PERENCANAAN

GEOMETRIK
JALAN RAYA

POKOK-POKOK PERANCANGAN
GEOMETRIK JALAN

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH
25/05/2009 SUMATERA UTARA

PENDAHULUAN #1
• Perancangan Geometrik adalah bagian dari
perencanaan suatu jalan dan bagian-bagiannya
disesuaikan dengan tuntutan dan sifat-sifat lalu
lintas

• Tujuan perancangan geometrik Æ menciptakan

hubungan yang baik antara, waktu, ruang dan
kendaraan sehingga menghasilkan efisiensi,
keselamatan dan kenyamanan yang optimal
dalam batas-batas pertimbangan ekonomi yang
layak

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

1
 PENDAHULUAN #2

• Bagian-bagian jalan yang merupakan aspek-aspek

perancangan geometrik:
– Lebar badan jalan
– Tikungan
– Kelandaian
– Ruang yang cukup bagi manuver kendaraan
– Jarak pandang
– Koefisien gesekan jalan yang pantas
– Dan kombinasi bagian-bagian tersebut

• Perancangan geometrik haruslah memberikan

keseimbangan antara alinemen jalan dan medan
(terrain)

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

PERTIMBANGAN PERENCANAAN
GEOMETRIK JALAN
• Pilih Rute Jalan yang pendek
• Perhatikan topografi dan geologi daerah rute sehingga:
– Jalur tidak terlalu banyak tikungan
– Tidak banyak tanjakan yang tajam
– Tidak melalui daerah patahan, hindari daerah rawan bencana dan
tidak stabil
– Usahakan tidak memotong sungai dan tali air
• Ikuti aturan perancangan seperti jarak pandang, kecepatan
rencana dan faktor-faktor lain yang berpengaruh pada
perancangan alinemen horizontal maupun alinemen vertikal
• Usahakan pekerjaan tanah (galian dan timbunan) sesedikit
mungkin

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

2
 Prosedur Perencanaan Geometrik Jalan
Analisis Jaringan Jalan Fungsi dan Kelas Jalan serta
(Studi Perencanaan Transportasi) Kebutuhan Ruang Jalan

Standar Desain Kelas

Analisis Lalu Lintas (Dimensi, Kecepatan Rencana, Landai
Maks, Standar Desain Alinemen)

Survei Topografi

Proses Desain Alinemen

Cek Konsistensi dan Jarak Pandang

Cek Volume Pekerjaan Tanah

• Gambar Desain Jalan

Ya Alinemen Tidak • Data Pematokan
memuaskan? • Volume Pekerjaan Tanah
• Mass Haul Diagram

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

STANDAR PERANCANGAN #1
• Setiap ahli jalan yang merancang harus mengacu pada
standar perancangan (design standard) yang berlaku.
• Standard perancangan jalan raya pada tiap-tiap negara
dapat berbeda-beda tergantung pada karakteristik
pengguna jalan, karakteristik kendaraan, keadaan topografi
dan iklim serta perundang-undangan dan peraturan
setempat yang berlaku.
• Standar perancangan jalan merupakan acuan bagi
perancang, yang memberikan batasan-batasan desain dan
metode perhitungan agar hasil rancangannya seragam dan
memenuhi persyaratan yang berlaku.

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

3
 STANDAR PERANCANGAN #2
• Standar Perancangan Geometrik yang ada (dan pernah
berlaku) di Indonesia adalah:

1. Peraturan Perencanaan Geometrik Jalan Raya, No. 13/1970,

Direktorat Eksplorasi, Survei dan Perencanaan, Direktorat Jendral
Bina Marga, Departemen Pekerjaan Umum
2. Spesifikasi Standar untuk Perencanaan Geometrik Jalan Luar Kota
(Rancangan Akhir), Sub Direktorat Perencanaan Teknis Jalan,
Bipran Bina Marga, Departemen Pekerjaan Umum, Desember
1990
3. Standar Perencanaan Geometrik untuk Jalan Perkotaan, Direktorat
Jenderal Bina Marga, Departemen Pekerjaan Umum, Maret 1992
4. Tatacara Perencanaan Geometrik Jalan antar Kota, No.
038/T/BM/1997, Departemen Pekerjaan Umum, Direktorat
Jenderal Bina Marga, September 1997

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

PERSYARATAN TEKNIS JALAN

• Persyaratan teknis jalan meliputi
– kecepatan rencana,
– lebar badan jalan,
– Kapasitas,
– jalan masuk,
– persimpangan sebidang,
– bangunan pelengkap,
– perlengkapan jalan,
– penggunaan jalan sesuai dengan fungsinya, dan tidak terputus.

• Persyaratan teknis jalan harus memenuhi ketentuan

keamanan, keselamatan, dan lingkungan.

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

4
 PERENCANAAN
GEOMETRIK
JALAN RAYA

KLASIFIKASI JALAN

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH
25/05/2009 SUMATERA UTARA

KLASIFIKASI JALAN #1
• Dasar Hukum
1. UU No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan
2. PP No. 34 Tahun 2006 tentang Jalan
3. UU No. 14 Tahun 1992 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
4. PP No. 43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu Lintas jalan

• Pengelompokan Jalan menurut UU No. 38 Tahun 2004 Pasal 6

1. Jalan sesuai dengan peruntukannya terdiri atas jalan umum dan jalan
khusus.
2. Jalan umum dikelompokkan menurut sistem, fungsi, status, dan kelas.
3. Jalan khusus bukan diperuntukkan bagi lalu lintas umum dalam
rangka distribusi barang dan jasa yang dibutuhkan.

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

5
 KLASIFIKASI JALAN #2
• Klasifikasi Jalan menurut UU No. 38 Tahun 2004 terbagi atas:
1. Sistem Jaringan Æ Pasal 7 Æ (primer/sekunder)
2. Fungsi/Peran Æ Pasal 8 Æ (arteri, kolektor, lokal dan lingkungan)
3. Status/Wewenang PembinaanÆ Pasal 9 Æ (nasional, propinsi, kabupaten/kota
dan desa)
4. Kelas Jalan Æ Pasal 10 didukung oleh :
1. UU No 14 Tahun 1992 dan RUULLAJ Tahun 2006 Æ Berdasarkan
penggunaan jalan dan kelancaran lalu lintas dan angkutan jalan
2. PP No. 34 Tahun 2006 Æ Berdasarkan spesifikasi penyediaan prasarana
jalan

• Klasifikasi Jalan berdasarkan Medan (Terrain) menurut Tata

Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota, Departemen PU, Ditjen
Bina Marga, 2007
– Medan Datar
– Medan Bukit
– Medan Gunung

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

Konsep Klasifikasi Jalan #1

• Tujuan Klasifikasi
1. Untuk komunikasi antar ahli jalan
2. Untuk keperluan administrasi jalan
3. Untuk penetapan fasilitas danoperasional jalan
• Dasar Layanan
1. Prinsip pergerakan
• Pergerakan Utama
• Pergerakan Transisi
• Pergerakan Distribusi
• Pergerakan Koleksi (pengumpul)
• Pergeraka akses
• Pengakhiran pergerakan (terminasi)
2. Fasilitas Layanan Æ didasarkan pada
• Jumlah volume lalu lintas
• Perubahan tingkat pergerakan dan kebutuhan untuk mengakomodasi volume
lalu lintas
25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH
SUMATERA UTARA

6
 Konsep Klasifikasi Jalan #2
• Kebutuhan Akses dan Pengaturan
1. Aksesibilitas dan Mobilitas
• Aksesibilitas = kebutuhan suatu daerah untuk dapat dijangkau/dilayani oleh
jaringan jalan
• Mobilitas = kemudahan lalu lintas untuk bergerak pada tingkat pelayanan
jaringan jalan
2. Konsep Kategori Lalu Lintas
• Hirarki Kelas Jalan
• Hirarki Layanan Jarak Perjalanan

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

Hirarki Pergerakan Kendaraan di Jalan

Main Movement

Terminal Access

Collection Transition

Distribution

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

7
 KLASIFIKASI BERDASARKAN
SISTEM JARINGAN JALAN
• Sistem jaringan jalan disusun dengan mengacu pada rencana tata ruang
wilayah dan dengan memperhatikan keterhubungan antar kawasan dan/atau
dalam kawasan perkotaan, dan kawasan perdesaan.

• Sistem jaringan jalan primer merupakan sistem jaringan jalan dengan peranan
pelayanan distribusi barang dan jasa untuk pengembangan semua wilayah di
tingkat nasional, dengan menghubungkan semua simpul jasa distribusi yang
berwujud pusat-pusat kegiatan.

– Pusat-pusat kegiatan adalah kawasan perkotaan yang mempunyai jangkauan

pelayanan nasional, wilayah, dan lokal.

• Sistem jaringan jalan sekunder merupakan sistem jaringan jalan dengan

peranan pelayanan distribusi barang dan jasa untuk masyarakat di dalam
kawasan perkotaan.
– Yang dimaksud dengan kawasan perkotaan adalah kawasan yang mempunyai
kegiatan utama bukan pertanian, dengan susunan fungsi kawasan sebagai tempat
permukiman perkotaan, pemusatan dan distribusi pelayanan jasa pemerintahan,
pelayanan sosial, serta kegiatan ekonomi.

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

Sistem Jaringan dan Tata Ruang

• Sistem jaringan jalan primer disusun berdasarkan rencana tata ruang
dan pelayanan distribusi barang dan jasa untuk pengembangan semua
wilayah di tingkat nasional, dengan menghubungkan semua simpul jasa
distribusi yang berwujud pusat-pusat kegiatan sebagai berikut:
– menghubungkan secara menerus pusat kegiatan nasional, pusat kegiatan
wilayah, pusat kegiatan lokal sampai ke pusat kegiatan lingkungan; dan
– menghubungkan antarpusat kegiatan nasional.

• Sistem jaringan jalan sekunder disusun berdasarkan rencana tata ruang

wilayah kabupaten/kota dan pelayanan distribusi barang dan jasa untuk
masyarakat di dalam kawasan perkotaan yang menghubungkan secara
menerus kawasan yang mempunyai fungsi primer, fungsi sekunder
kesatu, fungsi sekunder kedua, fungsi sekunder ketiga, dan seterusnya
sampai ke persil.

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

8
 KLASIFIKASI BERDASARKAN
FUNGSI JALAN
• Jalan arteri merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan
utama dengan ciri perjalanan jarak jauh, kecepatan rata-rata tinggi, dan
jumlah jalan masuk dibatasi secara berdaya guna.

• Jalan kolektor merupakan jalan umum yang berfungsi melayani

angkutan pengumpul atau pembagi dengan ciri perjalanan jarak
sedang, kecepatan rata-rata sedang, dan jumlah jalan masuk dibatasi.

• Jalan lokal merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan

setempat dengan ciri perjalanan jarak dekat, kecepatan rata-rata
rendah, dan jumlah jalan masuk tidak dibatasi.

• Jalan lingkungan merupakan jalan umum yang berfungsi melayani

angkutan lingkungan dengan ciri perjalanan jarak dekat, dan kecepatan
rata-rata rendah.

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

Fungsi Jalan dan Peran Akses & Mobilitas

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

9
 KLASIFIKASI BERDASARKAN
STATUS JALAN
1. Jalan nasional merupakan jalan arteri dan jalan kolektor dalam sistem jaringan jalan
primer yang menghubungkan antaribukota provinsi, dan jalan strategis nasional, serta
jalan tol.

2. Jalan provinsi merupakan jalan kolektor dalam sistem jaringan jalan primer yang
menghubungkan ibukota provinsi dengan ibukota kabupaten/kota, atau antaribukota
kabupaten/kota, dan jalan strategis provinsi.

3. Jalan kabupaten merupakan jalan lokal dalam sistem jaringan jalan primer yang tidak
termasuk pada poin (1) dan pon (2), yang menghubungkan ibukota kabupaten dengan
ibukota kecamatan, antaribukota kecamatan, ibukota kabupaten dengan pusat kegiatan
lokal, antarpusat kegiatan lokal, serta jalan umum dalam sistem jaringan jalan sekunder
dalam wilayah kabupaten, dan jalan strategis kabupaten.

4. Jalan kota adalah jalan umum dalam sistem jaringan jalan sekunder yang
menghubungkan antarpusat pelayanan dalam kota, menghubungkan pusat pelayanan
dengan persil, menghubungkan antarpersil, serta menghubungkan antarpusat
permukiman yang berada di dalam kota.

5. Jalan desa merupakan jalan umum yang menghubungkan kawasan dan/atau

antarpermukiman di dalam desa, serta jalan lingkungan.

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

Status Jalan Nasional dalam PP No. 34

Tahun 2006 Pasal 26
• Jalan nasional terdiri atas:
a. jalan arteri primer;
b. jalan kolektor primer yang menghubungkan
antaribukota provinsi;
c. jalan tol; dan
d. jalan strategis nasional

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

10
 Status Jalan Propinsi dalam PP No. 34
Tahun 2006 Pasal 27
• Jalan provinsi terdiri atas:
a. jalan kolektor primer yang menghubungkan ibukota
provinsi dengan ibukota kabupaten atau kota;
b. jalan kolektor primer yang menghubungkan
antaribukota kabupaten atau kota;
c. jalan strategis provinsi; dan
d. jalan di Daerah Khusus Ibukota Jakarta, kecuali jalan
sebagaimana dimaksud dalam Pasal 26

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

Status Jalan Kabupaten dalam PP No. 34

Tahun 2006 Pasal 28
• Jalan kabupaten terdiri atas:
a. jalan kolektor primer yang tidak termasuk jalan nasional
sebagaimana dimaksud dalam Pasal 26 huruf b dan
jalan provinsi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 27;
b. jalan lokal primer yang menghubungkan ibukota
kabupaten dengan ibukota kecamatan, ibukota
kabupaten dengan pusat desa, antaribukota kecamatan,
ibukota kecamatan dengan desa, dan antardesa;
c. jalan sekunder yang tidak termasuk jalan provinsi
sebagaimana dimaksud dalam Pasal 27 huruf d dan
jalan sekunder dalam kota; dan
d. jalan strategis kabupaten.

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

11
 Status Jalan Kota dalam PP No. 34 Tahun
2006 Pasal 29
• Jalan kota adalah jalan umum pada jaringan jalan sekunder
di dalam kota.

Status Jalan Desa dalam PP No. 34

Tahun 2006 Pasal 30
• Jalan desa adalah jalan lingkungan primer dan jalan lokal
primer yang tidak termasuk jalan kabupaten sebagaimana
dimaksud dalam Pasal 28 huruf b di dalam kawasan
perdesaan, dan merupakan jalan umum yang
menghubungkan kawasan dan/atau antarpermukiman di
dalam desa.

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

KLASIFIKASI BERDASARKAN
KELAS JALAN
1. Kelas jalan dikelompokkan berdasarkan penggunaan jalan
dan kelancaran lalu lintas dan angkutan jalan, serta
spesifikasi penyediaan prasarana jalan.

2. Pembagian kelas jalan berdasarkan penggunaan jalan

dan kelancaran lalu lintas dan jalan sebagaimana
dimaksud pada ayat (1) diatur sesuai dengan ketentuan
peraturan perundang-undangan di bidang lalu lintas dan
angkutan jalan.

3. Kelas jalan berdasarkan spesifikasi penyediaan prasarana

jalan dikelompokkan atas jalan bebas hambatan, jalan
raya, jalan sedang, dan jalan kecil.

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

12
 Kelas Jalan berdasarkan
Fungsi dan Penggunaan Jalan
(PP 43/1993,PP 44/1993, RUULLAJ/2006).

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

Kelas Jalan berdasarkan

Spesifikasi Penyediaan Prasarana Jalan
(PP No. 34 Tahun 2006 Pasal 32)
• Spesifikasi penyediaan prasarana jalan meliputi pengendalian jalan masuk,
persimpangan sebidang, jumlah dan lebar lajur, ketersediaan median, serta
pagar.

• Spesifikasi jalan bebas hambatan meliputi:

– pengendalian jalan masuk secara penuh,
– tidak ada persimpangan sebidang,
– dilengkapi pagar ruang milik jalan,
– dilengkapi dengan median,
– paling sedikit mempunyai 2 (dua) lajur setiap arah,
– dan lebar lajur paling sedikit 3,5 (tiga koma lima) meter.

• Spesifikasi jalan raya adalah jalan umum untuk lalu lintas secara menerus
dengan
– pengendalian jalan masuk secara terbatas
– dilengkapi dengan median,
– paling sedikit 2 (dua) lajur setiap arah,
– lebar lajur paling sedikit 3,5 (tiga koma lima) meter.

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

13
 Kelas Jalan berdasarkan
Spesifikasi Penyediaan Prasarana Jalan
(PP No. 34 Tahun 2006 Pasal 32)
• Spesifikasi jalan sedang adalah jalan umum dengan lalu
lintas jarak sedang dengan:
– pengendalian jalan masuk tidak dibatasi,
– paling sedikit 2 (dua) lajur untuk 2 (dua) arah
– lebar jalur paling sedikit 7 (tujuh) meter.
• Spesifikasi jalan kecil adalah jalan umum untuk melayani
lalu lintas setempat,
– paling sedikit 2 (dua) lajur untuk 2 (dua) arah
– dengan lebar jalur paling sedikit 5,5 (lima koma lima)meter.

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

KLASIFIKASI JALAN TOL

(PP No. 15 Tahun 2005 Pasal 4 dan Pasal 5)

Kecepatan Rencana
Kelas Fungsi MST Penyediaan Jalan Umum
Terendah
Jalan Jalan Prasarana Jalan Penghubung
(Ton) Sistem (Km/Jam)
I Arteri atau Primer 80 Jalan Bebas Arteri atau
≥8
II Kolektor Sekunder 60 Hambatan Kolektor

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

14
 KLASIFIKASI BERDASARKAN
MEDAN JALAN #1
• Medan jalan diklasifikasikan berdasarkan kondisi sebagian besar
kemiringan medan yang diukur tegak lurus garis kontur
• Penentuan kemiringan medan dilakukan dengan identifikasi kemiringan
melintang tegak lurus sumbu jalan (dengan membuat garis panjang
minimal sesuai ROW jalan rencana)
• Pada masing-masing garis tersebut dihitung kemiringan tanah aslinya.
Kemiringan medan merupakan sebagian besar kemiringan melintang
garis-garis tersebut
• Dalam penentuan klasifikasi medan jalan, dibuat segmen-segmen pada
garis jalan rencana tiap 50m pada peta, kemudian dari tiap segmen
tersebut ditarik garis 25-70m tegak lurus (kekiri dan kanan) garis
rencana jalan, selanjutnya baca ketinggian di kedua ujung garis tersebut
sehingga didapat z1 dan z2.
• Kemiringan tiap segmen (ei) adalah perbandingan antara selisih
ketinggian (z1 dan z2) dengan panjang segmen (50-70m), sedangkan
kemiringan medan adalah nilai rata-rata kemiringan tiap segmen
sepanjang garis rencana jalan (ei).

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

KLASIFIKASI BERDASARKAN
MEDAN JALAN #2

25/05/2009 UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH

SUMATERA UTARA

15