CAPABLE MECHANIC COURSE

STRUCTURE & FUNCTION KOMATSU PC 200-8

ACSET TRAINING CENTER 

PT. ACSET INDONUSA, TBK 

2019

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   1
 

KATA PENGANTAR 

Puji syukur penulis panjatkan kepada Allah SWT yang selalu melimpahkan rahmat dan kasih sayang
kepada seluruh umat – Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan modul ini sesuai dengan yang diharapkan.
Modul berjudul   “ Structure & Function Komatsu PC 200 – 8”  sebagai salah satu materi program  Capable
 Mechanic Course  di PT Acset Indonusa.

Penulis
Penulis telah
telah berusaha
berusaha semaks
semaksimal
imal mungkin
mungkin dalam
dalam penyusuna
penyusunan
n modul
modul ini. Namun
Namun demikian
demikian,, tidak 
tidak 
menutup
menutup kemungki
kemungkinan
nan adanya
adanya kekurang
kekurangan
an yan
yang
g dikarena
dikarenakan
kan keterbata
keterbatasan
san pengetah
pengetahuan,
uan, kemamp
kemampuan
uan dan
 pengalaman
 pengalaman yang dimiliki penulis. Penulis mengaharpkan
mengaharpkan saran dan kritik yang membangun
membangun atas segala
kekurangannya, sehingga akan menjadi sebuah perbaikan di kemudian hari.

Penuli
Penuliss meny
menyam
ampai
paika
kan
n rasa
rasa terim
terimaa ka
kasih
sih ya
yang
ng sebesa
sebesarr – besarn
besarnya
ya kepad
kepadaa semia
semia pihak
pihak yang
yang telah
telah
membantu dalam penyusunan modul ini. Akhir kata penulis berharap dengan segala kekurangannya semoga
modul ini dapat bermanfaat bagi kita semua.

Jakarta, April 2019

Penulis

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   2
 

DAFTAR ISI
KATA PE NGANTAR...........
 NGANTAR....................
.................
................
................
................
................
.................
.................
................
................
................
................
.................
.................
................
................
........ 2

DAFTAR   ISI.............................................................................................................................................................3

DAFTAR   GAMBAR.......................................
GAMBAR................ ..............................................
.............................................
.............................................
.............................................
.....................................
............... 5

GLOSAR IUM.....................................
IUM.............. .............................................
.............................................
..............................................
.............................................
.............................................
............................
..... 6

BAB I.........................
I................................................
..............................................
.............................................
.............................................
.............................................
.............................................
..............................
....... 7

A. Deskripsi...........................................................................................................................................................7
Deskripsi...........................................................................................................................................................7

B. Prasyarat................
Prasyarat......................................
.............................................
..............................................
.............................................
.............................................
.............................................
..........................
.... 7

C. Petunjuk
P etunjuk Penggunaan Modul............................................................................................................................7

D.
D.  Tujuan Akhir.....................................
Akhir.............. .............................................
.............................................
.............................................
.............................................
............................................
..................... 8

E. Kom petensi...........
 petensi...................
................
................
.................
.................
................
................
................
.................
.................
................
................
................
................
.................
.................
................
.......... 8

F. Cek   Kemampuan.............................................................................................................................................10

BAB II.....................................................................................................................................................................11
II.....................................................................................................................................................................11

A. Rencana
Rencana Belajar Peserta...................................
Peserta............. .............................................
..............................................
.............................................
.............................................
..........................
... 11

B. Kegiatan
Kegiatan Belajar Peserta Pelatihan.................................................................................................................12

1.
1.   Kegiatan Belajar 1.......................................................................................................................................12

A. Engine.....................................................................................................................................................13

1. Fuel System.......................................
System................. .............................................
..............................................
.............................................
.............................................
..............................
....... 14

2. Lubricating System............................................................................................................................. 22

3. Air System...........................................................................................................................................24

4. Cooling System.....................................
System............... .............................................
.............................................
.............................................
..............................................
..........................
... 26

Rangkuman, Tugas dan Soal Latihan 1...................................................................................................30

2. Kegiatan Belajar 2.......................................................................................................................................31

B. Hydraulic............................
Hydraulic..... .............................................
.............................................
..............................................
.............................................
.............................................
..........................
... 32

1. Oli Hydraulic.......................................................................................................................................34

2. CLSS..........................................
CLSS................... ..............................................
.............................................
.............................................
.............................................
.....................................
............... 35

3. Hydraulic Tank....................................................................................................................................37

4. Hydraulic Pump.................................................................................................................................. 38

5. Control Valve (ARSBLB)...................................................................................................................59

6. Aktuator...............................................................................................................................................71

Rangkuman, Tugas dan Soal Latihan 2...................................................................................................84

3. Kegiatan Belajar 3.......................................................................................................................................85

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   3
 

C. Electrical.................................................................................................................................................86

1. Engine Control System....................................................................................................................... 86

2. Electrical Control System....................................................................................................................94

Rangkuman, tugas dan soal...................................................................................................................111

4. Kegiatan Belajar 4.....................................................................................................................................112

D. Testing and Adjusting.......................................................................................................................... 113

1. Testing Engine Speed........................................................................................................................113

2. Adjusting Valve Clearance................................................................................................................114

3. Handling no – Injection Cranking Operation.

Operation.........
................
................
................
.................
.................
................
................
................
................
..........
..118
118

4. Testing and Adjusting Track Tension..........

Tension..................
................
................
.................
.................
................
................
................
................
.................
............
... 119

5. Procedure for Testing Diodes............................................................................................................120

6. PM Clinic Sheet................................................................................................................................ 122

5. Kegiatan Belajar 5.....................................................................................................................................123

E. Troubleshooting....................................................................................................................................124
1. Failure Code.....................................
Code............... .............................................
.............................................
.............................................
..............................................
.............................
...... 124

2. Connector & Lay Out........................................................................................................................130

BAB III..................................................................................................................................................................138

I. Soal Evaluasi dan Jawaban...................................

Jawaban............. .............................................
..............................................
.............................................
...........................................
..................... 138

II. Kriteria Kelulusan.........................................................................................................................................139

BAB IV................................................................................................................................................................. 140

Daftar Pustaka................................
Pustaka.......... .............................................
.............................................
.............................................
..............................................
.............................................
............................
...... 141

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   4
 

DAFTAR GAMBAR 
Gambar 1.1 Fuel System......................................
System............... ..............................................
.............................................
.............................................
.............................................
...................... 14

Gambar 1.2 CRI Fuel System....................................

System............. .............................................
.............................................
.............................................
.......................................
................. 15

Gambar 1.3 CRI System Description..........................

Description.... .............................................
.............................................
.............................................
......................................
............... 16

Gambar 1.4 Fuel

Fu el Gear Pump.........................................
Pump.................. .............................................
.............................................
..............................................
....................................
.............16
16

Gambar 1.5 Fuel Gear Pump Assy....................................

Assy.............. .............................................
..............................................
.............................................
...............................
.........17
17

Gambar 1.6 Supply Pump............

Pump....................
................
................
................
.................
.................
................
................
................
.................
.................
................
................
................
........ 17

Gambar 1.7 Common Rail......................................

Rail................ .............................................
.............................................
.............................................
..........................................
................... 18

Gambar 1.8 Lubricating System 1........................................

1................. ..............................................
.............................................
.............................................
.............................22
......22

Gambar 1.9 Lubricating System 2........................................

2................. ..............................................
.............................................
.............................................
.............................22
......22

Gambar 1.10 Lubricating System 3.........................................

3................... .............................................
.............................................
.............................................
..........................23
...23

Gambar 1.11 Intake System......................................

System............... .............................................
.............................................
..............................................
........................................
................. 24

Gambar 1.12 Exhaust System...........

System...................
................
................
................
.................
.................
................
................
................
................
.................
.................
................
...........
... 25

Gambar 1.13 Cooling System...........

System...................
................
................
................
.................
.................
................
................
................
................
.................
.................
................
...........
... 26

Gambar 1.14 Water Pump......................................

Pump............... .............................................
.............................................
.............................................
...........................................
..................... 28

Gambar 1.15 Thermostat..............................

Thermostat....... .............................................
.............................................
.............................................
.............................................
...............................
........29
29

Gambar 2.1 Unit Layout..................................

Layout........... .............................................
.............................................
.............................................
.............................................
............................32
.....32

Gambar 2.2 Hydraulic Tank......................................

Tank................ .............................................
..............................................
.............................................
.......................................
................. 37

Gambar 2.3 Hydraulic Pump..........................................

Pump................... .............................................
.............................................
..............................................
...................................
............38
38

Gambar 2.4 LS Valve.....................................

Valve.............. .............................................
.............................................
.............................................
.............................................
.............................
......46
46

Gambar 2.5 PC Valve.......................................

Valve................ .............................................
.............................................
..............................................
.............................................
..........................51
....51

Gambar 2.6 LS EPC Valve.....................................

Valve.............. .............................................
.............................................
..............................................
..........................................
................... 56

Gambar 2.7 Control Valve............

Valve....................
................
................
.................
.................
................
................
................
................
.................
.................
................
................
...............
....... 59

Gambar 2.8 Relief Valve.......................................

Valve................ .............................................
.............................................
.............................................
............................................
......................61
61

Gambar 2.9 Merger Divider Valve....................................

Valve.............. .............................................
.............................................
.............................................
...............................
........ 67

Gambar 2.10 Safety Valve.....................................

Valve.............. .............................................
.............................................
.............................................
...........................................
..................... 70

Gambar 2.11 Swing Motor.................................

Motor........... .............................................
..............................................
.............................................
.............................................
........................71
.71

Gambar 2.12 Travel Motor....................................

Motor............. .............................................
.............................................
.............................................
............................................
......................76
76

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   5
 

GLOSARIUM

Fuel System,  adalah sistem yang terdapat pada engine diesel yang berfungsi untuk men supply bahan bakar dari
tangki ke masing - masing silinder
silinder melalui injek
injektor.
tor.

Cooling
Cooling System,   adalah sistem pendingin yang berfungis untuk menjaga temperatur panas engine agar tetap
System,
stabil dan tidak terjadi over heating.

 Lubricating System,   adala

adalah
h sis
sistem
tem peluma
pelumasan
san pada
pada engine
engine yang
yang berfun
berfungs
gsii untuk
untuk melum
melumasi
asi ko
kompo
mponen
nen -
komponen dalam engine agar tidak terjadi keausan.

 Hydraulic System,  adalah sistem yang memanfaatkan cairan berupa oli yang bertekanan untuk menghasilkan
gerakan.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   6
 

BAB I
PENDAHULUAN

A. Deskripsi
Deskripsi
Modul Structure & Function Komatsu PC 200 – 8 ini membahas tentang pengetahuan dasar mengenai
str
strukt
uktur
ur dan fungsi
fungsi dari
dari Exc
Excav
avato
atorr Kom
Komats
atsu.
u. Tujua
Tujuan
n dari
dari mo
modul
dul ini adalah
adalah agar
agar me
meka
kanik
nik memi
memilik
likii
 pengetahuan
 pengetahuan mengenai struktur dan fungsi dari Excavator Komatsu.

Modul ini terdiri dari 4 kegiatan belajar, yaitu :

1. En
Engi
gine
ne
2. Hydrau
Hydraulic
lic
3. El
Elec
ectr
tric
ic
4. Underc
Undercar
arria
riage
ge

B. Prasyarat
Sebelum memulai modul ini, anda sudah harus menyelesaikan modul – modul yang harus dipelajari
lebih awal dengan peta kedudukan modul.

C. Petunjuk Penggunaan Modul

1. Petunju
Petunjuk
k Bagi
Bagi Peserta
Peserta Pelatiha
Pelatihan
n
Untuk memperoleh hasil belajar secara maksimal dalam memperlajari materi modul ini, langkah – 
langkah yang perlu dilaksanakan antara lain :
a. Baca dan pahamo
pahamo dengan
dengan seksama
seksama uraian – uraian
uraian yang ada pada
pada masing – masing kegiatan
kegiatan belajar,
belajar,
 bila ada materi yang kurang jelasm peserta dapat bertanya pada instruktur.
 b. Kerjakanlah
Kerjakanlah setiap tugas formatif untuk mengetah
mengetahui
ui seberapa besar pemahaman
pemahaman yang telah dimiliki
terhadap materi – materi yang dibahas dalam setiap kegiatan belajar.

c. Untuk kegiatan
kegiatan belajar
belajar yang terdiri dari
dari teori dan praktek,
praktek, perhatikanlah
perhatikanlah hal – hal
hal berikut :
1) Perhatikan
Perhatikan petunjuk
petunjuk – petunjuk keselamatan
keselamatan kerja.
kerja.
2) Pahami setiap langkah kerja dengan baik 
3) Sebelum melaksanak
melaksanakan
an praktek rencanakan
rencanakanlah
lah tools yang
yang diperlukan secara
secara cermat.
cermat.
4) Gunakan lah
lah alat sesuai prosedur
prosedur dan pemakaian
pemakaian yang benar.
benar.
5) Untuk melakukan
melakukan kegiatan belajar
belajar praktek yang
yang belum jelas harus
harus meimnta izin instruktur
instruktur lebih
dahulu.
6) Setelah selesai
selesai praktek,
praktek, kembalikanlah
kembalikanlah alat
alat dan bahan
bahan ke tempat
tempat semula.
7) Jika belum menguasai
menguasai tingkat
tingkat materi
materi yang diharapkan,
diharapkan, ulangi
ulangi lagi pada kegiatan
kegiatan belajar 
belajar 
sebelumnya
sebelumnya atau bertanyalah
bertanyalah kepada instruktur yang bersangkutan.
bersangkutan.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   7
 

d. Jika belum men

menguasai
guasai tingkat
tingkat materi yang diharapkan,
diharapkan, ulangi lagi
lagi pada kegiatan
kegiatan belajar sebelumnya
sebelumnya
atau bertanyalah kepada instruktur yang bersangkutan.
2. Peran
Peran instru
instruktur
ktur antara
antara lain
lain :
a. Membantu peserta dalam merencanakan
merencanakan proses belajar.
 b. Membimbing
Membimbing peserta melalui tugas – tugas pelatihan yang dijelaskan dalam tahap belajar.
c. Membantu peserta
peserta dalam
dalam memahami
memahami konsep dan
dan praktek baru
baru dan menjawab
menjawab pertanyaan
pertanyaan peserta
mengenai proses belajar.
d. Membantu si
siswa
swa untuk menentukan
menentukan dan
dan mengakses
mengakses sumber tambahan
tambahan lain yang
yang diperlukan
diperlukan untuk 
 belajar.
e. Mengorganisasikan
Mengorganisasikan kegiatan belajar kelompok jika diperlukan.
f. Merencenakan
Merencenakan mentor
mentor dari
dari tempat
tempat kerja
kerja untuk
untuk membantu
membantu jika diperlukan
diperlukan
g. Merencana
Merencanakan
kan proses
proses penilaian
penilaian dan menyiapkan
menyiapkan perangaktnya.
perangaktnya.
h. Melaksa
Melaksanak
nakan
an penilaia
penilaian.
n.
i. Menjelaskan
Menjelaskan kepada siswa tentang
tentang sikap
sikap pengetahuan
pengetahuan dan keterampila
keterampilan
n dari suatu
suatu kompetensi
kompetensi yang
 perlu untuk dibenahi dan merundingkan rencana pembelajara
pembelajaran
n selanjutnya.

 j. Mencatat pencapaian

pencapaian kemajuan siswa.

D. Tujuan Akhir
Akhir
Setelah kita mempelajari secara keseluruhan materi kegiatan belajar dalam modul ini peserta diharapkan
“Mampu mengetahui struktur dan fungsi komponen Excavator Komatsu” 

E. Kompetensi
Modul ini membantu peserta dalam membentuk kompetensi mengetahui struktur dan fungsi komponen
Excavator Komatsu.

Elemen Kriteria Lingkup Pokok Pembelajaran

Kompetensi Unjuk Kerja Bahasan Pengetahuan Keterampilan Sikap

1. Engine Engine dapat 1. Fuel
Fuel system 1. Memaham
system Memahamii 1. Mam
Mampu
diketahui 2. Lubric
Lubricat
ating
ing fuel system menjelaskan - Mengikuti
system 2. Me
Memh
mham
amii fuel system setiap
3. Air
Air sy
syst
stem
em lubricating 2. Mam
Mampu  pembelajaran
 pembelajaran
4. Co
Cool
olin
ing
g system menjelaskan dengan
system 3. Mema
Memaham
hamii lubricating sesuai
air system system  prosedur 
4. Mema
Memaham
hamii 3. Mam
Mampu - Mengikuti

cooling menjelaskan setiap

system air system factor – 

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   8
 

4. Mam
Mampu factor safety
menjelaskan
cooling
system
2. Hydraulic Hydraulic 1. Hydrau
Hydraulic
lic 1. Memaha
Memahami
mi 1. Mamp
Mampu
u - Mengikuti
dapat tank  hydarulic menjelaskan setiap
diketahui 2. Hydrau
Hydraulic
lic tank  hydraulic  pembelajaran
 pembelajaran
 pump 2. Memaha
Memahami
mi tank  dengan
3. Contro
Controll va
valve
lve hydraulic 2. Mamp
Mampu
u sesuai
. Actu
Actuat
ator 
or   pump menjelaskan  prosedur 
3. Memaha
Memahami
mi hydarulic - Mengikuti
control valve  pump setiap
4. Me
Memh
mham
amii 3. Mamp
Mampu
u factor – 
actuator  menjelaskan factor safety
control

valve
4. Mamp
Mampu u
menjelaskan
actuator 
3. Elektric Elektrik dapat 1. Ko
Komp
mpon
onen
en 1. Mema
Memaham
hamii 1. Mam
Mampu - Mengikuti
diketahui elektrik  komponen menjelaskan setiap
2. Si
Sist
stem
em elektrik  komponen  pembelajaran
 pembelajaran
elektrik  2. Mema
Memaham
hamii elektrik  dengan
sistem 2. Mam
Mampu sesuai

elektrik  menjelaskan  prosedur 

sistem - Mengikuti
elektrik  setiap
factor – 
factor safety

4. Underc
Undercarr
arria
iage
ge Underc
Undercar
arria
riage
ge 1. Ko
Kom
mpone
ponen
n 1. Mema
Memaham
hamii 1. Mam
Mampu - Mengikuti
dapat undercarriage komponen menjelaskan setiap
diketahui undercarruage komponen  pembelajaran
 pembelajaran
undercarriage dengan
sesuai

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   9
 

 prosedur 
- Mengikuti
setiap
setiap fact
factor 
or 
safety

F. Cek Ke
Kemampua
mampuan
n
Sebelum mempelajari modul ini, isilah dengan tanda cek kemampuan yang telah dimiliki peserta dengan
sikap jujur dan dapat dipertanggungjawabk
dipertanggungjawabkan.
an.

Jawaban
Kompetensi Pernyataan Bila jawaban “Ya” kerjakan
Ya Tidak  
Mampu
mengetahui
struktur dan fungsi
Excavator 
Komatsu

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   10
 

BAB II
PEMBELAJARAN

A. Rencana Belajar Peserta

Rencanakanlah setiap kegiatan belajar anda dengna mengisi tabel dibawah ini dan miontalah bukti
 belajar kepada instruktur jika telah selesai mempelajari
mempelajari setiap kegiatan belajar.

Lingkup Bahasan Hari / Waktu Tepat Belajar Alasan Paraf 

Tanggal Perubahan Instruktur 
1. En
Eng
gin
inee
2. Hydrau
Hydraulic
lic
3. El
Elec
ectr
tric
ic
4. Underc
Undercarr
arriag
iagee

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   11
 

B. Kegiatan Belajar Peserta Pelatihan

1. Keg
Kegiat
iatan
an Belaja
Belajarr 1
Tujuan

Ranah
Eleme
Elemen
n Kompet
Kompeten
ensi
si Ke
Kegia
giatan
tan Pe
Pemb
mbela
elaja
jaran
ran Indika
Indikator
tor Keber
Keberhas
hasila
ilan
n Kompetensi

P K S
Fuel system Dapat menjelaskan fuel system
Dapat menjelaskan lubricating
Lubricating
Lubricating system
system
Engine
Air system Dapat menjelaskan air system
Dapa
Dapatt me
menj
njel
elas
aska
kan
n cool
coolin
ing
g
Cooling system
system

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   12
 

A. En
Engi
gine
ne
Komatsu PC 200 – 8 menggunakan engine Komatsu SAA6D107E-1 dengan spesifikasi sebagai
 berikut :

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   13
 

1. Fuel
Fuel Syste
System
m

Gambar 1.1 Fuel System

1. From fuel supply

supply tank   pump to fuel filter head
2. Water
Water / fuel separator 
separator  17. Fuel return manifold
3. ECM coolin
cooling
gppla
late
te 18. To fuel supply tank 
4. To fuel
fuel ge
gear
ar pump
pump
5. To fuel
fuel fil
filter 
ter 
6. Fuel
Fuel fil
filter
ter head
head
7. Fuel
Fuel fil
filter 
ter 
8. To high pressure
pressure pump
pump
9. High pressure
pressure pump
pump
10. To fuel rail
11. Fuel rail
12. To injector 
13. High pressure connector 
14. Injector 
15. Fuel return from injector and fuel
rail to fuel filter head

16. Fuel
Fuel return
return fro
from
m high
high press
pressure
ure

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   14
 

Gambar 1.2 CRI Fuel System

Fuel system pada PC 200 – 8 menggunakan High Pressure Common Rail yang di kendalikan
secara elektronik. System common rail bertekanan tinggi terdiri dari 4 komponen utama, yaitu :

   Fuel pump gear pump

   High pressure pump
   Fuel rail
   Injector 

High pressure pump men supply fuel bertekanan tinggi menuju common rail terlepas dari
kecepatan engine, fuel yang bertekanan lalu akan terakumulasi di dalam fuel rail dan fuel akan di supply
dengan konstan menuju injector. Electronic Control Module (ECM) akan mengontrol waktu peng
injeksian yang dilakukan oleh injector.

Fuel yang masuk ke dalam high pressure pump di naikkan

tekanannya mencapai 25 – 180 Mpa (255 – 1.837 kg/cm 2 ) dan
kemudian akan masuk ke dalam fuel rail dimana fuel selanjutnya
akan di distribusikan ke masing – masing injector. Pada fuel rail
terdapat pressure sensor yang mengecek tekanan pada fuel rail.
Tekanan yang diukur oleh fuel rail pressure sensor digunakan oleh
ECM untuk mengatur tekanan fuel yang dihasilkan oleh high
 pressure fuel pump. Fuel rail juga dilengkapi dengan pressure
relief valve, valve ini digunakan sebagai pengaman untuk mengeluarkan tekanan berlebih pada fuel rail.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   15
 

Gambar 1.3 CRI System Description

Sistem fuel common rail bertekanan tinggi

menggunakan
menggunakan selenoid pada injector, fuel bertekanan
tinggi mengalir menuju sisi injector, ketika selenoid
 bekerja needle yang berada di dalam injector akan
terangkat dan fuel akan diinjeksikan. Clearance pada
lubang nozzle sangat kecil dan apabila ada kotoran atau
kontaminan lain menempel pada lubang injector maka

akan menyebabkan
menyebabkan injector menjadi
menjadi jammed.

ECM mengatur waktu dan banyak fuel yang akan diinjeksikan dengan mengaktifkan selenoid
 pada injector dengan cara mengirim sinyal elektrik kepada selenoid
untuk mengangkat needle.

a. Fue
Fuell Gear
Gear Pump
Pump
Fuel gear pump bekerja menghisap fuel dari fuel tank kemudian
dialirkan menuju fuel filter, dan mengalir ke dalam high pressure pump
chamber. Pompa jenis ini adalah eksternal gear pump.
Gear pump

Gambar 1.4 Fuel Gear Pump

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   16
 

Driven by the supply pump drive shaft

Gambar 1.5 Fuel Gear Pump Assy

b. Filt
Filter
er
Sesuai dengan namanya fuel filter merupakan komponen dalam fuel system yang berfungsi
sebagai penyaring. Sebelum masuk ke dalam injection pump, fuel harus disaring dari partikel – partikel
yang bisa menyumbat orifice yang terdapat dalam fuel system. Kebanyakan filter yang digunakan adalah

 jenis cartridge.
c. Supply
Supply Pump
Pump / Inje
Injecti
ction
on Pump
Pump
Fuel yang masuk ke dalam supply pump dinaikan teakanannya menjadi 25 – 180 Mpa (255 – 
1.837 kg/cm2) oleh tiga pompa radial. Sebuah IMV (Inlet Metering Valve) valve mengatur banyaknya
fuel yang masuk ke dalam pompa. IMV valve menggunakan sinyal elektrik yang diberikan oleh ECM
untuk menjaga tekanan fuel pada fuel rail. Fuel yang berlebih dan tidak masuk ke dalam pompa akan
mengalir menuju overflow valve, dan akan kembali menuju fuel tank.

Fuel inlet port from the gear pump

Gambar 1.6 Supply Pump

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   17
 

d. Common
Common Rail
Rail
Common rail berfungsi sebagai tempat untuk 
 pendistribusian
 pendistribusian fuel ke masing – masing injector. Pada
common rail terdapat fuel pressure sensor yang
mengecek tekanan yang masuk ke dalam common rail.
Informasi mengenai besar tekanan yang diukur oleh fuel
 pressure sensor akan digunakan oleh ECM untuk 
mengatur output fuel yang dihasilkan oleh high pressure
 pump. Pada common rail juga terdapat pressure relief 
valve sebagai pengaman yang berfungsi untuk mengurangi tekanan pada common rail dengan cara mem
 bleeding tekanan yang berlebih menuju fuel tank.

From supply pump

Common rail pressure sensor 
Pressure limiter 

Gambar 1.7 Common Rail

e. Inje
Injecto
ctorr
Injector berfungsi untuk menginjeksikan bahan bakar bertekanan tinggi dari common rail ke
dalam ruang bakar sesuai dengan timing, jumlah bahan bakar, injection ratio dan spray injector.

Injector menggunakan TWV (Two Way Valve) yang di kontrol secara elektik oleh ECM, valve
ini berfungsi untuk mengatur tekanan dalam control chamber yang bertujuan untuk mengatur awal dan
akhirnya suatu proses injeksi. Orifice pada injector berfungsi untuk mengatur sudut pembukaan nozzle
untuk mengontrol fuel injection ratio. Hydraulic piston berfungsi untuk meneruskan tenaga ke needle
valve pada nozzle tergantung tekanan pada control chamber.

TWV (Two Way Valve) pada injector terdiri dari inner valve (fixed) dan outer valve (variable).

Komponen tersebut terpasang dalam satu shaft dan membentuk inner dan outer seat, dan pada saat TWV
ON atau OFF salah satu dari kedua seat menjadi terbuka.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   18
 

1) Pada saat
saat tidak
tidak ada arus yang
yang mengali
mengalirr ke
selenoid, outer valve akan terdorong ke bawah
oleh valve spring dan fuel pressure, dan outer seat
akan tertutup. Tekanan dari fuel yang tinggi dari
common rail akan bekerja pada controller 
chamber, sehingga nozzle tertutup dan tidak ada
 proses injeksi fuel ke ruang bakar 

2) Pada saat
saat arus listrik
listrik dari
dari ECM mengal
mengalir
ir ke TWV (Two
Way Valve), outer valve akan tertarik ke atas oleh gaya
elektrommagnetik
elektrommagnetik sehingga outer seat akan terbuka.
Hasilnya fuel mengalir dari control chamber melewati
orifice dan nozzle needle akan terangkat dan fuel
diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Akibat dari kerja
orifice, fuel injection ratio akan naik secara bertahap, jika

arus listrik terus dialirkan ke selenoid, maka akan didapat

injection ratio yang maksimum.
maksimum.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   19
 

3) Ketika aarus
rus listrik dari
dari ECM menuju
menuju ke selenoid di
di hentikan,
hentikan,
TWV menjadi berhenti, outer valve turun ke bawah oleh gaya
spring dan fuel pressure. Akibatnya outer seat tertutup, pada
saat itu fuel dengan tekanan yang tinggi dari common rail
 bekerja pada controller chamber sehingga nozzle tertutup
dengan tiba – tiba sehingga proses penginjeksian fuel ke ruang
 bakar menjadi berhenti.

f. Ele
Electr
ctrica
icall Sys
Sysem
em
Elektrical system pada HPCR berfungsi untuk mengatur pembakaran engine dengan cara
mengatur fuel system, pengaturan tersebut diolah oleh engine controller (ECM) berdasarkan input dari
tiap – tiap sensor yang terpasang pada engine. Selain itu electrical system berfungsi untuk mencegah
kerusakan engine dengan cara memonitor seluruh sistem vital engine seperti cooling system dan
temperature system.

1) Engine
Engine contro
controller
ller input
input :
a) Temperature
Temperature sensor 
   Coolant low temperatur
temperaturee sensor 
sensor 
   Coolant high temperature sensor 
   Fuel temperature
temperature sensor 
 b) Pressure sensor 
   Boost pressure sensor 
   Common rail pressure sensor 
c) Pressure
Pressure switch
switch
   Engine oil high
high pressure
pressure switch
   Engine oil low
low pressure
pressure switch

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   20
 

d) Position sensor 
   Throttle pedal
   Fuel control dial
e) Speed
Speed sensor 
sensor 
   G revolution sensor 
   Ne revolution sensor 
2) Engine
Engine contro
controller
ller output
output :
a) IMV selenoid
selenoid
 b) TWV selenoid

g. Bleeding
Bleeding Udara pada Fuel Sytem
Bleeding udara dilakukan untuk mengeluarkan udara yang ada pada fuel system, jika ada
komponen pada fuel system yang di remove atau di install, lakukan prosedur berikut :

   Isilah fuel tank

tank sampai
sampai pelampung
pelampung
 pada sight gauge mencapai posisi

maksimum.
   Buka cover samping.
   Kendorkan knob (1) feed pump
pump dan
dan
tarik, lalu gerakkan secara maju dan
mundur 
   Gerakkan sampai knob terasa
terasa berat.
   Plug pada bagian atas
atas fuel main filter 
filter 
tidak perlu dilepas.
   Setelah selesai bleeding
bleeding udara, tekan dan kencangkan
kencangkan knob
knob (1).

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   21
 

2. Lub
Lubric
ricati
ating
ng System
System

Gambar 1.8 Lubricating System 1

Gambar 1.9 Lubricating System 2

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   22
 

Gambar 1.10 Lubricating System 3

Mengurangi gesekan menjadi fungsi utama dari lubricating system, namun tentu ada fungsi – 
fungsi lain yang menguntungkan. Lapisan lubrikasi dapat membantu mencegah korosi dengan cara

melindungi permukaan komponen mesin dari air dan zat – zat korosif lainnya. Sistem lubrikasi dapat
 berfungsi pula untuk membuang zat – zat pengotor dari sistem dengan jalan mensirkulasikan oli
melewati filter sehingga kotoran – kotoran tersebut akan terkumpul di filter oli dan tidak merusak 
komponen engine lain.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   23
 

3. Air
Air Syst
System
em

a. Inta
Intake
ke System
System

Gambar 1.11 Intake System

1. Inlet udara
udara masuk
masuk menuju
menuju turboc
turbocharg
harger 
er 
2. Udara tturbo
urbocha
charger
rger masuk
masuk menuju
menuju air
air cool
cooler 
er 
3. Air
Air cool
cooler 
er 
4. Int
Intak
akee manif
manifold
old
5. Int
Intak
akee va
valve
lve

Udara masuk melalui air cleaner lalu menuju sisi kompresor pada turbocharger. Kemudian udara

akan dialirkan menuju air cooler dan menuju ke intake manifold. Dari intake manifold udara akan masuk 
ke dalam silinder untuk proses pembakaran.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   24
 

b. Exhaus
Exhaustt Sys
System
tem

Gambar 1.12 Exhaust System

1. Exhaus
Exhaustt va
valve
lve 3. Turboc
Turbochar
harge
ger 
r 
2. Exhaus
Exhaustt manif
manifold
old 4. Turbochar
Turbocharger
ger exhaust
exhaust manifold
manifold

Turbochargerr menggunakan
Turbocharge menggunakan tenaga exhaust
gas untuk memutar turbin. Turbin memutar impeller 
compresor yang menghasilkan udara bertekanan ke
dalam engine untuk proses pembakaran. Udara

tambahkan yang dihasilkan oleh turbocharg

tambahkan turbocharger 
er 
memerlukan injeksi fuel yang lebih banyak untuk 
meningkatkan power yang dihasilkan oleh engine.

Turbin dan kompresor dihubungkan dengan shaft

yang sama yang di bantu oleh dua bearing di dalam bearing
housing. Pada bagian housing bearing secara langsung
dilumasi oleh engine oil di bagian shaft bearing dan thrust
 bearing. Oli engine digunakan untuk melumasi dan
mendinginkan komponen, oli kemudia kembali menuju tanki
melalui oil drain line.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   25
 

Seal ring digunaan pada masing – masing ujung rotor assembly. Fungsi utama dari seal ini
adalah untuk mencegah gas exhaust dan udara bertekanan masuk ke dalam housing turbocharger,
kebocoran oli dari seal jarang terjadi namun masih tetap memungkinkan.

NOTE : Tekanan crankcase yang berlebihan akan menyebabkan oli tidak bisa kembali menuju

tanki, ini akan membebani bearing dan menyebabkan kebocoran oli pada seal ring dan masuk ke
dalam engine dan exhaust.

4. Coo
Coolin
ling
g System
System

Gambar 1.13 Cooling System

1. Coolan
Coolantt inlet
inlet 7. Coolant
Coolant flow to therm
thermostat
ostat housing
housing
2. Pump
Pump im
impel
pelle
ler 
r  8. Coolant
Coolant bypa
bypass
ss passage
passage
3. Cool
Coolant
ant flow
flow past lubricat
lubricating
ing oil
oil cool
cooler 
er  9. Coolant
Coolant flow back to radia
radiator 
tor 
4. Cool
Coolant
ant flow past cyclinde
cyclinder 
r  10. Bypass open
5. Cool
Coolant
ant flow
flow from cylinde
cylinderr block to cylin
cylinder
der head
head 11. Coolant bypas in cylinder head
6. Cool
Coolant
ant flow between
between cylinder 
cylinder  12. Coolant flow to water pump inlet

Adanya pembakaran pada saat engine bekerja akan menimbulkan panas yang dapat berakibat
engine rusak. Selain itu engine memerlukan temperature tertentu agar engine bisa bekerja maksimal.

Untuk itulah pada engine diperlukan cooling system,

system, agar temperature engine tetap pada temperature
o o
kerjanya yaitu 70 - 90 C

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   26
 

Coolant memiliki fungsi penting sebagai anticorrosion dan antifreeze, meskipun pada area yang
dingin tidak akan jadi masalah.
masalah. Unit Komatsu di supply dengan Komatsu Supercoolant
Supercoolant AF-NAC.
AF-NAC.
Komatsu supercoolant AF-NAC memiliki sifat anticorrosion yang baik. Antifreeze dapat digunakan
secara terus menerus selama 2 tahun atau 4000 jam. Ketika menggunakan Komatsu Supercoolant, tidak 
 perlu menggunakan corrosion resistor 

Hentikan unit pada permukaan tanah yang rata ketika akan membersihkan atau mengganti
coolant. Bersihkan bagian dalam cooling system, ganti coolant dan ganti corosion resistor berdasarkan
table berikut

a. Membersihka
Membersihkan
n Cooling
Cooling System
System
Setelah engine mati, coolant pada radiator dalam temperatur dan tekanan yang tinggi. Jika

radiator cap dilepas pada kondisi ini, ada kemungkinan bahaya terbakar, tunggu sampai temperatur 
menurun kemudian putar cap secara perlahan untuk melepaskan tekanannya.

b. Wa
Wate
terr Pump
Pump
Water pump berfungsi untuk mensirkulasikan air dengan tekanan ke dalam sistem pendingin.
Semua pompa air yang dipergunakan pada engine umumnya menggunakan jenis sentrifugal pump

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   27
 

Gambar 1.14 Water Pump

c. Ra
Radi
diat
ator
or
Fungsi
Fungsi radiator
radiator adalah sebagai
sebagai tempat untuk mending
mendinginka
inkan
n coolant
coolant dalam tube radiator saat
engine beroperasi dengan media udara. Udara dihembuskan ke radiator dengan sebuah fan yang diputar 
engine melalui pulley atau dengan motor hydraulic.

Radiator terbagi menjadi 3 bagian, yaitu upper tank, core dan lower tank. Upper tank merupakan
tempat
tempat kembalin
kembalinya
ya cool
coolant
ant dari sistem.
sistem. Pada upper tank terdapat
terdapat baffle
baffle plat
platee yang berfungsi
berfungsi untuk 
untuk 
memecahkan gelembung udara yang terjadi di dalam sistem sebelum masuk kedalam radiator.

Radiator
Radiator cap memiliki
memiliki safety valve
valve yang berfungsi
berfungsi untuk
untuk menjaga
menjaga pressure dalam radi
radiator
ator..
ter
terdap
dapat
at 2 buah
buah va
valve
lve ya
yang
ng se
serin
ring
g disebu
disebutt denga
dengan
n pressu
pressure
re va
valve
lve dan vakum
vakum valve
valve.. Karen
Karenaa pan
panas
as
tekanan di dalam radiator naik, besarnya tekanan yang diijinkan akan dituliskan pada cap.

Apabila
Apabila teka
tekanan
nan dala
dalam
m radiator
radiator naik melebihi
melebihi batas
batas yang diijinka
diijinkan
n maka
maka kele
kelebiha
bihan
n tekanan
tekanan
tersebut akan mampu mendorong pressure valve melawan spring, sehingga air dari radiator akan keluar 
melalui overflow menuju overflow tank. Vakum valve berfungsi untuk mencegah kevakuman di dalam
radiator jika tekanan dalam sistem pendingin kurang/lebih kecil dari udara luar maka vakum valve akan

terbuka, dan air dari overflow tank akan terhisap kedalam radiator 

d. Thermo
Thermosta
statt
Thermostat berfungsi untuk mengatur membuka dan menutup aliran air pendingin ke radiator,
sehingga tmeperatur air pendingin terjaga pada suhu kerja (70O C – 90O C). Untuk mencegah timbulnya
overheating dan mempercepat tercapainya temperatur kerja engine pada saat mulai beroperasi

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   28
 

Gambar 1.15 Thermostat

Jika temperatur engine naik, expander akan mengembang dan mendorong piston ke atas, karena
 piston tersebut dijadikan satu dengan valve pada thermostat, maka saluran yang menuju radiator yang
tadinya tertutup akan terbuka sedikit, sehingga air akan mengalir ke pompa maupun ke radiator 

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   29
 

Rangkuman, Tugas dan Soal Latihan 1

Rangkuman Materi 1
1. Fuel syste
system
m pada PC 200 – 8 menggunakan
menggunakan High Pressure
Pressure Common
Common Rail
Rail yang di kendalikan
kendalikan secara
elektronik. System common rail bertekanan tinggi terdiri dari 4 komponen utama, yaitu :
   Fuel pump gear pump
   High pressure pump
   Fuel rail
   Injector 
2. Lapisan lubrik
lubrikasi
asi dapat membantu
membantu mencegah
mencegah korosi dengan jalan
jalan melindungi
melindungi permukaan komponen mesin
mesin
dari air dan zat – zat korosif lainnya. Sistem lubrikasi dapat berfungsi pula untuk membuang zat – zat
 pengotor dari sistem dengan jalan mensirkulasikan oli melewati filter sehingga kotoran – kotoran tersebut
akan terkumpul di filter oli dan tidak merusak komponen engine lain.
3. Udara masuk melalui air cleaner lalu
lalu menuju sisi
sisi kompresor pada
pada turbocharger.
turbocharger. Kemudian udara akan
dialirkan menuju air cooler dan menuju ke intake manifold. Dari intake manifold udara akan masuk ke

dalam silinder untuk proses pembakaran.

4. Adanya pem
pembakaran
bakaran pada saat
saat engine bekerja
bekerja akan menimbulkan
menimbulkan panas yang dapat
dapat berakiba
berakibatt engine rusak.
Selain itu engine memerlukan temperature tertentu agar engine bisa bekerja maksimal. pada engine
diperlukan cooling system, agar temperature engine tetap pada temperature kerjanya yaitu 70 o - 90 o C

Tugas 1
1. Jelaskan
Jelaskan aliran
aliran fue
fuell pada
pada engine
engine SAA6D107E
SAA6D107E-1
-1 !

Soal Latihan 1
True-False
1. Fuel sy
system
stem pada
pada engine
engine SAA6D107E-1
SAA6D107E-1 menggunakan
menggunakan system CRI.
2. Common rail berfungsi sebagai
sebagai tempat
tempat untuk pendistribusian
pendistribusian fuel ke
ke masing – masing
masing injector.
injector.
3. Injector me
menggunakan
nggunakan PCV
PCV yang di kontrol
kontrol secara elektik
elektik oleh ECM,
ECM, valve ini berfungsi
berfungsi untuk mengatur 
mengatur 
tekanan dalam control chamber yang bertujuan untuk mengatur awal dan akhirnya suatu proses
injeksiInjector nozzle tester adalah alat yang digunakan untuk mengetes bentuk pengkabutan yang keluar.
5. Sebuah IMV (In
(Inlet
let Metering Valve) valve
valve mengatur banyaknya
banyaknya fuel
fuel yang masuk ke
ke dalam pompa.
pompa.
Kunci Jawaban Soal Latihan 1
1. B
2. B
3. S
4. B
5. B

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   30
 

2. Keg
Kegiat
iatan
an Belaja
Belajarr 2
Tujuan

Ranah
Eleme
Elemen
n Kompet
Kompeten
ensi
si Ke
Kegia
giatan
tan Pe
Pemb
mbela
elaja
jaran
ran Indika
Indikator
tor Keber
Keberhas
hasila
ilan
n Kompetensi
P K S
Oli Hydraulic Dapat menjelaskan oli
hydraulic
Hydraul
rauliic Tank Dapa
Dapatt menj
njeelask
laskaan hydr
draaul
uliic
tank 
Hydraul
rauliic Pump Dapa
Dapatt menj
njeelask
laskaan hydr
draaul
uliic
Hidraulic
 pump
Swing Motor Dapat menjelaskan swing
motor 
Travel Motor Dapat menjelaskan travel
motor 

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   31
 

B. Hydr
Hydraul
aulic
ic

Gambar 2.1 Unit Layout

1. Bucket
Bucket cylinde
cylinder  r  14. Lock lever 
2. Arm cylin
cylinde
der 
r  15. Center swivel joint
3. Boom
Boom cylin
cylinde
der r  16. Right PPC valve
4. Hydrau
Hydraulic
lic tank 
tank  17. Travel PPC valve
5. Hydraulic
Hydraulic oil filter 
filter  18. Attahcment PPC valve
6. R.H tra
trave
vell motor 
motor  19. Hydraulic drift prevention valve
7. Swing
Swing motor 
motor  20. Accumulator 
8. Hydrau
Hydraulic
lic pump
pump 21. Solenod valve assembly
9. Contro
Controll va
valve
lve 21A. PPC lock solenoid valve
10. Oil cooler  21B. 2 Stage relief solenoid valve
11. L.H travel motor  21C. Swing brake solenoid valve
12. Multi pattern selector valve 21D. Travel speed solenoid valve
13. Left PPC valve 21E. Travel junction solenoid valve
21F. ATT selector solenoid valve

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   32
 

Fluida merupakan zat yang dapat mengalir dan memiliki partikel yang sangat mudah bergerak 
dan berbua bentuk
bentuk tanpa
tanpa pemimsa
pemimsahan
han massa. Dan zat cair meru
merupak
pakan
an jeni
jeniss fluid
fluidaa yang tidak akan
mengalam
mengalamii perubaha
perubahan
n volu
volume
me bila mendapat
mendapat tekanan.
tekanan. Zat cair memiliki
memiliki sifat
sifat – sifat
sifat dasa
dasarr seba
sebagai
gai
 berikut :

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   33
 

1. Oli Hydraul
Hydraulic
ic
Dibawah ini merupakan fungsi dari oli hydraulic :

   Transmitting power,
power, berfungsi untuk meneruskan
meneruskan tenaga
tenaga dari satu tempat ke tempat
tempat lain. Fluida oli
dipakai karena efisien dalam mentransfer tenaga karena sifatnya yang tidak dapat ditekan


  Sealing,
Sealing, komponen
komponen – kompone
komponenn siste
sistem
m hidrolik
hidrolik di rancang
rancang dan dihubung
dihubungkan
kan satu dengan
dengan yang
lainnya
lainnya (mengguna
(menggunakan
kan sistem
sistem mekanik
mekanikal
al seal
seal).
). Untuk
Untuk itu kekental
kekentalan
an oli hidrolik
hidrolik harus
harus mampu
mampu
menutupi dan melapisi bagian itu
   Cleaning
Cleaning,, fungsi oli hidrolik
hidrolik bisa juga untuk
untuk membersi
membersihkan
hkan.. Walaupu
Walaupun
n tangki
tangki hidrolik sudah ada
saringan, bukan tidak mungkin kotoran akan masuk kedalam sistem, oli hidrolilk akan membawa
kotoran inik e tangki hidrolik dan ditangkap oleh filter yang ada dalam tangki.
   Cooling,
Cooling, saat sistem
sistem hidrolik
hidrolik bekerja
bekerja mengubah
mengubah energi mekanik
mekanikal
al men
menjadi
jadi energi fluida atau
atau
sebal
sebalik
iknya
nya maka
maka akan
akan menim
menimbul
bulka
kan
n panas
panas.. Oli hidrol
hidrolik
ik yang
yang berge
bergerak
rak dalam
dalam siste
sistem
m akan
akan
mentransmisikan panas ke sistem pendingin sehingga temperatur oli tetap terjaga.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   34
 

2. CLSS
Di dalam suatu sistem hydraulic,
hydraulic, hubungan antar kompo
komponen
nen - komponennya dibag
dibagii menjadi dua
macam sistem, yaitu sistem open center dan closed center. Dalam sistem closed center, apabila control
valve dalam keadaan netral maka saluran dari pompa akan tertutup. Dengan demikian maka tekanan
antara pompa dan control valve akan meningkat sampai dengan batas tertentu. Jadi bila control valve
netral
netral maka
maka pompa
pompa akan
akan men
men suppl
supply
y oli sampai
sampai tekana
tekanan
n naik
naik pada
pada batas
batas yang
yang sudah
sudah ditent
ditentuk
ukan,
an,
kemudian tekanan tersebut dimanfaatkan atau dihentikan untuk menjaga agar tekanan kerja sistem tetap
konstan.

CLSS artinya
artinya yaitu
yaitu Closed
Closed Center Load Sensing
Sensing System,
System, yang memiliki
memiliki karakterist
karakteristik
ik sebagai
sebagai
 berikut :

   Fine control
control tidak
tidak dipengaruhi
dipengaruhi oleh
oleh beban.
   Pe
Peng
ngga
gali
lian
an yang
yang muda
mudah
h dike
dikend
ndal
alin
inka
kan
n ba
bahk
hkan
an
dengan menggunakan fine control.
   Kemudahan pengoperasian
pengoperasian yang dipastikan
dipastikan oleh
oleh flow

divider dengan cara mengatur area pembukaan spool.

   Penghema
Penghematan
tan energi
energi mengguna
menggunakan
kan variable
variable pump
control.

a. Pri
Prinsi
nsip
p Das
Dasar
ar

1) Sudut Swash
Swash Plate
Plate

   Su
Sudut pump swash plate (pu
(pump delivery
ry))
dikendalikan sehingga tekanan LS differential (ΔPLS
menjadi konstant.
   Tekana
Tekanan
n LS differ
differen
entia
tiall (ΔP
(ΔPLS)
LS) = tekan
tekanan
an pump
pump
discharge (PP) - tekanan LS (PLS).
   Sud
Sudut swash plate bergerak menuju posisi
maksimum jika tekanan LS differential (ΔPLS) lebih
rendah
rendah dibandin
dibandingkan
gkan dengan set pres
pressure
sure pada LS
valve (ketika tekanan pada aktuator tinggi).
   Pada saat menjadi
menjadi tinggi
tinggi dibanding
dibandingkan
kan dengan set
 pressure (ketika tekanan pada aktuator rendah).sudut
rendah).sudut
swash plate bergerak menuju posisi minimum.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   35
 

   Compensa
Compensation
tion valve dipasang
dipasang pada
pada outlet
outlet port side dari control
control valve untuk
untuk menyeim
menyeimbang
bangkan
kan
 beban.
   Ketika aktuator
aktuator dioperasikan secara
secara bersamaan, perb
perbedaan
edaan tekanan
tekanan (ΔP) antara upstream (inle
(inlett port)
da
dan
n down
downst
stre
ream
am (out
(outle
lett port
port)) pada
pada sp
spoo
ooll dari
dari ma
masi
sing
ng - masi
masing
ng valv
valvee menj
menjad
adii sama
sama tanp
tanpaa
menghiraukan
menghiraukan ukuran bebannya
bebannya..
   Aliran
Aliran oli dari pompa
pompa dibagi
dibagi (compensate
(compensated)
d) seca
secara
ra proporsional
proporsional pada area (S1) dan (S2) pada
masing - masing valve.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   36
 

3. Hydr
Hydraul
aulic
ic Tank 
Tank 

Gambar 2.2 Hydraulic Tank

1. Hydrau
Hydraulic
lic tank 
tank  Spesification
Spesification :
2. Oil fil
fille
lerr port
port cap Tank capacity : 190 l
3. Filter
Filter el
elem
ement
ent Amount of oil inside tank : 135 l
4. Stra
Strain
iner 
er 
5. Bypas
Bypasss va
valve
lve Safety valve
6. Suction
Suction strainer 
strainer  Relief cracking pressure :
7. Sight
Sight ga
gauge
uge 16.7 ± 6.9 kPa {0.17 ± 0.07 kg/cm2 }
Suction cracking pressure :
0 – 0.49 kPa {0 – 0.005 kg/cm2 }

Bypass valve set pressure:

150 ± 30 kPa {1.5 ± 0.3 kg/cm2 }

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   37
 

4. Hydr
Hydraul
aulic
ic Pump
Pump
Semua pompa menghasilkan aliran (flow). Dimana dengan displacement, displacement adalah
volume
volume zat cair yang dipindahkan
dipindahkan tiap pompa
pompa mengubah
mengubah tenaga mekanik
mekanik menjadi tenaga hidrolik.
hidrolik.
Hidraulic pump diklasifikasikan menjadi 2 yaitu :

1. Non positif
positif displace
displacemen
mentt
Pompa jenis non positive displacecment memiliki karakteristik sebagai berikut :
- Int
Intern
ernal
al leaka
leakage
ge besar 
besar 
- Perubahan tekanan mempunyai
mempunyai pengaruh yang besar terhadap kapasitasnya
kapasitasnya
- Perubahan temperatur mempunynai
mempunynai pengaruh
pengaruh yang besar terhadap kapasitasn
kapasitasnya
ya
Contoh pompa ini adalah impeller, dan pompa sentrifugal
2. Positif
Positif displace
displacemen
mentt p
pump
ump
Pompa jenis positive displacement memiliki karakteristik sebagai berikut :
- Int
Intern
ernal
al leaka
leakage
ge ke
kecil
cil

- Perubaha
Perubahan
n tek
tekanan
anan berpeng
berpengaruh
aruh kecil
kecil terhada
terhadap
p kapasita
kapasitasny
snyaa

Front Pump   Rear Pump

Gambar 2.3 Hydraulic

Hydraulic Pump

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   38
 

- Perubahan temperatur berpengaruh kecil terhadap kapasitasnya

kapasitasnya
1. Front
Front shaft
shaft
2. Crad
Cradle
le
3. Fr
Fron
ontt case
case
4. Ro
Rock
ckee arm
arm
5. Shoe
6. Pi
Pist
ston
on
7. Cylin
Cylinder
der block 
block 
8. Va
Valve
lve pla
plate
te
9. En
End
d ca
cap
p
10. Rear shaft
11. Rear case

12. Servo piston

13. PC valve

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   39
 

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   40
 

Keterangan

Pompa ini memiliki 2 variable capacity swash plate piston pump, PC valve, LS valve, dan EPC valve.

IMF : Fron
Frontt PC mod
modee selec
selector
tor cur
curren
rentt

IMR : Rear
Rear PC mo
mode
de select
selector
or curren
currentt

ISIG : LS set pressure

pressure selector
selector switch
switch

PAF
PAF : Front
Front pump
pump delive
delivery
ry port
port
PAR
PAR : Rear
Rear pump
pump delve
delvery
ry port
port

PBF
PBF : Pu
Pump
mp pr
pres
essu
sure
re inpu
inputt port
port

PD1F
PD1F : Case
Case drain
drain por
portt

PD1R
PD1R : Air
Air bleede
bleeder 
r 

PD2F
PD2F : Drain
Drain plug
plug

PD2R
PD2R : Drain
Drain plug
plug

PENF : Front contro

controll pressure
pressure detect
detection
ion port
port

PENR : Rear control

control pressur
pressuree detectio
detection
n port
PEPC : EPC
EPC basic
basic pressure
pressure port

PEPCC : EPC basic pressure detection port

PFC : Front
Front pump
pump delivery
delivery pres
pressure
sure deection
deection

PLSF : Front
Front load pressure
pressure input
input po
port
rt

PLSFC : Front load pressure detection port

PLSR : Rear
Rear load
load pressur
pressuree detecti
detection
on port
port

PLSRC : Rear load pressure detection port

PMF : Front
Front PC mode selector
selector pressure
pressure detectio
detection
n po
port
rt
PMR : Rear
Rear PC mode
mode selecto
selectorr pressur
pressuree detec
detection
tion port

PRC :R
Rear
ear pum
pump
p discharg
dischargee pressure
pressure detectio
detection
n

PS : Pump su
succtio
ion
n port
port

PSIG : LS set selector

selector pressure
pressure detecti
detection
on po
port
rt

1. Fr
Fron
ontt pump
pump
2. Rear
Rear pump
pump
3. LS valv
valvee
4. PC valv
valvee
5. LS – EPC
EPC valv
valvee
6. PC – EPC
EPC valve
valve

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   41
 

1. Front shaft
shaft 8. Valve
Valve plate
plate
2. Cradle
Cradle 9. En
Endd cap
cap
3. Front case
case 10. Rear shaft
4. Rocker
Rocker arm 11. Rear case
5. Shoe
Shoe 12. Servo piston
6. Piston
Piston 13. PC valve
7. Cylinder
Cylinder block 
block 

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   42
 

Fungsi :

   Pompa merubah
merubah putaran engine yang
yang diteruskan oleh shaft menja
menjadi
di tekanan oli dan menga
mengalirkan
lirkan oli
 bertekanan.
   Jumlah discharge
discharge dapat dirubah dengan
dengan cara merubah
merubah sudut swash
swash plate

Struktur :

   Cylinder blok (7)

(7) di support oleh shaft
shaft (1) dengan menggunakan
menggunakan spline (14)
   Shaft (1) di support oleh front dan rear
rear bearing (15)


  Ujung piston (6) berbentuk
berbentuk seperti
seperti bola dan shoe
shoe (5) terpasang
terpasang pada shoe
   Rocker
Rocker arm (4) memiliki
memiliki permukaan
permukaan yang rata (A), dan shoe (5) selaselalu
lu menek
menekan
an permukaan
permukaan ini
selama bergesekan dengan gerakan mermutar.
   Rocker arm (4) mengalirkan
mengalirkan oli bertekanan
bertekanan menuju permukaan
permukaan silinder (B) dengan
dengan cradle (2).
   Piston (6) bergerak secara
secara axial di dal
dalam
am masing – masing silinder
silinder pada silind
silinder
er blok (7)
   Cylinder
Cylinder block (7) menahan
menahan oli bertekana
bertekanan
n menuju
menuju valve plate (8) dan mengalirk
mengalirkanny
annyaa dengan
dengan
gerakan memutar.
   Oli yang berada di dalam
dalam cylinder block
block (7) di hisap dan di keluarkan melalui
melalui valve pla
plate
te (8).

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   43
 

a. Pengoperasi
Pengoperasian
an Pompa
Pompa

   Cylinder
Cylinder block (7) berputar
berputar bersama
bersama shaft (1), dan shoe (5) bergesek
bergesekan
an dengan perm
permukaa
ukaan
n yang
datar (A).
   Ketika ini terjadi,
terjadi, rocker cam (4) bergerak pada perm
permukaan
ukaan silindris (B), jadi sudut (a) ant
antara
ara garis
tengah (X) dari rocker cam (4) dan arah axial dari cylinder block (7) berubah.
   (a) adalah
adalah sudut swash plate.

   Dengan
Dengan garis tengah
tengah (X) rocker
rocker cam (4) pada sudut swash plate (a) dan berh
berhubung
ubungan
an dengan
dengan arah
axiall cylinder
axia cylinder block (7), permukaan
permukaan datar
datar (A) berfungsi
berfungsi sebagai
sebagai cam yang berhubung
berhubungan
an dengan
dengan
shoe (5).
   Pada saat ini, piston
piston (6) berg
bergerak
erak di dalam
dalam cylinder
cylinder block
block (7), sehingg
sehinggaa perbeda
perbedaan
an volume (E) dan
(F) terjadi di dalam cylinder block (7).
   Jumlah suction
suction dan dishcarge
dishcarge sebuah piston adalah
adalah jumlah (F) – (E).
   Ketika
Ketika cylinder
cylinder block (7) berputar
berputar dan volume pada cham
chamber
ber (E) berkurang
berkurang,, oli bertekanan
bertekanan di
keluarkan.
   Di sisi lain, volume pada
pada chamber (F) bertambah
bertambah dan pada pros
proses
es ini oli akan dihisap.
dihisap.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   44
 

b. Control
Control Delive
Delivery
ry

   Jika sudut swash

swash plate (a) menjadi
menjadi besar,
besar, perbedaan
perbedaan volume antara
antara (E) dan (F) menjad
menjadii besar dan
 pump delivery (Q) meningka
meningkat.
t.
   Servo piston
piston (12) berfungsi
berfungsi untuk m
merubah
erubah sudut swash plate
plate (a).
   Servo piston (12) bergerak
bergerak secara linea
linearr berdasarkan sinyal
sinyal tekanan dari PC dan
dan LS valve.
   Gerakan linear
linear diteruskan
diteruskan menuju rocker
rocker cam (4) via slider
slider (13).
   Di bantu
bantu oleh
oleh cradle
cradle (2) pada
pada permu
permukaa
kaan
n sil
silind
indris
ris,, rocke
rockerr cam (4) berge
bergerak
rak pada
pada permu
permuka
kaan
an
meneruskan
meneruskan gerakan berputar.
   Ruangan pada area penerimaan
penerimaan tekanan pada
pada servo piston (12) tidak sama
sama pada sisi kanan
kanan dan kiri.
Tekanan discharge main pump (self pressure (PP)) selalu mengalir menuju ke pressure chamber 
dari sisi diameter piston yang kecil.
   Output pressure (PEN) dari LS valve
valve mengalir menuju ruan
ruangan
gan penerimaan
penerimaan tekanan pada sisi large
large
 piston diameter.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   45
 

c. LS Va
Valv
lvee

Gambar 2.4 LS Valve

Keterangan
Keterangan:

   PA
PA : Pump port 1. Slee
Sleeve
ve

   PD
P DP : Drain port 2. Pist
Piston
on

   PLP
PLP : LS co
cont
ntro
roll pres
pressu
sure
re outp
output
ut port
port 3. Spoo
Spooll

   PLS : LS pr
preessu
surre inp
input port
port 4. Spri
Spring
ng

   PP
PP : Pump port 5. Shee
Sheett

   PPL
PPL : Cont
Contro
roll pre
press
ssur
uree inpu
inputt port
port 6. Slee
Sleeve
ve
7. Plu
lug
g
   PS
PSIG
IG : LS mode
mode se
sele
lect
ctor
or pilo
pilott port
port
8. Lo
Lock
cknu
nutt

1) Fungsi
Fungsi

   LS valve (load sensing)

sensing) mendeteksi
mendeteksi beban dan mengatur
mengatur jumlah oli hidrolil
hidrolilk
k yang dikeluarkan.
dikeluarkan.


  Valve
Valve ini mengontrol
mengontrol main pump delivery
delivery (Q) berd
berdasar
asarkan
kan pada different
differential
ial pressure (ΔPLS)
(ΔPLS)
[=PP – PLS], disebut dengan LS differential pressure (perbedaan antara pressure main pump PP dan
tekanan PLS yang keluar dari control valve).
   Tekanan
Tekanan main pump (PP),
(PP), tekanan
tekanan (PLS) (disebut
(disebut tekanan
tekanan LS) berasal
berasal dari output control valve,
valve,
dan tekanan (PSIG) (disebut dengan tekanan LS selector) berasal dari proportional solenoid valve.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   46
 

2) Ketika Control
Control Valve
Valve Netral

   LS valve adalah 3 sele

selector
ctor valve
valve dengan
dengan tekanan
tekanan (PLS) (LS tekanan)
tekanan) berasal dari output control
control
valve memasuki
memasuki spring chamber (B), dan tekanan discharge
discharge main pump (PP) ma
masuk
suk ke dalam port

(H) dari sleeve (8).

   Besarnya
Besarnya gaya yang dihasilkan
dihasilkan tekanan
tekanan LS (PLS),
(PLS), tekanan spring (4) dan tekanan
tekanan pump delive
delivery
ry
(PP) menentukan posisi dari spool (6).
   Bagaima
Bagaimanapu
napun,
n, besarnya
besarnya tekanan
tekanan outpu
outputt (PSIG)
(PSIG) dari EPC valv
valvee untuk port masuk LS valve (G)
 juga merubah posisi spool (6).
   Sebelum engine menyala,
menyala, servo
servo piston (12) terdorong ke kiri.
   Jika control lever pada posisi netral pada saat engine menyala
menyala
tekanan LS (PLS) akan di setting pada 0 MPa {0 kg/cm2}
(tersambung dengan jalur drain mellaui spool control valve).


  Spool
Spool (6) terdorong
terdorong ke kanan,
kanan, dan port (C) dan port (D) akan
akan
terhubung.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   47
 

3) Pump Delivery
Delivery Maximum
Maximum

   Ketika
Ketika perbedaan
perbedaan antara
antara tekanan
tekanan main
main pump
pump (PP) dan tekanan
tekanan LS (PLS), dengan
dengan kata lain ketika
ketika
tekanan LS differential (ΔPLS) menjadi lebih kecil (sebagai contoh, ketika area pembukaan pada

control valve menjadi lebih besaar dan tekanan pump PP menurun), spool (6) terdorong ke kiri
dengan gabungan gaya dari tekanan LS (PLS) dan tgaya spring (4).
   Ketika spool (6) bergerak, port (D) dan port (E) terhubung
terhubung dan terhubung
terhubung ke PC valve.
valve.
   PC valve terhubung
terhubung dengan port drain,sehingga
drain,sehingga tekana
tekanan
n yang melewati
melewati sirkuit (D) dan (K) menjadi
tekanan drain (PT).
   Tekanan pada
pada diameter besar
besar servo piston (12) menjadi
menjadi tekanan drain (PT), dan tekanan
tekanan pump (PP)
memasuki port (J) pada diameter kecil, sehingga servo piston (12) terdorong ke kiri. Karena itu,
swash plate bergerak untuk membuat pump delivery menjadi lebih besar.
   Jika tekanan
tekanan output dari EPC valve
valve untuk LS valve mem
memasuki
asuki port (G). Gaya ak
akan
an dihasilkan pada

 piston (7).

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   48
 

   Jika piston
piston (7) terdorong
terdorong ke kana
kanan,
n, gaya setting
setting pada spring
spring (4) melemah,
melemah, merubah
merubah tekanan
tekanan LS
differential (ΔPLS) [perbedaan antara tekanan oli (PLS) dan (PP)] ketika port (D) dan (E) dari spool
(6) terhubung.

4) Pump Delivery
Delivery Minimum
Minimum

   Ketika tekanan
tekanan LS differential (ΔPLS)
(ΔPLS) menjadi lebih besar
besar (sebagai contoh, ketika
ketika area pembukaan
pembukaan
control valve menjadi lebih kecil dan tekanan pump (PP) meningkat) karena peregerakan ke kanan
(mengurangi pump delivery) servo piston (12), tekanan pump (PP) mendorong spool (6) ke kanan.
   Ketika spool (6) bergerak,
bergerak, tekanan mai
mai pump (PP) mengalir
mengalir dari port (C) menuju port (D) dan dari
 port (K), masuk ke dalam diameter besar dari piston.
   Tekanan main pump
pump (PP) juga memasuki port (J) dari diameter kec
kecil
il piston. Tapi karena perbedaan
perbedaan
area antara diameter besar dan diameter kecil pada servo piston (12), terdorong ke kanan. Hasilnya,
servo piston (12) bergerkan ke arah mengurangi sudut swash plate.
   Selagi LS selector
selector pressure (PSIG)
(PSIG) memasuki port (G), setting
setting force pada spring (4) dikurangi.
dikurangi.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   49
 

5) Servo Piston
Piston Seimbang
Seimbang

   Jika tekanan
tekanan main pump
pump (PP) dari LS valve dan gaya gabungan
gabungan anta
antara
ra spring (4) dan tekanan LS
(PLS) seimbang, dan hubungan antara (A0) x (PP) = (A1) x (PEN), servo piston (12) akan berhenti
 pada posisi tersebut.
   Dan swash plate
plate pompa
pompa akan
akan ditaha
ditahan
n pa
pada
da posisi
posisi teng
tengah,
ah, [spool
[spool (6) akan berhen
berhenti
ti pada
pada pos
posisi
isi
dimana jarak port pembuka (D) menuju (E) dan jarak port pembuka (C) menuju (D) hampir sama.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   50
 

d. PC Valv
Valvee

Gambar 2.5 PC Valve

PA : Pump port 1. Plu

lugg
PA2
PA 2 : Pu
Pump
mp press
pressure
ure pilot
pilot por
portt 2. Servo
Servo piston
piston assembly
assembly
PDP
PD P : Drai
Drain
n port
port 3. Pin
PM : Mode
Mode select
selector
or pressu
pressurere pilot
pilot por
portt 4. Sp
Spoo
ooll
PPL
PPL : Cont
Contro
roll pr
pres
essu
sure
re outpu
outputt port
port (m
(men
enuj
uju
u LS 5. Reta
Re taine
iner 
r 
valve) 6. Seat
7. Cove
Cover r 
8. Wiri
Wiring
ng

1) Fungs
ngsi

   Ketika
Ketika tekanan
tekanan pump
pump discharg
dischargee (PP1)
(PP1) (self-pre
(self-pressur
ssure)
e) dan (PP2)
(PP2) (tekanan
(tekanan pompa lain) tinggi, PC

va
valv
lvee meng
mengat
atur
ur pomp
pompaa se
sehi
hing
ngga
ga volu
volume
me oli
oli tida
tidak
k mele
melebi
bihi
hi spes
spesif
ific
ic flow
flowra
rate
te dari
dari po
pomp
mpa,
a,
dimaksudkan agar untuk mengatur horse power pada pompa sehingga tidak melebihi horse power 
engine.
   Jika tekanan pump discharge
discharge meningkat karena
karena beban yang meningkat
meningkat selama pengoperasi
pengoperasian,
an, valve
ini mengurangi pump delivery.
   Controller terus menghitung
menghitung engine speed
speed aktual.
aktual.
   Jika engine speed
speed menurun
menurun karena beban bertamba
bertambah,
h, controller
controller mengurangi
mengurangi pump delivery untuk 
mengembalikan
mengembalikan engine speed.
   Jika engine
engine speed
speed berada
berada dibawah specified
specified value karena beban
beban yan
yang
g bertamb
bertambah,
ah, controller
controller akan

mengirimkan sinyal arus menuju PC – EPC valve selenoid.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   51
 

2) Pump
Pump Contro
Controlle
llerr Normal
Normal

a) Ketika beban
beban pada aktuator
aktuator kecil
kecil dan pump discharge
discharge pressure
pressure (PP1) dan (PP2)
(PP2) rendah.

Kerja PC – EPC valve selenoid (1)

   Arus perintah (X)

(X) dikirim menuju PC – EPC valve
valve selenoid
selenoid (1) dari pump cont
controller.
roller.
   Arus perintah ini bekerja
bekerja pada PC – EPC v
valve
alve untuk menghasilkan
menghasilkan output pressure
pressure untuk mengatur 
mengatur 
gaya tekan piston (2).
   Spool
Spool (3) berhenti
berhenti pada posisi
posisi dimana
dimana gaya pendorong
pendorong spool diseimbangk
diseimbangkan
an oleh gaya
gaya dorongan
dorongan
 pada spring (4)
( 4) dan (6).
   Tekanan ouput ( tekanan
tekanan port C ) dari PC valve berubah
berubah berdasarkan kondisi
kondisi diatas.
   Besar
Besarny
nyaa arus
arus (X) diten
ditentuk
tukan
an dari
dari cara
cara pen
pengo
goper
peras
asia
ian
n (le
(leve
verr ope
operat
ration
ion),
), workin
working
g mode
mode yang
yang
digunakan, dan nilai yang di setting dengan nilai aktual pada engine speed.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   52
 

   Beban spring (4) dan (6) pada PC valve ditemtukan

ditemtukan dengan
dengan posisi swash plate.
   Apabila servo
servo piston (9) bergerak
bergerak ke kanan, sp
spring
ring (6) akan tertarik.
tertarik.
   Jika servo
servo piston bergerak
bergerak lebih jauh, maka akan mengenai
mengenai seat (5) dan spring (6) akan kembali
kembali

normal.
   Setelah itu, spring (4) akan bekerja sendiri.
   Beban spring akan
akan berubah oleh servo
servo piston (9) apabila extend
extend atau menekan
menekan spring (4) dan (6).
   Jika arus perintah
perintah (X) yang menuju
menuju PC - EPC valve selenoid (1) berubah,
berubah, begitu
begitu juga dengan gaya
yang mendorong piston (2).
   Beban
Beban spring dari spring (4) dan (6) juga dipengar
dipengaruhi
uhi oleh arus perin
perintah
tah (X) yang menuju PC – 
EPC valve selenoid.
   Port (C) dari PC valve terhubung
terhubung dengan port (E) dari LS valve.
valve.
   Self pressure (PP1)
(PP1) memasuki port (B) dan diameter
diameter servo piston (9), dan tekanan
tekanan pompa lain (PP2)

memasuki port (A).

   Ketika tekanan
tekanan pompa (PP1) dan (PP2)
(PP2) kecil, spool (3) akan dipo
diposisikan
sisikan pada sis
sisii kiri.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   53
 

   Port (C) dan (D) akan terhubung,

terhubung, dan tekanan yang
yang masuk ke LS valve
valve menjadi tekanan
tekanan untuk drain
(PT).
   Jika port (E) dan port (G) dari LS valve
valve terhubun
terhubung,
g, tekanan
tekanan yang masuk ke diameter
diameter besaar
besaar piston
piston
dari port (J) menjadi tekanan untuk drain (PT) dan sero piston (9) bergerak ke sisi kiri.
   Pump delivery
delivery akan di setting menjadi naik.
   Disertai
Disertai dengan
dengan pergerak
pergerakan
an servo piston (9). Spring (4) dan (6) akan menge
mengemban
mbang
g dan kekuatan
kekuatan
spring akan melemah.
melemah.
   Pada saat kekuatan
kekuatan spring melemah,
melemah, spool (3) bergerak
bergerak ke kanan, hubungan
hubungan antara port (C) dan port
(D) tertutup dan tekanan pump discharge port (B) dan (C) terhubung.
   Hasilnnya
Hasilnnya,, tekanan
tekanan pada port (C) meningk
meningkat
at dan tekanan
tekanan pada diame
diameter
ter besar pada piston juga
meningkat. Dengan demikian, pergerakan ke kiri servo piston (9) berhenti.
   Servo piston (9) posisi berhenti
berhenti ( = pump delivery) ditentukan
ditentukan dimana ga
gaya
ya dorong dihasilkan
dihasilkan oleh
takanan (PP1) dan (PP2) pada spool (3).

b) Ketika
Ketika beban pada
pada aktuator
aktuator besar
besar dan tekanan
tekanan pump
pump disvcharg
disvchargee tinggi
tinggi

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   54
 

Outline :

   Ketika
Ketika beban besar
besar dan tekanan
tekanan discharge
discharge pump
pump (PP1) dan (PP2)
(PP2) tinggi, gaya dorong
dorong spool (3) ke
arah kanan menjadi lebih besar dan spool (3) akan bergerak menuju posisi yang ditunjukkan oleh
gambar.
   Tekanan
Tekanan dari port (C) menju
menju LS valve menga
mengalir
lir dari port (B) menu
menuju
ju port (C) dan (D) mela
melalui
lui LS

valve.
valve. Pada akhir aliran
aliran ini, tingkat
tingkat tekanan
tekanan ini menjadi
menjadi sekitar
sekitar sete
setenga
ngah
h dari tekanan
tekanan main pump
(PP2).

Pengoperasian
Pengoperasian :

   Ketika
Ketika port (E) dan (G) pada LS valve
valve terhubun
terhubung,
g, tekanan
tekanan dari port (J) memasuki
memasuki diameter
diameter besar 
dari servo piston (9), menghentikan servo piston (9).
   Jika tekanan
tekanan main pump (PP2) meningk
meningkat
at lebih jauh dan spool (3) bergerak
bergerak lebih
lebih jauh ke kanan,
kanan,
tekana
tekanan
n main
main pum
pump
p (PP1)
(PP1) menga
mengalir
lir men
menuju
uju port
port (C) dan memn
memnuat
uat pump
pump delive
delivery
ry menja
menjadi
di
minimum.
   Ketika servo (9) bergerak
bergerak ke kanan, spring (4) dan (6) terte
tertekan
kan dan mendoro
mendorong
ng kembali spool (3).
   Ketika spool
spool (3) bergerak
bergerak ke kiri,
kiri, pembukaan
pembukaan port (C)
(C) dan port (D) menjadi lebih
lebih besar.
besar.
   Hasilnya, tekanan
tekanan pada port (C) (= J) menurun dan gerakan
gerakan ke kanan serv
servo
o piston (9) terhenti.
   Posisi pada saat servo
servo piston (9) berhenti pada saat ini ya
yaitu
itu lebih jauh ke arah kanan diba
dibandingkan
ndingkan
 posisi pada saat pump pressure (PP1) dan (PP2) rendah.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   55
 

e. LS (PC
(PC)) EPC Valve
Valve

Gambar 2.6 LS EPC Valve

C : Menuju LS (PC) valve 1. Connec

Connecto tor 
r 
P : Dari self pressure reducing valve 2. Coi
oill
T : Menuju tangki 3. Bod
ody y
4. Sp
Spri
ring
ng
5. Sp
Spoo
ooll
6. Rod
7. Plun
Plungeger 
r 

Fungsi :

   EPC valve terdiri

terdiri dari proportional
proportional selenoid
selenoid dan hydraulic
hydraulic valve.
valve.
   Keti
Ketik
ka men
eneerim
rima si
sin
nyal arus
rus (i)
(i) dari
dari cont
contro
rolller,
ler, maka men
eng
gha
hasi
sillkan EPC
EPC ou
outp
tpu
ut
 pressureberdasarkan
 pressureberdasarkan dari besar arus, dan mengirimkan
mengirimkan menuju LS (PC) valve.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   56
 

Pengoperasian
Pengoperasian :

a. Sinyal
Sinyal arus
arus 0 ( koil
koil de
deene
energiz
rgized)
ed)
   Keti
Ketika
ka ti
tida
dak
k ada
ada arus
arus meng
mengal
alir
ir da
dari
ri cont
contro
roll
ller 
er 
menuju koil (2), koil (2) deenergized.
   Spool (5) terdorong ke arah
arah kiring oleh spring
spring (4).
   Po
Port
rt (P
(P)) menu
menutu
tup
p dan
dan oli
oli bert
bertek
ekan
anan
an da
dari
ri sel
sel
 pressure reduceing valve tidak mengalir menuju PS
(PC) valve.
   Oli bertekanan
bertekanan dari LS (PC) valve
valve kembali menuju
menuju
tangki melalui port (C) dan port (T).

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   57
 

 b. Sinyal arus sangat kecil (koil energized)

   Ketika
Ketika arus yang sangat
sangat kecil me
mengal
ngalir
ir menuju
ko
koil
il (2
(2),
), maka
maka koil
koil (2)
(2) ener
energi
gize
zed,
d, da
dan
n gaya
gaya
 penggerak dihasilkan
dihasilkan pada sisi kanan plunger 
(7).
   Rod (6) mendoro
mendorong
ng spool (5) k
kee kanan,
kanan, dan oli
 bertekanan mengalir dari port (P) menuju port
(C).
   Te
Teka
kana
nan
n pada
pada port
port (C
(C)) me
meni
ning
ngka
katt dan
dan gaya
gaya
ya
yang
ng bekerj
bekerjaa pada
pada permu
permukaa
kaan
n spool
spool (5) dan
 beban spring pada spring (4) menjadi lebih
 besar dibandingkan
dibandingkan dengan gaya penggerak 
 pada plunger (7).
   Spool (5) terdorong ke
ke kiri, dan port (P) tertutup
dari port (C).
   Port (C) dan port (T) terhubung.
   Spoo
pool (5
(5)) berg
bergeerak
rak ke atas
tas dan
dan kebawa
bawah
h
se
sehi
hing
ngga
ga gaya
gaya peng
pengge
gera
rak
k pada
pada plun
plunge
gerr (7)
(7)
diseimba
diseimbangka
ngkan
n dengan
dengan tekanan
tekanan pada port (C) + gay
gayaa
spring dari spring (4).
   Sirkuit
Sirkuit tekanan
tekanan antara
antara EPC valve
valve dan LS (PC) valve di
kendalikan
kendalikan secara proporsional berdasarkan besar arus.
c. Sinyal
Sinyal arus
arus maksi
maksimum
mum (k
(koil
oil energ
energized
ized))
   Pa
Pada
da saat
saat arus
arus meng
mengal
alir
ir me
menu
nuju
ju koil
koil (2)
(2) , ko
koil
il (2
(2))
energized.
   Ketika
Ketika ini terjadi,
terjadi, besar arus pada kondisi
kondisi maksimu
maksimum,
m,
sehingga gaya pengerak plunger (7) juga pada kondisi
maksimum.
   Spool (5) terdorong ke arah
arah kanan oleh rod (6).
   Volume maksimal
maksimal oli bertekanan dihasilkan
dihasilkan dari port (P
menu
menuju
ju port
port (C
(C),
), meng
mengin
ingk
gkat
atka
kan
n teka
tekana
nan
n sirk
sirkui
uitt
mele
melewa
wati
ti EPC
EPC valv
valvee dan
dan LS (P
(PC)
C) valv
valvee ke ting
tingka
katt
maksimum.
   Sejak
Sejak port (T) tertutup,
tertutup, oli berteka
bertekanan
nan tidak mengalir 
mengalir 
menuju tangki.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   58
 

5. Control
Control Valve (ARSBLB)
(ARSBLB)
Control valve ini memiliki 6 spool valve dan 1 service valve

Unload Valve

Main Relief Valve

Service

Bucket

Left Tra
Travel
vel

Boom

Swing

Right Travel

Arm

Gambar 2.7 Control Valve

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   59
 

Ports to Actuator

Merge
Merg e or
Divide

Drain to Tank

Return oil from Actuator

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   60
 

a. Rel
Relief
ief Valve
Valve

Gambar 2.8 Relief Valve

Fungsi :

   Set pressure
pressure reilef
reilef valve mempunya
mempunyaii 2 tahap.
tahap.
   Ketika power dibutuhkan,
dibutuhkan, pilot pressure
pressure (P) akan aktif dan set presssure
presssure menjadi
menjadi lebih tinggi.

Ketika power dibutuhkan, pilot pressure (P)

akan
akan aktif
aktif untuk
untuk menin
meningk
gkatk
atkan
an downfo
downforce
rce pada
pada
 poppet dan mengatur reielf pada tekanan tinggi.
Stagee pertama
Stag pertama (lower
(lower pressure)
pressure) di setting
setting deng
dengan
an
cara
cara me
meng
ng adjus
adjustt beban
beban pa
pada
da sprin
spring.
g. Tidak
Tidak ada
adjustm
adjustment
ent untuk
untuk stage
stage kedua
kedua karena
karena bergantun
bergantung
g
 pada tekanan yang ada pada poppet diameter (d1).

b. Unload
Unload Valve
Valve
Unload valve berfungsi pada saat lever pada posisi netral, pompa masih menghasilkan flow oli pada
sudut minimal swash plate. Karena control valve berjenis CLSS maka pada posisi lever netral oli tidak dapat
kembali menuju tangki.

Unload valve bekerja pada tekanan rendah (30 - 40 kg/cm2) untuk mengembalikan tekanan oli menuju
tangki ketika work equipment pada posisi netral. Pada saat unit beroperasi unload valve tertutup dengan tekanan
LS yang proporsiona berdasarkan PP. Ini memungkinkan tekanan untuk mencapai relief pressure.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   61
 

c. Boom Hydraulic
Hydraulic Drift Prevention
Prevention Valve

1) Ketika
Ketika Menaik
Menaikkan
kan Boom
Boom

Fungsi :

Valve ini mencegah oli pada boom cylinder bottom mengalir melalui spool (1) dan mencegah boom
menurun karena bebannya pada saat lever tidak dioperasikan.

Pengoperasian
Pengoperasian :

   Ketika boom dinaikkan,

dinaikkan, oli bertekanan
bertekanan dari control valve
valve bekerja pada aarea
rea berbentuk ring
ring (S) [=ɸ
(d1) area - ɸ (d2) area] disebabkan karena perbedaan antara diameter luar (d1) dari poppet (5) dan
seat diameter (d2) untuk menggerakan ke arah kiri.
   Spring (4) dan poppet
poppet (5) bergerak
bergerak ke
ke arah kiri.
   Hasilnya, oli bertekanan
bertekanan dari control
control valve mengalir
mengalir melewati poppet
poppet (5) yang terbuka dan mengalir 
mengalir 
menuju bagian bawah boom cylinder.

62
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   62

2) Keti
Ketika
ka Boom
Boom Netra
Netrall

Pengoperasian
Pengoperasian :

   Gerakkan lever pada posisi netral

netral selagi boom dinaikkan.
dinaikkan.
   Oli bertekanan
bertekanan mengali
mengalirr di dalam
dalam poppet (5) dari orifice (a) pada poppet (5) tertutup
tertutup oleh pilot
 piston (2).
   Oli bertekanan dari
dari control valve dan
dan tekanan yang menahan
menahan boom cylinder
cylinder bottom dihentikan.
dihentikan.
   Tekana
Tekanan
n penah
penahan
an boom
boom cylin
cylinde
derr bottom
bottom be
beke
kerja
rja pad
padaa are
areaa ber
berbe
bentu
ntuk
k rin
ring
g (S) me
menye
nyebab
babka
kan
n
 perbedaan antara diameter luar (d1) pada poppet (5) dan seat diamaeter (d2) untuk menggerakan
menggerakan ke
arah kanan.


  Jumlah gaya
gaya ini dan gaya
gaya dari spring (4) akan
akan menutup poppet
poppet (5).
   Oli bertekanan dari
dari control valve dan
dan tekanan yang menahan
menahan boom cylinder
cylinder bottom dihentikan.
dihentikan.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   63

3) Ketika
Ketika Menuru
Menurunka
nkan
n Boom
Boom

Pengoerasian
Pengoerasian :
   Ketika boom diturunkan, tekanan
tekanan pilot dari PPC valve
valve menekan
menekan pilot spool (2).
   Oli bertekanan pada
pada chamber
chamber (b) di dalam poppet akan
akan di drain melalui orifice (c).
(c).
   Oli berekanan dari
dari boom bottom mengalir
mengalir menuju orifice (a) > chamber (b) > orifice (c) > drain (T),
dan oli bertekanan dalam chamber (b) menjadi lebih rendah.
   Pada saat
saat tekanan
tekanan pada chamber
chamber (b) menurun
menurun dibawah
dibawah tekanan
tekanan pada port (B), poppet
poppet (5) akan
akan
terbuka.
   Oli bertekanan dari port (B) akan
akan menuju port (A)
(A) dan kemudian mengalir menuju
menuju control valve.
valve.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   64

d. Arm Quick
Quick R
Retur
eturn
n Va
Valve
lve

1) Keti
Ketika
ka Arm
Arm Out
Out

Fungsi :

   Ketika arm out, oli bertekanan

bertekanan dal
dalam
am jumlah besar akan
akan kembali dari cylinder
cylinder bottom.
   Mengurangi
Mengurangi loss pressure.

Pegoperasian
Pegoperasian :

   Ketika arm in dioperasikan,

dioperasikan, pilot spool (1) terdorong oleh pilot pres
pressure
sure dari PPC valve.
valve.
   Oli bertekanan pada
pada chamber
chamber (b) di dalam valve akan di drain melalui
melalui orifice (c).
(c).
   Oli bertekanan
bertekanan pada sisi arm bottom mengalir
mengalir menuju orifice
orifice (a) > chamber (b) > orifice (c
(c)) > drain

(T), dan tekanan pada chamber (b) akan menjadi lebih rendah.
   Valve (2) terdorong
terdorong ke akan dan
dan oli bertekanan
bertekanan mengalir
mengalir dari port (A) ke port
port (B).
   Dari port (B)
(B) oli akan di darin langsung menuju
menuju tangki.
tangki.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   65

2) Keti
Ketika
ka Arm
Arm Netr
Netral
al

Pengoperarian
Pengoperarian :

   Menge
Mengemb
mbali
alikan
kan leve
leverr pada
pada posisi
posisi net
netral
ral mengu
menguran
rangi
gi tek
tekana
anan
n pilot
pilot dari
dari PP
PPC
C valve
valve me
menja
njadi
di 0
kg/cm2.
   Oli bertekanan
bertekanan yang
yang mengalir
mengalir dan di drain melalui
melalui orifice (a) pada valve (2) tertutup
tertutup oleh pilot
 piston (1).
   Tekanan penahan
penahan pada sisi arm bottom
bottom bekerja pa
pada
da perbedaan
perbedaan antara area (S2) dan (S1)
(S1) pada valve
(2) ke arah kiri.


  Valve (2) is tertutup

tertutup oleh gaya
gaya ini dan gay
gayaa spring (3), jadi port (A) dan (b) tertutup.
tertutup.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   66

e. Merger
Merger Div
Divide
iderr Valve
Valve

1) Ketika
Ketika Flow dari Pompa
Pompa Merge
Merge [Jika merge-
merge-divid
divider
er select
selector
or signal
signal (lS1) da
dan
n lS2) off]

Gambar 2.9 Merger Divider Valve

1. Main spool 6. LS circuit (bucket side)

2. Spring 7. LS circuit (arm side)

3. LS spool 8. LS circuit (for main spool)

4. Spring 9. EPC valve (for main spool

5. LS circuit (bucket side) 10. EPC valve (for LS spool)

 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   67

Fungsi :

   Menggabungkan
Menggabungkan oli bertekanan
bertekanan (P1) dan (P2) dishcarge
dishcarge dari dua pompa atau memisahkan
memisahkan (menuju
(menuju
valve group masing - masing).
   Menggabungkan
Menggabungkan atau memisahkan
memisahkan tekanan oli LS circuit.
circuit.

Pengoperasian
Pengoperasian :

   Pada saat selector

selector signal (lS1)
(lS1) off, tekanan output dari EPC valve
valve menjadi
menjadi 0 kg/cm2.
   Main spool (1) akan
akan terdorong ke
ke kanan oleh
oleh spring (2) dan port (E) dan (F) akan te
terhubung.
rhubung.
   Oli bertekanan
bertekanan yang di gabungka
gabungkan
n dari dua pompa akan dialirkan
dialirkan menuju
menuju ke control
control valve yang
membutuhkan.
   Pada saat selector
selector signal
signal (lS2) off untuk LS spool (3) akan
akan terdorong ke ka
kanan
nan oleh spring 94), dan
dan
 port (A) - (D) dan port (B) - (C) akan terhubung.

2) Ketika
Ketika Flow dari Pompa
Pompa Merge
Merge [Jika merge-
merge-divid
divider
er select
selector
or signal
signal (lS1) da
dan
n lS2) on]
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   68

Pengoperasian
Pengoperasian :

   Selector signal
signal (lS1) aktif, dan tekanan
tekanan output dari EPC valve
valve menggerakka
menggerakkan
n main spool (1) ke arah
kiri, dan port (E) dan (F) terpisah.
   Oli bertekanan yang
yang dihasilkan
dihasilkan dari dua pompa dialirkan
dialirkan menuju control v
valve
alve masing - masing.
masing.


  P1 : Bucket, L.H travel,
travel, boom.
boom.
   P2 : Swing, R.H travel,
travel, arm.
arm.
   Ketika
Ketika selector
selector signal (lS2)
(lS2) aktif, LS spool (3) juga berg
bergerak
erak ke kiri oleh tekanan
tekanan output dari EPC
valve, menghubungkan port (A) dan (C) dan membagi port lain.

f. Saf
Safety
ety Valve
Valve (Trave
(Travel)
l)
Fungsi :

   Pada saat unit berhenti melakukan

melakukan travel (atau travelli
travelling
ng downhill), counterbalance
counterbalance valve menutup
menutup
inlet dan outlet dari motor.
   Sejak
Sejak motor berputar
berputar karen
karenaa gaya inersia,
inersia, tekanan
tekanan pada sisi outlet
outlet motor akan meningk
meningkat
at secara
abnormal sehingga akan menyebabkan kerusakan pada motor dan piping.
   Safety valve melepaskan
melepaskan tekanan
tekanan abnormal menuju sisi inlet pada motor
motor untuk mencegah kerusa
kerusakan.
kan.

Pengoperasian
Pengoperasian :

Keti
Ketik
ka tr
traavel berh
berheenti
nti (at
(atau
travelling downhill) (swing kanan)
   Re
Redu
duks
ksii te
teka
kana
nan
n pada
pada si
sisi
si
inlet motor (PA)
mengi
mengink
nkatk
atkan
an tekan
tekanan
an pada
pada

chamber (S1).
   Keti
Ketika
ka memenu
nuru
rup
p diba
dibawa
wah
h
sp
spoo
ooll sw
swit
itch
chin
ing
g pres
pressu
sure
re,,
sp
spoo
ooll (1
(19)
9) akan
akan kemb
kembal
alii ke
kiri oleh spring (20),
meng
mengur
uran
ang
gi teka
tekana
nan
n pada
pada
outlet (B1).
   Motor mencoba untuk  
mener
menerus
uska
kan
n putara
putaran
n ka
karen
renaa

gaya inersia, dengan demikian

tekanan pada port outlet (MB)
akan meningkat.
meningkat.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   69

   Keti
Ketika
ka te
teka
kana
nan
n meni
menin
ngkat
gkat
meleb
melebihi
ihi set pressu
pressure
re safety
safety
va
valv
lvee maka
maka popp
poppet
et (1)
(1) akan
akan
terbuka.
   Oli bertekanan mengalir 
melewati notch (A1) dari spool
(19) menuju chamber (MA).

Gambar 2.10 Safety Valve

 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   70

6. Aktu
Aktuat
ator
or

a. Swing
Swing Motor
Motor

Gambar 2.11 Swing Motor 

B : Dari
Dari sw
swin
ing
g br
brak
akee so
sole
leno
noid
id valv
valvee

MA : Dari
Dari cont
contro
roll va
valv
lvee

MB : Dari
Dari cont
contro
roll va
valv
lvee

S : Dari control valve

T : Ke tangki
1. Reverse prevention valve
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   71

2. Safety valve

1. Brake
Brake spring
spring 10. Cylinder block 
2. Drive
Drive shaft
shaft 11. Valve plate
3. Sp
Spac
acer 
er  12. Center shaft
4. Case 13. Center spring
5. Di
Dissc 14. Check valve
6. Pl
Plat
atee 15. Check valve spring
7. Brake
Brake piston
piston 16. Shuttle valve
8. Ho
Housusin
ing
g 17. Shuttle valve spring
9. Pi
Pist
ston
on
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   72

1) Swi
Swing
ng Holdin
Holding
g Brake
Brake

Solenoid Valve Deenergized

Pengoperasian
Pengoperasian :

   Pada
Pada saat
saat swing
swing hol
holdi
ding
ng brake
brake deener
deenergiz
gized,
ed, oli
 bertekanan dari self pressure reducing valve
tertutup.
   Port (B) terhubung dengan sirkuit
sirkuit tangki
tangki (T).
   Brake
Brake piston
piston (7) terdor
terdorong
ong keba
kebawa
wah
h oleh
oleh brake
brake
spring (1).
   Disc
Disc (5) dan plate (6) terdoron
terdorong
g bersa
bersama
maan
an dan
 brake aktif.

Solenoid Valve Energized

   Pada saat swing brake solenoid

solenoid valve energized,
energized, valve akan
 berganti.
   Oli bertekanan
bertekanan dari self pressure
pressure reducing
reducing valve memasuki
memasuki
 brake chamber (a) melalui port (B).
   Setelah
Setelah memasuki
memasuki chamber
chamber (a), oli bert
bertekan
ekanan
an menekan
menekan
 brake spring (1) dan mendorong brake piston (7).
   Disc (5) terpisah
terpisah dari plate (6), sehingga melepaskan
melepaskan brake.
brake.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   73

2) Rel
Relief
ief Valve
Valve Portio
Portion
n
Outline :

   Pada relief valve

valve portion terdapat
terdapat check valve (2) dan (3). Shuttle
Shuttle valve (4) dan (5), dan relie
relieff valve
(1).

Fungsi :

   Ketika unit sedang

sedang pada mode swing holding,
holding, control valve (6) menutup outle
outlett motor, tetapi motor 
tetap berputar karena
karena ada gaya
gaya inersia.
   Karena itu akan
akan mengakibatkan
mengakibatkan output motor tidak normal
normal sehingga dapa
dapatt merusak motor.
   Untu
Untuk
k menc
menceg
egah
ah ke
keru
rusa
saka
kan
n pada
pada moto
motor,
r, refl
reflie
ieff valv
valvee
mengurangii tekanan tidak normal kembali.
mengurang

Pengoperasian
Pengoperasian :

Swing

  Ketik
Ketikaa swing
swing contr
control
ol leve
leverr diope
dioperas
rasika
ikan
n ke arah
arah swing
swing
kanan, oli bertekanan dari pompa akan masuk ke port (MA)
melalui control valve (6).
   Te
Teka
kana
nan
n pada
pada port
port (M
(MA)
A) meni
mening
ngka
kan,
n, st
star
arti
ting
ng to
torq
rque
ue
dihasilkan pada motor, dan motor akan mulai berputar.
   Oli bertekana
bertekanan
n dari outlet
outlet port motor
motor keluar melalui
melalui port
(MB) melewati control valve (6) dan kembali menuju tangki

Swing Dihentikan
   Ketika
Ketika swing control lever
lever dik
dikemba
embalika
likan
n pada posisi
posisi netral,
supply oli bertekanan dari pompa menuju port (MA) terhenti.
   Oli bertekana
bertekanan
n dari motor
motor outlet
outlet tidak bisa kembali
kembali meuju
tangki sejak sirkuit return menuju tangki tertutup dari control
valv
valvee (6
(6),
), deng
dengan
an dem
demikia
ikian
n tek
tekan
anan
an pada
pada port
port (MB)
(MB)
meningkat.
   Hambatan
Hambatan putaran
putaran akan dihasilka
dihasilkan
n pada motor , karena
karena itu
 brake akan mulai bekerja.
   Shuttle
Shuttle valve
valve (4) terteka
tertekan
n pada saat tekanan
tekanan pada port (MB)
melebihi tekanan pada port (MA).
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   74

   Tekanan pada chamber

chamber (C) meningkat
meningkat sampai pressure set pada relief
relief valve (1) dan menjadi sama
dengan port (MB).
   Braking torque yang
yang tinggi bekerja pada motor, sehing
sehingga
ga menghentikan
menghentikan motor.
   Ketika
Ketika relief
relief valve (1) bekerja
bekerja,, tekana
tekanan
n oli yang
yang di relief
relief dari port (S) akan mengalir
mengalir menuju
menuju port
(MA) melalui check valve (3)
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   75

b. Travel
Travel Mot
Motor
or

Gambar 2.12 Travel Motor 

B : Br
Brak
akee rele
releas
asee pres
pressu
sure
re port
port

MA : MA pressu
pressure
re det
detec
ectio
tion
n por
portt

MB : MB pressu
pressure
re det
detec
ectio
tion
n por
portt

P : Fr
From
om tr
trav
avel
el sp
spee
eed
d so
sole
leno
noid
id va
valv
lvee

PA : From
From cont
contro
roll valv
alve

PB : From
From cont
contro
roll valv
alve

T : To tank  
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   76

Pengoperasian
Pengoperasian :

1) Low Speed (Sudut motor swas

swash
h plate
plate maksimum)
maksimum)
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   77

   Pada saat solenoid valve

valve deenergized, tek
tekanan
anan oli dari self pressure reducing valve tidak mengalir 
menuju port (P).
   Regulator valve (9) terdorong ke kanan oleh
oleh spring (10).
(10).
   Oli bertekanan
bertekanan dihasilka
dihasilkandar
ndarii control
control valve ke ujung
ujung cover
cover (8) dengan cara meneka
menekan
n chec
check
k valve
valve
(22) ditutup oleh regulator valve (9).

  Oli bertekanan
bertekanan pada regulator
regulator piston (15) melewati
melewati orifice (c) dari regu
regulato
latorr valve
valve (9) dan drain
drain
menuju motor case.
   Rocker
Rocker arm (4) posisinya
posisinya condong
condong pada sudut maksimu
maksimum
m swash
swash plate.
plate. Kapasit
Kapasitas
as motor menjadi
maksimum.. Mengaktifkan
maksimum Mengaktifkan low speed travel.

3) High Speed (Sudut motor swas

swash
h plate
plate minimum
minimum))

   Pada saat solenoid

solenoid valve energized
energized,, oli bertekanan
bertekanan dari self reducing valve
valve mengali
mengalirr menu
menuju
ju port
(P).
   Regulator valve (9) terdorong
terdorong ke kanan.
   Oli bertek
bertekana
anan
n dar
darii contro
controll va
valve
lve mele
melewar
warii are
areaa (d) pada
pada regula
regulator
tor valve
valve (9) dan mema
memasuk
sukii
regulator piston (15).

  Regulator piston (15) terdorong
terdorong ke kanan.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   78

   Rocker
Rocker cam (4) condong pada sudut minimum
minimum swas
swash
h plate.
plate. Kapasi
Kapasitas
tas motor menjad
menjadii minimum
minimum..
Mengaktifkan high speed travel.

4) Pa
Park
rkin
ing
g Brak
Brakee

Starting Travel

   Pada saat travel lever dipoerasikan,

dipoerasikan, oli bertekana
bertekanan
n dari pomp mengaktifkan counterbalance
counterbalance valve
valve
spool (9), membuka parking brake circuit.
   Oli berte
berteka
kanan
nan mengali
mengalirr menuj
menuju
u chamb
chamber
er (e) dari
dari bra
brake
ke piston
piston (12) dan meneka
menekan
n spring
spring (11),
(11),
mendorong piston (12) ke arah kiri.
   Sejak
Sejak gaya dorong ke plate (13) dan disc (14) menghilan
menghilang,
g, plate (13) terpisa
terpisah
h dari disc (14) dan

 brake terlepas.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   79

Travel Berhenti

   Pada saat travel

travel lever
lever posisi netral, count
counterba
erbalanc
lancee valv
valvee spool (19) kembali
kembali ke posisi netral dan
menutup parking brake circuit.
   Oli bertekanan
bertekanan pada chamber
chamber (e) dari brake piston (12) mengalir
mengalir melewati
melewati orifice (f) dari brake
 piston (12) dan drain menuju motor case.
   Brake piston
piston (12) terdorong
terdorong ke kanan
kanan oleh spring (11)
   Plate (13) dan disc (14) terdorong dan brake aktif.
   Pada saat brake
brake piston (12) kembali,
kembali, alirann
alirann oli bert
bertekan
ekanan
an akan dikuran
dikurangi
gi oleh slow return
return valve
(22).
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   80

5) Brak
Brakee Valv
Valvee

   Pada brake valve

valve terdapat suction
suction safety valve
valve (18A) dan counterbalance
counterbalance valve (18).

Counterbalance Valve dan Check Valve

Fungsi :

   Ketika
Ketika travelling
travelling downhill,
downhill, trav
travel
el speed
se
send
nder
erun
ung
g akan
akan menj
menjad
adii le
lebi
bih
h cepa
cepatt
diban
dibandi
dingk
ngkan
an denga
dengan
n motor
motor (engin
(engine)
e)
speed karena ada gaya dorong kebawah
yang dihasilkan oleh berat unit itu sendiri.
   Jika unit
unit travel
travel dengan
dengan low speed,
speed, motor 
akan berputar tanpa beban,
meng
mengak
akib
ibat
atk
kan unit
unit melun
eluncu
curr dan
dan
meng
mengak
akib
ibat
atka
kan
n kond
kondis
isii ya
yang
ng sa
sang
ngat
at
 berbahaya.
   Valve
Valve ini diguna
digunaka
kan
n untuk
untuk mence
mencega
gah
h
ke
kejad
jadian
ian diata
diatass denga
dengan
n menga
mengatur
tur unit
unit
tra
trave
vell berdas
berdasark
arkan
an pada
pada engine
engine speed
speed
(pump delivery).

Ketika oli bertekanan di supply :

   Pengopera
Pengoperasian
sian trav
travel
el lever
lever menghas
menghasilka
ilkan
n
oli bertekanan mengalir dari control valve
menuju port (PA).
   Oli bertekanan
bertekanan mendorong
mendorong suction
suction safety
relay
relay (18A)
(18A) terbuk
terbukaa ke
kemu
mudia
dian
n me
menga
ngalir 
lir 
menuj
menuju
u motor
motor outle
outlett port
port (MB
(MB)) melal
melalui
ui
motor inlet port (MA).
   Oli bertekana
bertekanan
n pada suppl
supply
y side mengalir 
mengalir 
menu
menuju
ju (S
(S1)
1) mela
melalu
luii orif
orific
icee (E
(E1)
1) dan
dan
orifice (E2) dari spool (19).
   Pada
Pada sa
saat
at teka
tekanan
nan da
dalam
lam chamber
chamber (S1
(S1))
melebihi tekanan pada spool selector, spool (19) terdorong ke kanan.
   Port (MB) dan port (PB) terhubung,
terhubung, membuka m
motor
otor outlet port side dan memulai
memulai putaran m
motor.
otor.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   81

Pengereman ketika traveling downhill :

   Indikasi
Indikasi unit meluncur
meluncur dapat dirasakan
dirasakan pada
saat travelling downhill, motor akan berputar 
tanpa
tanpa beban
beban untuk
untuk meng
mengura
urang
ngii tekana
tekanan
n oli
 pada sisi inlet.


  Te
Teka
kana
nann pada
pada chcham
ambe
berr (S
(S1)
1) di rele
releas
ased
ed
melalui orifice (E1) dan (E2).
   Pada saat
saat tekanan
tekanan pada chamber
chamber (S1) menjadi
menjadi
dibaw
dibawah
ah tekan
tekanan
an spool
spool select
selector,
or, spo
spool
ol (19
(19))
kembali ke sisi kiri oleh spring (20) dan outlet
 port (MB) dibatasi.
   Te
Teka
kana
nan
n pa
pada
da si
sisi
si outl
outlet
et port
port meni
mening
ngka
kat,
t,
menghasilkan tahanan putaran pada motor untuk mencegah unit meluncur.
   Spool bergerak menuju
menuju posisi dimana tek
tekanan
anan pada outlet port (MB) dapa
dapatt diseimbangkan
diseimbangkan melawan
 berat unit itu sendiri dan tekanan pada sisi inlet.
   Aliran oli dari sirkuit outlet
outlet dikurangi untuk memastikan
memastikan travel
travel speed sesuai
sesuai dengan pump delivery.
delivery.

Safety Valve
Fungsi :

   Selama
Selama unit berhenti
berhenti (atau sedang travell
travelling
ing downhill
downhill),
), counterb
counterbalan
alance
ce valve menutup
menutup inlet dan
outlet sirkuit motor.
   Pada saat motor berputar
berputar karena gaya inersia, tek
tekanan
anan pada sisi outlet motor akan me
meningkat
ningkat secara
abnormal, kemungkinan akan menyebabkan kerusakan pada motor dan piping.
   Safety
Safety valve me release
release tekanan
tekanan abnormal
abnormal yang

menuju sisi inlet motor untuk mecegah kerusakan.

Pengoperasian
Pengoperasian :

Ketika
Ketika travel
travel berh
berhenti
enti (ata
(atau
u trav
travellin
elling
g downhill)
downhill)
(swing kanan) :
   Pengurangan
Pengurangan tekanan
tekanan pada inlet
inlet motor (PA) akan
mengurangi tekanan pada chamber (S1).
   Ketika
Ketika turun melebihi
melebihi tekanan
tekanan spool switchin
switching,
g,
spool
spool (19)
(19) akan
akan ke
kemba
mbali
li ke ka
kanan
nan oleh
oleh spring
spring
(20), mengurangi tekanan pada bagian outlet (B1).
   Motor akan
akan mencoba meneruskan
meneruskan putaran dengan
ga
gaya
ya in
iner
ersi
sia,
a, deng
dengan
an de
demi
miki
kian
an te
teka
kana
nan
n pada
pada
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   82

outlet port (MB) meningkat.

   Ketik
Ketikaa tekana
tekanan
n menin
meningk
gkat
at diatas
diatas set
 pressure dari suction valve, poppet (1)
akan terbuka.
   Oli bertekanan
bertekanan akan
akan mengalir
mengalir melewati
melewati

no
notc
tch
h (A
(A1)
1) dari
dari sp
spoo
ooll (19)
(19) menu
menuju
ju
chamber (MA).
   Pada saat
saat putaran berlawanan arah jarum jam
maka
maka akan
akan megh
meghas
asil
ilka
kan
n peng
pengop
oper
eras
asia
ian
n
 berlawanan dengan arah jarum jam.
Ketika
Ketika memulai
memulai travel
travel (ata
(atau
u trav
travelli
elling
ng pada
kecepatan konstan) :
   Pa
Pada
da sa
saat
at trav
travel
el le
leve
verr dipo
dipoer
eras
asik
ikan
an,, oli
oli
 bertekanan dari pompa akan menggerakkan
menggerakkan
spool (19) ke arah kanan.
   Bagia
Bagian
n dari
dari suctio
suction
n saf
safet
ety
y va
valve
lve berfun
berfungsi
gsi
sebagai sirkuit yang melewati notch (B2) dari
spool (19), menghasilkan tekanan differential
yang besar.
   Tekanan
Tekanan pompa
pompa meningk
meningkat,
at, menghasi
menghasilka
lkan
n
gaya traksi pada valve.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   83

Rangkuman, Tugas dan Soal Latihan 2

Rangkuman Materi 1
1. Fu
Fung
ngsi
si ol
olii :
   Transmitting power 


  Sealing
   Cleaning
   Cooling
2. Displace
Displacemen
mentt adalah
adalah volume zat cair yang dipindahk
dipindahkan
an tiap pompa meng
mengubah
ubah tenaga
tenaga mekanik
mekanik menjadi
menjadi
tenaga hidrolik.
3. Pompa jenis non positive
positive displacecm
displacecment
ent memiliki
memiliki karakteristik
karakteristik sebagai
sebagai berikut
berikut :
   Internal leakage besar 
   Perubahan tekanan
tekanan mempunyai
mempunyai pengaruh yang
yang besar terhadap kapasitasny
kapasitasnyaa
   Perubahan temperatur
temperatur mempunynai
mempunynai pengaruh yang
yang besar terhadap
terhadap kapasitasnya
kapasitasnya

4. Pompa jenis positive displacement

displacement memiliki
memiliki karakteristik
karakteristik sebagai
sebagai berikut
berikut :
   Internal leakage kecil
   Perubahan tekanan
tekanan berpengaruh
berpengaruh kecil
kecil terhadap kapasitasnya
kapasitasnya
   Perubahan temperatur
temperatur berpengaruh
berpengaruh kecil
kecil terhadap
terhadap kapasitasnya
kapasitasnya
5. Po
Pomp
mpaa merub
merubah
ah putara
putaran
n engine
engine ya
yang
ng diteru
diterusk
skan
an oleh
oleh shaft
shaft me
menja
njadi
di tekana
tekanan
n oli dan meng
mengali
alirka
rkan
n oli
 bertekanan.
 bertekanan.

Tugas 1
1. Jelaska
Jelaskan
n fungsi
fungsi dari
dari hydraul
hydraulic
ic pu
pump!
mp!

Soal Latihan 1
True-False
1. Salah satu fungsi
fungsi oli hydraulic adalah Transmitting
Transmitting power.
power.
2. Oli yang direkomendasikan
direkomendasikan untuk
untuk digunakan
digunakan pada final
final drive adalah
adalah TO
TO30.
30.
3. Pompa hydraulic menghasilkan
menghasilkan aliran
aliran dan
dan tekanan
tekanan oli.
oli.
4. Pompa jen
jenis
is non positive
positive displacecment
displacecment memiliki
memiliki karakteristik
karakteristik internal leakage
leakage kecil.
5. Pada sa
saat
at solenoid valve
valve parking brake
brake energized,
energized, maka swing
swing brake akan
akan aktif.
Kunci Jawaban Soal Latihan 1
1. B
2. B
3. S
4. S
5. B
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   84

3. Keg
Kegiat
iatan
an Belaja
Belajarr 3
Tujuan

Ranah Kompetensi
El
Elem
emen
en Kompe
Kompete
tens
nsii Kegi
Kegiat
atan
an Pe
Pemb
mbel
elaj
ajar
aran
an Indik
Indikat
ator
or Ke
Keber
berha
hasi
sila
lan
n
P K S

Engine Control
Electrical System
Electricall Control System
Electrica
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   85

C. Electr
Electrica
icall

1. Eng
Engine
ine Contro
Controll Syst
System
em
Sistem Operation.

a. Sta
Starti
rting
ng System
System
Ketika switch mulai diputar ke Posisi “START”, sinyal mulai mengalir menuju starting motor.

Kemudian, motor mulai berputar .

Ketik
Ketikaa itu terja
terjadi,
di, pengo
pengontr
ntrol
ol me
mesin
sin meme
memerik
riksa
sa tega
teganga
ngan
n sinya
sinyall dar
darii fuel
fuel contro
controll dial
dial dan
dan
mengatur kecepatan engine ke kecepatan yang ditentukan.

b. Engine
Engine Speed
Speed Contro
Controll
Fuel control dial (FCD) mengirimkan tegangan sinyal yang sesuai dengan sudut rotasi ke engine
 pengontrol.

Engine Controller mengirimkan sinyal ke supply pump tergantung pada tegangan sinyal untuk 
mengontrol pompa injeksi bahan bakar, dan akhirnya mengontrol kecepatan mesin.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   86

c. Stoppi
Stopping
ng Engine
Engine
Saat mendeteksi bahwa switch mulai diatur ke posisi "STOP", pengontrol mesin memotong sinyal dari
drive pompa suplai solenoid menuju stop engine .
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   87

d. Fuel
Fuel Contro
Controll Dial
Dial

Keterangan :
1. Kno
Knob 4. Ball
2. Dia
iall 5. Potentiom
Potentiometer 
eter 
3. Spri
Spring
ng 6. Connec
Connecto
tor 
r 
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   88

Function :
   FCD dipasang
dipasang di bawah machine monitor 
   Putar knob
knob (1) yang memutar
memutar shaft
shaft potentiometer
potentiometer (5).
   Perputar
Perputaran
an shaft
shaft mengubah
mengubah resistensi
resistensi variable
variable resistor
resistor pada potensio
potensiomete
meterr (5). Mengiri
Mengirim
m sinyal
sinyal
throttle ke engine controller.


  Area yang
yang diarsir didakam
didakam grafik adalah
adalah area yang terdeteks
terdeteksii abnorma
abnormal.
l. Ketika
Ketika tegangan
tegangan throttle
throttle
adalah dalam area ini, mesin hampir habis diam.

e. Engine
Engine Contro
Controll
ller
er
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   89

Input dan Output Signals

   Ikut list simbol yang digunakan

digunakan untuk klas
klasifikasi
ifikasi sinyal dalam
dalam table input/output
input/output sinyal.
a. Pow
Power
er Supply
Supply d. Outp
Output
ut
 b. Input e. Com
Commun
munica
icatio
tion
n
c. Ground/Sh
Ground/Shield
ield/Ret
/Return
urn

CN – CE01
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   90

CN – CE02

CN – CE03
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   91

f. Se
Sens
nsor
or
1. Cool
Coolant
ant tem
temperat
perature
ure sensor 
sensor 

1. Sens
Sensor 
or 
2. O – Ri
Ring
ng
3. Connec
Connecto
tor 
r 

2. Oil pressure
pressure switch
switch

1. Conne
Connecto
ctor 
r 
2. Sens
Sensor 
or 
3. O - rin
ring

3. Rotat
Rotatio
io sensor 
sensor 

1. Conne
Connect
ctor 
or 
2. Sens
Sensor 
or 
3. O - rin
ring
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   92

4. Boos
Boostt pressure
pressure and
and temperat
temperature
ure senso
sensor 
r 

1. Conne
Connecto
ctor 
r 
2. Sens
Sensor 
or 
3. O - ring
ring

5. WIF ((Wate
Waterr in Fuel
Fuel detect
detection)
ion) senso
sensor 
r 

1. Connec
Connector 
tor 
2. Se
Sens
nsor 
or 
3. O - ri
ring
ng

6. Engi
Engine
ne oil level
level sens
sensor 
or 

1. Connec
Connector 
tor 
2. Brac
Bracke
kett
3. Fl
Floa
oatt
4. Sw
Swit
itch
ch
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   93

2. Electrical
Electrical Contr
Control
ol System
System

a. Engine and Pump

Pump Composi
Composite
te Control
Control Function
Function
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   94

Function :
   Fungs
Fungsii ini memun
memungk
gkink
inkan
an opera
operator
tor untuk
untuk memil
memilih
ih torsi
torsi me
mesin
sin (T) dan torsi
torsi penye
penyerap
rapan
an pompa
pompa
tergantung pada isi pekerjaan mesin
Lima mode berikut : P, E, L, ATT dan B (tiga mode, P, E, dan L untuk mesin dengan tanpa spesifikasi
ATT) adalah spesifikasi sebagai mode kerja
   Pump Controlle
Controllerr mengatu
mengaturr pompa
pompa sehingg
sehinggaa pomp
pompaa dapat
dapat menyera
menyerap
p semua
semua torsi pada titik output dari
mesin tergantung torsi penyerapan pompa yang ditentukan untuk setiap mode, rotasi diatur oleh tombol
kontrol bahan bakar, dan kecepeatan mesin sebernarnya.
   Dalam
Dalam mode
mode P,E
P,E atau
atau ATT,
ATT, ke
kecep
cepata
atan
n engine
engine selalu
selalu dikont
dikontrol
rol sehing
sehingga
ga disim
disimpan
pan disek
disekita
itarr titik 
titik 
 pencocokan
 pencocokan yang ditentukan
ditentukan untuk setiap mode
   Dalam
Dalam mode
mode P,E,
P,E, atau
atau ATT
ATT,, ke
kecep
cepat
atan
an engine
engine selalu
selalu dikont
dikontrol
rol seh
sehing
ingga
ga dijag
dijagaa jik
jikaa beban
beban pompa
pompa
meningkat dan tekanan naik, putaran mesin (N) lebih rendah. Jika itu terjadi, kecepatan mesin dinaikan
disekitar titik yang cocok, memungkinkan pengontrol pompa mengurangi debit pompa (Q). Sebaliknya,
 beban pompa berkurang dan tekanan turun, pengontrol pompa terus berlanjut. Tingkatkan
Tingkatkan debit pompa
sampai kecepatan engine mencapai sekitar titik pencocokan di sekitar titik percobaan yang ditentukan
untuk setiap mode

b. PUMP and VALVE

VALVE CONTROL
CONTROL FUNCTI
FUNCTION
ON
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   95

Function :
   Mesin
Mesin ini dicocokkan
dicocokkan dengan
dengan berbagai
berbagai jenis
jenis bekerja
bekerja denga
dengan
n baik dengan
dengan fungsi
fungsi bantuan 2 – tahap
tahap
menambah
menambah kekuatan penggalian, dll.

- LS cont
contro
roll fu
fuct
ctio
ion
n
   Tergantung pada kondisi
kondisi operasi aktuator, fungsi
fungsi ini mengubah tekanan
tekanan output dari katup LS – EPC
ke valve LS mengubah titik perubahan (LS set differential pressure (DLS)) dari debit pompa di
valve LS.
   De
Denga
ngan
n operas
operasii ini,
ini, wa
waktu
ktu start
start up pom
pompa
pa debit
debit optimalk
optimalkan
an dan komposi
kompositt ope
operas
rasii dan kine
kinerja
rja
kontrol yang baik ditingkatkan.

- Cu
Cutt – of
offf fu
func
ncti
tion
on
   Fungsi
Fungsi ini meningkatk
meningkatkan
an arus PC – EPC menjadi
menjadi mengurang
mengurangii laju aliran
aliran dala
dalam
m keadaan
keadaan bantua
bantuan,
n,
meningkatkan
meningkatkan konsumsi bahan bakar 
- 2 – sta
stage
ge relie
relieff funct
function
ion
   Pressure
Pressure relief
relief bekerja
bekerja pada keaada
keaadaan
an normal adalah kg/cm2}. Jika 2-stage relief 
adalah 24,8 Mpa {355 kg/cm
function aktif, bagaimanapun pressure relief meningkat menjadi 37,2 Mpa {380 kg/cm2}. Dengan
mengoperasikan
mengoperasikan ini, kekuatan hidraluik meningkat.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   96

c. POWER MAXIMIZIN
MAXIMIZING
G FUCNTION
FUCNTION

Function
   Fungsi
Fungsi memaks
memaksimal
imalkan
kan day
dayaa memungk
memungkinka
inkan
n operator
operator untuk menigka
menigkatkan
tkan daya untuk
untuk waktu
waktu tertentu
tertentu
dengan mengoperasikan switch tombol kiri
   Fungs
Fungsii ini diguna
digunakan
kan untuk
untuk me
menin
ningk
gkatk
atkan
an ga
gaya
ya mengg
menggali
ali unt
untuk
uk jangka
jangka waktu
waktu terte
tertentu
ntu (mis
(mis : saat
saat
menggali sebuah batu besar)
besar)
   Tekan tombol kiri, pada P,
P, E, atau ATT mode untuk meningkatkan
meningkatkan hidrolik sekitar
sekitar 7% dan tenaga kuda
sekitar 3%, meningkatkan kekuatan menggali. Pada saat ini, setiap fungsi diatur secara otomatis.
   Pengaturan ini secara
secara otomatis
otomatis diatur ulang setelah
setelah 8,5 detik ketika
ketika switch ditekan.
ditekan.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   97

d. Auto – Decelerati
Deceleration
on function
function

Function

   Fungsi auto – deceleration

deceleration adalah mengura
mengurangi
ngi kecepatan eengine
ngine secara otomatis
otomatis menjadi medium speed
speed
range ketika semua kontrol lever diatur posisi netral, sementara menunggu dump truck atau pekerjaan
untuk mengurangai penggunaan bahan bakar dan suara berisik.
   Jika lever apa saja di operasikan, kecepatan
kecepatan engine secara cepa
cepatt menjadi kecepat
kecepatan
an yang diatur dengan
FCD.

Operation
- Ketika
Ketika control
control lever
lever diatur
diatur netra
netrall
   Jika semua kontrol lever dijaga dalam posisi netral selama
selama 4 detik. Selama operasi kecepatan engine
diatas level operasi decelarator (sekitar 1050 rpm). fungsi ini menurunkan putaran mesin ke operasi
deselerasi level (sekitar 1.050 rpm) dan menyimpannya sampai Anda mengoperasikan tuas apa pun.
- Ketika
Ketika kontrol
kontrol lever
lever apa
apa saja dioperas
dioperasika
ikan.
n.

   Jika kamu mengoperasikan kontrol lever apa saja, sementara kecepatan

kecepatan engine dipertahanka
dipertahankan
n pada
level operasi deceleration, kecepatan engine secara cepat naik ke level yang diatur oleh FCD.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   98

e. Auto w
warm
arm – up and
and overheat
overheat p
preven
revention
tion functio
function
n

Function :

   Fung
Fungsi
si pem
pemanas
anasan
an otom
otomatis
atis engine meningkatk
meningkatkan
an kece
kecepata
patan
n mesi
mesin
n untuk pemanasan
pemanasan mesin jika suhu
cairan pendingin terlalu rendah setelahnya mesin dihidupkan.Fungsi pencegahan overheat mengurangi
 pompa memuat ketika pendingin atau suhu oli terlalu tinggi selama perasi untuk melindung
melindungii mesin dari
overheating

1. Aut
Autoo wa
warm
rm – up Funct
Function
ion
   Setelah
Setelah engin
engin dinyalak
dinyalakan,
an, jika tempera
temperatur
tur pendi
pendingin
ngin engine rendah,
rendah, kecepat
kecepatan
an eng
engine
ine naik secara
otomatis untuk memanaskan engine.
 2. Overheat
Overheat preven
prevention
tion function
function

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   99

   Fungsi ini mengurangi

mengurangi beban pompa dan kece
kecepatan
patan engine k
ketika
etika pendingin atau
atau temperatur juga
juga tinggi,
untuk melindungi engine dan komponen hydraulic dari overheating.
   Fungs
Fungsii ini menya
menyala
la ke
ketik
tikaa temper
temperat
atur
ur pendi
pendingi
ngin
n mencapaii 100   OC atau
mencapa atau temper
temperat
atur
ur oli hidrau
hidraulik 
lik 
mencapaii 95  O C.
mencapa
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   100

f. Swi
Swing
ng Contro
Controll Functi
Function
on

Function :
Swing lock dan swing holding brake function adalah syarat sebagai sebuah fungsi pengontrol swing.

1)   Swing lock dan swing holding

holding brake function
   Swing lock function
function (manual) digunakan
digunakan untuk mengunci mesin
mesin dari swing di berbagai
berbagai posisi
Swing
Swing holding
holding brake
brake func
function
tion (automa
(automatis)
tis) digu
digunaka
nakan
n untuk
untuk mencega
mencegah
h hydrauli
hydraulicc drift setelah mesin
mesin
 berhenti.
   Pengoperasian
Pengoperasian dari swing lock
lock switch dan
dan swing lock/holding
lock/holding brake
Lock Switch Lock Lamp Function Operation
OFF OFF Swing holding brake Jika swing lever di atur pada posisi
netral, swing brake beroperasi dalam 5
detik.
detik. Jika swing lever
lever di operasik
operasikan,
an,

 brake akan merelease

merelease dan mesin dan
swing dengan bebas
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   101

ON ON Swing Lock Swing Lock beroperasi dan mesin

terkunci dari swing. Bahkan jika swing
leve
leverr bero
berope
pera
rasi
si,, swin
swing
g lo
lock
ck tida
tidak 
k 
diatur ulang dan mesin tidak dapat di
swing.

Swing holding brake cancel switch

   Jika kontroler dan lainnya

lainnya mempunyai sebuah
sebuah permasalahan,
permasalahan, swing holding brake tidak bekerja
bekerja secara
normal dan mesin tidak dapat swing, swing lock dapan diatur ulang dengan swing holding brake cancel
switch.
   Bahkan jika swing holding
holding brake cancel swit
switch
ch aktif, jika swing lock switch
switch diposisikan pada posisi
posisi ON,
swing brake tidak akan dilepaskan.
   Jika swing lock diatur,
diatur, hanya hydrauli
hydraulicc brak
brakee telah
telah diaplika
diaplikasika
sikan
n dengan
dengan safety
safety valve. Perlu diingat
diingat

 bahwa jika swing berhenti miring, upper structure boleh swing dengan gravitasi ini.

2)   Quick hydraulic oil warm

warm – up berfungsi ketika swing lock switch
switch aktif.

   Jika swing lock switch aktif, pump

pump cut – off function telah dibatalkan
dibatalkan dan relief
relief pressure naik dari 34.8
Mpa {355 kg/cm2} to 37.2 Mpa {380 kg/cm2}. Jika peralata
peralatan
n kerja
kerja kondisi dibawah
dibawah bata
batas,
s, tempera
temperatur 
tur 
hydraulic oil naik cepat dan waktu pemanasan akan menjadi singkat.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   102

g. Travel Control
Control Function
Function

Function :
   Mesin
Mesin ini dilengk
dilengkapi
api dengan fungsi itu mem
memastik
astikan
an kinerja
kinerja perjalanan
perjalanan paling sesuai
sesuai deng
dengan
an jenisnya
jenisnya
 pekerjaan dan tempat kerja dengan mengendalikan
mengendalikan pompa selama bepergian atau memungkinkan
memungkinkan
operator untuk mengubah kecepatan travel secara otomatis atau manual.
1. Pum
Pump
p Conrol
Conrol ber
berfun
fungsi
gsi sel
selama
ama travel
travel

   Untuk detail, lihat “Engine

“Engine dan pompa
pompa composite control
control function”
function”
2. Trav
Travel
el sp
spee
eed
d chang
changee funct
functio
ion
n

1) Merubah ma
manual
nual dengan travel
travel speed selector
selector switch. Mengalihkan
Mengalihkan travel
travel speed selector switch
switch dari Lo
ke Mi dan Hi menyebabkan pump kontroler untuk mengatur kapasitas pompa dan kapasitas motor pada
 setiap gear speed.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   103

2) Merubah
Merubah otomatis
otomatis dengan
dengan kecepatan
kecepatan engine.
engine. Jika kamu mengatur
mengatur kecepata
kecepatan
n engine ke 1500 rpm atau
kurang dengan fuel control dial (FCD)
   Travel speed tidak
tidak berubah menjadi
menjadi Hi ketika mesin travel
travel dalam Mi
   Travel speed automatis
automatis berubah
berubah ke Mi ketika mesin travelling
travelling dalam Hi
3) Merubah
Merubah otomatis
otomatis dengan tekanan
tekanan discharge
discharge pompa,
pompa, jika travel
travel pressure dijaga
dijaga pada 24.5 Mpa {250
2
kg/cm } sekurang
sekurangnya
nya 0,5 detik.
detik. Karena pening
peningkatan
katan beban
beban selama
selama travel
traveling
ing di Hi posisi menanjak,
menanjak,
travel motor kapasitas secara otomatis beralih ke kecepatan sedang Mi (Travel speed switch tetap di
Hi).. Jika
Hi) Jika mesin
mesin mulai
mulai tra
trave
vell pada
pada permu
permukaa
kaan
n rata
rata ata
atau
u me
menur
nurun
un selam
selamaa ber
berope
operas
rasii fun
fungs
gsii yang
yang
disebu
disebutk
tkan
an diatas
diatas dan tra
trave
vell pressu
pressure
re turun
turun ke 14,7
14,7 Mpa {159
{159 kg/cm2} dan berla
kg/cm berlanju
njutt sepert
sepertii itu
sekurangn
sekurangnya
ya 0.5 detik,
detik, dan kapasita
kapasitass travel
travel mot
motor
or aka
akan
n otomatis
otomatis berubah,
berubah, menggant
menggantii travel
travel spee
speed
d
switch ke Hi lagi.

h. Travel junction
junction function
function

   Kontroler
Kontroler mendeteksi
mendeteksi pilot pressure
pressure ketika travel motor lever
lever dioperas
dioperasikan
ikan dan menilai
menilai niat oper
operator,
ator,
travel lurus atau operasi berbelok.


  Untuk travel
travel lurus,
lurus, sinyal dikirimkan
dikirimkan ke travel
travel junction
junction selenoid
selenoid valve,
valve, mengontrol
mengontrol pompa flow rate
diantara
diantara kanan dan kiri menjadi
menjadi sama.
sama. Mencegah
Mencegah travel
travel deviasi
deviasi dan meningk
meningkatka
atkan
n kemabua
kemabuann travel
travel
lurus.
   Untuk pengoperasian
pengoperasian berbelok,
berbelok, sinyal travel junction
junction solenoid valve mati.
mati. Ini memisah pump flow rate
ke kanan dan kiri travel motor dari satu sama lain dan meningkatkan traksi sementara berbelok.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   104

i. Pu
Pump
mp Contr
Control
olle
lerr

Input and Ouput signal

 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   105

 
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   106

a. Sens
Sensor 
or 
   Sinyal dari sensor
sensor akan masuk
masuk ke monito panel secara
secara langsung.
langsung.
   Sisi mana pun
pun dari sensor tipe
tipe kontak selalu
selalu terhubung ke ground chassis.
chassis.

1) Hydrauli
Hydraulicc oil
oil level
level sensor 
sensor 

1. Connect
Connector 
or 
2. Bracket
Bracket
3. Float
Float
4. Switc
Switch
h
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   107

2) Fuel level
level sensor 
sensor 

1. Floa
Floatt
2. Connec
Connector 
tor 
3. Cove
Cover 
r 
4. Variable
Variable resi
resistor 
stor 

3) Air Clean
Cleaner
er clogg
clogging
ing sensor 
sensor 

1. Ad
Adap
apte
ter 
r 
2. Hood
ood
3. Indica
Indicator 
tor 
4. Connec
Connector 
tor 
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   108

4) Coolant
Coolant Leve
Levell sensor 
sensor 

1. Revers
Reversee tan
tank 
k 
2. Floa
Floatt
3. Sens
Sensor 
or 
4. Floa
Floatt

 j. KOMTRAX

   System komtrax
komtrax terdiri dari termina
termina komtrax, antena komunikasi
komunikasi dan
dan antena GPS
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   109

   Sistem ini mentransmisikan

mentransmisikan berbagai informasi
informasi mesin dengan menggunakan
menggunakan komunikasi radio. Sistem
ini memungkinkan operator KOMTRAX untuk merujuk informasi dan menyediakan berbagai layanan
kepada pelanggan
pelanggan
   Informasi yang dapat dikirim dari
dari sistem KOMTRAX
KOMTRAX adalah
adalah sebagai
sebagai berikut :
1. GPS antena
antena connectio
connection
n

2. Machine
Machine harne
harness
ss connec
connection
tion (070-1
(070-18P)
8P)
3. Machine
Machine harne
harness
ss connec
connection
tion (070-1
(070-12P)
2P)
4. Communi
Communicati
cation
on anten
antenaa co
connec
nnection
tion

Function

   Terminal ini
ini menggunakan
menggunakan teknolgi
teknolgi komunikasi
komunikasi satelit
satelit
   Terminal
Terminal adalah
adalah peralata
peralatan
n yan
yang
g men
mentrans
transmis
misikan
ikan berbagai
berbagai informasi
informasi mesin yang diperoleh
diperoleh melalui
melalui
 jaringan sinyal dan sinyal input, serta data posisi GPS. Terminal dapat mengirimkan data melalui antena
komunikasi

  Pengguna
Penggunaan
an terminal
terminal KOMTRAX harus diba
dibatasi
tasi untuk negara-n
negara-nega
egara
ra di mana komunikasi
komunikasi tersebut
tersebut
diperbolehkan.
   Terminal ini memiliki
memiliki lampu LED dan indikator lampu
lampu 7-segmen yang diguna
digunakan
kan untuk pengujian
pengujian dan
 pemecahan
 pemecahan masalah bagian tampilan.
   Saat mengganti
mengganti negara
negara tempat
tempat sistem
sistem digunaka
digunakan,
n, Anda harus memberik
memberikan
an pemberi
pemberitahu
tahuan
an kepada
kepada
Komatsu Ltd. informasi negara mana yang digunakan sistem tersebut.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   110

Rangkuman, tugas dan soal latihan 3

Soal Latihan 3

Sebutkan bagian yang tunjukan oleh nomor 1 – 5 pada gambar komponen berikut !

Jawaban
1. Kno
Knob
2. Di
Diaal
3. Spri
Spring
ng
4. Ball
5. Pote
Potentiom
ntiometer 
eter 
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   111

4. Keg
Kegiat
iatan
an Belaja
Belajarr 4
Tujuan

Ranah
El
Elem
emen
en Komp
Kompet
eten
ensi
si Kegi
Kegiat
atan
an Pe
Pembe
mbela
laja
jara
ran
n Indi
Indika
kato
torr Keb
Keber
erha
hasi
sila
lan
n Kompetensi
P K S

Mampu mengetahui cara

Testing engine speed
 pengetesan
 pengetesan engine speed
Adjusting Valve Mampu mengatahui cara
Clearance mengadjust valve clearence
clearence
Mampu mnegtahui cara
Testing blow by
 pengecheckan
 pengecheckan blow by
Hand
Handli
ling
ng no inje
inject
ctio
ion
n
Testing and Adjusting cranking operation
Mampu mengetahui cara
Te
Test
stin
ing
g and
and ad
adju
just
stin
ing
g
mengecek dan mengadjust
track tension
kekencangan
kekencangan track 
Proc
rocedure
ure for
for tes
testing
ting Mampu mengetahui cara
diode  pengecekan
 pengecekan diode
Mam
Mampu meng
menget
etah
ahui
ui fo
form
rm PM
Form PM clinic
Clinic
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   112

D. Testin
Testing
g and Adjusting
Adjusting

1. Tes
Testin
ting
g Engine
Engine Speed
Speed

   Mengukur kecepatan
kecepatan engine
engine dengan
dengan fungsi monitor
monitor pada monitor mesin
   Mengukur kecepatan
kecepatan engine mengikuti kondisi dibawah
dibawah :
   Temperatur engine
engine coolant : Dalam jangkauan operasi
operasi

   Temperature
Temperature hidraulik oli : Dalam jangkauan
jangkauan operasi
operasi
a. Per
Persia
siapan
pan kerja
kerja
Operasi mesin monitor juga dapat memonitor kecepatan engine.
   Untuk metode pengoperasian
pengoperasian monitor machine,
machine, lihat specia
speciall function mesin monitor.
   Kode monitor
monitor : 01002 Engine speed
speed

b. Mengku
Mengkurr speed
speed low idl
idlee
1) Nyalakan engine dan
dan atur FCD
FCD (fuel control
control dial) pada
pada posisi low idle (min)
(min)
2) Atur semua lever
lever dan pedal untuk mngontrol
mngontrol perlengkap
perlengkapan
an kerja, swing kontrol,
kontrol, dan travel
travel dalam
keadaan netral dan pengukuran kecepatan engine.

c. Penguk
Pengukuran
uran kecepa
kecepatan
tan high idle

1) Nyalakan eengine
ngine dan atur
atur FCD (fuel control
control dial) pada posisi high idle (max)
2) Atur mode kerja pada power mode (P) dan matikan
matikan auto
auto – decelerator 
decelerator 
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   113

3) Atur semua lever

lever dan pedal
pedal untuk
untuk mengont
mengontorl
orl perlengka
perlengkapan
pan kerja, swing kontrol,
kontrol, dan travel pada
 posusu netral dan ukur kecepatan engine.

d. Mengukur
Mengukur speed
speed saat
saat 2 pompa
pompa relief.
relief.
1) Nyalakan engine dan
dan operasikan
operasikan silinder arm pada posisi stroke
stroke end.

2) Atur FCD (fuel control

control dial) pada posisi kec
kecepat
epatan
an tinggi (max) dan atur mode kerja pada power 
power 
mode (P).
3) Operasika
Operasikan
n kontrol lever kiri untuk merelif
merelif sirkuit
sirkuit arm pada posis
posisii stroke end, dan ukur kecepa
kecepatan
tan
engine

e. Mengu
Mengukur
kur 2 – pump relief
relief dan kecepatan
kecepatan tenaga masksi
masksimal
mal (mendekati
(mendekati sspeed
peed rat
rata
a – rata)
1) Nyalakan engine dan
dan operasika
operasika silinder arm ke posisi
posisi stroke end.
2) Atur
Atur FCD
FCD (fuel
(fuel control
control dial
dial)) dalam
dalam posis
posisii high
high id
idle
le (Max) dan atur
atur mode
mode kerja
kerja ke dalam
dalam mode
 power (P)

3) Sementa
Sementara
ra mengoperasik
mengoperasikan
an kontrol lever kiri untuk merelief
merelief kan sirkuit arm kedala
kedalam
m posis
posisii stroke
end dan tekan tombol power maximizing, ukur kecepatan engine.
   Fungsi
Fungsi power
power maximiz
maximizing
ing otomatis
otomatis reset dalam waktu seki
sekitar
tar 8,5deti
8,5detik
k bahkan
bahkan jika tombol
tombol tetap
tetap
ditekan. Demikian ukur kecepatan engine pada periode tersebut.
   Kamu bisa mengecek
mengecek dengan swing lock switch on (pada kasus
kasus ini, kamu tidak meme
memerlukan
rlukan untuk 
mengoperasikan
mengoperasikan power maximizing
maximizing switch.

f. Mengu
Mengukur
kur speed auto decelerati
deceleration
on
1) Nyala
Nyalakan
kan engine,
engine, atur FCD
FCD (fuel
(fuel contro
controll dia
dial)
l) dal
dalam
am posisi
posisi high idle
idle (max),
(max), dan aktif
aktifka
kan
n aut
auto
o

decelaration
2) Atur semua lever
lever dan pedal
pedal untuk
untuk mengont
mengontorl
orl perlengka
perlengkapan
pan kerja, swing kontrol,
kontrol, dan travel pada
 posusu netral dan ukur kecepatan engine ketika auto decelerat
deceleration
ion beroperasi.
   Kecepatan
Kecepatan engine turun ke tingkat tertentu sekitar 5 dekit setelah netral. Leve
Levell ini adalah kecepatan
 perlambatan
 perlambatan otomatis.

2. Adjusting
Adjusting Valve
Valve Clearance
Clearance

   Alat ukur untuk

untuk valve
valve clearance
clearance
Symbol Part no Part Name
1 795-799-1131 Gear  
B
 2 Commercially available Thickness gauge

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   114

Hentikan mesin pada permukaan yang rata dan turunkan permukaan ke tanah.

   Ukur celah valve mengikuti kondisi dibawah

dibawah
   Engine coolant
coolant temperatur
temperatur : temperatur
temperatur normal
1. Buka engin
enginee hood dan
dan lepas belt
belt guard pada
pada kondisi kompresi udara
udara top 1.
1.
2. Putusk
Putuskan
an sambun
sambunga
gan
n tiga
tiga konek
konektor
tor (2) dan dua band (3) dari
dari har
harnes
nesss kabel
kabel (1), dan harnes
harnesss kabel
kabel
terpisah (1) dari head cover 
   Karena konektor memiliki
memiliki penghenti kunci, tekan stopper denga
dengan
n jari Anda dan cabut konektornya.
Pada waktu itu, mendukung gasket dengan tanganmu tidak pindah
3. Lepa
Lepass 5 bolt
bolt pengikat
pengikat head cover 
cover 
   Setelah melonggarkan
melonggarkan baut, pegang kepala tutupi dan tiupkan lumpur dan benda asing hal-hal yang
melekat dengan udara sehingga mereka tidak masuk ke bagian pemasangan penutup kepala.
4. Lepas
Lepas Head
Head Cove
Coverr (5)
(5)
   Berhati-hatilah
Berhati-hatilah agar tidak menyentuh
menyentuh penutupbagia
penutupbagian
n terdekat.
   Karena konektor nafas di bagian belakang
belakang sisi penutup kepala silinder terhubu
terhubung
ng ke rumah roda gila

melalui O-ring, tarik bersama-sama dengan silinder head cover 

5. Kendurkan nut injector

injector terminal (6) dan lepas
lepas 12 terminal
terminal dari injector.

6. Lepas
Lepas Gaske
Gaskett (7)
   Berhati-hatilah
Berhati-hatilah untuk tidak membiarkan
membiarkan benda asing untuk masuk ke mesin
mesin..
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   115

   Jika cacat,
cacat, seperti
seperti retak, deteriorasi
deteriorasi dan / atau keausan,
keausan, ditemukan
ditemukan pada gasket (7), ganti
ganti paking
paking
dengan yang baru

7. Lepa
Lepass plate
plate (8) dan cap
cap (9) dari
dari flywheel
flywheel,, dan pasan
pasang
g gear  B1
 B1

8. Puta
Putarr crankshaft
crankshaft maju
maju bersama
bersama gear 
gear   B1, dan sejajarkan celah lebar (b) dan putar sensor ring bersama
 permukaan atas proyeksi dan cover depan.
   Jika dilihat dari sisi kompresor AC, permukaan
permukaan atas proyeksi harus dalam k
kisaran
isaran celah lebar (b).
   Jika Anda dapat menemukan
menemukan tanda kuning bagian atas proye
proyeksi
ksi (a) dan celah lebar (b), Anda dapat
cocok satu sama lain

Piston No. 1 atau No. 6 tidak diatur ke kompresi pusat mati atas (TDC) jika poros engkol
diatur seperti yang dijelaskan atas.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   116

9. Periksa pe
pergerakan
rgerakan rocker
rocker arm pada silinder
silinder 1 untuk menentukan
menentukan valve mana yang
yang harus di adjust.
adjust.
   jika
jika ka
kamu
mu dapat
dapat me
mengg
nggera
erakan
kan manul
manulaa rocke
rockerr arm valv
valvee intak
intakee (IN)
(IN) jarak
jarak sam
samaa seper
seperti
ti valve
valve
clearance. Adjust valve dengan tanda O pada pada gambar pengaturan valve.
   Jika kamu dapat menggerakan
menggerakan rocke
rockerr arm secara manual
manual pada jarak sama seperti valve clearence
clearence,,
adjust
adjust valve
valve dengan
dengan tanda
tanda pada gambar
gambar pengat
pengaturan
uran valve
valve

   Gambar pengaturan valve

10. Adjust valve clearence

clearence sesuai
sesuai dengan prosedur berikut.
1) Masukkan
Masukkan clearanc
clearancee gauge
gauge B2  kedalama celah antara rocker arm (12) dan cross head (13)
2) Kendurka
Kendurkan
n nut pengunci
pengunci (14) dan adjust valve
valve clearen
clearence
ce dengan mengguna
menggunakan
kan adjustment
adjustment screw
(15).
   Dengan
Dengan pengukur
pengukur clearance
clearance dimasuk
dimasukkan,
kan, putar sekrup
sekrup penyesua
penyesuaian
ian ke tingkat
tingkat bahwa Anda dapat
dapat
memindahkan pengukur jarak jauh dengan ringan
3) Dengan aadjusment
djusment screw
screw (15) tetap,
tetap, kencangkan
kencangkan nut
nut pengunci (14).

Locknut
24 + 4 Nm {2.45 + 0.41kgm}
   Setelah mengencangkan
mengencangkan locknut,
locknut, periksa valve clearence
clearence lagi.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   117

11. Putar crankshaft satu putaran kedepan, sesuai dengan langkah 10 dan sejajarkan celah lebar (b) dengan
 permukaan atas proyeksi (a)
12. Menyesuakain kelonggaran valve yang tersisa dengan langkah 11 dan 12.
   Jika
Jika ka
kamu
mu menye
menyesua
suaik
ikan
an valve
valve den
denga
gan
n tanda
tanda O penga
pengatur
turan
an ang
angka
ka katup
katup pada
pada langk
langkaa 11 dan
sesuaikan nilai yang tersisa ditanda dengan tanda
   Jika
Jika anda
anda menyesu
menyesuaik
aikan
an valv
valvee ya
yang
ng bertand
bertandaa ,peng
,pengatu
aturan
ran angka
angka valve
valve pad
padaa langka
langka 11 dan 12
sesuaikan nilai yang tersisa dengan tanda O

13. Setelah selesai menyesuaikan,

menyesuaikan, lepaskan perlengkapan dan kembalikan mesin.
Pastikan untuk tidak lupa melepaskan gear B1

Cylinder head cover mounting bolt :

24 + 4 Nm {2.45 + 0.41 kgm}

Injectro terminal nut (8) :

1.5 + 0.25 Nm { 0.15 + 0.025 kgm}
   Periksa injector
injector wiring harness tidak
tidak menggangu
menggangu rocker arm

3.   Handling no – Injection Cranking Operation

Operation
   No – injection cranking
cranking artinya crank
crank engine dengan
dengan starting motor sementara
sementara semua injection
injection ele
electrical
ctrical
distop. Tujuan dan efek dari operasi ini adalah sebagai berikut.
- Ketika
Ketika sebuah
sebuah mesin
mesin atau engine
engine telah
telah disimpan
disimpan dalam
dalam waktu
waktu yang lama,
lama, no – injeksi
injeksi cranking
cranking sebelum
sebelum
menghidupkan pelumasan mesin bagian – bagian mesin dan dengan demikian mecegah kerusakan.
   No – injectio
injection
n cranking
cranking operation
operation adalah
adalah pengatura
pengaturan
n dari servis
servis mod
modee pada machine
machine monitor.
monitor. Untuk 
detailnya, lihat “special function og machine monitor (EMMS)”, “6. No – injection cranking function”.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   118

4. Testing
Testing and
and Adjusti
Adjusting
ng Track Tension
Tension

a. Test
Testin
ing
g
1. Nylakan
Nylakan engine dalam
dalam putaran
putaran rendah dan drive mesin maju dengan
dengan panjangan
panjangan lintasan
lintasan tanah dan
kemudian berhenti perlahan.
2. Letakan batang lurus
lurus [1] diatas track shoe diantara idler dan carrier roller
roller pertama

   Seperti batang lurus, gunakan

gunakan baja bersudut, dan lain – lain, yang akan
akan dibelokan sedikit.
3. Hitung ce
celah
lah maximum
maximum (a) diantara
diantara batang
batang baja [1] dan track
track shoe.
   Maximum standar
standar celah
celah (a) : 10 sampai
sampai 30 mm

Penyesuian

   Jika kekencangan
kekencangan track tidak
tidak normal, sesuaikan
sesuaikan dengan mengikuti
mengikuti prosedur berikut.
berikut.
1. Mena
Menambah
mbah kekencan
kekencangan
gan
1) Tambahka
Tambahkan
n grease melalui grease
grease fitting
fitting (1) dengan
dengan sebuah grease gun.
gun.
2) Pe
Perik
riksa,
sa, apaka
apakah
h ke
keteg
tegang
angann
annya
ya norma
normal,
l, jalan
jalanka
kan
n mesin
mesin di low idle
idle dan pindah
pindahka
kan
n mesin
mesin maju
maju
dengan panjang lintasan tanah, lalu berhenti perlahan.

3) Setelah m
menyesuaik
enyesuaikan,
an, periksa ketegangan
ketegangan lintasa
lintasa lagi sesuai
sesuai dengan
dengan prosedur diatas.
diatas.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   119

   Kamu
Kamu boleh
boleh menamba
menambahka
hkan
n sampai
sampai dimensio
dimension
n (b) dian
diantara
tara idler guide dan trame frame
frame tera
terakhir 
khir 
menjadi 0 mm. Jika tension tetap kurang, pin dan bushing telah sangat aus. Dalam kasus ini, balik 
atau ganti pin dan bushing.

2. Meng
Mengurang
urangii kekenca
kekencangan
ngan

1) Kendurkan valve (2) untuk m

mengeluarka
engeluarkan
n dan lalu
lalu kencangkan.
kencangkan.
Jangan kendurkan valve lebih dari 1 kali. Jika mengendurkan lebih dari ini, valve bisa melompat
karena tekanan tinggi grease didalamnya.
2) Pe
Perik
riksa,
sa, apaka
apakah
h ke
keteg
tegang
angann
annya
ya norma
normal,
l, jalan
jalanka
kan
n mesin
mesin di low idle
idle dan pindah
pindahka
kan
n mesin
mesin maju
maju
dengan panjang lintasan tanah, lalu berhenti perlahan.
3) Setelah m
menyesuaik
enyesuaikan,
an, periksa kekencang
kekencangan
an track lagi mengikuti
mengikuti prosedur
prosedur diatas.

5. Procedure
Procedure for Testing
Testing Diodes
Diodes

   Tes sambungan
sambungan diode tipe (8 pin) dan single diode
diode (2 pin) sesuai dengan prose
prosedure
dure berikut.

  Arah konductive
konductive dari diode tipe
tipe rakitan adalah
adalah sebagai
sebagai berikut.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   120

   Arah konduktif dari

dari dioda tunggal
tunggal adalah ditunjukan
ditunjukan pada permukaan
permukaan dioda.

1. Ketika menggunakan
menggunakan digital circuit tester 
1) Atur teste
testerr pada rentang diode dan baca nilai
nilai indic
indicasi.
asi.
   Ketika tester sirkuit biasa
biasa digunakan, tegangan
tegangan baterai internal ditunjukan.
ditunjukan.
2) Letakan
Letakan ujung
ujung merah (+) tester
tester ke anona
anona (P) sisi dioda dan terapkan
terapkan hita
hitam
m ( ─ ) men
mengara
garah
h ke sisi
katoda (N) dan periksa nilai yang ditunjukan.
3) Nilai
Nilai kondisi
kondisi diode
diode dengan
dengan nilai
nilai ind
indikas
ikasi.
i.
   Nilai indikasi
indikasi tidak dirubah : dioda tidak mempunyai
mempunyai kontinunitas
kontinunitas (rusak)
(rusak)
   Nilai indikasi
indikasi berubah : diode mempunyai
mempunyai kontinunitas
kontinunitas (normal)

 Note : pada kasus dioda silicon, nilai dalam rentang dari 460 to 600 adalah indicasi.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   121

2. Keti
Ketika
ka menggun
menggunkan
kan sirkuit
sirkuit tester
tester analog
analog
1) Atur teste
testerr pada rentang
rentang taha
tahanan.
nan.
2) Posisika le
lead
ad tester sepeti
sepeti diterangkan
diterangkan dibawah dan
dan periksa pergerakan
pergerakan pointer 
pointer 
   Posiskan lead
lead teseter
teseter merah (+) ke
ke posisi sisi anoda
anoda (P) dioda dan posisikan
posisikan lead
lead tester hitam
hitam (─) ke
sisi katoda (N)

   Posisikan lead tester

tester merah ke sisi katoda (N) dioda dan letakan lead hitam ke sisi anoda (P)
3) Nilai kondisi diode dengan pergeraka
pergerakan n pointer.
pointer.

6. PM Clinic
Clinic Sheet.
Sheet.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   122

5. Keg
Kegiat
iatan
an Belaja
Belajarr 5
Tujuan

Ranah Kompetensi
El
Elem
emen
en Kom
Kompete
petens
nsii Kegi
Kegiat
ataan Pem
Pembela
belaja
jara
ran
n In
Indi
dika
kato
torr Ke
Kebe
berh
rhas
asil
ilan
an
P K S
Mampu mengetahui jenis dan
Tro
roub
ublleshoo
hootin
ing
g 1. Fa
Failur
iluree Code
ode kode
kode dari
dari ma
maca
cam
m – maca
macam
m
failure
Mamp
Mampu
u menge
mengetah
tahui
ui dafta
daftar 
r 
2. Conn
Connect
ector
or List
List & Layout
Layout
connector dan layoutnya.
layoutnya.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   123

E. Troubleshoo
Troubleshooting
ting

1. Fai
Failur
luree Code
Code
Failure code adalah kode dari kegagalan yang terjadi pada unit PC 200 – 8 M0. Berikut failure code
tabel:
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   124

 
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   125

 
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   126

 
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   127

 
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   128

 
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   129

2. Con
Connect
nector
or & Lay Out
Berikut adalah connector list PC 200 – 8 M0
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   130

 
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   131

 
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   132

 
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   133

Lay out connector

 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   134

 
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   135

 
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   136

 
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   137

BAB III
Evaluasi

I. Soal
Soal Evalua
Evaluasi
si dan Jawaba
Jawaban
n
1. Sinyal yang diberikan untuk memulai motor
motor bekerja, ketika switch
switch diputar diposis
diposisi.
i. ...
a. Heat c. On
 b. Off  d. Star
Startt

2. Untuk meng
mengatur
atur banyak
banyak sedikitnya
sedikitnya bahan bakar diinjeksikan,
diinjeksikan, diatur
diatur melalui.
melalui. ...
a. FCD c. Sta
Starti
rting
ng Motor 
Motor 
 b. CDF d. Pist
Piston
on

3. Sist
Sistem
em Komunikasi
Komunikasi yang digunakan
digunakan sebagai
sebagai media
media pengirim
pengiriman
an data yang akan diproses
diproses controlle
controllerr pada
excavator PC200 – 8M0 adalah. . .
a. Netw
Networ
ork 
k  c. Sy
Syst
stem
em
 b. CAN d. Area
rea

4. Nama da
dari
ri komponen
komponen pada
pada gam
gambar
bar disampin
disampin adalah
adalah.. . .
a. Re
Rela
lay
y c. Ba
Batt
tter
ery
y
 b. Switch d. Ba
Batte
ttery
ry relay
relay

5. Kompon
Komponen
en ya
yang
ng diguna
digunaka
kan
n untuk
untuk me
meng
ngunc
uncii machi
machine
ne dari
dari swi
swing
ng di berbag
berbagai
ai posisi
posisi secara
secara ma
manua
nuall
adalah. ...
a. Swing
Swing holding
holding brake
brake
 b. Swing brake
c. Swin
Swing
g lo
lock 
ck 
d. Sw
Swin
ing
g PP
PPC
C
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Acse
Acsett T
Trainin
raining
gCCenter
enter Sys. & MP.
MP. Dev. _ P
PT
TAAcset
cset Indonus
Indonusaa Tbk
Tbk CMCS
CMCSFSNY/
FSNY/04/19/
04/19/2
2   138

II. Kriter
Kriteria
ia Kelulu
Kelulusan
san
Pro
rog
gra
ram
m Pel
elaati
tiha
han
n Pes
eser
erta
ta Pelati
latih
han Nila
ilai Teo
Teori Mi
Mini
nim
mum Nila
Nilaii Prak
raktek
tek Mini
nim
mum
Basi
Basicc Tr
Trai
aini
ning
ng (B
(BMC
MC,, Lulusan SMK  75 75
BOC) Lulusan D3/S1 80 75
Customer  70 75
Operator Existing 70 75
Mechanic Existing 70 75
Techincal Training Technicall Officer 
Technica 80 75
(Capab
(Capable,
le, Int
Inter
ermid
midiate, Instructor 
iate, 85 75
Master, Expert) Custumer  70 75
Operator  70 75
Mechanic 70 75
Welder  70 75

Machining 70 75
Oper
Operaati
tion
on Tr
Traain
inin
ing
g Te
Tech
chin
inic
ical
al Offi
Officcer  80 70
Instructor  85 70
Customer  70 70
Parts Training Parts Crew 75
Mechanic 70
Technicall Officer 
Technica 80
Instructor  85
Custumer  70

Mana
Manage
geme
ment
nt Tr
Trai
aini
ning
ng Pa
Part
rtss Crew
Crew 75
Mechanic 70
Technicall Officer 
Technica 80
Instructor  85
Custumer  70

1. Nilai
Nilai test teori
teori dan praktek
praktek minima
minimall pada
pada point
point (1) dia
diatas
tas memp
mempuny
unyai
ai bobot
bobot yang
yang sama
sama dan
dan berdi
berdiri
ri
sendiri pada setiap pelajaran, salah satu tidak memenuhi nilai minimal tersebut, berarti tidak lulus baik 
 pada ujian per paket maupun pada ujian akhir.

2. Nila
Nilaii prestasi
prestasi rata – rata merupakan
merupakan penggabung
penggabungan
an nilai pengetahu
pengetahuan
an rata – rata dengan
dengan bobot 30% dan
nilai keterampilan rata – rata dengan bobot 70%. Nilai prestasi rata – rata ini merupakan tolak ukur 
  prestasi peserta pelatihan.

Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   139

BAB IV
Penutup

Peserta
Peserta pelatiha
pelatihan
n secara
secara pengetah
pengetahuan
uan harus
harus menguasa
menguasaii kompete
kompetensi
nsi – kompete
kompetensi
nsi yang terdapa
terdapatt pada
modul ini. Pada dasarnya dalam modul ini bertujuan agar peserta pelatihan dapat mengetahui struktur dan fungsi
dari PC200 – 8M0 yang termasuk kedalam salah satu materi dalam pelatihan Capable Mechanic Course (CMC).
Peserta pelatihan diharapkan terus melanjutkan pembelajaran struktur dan fungsi PC200 – 8M0 secara
mandiri setelah pelatihan ini berakhir, sehingga dapat dijadikan persiapan untuk mengikuti pelatihan selanjutnya.
Akhir kata, semoga modul ini dapat bermanfaat untuk kita semua.
 Copyright
Copyright © 2
2019
019 Plant Train
Training
ing Cente
Centerr Sys. & MP.
MP. Dev. _ PT Acse
Acsett Ind
Indonusa
onusa Tbk CMCS
CMCSFPC20
FPC200/04/
0/04/19/2
19/2   140

Daftar Pustaka

   Komatsu. Shop
Shop Manual PC200
PC200 – 8M0, Serial
Serial number
number 400001 – up.