LAPORAN JOBSHEET

MAINTENANCE SISTEM HIDROLIK

GANTI SEAL ROD BOOM
UNIT MOBIL CRANE TADANO TM-ZT500
DI PT ARMADA HADA GRAHA

Disusun Oleh:
Nurul Hidayati
19/441125/SV/16477

TEKNIK PENGELOLAAN DAN PERAWATAN ALAT BERAT

DEPARTEMEN TEKNIK MESIN
SEKOLAH VOKASI
UNIVERSITAS GADJAH MADA
2022
 KATA PENGANTAR

Puji syukur atas kehadirat Allah SWT karena atas berkat dan karunia-nya,
Pelaksanaan kegiatan kerja praktik berlangsung dari 10 Januari hingga 30 April
2022 di Departenmen Peralatan dan Kendaraan, PT. Armada Hada Graha,
Magelang, Jawa Tengah. Kegiatan kerja praktik ini merupakan wadah bagi penulis
untuk belajar secara langsung mengenai masalah – masalah yang mungkin terjadi
pada dunia industri, terkait keilmuan di bidang teknik alat berat. Aplikasi ilmu yang
telah dipelajari dalam bangku kuliah merupakan aspek utama yang dilakukan
selama melakukan kerja praktik tersebut.

Pengalaman selama melakukan kerja praktik merupakan hal berharga yang

baru didapat oleh penulis. Penulis banyak mendapatkan pembelajaran terkait
keilmuan penulis maupun tidak dari banyak pekerja di perusahaan ini. Laporan ini
tentunya tidak akan terlaksana dengan baik jika tidak ada bantuan, dukungan dan
bimbingan yang diterima penulis selama proses pengerjaannya. Oleh karena itu,
penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada berbagai pihak yaitu :

1. Allah SWT, karena rahmat dan karunia-Nya sehingga penulis dapat

melaksanakan kegiatan Kerja Praktik di PT. Armada Hada Graha.
2. Orang tua dan keluarga besar penulis yang telah memberikan izin dan
kepercayaan untuk melaksanakan kerja praktik di PT. Armada Hada Graha.
3. Bapak Dr. Lilik Dwi Setyana, S.T., M.T. selaku Ketua Departemen Teknik
Mesin Sekolah Vokasi Universitas Gadjah Mada.
4. Bapak Dr. Sugiyanto, S.T., M.Eng. selaku Ketua Program Studi Teknik
Pengelolaan dan Perawatan Alat Berat.
5. Bapak Harjono, S.T., M.T. selaku pembimbing kerja praktik yang telah
memberikan arahan dan masukkan selama di PT. Armada Hada Graha.
6. Bapak Stephanus Danny Kurniawan, S.T., M.Eng. selaku Dosen
Pembimbing Akademik.
7. Bapak Subagyo, selaku Manajer Peralatan & Kendaraan PT. Armada Hada
Graha.

2
 8. Seluruh pegawai di PT. Armada Hada Graha yang telah membantu penulis
dalam pelaksanaan kerja praktik.
9. Sahabat-sahabat tim kerja praktik yang selalu memberikan dukungan, doa,
dan semangat kepada penulis selama mengikuti kegiatan kerja praktik dan
penyelesaian laporan.

Penulis berharap laporan kerja praktik ini dapat memberikan manfaat

kepada semua pihak yang membacanya. Penulis menyadari masih banyak
kekurangan dalam laporan kerja praktik ini. Oleh karena itu, saran dan kritik sangat
diharapkan untuk perbaikan laporan ini.

Yogyakarta, Juli 2022

Penulis

3
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR .............................................................................................2

DAFTAR ISI ............................................................................................................4

DAFTAR GAMBAR ...............................................................................................6

BAB I PENDAHULUAN ........................................................................................7

1.1 Latar Belakang ..........................................................................................7

1.2 Tujuan Kerja Praktik .................................................................................8

1.3 Metode Pendekatan dalam Memecahkan Masalah ...................................8

1.4 Waktu dan Tempat Pelaksanaan Kerja Praktik .........................................9

1.5 Manfaat Kerja Praktik ...............................................................................9

1.6 Maintenance ............................................................................................10

1.7 Keselamatan Kerja di Tempat Kerja Praktik ...........................................10

BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN .....................................................12

2.1 Sejarah dan Profil Perusahaan .................................................................12

2.2 Visi dan Misi PT. Armada Hada Graha ..................................................12

2.3 Head Office .............................................................................................13

2.4 Basecamp ................................................................................................14

2.5 Portofolio Project ....................................................................................19

2.6 Struktur Organisasi PT. Armada Hada Graha .........................................23

BAB III DASAR TEORI .......................................................................................26

3.1 Maintenance ............................................................................................26

3.2 Mobil Crane ............................................................................................29

3.3 Seal ..........................................................................................................30

4
BAB IV PEMBAHASAN......................................................................................33

4.1 Data Unit .................................................................................................33

4.2 Latar Belakang ........................................................................................34

4.3 Tujuan Khusus.........................................................................................35

4.4 Prosedur Maintenance .............................................................................35

4.5 Persiapan Maintenance ...........................................................................35

4.6 Pelepasan Section Boom ..........................................................................38

4.7 Change Seal Rod Boom ...........................................................................40

4.8 Analisa dan Pembahasan .........................................................................40

BAB V PENUTUP ................................................................................................41

5.1 Kesimpulan..............................................................................................41

5.2 Saran ........................................................................................................41

DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................42

5
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 Logo PT. Armada Hada Graha..................................................................... 13

Gambar 2. 2 Head Office .................................................................................................. 13
Gambar 2. 3 Base Camp Magelang .................................................................................. 14
Gambar 2. 4 Base Camp Tempuran .................................................................................. 15
Gambar 2. 5 Base Camp Bawen ....................................................................................... 16
Gambar 2. 6 Base Camp Kaliwungu, Kendal ................................................................... 17
Gambar 2. 7 Base Camp Gombong .................................................................................. 18
Gambar 2. 8 Pembangunan Under Pass Jatingaleh .......................................................... 19
Gambar 2. 9 Pembangunan Tambak Malyo-Wawar ......................................................... 19
Gambar 2. 10 Pembangunan Jalan Woltermognisidi ........................................................ 20
Gambar 2. 11 Penggantian Jembatan Grawah .................................................................. 20
Gambar 2. 12 Pengaspalan Runway Bandara Adi Sumarmo ............................................. 21
Gambar 2. 13 Pembangunan Pasar Muntilan .................................................................... 21
Gambar 2. 14 Pembangunan Armada Town Square ......................................................... 22
Gambar 2. 15 Pembangunan Pasar Kaliangkrik ............................................................... 22
Gambar 2. 16 Finance & Accounting dan Human Resources Development .................... 23
Gambar 2. 17 Marketing dan Proyek ................................................................................ 24
Gambar 2. 18 Unit ............................................................................................................ 24
Gambar 2. 19 Unit ............................................................................................................ 25
Gambar 3. 1 Jenis-jenis Maintenance ............................................................................... 26
Gambar 3. 2 Mobil Crane Tadano .................................................................................... 29
Gambar 3. 3 Seal Rod Boom ............................................................................................. 30
Gambar 4. 1 Unit Mobil Crane Tadano TM-ZT500 ......................................................... 33
Gambar 4. 2 Spesifikasi Unit ............................................................................................ 34
Gambar 4. 3 Alat Pelindung Diri (APD) .......................................................................... 35
Gambar 4. 4 Tools Box ..................................................................................................... 36
Gambar 4. 5 Kawat Seling ................................................................................................ 36
Gambar 4. 6 Kain Majun .................................................................................................. 36
Gambar 4. 7 Seal Rod Boom (NOK) ................................................................................ 37
Gambar 4. 8 Operator's Manual ....................................................................................... 37
Gambar 4. 9 Parkir Unit .................................................................................................... 38

6
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Kebutuhan manusia akan suatu hal yang praktis sangatlah tinggi, pesatnya
pertumbuhan ekonomi diiringi dengan majunya teknologi membuat suatu hal
yang tidak mungkin menjadi mungkin. Hal tersebut yang mendorong para
engineer/ahliuntuk mengembangkan alat yang dapat memudahkan pekerjaan
manusia. Kemudahan dalam melakukan suatu perkerjaan memiliki keuntungan
juga terhadap waktu yang digunakan menjadi lebih singkat. Salah satu
penerapan teknologi yang diterapkembangkan saat ini adalah penggunaan unit-
unit alat berat baik dalam bidang industri, konstruksi, pertambangan, dan
perminyakan. Penggunnaan unit alat berat bertujuan agar memudahkan dan
meringkas waktu pekerjaan sehingga pekerjaan yang dilakukan lebih efektif
dan efisien. Semakin canggih teknologi yang digunakan, maka semakin rumit
juga komponen yang diapalikasikan pada unit tersebut.

Maka dari itu, untuk megimbangi kecanggihan teknologi tersebut

peningkatan kemampuan dan keahlian setiap sumber daya manusia sangatlah
dibutuhkan. Disatu sisi, hal tersebut menjadi tantangan dan kompetisi bagi
sumber daya manusia untuk saling meningkatkan ide kreatif, inovatif, dan
keterampilan sehingga mampu menjadi sumber daya manusia yang handal,
kompetitif, dan kompeten.

Universitas Gadjah Mada (UGM) sebagai salah satu perguruan tinggi di

Indonesia memiliki peranan penting dalam membantu peningkatan kualitas
sumber daya manusia. Salah satunya pada program studi D4 Teknik
Pengelolaan dan Perawatan Alat Berat. Prodi ini mengharuskan mahasiswa
pada semester enam (6) untuk kerja praktik pada perusahaan-perusahaan yang
bergerak di bidang alat berat baik digunakan saat proses produksi atau pada
proses perawatan/maintenance unit alat berat. PT. Armada Hada Graha
merupakan salah satu perusahaan yangbergerak pada bidang jasa konstruksi,
7
meliputi jalan, jembatan, gedung, dll., yang pastinya membutuhkan unit alat
berat untuk menunjang itu semua. Program kerja praktik ini merupakan syarat
kelulusan untuk mendapatkan gelar sarjana terapan. Dengan adannya program
magang ini diharapkan mahasiswa dapat mengaplikasikan ilmu – ilmu yang
sudah diperoleh saat pembelajaran di kampus untuk diaplikasikan di dunia
industri. Selain itu mahasiswa diharapkan memperoleh hal lain seperti pola
perilaku kerja, kedisiplinaan, tanggungjawab, profesionalisme, manajemen
indsutri dan segi teknikal yang berkaitan dengan alat berat. Padaprogram
kerja praktik/magang ini, penulis terlibat langsung sebagai teknisi untuk
maintenance dan troubleshooting unit-unit di PT. Armada Hada Graha

1.2 Tujuan Kerja Praktik

Dengan adanya kerja praktik atau magang ini, mahasiswa diharapkan dapat
mengetahui secara langsung proses maintenance pada unit alat berat, serta
mengaplikasikan ilmu yang didapat dari bangku kuliah.

Adapun tujuan yang ingin dicapai oleh penulis dari Kerja Praktik ini yaitu :

a. Mendapatkan pengalaman kerja,

b. Menambah pemahaman mahasiswa tentang keterampilan kerja di industri,
c. Berperan serta aktif dalam proses kerja di industri,
d. Memberi kontribusi positif kepada pihak industri,
e. Mencari permasalahan untuk dijadikan tema Tugas Akhir di industri,
f. Meningkatkan kedisiplinan, interaksi dalam organisasi dan budaya kerja,
g. Menerapkan ilmu yang telah didapat selama pembelajaran di kampus.

1.3 Metode Pendekatan dalam Memecahkan Masalah

Adapun untuk melakukan studi kasus dengan cara melihat langsung kondisi
unit, memahami penyebab permasalahan, dan mewawancarai operator dan
mekanik yang bersangkutan. Jenis dan sumber data analisis ini adalah data
sekunder berupa buku umum, jurnal ilmiah, dan lain sebagainya. Teknik
dokumentasi juga ditempuh guna mengumpulkan data dan informasi.

8
 Analisis yang digunakan adalah metode deskriptif. Analisis ini bermaksud
untuk menjelaskan proses, bentuk, situasi dan kondisi yang dijumpai dalam
analisis di lapangan kemudian diperbandingkan dengan berbagai teori dan
selanjutnya disajikan dalam bentuk laporan.

1.4 Waktu dan Tempat Pelaksanaan Kerja Praktik

Tempat : PT. Armada Hada Graha

Alamat : Jl.Beringin VI RT05/RW09, Kel. Tidar Utara, Kec.

Magelang Selatan, Kota Magelang, Jawa Tengah 56125
Waktu : 10 Januari 2022 – 30 April 2022

1.5 Manfaat Kerja Praktik

1.5.1 Bagi Mahasiswa

• Mendapatkan pengalaman kerja;

• Menambah pemahaman mahasiswa tentang keterampilan kerja
diperusahaan;
• Berperan serta aktif dalam proses kerja di perusahaan;
• Memberi kontribusi positif kepada pihak perusahaan;
• Mencari permasalahan untuk dijadikan tema Tugas Akhir di
perusahaan;
• Meningkatkan kedisiplinan, interaksi dalam organisasi dan
budayakerja;
• Menerapkan ilmu yang telah didapat selama pembelajaran di
kampus.

9
 1.5.2 Bagi Perusahaan

• Perusahaan mampu memberikan penilaian terhadap

mahasiswa Sekolah Vokasi UGM.
• Membantu dunia pendidikan dalam menambah wawasan
mengenai penerapan di dunia kerja.

1.6 Maintenance
Maintenance merupakan sebuah kegiatan yang dilakukan untuk mencegah
timbulnya ketidaknormalan pada mesin, sehingga umur alat dapat mencapai
atau sesuai yang direkomendasikan oleh pabrik. Perawatan harus dilakukan
secara berkala untuk menjaga agar unit selalu dalam kondisi yang prima dan
siap pakai. Tujuan maintenance adalah :
• High availability, menjaga agar suatu alat dalam keadaan siap pakai dan
berdaya guna fisik yang tinggi.
• Best performance, menjaga agar suatu alat selalu dalam kemampuan
prima dan berdaya guna mekanis yang terbaik.
• Reduce repair cost, menjaga agar biaya perbaikan alat menjadi lebih
hemat dan mengurangi biaya perbaikan.

1.7 Keselamatan Kerja di Tempat Kerja Praktik

Keselamatan dan Kesehatan Kerja adalah bagian dari sistem manjemen
secara keseluruhan yang meliputi struktur organisasi, tanggung jawab,
implementasi, prosedur, proses dan sumber daya yang dibutuhkan bagi
pengembangan, penerapan, pencapaian, pengkajian dan pemeliharaan
kebijakan keselamatan dan kesehatan kerja dalam rangka penanganan risiko
yang berkaitan dengan aktivitas kerja guna terciptanya tempat kerja yang aman,
efisien, dan efektif. Selain memperhatikan K3, faktor yang dapat
mempengaruhi lingkungan kerja dan lingkungan sekitar juga harus
diperhatikan. Untuk itu perusahaan wajib mematuhi UU No. 14 tahun 1969:
tentang Ketentuan Pokok Ketenagakerjaan. Perusahaan memenuhi kewajiban

10
ini dengan cara menyediakan dan memfasilitasi kegiatan- kegiatan di industri
dengan melakukan pelatihan tentang K3 dan Lingkungan.

Perusahaan juga harus mengambil sertifikasi standar Sistem Manajemen

Mutu, Sistem Manajemen K3 dan Sistem Manajemen Lingkungan untuk
menjamin jasa dan produk yang akan diberikan ke pelanggan. Standar yang
mengatur tentang itu ialah

A. ISO 9001 = Standar Sistem Manajemen Kualitas / Mutu

B. ISO 14001 = Standar Sistem Manajemen Lingkungan

C. OHSAS 18001 = Standar Sistem Manajemen Keselamatan dan

Kesehatan Kerja

Selama penulis melakukan praktik di industri, penulis merasakan tentang

perbedaan yang sangat besar antara perusahaan yang telah menjalankan Standar
Internasional dan yang belum menjalankan sepenuhnya standar tersebut.
Standar tersebut harus dijalankan sepenuhnya untuk mengurangi dampak
negatif yang akan timbul apabila tidak menjalankan sesuai standar. Kesadaran
penggunaan dan menjalankan sesuai dengan standar operasional harus
ditanamkan sejak awal, tidak hanya sekedar mematuhi apabila diperhatikan
oleh auditor.

11
 BAB II

TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarah dan Profil Perusahaan

PT. Armada Hada Graha (AHG) merupakan bagian dari New Armada
Group sebagai anak perusahaan dari holding Mekar Armada Investama. PT.
AHG didirikan pada tahun 1993 sebagai developer yang pada saat itu memulai
aktifitasnya dengan proyek internal Armada Grup berupa pembangunan
kawasan hunian di Kota Magelang dengan nama Armada Estate yaitu sebuah
hunian berkelas“mewah” yang pertama di Kota Magelang.

Dalam perkembangannya PT. Armada Hada Graha memulai meluaskan

kegiatannya dalam bidang jasa konstruksi, meliputi jalan, jembatan, gedung,
dll.. Dengan mulai megerjakan pekerjaan pemerintah, baik yang bersumber dari
APBD,APBD Provinsi hingga APBN.

2.2 Visi dan Misi PT. Armada Hada Graha

2.2.1 Visi

“Menjadi Perusahaan Kontraktor Bertaraf Nasional”

2.2.2 Misi

1. Berperan aktif dalam pengembangan dan penerapan regulasi dan

standard yang terkait jasa konstruksi;
2. Berperan aktif dalam pengembangan teknologi dan kompetensisumber
dayamanusia yang terkait jasa konstruksi;
3. Berperan aktif dalam pengembangan mutu terkait dengan jasa
konstruksi;
4. Berperan secara aktif dalam pengadaan, pembuatan, perbaikan, dan
pemeliharaan infrastruktur yang diperlukan masyarakat luas, serta
penyediaan perumahan di Indonesia.

12
 2.2.3 Logo

Berikut ini merupakan logo dari PT. Armada Hada Graha:

Gambar 2. 1 Logo PT. Armada Hada Graha

2.3 Head Office

Gambar 2. 2 Head Office

13
 Head office PT. Armada Hada Graha terletak di Jalan Beringin III RW.09
Kelurahan Tidar Utara, Kecamatan Magelang Selatan. Kantor ini sebagai
tempat menerima semua informasi, mengatur informasi,dan memberikan
informasi baik dari dan menuju pelanggan atau dari dan menuju interval
karyawan yang adadi PT. Armada Hada Graha untuk melaksanakan pekerjaan
yang harus dilakukan.

2.4 Basecamp
2.4.1 Base Camp Magelang

Gambar 2. 3 Base Camp Magelang

Base Camp Magelang PT. Armada Hada Graha terletak di Dusun Klontong,
Desa Jambewangi, Kecamatan Secang, Kabupaten Magelang. Base Camp ini
memiliki luas lahan 23.840 m2, base camp ini merupakan pusat workshop
peralatan& kendaraan milik PT. Armada Hada Graha. Selain itu, Base camp ini
juga terdapat tempat :

14
 1. Stone Crusher kapasitas 50-70 m3/jam;
2. Batching Plant kapasitas 40-60 m3/jam;
3. Asphalt Mixing Plant kapasitas 40-60 ton/jam.

2.4.2 Base Camp Tempuran

Gambar 2. 4 Base Camp Tempuran

Base Camp Tempuran PT. Armada Hada Graha terletak di Desa

Tanggulrejo, Kecamatan Tempuran, Kabupaten Magelang. Base Camp ini
memilikiluas lahan 5.636 m2. Base camp ini terdapat tempat Stone Crusher
kapasitas 50-70m3/jam dan Precast Area.

15
 2.4.3 Base Camp Bawen

Gambar 2. 5 Base Camp Bawen

Base Camp Bawen PT. Armada Hada Graha terletak di Merakrejo,

RT04/08, Harjosari, Bawen. Base Camp ini memiliki luas lahan 12.000 m2.
Base Camp ini terdapat tempat:
1. Stone Crusher kapasitas 40-60 m3/jam;
2. Batching Plant kapasitas 40-60 m3/jam;
3. Asphalt Mixing Plant kapasitas 50-70 ton/jam.

16
 2.4.4 Base Camp Kaliwungu, Kendal

Gambar 2. 6 Base Camp Kaliwungu, Kendal

Base Camp Kaliwungu, Kendal PT. Armada Hada Graha terletak di Desa
Sumberejo, Kaliwungu Kendal. Base Camp ini memiliki luas lahan 5.715 m2.
BaseCamp ini terdapat tempat Batching Plant dengan kapasitas 40-60 m3/jam.

17
 2.4.5 Base Camp Gombong

Gambar 2. 7 Base Camp Gombong

Base Camp Gombong PT. Armada Hada Graha terletak di Desa Rogodadi,
Kecamatan Buayan, Kabupaten Kebumen, Gombong. Base Camp ini terdapat
tempat Asphalt Mixing Plant dengan kapasitas 60-70 ton/jam.

18
2.5 Portofolio Project

2.5.1 Civil Highway

1. Pembangunan Under Pass Jatingaleh tahun 2015 - 2017

Gambar 2. 8 Pembangunan Under Pass Jatingaleh

2. Paket Tambak Malyo - Wawar tahun 2015 - 2018

Gambar 2. 9 Pembangunan Tambak Malyo-Wawar

19
 3. Pembangunan Jalan Woltermognisidi Kota Semarang tahun 2016

Gambar 2. 10 Pembangunan Jalan Woltermognisidi

2.5.2 Civil Bridge

1. Penggantian Jalan Grawah Ruas Boyolali-Selo-Jrakah/BTS. Kab.

Magelang (Kab. Boyolali) tahun 2018

Gambar 2. 11 Penggantian Jembatan Grawah

20
2.5.3 Civil Runway

1. Pengaspalan Proyek pekerjaan Overlay Runway-Bandara Adi

Sumarmo tahun 2008

Gambar 2. 12 Pengaspalan Runway Bandara Adi Sumarmo

2.5.4 Architecture

1. Pembangunan Pasar Muntilan Kabupaten Magelang tahun 2017

21
 Gambar 2. 13 Pembangunan Pasar Muntilan

2. Pembangunan Armada Town Square (Artos) tahun 2010

Gambar 2. 14 Pembangunan Armada Town Square

3. Pembangunan Pasar Kaliangkrik tahun 2018

22
 Gambar 2. 15 Pembangunan Pasar Kaliangkrik

2.6 Struktur Organisasi PT. Armada Hada Graha

2.6.1 Finance & Accounting dan Human Resources Development

Gambar 2. 16 Finance & Accounting dan Human Resources

Development

23
2.6.2 Marketing dan Proyek

Gambar 2. 17 Marketing dan Proyek

2.6.3 Unit

Gambar 2. 18 Unit

24
Gambar 2. 19 Unit

25
 BAB III

DASAR TEORI

3.1 Maintenance

Maintenance merupakan sebuah kegiatan yang dilakukan untuk

mencegah timbulnya ketidaknormalan pada mesin, sehingga umur alat dapat
mencapai atau sesuai yang direkomendasikan oleh pabrik. Perawatan harus
dilakukan secaraberkala untuk menjaga agar unit selalu dalam kondisi yang
prima dan siap pakai. Tujuan maintenance adalah :
• High availability, menjaga agar suatu alat dalam keadaan siap pakai
danberdaya guna fisik yang tinggi.

• Best performance, menjaga agar suatu alat selalu dalam kemampuan

primadan berdaya guna mekanis yang terbaik.

• Reduce repair cost, menjaga agar biaya perbaikan alat menjadi lebih
hematdan mengurangi biaya perbaikan.

Gambar 3. 1 Jenis-jenis Maintenance

Preventive Maintenance merupakan jenis perawatan yang dilakukan

dengan tujuan untuk mencegah atau memindahkan kemungkinan munculnya
gangguan atau kerusakan pada mesin. Preventive Maintenance dilakukan

26
tanpa perlu menunggu adanya tanda-tanda kerusakan atau rusak. Untuk
demikian ini, preventive maintenance dibagi atas tiga model maintenance :

A. Periodic maintenance adalah pelaksanaan service yang harus dilakukan

setelah peralatan bekerja untuk jumlah jam operasi tertentu. Jumlah jam
kerja ini adalah sesuai dengan jumlah yang ditunjukan oleh pencatat jam
operasi (service meter) yang ada pada alat tersebut. Untuk melaksanakan
periodic maintenance ini, meliputi:
1) Periodic inspection merupakan pemeriksaan atau inspeksi harian
sebelumunit dioperasikan dan pemeriksaan mingguan, hal ini untuk
mengetahui keadaan mesin apakah aman untuk dioperasikan. Dalam
melaksanakan periodic inspection terutama dalam pelaksanaan
perawatan harian bisa menggunakan beberapa alat bantu, antara
lain:
• Check sheet: Suatu format yang dipergunakan untuk mencatat
hasil operasidari tiap –tiap mesin dalam satu hari operasi.
• Daily check: Suatu format seperti halnya check sheet
perbedaannya hanyapada ukurannya yaitu pocket size sehinggga
operator atau service-man akan dengan mudah mencatatnya.
2) Periodic Service merupakan perawatan mesin atau unit yang teratuir
adalah sangat penting demi menjamin pengoperasian yang bebas
dari kerusakan dan memperpanjang umur unit. Waktu dan uang
yang dikeluarkan untuk melaksanakan periodic service (perawatan
berkala) akan dikompensasi dengan secukupnya dengan
memperpanjang umur unit dan berkurangnya ongkos operasi unit.
Jadi periodic service adalah suatu usaha untuk mencegah timbulnya
kerusakan yang dilakukan secara kontinyu dengan interval
pelaksanaanyang telah tertentu berdasarkan hour meter (HM).

27
 Schedule overhaul merupakan jenis perawatan yang dilakukan dengan
interval tertentu sesuai dengan standard overhaul dilakukan yang telah
ditemukan terhadapmasing-masing komponen yang ada. Schedule overhaul
dilaksanakan untuk merekondisi mesin atau komponen agar kembali ke
kondisi standar sesuai dengan standar pabrik. Interval waktu yang telah di
tentukan dipengaruhi oleh kondisi yang beraneka ragam seperti kondisi
medan operasi, periodic service, skill operator dan sebagainya.

Condition based maintenance merupakan jenis perawatan yang

bertujuan untuk mengembalikan kondisi unit seperti semula (standard),
dengan cara melakukan pekerjaan service seperti:
a. Pemeriksaan mesin secara total (Total Analysis Program)
b. Pemeriksaan oli pelumas (Oil Analysis Program)

Hasil dari pemeriksaan total ini barulah diputuskan apakah unit tersebut
layakuntuk di-repair, di-overhaul, dll.

Corrective maintenance merupakan jenis perawatan yang dilakukan untuk

mengembalikan mesin ke kondisi standar bisa berupa repair atau penyetelan
berbeda dengan preventive maintenance yang pelaksanaannya teratur tanpa
menunggu adanya kerusakan. Pada corrective maintenance justru perbaikan
dilakukan setelah komponen/mesin tersebut telah menunjukan adanya gejala
kerusakan atau rusak sama sekali. Corrective maintenance dibagi 2 macam
yaitu:

a) Repair dan Adjustment merupakan perawatan yang sifatnya

memperbaiki kerusakan yang belum parah atau mesin belum break down
(tidak bisa digunakan).
b) Break Down Maintenance merupakan perawatan yang dilaksanakan
setelahmesin tersebut betul-betul rusak. Hal ini biasanya terjadi karena
adanya kerusakan yang diabaikan terus tanpa ada usaha untuk
memperbaiki. Sehingga kerusakan tersebut makin lama makin parah.
Bila mesin break down seperti ini, umumnya kerusakan kecil tadi
menjadi besar dan menyebabkan komponen lain ikut menjadi rusak juga.

28
 Maintenance yang demikian ini menyebabkan biaya perbaikan yang
melambung tinggi. Untuk menghindari ini, lakukanlah preventive
maintenance dengan baik dan segera perbaiki bila ada gejala kerusakan agar
kerusakan yang lebih besar dapat dihindari.

3.2 Mobil Crane

Gambar 3. 2 Mobil Crane Tadano

Mobil Crane adalah salah satu alat yang berfungsi untuk mengangkat atau
menurunkan material dengan beban berat dan memindahkannya secara
horizontal. Fungsi mobil crane ini dapat menjadi pilihan efektif bagi perusahaan
konstruksi karena prinsip dasar alat gerak yang dapat memudahkan proses
perpindahan material dengan jarak pendek serta juga dapat menjadi komponen
pendukung dalam membuat tower crane.

29
3.3 Seal

Gambar 3. 3 Seal Rod Boom

O-ring atau O-ring seals adalah komponen berbentuk cincin yang sangat
lunak yang terbuat dari bahan alami atau karet synthetic atau plastik. Dalam
pemakaianya O-ring biasanya dikompres antara dua permukaan sebagai seal,
O-ring sering digunakan sebagai static seal yang fungsinya sama dengan gasket.

Untuk penyekat pada aplikasi yang bertekanan tinggi di atas 5500 kPa (800
psi) sering O-ring ditambahkan dengan back-up ring yang berfungsi untuk
mencegah kebocoran yang ditimbulkan oleh adanya celah antara dua
permukaan. Pressure back-up ring biasanya terbuat dari bahan plastik yang
berfungsi untuk memperpanjang usia O-ring. Pada saat pemasangan O-ring
seal, yakinkan semua permukaan bersih dari kotoran dan debu. Periksa O-ring
seal dari kotoran, debu, goresan (screth) dan cacat lainya yang akan
menyebabkan kebocoran.

O-ring termasuk dalam kelompok hidrolik. O-ring mempunyai kegunaan

sebagai karet penutup di pompa-pompa hidraulis. Kebanyakan di mesin-mesin
o-ring rusak dikarenakan kepanasan/kehausan, jadi o-ring tersebut menjadi
putus. O-ring adalah benda yang elastis, dan sangat penting bagi mesin industri.

30
 O-ring mempunyai ukuran yang berbeda-beda, ukuran o-ring dimulai dari
3 mm (diameternya) sampai ukuran yang paling besar 130,5 mm. O-ring ini
juga terbagi dua yaitu o-ring G yaitu huruf G itu yang mempunyai arti diameter
luarnya tebal sedangkan o-ring P yaitu huruf P itu yang mepunyai arti diameter
luarnya tipis/tidak begitu tebal. O-ring ini dipakai sesuai ukuran yang ingin
dipakai.

Untuk memperhalus pengoperasian dan mengurangi keausan, hampir semua

gear dan bearing memerlukan pelumasan yang terus menerus. Maka untuk
menjaga keberadaan pelumas di sekeliling komponen-komponen yang bergerak
dan menjaga agar cairan pelumas tersebut jangan sampai keluar dan menjaga
agar kotoran dan debu jangan masuk ke sistem maka diperlukan seal.
Fungsi dari seal yaitu:
• Menjaga kebocoran pelumas (lubrikasi).
• Menjaga kotoran dan material lain masuk ke sistem.
• Memberikan batasan cairan supaya tidak tercampur.
• Lebih fleksibel terhadap komponen yang bergerak dan tidak bocor.
• Melapisi permukaan yang tidak rata.
• Komponen tidak cepat rusak.

Seal digunakan sebagai penyekat atau perapat pada bagian yang saling
disambungkan terhadap kebocoran cairan, udara, debu, dan menjaga tekanan.
Terdapat dua jenis bentuk seal, yaitu dynamic seal dan static seal. Klasifikasi
selengkapnya bisa anda lihat berikut di bawah ini.

a. Static Seal
Static Seal digunakan pada permukaan yang tidak ada gerakan pada dua
permukaan yang dilapisi. Yang termasuk Static seal adalah: O-ring seal,
gasket dan liquid gasket, Static O-ring, Metallic gasket, Non metallic
gasket dan Sealant.

31
 b. Dynamic Seal
Dynamic seal dipakai pada komponen yang bergerak antara permukaan
satu dengan yang lainya. Sedangkan yang termasuk Dynamic seal
adalah: O-ring seals, Lip seals, Duo Cone seals dan packing rings,
Radial lip seal, Clearance seal, Ring seal, Face seal, Compression
packing, Molded packing dan Diaphragma seal.

Seal pada sistem hirolik (media Minyak) dan penumatik (media Gas)
digunakan untuk mencegah kecocoran dari suatu sistem yang bergerak secara
resiprokal (naik/turun, kanan/kiri). Setidaknya karet seal hidrolik dan
penumatik dapat dikelompokan menjadi 4 jenis, yaitu Piston seal (berada pada
Piston), Rod Seal (berada pada Housing), Guide Ring (untuk menghindari
gesekan antara piston dgn silinder), dan Dust Seal (untuk mencegak masuknya
kotoran pada sistem).

32
 BAB IV

PEMBAHASAN

Nama Mahasiswa : Nurul Hidayati

No Mahasiswa : 19/441125/SV/16477
Tempat Praktik : PT. Armada Hada Graha
Tanggal Praktik : 10 Januari 2022 – 30 April 2022
Nama Pembimbing : Subagyo

Gambar 4. 1 Unit Mobil Crane Tadano TM-ZT500

4.1 Data Unit

Merk : Hino PS 500

Model : Mobil Crane Tadano TM-ZT500

Nomor Lambung : C05

Hourmeter : 2830

Operating Weight : 5050 kg

Section :3

Max. Lifting Height (Approx.) : 10,3 m

Max. Load Radius : 8,09 m

Boom Length : 3.47m - 8.31m

33
 Slewing : Continuous 360°

Extention width of outriggers : Max. 3,8 m

Mid. 3,0 m

Min. 2,2 m

Gambar 4. 2 Spesifikasi Unit

4.2 Latar Belakang

Berdasarkan identifikasi di lapangan, unit Mobil Crane Tadano TM-ZT500
ini dilakukan penggantian Seal Rod Boom yaitu karena segmen Boom tidak
dapat dikeluarkan per segmen. Maka harus dilakukan penggantian Seal Rod
Boom agar tidak macet dan part tidak rusak. Seal yang sudah rusak dapat dilihat
dari bentuknya yang tidak simetris lagi. Jika seal-seal yang sudah rusak atau
habis dipaksakan untuk dipakai maka akan mengakibatkan kerusakan-
kerusakan pada dinding silinder hidrolik dan piston dan sampai ke batang
piston.
Dari beberapa sistem yang ada pada unit alat berat, maintenance hydraulic
merupakan program yang paling penting dalam pengelolaan dan perawatan alat
berat. Program ini nantinya dapat meningkatkan performa, penyesuaian saat
inspeksi, dan analisa data yang didapatkan dan penyesuaian. Sehingga hasil dari
kegiatan maintenance ini akan menghadirkan rekomendasi perbaikan yang
dibutuhkan agar peralatan tetap berada pada kondisi prima.

34
4.3 Tujuan Khusus
1) Mengganti Seal Rod Boom dikarenakan Seal yang digunakan pada
Piston sudah hampir habis dan segmen Boom tidak dapat dikeluarkan
per segmen.
2) Mengetahui penyebab lain jika terjadi kerusakan pada unit.
3) Menjaga performa unit secara keseluruhan tetap dalam kondisi optimal
dan siap pakai.

4.4 Prosedur Maintenance

Persiapan Persiapan Persiapan

Diri Perlengkapan Unit

Pelepasan Change Seal

Section Boom Rod Boom

4.5 Persiapan Maintenance

a. Persiapan Diri

Gambar 4. 3 Alat Pelindung Diri (APD)

35
b. Persiapan Perlengkapan
a. Tools Box

Gambar 4. 4 Tools Box

b. Kawat Seling

Gambar 4. 5 Kawat Seling

c. Kain Majun

Gambar 4. 6 Kain Majun

36
d. Seal Rod Boom

Gambar 4. 7 Seal Rod Boom (NOK)

e. Operator’s Manual

Gambar 4. 8 Operator's Manual

37
 c. Persiapan Unit

Gambar 4. 9 Parkir Unit

• Parkirkan unit di posisi yang aman dan tidak menganggu kegiatan

lain.
• Posisikan unit ditempat yang rata dan lapang.
• Turunkan boom secara horizontal.
• Hidupkan Tuas PTO agar terhubung dengan pompa hidrolik.

4.6 Pelepasan Section Boom

No Langkah Kerja Gambar
1 Siapkan Alat Pelindung Diri

2 Siapkan perlengkapan yang

akan digunakan

38
3 Persiapkan unit

4 Turunkan Boom berjumlah 3

segmen/section.

5 Kemudian lepas segmen per

segmen untuk mencabut Rod
hidrolik.

6 Setelah Rod kita keluarkan,

kemudian kita lepas Piston dari
dalam Rod nya.

39
4.7 Change Seal Rod Boom
No Langkah Kerja Gambar
1 Ganti Seal Piston dan O Ring
pada Rod Hidrolik. Disini kita
menggunakan Seal dengan
Merk NOK.

2 Setelah itu, lakukan

pengecekan keseluruhan dan
pemasangan Boom seperti
semula lalu pasang Kawat
Seling dan Hook.

4.8 Analisa dan Pembahasan

Sistem kerja pada Mobil Crane yaitu dengan PTO (Power Take Off) sebagai
penggerak utama dari Transmisi. Maka akan terjadi putaran pada Hidrolik
Pump, sehingga menghasilkan pressure untuk menggerakkan Hidrolik Rod.

Setelah melakukan identifikasi maka selanjutnya dilakukan pembongkaran

Seal Rod Boom pada Mobil Crane Tadano, karena jika tidak segera dilakukan
penggantian pada Seal maka oli akan merembes/bocor masuk ke tabung Rod
sehingga tidak terjadi pressure atau tekanan. Jika tidak ada pressure atau Low
Piston tidak bergerak, maka segmen Boom tidak dapat dipanjang pendekkan.

40
 BAB V

PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Dari Maintenance pada unit Mobil Crane Tadano TM-ZT500 tersebut

dapat disimpulkan bahwa salah satu alasan Seal Rod Boom pada Mobil Crane
Tadano diganti adalah karena segmen Boom tidak dapat dikeluarkan per segmen.
Maka harus dilakukan penggantian Seal Rod Boom agar tidak macet dan part tidak
rusak. Pengecekan unit secara terjadwal juga perlu dilakukan agar mengetahui
penyebab terjadinya kerusakan pada alat.

5.2 Saran
1. Selalu gunakan APD dalam melaksanakan pekerjaan.
2. Penggunaan genuine part sangat penting dalam proses perawatan unit.
3. Perhatikan kebersihan ketika akan melakukan Penggantian Seal Rod Boom
unit agar tidak terjadi kontaminasi.
4. Lakukan maintenance dengan menjadwal dan sesuai prosedur yang telah
ditentukan.
5. Melaksanakan PPH (Pemeriksaan dan Perawatan Harian) secara rutin,
sebelum mengoperasikan unit.

41
 DAFTAR PUSTAKA

Hydraulics & Pneumatics. (2008, Oktober 9). BOOK 2, CHAPTER 9: Filtration. Diambil
kembali dari hydraulicspneumatics: https://www.hydraulicspneumatics.com/

PT Pamapersada Nusantara. (2004). Sistem Listrik. Jakarta: Mechanic Development.

Victoria Equipment Limited. (2021). Tadano Cranes. Diambil kembali dari

victoriaequipment: https://victoriaequipment.co.ug/product/tm-zt500-tadano-
loader-crane/

Tadano. (2017). Tadano Cran TM-ZT500 series. Diambil kembali dari www.cic.com.jo:
https://www.cic.com.jo/Tadano/products/productstype/LC/TM-ZT500/index.html

42