LAPORAN JOBSHEET

TROUBLESHOOTING SISTEM KELISTRIKAN

EXPLOSION OF BATTERY
DOOSAN EXCAVATOR DX 520 LCA

Disusun Oleh:
Nurul Hidayati
19/441125/SV/16477

TEKNIK PENGELOLAAN DAN PERAWATAN ALAT BERAT

DEPARTEMEN TEKNIK MESIN
SEKOLAH VOKASI
UNIVERSITAS GADJAH MADA
2022
 KATA PENGANTAR

Puji syukur atas kehadirat Allah SWT karena atas berkat dan karunia-nya,
Pelaksanaan kegiatan kerja praktik berlangsung dari Januari hingga September
2022. Kegiatan kerja praktik ini merupakan wadah bagi penulis untuk belajar secara
langsung mengenai masalah – masalah yang mungkin terjadi pada dunia industri,
terkait keilmuan di bidang teknik alat berat. Aplikasi ilmu yang telah dipelajari
dalam bangku kuliah merupakan aspek utama yang dilakukan selama melakukan
kerja praktik tersebut.

Laporan ini tentunya tidak akan terlaksana dengan baik jika tidak ada
bantuan, dukungan dan bimbingan yang diterima penulis selama proses
pengerjaannya. Oleh karena itu, penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada
berbagai pihak yaitu:

1. Allah SWT, karena rahmat dan karunia-Nya sehingga penulis dapat

melaksanakan kegiatan kerja praktik.
2. Orang tua dan keluarga besar penulis yang telah memberikan izin dan
kepercayaan untuk melaksanakan kerja praktik.
3. Bapak Dr. Lilik Dwi Setyana, S.T., M.T. selaku Ketua Departemen Teknik
Mesin Sekolah Vokasi Universitas Gadjah Mada.
4. Bapak Dr. Sugiyanto, S.T., M.Eng. selaku Ketua Program Studi Teknik
Pengelolaan dan Perawatan Alat Berat.
5. Sahabat-sahabat tim kerja praktik yang selalu memberikan dukungan, doa,
dan semangat kepada penulis selama mengikuti kegiatan kerja praktik dan
penyelesaian laporan.

Penulis berharap laporan kerja praktik ini dapat memberikan manfaat

kepada semua pihak yang membacanya. Penulis menyadari masih banyak
kekurangan dalam laporan kerja praktik ini. Oleh karena itu, saran dan kritik sangat
diharapkan untuk perbaikan laporan ini.

Yogyakarta, Desember 2022

Penulis
2
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR .............................................................................................2

DAFTAR ISI ............................................................................................................3

DAFTAR GAMBAR ...............................................................................................5

BAB 1 PENDAHULUAN .......................................................................................6

1.1 Latar Belakang ..........................................................................................6

1.2 Rumusan Masalah .....................................................................................6

1.3 Tujuan........................................................................................................7

1.4 Metode Pendekatan dalam Memecahkan Masalah ...................................7

BAB 2 DASAR TEORI ...........................................................................................8

2.1 Troubleshooting ........................................................................................8

2.2 Sistem Kelistrikan .....................................................................................8

2.3 Hydraulic Excavator .................................................................................9

2.4 Battery .....................................................................................................10

BAB 3 PEMBAHASAN ........................................................................................23

3.1 Data Unit .................................................................................................23

3.2 Latar Belakang ........................................................................................25

3.3 Tujuan Khusus.........................................................................................25

3.4 Langkah-langkah Pemeriksaan ...............................................................25

3.5 Persiapan Pemeriksaan ............................................................................26

3.6 Pemeriksaan Visual dan Diassembly.......................................................28

3.7 Identifikasi Penyebab dan Penyelesaiannya ............................................29

3.8 Perbaikan Kerusakan dan Assembly ........................................................30

3.9 Analisa dan Pembahasan .........................................................................31

3
BAB 4 PENUTUP .................................................................................................33

4.1 Kesimpulan..............................................................................................33

4.2 Saran ........................................................................................................33

DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................34

4
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 Hydraulic Excavator DX 520 LCA ............................................................ 9

Gambar 2. 2 Battery ......................................................................................................... 10
Gambar 2. 3 Konstruksi Battery..................................................................................... 11
Gambar 2. 4 Separator ..................................................................................................... 12
Gambar 2. 5 Sel ................................................................................................................ 12
Gambar 2. 6 Braether Port Battery ............................................................................... 13
Gambar 2. 7 Diagram Kondisi saat Discharging Battery ........................................... 15
Gambar 2. 8 Diagram Perpindahan Ion dan Elektron saat Discharging Battery…..15
Gambar 2. 9 Tampak Atas dari Massa Aktif Negatif .................................................. 16
Gambar 2. 10 Diagram Cell Batterydalam Kondisi Charge ....................................... 18
Gambar 2. 11 Sistem Pembuangan Gas dan Rekombinasi ......................................... 21
Gambar 3. 1 Unit Excavator Doosan DX 520 LCA .................................................... 23
Gambar 3. 2 Name Plate Unit ........................................................................................ 24
Gambar 3. 3 Hourmeter Unit.......................................................................................... 24
Gambar 3. 4 Engine Model ............................................................................................. 24
Gambar 3. 5 Alat Pelindung Diri (APD)....................................................................... 26
Gambar 3. 6 Tools Box .................................................................................................... 26
Gambar 3. 7 Multitester Digital ..................................................................................... 26
Gambar 3. 8 Kain Majun................................................................................................. 27
Gambar 3. 9 Battery ......................................................................................................... 27
Gambar 3. 10 Operator's Manual .................................................................................. 27
Gambar 3. 11 Pemeriksaan Secara Visual .................................................................... 28
Gambar 3. 12 Breather Port Battery ............................................................................. 29
Gambar 3. 13 Reaksi Kimia Pada Battery .................................................................... 31
Gambar 3. 14 Analisis Hasil Pemeriksaan .................................................................... 32

5
 BAB 1

PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Kebutuhan manusia akan suatu hal yang praktis sangatlah tinggi, pesatnya
pertumbuhan ekonomi diiringi dengan majunya teknologi membuat suatu hal
yang tidak mungkin menjadi mungkin. Hal tersebut yang mendorong para
engineer/ahliuntuk mengembangkan alat yang dapat memudahkan pekerjaan
manusia. Kemudahan dalam melakukan suatu perkerjaan memiliki keuntungan
juga terhadap waktu yang digunakan menjadi lebih singkat. Salah satu
penerapan teknologi yang diterapkembangkan saat ini adalah penggunaan unit-
unit alat berat baik dalam bidang industri, konstruksi, pertambangan, dan
perminyakan. Penggunnaan unit alat berat bertujuan agar memudahkan dan
meringkas waktu pekerjaan sehingga pekerjaan yang dilakukan lebih efektif
dan efisien. Semakin canggih teknologi yang digunakan, maka semakin rumit
juga komponen yang diapalikasikan pada unit tersebut. Maka dari itu, untuk
megimbangi kecanggihan teknologi tersebut peningkatan kemampuan dan
keahlian setiap sumber daya manusia sangatlah dibutuhkan.

Sistem perawatan dan perbaikan yang baik akan menambah produktivitas

penggunaan alat. Selain itu, karena sistem yang baik dapat memberikan
keuntungan bagi perusahaan karena pekerjaan dapat selesai sesuai target atau
sebelum target. Apabila terjadi kerusakaan atau troubleshooting pada alat perlu
diambil keputusan yang bijak agar tidak mengganggu pekerjaan. Pada
pembahasan kali ini akan membahas tentang troubleshooting pada unit
excavator di PT. Armada Hada Graha yaitu Explosion Of Battery Doosan
Excavator DX 520 LCA.

1.2 Rumusan Masalah

1. Bagaimana fungsi dan cara kerja baterai pada sistem kelistrikan?
2. Apa penyebab baterai explosion pada unit Doosan Excavator DX 520 LCA?
3. Bagaimana cara mengatasi troubleshooting baterai explosion pada unit
Doosan Excavator DX 520 LCA?

6
1.3 Tujuan
1. Mengetahui fungsi dan cara kerja baterai pada sistem kelistrikan
2. Mengetahui penyebab baterai explosion pada unit Doosan Excavator DX
520 LCA
3. Mengetahui penyelesaian kerusakan pada baterai explosion pada unit
Doosan Excavator DX 520 LCA

1.4 Metode Pendekatan dalam Memecahkan Masalah

Adapun untuk melakukan studi kasus dengan cara melihat langsung kondisi
unit, memahami penyebab permasalahan, dan mewawancarai operator dan
mekanik yang bersangkutan. Jenis dan sumber data analisis ini adalah data
sekunder berupa buku umum, jurnal ilmiah, dan lain sebagainya. Teknik
dokumentasi juga ditempuh guna mengumpulkan data dan informasi.
Analisis yang digunakan adalah metode deskriptif. Analisis ini bermaksud
untuk menjelaskan proses, bentuk, situasi dan kondisi yang dijumpai dalam
analisis di lapangan kemudian diperbandingkan dengan berbagai teori dan
selanjutnya disajikan dalam bentuk laporan.

7
 BAB 2

DASAR TEORI
2.1 Troubleshooting
Troubleshooting adalah suatu rangkaian kegiatan sistematis yang meliputi
mengamati gejala, mendiagnosis adanya kerusakan, melakukan pemeriksaan
dan pengukuran pada sistem dan komponen, mengidentifikasi kerusakan
berdasarkan hasil pemeriksaan dan pengukuran, serta menentukan langkah
perbaikan jika harus dilakukan perbaikan. Oleh karena itu troubleshooting dapat
digunakan sebagai acuan bagi para teknisi atau mekanik dalam perawatan dan
perbaikan engine.

2.2 Sistem Kelistrikan

Kelistrikan mempunyai fungsi dan peranan yang penting pada alat–alat
berat. Listrik menyediakan energi untuk memutar engine pada saat starting,
mengoperasikan lampu-lampu, mengoperasikan gauge–gauge dan aksesoris,
mengisi battery, dan sebagainya.
Komponen kelistrikan pada alat berat perlu dipelihara dengan prosedur
yang benar untuk menjaga performa unit kondisi prima, terdapat tiga fungsi
dasar yaitu:
1) Input: sensor, sakelar input, pembumian (ground), daya.
2) Pengendali: personality module, parameter, modul pengendalian
elektronik.
3) Output: injektor, actuator, lampu peringatan, alat pengukur.

Peralatan yang akan mengendalikan mesin seperti personality module,

software dapat menentukan daya kuda dan torsi mesin. Parameter setelan
(setting) dalam personality module dapat mempengaruhi operasi keseluruhan
atau kinerja, ECM yang tidak dapat direparasi sebagai housing circuit
elektronic. Komunikasi dua arah yang dipergunakan data link antara mesin dan
system pengendalian kendaraan elektronik.

ECM menggerakkan alat ukur tachometer atau speedometer sebagai output

seperti injektor yang menyediakan pengiriman bahan bakar, actuator (injection

8
 actuation pressure control valve (IAPCV) mengkonversikan sinyal listrik dari
ECM ke spool valve dapat mengendalikan tekanan outlet pompa.

Aliran arus ECM berinteraksi dengan mesin, tidak boleh membongkarnya.

Hal ini mempengaruhi wiring harnes atau sensor bagaimana parameter dapat
mengoptimalkan kinerja ECM.

2.3 Hydraulic Excavator

Gambar 2. 1 Hydraulic Excavator DX 520 LCA

Excavator merupakan salah satu alat berat yang digunakan untuk

memindahkan material dari satu tempat ke tempat yang lain. Tujuan
penggunaan excavator adalah untuk membantu melakukan pekerjaan
pemindahan material sehingga dapat menghemat waktu, excavator digunakan
untuk mengangkat dan memindahkan material, meratakan permukaan tanah,
mengeruk sungai dan memindahkan material, penghancuran gedung,
pertambangan, menggali parit, lubang dan pondasi.
Karakteristik penting dari excavator adalah pada umumnya menggunakan
diesel engine dan hydraulic system. Jika dilihat dari komponennya penggunaan
boom, arm dan bucket merupakan ciri khas dari alat berat excavator. Pada
laporan ini penulis menyajikan dasar teori sesuai permasalahan yang penulis
dapatkan di lapangan.
9
2.4 Battery
2.4.1 Pengertian Battery
Battery adalah sebuah sel atau elemen sekunder dan merupakan
sumber arus listrik searah yang dapat mengubah energi kimia menjadi
energi listrik. Battery termasuk elemen elektrokimia yang dapat
mempengaruhi zat pereaksinya, sehingga disebut elemen sekunder.
Kutub positif battery menggunakan lempeng oksida dan kutub
negatifnya menggunakan lempeng timbal, sedangkan larutan
elektrolitnya adalah larutan asam sulfat (Universitas Muhammadiyah
Malang).

Ketika battery dipakai, terjadi reaksi kimia yang mengbatterybatkan

endapan pada anode (reduksi) dan katode (oksidasi). Batterybatnya,
dalam waktu tertentu antara anode dan katode tidak ada beda potensial,
artinya battery menjadi kosong (Universitas Muhammadiyah Malang).

Agar battery dapat dipakai lagi, harus diisi dengan cara mengalirkan
arus listrik kearah yang berlawanan dengan arus listrik yang dikeluarkan
battery tersebut. Ketika battery diisi akan terjadi pengumpulan muatan
battery (Universitas Muhammadiyah Malang).

Pengumpulan jumlah muatan listrik dinyatakan dalam ampere jam,

yaitu yang disebut dengan tenaga battery. Pada kenyataannya,
pemakaian battery tidak dapat mengeluarkan seluruh energi yang
tersimpan battery itu. Oleh karenanya, battery mempunyai rendemen
atau efisiensi (Universitas Muhammadiyah Malang).

Gambar 2. 2 Battery

10
2.4.2 Konstruksi Battery

Gambar 2. 3 Konstruksi Battery

1) Kotak battery berfungsi sebagai penampung dan pelindung bagi

semua komponen battery yang ada di dalamnya seperti sel,
penghubng sel, pemisah sel, plat battery dan lain-lain. Selain itu juga
kotak battery berfungsi sebagai ruang endapan-endapan battery pada
bagian bawah. Bahan kotak battery ini biasanya transparan untuk
mempermudah pemeriksaan jumlah atau tinggi elektrolit battery
(Azis, 2017).
2) Tutup battery, sesuai dengan namanya bagian ini berfungsi sebagai
tutup bagiana atas battery, tempat dudukan terminal-terminal
battery, lubang ventilasi (Azis, 2017).
3) Plat battery. Terdapat dua buah plat, plat positif dan plat negatif.
Kedua plat tersebut mempunyai grid yang terbuat dari antimoni dan
paduan timah. Bahan pembuat Plat positif adalah bahan antimoni
yang dilapisi dengan lapisan aktif oksida timah (lead dioxide, PbO2)
yang berwarna coklat dan plat negatif terbuat dari sponge lead (Pb)
yang berwarna abu-abu. Salah satu yang mempengaruhi
kemampuan baterai dalam mengalirkan arus adalah jumlah dan
ukuran plat. Sembatteryn besar atau banyak platnya maka
sembatteryn besar pula arus yang dihasilkan (Azis, 2017).

11
4) Separator atau penyekat, separator ini ditempatkan di antara plat
positif dan plat negatif. Penyekat atau separator ini berpori-pori
supaya memungkinkan larutan elektrolit melewatinya. Bagian ini
juga berfungsi untuk mencegah hubungan singkat antar plat (Azis,
2017).

Gambar 2. 4 Separator

5) Sel. Satu unit plat positif dan plat negatif yang dibatasi oleh
penyekat di antara kedua plat posotif dan negatif disebut dengan sel
atau elemen. Sel-sel battery dihubungkan secara seri satu dengan
lainnya, sehingga jumlah sel battery akan menentukan 12 besarnya
tegangan battery yang dihasilkan. Satu buah sel di dalam battery
menghasilkan tegangan kira-kira sebesar 2,1 volt, sehingga untuk
battery yang jumlah selnya 6 menghasilkan total teganya sekitar
12,6 Volt (Azis, 2017).

Gambar 2. 5 Sel

6) Penghubung sel (cell connector) merupakan plat logam yang

dihubungkan dengan plat-plat battery. Ada dua buah plat

12
 penghubung pada setiap sel yaitu untuk plat positif dan plat negatif.
Penghubung sel pada plat positif dan negatif disambungkan secara
seri untuk semua sel (Azis, 2017).
7) Pemisah sel (cell partition). Bagian ini merupakan bagian dari kotak
battery yang memisahkan tiap sel (Azis, 2017).
8) Terminal battery. Secara umum ada dua buah terminal pada battery,
yaitu terminal positif dan terminal negatif. Terminal ini terletak pada
bagian atas dari battery (Azis, 2017).
9) Braether port battery. Braether port battery berfungsi untuk
membuang gas hidrogen yang dihasilkan saat terjadi proses
pengisian (Azis, 2017).

Gambar 2. 6 Braether Port Battery

10) Larutan elektrolit, yaitu cairan pada baterai merupakan campuran

antara asam sulfat (H2SO4) dan air (H2O). Secara kimia, campuran
tersebut bereaksi dengan bahan aktif pada plat baterai untuk
menghasilkan listrik. Battery yang terisi penuh mempunyai kadar
36% asam sulfat dan 64% air. Larutan elektrolit mempunyai berat
jenis (specific gravity) 1,270 pada 200C (680F) saat battery terisi
penuh. Berat jenis merupakan perbandingan antara massa cairan
pada volume tertentu dengan massa air pada volume yang sama.
Mbatteryn tinggi berat jenis, mbatteryn kental zat cair tersebut.
Berat jenis air adalah 1 dan berat jenis asam sulfat adalah 1,835.

13
 Dengan campuran 36% asam dan 64% air, maka berat jenis larutan
elektrolit pada battery sekitar 1,270. (Azis, 2017)

2.4.3 Reaksi Kimia pada Battery

Jika anoda dan katoda disambungkan dengan sirkuit eksternal, maka
elektron akan berpindah dari massa aktif yang satu 13 ke massa aktif
yang lain, dengan itu komposisi kimia nya pun akan berubah. Pada saat
yang sama, elektrolit juga berpartisispasi dalam reaksi ini, dengan
pergerakan ionnya antar massa aktif. Reaksi elektrokimia ini membuat
battery dapat menghasilkan energi listrik untuk beban yang sudah
disambungkan selama discharge, atau menerima energi listrik dari
sumber listrik pada saat charge (RIZKYANTO, 2017).

A. Discharge

Reaksi kimia yang terjadi saat discharge adalah sebagai berikut:

• Reaksi pada elektrolit:

H2SO4 + H2O → HSO4- + H3O+ (2.1)
• Reaksi pada elektroda negatif:

Pb + H2SO4 → Pb2+ + SO42- + 2e- + H+ (2.2)

• Reaksi pada elektroda positif:

PbO2 + H2SO4 + 2e- + 2H+ → Pb2+ + SO42- + 2H2O (2.3)
• Reaksi keseluruhan:
Pb + PbO2 + 2H2SO4 → 2PbSO4 + 2H2O (2.4)

Reaksi pada persamaan (2.1) menunjukan reaksi yang terjadi pada

elektrolit cairan asam sulfat dan air selama battery dipakai. Air mampu
memecah ion H+ pada elektorlit, yang kemudian berubah menjadi
H3O+ atau hidronium. Hidronium ini akan berfungsi sebagai pembawa
ion H+ , dimana terbentuk pada reaksi saat charge maupun discharge
battery. Reaksi ini juga muncul pada reaksi yang terjadi di elektroda
negatif (persamaan 2.2). Timbal murni bereaksi dengan ion asam sulfat
yang kemudian membentuk timbal sulfat (PbSO4). Massa aktif negatif

14
melepaskan elektron, dan bergerak melalui elektroda negatif,
sambungan eksternal, lalu tiba di elektroda positif dimana elektron ini
akan bereaksi dengan massa aktif positif dan elektrolit. Pada persamaan
2.3, massa aktif positif kombinasi dengan ion sulfat membentuk HSO4,
dan ion hidrogen yang berasal dari H3O+ dan elektron yang kemudian
membentuk PbSO4 dan air. Diagram perpindahan ion dan elektron saat
discharging battery dapat dilihat pada gambar 2.7. Seluruh proses ini
berawal dari reaksi oksidasi dan reduksi pada elektroda, dimana reaksi
tersebut memicu perpindahan elektron, yang kemudian akan
menghasilkan pengendapan timbal sulfat (PbSO4).

Gambar 2. 7 Diagram Kondisi saat Discharging Battery

Seperti yang ditunjukkan pada gambar 2.7, secara keseluruhan,

reaksi discharge battery membentuk PbSO4 yang memiliki sifat tidak
dapat menghantarkan listrik. PbSO4 ini terbentuk pada kedua elektroda,
membuat cairan elektrolit lebih encer daripada sebelumnya (terutama
disekitar elektroda positif).

Gambar 2. 8 Diagram Perpindahan Ion dan Elektron

saat Discharging Battery

15
 Reaksi dan pereaksi harus ada pada masing-masing permukaan
massa aktif agar arus listrik dapat mengalir, hal ini sangat penting untuk
diperhatikan dalam memahami sistem kerja dari battery. Dimana,
kehadiran dari struktur morphologi dan kelekatan masa aktif kepada plat
elektroda juga memiliki peran yang besar dalam perilaku elektrik
battery. Massa aktif tidak hanya lapisan tipis yang melapisi plat
elektroda, namun memiliki struktur yang lebih kompleks. Strukuturnya
memiliki poro dan ketebalan yang didesain oleh perusahaan manufaktur
dengan komposisi yang tepat untuk produksi battery. Menambah
ketebalan pada massa aktif ini akan menambah kapasitas dan cycle-life
dari battery itu sendiri.

Seperti yang dibahas sebelumnya, kapasitas dan daya tahan battery

sangat dipengaruhi oleh cara discharge battery. Misalnya, sembatteryn
tinggi temperatur menyebabkan meningkatnya pergerakan dan
perpindahan ion, dimana akan menimbulkan bertambah luasnya area
permukaan yang bereaksi dan menyebabkan menurunnya daya tahan
dari battery itu sendiri. Tingkat arus listrik dari discharge battery pun
mempengaruhi perilaku massa aktif. Tingginya arus discharge dapat
menurunkan laju difusi dari HSO -. Hal ini menyebabkan meningkatnya
reaksi yang terjadi pada permukaan, dimana massa aktif kontak secara
langsung dengan sejumlah besar elektrolit seperti yang ditunjukkan
gambar 2.7.

Gambar 2. 9 Tampak Atas dari Massa Aktif Negatif

a) Tingkat Discharge Rendah (b) Tingkat Discharge Tinggi

16
B. Charge

Tidak seperti pada kondisi discharge, pada kondisi charge battery

terdapat reaksi primer dan reaksi sekunder. Reaksi sekunder ini
menggunakan sebagian besar arus yang didapatkan dari sumber,
sementara tidak banyak berkontribusi dalam mengembalikan timbal
sulfat menjadi timbal murni, hal ini mengurangi efisiensi dari charge
battery. Reaksi kimia pada saat charge battery dapat dilihat pada
persamaan dibawah ini.

• Reaksi pada elektroda negatif:

PbSO4 → Pb2+ + SO42- Pb2+ + SO42- + H+ + 2e- → Pb +
H2SO4 (2.5)
• Reaksi pada elektroda positif:

PbSO4 → Pb2+ +SO42- Pb2+ + SO42- + 2H2O → PbO2 +

HSO4- + 2e- + 3H+ (2.6)

• Reaksi keseluruhan:

2PbSO4 + 2H2O → Pb + PbO2 + 2H2SO4 (2.7)

• Evolusi oksigen pada elektroda positif:

2H2O → O2 +4H+ + 4e- (2.8)

• Kombinasi oksigen pada elektroda negatif:

O2 + 4H+ + 4e- → 2H2O (2.9)

• Evolusi hidrogen pada elektroda negatif:

2H+ + 2e- → 2H2 (2.10)

Reaksi charge ini terjadi pada masa aktif positif dan negatif.
Persamaan 2.5 dan 2.6 merupakan kebalikan dari persamaan reaksi yang
terjadi pada saat discharge battery (persamaan 2.2 dan 2.2). Seperti yang
ditunjukkan pada gambar 2.8, dimulai dari penguraian timbal sulfat
menjafi ion-ion timbal dan sulfat. Pada massa aktif positif, ion ini
bereaksi dengan molekul dari air untuk membentuk timbal oksida dan
asam sulfat. Pada saat proses ini terjadi, terbentuk dua elektron yang

17
 berpindah menuju massa aktif negatif timbal sulfat, melalui eksternal
sirkuit.

Gambar 2. 10 Diagram Cell Batterydalam Kondisi Charge

Kombinasi oksigen pada elektroda negatif yang membuat battery

jenis VRLA menjadi “maintenance free” tidak seperti flooded battery
dimana ventilasi membuang gas oksigen dan hidrogen pada saat charge,
dan membuat battery jenis ini memerlukan penambahan air secara
periodik.

2.4.4 Jenis-jenis Battery

Battery banyak sekali jenisnya seiring banyaknya penemuan-
penemuan baru baik dari jenis bahan kimianya maupun konstruksinya,
sehingga penggunaannya pun berbeda-beda. Berdasarkan besar arus
yang dihasilkan, ada dua macam jenis battery, yaitu (RIZKYANTO,
2017):

1) Battery starting, merupakan jenis battery yang dirancang mampu

menghasilkan energi (arus listrik) yang tinggi dalam waktu singkat
sehingga dapat menyalakan mesin seperti mesin kendaraan. Dengan
kata lain untuk menghidupkan mesin dibutuhkan arus listrik yang
tinggi. Setelah mesin hidup, battery istirahat dan diisi kembali oleh
altenator.
2) Battery deep cycle, battery ini dirancang untuk menghasilkan energi
(arus listrik) yang stabil (tidak sebesar battery starting) namun dalam
waktu yang lama. Battery jenis ini tahan terhadap siklus charge-
18
 discharge battery yang berulang-ulang, karenanya konstruksinya
menggunakan plat yang lebih tebal. Battery ini digunakan pada
peralatan yang menggunakan motor listrik seperti kursi roda,
forklift, mobil golf dan pada proyek energi alternatif seperti
pembangkit listrik tenaga surya. Berdasarkan volume elektrolitnya,
battery dibagi menjadi dua jenis, yaitu:
• Flooded Battery, jenis ini disebut juga wet cell. Battery ini
dikenal dengan battery basah, maksudnya sel-sel didalam battery
harus terendam cairan elektrolit dan jika level cairannya kurang,
harus ditambah. Ciri-cirinya setiap sel ada katup charge cairan
elektrolitnya. Battery ini memiliki ventilasi yang berfungsi
untuk membuang gas hidrogen dan oksigen dari dalam battery
ke atmosfer.
• Valve-regulated lead-acid (VRLA), battery ini disebut juga
battery maintenance free. Didesain agar cairan elektrolit tidak
berkurang karena bocor atau penguapan. Battery jenis ini
memiliki katup ventilasi yang hanya terbuka saat tekanan tinggi
untuk pembuangan gas hasil reaksi kimianya. Tidak memiliki
katup untuk isi ulang cairan elektrolitnya maka dari itu dikenal
dengan bebas perawatan. Battery jenis VRLA dibagi menjadi
dua berdasarkan konstruksi internalnya. Yang pertama adalah
jenis Gel Cells dimana cairan elektrolitnya dicampur dengan
pasir silica sehingga cairan menjadi kental seperti agar-agar.
Yang kedua adalah Absorbent Glass Mat (AGM) yang memiliki
separator dari fiberglass yang diletakan diantara plat-plat selnya
yang bertujuan untuk menyerap cairan elektrolit agar tersimpan
di pori-pori fiberglass.

2.4.5 Sistem Pembuangan Gas pada Battery

A. Sistem Pembuangan Gas pada Flooded Battery
Salah satu ciri dari Flooded Battery adalah kehilangan air.
Karena proses elektrolisis, oksigen akan terbentuk pada plat positif
19
 dan hidrogen pada plat negatif dengan perbandingan 1:2. Baik
oksigen dan hidrogen akan lepas sebagai gelembung gas melalui
ventilasi pembuangan gas karena kelarutan rendah dari kedua gas
dalam elektrolit. Seperti yang sudah dibahas sebelumnya, bahwa
pada baterai akan terjadi reaksi sebagai berikut (Gambar 2.11):
(RIZKYANTO, 2017)
• Pada elektroda positif:
PbO2 + H2SO4 + 2e- + 2H+ → Pb2+ + SO42- + 2H2O (2.11)
H2O → ½ O2 + 2H+ + 2e- (2.12)
• Pada elektroda negatif:

Pb + H2SO4 → Pb2+ + SO42- + 2e- + 2H+ (2.13)

2H+ + 2e- → H2 (2.14)

• Ini berarti secara keseluruhan, air akan terurai dengan reaksi:

2H2O → O2 + 2H2 (2.15)

Kehilangan air ini bisa diatasi dengan mengisi ulang air pada
Flooded Battery. Kehilangan air yang disebabkan penguraian air ini
tergantung pada mode charging, desain sel, paduan dari grid yang
digunakan dan kemurnian dari material.

B. Sistem Pembuangan Gas pada Valve Regulated Battery

Keistimewaan dari Valve-regulated lead-acid (VRLA) Battery

adalah rekombinasi oksigen saat pengisian baterai. Selama proses
pengisian baterai, sirkulasi berjalan kontinyu dimulai dari elektroda
positif (RIZKYANTO, 2017):

H2O → ½ O2 + 2H+ + 2e- (2.16)

Air (H2O) akan terurai dan gas oksigen (O2) akan terbentuk. Ion
hidrogen (H+) akan tetap terlarut dalam elektrolit dan tidak bisa
dikeluarkan dalam bentuk gas. Elektron (2e-) mengalir melalui
rangkaian listrik eksternal menuju elektroda negatif. Berkebalikan
dengan Flooded Battery, oksigen tidak terbuang dari sel dalam
VRLA. Sel-sel pada VRLA ditutup oleh katup, sehingga oksigen

20
berdifusi ke plat negatif, dimana oksigen diubah oleh timbal (Pb)
menjadi timbal-oksida (PbO):

Pb + ½ O2 → PbO (2.17)

Timbal-oksida yang dihasilkan tidak stabil di dalam asam sulfat

(H2SO4) dan akan dikonversi menjadi timbal-sulfat. Dan air yang
dihasilkan dari reaksi:

PbO + H2SO4 → PbSO4 + H2O (2.18)

Ini berarti dalam baterai VRLA sebagian dari elektroda negatif

mengalami discharge selama saat proses pengisian. Hal ini
dibutuhkan untuk menekan pembentukan hidrogen. Oleh arus yang
mengalir, timbal-sulfat akan diubah kembali menjadi Pb[9]:

PbSO4 + 2e- + 2H+ → Pb + H2SO4 (2.19)

Persamaan (2.16) hingga (2.19) lebih baik dibandingkan dengan

pembentukan hidrogen pada elektroda negatif, sehingga dengan
rekombinasi pembentukan hidrogen dapat ditekan (Gambar 2.11).

Efektivitas dari rekombinasi baterai VRLA biasanya 98% untuk

Gel Battery dan 99% untuk AGM Battery. Sisa oksigen sebanyak 1
- 2% dapat menyebabkan pembentukan hidrogen pada plat negatif.
Jika tekanan pembukaan tercapai, katup akan membuka untuk waktu
yang singkat dan gas yang terkumpul dapat keluar (Gambar 2.11).

Gambar 2. 11 Sistem Pembuangan Gas dan Rekombinasi pada

Flooded Battery VRLA Battery

21
 Gambar 2.11 merupakan diagram sistem pembuangan gas pada
flooded battery dan VRLA battery. Dengan menggunakan baterai
VRLA kehilangan air dapat mengalami penurunan hingga 75%
dibandingkan dengan Flooded Battery. Dengan rekombinasi,
kehilangan air bisa berkurang hingga 98 – 99%, sehingga kurang
dari 2% dari kehilangan air dapat dicapai dengan valve reguated
system. Ini adalah alasan mengapa isi ulang air tidak diperlukan
pada baterai VRLA.

22
 BAB 3

PEMBAHASAN

Gambar 3. 1 Unit Excavator Doosan DX 520 LCA

3.1 Data Unit

Merk : Hino PS 500
Model : DX 520 LCA

Bucket Capacity : 3.20 m

Operating Weight : 56.4 tons

Engine : 300 PS / 1800 rpm

Hourmeter : 2158.6

23
Gambar 3. 2 Name Plate Unit

Gambar 3. 3 Hourmeter Unit

Gambar 3. 4 Engine Model

24
3.2 Latar Belakang
Berdasarkan identifikasi di lapangan, Excavator Doosan DX 520 LCA milik
customer PT. Kobexindo Tractors Tbk berdasarkan laporan operator, Excavator
Doosan DX 520 LCA mengalami gangguan kerja karena adanya explosion
dibagian battery dan setelah dilakukan pemeriksaan visual terdapat battery
broken. Battery menjadi komponen utama untuk mendukung electrical system
unit secara keseluruhan, ketika terjadi kerusakan tentunya akan menganggu
proses pekerjaan.

3.3 Tujuan Khusus

1) Mengetahui dan menganalisis kerusakan, dan melakukan langkah perbaikan
pada explosion of battery dalam electrical system Excavator Doosan DX
520 LCA.
2) Mengetahui penyebab lain jika terjadi kerusakan pada unit.
3) Menjaga performa unit secara keseluruhan tetap dalam kondisi optimal dan
siap pakai.

3.4 Langkah-langkah Pemeriksaan

Persiapan
Pemeriksaan

Pemeriksaan Visual &

Disassembly

Identifikasi Penyebab
& Penyelesaiannya

Perbaikan Kerusakan
& Assembly

Analisa dan
Pembahasan

25
3.5 Persiapan Maintenance

a. Persiapan Diri

Gambar 3. 5 Alat Pelindung Diri (APD)

b. Persiapan Perlengkapan
a) Tools Box

Gambar 3. 6 Tools Box

b) Multitester Digital

Gambar 3. 7 Multitester Digital

26
c) Kain Majun

Gambar 3. 8 Kain Majun

d) Battery

Gambar 3. 9 Battery
e) Operator’s Manual

Gambar 3. 10 Operator's Manual

27
3.6 Pemeriksaan Visual dan Disassembly

Gambar 3. 11 Pemeriksaan Secara Visual

Keterangan Gambar:

a. Condition Battery Broken e. Condition Battery

b. Condition Battery Broken f. Battery Damage
c. Proses Remove Battery g. Inside Breathers

d. Proses Remove Battery

e. Condition Battery
f. Battery Damage
28
3.7 Identifikasi Penyebab dan Penyelesainnya
Setelah melakukan pemeriksaan visual, dapat disimpulkan kemungkinan
penyebab kerusakan pada unit tersebut antara lain:

1. Sentuhan antar pelat

2. Cara jumper aki yang kurang tepat
3. Kabel dan kutub-kutub aki yang kotor
4. Lubang vent plug battery yang tersumbat

Gambar 3. 12 Breather Port Battery

Dari kemungkinan penyebab diatas, diketahui penyebab kerusakan battery,

yaitu ditemukan breather port battery tertutupi/terblok oleh bracket battery. Akibatnya
terjadi kegagalan breather port dalam membebaskan oksigen atau gas hidrogen yang
di hasilkan dari bagian dalam battery, dikarenakan tidak mampu menahan beban
oksigen dan gas hydrogen yang di hasilkan, sehingga battery mengalami broken. Maka
untuk penyelesaian pada trouble tersebut kami melakukan improvement pada bracket
battery.

29
3.8 Perbaikan Kerusakan dan Assembly

30
 Improvements dilakukan denngan membuat lubang di area bracket battery
yang dimana breather port tertutupi/terblok:

a. Install battery to unit & voltage battery local 12.9 V

b. Before bracket battery modification
c. Bracket battery blockage of breather
d. Modification bracket battery
e. Install bracket battery after modification
f. After bracket battery modification
g. Installed bracket battery
h. Alternator voltage 27.4 V
i. Operation hour information
j. Operation hour information
k. Operation hour information
l. Voltage battery 25.3 V

3.9 Analisa dan Pembahasan

Gambar 3. 13 Reaksi Kimia Pada Battery

Secara singkat reaksi pemakaian dan pengisian battery dapat ditulis
sebagai berikut:

• Pemakaian battery:

Pb(s) + PbSO₄(s) + 2H₂SO₄(aq) → 2PbSO₄(s) + 2H₂O(l)

• Pengisian battery:
2PbSO₄(s) + 2H₂O(l) → Pb(s) + PbSO₄(s) + 2H₂SO₄(aq)
• Pembuangan gas pada battery:

2H2O → O2 + 2H2

31
 Gambar 3. 14 Analisis Hasil Pemeriksaan

Dari hasil pemeriksaan, diketahui penyebab kerusakan battery, yaitu

ditemukan breather port battery tertutupi/terblok oleh bracket battery.
Batterybatnya terjadi kegagalan breather port dalam membebaskan oksigen
atau gas hidrogen yang di hasilkan dari bagian dalam battery, dikarenakan tidak
mampu menahan beban oksigen dan gas hydrogen yang di hasilkan, sehingga
battery mengalami broken.

32
 BAB 4

PENUTUP

4.1 Kesimpulan
Unit DX 520 LCA milik PT. Zen Armada pada hourmeter 2156.6
mengalami explosion of battery. Dari hasil pemeriksaan, diketahui penyebab
kerusakan battery, yaitu ditemukan breather port battery tertutupi/terblok oleh
bracket battery. Batterybatnya terjadi kegagalan breather port dalam
membebaskan oksigen atau gas hidrogen yang di hasilkan dari bagian dalam
battery, dikarenakan tidak mampu menahan beban oksigen dan gas hydrogen
yang di hasilkan, sehingga battery mengalami broken. Improvements dilakukan
denngan membuat lubang di area bracket battery yang dimana breather port
tertutupi/terblok.

4.2 Saran
1. Selalu gunakan APD (Alat Pelindung Diri) dalam melaksanakan pekerjaan.
2. Penggunaan genuine/authentic part harus selalu digunakan, karena untuk
menjaga performa dari unit, menghindari terjadinya kerusakan part lain
yang tidak diinginkan, dan dapat meminimalisirkan biaya dari pergantian
komponen.
3. Melakukan daily check secara menyeluruh dengan baik dan benar sesuai
dengan standard Operation & Maintenance Manual (OMM).
4. Melakukan Preventive Maintenance secara teratur sesuai standard
Operation & Maintenance Manual (OMM)

33
 DAFTAR PUSTAKA

Azis, I. (2017, Juli). Analisis Penyebab dan Pencegahan Grid Corrosion Lead-ACID
Battery Pada Plat Positive. Diambil kembali dari Repository ITS:
https://repository.its.ac.id/46369/1/2112100144-Undergraduate_Theses.pdf

Nur, S. M. (2019). BAB 2 LANDASAN TEORI ACCUMULATOR. Diambil kembali dari

repository.stimart-amni: http://repository.stimart-
amni.ac.id/1706/2/BAB%20II.pdf

RIZKYANTO, C. (2017). ANALISIS PENGARUH TEMPERATUR TERHADAP

KETAHANAN KONTAINER BATERAI UNTUK MENINGKATKAN SERVICE
LIFE PADA FREE MAINTENANCE BATTERY. Surabaya: Institut Teknologi
Sepuluh November.

Universitas Muhammadiyah Malang. (t.thn.). BAB II DASAR TEORI AKI

(ACCUMULATOR). Diambil kembali dari eprints.umm:
http://eprints.umm.ac.id/44585/3/BAB%20II.pdf

Operation and Maintenance Manual DX 520 LCA

34