Komatsu PC200-8 menggunakan

mesin EFI, dan kode penggunanya

sangat berbeda dari PC200-6 / 7.
Kode pengguna PC200-8:
- Nov 16, 2018-
E02, sistem PC-EPC.
E03, sistem rem parkir putar.
E10, kegagalan daya pengontrol engine, kegagalan loop sistem penggerak kontrol
mesin (mesin ini berhenti.
E11, kegagalan sistem kontrol mesin (daya output berkurang untuk melindungi
mesin).
E14. Sistem umpan balik tidak normal.
E15, kegagalan sensor mesin (suhu air, tekanan bahan bakar, tekanan oli).
EOE, kegagalan jaringan.

kode kesalahan:
989L00, peringatan kunci pengontrol mesin (mode 1).
989M00, peringatan kunci pengontrol mesin (mode 2).
989N00, peringatan kunci pengontrol mesin (mode 3).

CA111, kesalahan internal pengontrol mesin.

CA115, sensor putaran engine dan sensor kecepatan siaga rusak.
CA122, tegangan umpan balik sensor tekanan masuk adalah kesalahan terlalu tinggi.
CA123, tegangan umpan balik sensor tekanan masuk adalah kesalahan terlalu
rendah.
CA131, sensor umpan balik throttle disc tegangan tinggi.
CA132, sensor umpan balik throttle disc, tegangan, kesalahan rendah.
CA144, tegangan umpan balik sensor suhu pendingin adalah kesalahan yang terlalu
tinggi.
CA145, tegangan umpan balik sensor suhu pendingin adalah kesalahan yang terlalu
rendah.
CA153, tegangan umpan balik sensor suhu udara masuk adalah kesalahan terlalu
tinggi.
CA154, tegangan umpan balik sensor suhu udara masuk adalah kesalahan terlalu
rendah.
CA155, suhu udara masuk terlalu tinggi (di luar batas).
CA187, catu daya sensor 2 voltase adalah gangguan terlalu tinggi.
CA221, tegangan umpan balik sensor tekanan sekitar kesalahan terlalu tinggi.
CA222, tegangan umpan balik sensor tekanan sekitar kesalahan terlalu rendah.
CA227, catu daya sensor 2 voltase adalah gangguan terlalu tinggi.
CA234, engine overspeed.
CA238, kegagalan tegangan catu daya sensor kecepatan.
CA271, IMV / PCV1 disingkat.
CA272, IMV / PCV1 adalah rangkaian terbuka.
CA322, nozzle 1 sirkuit terbuka, gangguan hubung singkat.
CA323, nozzle 5 sirkuit terbuka, gangguan hubung singkat.
CA324, nozzle 3 sirkuit terbuka, gangguan hubung singkat.
CA325, nozzle 6 sirkuit terbuka, gangguan hubung singkat.
CA331, nozzle 2 sirkuit terbuka, gangguan hubung singkat.
CA332, nozzle 4 sirkuit terbuka, gangguan hubung singkat.
CA342, kode koreksi salah.
CA351, sirkuit drive injeksi rusak.
CA352, tegangan catu daya sensor adalah kesalahan terlalu rendah.
CA386, tegangan catu daya sensor adalah kesalahan terlalu tinggi.
CA428, umpan balik sensor kadar air bahan bakar kesalahan terlalu tinggi.
CA429, tegangan umpan balik sensor kadar air bahan bakar adalah kesalahan yang
terlalu rendah.
CA435, kegagalan sakelar tekanan oli engine.
CA441, tegangan baterai kesalahan terlalu rendah.
CA442, tegangan baterai kesalahan terlalu tinggi.
CA449, tekanan common rail terlalu tinggi.
CA451, nilai umpan balik sensor tekanan kereta umum adalah kesalahan terlalu
tinggi.
CA452, nilai umpan balik sensor tekanan kereta umum adalah kesalahan terlalu
rendah.
CA488, suhu udara masuk terlalu tinggi (pengurangan torsi).
CA553, tekanan common rail terlalu tinggi.
CA559, tekanan common rail terlalu rendah.
CA689, kegagalan sensor kecepatan engine.
CA731, kegagalan fase sinyal sensor kecepatan engine siaga.
CA757, semua data hilang.
CA778, kegagalan sensor kecepatan mesin cadangan.
CA633, kegagalan suspensi transmisi data.
CA2185, tegangan catu daya throttle plate adalah kesalahan terlalu tinggi.
CA2186, tegangan catu daya throttle plate adalah kesalahan terlalu rendah.
CA2249, tekanan common rail terlalu rendah.
CA2311, kegagalan katup solenoid IMV.
CA2555, tegangan pemanasan awal asupan terlalu tinggi.
CA2556, tegangan pemanasan awal asupan terlalu rendah.

D19JKZ, konversi kode hasil personalisasi tidak normal.

D862KA, antena GPS rusak.
DA22KK, pompa tegangan listrik solenoid valve kesalahan terlalu rendah.
Catu daya sensor DA25KP dan 5V tidak normal.
DA29KQ, pemilihan mode tidak normal.
DA2RMC, BISA membuka sirkuit (tampilan).
DGH2KB, hubung singkat sensor suhu oli hidrolik.
DHPAMA, sensor tekanan pompa depan tidak normal.
DHPBMA, sensor tekanan pompa belakang tidak normal.
DHS3MA, lengan menarik sensor tekanan PPC secara tidak normal.
DHS4MA, ember yang terlibat dalam sensor tekanan PPC tidak normal.
DHS8MA, sensor tekanan PPC boom lift tidak normal.
DHSAMA, sensor tekanan PPC belok kanan tidak normal.
DHSBMA, sensor tekanan PPC kidal tidak normal.
DHSDMA, sensor tekanan PPC terbuka ember tidak normal.
DHX1MA, sensor beban tidak normal.
DW43KA, berjalan sirkuit solenoid switching kecepatan tinggi dan rendah switching.
DW43KB, hubung singkat katup solenoida switching berkecepatan tinggi dan rendah.
DW45KA, rotary hold solenoid valve open circuit.
DW45KB, hubung singkat solenoid valve tahan putar.
DW91KA, sirkuit terbuka solenoid valve overflow sekunder.
DW91KB, sirkuit pendek solenoida berjalan pertemuan.
DWA2KA, katup solenoid siaga terbuka.
DWA2KB, katup solenoid siaga disingkat.
DWK0KA, sirkuit solenoid valve overflow sekunder terbuka.
DWK0KB, hubung singkat solenoid valve sekunder.
DXA8KA, pompa terbuka PC-EPC solenoid valve open circuit.
DXA8KB, hubung singkat solenoid valve PC-EPC pompa depan.
DXA9KA dan katup solenoid PC-EPC pompa belakang terbuka.
DXA9KB, sirkuit pendek solenoid valve PC-EPC.
Katup solenoid DXE0KA dan LS-EPC terbuka.
Katup solenoid DXE0KB dan LS-EPC dihubung pendek.
DXE4KA dan sirkuit EPC darurat terbuka.
DXE4KB, hubung singkat EPC darurat.
DXE5KA, rangkaian terbuka solenoid valve gabungan / split pompa.
DXE5KB, pompa menggabungkan / membagi hubung singkat solenoid valve utama.
DXE6KA, pompa gabungan aliran / split LS solenoid valve open circuit.
DXE6KB, penggabungan pompa / hubung singkat solenoid valve LS.
DY20KA dan wiper bekerja secara tidak normal.
DY20MA dan wiper diparkir tidak normal.
DY2CKA dan motor penyemprot terbuka.
DY2CKB, hubungan pendek motor sprayer

Sepasang:Analisis alasan kegagalan engine excavator dan pemecahan masalah