LAPORAN JOBSHEET

MAINTENANCE SISTEM PENGGERAK

PENGGANTIAN SPROCKET
UNIT DOZER KOMATSU D31E
DI PT ARMADA HADA GRAHA

Disusun Oleh:
Nurul Hidayati
19/441125/SV/16477

TEKNIK PENGELOLAAN DAN PERAWATAN ALAT BERAT

DEPARTEMEN TEKNIK MESIN
SEKOLAH VOKASI
UNIVERSITAS GADJAH MADA
2022
 KATA PENGANTAR

Puji syukur atas kehadirat Allah SWT karena atas berkat dan karunia-nya,
Pelaksanaan kegiatan kerja praktik berlangsung dari 10 Januari hingga 30 April
2022 di Departemen Peralatan dan Kendaraan, PT. Armada Hada Graha, Magelang,
Jawa Tengah. Kegiatan kerja praktik ini merupakan wadah bagi penulis untuk
belajar secara langsung mengenai masalah – masalah yang mungkin terjadi pada
dunia industri, terkait keilmuan di bidang teknik alat berat. Aplikasi ilmu yang telah
dipelajari dalam bangku kuliah merupakan aspek utama yang dilakukan selama
melakukan kerja praktik tersebut.

Pengalaman selama melakukan kerja praktik merupakan hal berharga yang

baru didapat oleh penulis. Penulis banyak mendapatkan pembelajaran terkait
keilmuan penulis maupun tidak dari banyak pekerja di perusahaan ini. Laporan ini
tentunya tidak akan terlaksana dengan baik jika tidak ada bantuan, dukungan dan
bimbingan yang diterima penulis selama proses pengerjaannya. Oleh karena itu,
penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada berbagai pihak yaitu :

1. Allah SWT, karena rahmat dan karunia-Nya sehingga penulis dapat

melaksanakan kegiatan Kerja Praktik di PT. Armada Hada Graha.
2. Orang tua dan keluarga besar penulis yang telah memberikan izin dan
kepercayaan untuk melaksanakan kerja praktik di PT. Armada Hada Graha.
3. Bapak Dr. Lilik Dwi Setyana, S.T., M.T. selaku Ketua Departemen Teknik
Mesin Sekolah Vokasi Universitas Gadjah Mada.
4. Bapak Dr. Sugiyanto, S.T., M.Eng. selaku Ketua Program Studi Teknik
Pengelolaan dan Perawatan Alat Berat.
5. Bapak Harjono, S.T., M.T. selaku pembimbing kerja praktik yang telah
memberikan arahan dan masukkan selama di PT. Armada Hada Graha.
6. Bapak Stephanus Danny Kurniawan, S.T., M.Eng. selaku Dosen
Pembimbing Akademik.
7. Bapak Subagyo, selaku Manajer Peralatan & Kendaraan PT. Armada Hada
Graha.

2
 8. Seluruh pegawai di PT. Armada Hada Graha yang telah membantu penulis
dalam pelaksanaan kerja praktik.
9. Sahabat-sahabat tim kerja praktik yang selalu memberikan dukungan, doa,
dan semangat kepada penulis selama mengikuti kegiatan kerja praktik dan
penyelesaian laporan.

Penulis berharap laporan kerja praktik ini dapat memberikan manfaat

kepada semua pihak yang membacanya. Penulis menyadari masih banyak
kekurangan dalam laporan kerja praktik ini. Oleh karena itu, saran dan kritik sangat
diharapkan untuk perbaikan laporan ini.

Yogyakarta, Juli 2022

Penulis

3
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR .............................................................................................2

DAFTAR ISI ............................................................................................................4

DAFTAR GAMBAR ...............................................................................................6

BAB I PENDAHULUAN ........................................................................................8

1.1 Latar Belakang ..........................................................................................8

1.2 Tujuan Kerja Praktik .................................................................................9

1.3 Metode Pendekatan dalam Memecahkan Masalah ...................................9

1.4 Waktu dan Tempat Pelaksanaan Kerja Praktik .......................................10

1.5 Manfaat Kerja Praktik .............................................................................10

1.6 Maintenance ............................................................................................11

1.7 Keselamatan Kerja di Tempat Kerja Praktik ...........................................11

BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN .....................................................13

2.1 Sejarah dan Profil Perusahaan .................................................................13

2.2 Visi dan Misi PT. Armada Hada Graha ..................................................13

2.3 Head Office .............................................................................................14

2.4 Basecamp ................................................................................................15

2.5 Portofolio Project ....................................................................................20

2.6 Struktur Organisasi PT. Armada Hada Graha .........................................24

BAB III DASAR TEORI .......................................................................................27

3.1 Maintenance ............................................................................................27

3.2 Bulldozer .................................................................................................30

3.3 Undercarriage .........................................................................................31

4
BAB IV PEMBAHASAN......................................................................................37

4.1 Data Unit .................................................................................................37

4.2 Latar Belakang ........................................................................................39

4.3 Tujuan Khusus.........................................................................................39

4.4 Prosedur Maintenance .............................................................................39

4.5 Persiapan Maintenance ...........................................................................40

4.6 Proses Disassembly .................................................................................43

4.7 Proses Assembly ......................................................................................46

4.8 Analisa dan Pembahasan .........................................................................48

BAB V PENUTUP ................................................................................................49

5.1 Kesimpulan..............................................................................................49

5.2 Saran ........................................................................................................49

DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................50

5
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 Logo PT. Armada Hada Graha..................................................................... 14

Gambar 2. 2 Head Office .................................................................................................. 14
Gambar 2. 3 Base Camp Magelang .................................................................................. 15
Gambar 2. 4 Base Camp Tempuran .................................................................................. 16
Gambar 2. 5 Base Camp Bawen ....................................................................................... 17
Gambar 2. 6 Base Camp Kaliwungu, Kendal ................................................................... 18
Gambar 2. 7 Base Camp Gombong .................................................................................. 19
Gambar 2. 8 Pembangunan Under Pass Jatingaleh .......................................................... 20
Gambar 2. 9 Pembangunan Tambak Malyo-Wawar ......................................................... 20
Gambar 2. 10 Pembangunan Jalan Woltermognisidi ........................................................ 21
Gambar 2. 11 Penggantian Jembatan Grawah .................................................................. 21
Gambar 2. 12 Pengaspalan Runway Bandara Adi Sumarmo ............................................. 22
Gambar 2. 13 Pembangunan Pasar Muntilan .................................................................... 22
Gambar 2. 14 Pembangunan Armada Town Square ......................................................... 23
Gambar 2. 15 Pembangunan Pasar Kaliangkrik ............................................................... 23
Gambar 2. 16 Finance & Accounting dan Human Resources Development .................... 24
Gambar 2. 17 Marketing dan Proyek ................................................................................ 25
Gambar 2. 18 Unit ............................................................................................................ 25
Gambar 2. 19 Unit ............................................................................................................ 26
Gambar 3. 1 Jenis-jenis Maintenance ............................................................................... 27
Gambar 3. 2 Bulldozer ..................................................................................................... 30
Gambar 3. 3 Component Undercarriage........................................................................... 31
Gambar 3. 4 Track Frame................................................................................................. 31
Gambar 3. 5 Track Roller................................................................................................ 32
Gambar 3. 6 Carrier Roller............................................................................................... 32
Gambar 3. 7 Front Idler .................................................................................................... 33
Gambar 3. 8 Recoil Spring .............................................................................................. 34
Gambar 3. 9 Sprocket ........................................................................................................ 35
Gambar 3. 10 Komponen Track Link ............................................................................... 35
Gambar 3. 11 Track Shoe ................................................................................................. 36

6
Gambar 4. 1 Unit Bulldozer Komatsu D13E .................................................................... 37
Gambar 4. 2 Spesifikasi Unit ............................................................................................ 38
Gambar 4. 3 Alat Pelindung Diri (APD) .......................................................................... 40
Gambar 4. 4 Tools Box ..................................................................................................... 40
Gambar 4. 5 Dongkrak...................................................................................................... 40
Gambar 4. 6 Speed Impact Driver .................................................................................... 41
Gambar 4. 7 Derek dan Linggis ........................................................................................ 41
Gambar 4. 8 Kain Majun .................................................................................................. 41
Gambar 4. 9 Grease Gun dan Grease Oil .......................................................................... 42
Gambar 4. 10 Sprocket...................................................................................................... 42
Gambar 4. 11 Operator's Manual ..................................................................................... 42
Gambar 4. 12 Parkir Unit .................................................................................................. 43

7
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Kebutuhan manusia akan suatu hal yang praktis sangatlah tinggi, pesatnya
pertumbuhan ekonomi diiringi dengan majunya teknologi membuat suatu hal
yang tidak mungkin menjadi mungkin. Hal tersebut yang mendorong para
engineer/ahliuntuk mengembangkan alat yang dapat memudahkan pekerjaan
manusia. Kemudahan dalam melakukan suatu perkerjaan memiliki keuntungan
juga terhadap waktu yang digunakan menjadi lebih singkat. Salah satu
penerapan teknologi yang diterapkembangkan saat ini adalah penggunaan unit-
unit alat berat baik dalam bidang industri, konstruksi, pertambangan, dan
perminyakan. Penggunnaan unit alat berat bertujuan agar memudahkan dan
meringkas waktu pekerjaan sehingga pekerjaan yang dilakukan lebih efektif
dan efisien. Semakin canggih teknologi yang digunakan, maka semakin rumit
juga komponen yang diapalikasikan pada unit tersebut.

Maka dari itu, untuk megimbangi kecanggihan teknologi tersebut

peningkatan kemampuan dan keahlian setiap sumber daya manusia sangatlah
dibutuhkan. Disatu sisi, hal tersebut menjadi tantangan dan kompetisi bagi
sumber daya manusia untuk saling meningkatkan ide kreatif, inovatif, dan
keterampilan sehingga mampu menjadi sumber daya manusia yang handal,
kompetitif, dan kompeten.

Universitas Gadjah Mada (UGM) sebagai salah satu perguruan tinggi di

Indonesia memiliki peranan penting dalam membantu peningkatan kualitas
sumber daya manusia. Salah satunya pada program studi D4 Teknik
Pengelolaan dan Perawatan Alat Berat. Prodi ini mengharuskan mahasiswa
pada semester enam (6) untuk kerja praktik pada perusahaan-perusahaan yang
bergerak di bidang alat berat baik digunakan saat proses produksi atau pada
proses perawatan/maintenance unit alat berat. PT. Armada Hada Graha
merupakan salah satu perusahaan yangbergerak pada bidang jasa konstruksi,
8
meliputi jalan, jembatan, gedung, dll., yang pastinya membutuhkan unit alat
berat untuk menunjang itu semua. Program kerja praktik ini merupakan syarat
kelulusan untuk mendapatkan gelar sarjana terapan. Dengan adannya program
magang ini diharapkan mahasiswa dapat mengaplikasikan ilmu – ilmu yang
sudah diperoleh saat pembelajaran di kampus untuk diaplikasikan di dunia
industri. Selain itu mahasiswa diharapkan memperoleh hal lain seperti pola
perilaku kerja, kedisiplinaan, tanggungjawab, profesionalisme, manajemen
indsutri dan segi teknikal yang berkaitan dengan alat berat. Padaprogram
kerja praktik/magang ini, penulis terlibat langsung sebagai teknisi untuk
maintenance dan troubleshooting unit-unit di PT. Armada Hada Graha

1.2 Tujuan Kerja Praktik

Dengan adanya kerja praktik atau magang ini, mahasiswa diharapkan dapat
mengetahui secara langsung proses maintenance pada unit alat berat, serta
mengaplikasikan ilmu yang didapat dari bangku kuliah.

Adapun tujuan yang ingin dicapai oleh penulis dari Kerja Praktik ini yaitu :

a. Mendapatkan pengalaman kerja,

b. Menambah pemahaman mahasiswa tentang keterampilan kerja di industri,
c. Berperan serta aktif dalam proses kerja di industri,
d. Memberi kontribusi positif kepada pihak industri,
e. Mencari permasalahan untuk dijadikan tema Tugas Akhir di industri,
f. Meningkatkan kedisiplinan, interaksi dalam organisasi dan budaya kerja,
g. Menerapkan ilmu yang telah didapat selama pembelajaran di kampus.

1.3 Metode Pendekatan dalam Memecahkan Masalah

Adapun untuk melakukan studi kasus dengan cara melihat langsung kondisi
unit, memahami penyebab permasalahan, dan mewawancarai operator dan
mekanik yang bersangkutan. Jenis dan sumber data analisis ini adalah data
sekunder berupa buku umum, jurnal ilmiah, dan lain sebagainya. Teknik
dokumentasi juga ditempuh guna mengumpulkan data dan informasi.

9
 Analisis yang digunakan adalah metode deskriptif. Analisis ini bermaksud
untuk menjelaskan proses, bentuk, situasi dan kondisi yang dijumpai dalam
analisis di lapangan kemudian diperbandingkan dengan berbagai teori dan
selanjutnya disajikan dalam bentuk laporan.

1.4 Waktu dan Tempat Pelaksanaan Kerja Praktik

Tempat : PT. Armada Hada Graha

Alamat : Jl.Beringin VI RT05/RW09, Kel. Tidar Utara, Kec.

Magelang Selatan, Kota Magelang, Jawa Tengah 56125
Waktu : 10 Januari 2022 – 30 April 2022

1.5 Manfaat Kerja Praktik

1.5.1 Bagi Mahasiswa

• Mendapatkan pengalaman kerja;

• Menambah pemahaman mahasiswa tentang keterampilan kerja
diperusahaan;
• Berperan serta aktif dalam proses kerja di perusahaan;
• Memberi kontribusi positif kepada pihak perusahaan;
• Mencari permasalahan untuk dijadikan tema Tugas Akhir di
perusahaan;
• Meningkatkan kedisiplinan, interaksi dalam organisasi dan
budayakerja;
• Menerapkan ilmu yang telah didapat selama pembelajaran di
kampus.

10
 1.5.2 Bagi Perusahaan

• Perusahaan mampu memberikan penilaian terhadap

mahasiswa Sekolah Vokasi UGM.
• Membantu dunia pendidikan dalam menambah wawasan
mengenai penerapan di dunia kerja.

1.6 Maintenance
Maintenance merupakan sebuah kegiatan yang dilakukan untuk mencegah
timbulnya ketidaknormalan pada mesin, sehingga umur alat dapat mencapai
atau sesuai yang direkomendasikan oleh pabrik. Perawatan harus dilakukan
secara berkala untuk menjaga agar unit selalu dalam kondisi yang prima dan
siap pakai. Tujuan maintenance adalah :
• High availability, menjaga agar suatu alat dalam keadaan siap pakai dan
berdaya guna fisik yang tinggi.
• Best performance, menjaga agar suatu alat selalu dalam kemampuan
prima dan berdaya guna mekanis yang terbaik.
• Reduce repair cost, menjaga agar biaya perbaikan alat menjadi lebih
hemat dan mengurangi biaya perbaikan.

1.7 Keselamatan Kerja di Tempat Kerja Praktik

Keselamatan dan Kesehatan Kerja adalah bagian dari sistem manjemen
secara keseluruhan yang meliputi struktur organisasi, tanggung jawab,
implementasi, prosedur, proses dan sumber daya yang dibutuhkan bagi
pengembangan, penerapan, pencapaian, pengkajian dan pemeliharaan
kebijakan keselamatan dan kesehatan kerja dalam rangka penanganan risiko
yang berkaitan dengan aktivitas kerja guna terciptanya tempat kerja yang aman,
efisien, dan efektif. Selain memperhatikan K3, faktor yang dapat
mempengaruhi lingkungan kerja dan lingkungan sekitar juga harus
diperhatikan. Untuk itu perusahaan wajib mematuhi UU No. 14 tahun 1969:
tentang Ketentuan Pokok Ketenagakerjaan. Perusahaan memenuhi kewajiban

11
ini dengan cara menyediakan dan memfasilitasi kegiatan- kegiatan di industri
dengan melakukan pelatihan tentang K3 dan Lingkungan.

Perusahaan juga harus mengambil sertifikasi standar Sistem Manajemen

Mutu, Sistem Manajemen K3 dan Sistem Manajemen Lingkungan untuk
menjamin jasa dan produk yang akan diberikan ke pelanggan. Standar yang
mengatur tentang itu ialah

A. ISO 9001 = Standar Sistem Manajemen Kualitas / Mutu

B. ISO 14001 = Standar Sistem Manajemen Lingkungan

C. OHSAS 18001 = Standar Sistem Manajemen Keselamatan dan

Kesehatan Kerja

Selama penulis melakukan praktik di industri, penulis merasakan tentang

perbedaan yang sangat besar antara perusahaan yang telah menjalankan Standar
Internasional dan yang belum menjalankan sepenuhnya standar tersebut.
Standar tersebut harus dijalankan sepenuhnya untuk mengurangi dampak
negatif yang akan timbul apabila tidak menjalankan sesuai standar. Kesadaran
penggunaan dan menjalankan sesuai dengan standar operasional harus
ditanamkan sejak awal, tidak hanya sekedar mematuhi apabila diperhatikan
oleh auditor.

12
 BAB II

TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarah dan Profil Perusahaan

PT. Armada Hada Graha (AHG) merupakan bagian dari New Armada
Group sebagai anak perusahaan dari holding Mekar Armada Investama. PT.
AHG didirikan pada tahun 1993 sebagai developer yang pada saat itu memulai
aktifitasnya dengan proyek internal Armada Grup berupa pembangunan
kawasan hunian di Kota Magelang dengan nama Armada Estate yaitu sebuah
hunian berkelas“mewah” yang pertama di Kota Magelang.

Dalam perkembangannya PT. Armada Hada Graha memulai meluaskan

kegiatannya dalam bidang jasa konstruksi, meliputi jalan, jembatan, gedung,
dll.. Dengan mulai megerjakan pekerjaan pemerintah, baik yang bersumber dari
APBD,APBD Provinsi hingga APBN.

2.2 Visi dan Misi PT. Armada Hada Graha

2.2.1 Visi

“Menjadi Perusahaan Kontraktor Bertaraf Nasional”

2.2.2 Misi

1. Berperan aktif dalam pengembangan dan penerapan regulasi dan

standard yang terkait jasa konstruksi;
2. Berperan aktif dalam pengembangan teknologi dan kompetensisumber
dayamanusia yang terkait jasa konstruksi;
3. Berperan aktif dalam pengembangan mutu terkait dengan jasa
konstruksi;
4. Berperan secara aktif dalam pengadaan, pembuatan, perbaikan, dan
pemeliharaan infrastruktur yang diperlukan masyarakat luas, serta
penyediaan perumahan di Indonesia.

13
 2.2.3 Logo

Berikut ini merupakan logo dari PT. Armada Hada Graha:

Gambar 2. 1 Logo PT. Armada Hada Graha

2.3 Head Office

Gambar 2. 2 Head Office

14
 Head office PT. Armada Hada Graha terletak di Jalan Beringin III RW.09
Kelurahan Tidar Utara, Kecamatan Magelang Selatan. Kantor ini sebagai
tempat menerima semua informasi, mengatur informasi,dan memberikan
informasi baik dari dan menuju pelanggan atau dari dan menuju interval
karyawan yang adadi PT. Armada Hada Graha untuk melaksanakan pekerjaan
yang harus dilakukan.

2.4 Basecamp
2.4.1 Base Camp Magelang

Gambar 2. 3 Base Camp Magelang

Base Camp Magelang PT. Armada Hada Graha terletak di Dusun Klontong,
Desa Jambewangi, Kecamatan Secang, Kabupaten Magelang. Base Camp ini
memiliki luas lahan 23.840 m2, base camp ini merupakan pusat workshop
peralatan& kendaraan milik PT. Armada Hada Graha. Selain itu, Base camp ini
juga terdapat tempat :

15
 1. Stone Crusher kapasitas 50-70 m3/jam;
2. Batching Plant kapasitas 40-60 m3/jam;
3. Asphalt Mixing Plant kapasitas 40-60 ton/jam.

2.4.2 Base Camp Tempuran

Gambar 2. 4 Base Camp Tempuran

Base Camp Tempuran PT. Armada Hada Graha terletak di Desa

Tanggulrejo, Kecamatan Tempuran, Kabupaten Magelang. Base Camp ini
memilikiluas lahan 5.636 m2. Base camp ini terdapat tempat Stone Crusher
kapasitas 50-70m3/jam dan Precast Area.

16
 2.4.3 Base Camp Bawen

Gambar 2. 5 Base Camp Bawen

Base Camp Bawen PT. Armada Hada Graha terletak di Merakrejo,

RT04/08, Harjosari, Bawen. Base Camp ini memiliki luas lahan 12.000 m2.
Base Camp ini terdapat tempat:
1. Stone Crusher kapasitas 40-60 m3/jam;
2. Batching Plant kapasitas 40-60 m3/jam;
3. Asphalt Mixing Plant kapasitas 50-70 ton/jam.

17
 2.4.4 Base Camp Kaliwungu, Kendal

Gambar 2. 6 Base Camp Kaliwungu, Kendal

Base Camp Kaliwungu, Kendal PT. Armada Hada Graha terletak di Desa
Sumberejo, Kaliwungu Kendal. Base Camp ini memiliki luas lahan 5.715 m2.
BaseCamp ini terdapat tempat Batching Plant dengan kapasitas 40-60 m3/jam.

18
 2.4.5 Base Camp Gombong

Gambar 2. 7 Base Camp Gombong

Base Camp Gombong PT. Armada Hada Graha terletak di Desa Rogodadi,
Kecamatan Buayan, Kabupaten Kebumen, Gombong. Base Camp ini terdapat
tempat Asphalt Mixing Plant dengan kapasitas 60-70 ton/jam.

19
2.5 Portofolio Project

2.5.1 Civil Highway

1. Pembangunan Under Pass Jatingaleh tahun 2015 - 2017

Gambar 2. 8 Pembangunan Under Pass Jatingaleh

2. Paket Tambak Malyo - Wawar tahun 2015 - 2018

Gambar 2. 9 Pembangunan Tambak Malyo-Wawar

20
 3. Pembangunan Jalan Woltermognisidi Kota Semarang tahun 2016

Gambar 2. 10 Pembangunan Jalan Woltermognisidi

2.5.2 Civil Bridge

1. Penggantian Jalan Grawah Ruas Boyolali-Selo-Jrakah/BTS. Kab.

Magelang (Kab. Boyolali) tahun 2018

Gambar 2. 11 Penggantian Jembatan Grawah

21
2.5.3 Civil Runway

1. Pengaspalan Proyek pekerjaan Overlay Runway-Bandara Adi

Sumarmo tahun 2008

Gambar 2. 12 Pengaspalan Runway Bandara Adi Sumarmo

2.5.4 Architecture

1. Pembangunan Pasar Muntilan Kabupaten Magelang tahun 2017

22
 Gambar 2. 13 Pembangunan Pasar Muntilan

2. Pembangunan Armada Town Square (Artos) tahun 2010

Gambar 2. 14 Pembangunan Armada Town Square

3. Pembangunan Pasar Kaliangkrik tahun 2018

23
 Gambar 2. 15 Pembangunan Pasar Kaliangkrik

2.6 Struktur Organisasi PT. Armada Hada Graha

2.6.1 Finance & Accounting dan Human Resources Development

Gambar 2. 16 Finance & Accounting dan Human Resources

Development

24
2.6.2 Marketing dan Proyek

Gambar 2. 17 Marketing dan Proyek

2.6.3 Unit

Gambar 2. 18 Unit

25
Gambar 2. 19 Unit

26
 BAB III

DASAR TEORI

3.1 Maintenance

Maintenance merupakan sebuah kegiatan yang dilakukan untuk

mencegah timbulnya ketidaknormalan pada mesin, sehingga umur alat dapat
mencapai atau sesuai yang direkomendasikan oleh pabrik. Perawatan harus
dilakukan secaraberkala untuk menjaga agar unit selalu dalam kondisi yang
prima dan siap pakai. Tujuan maintenance adalah :
• High availability, menjaga agar suatu alat dalam keadaan siap pakai
danberdaya guna fisik yang tinggi.

• Best performance, menjaga agar suatu alat selalu dalam kemampuan

primadan berdaya guna mekanis yang terbaik.

• Reduce repair cost, menjaga agar biaya perbaikan alat menjadi lebih
hematdan mengurangi biaya perbaikan.

Gambar 3. 1 Jenis-jenis Maintenance

Preventive Maintenance merupakan jenis perawatan yang dilakukan

dengan tujuan untuk mencegah atau memindahkan kemungkinan munculnya
gangguan atau kerusakan pada mesin. Preventive Maintenance dilakukan

27
tanpa perlu menunggu adanya tanda-tanda kerusakan atau rusak. Untuk
demikian ini, preventive maintenance dibagi atas tiga model maintenance :

A. Periodic maintenance adalah pelaksanaan service yang harus dilakukan

setelah peralatan bekerja untuk jumlah jam operasi tertentu. Jumlah jam
kerja ini adalah sesuai dengan jumlah yang ditunjukan oleh pencatat jam
operasi (service meter) yang ada pada alat tersebut. Untuk melaksanakan
periodic maintenance ini, meliputi:
1) Periodic inspection merupakan pemeriksaan atau inspeksi harian
sebelumunit dioperasikan dan pemeriksaan mingguan, hal ini untuk
mengetahui keadaan mesin apakah aman untuk dioperasikan. Dalam
melaksanakan periodic inspection terutama dalam pelaksanaan
perawatan harian bisa menggunakan beberapa alat bantu, antara
lain:
• Check sheet: Suatu format yang dipergunakan untuk mencatat
hasil operasidari tiap –tiap mesin dalam satu hari operasi.
• Daily check: Suatu format seperti halnya check sheet
perbedaannya hanyapada ukurannya yaitu pocket size sehinggga
operator atau service-man akan dengan mudah mencatatnya.
2) Periodic Service merupakan perawatan mesin atau unit yang teratuir
adalah sangat penting demi menjamin pengoperasian yang bebas
dari kerusakan dan memperpanjang umur unit. Waktu dan uang
yang dikeluarkan untuk melaksanakan periodic service (perawatan
berkala) akan dikompensasi dengan secukupnya dengan
memperpanjang umur unit dan berkurangnya ongkos operasi unit.
Jadi periodic service adalah suatu usaha untuk mencegah timbulnya
kerusakan yang dilakukan secara kontinyu dengan interval
pelaksanaanyang telah tertentu berdasarkan hour meter (HM).

28
 Schedule overhaul merupakan jenis perawatan yang dilakukan dengan
interval tertentu sesuai dengan standard overhaul dilakukan yang telah
ditemukan terhadapmasing-masing komponen yang ada. Schedule overhaul
dilaksanakan untuk merekondisi mesin atau komponen agar kembali ke
kondisi standar sesuai dengan standar pabrik. Interval waktu yang telah di
tentukan dipengaruhi oleh kondisi yang beraneka ragam seperti kondisi
medan operasi, periodic service, skill operator dan sebagainya.

Condition based maintenance merupakan jenis perawatan yang

bertujuan untuk mengembalikan kondisi unit seperti semula (standard),
dengan cara melakukan pekerjaan service seperti:
a. Pemeriksaan mesin secara total (Total Analysis Program)
b. Pemeriksaan oli pelumas (Oil Analysis Program)

Hasil dari pemeriksaan total ini barulah diputuskan apakah unit tersebut
layakuntuk di-repair, di-overhaul, dll.

Corrective maintenance merupakan jenis perawatan yang dilakukan untuk

mengembalikan mesin ke kondisi standar bisa berupa repair atau penyetelan
berbeda dengan preventive maintenance yang pelaksanaannya teratur tanpa
menunggu adanya kerusakan. Pada corrective maintenance justru perbaikan
dilakukan setelah komponen/mesin tersebut telah menunjukan adanya gejala
kerusakan atau rusak sama sekali. Corrective maintenance dibagi 2 macam
yaitu:

a) Repair dan Adjustment merupakan perawatan yang sifatnya

memperbaiki kerusakan yang belum parah atau mesin belum break down
(tidak bisa digunakan).
b) Break Down Maintenance merupakan perawatan yang dilaksanakan
setelahmesin tersebut betul-betul rusak. Hal ini biasanya terjadi karena
adanya kerusakan yang diabaikan terus tanpa ada usaha untuk
memperbaiki. Sehingga kerusakan tersebut makin lama makin parah.
Bila mesin break down seperti ini, umumnya kerusakan kecil tadi
menjadi besar dan menyebabkan komponen lain ikut menjadi rusak juga.

29
 Maintenance yang demikian ini menyebabkan biaya perbaikan yang
melambung tinggi. Untuk menghindari ini, lakukanlah preventive
maintenance dengan baik dan segera perbaiki bila ada gejala kerusakan agar
kerusakan yang lebih besar dapat dihindari.

3.2 Bulldozer

Gambar 3. 2 Bulldozer

Bulldozer atau Dozer merupakan jenis alat berat yang digunakan untuk
sebuah pembangunan konsruksi. Dozer bertipe layaknya traktor yang
menggunakan rantai dan dilengkapi dengan blade atau pisau yang terdapat
dibagian depan buldozer itu sendiri. Dozer sendiri digunakan untuk mendorong,
menggali maupun menarik material seperti pasir, tanah, bebatuan dan lainnya.
Istilah dari Bulldozer sendiri memang digambarkan sebagai tipe dari alat berat.
Meskipun dari istilah ini dozer hanya menunjuk ke traktor yang memiliki rantai
dan dilengkapi dengan adanya blade pada sebuah buldozer.

30
3.3 Undercarriage

Gambar 3. 3 Component Undercarriage

Undercarriage merupakan komponen bagian bawah unit bulldozer,

dimana komponen tersebut berfungsi sebagai media penggerak unit
tersebut untuk perpindahan dari tempat lainnya. Undercarriage tersebut
juga berfungsi sebagai media penahan dan meneruskan berat dari unit
bulldozer ketanah

3.3.1 Pengertian, Fungsi dan Cara Kerja Komponen Undercarriage

2.2.1 Track Frame

Gambar 3. 4 Track Frame

Track Frame merupakan tulang punggung dari pada undercarriage,
track frame sebagai tumpuan chasis unit tehadap permukaan tanah dan
tempat kedudukan komponen - komponen undercarriage. Track Frame
khusus didesign mampu melawan beban kejut selama operasi berat atau
ringan dari kondisi kerja unit.

31
2.2.2 Track Roller

Gambar 3. 5 Track Roller

Track roller adalah bagian dari komponen undercarriage yang

berbentuk menyerupai roda besi yang berfungsi sebagai pembagi berat
bulldozer ke track. Dimana beberapa track roller yang dipasang pada
bagian bawah track frame akan menahan berat unit terhadap track link.

2.2.3 Carrier Roller

Gambar 3. 6 Carrier Roller

32
 Carrier roller adalah dari bagian dari komponen undercarriage
yang berbentuk hampir sama dengan track roller, akan tetapi memiliki
fungsi yang berbeda yaitu menahan berat gulungan atas dari track shoe
assy, agar tidak melentur, dan menjaga gerakan track shoe antara
sprocket ke idler atau sebaliknya agar tetap lurus.

2.2.4 Front Idler

Gambar 3. 7 Front Idler

Front idler berfungsi untuk membantu mengencangkan atau

mengendorkan track dan juga meredam kejutan.

Fungsi komponen-komponen antara lain :

- Cover bersama dengan ketebalan shim mengatur kelurusan idler

antara guide plate dan track frame. Jika clearance besar untuk
mengatur sesuai standardclearance (0.5 mm – 1.0 mm) dengan cara
mengurangi ketebalan shim. Begitu sebaliknya jika clearance kecil
untuk mengaturnya dengan cara menambahkan shim sesuai dengan
ketebalan tertentu.
- Support bersama dengan ketebalan shim mengatur kerataan sisi idler
kiri dengan sisi idler kanan.

33
2.2.5 Recoil Spring

Gambar 3. 8 Recoil Spring

Recoil spring berfungsi untuk kejutan-kejutan dari front idler. Track

adjuster berfungsi untuk mengatur kekencangan track. Untuk
mengencangkan track dengan cara grease dipompakan masuk
keruangan dalam cylinder melalui grease fitting. Sehingga cylinder
akan bergerak keluar, sedangkan untuk mengendorkan track dengan
cara grase harus dikeluarkan dari ruangan pada cylinder melalui plug.

Bagian-bagian recoil spring dan fungsinya :

- Rod : sebagai penerus tekanan ke yoke

- Cylinder : sebagai penekan rod
- Piston : sebagai penerus tekanan rod ke arah spring
- Front cover : sebagai penahan dan tempat mengeluarkan
spring
- Pilot dan seat : tempat kedudukan spring dan oil pelumas
- Housing : tempat susunan recoil spring dan menerima gaya
- Spring : sebagai peredam kejut
- Bolt l rod : meluruskan gaya
- Real cover : tempat mengencangkan kondisi recoil spring

34
2.2.6 Sprocket

Gambar 3. 9 Sprocket

Sprocket dalam komponen undercarriage berfungsi sebagai media

penerus tenaga gerak ke track melalui bushing, dan merubah putaran
sprocket menjadi gulungan pada track agar unit dapat bergerak.

2.2.7 Track Link

Gambar 3. 10 Komponen Track Link

Track link pada unit bulldozer memiliki fungsi sebagai penumpu

dari total beban pada track roller sehingga memungkinkan crawler
tracktor dapat berjalan. Dimana track link dihubungkan antara link satu
dengan link yang lain dengan pin dan bushing, serta dihubungkan
dengan track shoe dengan bolt dan nut. Dimana tumpuan track link
terletak pada track roller, carrier roller dan front idler.

35
2.2.8 Track Shoe

Gambar 3. 11 Track Shoe

Track shoe adalah bagian dari undercarriage yang berfungsi

disamping tempat persinggungan dengan tanah juga merupakan alas
gerak crawler tracktor. Track shoe merupakan pembagi berat unit ke
permukaan tanah(ground). Dipasang pada bulldozer untuk keperluan
operasi didaerah yang berbatu, sedangkan apabila dioperasikan didaerah
yang berpasir tingkat keausannya cendrung lebih besar. Pada track shoe,
dilengkapi dengan rib dengan tujuan untuk mengurangi gesekan
kesamping dan dilengkapi dengan bolt guard bertujuan untuk
mengurangi kerusakan pada kepala bolt.

36
 BAB IV

PEMBAHASAN

Nama Mahasiswa : Nurul Hidayati

No Mahasiswa : 19/441125/SV/16477
Tempat Praktik : PT. Armada Hada Graha
Tanggal Praktik : 10 Januari 2022 – 30 April 2022
Nama Pembimbing : Subagyo

Gambar 4. 1 Unit Bulldozer Komatsu D31E

4.1 Data Unit

37
Gambar 4. 2 Spesifikasi Unit

38
4.2 Latar Belakang

Berdasarkan identifikasi di lapangan, unit Alasan utama dilakukannya

Penggantian Sprocket Unit Bulldozer Komatsu D31E karena biasanya
mengalami kerusakan akibat keausan yang merata pada gigi sprocket yang
dikarenakan bersinggungan langsung dengan bushing pada track link.
Pengoperasian yang kurang tepat dan umur sprocket yang sudah terlalu lama
dalam beroperasi melebihi batas jam kerja. Adanya kotoran pada sprocket yang
jarang dibersihkan setelah beroperasi.
Dari beberapa sistem yang ada pada unit alat berat, maintenance powertrain
merupakan program yang paling penting dalam pengelolaan dan perawatan alat
berat. Program ini nantinya dapat meningkatkan performa, penyesuaian saat
inspeksi, dan analisa data yang didapatkan dan penyesuaian. Sehingga hasil dari
kegiatan maintenance ini akan menghadirkan rekomendasi perbaikan yang
dibutuhkan agar peralatan tetap berada pada kondisi prima.

4.3 Tujuan Khusus

1) Mengganti sprocket yang rusak akibat keausan pada gigi sprocket.
2) Mengetahui penyebab lain jika terjadi kerusakan pada unit atau
komponen.

4.4 Prosedur Maintenance

Persiapan Persiapan Persiapan

Diri Perlengkapan Unit

Proses Proses
Disassembly Assembly

39
4.5 Persiapan Maintenance

a. Persiapan Diri

Gambar 4. 3 Alat Pelindung Diri (APD)

b. Persiapan Perlengkapan
a. Tools Box

Gambar 4. 4 Tools Box

b. Dongkrak 15 Ton

Gambar 4. 5 Dongkrak

40
c. Speed Impact Driver

Gambar 4. 6 Speed Impact Driver

d. Derek dan Linggis

Gambar 4. 7 Derek dan Linggis

e. Kain Majun

Gambar 4. 8 Kain Majun

41
f. Grease

Gambar 4. 9 Grease Gun dan Grease Oil

g. Sprocket

Gambar 4. 10 Sprocket

h. Operator’s Manual

Gambar 4. 11 Operator's Manual

42
 c. Persiapan Unit

Gambar 4. 12 Parkir Unit

• Parkirkan unit di posisi yang aman dan tidak menganggu kegiatan

lain.
• Posisikan unit ditempat yang rata dan lapang.
• Turunkan blade dan cutting edge secara horizontal, hingga bagian
bawah menyentuh permukaan.

4.6 Proses Disassembly

No Langkah Kerja Gambar
1 Siapkan Alat Pelindung Diri.

2 Siapkan perlengkapan yang

akan digunakan.

43
3 Persiapkan unit.

4 Mendongkrak pada Bulldozer

bagian belakang yaitu
menggunakan dongkrak botol
15 ton.

5 Melepas baut grease dan

mengeluarkan grease.

6 Mengangkat Track Shoe

bagian tengah dan bagian atas.

44
7 Melonggarkan baut
menggunakan Speed Impact
Driver.

8 Memukul Sprocket dengan

linggis dan melepas Sprocket.

9 Kondisi Sprocket yang sudah

rusak.

45
4.7 Proses Assembly
No Langkah Kerja Gambar
1 Pemasangan Sprocket.

2 Memposisikan lubang
Sprocket center terhadap
lubang pada Hub dan
memasang baut.

3 Mengencangkan baut.

4 Menurunkan Track Shoe

bagian atas Sprocket dan atas
Carrier Roller.

46
5 Melepas dongkrak.

6 Memasang baut pada Track

Adjuster.

7 Mengisi grease oil.

8 Setelah pemasangan Sprocket.

Sprocket yang sudah di
perbaiki siap untuk dicoba atau
siap untuk beroperasi.

47
4.8 Analisa dan Pembahasan
Sprocket adalah suatu komponen yang setiap ujungnya terdiri dari banyak
gerigi yang terhubung dengan rantai/track untuk memindahkan daya pada suatu
komponen tertentu pada mesin. Sprocket berbeda dengan gear dan berbeda pula
dengan pulley yang tidak memiliki gigi.

Sprocket berfungsi untuk:

- Meneruskan tenaga dari final drive menuju bushing track link. Gigi-gigi
sprocket bekerja dengan menarik track bushing dan menggerakkan track
group sehingga alat berat bergerak.

- Merubah putaran/rasio kecepatan putar secara menyeluruh yang dilakukan

dengan memvariasikan diameternya ketika digunakan menjadi gulungan
pada track agar unit dapat bergerak.

Tipe Sprocket ada dua macam, yaitu :

1) Solid sprocket dan segmented sprocket. Sprocket dengan tipe solid terbuat
dari cast steel yang merupakan satu kesatuan, sehingga jika ada salah satu
teeth pada sprocket yang mengalami kerusakan, maka untuk menggantinya
harus dilakukan pemotongan dan dilas kembali.
2) Sprocket dengan tipe segmented lebih banyak digunakan karena cukup
praktis penggunaannya karena mudah dilepas atau diganti satu persatu.

Setelah melakukan identifikasi maka selanjutnya dilakukan proses

pembongkaran untuk Penggantian Sprocket Unit Bulldozer Komatsu D31E
karena biasanya mengalami kerusakan akibat keausan yang merata pada gigi
sprocket yang dikarenakan bersinggungan langsung dengan bushing pada track
link. Faktor lain bisa dikarenakan pengoperasian yang kurang tepat dan umur
sprocket yang sudah terlalu lama dalam beroperasi melebihi batas jam kerja.
Adanya kotoran pada sprocket yang jarang dibersigkan setelah beroperasi.
Jenis kerusakan pada sprocket Bulldozer Komatsu D31E adalah keausan pada
gigi sprocket, keausan dapat dilihat dengan cara membandingkan sprocket yang
baru dengan sprocket yang mengalami keausan.

48
 BAB V

PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Dari Maintenance pada unit Bulldozer Komatsu D31E tersebut dapat

disimpulkan bahwa salah satu penyebab sprocket mengalami kerusakan yaitu gigi
sprocket sudah aus dikarenakan bersinggungan langsung dengan bushing pada
track link. Hal ini tidak memungkinkan untuk diperbaiki karena umur sprocket
yang sudah beroperasi melebihi batas jam kerja. Oleh karena itu, sprocket
dilakukan pergantian dengan yang baru. Pengecekan unit secara terjadwal juga
perlu dilakukan agar mengetahui penyebab terjadinya kerusakan pada alat.

5.2 Saran
1. Selalu gunakan APD dalam melaksanakan pekerjaan.
2. Penggunaan genuine part sangat penting dalam proses perawatan unit.
3. Pentingnya membersihkan unit setelah melakukan pengoperasian atau
pekerjaan terutama pada bagian sprocket.
4. Lakukan maintenance dengan menjadwal dan sesuai prosedur yang telah
ditentukan.
5. Melakukan pengoperasian sesuai SOP agar tidak terjadi kesalahan yang
menyebabkan timbulnya keausan pada sprocket.

49
 DAFTAR PUSTAKA

Ritchie Bros. (2017). Komatsu D31E-20 Crawler Tracto. Diambil kembali dari
ritchiespecs:https://www.ritchiespecs.com/model/komatsu-d31e-20-crawler-
tractor/

KOMATSU. (1997). Part Book D31E. USA: KOMATSU.

Akbar, S., dan Anhar, W. (2015). Kajian Hasil Pengukuran Undercarriage

Bulldozer Komatsu D375A-5dPT. Diambil kembali dari Pama Persada

Nusantara Site Batukajang. Balik Papan: Politeknik Negeri Balik Papan.

50