Laporan Bengkel

LAPORAN PRAKTIKUM
GENERATOR SET DAN ATS/AMF

OLEH
A. MUAWIYAH PEBRIANA. M
321 19 075
KELAS 3D

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK LISTRIK

JURUSAN TEKNIK ELEKTRO
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
TAHUN 2021

i
 LEMBAR PENGESAHAN

Laporan Hasil Praktikum Catu Daya dan Tegangan Menengah semester V

Politeknik Negeri Ujung Pandang.

Nama : A. Muawiyah Pebriana. M

NIM : 321 19 075
Kelas : 3D D3 Teknik Listrik
Judul : Generator Set

Benar telah melakukan praktik semester V di bengkel listrik, jurusan Teknik

Elektro Politeknik Negeri Ujung Pandang, dan laporan ini telah diperiksa dan

disetujui oleh instruktur yang bersangkutan.

Makassar, 16 November 2021

Penanggung jawab,

Bakhtiar, S.T., M.T

NIP. 19700323 199601 1 001

ii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kepada Allah subhaanahu wa ta’aala, atas

berkah dan limpahan rahmat-Nya sehingga laporan praktik bengkel listrik ini

dapat terselesaikan, dengan judul “Laporan Praktikum Generator Set Dan

ATS/AMF”.

Laporan ini berisi tentang segala hal yang berkaitan dengan praktik yang

telah dilakukan, macam-macam alat dan kegunaannya masing-masing, tahapan

pelaksanaan bengkel serta manfaat dari praktik bengkel itu sendiri.

Penulis menyadari sepenuhnya bahwa tanpa bantuan dari berbagai pihak

dalam hal ini instruktur dan rekan lainnya, maka dalam praktik maupun

pembuatan laporan ini tidak dapat terselesaikan dengan baik, oleh karena itu

penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada semua pihak terkait, khususnya

kepada dosen pembimbing (instruktur).

Dalam laporan ini masih terdapat banyak kesalahan, baik dari isi, penyusunan

maupun penulisannya, oleh karena itu, penulis menyampaikan permohonan maaf

dan mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun untuk perbaikan

pembuatan laporan ke depan.

Penyusun

A. Muawiyah Pebriana. M

iii
 ABSTRAK

Praktikum Catu Daya dan Tegangan Menegah yang dilakukan oleh

mahasiswa Politeknik Negeri Ujung Pandang (PNUP) terbagi menjadi 3 job yaitu

generator set, kubikel, dan jaringan distribusi. Tugas-tugas yang diberikan kepada

mahasiswa pada praktik bengkel ini, dinilai sebagai wadah untuk menerapkan

ilmu kubikel 20 kV, mengenai genset, dan jaringan distribusi. Metode yang

digunakan dalam menyelesaikan laporan ini adalah berdasarkan data yang

diperoleh selama praktikum di Laboratorium Tegangan Menengah PNUP.

Praktikum bengkel ini bertujuan agar praktikan memahami sistem kerja dari

ketiga job tersebut yang merupakan suatu kesatuan (unit distribusi) yang saling

berkaitan dalam operasinya untuk menyalurkan energi listrik

iv
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN .................................................................................... ii

KATA PENGANTAR ........................................................................................... iii

ABSTRAK ............................................................................................................. iv

DAFTAR ISI ........................................................................................................... v

DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ vii

DAFTAR TABEL .................................................................................................. ix

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang........................................................................................ 1

1.2 Tujuan Percobaan ................................................................................... 2

1.3 Manfaat ................................................................................................... 2

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Generator Set .......................................................................................... 3

2.1.1 Pengertian Generator Set ........................................................................ 3

2.1.2 Komponen-Komponen Genset ............................................................... 4

2.1.3 Prinsip Kerja Generator Set .................................................................. 11

2.1.4 Metode Pengoperasian Generator Set................................................... 12

2.2 ATS/AMF ............................................................................................. 13

2.2.1 Automatic Transfer Switch (ATS) ........................................................ 13

2.2.2 Automatic Main Failure (AMF) ........................................................... 14

2.2.3 Prinsip Kerja ATS/AMF ....................................................................... 14

BAB III ALAT DAN BAHAN

3.1 Alat dan Bahan ..................................................................................... 16

3.2 Bahan yang Digunakan ......................................................................... 16

v
 3.3 Perlengkapan K3................................................................................... 16

BAB IV PEMBAHASAN

4.1 Metode Pengoperasian ATS/AMF ....................................................... 17

4.2 Arsitektur Generator set........................................................................ 17

4.2.1 Spesifikasi Mesin Diesel ...................................................................... 22

4.2.2. Spesifikasi Mesin Generator Set........................................................... 23

4.2.3. Spesifikasi Alternator ........................................................................... 23

4.2.4. Spesifikasi Bahan Bakar ....................................................................... 24

4.2.5. Spesifikasi Eksitasi (Battery)................................................................ 24

4.2.6. Spesifikasi Sistem Pendinginan ............................................................ 24

4.2.7 Spesifikasi Pelumas .............................................................................. 25

4.3 Arsitektur ATS/AMF ............................................................................ 25

4.4 Pengoperasian Generator Set ................................................................ 27

4.4.1 Secara Manual ...................................................................................... 28

4.4.2 Secara Otomatis .................................................................................... 29

BAB V PENUTUP

5.1 Kesimpulan ........................................................................................... 30

5.2 Saran ..................................................................................................... 30

DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 32

LAMPIRAN .......................................................................................................... 33

vi
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Generator Set ....................................................................................... 3

Gambar 2.2 Generator ............................................................................................. 4
Gambar 2.3 Konstruksi Generator .......................................................................... 6
Gambar 2.4 Proses Pembangkitan GGL ................................................................. 9
Gambar 2.5 Prinsip Kerja ATS/AMF ................................................................... 14
Gambar 4.1 Gambar Fisik Genset ......................................................................... 18
Gambar 4.2 Baterai/Accu ...................................................................................... 18
Gambar 4.3 Motor Diesel...................................................................................... 18
Gambar 4.4 Saklar Eksitasi ................................................................................... 19
Gambar 4.5 Generator Alternator ......................................................................... 19
Gambar 4.6 Fan ..................................................................................................... 19
Gambar 4.7 Fuel Filter .......................................................................................... 20
Gambar 4.8 Tangki bahan bakar ........................................................................... 20
Gambar 4.9 Panel Kontrol genset ......................................................................... 20
Gambar 4.10 Shaft ................................................................................................ 21
Gambar 4.11 Turbo Charger ................................................................................. 21
Gambar 4.12Exhaust system ................................................................................. 21
Gambar 4.13 Peredam Suara ................................................................................. 22
Gambar 4.14 Air Radiator ..................................................................................... 22
Gambar 4.15 Nameplate Mesin Diesel Genset ..................................................... 22
Gambar 4.16 Nameplate Mesin Genset ................................................................. 23
Gambar 4.17 Nameplate Alternator ...................................................................... 23
Gambar 4.18 Nameplate Battery ........................................................................... 24
Gambar 4.19 Panel Kontrol ATS/AMF ................................................................ 25
Gambar 4. 20 Bagian Dalam AMF ....................................................................... 26
Gambar 4.21 Instruksi Pengoperasian Genset ...................................................... 27
Gambar 4.22 Selector pada posisi manual ............................................................ 28
Gambar 4. 23 Switch baterai pada posisi ON ........................................................ 28
Gambar 4. 24 Kunci Genset .................................................................................. 28

vii
Gambar 4. 25 Selector switch ATS/AMF posisi OFF .......................................... 29
Gambar 4.26 Selector switch ATS/AMF posisi Auto ........................................... 29

viii
 DAFTAR TABEL

Tabel 3.1 Alat dan Bahan ...................................................................................... 16

Tabel 3.2 Bahan yang Digunakan ......................................................................... 16
Tabel 3.3 Daftar Perlengkapan K3 ........................................................................ 16

ix
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Kemajuan dunia industri akhir-akhir ini sangat pesat, khususnya pada
bidang kelistrikan dimana banyak sekali ditawarkan suatu metode kontrol yang
efektif dan mudah untuk diimplementasikan. Perkembangan yang semakin pesat
ini, menuntut seorang mahasiswa khususnya mahasiswa Jurusan Teknik Elketro
Program Studi Teknik Listrik Politeknik Negeri Ujung Pandang untuk dapat lebih
mengenal dan mendalami bidang tersebut.
Keterkaitan antara teori dan praktik sangat menunjang keterampilan dan
pengetahuan mahasiswa. Adanya pemberian materi serta pelaksanaan dari materi
dapat meningkatkan kemampuan mahasiswa agar lebih professional dan
kompeten khususnya dalam menghadapi dunia kerja. Mahasisiwa diharapkan
dapat bekerja dengan terampil, disiplin, kreatif dan tekun dalam menyelesaikan
setiap Job yang diberikan.
Untuk mendukung hal tersebut, maka instansi Politeknik Negeri Ujung
Pandang mengadakan suatu mata kuliah yaitu Praktikum Catu Daya dan TM yang
wajib diikuti oleh setiap mahasiswa Jurusan Teknik Elektro Program Studi Teknik
Listrik Politeknik Negeri Ujung Pandang sebagai salah satu persyaratan kelulusan
pada semester V. Umumnya kegiatan praktik dilakukan di dalam laboratorium
atau bengkel, yang dalam hal ini dibutuhkan efisiensi dalam bekerja serta sikap
disiplin saat melakukan kerja atau praktik di bengkel dan laboratorium.
Pada praktikum bengkel semester V ini, dititikberatkan pada pengenalan
peralatan sistem pembangkitan (dalam hal ini adalah genset) dan distribusi sesuai
standar yang diterapkan oleh PLN dengan tujuan untuk mempermudah dalam
mengenal jenis peralatan di lapangan, serta untuk mendapatkan pengetahuan
tentang cara mengoperasikan/menguji sistem pembangkit dan distribusi.
Praktikum ini terdiri dari 3 job yaitu job Genset dan ATS/AMF, job kubikel dan
job Jaringan Tegangan Menengah (JTM). Adapun pada laporan ini, job yang
menjadi pembahasan utama adalah job tentang Genset dan ATS/AMF.

1
 Sebagai kontrol kapan genset mengambil alih supply tenaga listrik ke
beban ataupun sebaliknya maka diperlukan sistem kontrol yang dapat bekerja
secara otomatis untuk menjalankan genset saat terjadi pemadaman dari PLN.
Kontrol otomatis tersebut biasanya disebut Automatic Transfer Switch (ATS) dan
Automatic Main Failure (AMF) atau sistem interlok PLN – Genset.

1.2 Tujuan Percobaan

Kegiatan praktikum ini bertujuan
- Melatih keterampilan mahasiswa dalam mengoperasikan dan pengujian
generator set melalui panel kontrol Automatic Transfer Switch (ATS)/
Automatic Main Failure (AMF), dalam rangka komisioning dan
pengoperasian sistem.

1.3 Manfaat
Diharapkan setelah melakukan praktik bengkel, mahasiswa memperoleh
manfaat sebagai berikut :
1. Kemampuan melakukan pengoperasian genset dengan baik, benar dan
sesuai standar.
2. Pemahaman proses kerja dan fungsi Genset, baik itu komponen
sampai dengan rangkaian kerja.
3. Peningkatan kemampuan dan pengetahuan tentang prinsip kerja,
fungsi, dan kegunaan komponen ATS/AMF.
4. Peningkatan kemampuan dan keterampilan mahasiswa dalam
pemeliharaan Genset dan ATS/AMF.

2
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Generator Set

2.1.1 Pengertian Generator Set

Gambar 2.1 Generator Set

Genset atau kepanjangan dari Generator Set adalah sebuah perangkat yang
berfungsi menghasilkan energi listrik. Disebut sebagai generator set karena genset
merupakan satu set peralatan gabungan dari dua perangkat yang berbeda yaitu
prime mover (penggerak mula) dan generator AC (alternator) yang dikopel
menjadi satu. Genset dapat digunakan sebagai sistem cadangan listrik apabila
supply dari sumber utama padam.
Keuntungan dari Generator Set adalah bentuknya yang tidak terlalu besar
dan juga tempat yang dibutuhkan relatif kecil/sempit untuk menyimpan catu daya
ini. Contoh aplikasi genset biasa digunakan pada rumah sakit, gerai Atm,
perkantoran, rumah hunian menengah ke atas, minimarket, dan lain lain.
Genset dapat dibedakan berdasarkan jenis engine penggeraknya, dimana
kita kenal tipe-tipe engine yaitu engine diesel dan engine non diesel /bensin.
Engine diesel dikenali dari bahan bakarnya berupa solar, sedangkan engine non
diesel berbahan bakar bensin premium. Di pasaran, genset dengan engine non
diesel atau berbahan bakar bensin biasa diaplikasikan pada genset berkapasitas
kecil atau dalam kapasitas maksimum 10.000 VA atau 10 kVA, sedangkan genset
diesel berbahan bakar solar diaplikasikan pada genset berkapasitas > 10 kVA.
Salah satu bagian genset adalah generator. Generator berfungsi untuk mengubah

3
energi mekanis menjadi energi listrik. Generator ini memperoleh energi mekanis
dari prime mover. Untuk Penjelasan lebih rincinya akan dibahas pada bagian
selanjutnya.

2.1.2 Komponen-Komponen Genset

Dalam pengoperasiannya, genset tidak terlepas dari beberapa komponen
komponen yang memiliki fungsi tersendiri yang saling terintegrasi untuk
menghasilkan energi listrik. Berikut penjelasan mengenai komponen
komponen dari generator set (genset) yaitu :
1. Generator

Gambar 2.2 Generator

Generator adalah mesin listrik yang dapat mengubah tenaga mekanis
menjadi tenaga listrik melalui proses induksi elektromagnetik. Generator
memiliki dua tipe, yaitu generator AC atau yang biasa disebut alternator
dan generator DC. Generator AC (alternator) adalah generator yang dapat
menghasilkan arus listrik bolak-balik (AC), sedangkan generator DC
adalah generator yang menghasilkan arus listrik searah (DC). Masing-
masing jenis generator mempunyai prinsip kerja tersendiri yang berbeda
dengan jenis generator lainnya. Adapun generator yang digunakan pada
praktikum ini adalah jenis generator arus bolak balik/generator sinkron
(alternator).
a. Generator AC/Generator Sinkron (Alternator)
Generator sinkron (alternator) adalah mesin listrik yang digunakan
untuk mengubah energi mekanik menjadi energi listrik dengan
perantara induksi medan magnet. Dikatakan generator sinkron karena

4
jumlah putaran rotornya sama dengan jumlah putaran medan magnet
pada stator. Kecepatan sinkron ini dihasilkan dari kecepatan putar
rotor dengan kutub–kutub magnet yang berputar dengan kecepatan
yang sama dengan medan putar pada stator. Mesin ini tidak dapat
dijalankan sendiri karena kutub–kutub rotor tidak dapat tiba–tiba
mengikuti kecepatan medan putar pada waktu sakelar terhubung
dengan jala–jala.
Generator sinkron mengkonversikan energi mekanik menjadi
energi listrik. Adapun sumber dari energi mekanik tersebut adalah
prime mover, baik mesin diesel, turbin uap, turbin gas, turbin air atau
perangkat sejenis lainnya. Tegangan output dari generator sinkron
adalah tegangan bolak- balik, karena itu generator sinkron disebut
juga generator AC. Sebagaimana pada mesin arus searah dan mesin
asinkron (tak serempak) maka mesin sinkron (serempak) dibagi
menjadi dua jenis :
- Generator sinkron (generator serempak/generator arus bolak-
balik/alternator yang banyak digunakan pada pembangkit
tenaga listrik dan juga pada bengkel praktikum semester ini).
- Motor Sinkron (motor serempak) dapat digunakan untuk
menggerakan mesinmesin produksi di Industri yang
menghendaki putaran tetap.
Kontruksi dari mesin sinkron baik sebagai generator maupun
sebagai motor adalah sama, perbedaannya hanya pada prinsip
kerjanya. Sebagaimana pada generator arus searah, belitan (kumparan)
jangkar ditempatkan pada rotor sedangkan belitan medan ditempatkan
pada stator, demikian pula untuk generator sinkron untuk kapasitas
kecil. Akan tetapi pada generator sinkron yang dipergunakan untuk
pembangkitan dengan kapasitas besar, belitan atau kumparan jangkar
ditempatkan pada stator sedangkan belitan medan ditempatkan pada
rotor dengan alasan belitan jangkar lebih kompleks dari belitan medan
sehingga lebih terjamin jika ditempatkan pada struktur yang diam,

5
lebih mudah mengisolasi dan melindungi belitan jangkar terhadap
tegangan yang tinggi. Pendinginan belitan jangkar mudah karena inti
stator yang terbuat cukup besar sehingga dapat didinginkan dengan
udara paksa. Dan belitan medan mempunyai tegangan rendah
sehingga efisien bila digunakan pada kecepatan tinggi.
b. Konstruksi Generator AC

Gambar 2.3 Konstruksi Generator

Pada umumnya generator sinkron ukurannya lebih besar dari pada
generator arus searah demikian pula kapasitasnya. Adapun konstruksi
generator AC adalah sebagai berikut:
1) Rangka stator
Terbuat dari besi tuang, rangka stator merupakan rumah dari
bagian- bagian generator yang lain.
2) Stator
Stator atau armatur adalah bagian generator yang berfungsi
sebagai tempat untuk menerima induksi magnet dari rotor. Arus
AC yang menuju ke beban disalurkan melalui armatur, komponen
ini berbentuk sebuah rangka silinder dengan lilitan kawat
konduktor yang sangat banyak. Armatur selalu diam (tidak
bergerak). Stator dari mesin sinkron terbuat dari bahan
ferromagnetik yang berbentuk laminasi untuk mengurangi rugi-
rugi arus pusar. Dengan inti ferromagnetik yang bagus berarti

6
 permeabilitas dan resistivitas dari sirip-sirip sebagai alat bantu
dalam proses pendinginan.
3) Rotor
Rotor adalah bagian generator yang bergerak atau berputar.
Antara rotor dan stator dipisahkan oleh celah udara (air gap).
Rotor berfungsi untuk membangkitkan medan magnet yang
kemudian tegangan dihasilkan dan akan diinduksikan ke stator.
Rotor terdiri dari dua bagian umum, yaitu:
- Inti kutub
- Kumparan medan
Pada bagian inti kutub terdapat poros dan inti rotor yang memiliki
fungsi sebagai jalan atau jalur fluks magnet yang dibangkitkan
oleh kumparan medan. Pada kumparan medan ini juga terdapat
dua bagian, yaitu bagian penghantar sebagai jalur untuk arus
pemacuan dan bagian yang diisolasi.
4) Cincin Geser
Terbuat dari bahan kuningan atau tembaga yang yang dipasang
pada poros dengan memakai bahan isolasi. Slip ring ini berputar
bersama- sama dengan poros dan rotor.
5) Generator Penguat
Generator penguat merupakan generator arus searah yang
dipakai sebagai sumber arus.
Pada umumnya generator AC ini dibuat sedemikian rupa, sehingga
lilitan tempat terjadinya GGL (Gaya Gerak Listrik) induksi tidak
bergerak, sedangkan kutub-kutub akan menimbulkan medan magnet
berputar. Generator itu disebut dengan generator berkutub dalam,
dapat dilihatpada gambar berikut. Keuntungan generator kutub dalam
bahwa untuk mengambil arus tidak dibutuhkan cincin geser dan sikat
arang. Karena lilitan-lilitan tempat terjadinya GGL itu tidak berputar.
Generator sinkron sangat cocok untuk mesin-mesin dengan tegangan

7
tinggi dan arus yang besar. Secara umum kutub magnet generator
sinkron dibedakan atas:
- Kutub magnet dengan bagian sinkron yang menonjol (salient
pole).
- Kutub magnet dengan bagian kutub yang tidak menonjol (non
salient Pole)
Konstruksi seperti ini digunakan untuk putaran tinggi (1500 rpm
atau 3000 rpm), dengan jumlah kutub yang sedikit. Kira-kira 2/3 dari
seluruh permukaan rotor dibuat alur-alur untuk tempat lilitan penguat.
Yang 1/3 bagian lagi merupakan bagian yang utuh, yang berfungsi
sebagai inti kutub. Pada umumnya generator AC ini dibuat sedemikian
rupa,sehingga lilitan tempat terjadinya GGL (Gaya Gerak Listrik)
induksi tidak bergerak,sedangkan kutub-kutub akan menimbulakan
medan megnet berputar. Generator itu disebut juga generator berkutub
dalam.
c. Prinsip Kerja Generator Sinkron
Prinsip kerja generator sinkron berdasarkan induksi
elektromegnetik. Setelah rotor diputarkan oleh penggerak mula (prime
over) dengan demikian kutub-kutub yang ada pada rotor akan
berputar. Jika kumparan kutub disuplai oleh tegangan searah maka
pada permukaan kutub akan timbul medan magnit (garis-garis gaya
magnit) yang berputar kecepatannya sama dengan putaran kutub.
Berdasarkan Hukum Faraday apabila lilitan penghantar atau
konduktor diputar memotong garis-garis gaya magnit yang diam atau
lilitan yang diam dipotong oleh garis-garis gaya magnit yang berputar
maka pada penghantar tersebut timbul EMF (Electro Motive Force)
atau GGL (Gaya Gerak Listrik) atau tegangan induksi. GGL yang
dibangkitkan pada penghantar jangkar adalah tegangan bolak-balik,
perhatikan gambar di bawah ini. Arus yang mengalir pada penghantar
jangkar karena beban tersebut akan membangkitkan medan yang

8
 berlawanan atau mengurangi medan utama sehingga tegangan
terminal turun, hal ini disebut reaksi jangkar.

Gambar 2.4 Proses Pembangkitan GGL

2. Penggerak Mula
a. Pengertian Penggerak Mula (Prime Mover)
Prime mover merupakan peralatan yang mempunyai fungsi
menghasilkan energi mekanis yang diperlukan untuk memutar rotor
generator. Dalam praktikum ini, yang menjadi prime mover dari
generator adalah mesin diesel
b. Mesin diesel sebagai prime mover
Mesin diesel termasuk dalam kategori motor bakar yang berfungsi
sebagai sebuah sumber penggerak. Mesin diesel bekerja atau berputar
dengan memanfaatkan ledakan pada ruang pembakaran. Sedangkan
ledakan tersebut adalah hasil dari injeksi solar (pengkabutan),
perubahan suhu (kompresi), dan oksigen (02). Tanpa 3 hal tersebut,
ledakan tidak akan terjadi. Oleh sebab itu, mesin diesel mempunyai
power yang lebih besar dibandingkan mesin berbahan bakar bensin.
Untuk membangkitkan energi listrik maka mesin diesel digunakan
sebagai penggerak mula atau prime mover (memutar generator) atau
yang biasa dikenal dengan sebutan Pembangkit Listrik Tenaga Diesel
(PLTD).
c. Cara Kerja Mesin Diesel
Adapun cara kerja mesin diesel yang terdapat pada generator set
adalah sebagai berikut :

9
 1) Langkah yang pertama merupakan langkah pemasukan dan
penghisapan, di sini udara dan bahan bakar masuk sedangkan
poros engkol berputar ke bawah.
2) Langkah kedua merupakan langkah kompresi, poros engkol
terus berputar menyebabkan torak naik dan menekan bahan
bakar sehingga terjadi pembakaran. Kedua proses ini (1 dan
2) termasuk proses pembakaran.
3) Langkah ketiga merupakan langkah ekspansi dan kerja, di
sini kedua katup yaitu katup isap dan buang tertutup
sedangkan poros engkol terus berputar dan menarik kembali
torak ke bawah.
4) Langkah keempat merupakan langkah pembuangan, disini
katup buang terbuka dan menyebabkan gas akibat sisa
pembakaran terbuang keluar. Gas dapat keluar karena pada
proses keempat ini torak kembali bergerak naik ke atas dan
menyebabkan gas dapat keluar. Kedua proses terakhir ini (3
dan 4) termasuk proses pembuangan.
5) Setelah keempat proses tersebut, maka proses berikutnya
akan mengulang kembali proses yang pertama, dimana udara
dan bahan bakar masuk kembali.
d. Starting Mesin Diesel
Dalam menjalankan mesin diesel terdapat proses untuk
menghidupkan mesin diesel yang disebut dengan starting. Dalam
proses ini terdapat 3 cara yaitu :
1) Sistem start manual
Sistem start ini dipakai untuk mesin diesel dengan daya yang
relatif kecil yaitu < 30 PK. Cara untuk menghidupkan mesin
diesel pada sistem ini adalah dengan menggunakan penggerak
engkol start pada poros engkol atau poros hubung yang akan
digerakkan oleh tenaga manusia. Jadi sistem start ini sangat
bergantung pada faktor manusia sebagai operatornya.

10
 2) Sistem start elektrik
Sistem ini dipakai oleh mesin diesel yang memiliki daya
sedang yaitu < 500 PK. Sistem ini menggunakan motor DC
dengan suplai listrik dari baterai/accu 12 atau 24 volt untuk
menstart diesel.Saat start, motor DC mendapat suplai listrik
dari baterai atau accu dan menghasilkan torsi yang dipakai
untuk menggerakkan diesel sampai mencapai putaran tertentu.
3) Sistem start kompresi
Sistem start ini dipakai oleh diesel yang memiliki daya besar
yaitu > 500 PK. Sistem ini memakai motor dengan udara
bertekanan tinggi untuk start dari mesin diesel. Pada sistem
start kompresi, mesin diesel/engine terjadi penyalaan sendiri,
karena proses kerjanya berdasarkan udara murni yang
dimampatkan di dalam silinder pada tekanan yang tinggi,
sehingga temperatur di dalam silinder naik. Dan pada saat itu
bahan bakar disemprotkan dalam silinder yang bertemperatur
dan bertekanan tinggi melebihi titik nyala bahan bakar
sehingga akan menyala secara otomatis.

2.1.3 Prinsip Kerja Generator Set

Prinsip kerja genset ialah mengubah energi bahan bakar (solar atau bensin)
menjadi energi mekanik, kemudian energi mekanik tersebut diubah atau
dikonversi oleh generator sehingga menghasilkan daya listrik.
Sebagaimana kita ketahui genset terdiri dari generator AC (alternator) dan
motor diesel (prime mover). Generator dihubungkan satu poros dengan mesin
diesel. Pada saat akan start, Accu yang bertegangan 12/24 V siap mensuplai motor
DC. Motor DC ini akan menstarting Diesel dan generator mengikuti putaran
diesel. Pada diesel terjadi gerakan mekanik yang akan memutar generator,
sehingga generator mengeluarkan tegangan.
Saat start, motor DC mendapat suplai listrik dari Accu dan menghasilkan
torsi yang dipakai untuk menggerakkan diesel sampai mencapai putaran tertentu.

11
Accu yang dipakai harus dapat dipakai untuk menstart sebanyak 6 kali tanpa diisi
kembali, karena arus start yang dibutuhkan motor DC cukup besar maka dipakai
dinamo yang berfungsi sebagai generator DC. Terlihat bahwa AMF mengontrol
keadaan diesel melalui panel control yang tersedia. Dan keadaan gangguan seperti
: low oil pressure, high water temperature dan overspeed dapat dilihat pada AMF.

2.1.4 Metode Pengoperasian Generator Set

Metode pengoperasian genset yang terpasang di bengkel TM teknik listrik
Politeknik Negeri Ujung Pandang, dapat dilakukan secara manual dan otomatis.
Secara manual dengan mengoperasikan langsung pada panel yang tersedia. Yaitu
seorang operator dapat langsung menge-set pada panel genset bahwa
pengoperasian akan dilakukan secara manual. Dengan cara otomatis kita menge-
set pada panel control yang disediakan bahwa kerja genset akan dioperasikan
secara otomatis. Metode starting genset di sini yang digunakan adalah dengan cara
metode quick starting, yaitu pada saat sumber PLN off, genset langsung
beroperasi tidak mengalami proses pemanasan terlebih dahulu. Diesel ini
dihubungkan dengan generator
- Dalam keadaan normal yaitu beban disuplai oleh PLN, arus akan
mengalir dari meter PLN – switch KT (Kontaktor Trafo)ON – Load
(beban).
- Dalam keadaan darurat yaitu PLN OFF (KT OFF), secara otomatis
AMF (Automatic Main Failure) memerintahkan diesel untuk start dan
dalam waktu kurang lebih 8 detik. Generator membangkitkan tegangan
(voltage), secara otomatis pula switch KG (Kontaktor Generator) ON.
Sekarang beban disuplai dari genset.
- Apabila PLN ON kembali, kurang lebih 30 detik AMF memerintahkan
KG OFF dan setelah itu meng-onkan KT, dan genset tetap running
- Apabila PLN dalam waktu kurang lebih 120 detik tidak OFF lagi,
maka genset stop.
- Semuanya akan bekerja otomatis.

12
2.2 ATS/AMF

2.2.1 Automatic Transfer Switch (ATS)

ATS merupakan singkatan dari kata Automatic Transfer Swicth, jika
dipahami berdasarkan arti kata tersebut maka ATS adalah sakelar yang bekerja
otomatis, namun kerja otomatisnya berdasarkan memungkinan jika sumber listrik
dari PLN terputus atau mengalami pemadaman maka sakelar akan berpindah
kesumber listrik yang lainnya misalnya adalah Inverter.
Automatic Transfer Switch merupakan rangkaian kontrol sakelar power
inverter dengan PLN yang sudah full automatic. Alat ini berguna untuk
menghidupkan dan menghubungkan power inverter ke beban secara otomatis
pada saat PLN padam. Pada saat PLN hidup kembali, alat ini akan memindahkan
sumber daya ke beban dari power inverter ke PLN.
Dalam perkembangan tehnologi dunia elektrikal akhirnya merekayasa hal
tersebut kemudian di jalankan secara Automatic yang di singkat ATS (Auto
Transfer Swicth) yang di fungsikan secara otomatis untuk memindahkan daya
sesuai dengan kebutuhan tanpa menggunakan tenaga manusia untuk
mengoperasikannya. Beberapa jenis ATS di bedakan menurut kapasitas daya yang
di butuhkan atau berdasar Phasa dan Ampere yang melalui panel tersebut, namun
untuk prinsip kerjanya sama. Pada dasarnya pembuatan ATS adalah memainkan
penalaran logika matematika dengan merangkaikan beberapa alat seperti Relay,
Timer, Kontaktor,dan MCB. Alat –alat tersebut pada prinsipnya adalah sebagai
sakelar ataupun pemutus hubungan. Pemakaian panel ATS ini di bedakan pada
besar kecilnya pemakaian listrik. Semakin tinggi pemakaian daya listrik, tentunya
akan semakin besar pula spesifikasi komponen-komponennya terutama Breaker
dan kontaktornya dan juga ukuran kabelnya. Adapun bahan–bahan atau
komponen yang digunakan untuk membuat suatu rangkaian ATS diantaranya :
- Relay MK3P 220VAC
- Relay MK2P 220VAC/24VDC
- Timer 220VAC
- Timer 24VDC

13
 - Magnetik Kontaktor 220VAC
- MCB 220VAC
- Box Panel
- Lampu Indikator

2.2.2 Automatic Main Failure (AMF)

AMF adalah singkatan dari Automatic Main Failure yang maksudnya

menjelaskan cara kerja otomatisasi terhadap sistem kelistrikan cadangan apabila
terjadi gangguan pada sumber/penyulang listrik utama (Main), istilah ini secara
umum sering dijabarkan sebagai sistem kendali start dan stop genset, baik itu
diesel generator, genset gas maupun turbin. AMF merupakan alat yang berfungsi
menurunkan downtime dan meningkatkan keandalan sistem catu daya listrik.
AMF dapat mengendalikan transfer Circuit Breaker (CB) atau alat sejenis, dari
catu daya utama (PLN) ke catu daya cadangan (genset) dan sebaliknya.

2.2.3 Prinsip Kerja ATS/AMF

Gambar 2.5 Prinsip Kerja ATS/AMF

Cara kerja dari rangkaian kontrol di atas pada saat kondisi listrik PLN
normal adalah kontaktor K1 berguna untuk pertukaran dari sumber tegangan PLN
ke sumber tegangan genset. Ketika Listrik dari PLN sedang dalam posisi Hidup
(On) kontaktor K1 akan mendapatkan suplai tegangan dari Line tegangan PLN.
Kontak bantu K1 (11 dan 12) akan terbuka sehingga tidak ada aliran yang
manyuplai ke genset. Dengan itu Kontak utama K1 (1,2,3,4,5,6) menjadi tertutup
sehingga aliran listrik PLN melayani beban

14
 Ketika sumber tegangan dari PLN mengalami gangguan atau dalam
keadaan Off, kontaktor K1 tidak mendapat suplai tegangan dari PLN sehingga
kontak bantu K1 (21,22) bekerja dalam keadaan normal (Normally Close). Kontak
bantu K1 (21,22) pada Accu Genset akan memberi suplai tegangan untuk
menghidupkan / menstarter genset selama beberapa detik sesuai settingan pada
Timer Off Delay T1. Setelah Timer Off Delay berhenti bekerja maka Timer On
Delay T2 akan mulai bekerja. Timer On Delay T2 akan bekerja untuk
menghidupkan kontaktor K2. Timer T2 digunakan untuk penundaan
penyambungan genset ke beban (menunggu mesin stabil / panas). Besarnya waktu
timer dapat disetting sesuai keinginan. Dan setelah kontaktor K2 bekerja, maka
kontak utama K2 (1,2,3,4,5,6) akan menyuplai daya dari genset ke sumber beban.
Sehingga sumber listrik beban berasal dari Genset.
Ketika sumber PLN kembali normal (On) maka K1 aktif dan kontak
bantunya (11, 12) akan membuka sehingga tidak ada suplai ke sistem genset.
Dengan itu beban yang sebelumnya tersuplai dari kontak utama K2 (genset)
dialihkan ke kontak utama K1 (PLN).

15
 BAB III
ALAT DAN BAHAN

3.1 Alat dan Bahan

Tabel 3.1 Alat dan Bahan

No Nama Alat Jumlah

1 Tespen 1 buah

3.2 Bahan yang Digunakan

Tabel 3.2 Bahan yang Digunakan

No Nama Alat Jumlah

1 Generator 1 set
2 ATS/AMF 1 buah

3.3 Perlengkapan K3
Tabel 3.3 Daftar Perlengkapan K3

No Nama Perlengkapan K3 Jumlah

1 Helm pengaman 1 buah
2 Sepatu safety 1 pasang
3 Baju bengkel 1 pasang

16
 BAB IV
PEMBAHASAN

4.1 Metode Pengoperasian ATS/AMF

Metoda pengoperasian genset yang terpasang di lab catu daya teknik listrik
Politeknik Negeri Ujung Pandang dilakukan dengan cara manual dan otomatis.
Secara manual dapat langsung menge-set pada panel genset Bahwa pengoperasian
akan dilakukan secara manual. Sedangkan, dengan cara otomatis yaitu dengan
menge-set pada panel control yang disediakan bahwa kerja genset akan
dioperasikan secara otomatis. Metode Starting Genset yang digunakan adalah
dengan cara metoda quick starting, yaitu pada saat sumber PLN off, genset
langsung beroperasi dan tidak mengalami proses pemanasan terlebih dahulu.
Diesel pada genset dihubungkan satu poros dengan generator.
1) Dalam keadaan normal yaitu beban disuplai oleh PLN, arus akan
mengalir dari meter PLN - Switch KT (Kontaktor Trafo) ON -Load
(beban).
2) Dalam keadaan darurat yaitu PLN OFF (KT OFF), secara otomatis
AMF (Automatic Main Failure) memerintahkan Diesel untuk start dan
dalam waktu 8 sec. Generator membangkitkan tegangan (voltage),
secara otomatis pula switch KG (Kontaktor Generator) ON. Sekarang
beban disuplai dari generator.
3) Apabila PLN ON kembali, AMF memerintahkan KG OFF dan setelah
itu secara otomatis, 8 detik setelah suplai beban berasal dari sumber
utama (sumber PLN) maka genset kembali OFF atau tidak beroperasi.
4) Demikian seterusnya sesuai pengaturan operator di lokasi, jika di atur
secara otomatis, maka semuanya akan bekerja secara otomatis.

4.2 Arsitektur Generator set

Pada praktikum ini genset berperan sebagai pencatu daya cadangan
(kedua) apabila sumber PLN sebagai penyuplai utama mengalami gangguan atau
sedang padam.

17
 Gambar 4.1 Gambar Fisik Genset
a. Generator set berlokasi di bengkel tegangan menengah dan catu daya
b. Genset (Powerlink)
1) Bagian Genset
a) Baterai/Eksitasi
Berfungsi untuk menginjeksi motor starter dan menginduksi
generator agar menghasilkan tegangan.

Gambar 4.2 Baterai/Accu

b) Mesin Diesel
Penggerak mula (primer mover) dari sebuah generator

Gambar 4.3 Motor Diesel

18
c) Saklar Eksitasi
Menghubungkan dan memutuskan hubungan antara baterai
dengan generator.

Gambar 4.4 Saklar Eksitasi

d) Generator Alternator
Menghasilkan tegangan dengan mengubah energi mekanik
menjadi energi listrik

Gambar 4.5 Generator Alternator

e) Fan
Berfungsi mendinginkan mesin diesel

Gambar 4.6 Fan

19
f) Filter bahan bakar
Berfungsi untuk mencegah kotoran masuk bersama bahan
bakar.

Gambar 4.7 Fuel Filter

g) Tangki bahan bakar
Tempat penyimpanan bahan bakar

Gambar 4.8 Tangki bahan bakar

h) Panel control
Tempat yang menunjukkan tegangan, arus, frekuensi, suhu,
dan level bahan bakar pada genset.

Gambar 4.9 Panel Kontrol genset

i) Shaft

20
 Sebagai penghubung atau kopling antara generator dengan
primer mover (mesin diesel).

Gambar 4.10 Shaft

j) Turbo Charger
Mempercepat pengisian baterai.

Gambar 4.11 Turbo Charger

k) Exhaust System
Mengatur gas pembuangan generator.

Gambar 4.12Exhaust system

l) Peredam
Meredam suara yang dihasilkan oleh genset.

21
 Gambar 4.13 Peredam Suara
m) Air radiator
Membantu mendinginkan mesin diesel.

Gambar 4.14 Air Radiator

4.2.1 Spesifikasi Mesin Diesel

Untuk mesin diesel yang digunakan pada saat praktek memiliki
spesifikasi berdasarkan yang tertera pada name plate berikut:

Gambar 4.15 Nameplate Mesin Diesel Genset

5.

Manufaktur/Merk Mesin : Perkins

Model Mesin : 404D-22
Berat : 242 kg
Tegangan Baterai : 12 V

22
 Daya Terpasang : 20,6 kW/ 1500 rpm
Kapasitas tangki sola : 100 liter

4.2.2. Spesifikasi Mesin Generator Set

Berikut adalah spesifikasi mesin genset yang ada pada Bengkel Catu Daya

Gambar 4.16 Nameplate Mesin Genset

Model : WPS 20S
Serial No. : DL 4316/13
Prime Power : 20 kVA

4.2.3. Spesifikasi Alternator

Gambar 4.17 Nameplate Alternator

Manufactur/Merk Generator : Leroy Somer

Model Generator : LSA 40M5 J 6/4

No 037178 007
Min-1/R.P.M 1500
Cos Ɵ/P.F. : 0.8

23
 Rëgulateur/ A.V.R : R220 Shunt
Altit. : <1000m
Frekuensi : 50 Hz
Date : 2011/05
Protection : IP23
Cl.ther./Th.class :H
Masse/weight : 102 kg
Rlt. AR/N.D.E bearing : 6305
2RS/ C3 En Charge/ Load Full : 20.5
V/ 1.66 A à vide/ at no load : 0.63
A
Tension Voltage : 400 V
Phase 3

4.2.4. Spesifikasi Bahan Bakar

Kapasitas tangki : 80 liter
Jenis bahan bakar : solar
Lama pemakaian : 40 liter/jam untuk pemakaian

4.2.5. Spesifikasi Eksitasi (Battery)

a. Tegangan : 12 V
b. Kapasitas : 70 Ah
c. Lama pengisian : 2 jam
d. Umur pemakaian : 1 sampai 2 tahun

Gambar 4.18 Nameplate Battery

4.2.6. Spesifikasi Sistem Pendinginan

- Kapasitas tangki : ±25 liter ditambah cadangan ±1 liter

24
 - Jenis cooling system : Air radiator
- Jadwal pengisian : sebelum pengoperasi (dilakukan pengecekan)
- Cara operasi : Fan akan bekerja Ketika suhu air radiator
80°>100°
- Tangki tidak di isi hingga penuh

4.2.7 Spesifikasi Pelumas

- Kapasitas : 10,6 liter
- Jenis pelumas : 15W40 Paroil (Oli pertamina meditran S40)
- Jadwal pengisian : setiap 3 bulan (bila tidak terpakai)
- Lama pemakaian : 500 jam (bila beroperasi) atau 3 bulan (bila tidak
beroperasi)
- Memiliki penyaring yang dibersihkan setelah 6 kali penggantian oli
- Oli disalurkan ke mesin dengan cara di pompa atau dialirkan.

4.3 Arsitektur ATS/AMF

a. Panel Kontrol
Tempat yang menunjukkan indikator-indikator pengukuran. Misalkan
indikator arus dan tegangan

Gambar 4.19 Panel Kontrol ATS/AMF

b. Bagian dalam
Bagian penyambungan pada ATS dari sumber PLN maupun Genset

25
 Gambar 4. 20 Bagian Dalam AMF
c. Alat Ukur
Pada ATS-AMF digunakan tiga jenis alat ukur untuk menunjukkan
secara langsung besaran yang ingin diketahui. Alat ukur tersebut yaitu
ampermeter, voltmeter dan frekuensi meter. Amperemeter adalah alat
untuk mengukur kuat arus listrik dalam rangkaian tertutup.
Amperemeter biasanya dipasang secara seri (berderet) dengan elemen
listrik.Voltmeter merupakan alat untuk mengukur beda potensial dalam
suatu rangkaian listrik. Untuk mengukur beda potensial antara dua titik
pada suatu komponen, kedua terminal voltmeter harus dihubungkan
dengan dengan kedua titik yang tegangannya akan diukur sehingga
terhubung secara paralel dengan komponen tersebut. Prinsip kerja dari
frekuensi meter ini berdasarkan pada getaran mekanik sejumlah
kepingan plat baja yang tipis membentuk lidah-lidah bergetar. Masing–
masing memiliki perbedaan frekuensi getar dan relatif tidak berjauhan
satu sama lain. Jika kepingan mendapatkan arus medan magnet dari
arus bolak–balik, maka salah satu lidah akan menimimbulkan getaran
dan beresonansi, memberikan defleksi yang besar sesuai frekuensi
yang ditimbulkan oleh arus bolak–balik tersebut.
Catatan : Pada panel bagian dalam ATS / AMF terdapat sebuah
komponen switch dimana fungsinya adalah sebagai pengatur

26
 penyaluran sumber listrik ke beban. Dimana switch tersebut terdiri dari
3 bagian yaitu :
- 02 : Berfungsi untuk mengoperasikan beban trafo  Kubikel 
trafo distribusi tegangan menengah.
- 00 : Berfungsi sebagai posisi OFF atau dengan kata lain tidak ada
beban yang sedang dioperasikan.
- 01 : Befungsi untuk mengoperasikan beban pada gedung pada
prodi listrik Jurusan Teknik Elektro.

4.4 Pengoperasian Generator Set

Pengoperasian genset dilakukan Ketika sumber dari PLN tidak mampu
memberi supply ke beban, sehingga Ketika sumber PLN mati maka genset yang
akan memberikan supply hingga sumber PLN Kembali ON. Pengoperasian genset
terdiri dari du acara yaitu manual dan otomatis. Pada pengoperasian genset perlu
dilakukan pengecekan bahan bakar, baterai, pelumas dan lainnya agar genset
dapat beroperasi dengan baik.
Pada pengoperasian otomatis, kondisi baterai pada genset harus dalam
kondisi 100% karena baterai juga digunakan untuk menyuplai energi ke
ATS/AMF sehingga dibutuhkan energi yang lebih banyak, apabila kondisi baterai
tidak dapat memenuhi kebutuhan, maka genset tidak dapat beroperasi. Pada
kondisi manual, genset dapat dioperasikan walaupun baterai tidak dalam kondisi
100%, baterai tidak perlu menyuplai ATS/AMF.

Gambar 4.21 Instruksi Pengoperasian Genset

27
4.4.1 Secara Manual
1) Memposisikan selector switch ATS/AMF ke posisi manual

Gambar 4.22 Selector pada posisi manual

2) Mengaktifkan baterai dengan memutar saklar baterai ke posisi ON

Gambar 4. 23 Switch baterai pada posisi ON

3) Memasukkan kunci genset dan memutarnya dari posisi 0 ke Auto

Gambar 4. 24 Kunci Genset

4) Menekan tombol stater genset
5) Menunggu 8 detik dan genset beroperasi
6) Untuk memadamkan genset dilakukakan dengan memutar kunci ke
posisi 0

28
 7) Memutar selektor switch ATS/AMF pada posisi OFF

Gambar 4. 25 Selector switch ATS/AMF posisi OFF

8) Memutar saklar baterai ke posisi OFF
9) Genset padam

4.4.2 Secara Otomatis

Setelah mengetahui langkah kerja pengopersian catu daya dalam keadaan
manual. Maka selanjutnya adalah langkah kerja pengoperasian catu daya dalam
keadaan otomatis. Pengoperasian secara otomatis ini tentu memiliki beberapa
keunggulan di bandingkan dengan manual.
1) Mengaktifkan baterai dengan memutar saklar switch ke posisi ON
2) Memutar selector switch ATS/AMF ke posisi Auto

Gambar 4.26 Selector switch ATS/AMF posisi Auto

3) Memastikan tidak ada sumber dari PLN
4) Menunggu 8 detik dan genset akan beroperasi
5) Saat sumber PLN dihidupkan maka Genset akan otomatis mati.

29
 BAB V
PENUTUP

5.1 Kesimpulan
Setelah melakukan Praktikum Bengkel Catu Daya dan Tegangan
Menengah khususnya pada job Genset dan ATS/AMF, maka praktikan dapat
menarik beberapa kesimpulan sebagai berikut :
1. Generator adalah mesin yang dapat merubah tenaga mekanis menjadi
tenaga listrik melalui proses induksi elektromagnetik. Generator ini
memperoleh energi mekanis dari prime mover. Sedangkan genset
(generator set) merupakan bagian dari generator.
2. ATS atau Automatic Transfer Switch adalah sebuah sakelar yang
bekerja otomatis, namun kerja otomatisnya berdasarkan memungkinan
jika sumber listrik dari PLN terputus atau mengalami pemadaman
maka sakelar akan berpindah kesumber listrik yang lainnya misalnya
adalah Inverter.
3. AMF atau Automatic Main Failure merupakan alat yang berfungsi
menurunkan downtime dan meningkatkan keandalan sistem catu daya
listrik. AMF dapat mengendalikan transfer Circuit Breaker (CB) atau
alat sejenis, dari catu daya utama (PLN) ke catu daya cadangan
(genset) dan sebaliknya.

5.2 Saran
Setelah praktikum bengkel ini, maka praktikan ingin menyampaikan
beberapa kritik dan saran sebagai berikut :
1. Sebaiknya praktikan selalu diarahkan untuk membuat catatan harian
agar materi yang didapat pada hari itu tidak mudah untuk dilupa.
2. Sebaiknya praktikan mengutamakan safety pada setiap job bengkel
Catu Daya dan Tegangan Menengah. Misalnya mengenakan safety
belt, sarung tangan, helm, dan sepatu safety.

30
3. Sebaiknya praktikan benar-benar memanfaatkan waktu yang ada
untuk memahami job yang diberikan mengingat waktu praktikum
sangat terbatas.

31
 DAFTAR PUSTAKA

Juhari. 2013. Generator Semester 3 Kelas XI. Jakarta : Kementerian

Pendidikan dan Kebudayaan Republik Inonesia.

Wijdan. 2017. Membuat Rangkaian Panel ATS/AMF.

(online) dalam
https://www.kelistrikanku.com/2017/04/membuat-rangkaian-panel-
ats- amf.html, diakses tanggal 6 Oktober 2019.

Saoki, Sahro Romadona dan Jenny Putri Hapsary. 2018. Pengoperasian

Genset Otomatis Menggunakan ATS dan AMF di Gedung TELKOM
Divisi Regional IV JATENG & DIY Kota Semarang. Semarang :
Universitas Islam Agung Semarang.

Oktara, Ardi. 2016. Prinsip Kerja Motor atau Mesin Diesel dan Cara
Kerjanya. (online) dalam
https://ardioktara.wordpress.com/2016/10/17/prinsip-kerja- motor-
atau-mesin-diesel-dan-cara-kerjanya/, diakses tanggal 8 Oktober
2019.

Hamma. 2012. Jobsheet Praktikum Bengkel Catu Daya dan Tegangan

Menengah (Pemeliharaan Genset) Semester V. Makassar : Politeknik
Negeri Ujung Pandang.

32
LAMPIRAN

33