiliki jalur yang
lurus layaknya ramp yang berjalan. Dengan demikian sangat memungkinkan bagi
pembawa trolley maupun pengguna kursi roda untuk melewatinya[8].

3.11 Bagian-bagian Travelator

Berikut akan dijelaskan secara singkat mengenai bagian-bagian dari
travelator dan fungsinya masing-masing.
1. Rangka Konstruksi
Terbentuk dari batang-batang baja yang dicat tahan karat. Rangka
travelator bisanya tak terlihat oleh pengguna, karena tertutup oleh
lapisan finishing di atasnya.
2. Exterior Panel

14
 Bagian bawah dan samping rangka tersebut ditutup dengan lembaran
metal atau non metal mengikuti design interior. Bagian ini berfungsi
untuk memperindah tampilan.
3. Mesin Penggerak
Diletakkan di bagian atas berupa motor listrik, transmission reducer
dan rantai penggerak yang memutar tangga. Motor listrik yang
digunakan sesuai dengan perhitungan beban travelator.
4. Step atau Tangga Pijakan
Terbuat dari die cast aluminium alloy yang dibentuk dengan alur-alur
khusus. Anak tangga travelator biasanya dilengkapi gerigi khusus
agar pengguna tidak selip khususnya untuk trolley dan kursi roda.
5. Moving Handrails
Terbuat dari bahan karet khusus yang didalam nya terdapat kawat
sling untuk penguat, handrails berfungsi untuk pegangan tangan saat
menaiki travelator.
6. Pengaman / Safety
Pengaman pada travelator terdiri dari beberapa bagian yaitu
overload, hand rail & Step chain safety, Switch Emergency stop
botton Over / under speed control switch, Pengaman terhadap
perbedaan kecepatan antara step & handrail yang melebihi 10%
dari kecepatan nominal. Pengaman-pengaman lain sesuai standard
pabrik[8].

15
Gambar 3.8 Travelator Mal Artha Gading.

Gambar 3.9 Mesin Penggerak Travelator

Gambar 3.10 Kontrol Panel Travelator.

16
 BAB IV
SISTEM KENDALI TRAVELATOR TYPE GSCT MERK SIGMA DI PT.
JAYA KENCANA

4.1 Metodologi
Metode yang digunakan dalam penulisan Laporan Kerja Praktek ini antara
lain sebagai berikut:
4.1.1 Metode Observasi
Metode observasi adalah metode pengumpulan data dengan cara melakukan
pengamatan dan peninjauan langsung terhadap objek penelitian.
4.1.2 Metode Pustaka
Metode pustaka merupakan metode pengumpulan data dengan cara
membaca dan memanfaatkan buku atau literatur-literatur untuk memperoleh
kesimpulan atau pendapat ahli dengan menempatkan kesimpulan tersebut
sebagai metode tersendiri untuk merumuskan suatu pendapat baru.
Dalam proses Kerja Praktek dimulai dari bimbingan perusahaan
terkait apa saja yang harus dilakukan oleh mahasiswa saat pelaksanaan kerja
praktek seperti aturan-aturan perusahaan dan aturan saat dilapangan.
Selanjutnya mahasiswa mengumpulkan data-data perusahaan untuk
kelengkapan Bab II laporan Kerja praktek. Setelah selesai mahasiswa dapat
mengumpulkan materi-materi terkait sistem kendali pada eskalator baik yang
didapat dari perusahaan maupun dari sumber lain. Untuk kegiatan di
lapangan (praktek) dilakukan bimbingan lapangan dahulu oleh supervisor
lapangan baru mahasiswa diajarkan bagaimana cara kerja sistem kendali
travelator dan bagaimana mekanisme kinerja dari travelator.
Untuk menyederhanakan proses penjabaran tertkait alur pelaksanaan
kerja praktek penulis menggunakan diagram alir yang dapat dilihat pada
diagram alir nomor 4.1 Alur pelaksanaan kerja praktek.

17
 Mulai

Bimbingan perusahaan

Prosess pengumpulan data

perusahaan

Bimbingan lapangan

Perbaikan pada travelator

Proses pengumpulan data lapangan

Dokumentasi pekerjaan

Analisa dan kesimpulan

Selesai

Diagram Alir 4.1 Alur Pelaksanaan Kerja Praktek

Adapun alat dan bahan yang digunakan dalam Kerja Praktek sebagai berikut :
1. Buku catatan
2. Manual book travelator
3. HP
4. Multitester

18
 5. Obeng +/-
6. Cutter
7. Tang potong
8. Tang Kombinasi
9. Isolasi kabel
10. Alat Pelindung Diri
11. Signed
12. Amplas halus
13. Contact cleaner

4.2 Analisis dan Pembahasan

4.2.1 Prinsip Kerja Travelator Dengan Sistem Kendali Star Delta
Prinsip kerja sitem kendali Star Delta pada travelator adalah sebagai berikut :
1. Ketika kontak saklar travelator diaktifkan maka arus listrik dari
kontak akan mengalir ke coil kontaktor utama dan kontaktor Star,
sehingga kontaktor akan bekerja yang kemudian daya yang mengalir
pada kontak utama kontaktor akan diteruskan ke motor, adanya arus
yang mengalir melalui kumparan motor mengakibatkan terjadinya
medan magnet.
2. Ketika motor sudah dialiri arus listrik maka brake (kanvas rem)
travelator terbuka sehingga motor dapat berputar, motor yang
berputar ini dikopel dengan gear box/gear ratio, untuk memperoleh
kecepatan yang diinginkan.
3. Setelah motor berputar dengan rangkaian star, maka TDR (Time
Delay Relay) akan bekerja yaitu menghitung waktu tunda yang sudah
ditentukan untuk beralih ke rangkaian Delta.
4. Gear box/gear ratio ini dihubungkan dengan terminal gear
manggunakan ratai penggerak utama yang berada diatas.
5. Terminal gear akan menggerakkan serangkaian roller yang terhubng
dengan step (anak tangga).

19
 6. Rel pemandu akan membuat roller tetap berada dijalur putaran
sehingga roller akan melewati terminal gear bagian atas lagi. Hal ini
terus berulang hingga travelator dinonaktifkan.
4.2.2 Perbaikan Travelator Jika Terjadi Kerusakan
Pada dasarnya semua alat elektrik maupun non elektrik tidak ada yang
sempurna akan ada masanya alat tersebut mengalami kerusakan yang ringan maupun
berat, ntuk meminimalisir terjadinya kerusakan pada alat tersebut yaitu dengan
melakukan perawatan rutin berkala yang bertujuan untuk mengecek kondisi
komponen-komponen pada sebuah alat, namum hal tersebut tidak menutup
kemungkinan terjadinya kerusakan pada alat ini. Adapun langkah-langkah yang
harus dilakukan jika terjadi kerusakan adalah sebagai berikut :
1. Jika akan melakukan perbaikan pada travelator maka langkah
pertama adalah mempersiapkan alat dan bahan sesuai kebutuhan dan
SOP.
2. Pasang signed pada travelator dibagian landing atas dan bawah
bertujuan untuk memberi tanda jika travelator sedang dalam
perbaikan.
3. Cek kode eror yang ada di kontrol panel travelator.
4. Jika sudah mengetahui eror pada travelator maka lakukan analisa
pada error tersebut sesuai dengan petunjuk di manual book travelator.
5. Jika sudah dilakukan analisa, maka dilakukan perbaikan atau
penggantian komponen jika sudah rusak.
6. Tes running travelator dan tunggu kurang lebih 15 menit untuk untuk
memastikan travelator sudah aman untuk digunakakan kembali.
Dapat dilihat seperti gambar 4.2 dibawah adalah error code travelator pada
gambar error code tersebut terdapat nomor dan titk kerusakannya, saat terjadi error
maka nomor eror tersebut akan muncul di panel kontrol travelator seperti pada
gambar 3.10 dibagian kanan bawah.

20
 Gambar 4.2 Error Code Travelator.

Gambar 4.3 Pengukuran resistance contact point kontaktor utama saat eror 38.
C11U Contactor failure.
Pada eror ini terjadi kerusakan di titik atau area kontaktor C11U (kontaktor
utama) seperti yang terlihat pada gambar 4.3 adalah ukuran resistansinya dengan
menggunakan volt meter digital dengan skala pengukuran di Ohm meter, dimana
dengan hasil 1,6 Ohm maka terjadi bad contact pada contact point tersebut, maka

21
harus dilakukan pengecekan pada contact point nya guna mengetahui apakah masih
layak digunakan atau tidak. Jika masih layak digunakan maka yang harus dilakukan
adalah membersihkan contact point dengan menggunakan amplas halus dan contact
cleaner, setelah itu ukur kembali resistansinya dengan volt meter dengan hasil 0,1
sampai 0,2 maka contact point dapat digunakan kembali.

Gambar 4.4 Hasil pengukuran setelah contact point dibersihkan.

22
 BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan
Dengan adanya pembahasan yang sesuai dengan judul, maka penulis dapat
menarik kesimpulan bahwa :
1. Dengan ada travelator ini dapat mempermudah dan mempercepat
kegiatan manusia di gedung-gedung, swalayan, bandara dan public
service area lainnya.
2. Sistem kendali Star delta yang diterapkan di travelator SIGMA
GSCE ini sangat sederhana, dengan sistem kendali Star Delta ini
dapat mengurangi lonjakan arus starting yang tinggi. Rangkaian Star
Delta ini menggunakan tiga buah kontaktor yaitu main contactor,
Star, Delta dan relay timer yang berfungsi untuk perpindahan
otomatis dari rangkaian Star ke Delta.
3. Suatu alat elektrik maupun non elektrik semua membutuhkan
perawatan berkala brtujuan untuk meminimalisir terjadinya
kerusakan , namun hal tersebut tidak menutup kemungkinan
terjadinya kerusakan, jika terjadi kerusakan hal yang harus
diperhatikan adalah prosedur dalam melakukan perbaikan yaitu harus
sesuai SOP dan harus safety.

5.2 Saran
Berdasarkan pengamatan penulis selama melaksanakan PKL, penulis
memberikan saran yang sekiranya berguna bagi sekolah maupun perusahaan, yaitu :
1. Untuk menambah pengetahuan mahasiswa mengenai dunia industri
penulis menyarankan kepada civitas akademika untuk mengadakan
kunjungan ke berbagai industri.
2. Guna menunjang kemampuan mahasiswa menggunakan peralatan –
peralatan kerja, penulis menyarankan kepada civitas akademika
untuk meningkatkan alat – alat praktek sesuai dengan perkembangan

23
 teknologi saat ini, sehingga mahasiswa tidak merasa awam saat
terjun ke dunia industri.
Demikianlah kesimpulan dan saran yang dapat penulis sampaikan, semoga
dapat berguna bagi civitas akademika dan perusahaan, serta diharapkan dapat
menjadi pedoman yang berguna bagi pihak lainnya yang terkait didalamnya.

24
 DAFTAR PUSTAKA

[1] http://eprints.polsri.ac.id/376/3/3.BABII.pdf
[2] https://repository.usm.ac.id/files/skripsi/C41A/2016/C.431.16.0007/C.431
[3] https://www.builder.id/magnetic-contactor-mc/
[4] http://ahmadaminudin3l1.blogspot.com/2012/02/pengertian-kontaktor-
magnetik.html
[5] https://www.plcdroid.com/2018/03/pengertian-time-delay-relay-timer.html
[6] https://www.builder.id/tdr-dan-cara-kerja-time-delay-relay/
[7] https://www.plcdroid.com/2019/03/rangkaian-star-delta.html
8] https://www.arsitur.com/2017/12/perancangan-travelator-dalam-
bangunan.html.

25