Desain Perkerasan Relokasi Jalan Nasional

PERENCANAAN DESAIN PERKERASAN
FLEXIBEL PAVEMENT RELOKASI JALAN NASIONAL

KAB. NAGEKEO PROVINSI NUSA TENGGARA TIMUR
METODE DENGAN MENGGUNAKAN

MANUAL DESAIN PERKERASAN
( MDP 2017 )
RUAS JALAN
AEGELA – DANGA – MBAY – MARAPOKOT
PROVINSI NUSA TENGGARA TIMUR
TAHUN
2022
KATA PENGANTAR
Perencanaan Teknis Desain Perkerasan Jalan Flexibel Pavement disusun melalui perencanaan dan
evaluasi teknik yang diterbitkan untuk menyampaikan hasil perencanaan pergeseran jalan nasional yang
berkaitan dengan lokasi pelaksanaan pekerjaan Bendungan Mbay di Kabupaten Nagekeo Provinsi Nusa
Tenggara Timur.
Desain Teknis Perkerasan Jalan dengan menggunakan Flexible Pavement tersebut dibuat melalui
survey dan pengukuran dengan dukungan peralatan survey yang memadai sehingga didapatkan hasil
perencanaan desain jalan yang diharapkan sesuai standart perencanaan di lingkungan PUPR.
Adanya pergeseran trase jalan relokasi berdasarkan pengukuran dan penelusuran jalur sesuai kondisi
topografi serta existing jalan. Hal ini mengakibatkan perubahan signifikan pada rencana pergeseran jalan dan
jembatan, trase relokasi jalan nasional. Perencanaan Teknis Desain Perkerasan Jalan ini nantinya sebagai
pedoman awal stake out pekerjaan dan pergeseran, akibat elevasi rencana awal yang masih di elevasi
genangan.
Nagekeo, Desember 2022
Konsultan Supervisi
PT. Indra Karya – Rancang Semesta – Sabana KSO
Rumi Alkindi E.S, ST.

Pjs. Team Leader
PERENCANAAN JALAN DENGAN PERHITUNGAN
MANUAL DESAIN PERKERASAN 2017
( Lokasi Ruas Aegela–Danga–Mbay–Marapokot )
Abstrak
Ruas Jalan Aegela – Danga – Mbay – Marapokot Km 4+920 s/d Km 5+980 dengan Panjang jalan 1,00 km dengan lebar
flexible pavement 6.00 m. Jalan tersebut secara struktur masih laik fungsi dikarenakan keberadaan bendungan mbay
secara topografi elevasi berada di El.+402,00 – 407,00 sedangkan elevasi puncak bendungan El.+416,00 dan elevasi
muka air banjir (FWL Q1000) El.+413,32 maka secara topografi keberadaan jalan nasional berada di area genangan
sehingga diperlukan relokasi jalan di elevasi +416,00
Kata Kunci : Relokasi Jalan Nasional Aegela-Danga-Mbay-Marapokot
I. Pendahuluan
Pada dekade berikutnya berkembang isu bahwa jalan harus dibangun dengan
mempertimbangkan faktor ekonomi, harus jelas keuntungannya dan kerugiannya tidak sekedar
terkoneksi, tetapi dipilih yang memberikan dampak terhadap pertumbuhan ekonomi suatu wilayah,
bahkan pembangunan jalan harus berwawasan lingkungan.
Tersedianya suatu jaringan dan sistem transportasi yang baik akan meningkatkan
interaksi antar pelakunya yang pada kelanjutannya akan dapat meningkatkan perekonomian
masyarakat. Sesuai dengan perkembangan teknologi, pengguna sistem transportasi menuntut
peningkatan sistem transportasi baik dari segi kuantitas maupun kualitas.
Suatu desain geomatrik jalan harus menganut konsep efektif, efesien, ekonomis,
berkeselamatan, dan berwawasan lingkungan yang diatur dalam Permen PU No.19/PRT/M/2011
tentang persyaratan teknis jalan (PTJ) dan kriteria desain teknis jalan (KPTJ).
Perencanaan relokasi jalan nasional – ruas aegela – danga – mbay – marapokot
Km.04+920 s/d Km.05+980 dimana existing jalan berada di elevasi +407,00 secara topografi
berada diarea genangan. Sehingga diperlukan relokasi jalan yang berada minimal sama dengan
puncak bendungan mbay yaitu di elevasi +416,00. Klasifikasi jalan harus sesuai dengan peraturan
perundangan-undangan yang berlaku, maka desain geometrik jalan harus mengikuti klasifikasi
jalan pada masa pelayanan jalan yang akan datang.
Untuk mengoptimalkan keselamatan pengguna jalan, pada tahap awal desain harus
ditetapkan kecepatan desain dan kendaraan desain yang memperhatikan karakteristik
operasional kendaraan dengan tidak mengesampingkan budaya lokal.
Desain geometrik jalan perlu diserasikan dengan lingkungan dan topografi setempat
untuk menghasilkan suatu desain yang estetis dan sekaligus fungsional.
II. Klasifikasi Jalan
2.1. Jalan dapat diklasifikasikan sebagai berikut :
2.1.1. Fungsinya / Perannya

2.1.2. Status
2.1.3. Spesifikasi Pelayanan Prasarana
2.1.4. Kelas
2.1.1. Fungsinya / Perannya

✓ Jalan Arteri Primer / Sekunder
✓ Jalan Kolektor Primer / Sekunder
✓ Jalan Lokal Primer / Sekunder
✓ Jalan Lingkungan
2.1.2. Statusnya
✓ Jalan Nasional
✓ Jalan Propinsi
✓ Jalan Kabupaten
✓ Jalan Perkotaan
✓ Jalan Desa
✓ Jalan Lingkungan
2.1.3. Spesifikasi Penyediaan Prasarana Jalan
✓ Jalan Bebas Hambatan (JBH)
✓ Jalan Raya (JRY)
✓ Jalan Sedang (JSD)
✓ Jalan Kecil (JKC)
✓ Jalan Lalu lintas Rendah (JLR)
2.1.4. Kelas Jalan
✓ Jalan Kelas I
✓ Jalan Kelas II
✓ Jalan Kelas III
✓ Jalan Kelas Khusus
III. Data Teknis dan Klasifikasi
3.1. Berdasarkan Fungsi dan perannya
Desain perencanaan relokasi jalan nasional berdasarkan fungsi dan perannya diklasifikasikan
masuk jalan kolektor primer/sekunder yaitu melayani lalu lintas angkutan pengumpulan/pembagian
jarak sedang, kecepatan sedang dengan VD paling rendah 40 Km/jam, jumlah masuk dibatasi secara
efesien yang funsinya menghubungkan antar pusat kegiatan nasional (PKN) atau antara pusat kegiatan
nasional (PKN) dengan pusat kegiatan wilayah (PKW), mempunyai kapasitas yang lebih besar dari
volume lalu lintas rata-ratanya.
3.2. Berdasarkan Status Jalan
Desain perencanaan relokasi jalan nasional berdasarkan statusnya merupakan jalan nasional
yaitu jalan umum yang diselenggarakan oleh pemerintah pusat yang terdiri dari arteri primer dan jalan
kolektor dalam sistem jaringan jalan primer, menghubungkan antar ibukota provinsi dan jalan strategis
nasional, serta jalan tol dan jalan strategis nasional.
3.3. Berdasarkan Penyediaan Prasarana Jalan
Desain perencanaan relokasi jalan nasional berdasarkan pengendalian jalan masuk,

persimpangan sebidang, jumlah dan lebar lajur, ketersediaan median, serta pagar Rumija. Spesifikasi
penyediaan prasarana jalan relokasi jalan nasional masuk jalan sedang yaitu jalan umum dengan lalu
lintas jarak sedang dengan spesifikasi pengendalian jalan masuk terbatas, persimpangan sebidang
ada, jumlah lajur paling sedikit 2 lajur untuk 2 arah, lebar jalur paling sedikit 7.0 m, median tidak
dilengkapi, pagar Rumija tidak dilengkapi.
3.3. Berdasarkan Kelas Jalan

Desain perencanaan relokasi jalan nasional berdasarkan penggunaan jalan fungsi dan
intensitas lalu lintas guna kepentingan pengaturan jalan serta kelancaran lalu lintas angkutan jalan
(LLAJ), kelas jalan seperti yang diklasifikasikan diuraikan dalam table 4-1
3.4. Klasifikasi Medan Jalan
Desain perencanaan relokasi jalan nasional dimana jalan dibangun yang masing – masing
mempunyai ciri – ciri baik secara bentuk fisik unsur geometrik maupun secara operasional dari
pengguna jalan dan ciri-ciri tersebut saling sinergi satu dengan yang lainnya.
Dalam proses desain awal, potongan melintang topografi medan jalan mempunyai pengaruh
terhadap penetapan alinyemen horizontal dan vertikal jalan serta kecepatan desain. Klasifikasi menurut
medannya jalan relokasi masuk di daerah topografi bukit memiliki kemiringan medan yang diukur tegak
lurus terhadap garis konturnya. Tabel 4-2 Klasifikasi tersebut dan kriterianya.
3.5. Ruang Jalan pada Permukaan Tanah Dasar
Desain perencanaan relokasi jalan nasional tak lepas dari ruang jalan yang terdiri dari Rumaja,
Rumija dan Ruwasja.
Rumaja merupakan ruang sepanjang jalan yang dibatasi oleh lebar, tinggi dan kedalaman tertentu, yang
terdiri badan jalan, saluran tepi jalan, dan ambang pengaman.lebar ruang bebas diukur diantara dua
garis vertikal pada batas terluar ambang pengaman atas batas terluar Rumaja. Dengan tinggi bebas
5,1 m diatas permukaan jalur lalu lintas dan kedalaman ruang bebas minimal 1.5 m dibawah permukaan
jalur lalu lintas terendah.
Rumija merupakan ruang sepanjang jalan yang dibatasi oleh lebar, tinggi dan kedalaman tertentu
meliputi Rumaja dan sejalur tanah tertentu diluar Rumaja Rumija paling sedikit memiliki JBH 30 m,
JRY 25 m, JSD 15 m dan JKC 11 m
Ruwasja merupakan ruang sepanjang jalan yang dibatasi oleh lebar, tinggi tertentu meliputi diluar
Rumija. Ruwasja untuk pandangan bebas pengemudi dan pengamanan konstruksi jalan serta fungsi
jalan. Ruwasja ditentukan tepi badan jalan paling sedikit , Jalan arteri primer 15 m, jalan kolektor primer
10 m, jalan lokal primer 7 m, jalan lingkungan primer 5 m, jalan arteri sekunder 15 m, jalan kolektor
sekunder 5 m, jalan lokal sekunder 3 m, jalan lingkungan sekunder 2 m, jembatan 100 m kearah hilir
dan hulu.
Relokasi jalan nasional di desain untuk Rumija dan Ruwasja total menjadi 25 m
3.6. Kriteria Desain
Kriteria desain geometrik jalan adalah parameter-parameter geometrik yang nilainya ditetapkan
pada awal desain dan menjadi dasar untuk menetapkan desain elemen-elemen geometrik lainnya.
Kriteria desain utama yaitu VD dan kelas penggunaan jalan serta kriteria desain lainnya tipe jalan, ukuran
jalan, SPPJ, jenis perkerasan, ruang jalan, geometrik dan perlengkapan jalan.
3.6.1.Kecepatan Desain
Penetapan VD menjadi dasar parameter geometrik jalan pertimbangan utama memungkinkan
kendaraan desain melintas dengan aman dan nyaman pada batas kecepatan operasional,
cuaca cerah dengan kepadatan sedang. Pertimbangan keselamatan ekonomi, lingkungan dan
kemudahan konstruksi. Tabel 5-2 dan juga medan jalan (datar,bukit,gunung).
Relokasi jalan nasional di desain rencana kecepatan 40 – 60 Km/jam dengan kelandaian 4%
3.6.2.Kriteria Desain Utama

VD dapat ditetapkan langsung dari rentangnya dengan table 5-1, jika tidak ada pertimbangan
diawal desain jika pilih VD yang tertinggi masih belum final, maka hasil evaluasi biaya
konstruksinya seluruh desain geometrik VD yang dipilih dapat ditetapkan.
Berdasarkan VD yang ditetapkan , dengan merujuk pada table 5-2, nilai – nilai kriteria desain
utama yang lainnya dapat ditetapkan dan table 5-2 berlaku untuk JBH, Jalan Antarkota, dan
Jalan Perkotaan. Pemilihan nilai kelandaian memanjang yang paling tinggi harus
mempertimbangkan kendaraan desain yang sesuai dengan kelas pengguna jalan agar
kecepatan operasionalnya seimbang dengan VD yang ditetapkan. Kelas I dbatasi s.d. 6% ,
kelas II dibatasi s.d. 8%, kelas III dibatasi s.d. 8% untuk JRY. s.d. 10% , JSD s.d. 12%, untuk
JKC dibatasi s.d 15% demikian juga JLR.
3.6.3.Kriteria Desain Teknis

Elemen kriteria desain teknis geometrik merupakan turunan selanjutnya dari kriteria desain
utama yang tujuannya adalah menetapkan dimensi penampang melintang jalan yang meliputi
jalur lalu lintas, bahu, median (jika ada), pilihan perkerasan jalan, dan ruang jalan. Volume lalu
lintas desain yang ditetapkan melalui suatu kajian transportasi/analisis terhadap data lalu lintas
yang tersedia.
3.6.3.1. Arus Lalu Lintas Jam Desain
Jalur lalu lintas harus didesain agar mampu melayani arus lalu lintas dengan notasi qJD,
ditetapkan dari LHRT tahun berjalan yang diproyeksikan sesuai dengan umur
desain/pelayanan geometrik ke akhir tahun desain. Berdasarkan q JD ini ditetapkan penampang
melintang jalan termasuk tipe jalan. Tabel 5-3, Tabel 5-4, dan Tabel 5-5 dapat digunakan untuk
pemilihan tipe jalan dan dimensi badan jalan masing-masing untuk jalan Antarkota, jalan
perkotaan dan JBH.
LHRT tahun berjalan adalah 700 kend/hari yang di proyeksikan ke 20 tahun yang akan dating
menjadi LHRTD 2300 SMP perhari (dari hitungan), factor K = 6% maka
qJD = LHRTD x K…
qJD = 2300 x 6% = 184 SMP/Jam
Dari table 5-3 diperoleh tipe jalan 2/2-TT dengan lebar jalur 4 lebar bahu 1,0 m dengan
perkerasan Burda dan Rumija (yang harus dibebaskan ) 10 m.
3.6.3.2. Dimensi Rubeja Bebas Jalan di Tikungan
Penyesuaian Rubeja pada daerah tikungan perlu dipertimbangkan berdasarkan Riwayat
kecelakaan dan penyelidikan yang dapat menunjukkan kebutuhan akan penambahan lebar
Rubeja. Ketentuan lebar Rubeja ditikungan adalah ketentuan lebar Rubeja pada bagian jalan
yang lurus dikalikan factor penyesuaian (KRT). Tabel 5-8
3.7. Jarak Pandang dan Jarak Ruang Bebas Samping di Tikungan
3.7.1. Jenis-jenis jarak pandang
Jarak pandang yang harus ada dijalan adalah yang mencukupi untuk kendaraan berjalan pada
kecepatan desainnya dan berhenti sesaat sebelum mencapai objek atau halangan yang ada pada lajur
jalannya. Gambar 5-8
3.7.1.1. Jarak pandang henti (JPH)
JPH yaitu Panjang jalan didepan pengemudi yang terlihat dan cukup panjang untuk menghentikan
kendaraannya sesaat sebelum kendaraan tersebut mencapai objek halangan.
3.7.1.2. Jarak pandang mendahului (JPM)
JPM yaitu Panjang jalan didepan pengemudi yang terlihat dan cukup panjang untuk melakukan
mendahului kendaraan yang ada didepannya dengan aman. JPM harus dipenuhi hanya pada jalan dua
lajur dua arah tanpa median (2/2-TT) di jalan Antarkota dan porsi pemenuhannya paling sedikit 20%
dari seluruh panjang ruas yang didesain.
3.7.1.3. Jarak pandang aman (JPA)
JPA adalah jarak pandang yang diperlukan pengemudi untuk mengenali objek yang komplek (decision
sight distance), informasi yang harus dicermati dan atau kondisi yang tidak umum dan mungkin
mengancam dalam tugas mengemudi memiliki kecepatan dan lajur dan bermanuver secara aman serta
efisien
3.7.1.4. Jarak pandang bebas samping di tikungan (JPB)
JPA adalah jarak pandang yang diperlukan pengemudi untuk mengenali kendaraan lain yang ada
diseberang tikungan .
3.8. Alinyemen Horizontal
Alinyemen horizontal serangkaian bagian-bagian jalan yang lurus dan melengkung berbentuk busur
lingkaran dan dihubungkan oleh lengkung peralihan atau tanpa lengkung peralihan.
3.8.1. Lengkung Horizontal
Jenis lengkung horizontal yang paling umum digunakan untuk menghubungkan bagian-bagian jalan
yang lurus adalah kurva lingkaran.
3.8.2. Lengkung Peralihan
Lengkung peralihan digunakan untuk menghubungkan bagian lurus jalan dengan busur lingkaran agar
lintasan kendaraan dapat berubah mulus di dalam lajur lalu lintas.
3.8.3. Radius maksimum yang memerlukan lengkung peralihan (spiral)
Pada busur lingkaran dengan radius lebih besar dari nilai-nilai yang ditunjukkan dalam table 5-17, tidak
diperlukan lengkung peralihan.
3.9. Kekesatan melintang

Kendaraan yang melintasi suatu busur lingkaran horizontal akan mengalami percepatan sentripetal
yang bekerja menuju pusat lingkaran. Akselerasi sentripetal ini disamakan dengan gaya sentrifugal
yang bekerja pada pusat “mass” kendaraan yang diimbangi oleh komponen berat kendaraan akibat
adanya superelevasi dan gaya gesek yang terjadi antara ban dan permukaan jalan. Gambar 5-17
3.9.1 Radius Minimum untuk Nilai Superelevasi Desain
Rmin lengkung horizontal untuk kecepatan desain yang ditetapkan dan e max untuk rentang tipikal
superelevasi emax 4%, 6%, dan 8% ditunjukkan Dalam Tabel 5-18
3.9.2 Turunan Curam
Pada turunan curam, terdapat kemungkinan sebagian pengemudi akan melintas lebih cepat dari
kecepatan desain sehingga Rmin hendaknya diperpanjang 10%, untuk setiap turunan 1% pada
kelandaian memanjang jalan yang melebihi 3%
3.9.3 Panjang minimum lengkung horizontal dan sudut defleksi yang tidak memerlukan lengkung horizontal
Panjang lengkung minimum diperlukan untuk menghindari terjadi tekukan pada alinyemen horizontal
jalan dan menjaga penampilan yang memuaskan. Sudut defleksi maksimum yang diizinkan yang tidak
membutuhkan lengkung horizontal dijabarkan dalam Tabel 5-19
3.9.4 Superelevasi
3.9.4.1 Metode pencapaian superelevasi
Metode pencapaian superelevasi didasarkan kepada hubungan curvilinear antara superelevasi dan
kekesatan samping jalan dengan kebalikan radius lengkung. Tabel 5-20 menunjukkan hubungan antara
VD dengan kecepatan tempuh rata-rata kendaraan (VTempuh Rata-rata)
3.9.4.2. Nilai Superelevasi Maksimum

Superelevasi maksimum yang diterapkan adalah 8% untuk jalan Antarkota, Jalan Perkotaan dan JBH
( Permen PU No.19/PRT/M/2011)
3.9.4.3 Nilai Superelevasi Minimum
Pada tikungan besar, kemiringan melintang jalan yang normal (adverse) hendaknya dipertimbangkan
Tabel 5-21.Jalan dua lajur dua arah, superelevasi dibentuk dengan rotasi setiap setengah potongan
melintang (termasuk bahu jalan) pada garis lengan atau sumbu rotasi .Lihat Gambar 5-18
3.9.4.3 Panjang Pencapaian Superelevasi
Panjang total yang diperlukan untuk pencapaian superelevasi disebut panjang pencapaian
superelevasi (Ls)
3.9.5. Laju Rotasi
Laju rotasi perkerasan dibatasi tiak melampaui 2,5% per detik waktu tempuh pada kecepatan operasi.
Laju rotasi 3,5% (0,035) radian/detik adalah sesuai untuk VD < 80 km/Jam
Laju rotasi 2,5% (0,025) radian/detik adalah sesuai untuk VD ≥ 80 km/Jam
Lrr = 0,278 (e1 – e2) V ……………………………………………………. (13)

r
Keterangan :
Lrr adalah panjang pencapaian superelevasi berdasarkan kriteria laju rotasi, m
e1 adalah kemiringan melintang normal (%)
e2 adalah superelevasi penuh (%)
V adalah kecepatan operasi (Km/Jam)
r adalah laju rotasi (%)
3.9.6. Kelandaian Relatif
Untuk penampilan dan kenyaman, panjang runoff superelevasi hendaknya didasarkan atas perbedaan
maksimum yang dapat diterima antara kelandaian memanjang sumbu rotasi dan tepi perkerasan.
Interpolasi kelandaian relative yang diterima antar 0,80% dan 0,35% masing-masing kecepatan desain
20 dan 130 Km/jam memberikan kelandaian relatif maksimum untuk rentang kecepatan desain
( Tabel 5-21)
Jika ada beberapa lajur yang akan dirotasi, faktor-faktor penyesuaian berikut ini hendaknya diterapkan
pada lajur - lajur yang akan dirotasi. Lihat Tabel 5-22
IV. Data Relokasi Jalan Nasional
Perencanaan desain relokasi jalan nasional secara teknis mempertimbangkan berbagai aspek ekonomi,
aspek teknis termasuk juga alinyemen horizontal, alinyemen vertikal
4.1 Data Tenis Jalan Relokasi Nasional
No Uraian Dimensi Satuan Ket

1 Kriteria Relokasi Jalan Nasional
Total Panjang Jalan : 1.520 M
Station Jalan Sta.0+000 s/d 1+520
2 Geometrik Relokasi Jalan Nasional
a. Klasifikasi Jalan : Berdasarkan pengelompokan fungsi jalan
kolektor primer
Status dan penyelenggaraan jalan
nasional (Jalan Perintis dan Ex jalan daerah)
Kelas Jalan III
Tipe Jalan 2/2TT
b. Klasifikasi Medan Jalan : Datar
c. Kriteria Kecepatan Desain : 40 - 60 KM/Jam
d. Lebar Jalan : 7.0 M
e. Lebar Bahu : 2x2 M
f. Lebar efektif total : 11,5 M
g. Kecepatan rencana : 40 - 60 Km/Jam
h. Lengkung vertikal rata - rata : 30
i. Lengkung horizontal rata - rata : 50
k. Elevasi min jalan : 416.50
l. Elevasi max jalan : 418.82
3 Desain Perkerasan Jalan
a. Umur rencana 20 Tahun
b. Jenis Perkerasan Flexible Pavement
c. Struktur perkerasan
Lapis Fondasi Agregat Kelas A : 0.40 M
Laston Lapis Antara (AC - BC) : 0.06 M
Laston Lapis Aus (AC - WC) : 0.04 M
d. Perkerasan Bahu :
Beton : Beton Fc'15 Kg/cm 2
4. Desain Saluran
a.Jenis saluran : U - Ditch
b.Panjang : 871 M'
c.Lebar Saluran : 1.00 M
d.Mutu Beton : Beton Fc'20 Kg/cm 2
5. Desain Protection Lereng
Type I Pasangan Batu M H = 2-3 M
Type 2 Beton Fc'20 kg/cm 2 M H = 3.5 - 7 M
6. Desain Kelengkapan Jalan
a. Marka : 478 M2
b.Guadrill : 1620 M'
c.Rambu :
d.Patok Kilometer : 2.00 Bh
e.Patok Hektometer : 16.00 Bh
f.Patok Pengarah : 32.00 Bh
4.2. Data PI Jalan Relokasi Jalan Nasional
PI - 1 Unit PI - 2 Unit PI - 3 Unit

Stasiun 0+109.999 Stasiun 0+286,090 Stasiun 0+425.178
Northing 9038352,837 m Northing 9038324,893 m Northing 9038492,201 m
Easting 315968,079 m Easting 315770,468 m Easting 315767,072 m
Direction 337º49'56.92'' Direction 261º57'03.88'' Direction 358º50'13.73''
Δ 75º52'53'' Δ 96º53'10'' Δ 45º58'03''
R 100.00 m R 50,000 m R 80,000 m
V 60 Km/h km/h V 40 Km/h km/h V 50 Km/h km/h
Tc 77,962 km/h Tc 56,402 km/h Tc 33,931 km/h
Es 26,799 m Es 25,373 m Es 6,898 m
Lc 132,438 m Lc 84,549 m Lc 64,183 m
e 4.00 % e 4.00 % e 4.00 %
PI - 4 Unit PI - 5 Unit PI - 6 Unit

Stasiun 0+567.101 Stasiun 1+168.361 Stasiun 1+258,880
Northing 9038584,456 m Northing 9039030,567 m Northing 9039131,608 m
Easting 315867,689 m Easting 315417,248 m Easting 315604,574 m
Direction 312º52'11.10'' Direction 330º41'26.61'' Direction 61º39'29.53''
Δ 17º49'16'' Δ 90º58'03'' Δ 20º03'01''
R 135,000 m R 50,000 m R 135,000 m
V 60 Km/h km/h V 40 Km/h km/h V 60 Km/h km/h
Tc 21,166 km/h Tc 50,851 km/h Tc 23,856 km/h
Es 1,649 m Es 21,315 m Es 2,093 m
Lc 41,990 m Lc 79,384 m Lc 47,242 m
e 4.00 % e 4.00 % e 4.00 %
PI - 7 Unit PI - 8 Unit
Stasiun 1+347.753 Stasiun 1+482.449
Northing 9039198,424 m Northing 9039238,110 m
Easting 315663,912 m Easting 315793,365 m
Direction 41º36'28.62'' Direction 72º57'22.34''
Δ 31º20'54'' Δ 85º06'57''
R 50,000 m R 60,000 m
V 40 Km/h km/h V 40 Km/h km/h
Tc 14,030 km/h Tc 55,092 km/h
Es 1,931 m Es 21,456 m
Lc 27,357 m Lc 89,133 m
e 4.00 % e 4.00 %
PERHITUNGAN
MANUAL DESAIN PERKERASAN
(MDP 2017)
RUAS JALAN
RELOKASI JALAN NASIONAL
AEGELA - DANGA - MBAY - MARAPOKOT
TAHUN ANGGARAN
2022
FORMULIR SURVEY PERHITUNGAN LALU LINTAS
7x24 - RUAS FLORES - AEGELA
GOLONGAN TAHUN I 2022 2023
Gol. 1 Sepeda motor, kendaraan roda-3 3,50% 308,0 319,0
Gol. 2 Sedan, jeep dan station wagon. 3,50% 125,0 129,0
Gol. 3 Opelet, pick-up opelet, suburban, combi dan minibus. 3,50% 84,0 87,0
Gol. 4 Pick-up, micro truck dan mobil hantaran atau pick-up box. 3,50% 11,0 11,0
Gol. 5a Bus kecil 3,50% 9,0 9,0
Gol. 5b Bus besar 3,50% 7,0 7,0
Gol. 6a Truk ringan 2 sumbu 3,50% 33,0 34,0
Gol. 6b Truk sedang 2 sumbu 3,50% 57,0 59,0
Gol. 7A1 Truk 3 sumbu - ringan 3,50% 32,0 33,0
Gol. 7A2 Truk 3 sumbu - sedang 3,50% 29,0 30,0
Gol. 7B1 Truk 2 sumbu dan trailer penarik 2 sumbu 3,50% 0,0 0,0
Gol. 7B2 3,50% 0,0
Gol. 7C1 Truk 4 sumbu - trailer 3,50% 1,0 1,0
Gol. 7C2A Truk 5 sumbu- trailer 3,50% 0,0
Gol. 7C2B Truk 5 sumbu- trailer 3,50% 0,0
Gol. 7C3 Truk 6 sumbu- trailer 3,50% 0,0
PERKERASAN LENTUR / FLEXIBLE PAVEMENT BERDASARKAN MDP REVISI JUNI 2017
1. Informasi Kegiatan
- Nama Paket : Relokasi Jalan Nasional
- Panjang Target : 1.520 M
- Kabupaten : Nagekeo
- Provinsi : Nusa Tenggara Timur
- Kelas Jalan
2. Data - Data
a. Data :
- Umur rencana ( UR ) : 20 tahun ( dari tahun 2025 sampai tahun 2045 )
- Data awal tahun : 2025
- Pembukaan lalu lintas pada tahun : 2025 0 20 Tahun
- Pembukaan periode beban normal MST 12 ton : 2025 0
- Laju pertumbuhan lalu lintas per tahun (i) : 5,00% Diasumsikan akan ada kebangkitan volume lalulintas sejak
beroperasinya bendungan
Umur Rencana Perkerasan Baru
Tabel 2.1. Umur Rencana Perkerasan Jalan Baru (UR).
Jenis Perkerasan Elemen Perkerasan Umur Rencana (tahun)(1)
Lapisan aspal dan lapisan berbutir (2) 20
Fondasi jalan
Semua perkerasan untuk daerah yang tidak dimungkinkan pelapisan
Perkerasan lentur ulang (overlay), seperti: jalan perkotaan, underpass, jembatan,
terowongan.
40
Cement Treated Based (CTB)
Perkerasan kaku Lapis fondasi atas, lapis fondasi bawah, lapis beton semen, dan
fondasi jalan.
Jalan tanpa penutup Semua elemen (termasuk fondasi jalan) Minimum 10
Catatan :
1 Jika dianggap sulit untuk menggunakan umur rencana di atas, maka dapat digunakan umur rencana berbeda, namun sebelumnya harus
dilakukan analisis dengan discounted lifecycle cost yang dapat menunjukkan bahwa umur rencana tersebut dapat memberikan discounted
lifecycle cost terendah. Nilai bunga diambil dari nilai bunga rata-rata dari Bank Indonesia, yang dapat diperoleh dari
http://www.bi.go.id/web/en/Moneter/BI+Rate/Data+BI+Rate/.
2 Umur rencana harus memperhitungkan kapasitas jalan.
Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas

Faktor pertumbuhan lalu lintas berdasarkan data–data pertumbuhan series (historical growth data) atau formulasi korelasi dengan
faktor pertumbuhan lain yang berlaku. Jika tidak tersedia data maka Tabel 4.1. dapat digunakan (2015 – 2035).
Tabel 4.1. Faktor Laju Pertumbuhan Lalu Lintas (i) (%)

Kali- Rata-rata
Jawa Sumatra
mantan Indonesia
Arteri dan perkotaan 4,80 4,83 5,14 4,75
Kolektor 3,50 3,50 3,50 3,50
Jalan desa 1,00 1,00 1,00 1,00
Catatan :
Dengan adanya bendungan menjadi tujuan wisata baru maka perkembangan kendaraan
dipakai 5.00 %
b. Data California Bearing Ratio (CBR)
Segmen Sta Awal Sta Akhir CBRSegmen CBRDesain FK (%)

1 0+000 1+520 5,97 3,16 39,50%
c. Data Lalu Lintas Harian Rata - rata (LHR)
Jumlah
Gol Jenis Kendaraan
Kend.
Gol. 1 Sepeda motor, kendaraan roda-3 308
Gol. 2 Sedan, jeep dan station wagon. 125
Gol. 3 Opelet, pick-up opelet, suburban, combi dan minibus. 84
Gol. 4 Pick-up, micro truck dan mobil hantaran atau pick-up box. 11
Gol. 5a Bus kecil 9
Gol. 5b Bus besar 7
Gol. 6a Truk ringan 2 sumbu 33
Gol. 6b Truk sedang 2 sumbu 57
Gol. 7A1 Truk 3 sumbu - ringan 32
Gol. 7A2 Truk 3 sumbu - sedang 29
Gol. 7B1 Truk 2 sumbu dan trailer penarik 2 sumbu 0
Gol. 7B2
Gol. 7C1 Truk 4 sumbu - trailer 1
Gol. 7C2A Truk 5 sumbu- trailer 0
Gol. 7C2B Truk 5 sumbu- trailer 0
Gol. 7C3 Truk 6 sumbu- trailer 0
3. Perkiraan Kumulatif Beban Lalu Lintas (ESA)

Desain tebal perkerasan didasarkan pada nilai ESA pangkat 4 dan pangkat 5 tergantung pada model
kerusakan (deterioration model) dan pendekatan desain yang digunakan.
Gunakan nilai ESA yang sesuai sebagai input dalam proses perencanaan.
- Pangkat 4 digunakan pada desain perkerasan lentur berdasarkan Pedoman Perencanaan Tebal
Perkerasan Lentur Pt T-01-2002-B atau metode AASHTO 1993 (pendekatan statistik empirik).
- Pangkat 4 digunakan untuk bagan desain pelaburan tipis (seperti Burtu atau Burda), perkerasan
tanpa penutup (Unsealed granular pavement) dan perencanaan tebal overlay berdasarkan grafik
lendutan untuk kriteria alur (rutting) .
- Pangkat 5 digunakan untuk desain perkerasan lentur (kaitannya dengan faktor kelelahan aspal beton
dalam desain dengan pendekatan Mekanistik Empiris) termasuk perencanaan tebal overlay
berdasarkan grafik lengkung lendutan (curvature curve) untuk kriteria retak lelah (fatigue) .
a. Cumulative Equivalent Standard Axles 4 (CESA4)

LHR LHR LHR VDF4 VDF4 ESA4 ESA4
Jenis Kendaraan
faktual normal
2025 2025 2025 (25 -24) (25 -45)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
Golongan 5b 7 7 7 1,2 1,2 0 50690
Golongan 6a 33 33 33 0,5 0,5 0 99570
Golongan 6b 57 57 57 0,9 0,5 0 171984
Golongan 7A1 32 32 32 0 0 0 0
Golongan 7A2 29 29 29 13,2 4,5 0 787507
Golongan 7B1 0 0 0 0 0 0 0
Golongan 7B2 0 0 0 0 0 0 0
Golongan 7C1 1 1 1 0 0 0 0
Golongan 7C2A 0 0 0 0 0 0 0
Golongan 7C2B 0 0 0 0 0 0 0
Golongan 7C3 0 0 0 0 0 0 0
R (2025-2024) 0,000 Jumlah ESA 0 1109751
R (2025-2045) 33,066 CESA4 1,11E+06
b. Cumulative Equivalent Standard Axles 5 (CESA5)
LHR LHR LHR VDF5 VDF5 ESA5 ESA5
Jenis Kendaraan
faktual normal
2025 2025 2025 (25 -24) (25 - 45)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
Golongan 5b 7 7 7 1,3 1,3 0 54914
Golongan 6a 33 33 33 0,4 0,4 0 79656
Golongan 6b 57 57 57 1 0,4 0 137587
Golongan 7A1 32 32 32 0 0 0 0
Golongan 7A2 29 29 29 25,5 5,8 0 1015009
Golongan 7B1 0 0 0 0 0 0 0
Golongan 7B2 0 0 0 0 0 0 0
Golongan 7C1 1 1 1 0 0 0 0
Golongan 7C2A 0 0 0 0 0 0 0
Golongan 7C2B 0 0 0 0 0 0 0
Golongan 7C3 0 0 0 0 0 0 0
R (2025-2024) 0,000 Jumlah ESA 0 1287167
R (2025-2045) 33,066 CESA5 1,29E+06
4 Tipe Perkerasan
Pemilihan jenis perkerasan akan bervariasi berdasarkan volume lalu lintas, umur rencana, dan kondisi fondasi jalan. Batasan pada
Tabel 3.1 tidak mutlak, dengan mempertimbangkan biaya terendah selama umur rencana, keterbatasan dan kepraktisan pelaksanaan.
Pemilihan alternatif desain berdasarkan manual ini didasarkan pada discounted lifecycle cost terendah.
Tabel 3.1. Pemilihan Jenis Perkerasan

ESA (juta) dalam 20 tahun
Desain
Struktur Perkerasan (pangkat 4 kecuali ditentukan lain)
Bagan
0 – 0,5 0,1 – 4 >4 - 10 >10 – 30 >30 - 200
Perkerasan kaku dengan lalu lintas
1 berat (di atas tanah dengan CBR ≥ 4 - - 2 2 2
2,5%)
Perkerasan kaku dengan lalu lintas
2 rendah (daerah pedesaan dan 4A - 1,2 - - -
perkotaan)
AC WC modifikasi atau SMA modifikasi
3 3 - - - 2 2
dengan CTB (ESA pangkat 5)
4 AC dengan CTB (ESA pangkat 5) 3 - - - 2 2

AC tebal ≥ 100 mm dengan lapis
5 3B - - 1,2 2 2
fondasi berbutir (ESA pangkat 5)
AC atau HRS tipis di atas lapis fondasi
6 3A - 1,2 - - -
berbutir
Burda atau Burtu dengan
7 5 3 3 - - -
LFA Kelas A atau batuan asli
8 Lapis Fondasi Soil Cement 6 1 1 - - -
Perkerasan tanpa penutup (Japat, jalan
9 7 1 - - - -
kerikil)
Catatan:
Tingkat kesulitan :
1 - kontraktor kecil – medium;
2 - kontraktor besar dengan sumber daya yang memadai;
3 - membutuhkan keahlian dan tenaga ahli khusus –kontraktor spesialis Burtu / Burda.
Dari Tabel 3.1 diatas, maka dipilih tipe perkerasan :
5 AC tebal ≥ 100 mm dengan lapis fondasi berbutir (ESA pangkat 5)
Berdasarkan Penjelasan diatas bahwa pemilihan alternatif desain berdasarkan Tabel 3.1 tidak mutlak sehingga
pemilihan jenis perkerasan diambil dengan pertimbangan:
1. Jenis perkerasan Existing Jalan Nasional ruas Aegela-Mbay-Marapokot sudah menggunakan
perkerasan nomor 5 desain bagan 3 B
2. Jenis Perkerasan yang diisyaratkan dalam Persetujuan desain Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat No SA.0403-MN/660 Tanggal
Perumahan Rakyat No.SA.0403-MN/660 Tanggal 13 April 2021 sesuai dengan nomor 5 desain bagan 3 B
5 Struktur Fondasi Perkerasan
Dari Perkiraan Kumulatif Beban Lalu Lintas dan Data California Bearing Ratio (CBR) didapat nilai :
CESA4 = 1,11E+06
CESA5 = 1,29E+06
CBR = 3,16 %
Hubungan dari CESA dan CBR ditampilkan dengan perpotongan garis merah pada Tabel Bagan Desain - 2
Desain Fondasi Jalan Minimum
Bagan Desain - 2 Desain Fondasi Jalan Minimum (1)
(1) Desain harus mempertimbangkan semua hal yang kritikal; syarat tambahan mungkin berlaku.
(2) Ditandai dengan kepadatan dan CBR lapangan yang rendah.
(3) Menggunakan nilai CBR insitu, karena nilai CBR rendaman tidak relevan.
(4) Permukaan lapis penopang di atas tanah SG1 dan gambut diasumsikan mempunyai daya dukung setara
nilai CBR 2.5%, dengan demikian ketentuan perbaikan tanah SG2.5 berlaku.
Contoh: untuk lalu lintas rencana > 4 juta ESA, tanah SG1 memerlukan lapis penopang setebal 1200 mm
untuk mencapai daya dukung setara SG2.5 dan selanjutnya perlu ditambah lagi setebal 350 mm untuk
meningkatkan menjadi setara SG6.
(5) Tebal lapis penopang dapat dikurangi 300 mm jika tanah asal dipadatkan pada kondisi kering.
(6) Untuk perkerasan kaku, lapis permukaan material tanah dasar berbutir halus (klasifikasi A4 - A6) hingga
kedalaman 150 mm harus berupa stabilisasi semen.
Dari Bagan Desain - 2 Desain Pondasi Jalan Minimum didapat :

Nilai CBR Tanah dasar 3.16 % (SG 3) dan nilai ESA5 kurang dari 2 juta, sehingga memerlukan lapis penopang dengan tebal 150
mm.
6 Struktur Perkerasan
Dari point nomor 3 tentang Perkiraan Kumulatif Beban Lalu Lintas (ESA) didapat :
CESA4 = 1,11,E+06
CESA5 = 1,29,E+06
CBR = 3,16 %
Pemilihan jenis perkerasan akan bervariasi berdasarkan volume lalu lintas, umur rencana, dan kondisi fondasi jalan. Berdasarkan dari
tabel Tabel 3.1. Pemilihan Jenis Perkerasan dan Perkiraan Kumulatif Beban Lalu Lintas (ESA) pada Manual Desain Perkerasan Jalan
(MDP 2017), maka alternatif jenis perkerasan diurutkan berdasarkan nilai ESA terendah
Dari hasil perhitungan ESA pangkat 5 didapatkan nilai 1.29 (juta), maka jenis perkerasan berdasarkan
Bagan Desain 3 B dipilih jenis perkerasan sebagai berikut :
Bagan Desain - 3C (2) 2020 Penyesuaian Tebal LFA Klas A Untuk Tanah Dasar CBR > 6%
Subgrade CBR Tebal LFA (mm)
- -
7 Ketebalan Lapis Perkerasan

Keterbatasan pelaksanaan pemadatan dan segregasi menentukan tebal struktur perkerasan. Jika pada bagan desain
ditentukan bahwa suatu bahan dihamparkan lebih tebal dari yang diizinkan, maka bahan tersebut harus dihamparkan
dan dipadatkan dalam beberapa lapisan. Seperti pada Tabel 8.1. Ketebalan Padat Lapisan yang Diizinkan pada Penghamparan
Catatan: Tergantung kemampuan alat pemadat.

AC WC =40MM
AC BC=60MM
AGREGAT KLAS A=400MM
Catatan;
1 Saat pelaksanaan wajib dilakukan pengujian CBR Lapangan dengan DCP test per 50 m.
2
Test DCP dilakukan setelah land clering , dan apabila didapatkan nilai CBR ≥6% maka tidak perlu dilakukan
perbaikan tanah dasar dengan menggunakan timbunan pilihan 150mm.
PERHITUNGAN CBR DESAIN (DCP TEST)
Faktor
Keseragaman
Musim
NO. STA CBR CBRRata-rata CBR Desain =
Peralihan
FK (%)
0,90
1 0+305 3,79 3,41 5,97 3,16 39,50%
2 0+870 3,26 2,93 5,97 3,16 39,50%
3 0+125 10,09 9,08 5,97 3,16 39,50%
4 0+200 5,97 5,37 5,97 3,16 39,50%
5 0+300 3,99 3,59 5,97 3,16 39,50%
6 0+400 3,44 3,10 5,97 3,16 39,50%
7 0+600 9,73 8,76 5,97 3,16 39,50%
8 0+900 5,96 5,36 5,97 3,16 39,50%
9 1+000 6,74 6,07 5,97 3,16 39,50%
10 1+080 6,26 5,63 5,97 3,16 39,50%
11 1+300 9,21 8,29 5,97 3,16 39,50%
12 1+400 7,15 6,44 5,97 3,16 39,50%
13 1+460 10,67 9,60 5,97 3,16 39,50%
REKAP HASIL ANALISA CBR DESAIN

Segmen Dari Ke CBRSegmen CBRDesain FK (%)
1 0+000 1+520 5,97 3,16 39,50%
Tanggal 22 Maret 2022
Pick-Up, Micro Truk 2 Truk 2

Sedan, Jeep dan Opelet, Pick-Up- Truk 3 Truk Semi
Sepeda Motor,
Truk dan Bus Kecil Bus Besar Sumbu Sumbu Truk Gandeng Kendaraan
Sekuter, Sepeda Star Wagon Opelet, Suburban, Sumbu Trailer
Mobil Hantaran 4 Roda 6 Roda Tidak Bermotor
Pukul Kumbang dan Combi dan Mini
GOLONGAN 1 GOLONGAN 2 GOLONGAN 3 GOLONGAN 4 GOLONGAN 5a GOLONGAN 5b GOLONGAN 6a GOLONGAN 6b GOLONGAN 7a GOLONGAN 7b GOLONGAN 7c GOLONGAN 8
(Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka)
06,00 - 06,15 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,15 - 06,30 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,30 - 06,45 3 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,45 - 07,00 2 1 2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
07,00 - 07,15 4 1 1 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0
07,15 - 07,30 3 3 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0
07,30 - 07,45 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,45 - 08,00 2 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0
08,00 - 08,15 2 2 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,15 - 08,30 2 2 3 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0
08,30 - 08,45 2 5 1 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,45 - 09,00 4 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0
09,00 - 09,15 2 1 1 2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0
09,15 - 09,30 5 1 1 4 3 6 0 0 1 1 0 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0
09,30 - 09,45 5 1 1 1 2 6 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0
09,45 - 10,00 2 2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10,00 - 10,15 2 2 2 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10,15 - 10,30 2 2 0 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 1 1 0 0 0 0 0 0
10,30 - 10,45 3 3 1 1 0 0 0 1 1 1 0 0 2 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0
10,45 - 11,00 6 5 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,00 - 11,15 4 5 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
11,15 - 11,30 5 3 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
11,30 - 11,45 3 2 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,45 - 12,00 4 4 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,00 - 12,15 2 2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,15 - 12,30 4 4 2 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,30 - 12,45 2 2 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0
12,45 - 13,00 2 1 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,00 - 13,15 3 3 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,15 - 13,30 2 3 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,30 - 13,45 2 2 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sepeda Motor,
13,45 - 14,00 4 4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,00 - 14,15 3 1 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0
14,15 - 14,30 2 1 1 1 3 2 0 2 1 0 0 0 3 1 6 7 0 1 0 0 0 0 0 0
14,30 - 14,45 2 1 2 1 3 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0
14,45 - 15,00 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0
15,00 - 15,15 3 3 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0
15,15 - 15,30 1 1 1 1 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0
15,30 - 15,45 2 4 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 1 2 0 0 0 0 0 0
15,45 - 16,00 2 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 1 0 0 0 0 0 0
16,00 - 16,15 3 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 3 1 2 0 0 0 0 0 0
16,15 - 16,30 6 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 0 0 0 0 0
16,30 - 16,45 3 3 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
16,45 - 17,00 4 2 1 1 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0
17,00 - 17,15 2 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,15 - 17,30 3 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,30 - 17,45 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,45 - 18,00 4 4 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,00 - 18,15 2 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,15 - 18,30 3 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,30 - 18,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,45 - 19,00 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,00 - 19,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,15 - 19,30 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,30 - 19,45 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,45 - 20,00 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,00 - 20,15 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,15 - 20,30 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,30 - 20,45 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,45 - 21,00 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,00 - 21,15 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,15 - 21,30 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,30 - 21,45 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,45 - 22,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,00 - 22,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,15 - 22,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sepeda Motor,
22,30 - 22,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,45 - 23,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,00 - 23,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,15 - 23,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,30 - 23,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,45 - 00,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,00 - 00,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,15 - 00,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,30 - 00,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,45 - 01,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,00 - 01,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,15 - 01,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,30 - 01,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,45 - 02,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,00 - 02,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,15 - 02,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,30 - 02,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,45 - 03,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,00 - 03,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,15 - 03,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,30 - 03,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,45 - 04,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,00 - 04,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,15 - 04,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,30 - 04,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,45 - 05,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,00 - 05,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,15 - 05,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,30 - 05,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,45 - 06,00 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
154 129 52 69 31 49 5 6 4 5 1 0 5 4 30 24 24 25 0 0 0 0 0 0
Sepeda Motor,
REKAP
LHR H1 154 129 52 69 31 49 5 6 4 5 1 0 5 4 30 24 24 25 0 0 0 0

H2 155 172 64 78 33 34 4 6 4 5 3 4 9 4 40 30 15 18 0 0 2 2
H3 167 168 64 76 13 22 14 4 5 4 3 4 0 6 26 22 25 21 0 0 2 2
H4 173 180 61 74 17 22 4 5 4 3 3 4 14 4 25 21 31 29 0 0 2 2
H5 171 155 61 71 63 59 3 6 4 4 3 4 12 6 30 24 22 17 0 0 2 2
H6 142 144 51 58 50 48 4 5 6 4 3 4 14 4 30 24 20 24 0 0 2 2
H7 117 126 47 46 37 40 3 4 6 3 3 4 14 4 30 24 30 22 0 0 2 2
LHMax 173 180 64 78 63 59 14 6 6 5 3 4 14 40 29 0 2

TOTAL 1079 1074 400 472 244 274 37 36 33 28 19 24 68 32 211 169 167 156 0 0 12 12
Rata2 154,1429 153,4286 57,14286 67,42857 34,85714 39,14286 5,285714 5,142857 4,714286 4 2,714286 3,428571 9,714286 4,571429 30,14286 24,14286 23,85714 22,28571 0 0 1,714286 1,714286
LHR 307 124 74 10 8 6 14 54 46 0 3

Sepeda Motor,
06,00 - 06,15 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,15 - 06,30 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,30 - 06,45 4 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,45 - 07,00 3 3 1 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,00 - 07,15 5 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,15 - 07,30 4 4 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,30 - 07,45 3 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,45 - 08,00 4 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
08,00 - 08,15 3 4 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,15 - 08,30 5 6 3 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,30 - 08,45 3 2 3 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,45 - 09,00 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09,00 - 09,15 7 5 1 2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09,15 - 09,30 8 11 3 4 3 6 0 0 1 1 0 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0
09,30 - 09,45 6 12 1 1 2 6 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
09,45 - 10,00 8 7 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10,00 - 10,15 6 6 2 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10,15 - 10,30 5 4 0 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10,30 - 10,45 4 2 1 1 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10,45 - 11,00 3 5 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,00 - 11,15 2 1 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,15 - 11,30 5 3 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
11,30 - 11,45 4 2 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,45 - 12,00 3 3 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,00 - 12,15 3 2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,15 - 12,30 5 4 2 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,30 - 12,45 4 6 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
12,45 - 13,00 3 3 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,00 - 13,15 3 5 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,15 - 13,30 4 4 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,30 - 13,45 2 3 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sepeda Motor,
13,45 - 14,00 6 4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,00 - 14,15 5 5 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,15 - 14,30 3 1 1 1 3 2 0 2 1 0 0 0 0 0 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0
14,30 - 14,45 2 3 2 1 3 9 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,45 - 15,00 2 4 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,00 - 15,15 2 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,15 - 15,30 5 6 1 4 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
15,30 - 15,45 8 7 1 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,45 - 16,00 10 13 1 2 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16,00 - 16,15 12 8 1 5 6 5 0 0 0 0 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0
16,15 - 16,30 16 9 2 2 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0
16,30 - 16,45 12 13 5 7 0 4 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0
16,45 - 17,00 10 11 6 5 4 2 0 0 0 3 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0
17,00 - 17,15 8 6 3 2 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,15 - 17,30 4 5 2 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,30 - 17,45 5 6 1 2 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,45 - 18,00 5 6 1 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,00 - 18,15 2 3 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,15 - 18,30 3 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,30 - 18,45 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,45 - 19,00 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,00 - 19,15 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,15 - 19,30 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,30 - 19,45 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,45 - 20,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,00 - 20,15 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,15 - 20,30 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,30 - 20,45 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,45 - 21,00 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,00 - 21,15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,15 - 21,30 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,30 - 21,45 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,45 - 22,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,00 - 22,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,15 - 22,30 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,30 - 22,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sepeda Motor,
22,45 - 23,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,00 - 23,15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,15 - 23,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,30 - 23,45 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,45 - 00,00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,00 - 00,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,15 - 00,30 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,30 - 00,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,45 - 01,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,00 - 01,15 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,15 - 01,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,30 - 01,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,45 - 02,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,00 - 02,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,15 - 02,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,30 - 02,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,45 - 03,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,00 - 03,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,15 - 03,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,30 - 03,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,45 - 04,00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,00 - 04,15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,15 - 04,30 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,30 - 04,45 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,45 - 05,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,00 - 05,15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,15 - 05,30 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,30 - 05,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,45 - 06,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
268 255 64 78 64 73 4 6 4 5 1 1 0 2 29 24 1 2 0 0 0 0 0 0

Sepeda Motor,
06,00 - 06,15 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,15 - 06,30 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,30 - 06,45 2 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,45 - 07,00 2 1 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,00 - 07,15 4 5 2 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,15 - 07,30 2 5 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,30 - 07,45 3 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,45 - 08,00 3 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
08,00 - 08,15 4 4 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,15 - 08,30 4 7 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,30 - 08,45 4 3 3 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,45 - 09,00 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09,00 - 09,15 6 7 1 2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09,15 - 09,30 9 10 3 4 3 6 0 0 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0
09,30 - 09,45 6 14 1 1 2 6 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
09,45 - 10,00 9 10 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10,00 - 10,15 8 7 2 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10,15 - 10,30 4 6 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10,30 - 10,45 4 2 1 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10,45 - 11,00 3 6 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,00 - 11,15 2 1 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,15 - 11,30 6 2 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
11,30 - 11,45 5 3 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,45 - 12,00 4 2 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,00 - 12,15 3 2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,15 - 12,30 4 3 2 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,30 - 12,45 3 4 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
12,45 - 13,00 2 2 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,00 - 13,15 3 4 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,15 - 13,30 4 3 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,30 - 13,45 2 3 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sepeda Motor,
13,45 - 14,00 3 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,00 - 14,15 4 3 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,15 - 14,30 4 2 1 1 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0
14,30 - 14,45 3 4 2 1 3 9 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,45 - 15,00 2 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,00 - 15,15 1 4 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,15 - 15,30 8 6 1 4 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
15,30 - 15,45 5 7 1 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,45 - 16,00 6 22 1 2 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16,00 - 16,15 14 4 1 5 6 5 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0
16,15 - 16,30 12 10 2 2 4 2 0 0 0 0 0 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0
16,30 - 16,45 11 10 5 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0
16,45 - 17,00 12 14 6 5 4 2 0 0 0 2 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0
17,00 - 17,15 7 6 3 2 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,15 - 17,30 5 5 2 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,30 - 17,45 4 6 1 2 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,45 - 18,00 6 7 1 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,00 - 18,15 3 3 1 2 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,15 - 18,30 2 4 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,30 - 18,45 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,45 - 19,00 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,00 - 19,15 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,15 - 19,30 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,30 - 19,45 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,45 - 20,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,00 - 20,15 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,15 - 20,30 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,30 - 20,45 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,45 - 21,00 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,00 - 21,15 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,15 - 21,30 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,30 - 21,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,45 - 22,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,00 - 22,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,15 - 22,30 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sepeda Motor,
22,30 - 22,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,45 - 23,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,00 - 23,15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,15 - 23,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,30 - 23,45 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,45 - 00,00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,00 - 00,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,15 - 00,30 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,30 - 00,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,45 - 01,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,00 - 01,15 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,15 - 01,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,30 - 01,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,45 - 02,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,00 - 02,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,15 - 02,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,30 - 02,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,45 - 03,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,00 - 03,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,15 - 03,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,30 - 03,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,45 - 04,00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,00 - 04,15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,15 - 04,30 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,30 - 04,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,45 - 05,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,00 - 05,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,15 - 05,30 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,30 - 05,45 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,45 - 06,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
254 281 64 76 64 72 3 4 5 4 1 1 0 1 26 22 1 2 0 0 0 0 0 0

Sepeda Motor,
06,00 - 06,15 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,15 - 06,30 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,30 - 06,45 2 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,45 - 07,00 1 2 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,00 - 07,15 6 3 2 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,15 - 07,30 3 4 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,30 - 07,45 3 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,45 - 08,00 4 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
08,00 - 08,15 3 5 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,15 - 08,30 5 6 3 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,30 - 08,45 5 4 3 2 0 2 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,45 - 09,00 4 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09,00 - 09,15 5 8 1 2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09,15 - 09,30 7 8 3 4 3 4 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
09,30 - 09,45 12 10 1 1 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
09,45 - 10,00 8 12 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10,00 - 10,15 9 8 2 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10,15 - 10,30 5 5 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10,30 - 10,45 6 3 1 1 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10,45 - 11,00 4 5 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,00 - 11,15 3 2 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,15 - 11,30 5 3 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
11,30 - 11,45 4 5 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,45 - 12,00 3 2 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,00 - 12,15 2 2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,15 - 12,30 2 3 2 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,30 - 12,45 3 4 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,45 - 13,00 2 2 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,00 - 13,15 3 4 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,15 - 13,30 3 3 2 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,30 - 13,45 2 2 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sepeda Motor,
13,45 - 14,00 3 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,00 - 14,15 3 4 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,15 - 14,30 4 2 1 1 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0
14,30 - 14,45 3 4 2 1 3 6 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,45 - 15,00 2 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,00 - 15,15 1 4 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,15 - 15,30 6 7 1 4 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
15,30 - 15,45 5 6 1 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,45 - 16,00 6 15 1 2 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16,00 - 16,15 12 6 1 5 5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0
16,15 - 16,30 10 9 2 2 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0
16,30 - 16,45 10 12 5 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0
16,45 - 17,00 11 15 4 3 3 1 0 0 0 1 0 1 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0
17,00 - 17,15 8 5 2 2 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,15 - 17,30 5 6 2 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,30 - 17,45 4 7 1 2 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,45 - 18,00 4 5 1 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,00 - 18,15 3 2 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,15 - 18,30 2 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,30 - 18,45 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,45 - 19,00 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,00 - 19,15 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,15 - 19,30 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,30 - 19,45 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,45 - 20,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,00 - 20,15 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,15 - 20,30 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,30 - 20,45 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,45 - 21,00 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,00 - 21,15 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,15 - 21,30 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,30 - 21,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,45 - 22,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,00 - 22,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,15 - 22,30 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sepeda Motor,
22,30 - 22,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,45 - 23,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,00 - 23,15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,15 - 23,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,30 - 23,45 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,45 - 00,00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,00 - 00,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,15 - 00,30 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,30 - 00,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,45 - 01,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,00 - 01,15 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,15 - 01,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,30 - 01,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,45 - 02,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,00 - 02,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,15 - 02,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,30 - 02,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,45 - 03,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,00 - 03,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,15 - 03,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,30 - 03,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,45 - 04,00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,00 - 04,15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,15 - 04,30 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,30 - 04,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,45 - 05,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,00 - 05,15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,15 - 05,30 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,30 - 05,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,45 - 06,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
248 271 61 74 62 65 4 5 4 3 1 1 2 1 25 21 1 1 0 0 0 0 0 0

Sepeda Motor,
06,00 - 06,15 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,15 - 06,30 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,30 - 06,45 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,45 - 07,00 1 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,00 - 07,15 4 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,15 - 07,30 3 6 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,30 - 07,45 3 4 1 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,45 - 08,00 4 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,00 - 08,15 4 6 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,15 - 08,30 5 4 3 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,30 - 08,45 6 4 3 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,45 - 09,00 4 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09,00 - 09,15 5 6 1 2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09,15 - 09,30 4 8 3 4 3 4 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09,30 - 09,45 10 10 1 1 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
09,45 - 10,00 8 11 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10,00 - 10,15 8 8 2 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10,15 - 10,30 5 7 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10,30 - 10,45 7 4 1 1 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10,45 - 11,00 5 5 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,00 - 11,15 4 2 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,15 - 11,30 3 3 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
11,30 - 11,45 4 6 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,45 - 12,00 2 2 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,00 - 12,15 1 2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,15 - 12,30 2 4 2 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,30 - 12,45 2 4 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,45 - 13,00 1 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,00 - 13,15 3 3 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,15 - 13,30 3 2 2 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,30 - 13,45 1 2 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sepeda Motor,
13,45 - 14,00 3 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,00 - 14,15 2 4 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,15 - 14,30 3 2 1 1 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 4 6 0 0 0 0 0 0 0 0
14,30 - 14,45 3 5 2 1 3 4 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,45 - 15,00 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,00 - 15,15 1 3 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,15 - 15,30 6 6 1 4 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
15,30 - 15,45 4 6 1 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,45 - 16,00 6 12 1 2 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16,00 - 16,15 10 7 1 3 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0
16,15 - 16,30 8 9 2 2 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0
16,30 - 16,45 12 14 5 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 1 0 0 0 0 0 0
16,45 - 17,00 10 13 4 3 3 1 0 0 0 2 0 1 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0
17,00 - 17,15 9 4 2 2 4 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,15 - 17,30 5 4 2 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,30 - 17,45 3 7 1 2 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,45 - 18,00 2 4 1 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,00 - 18,15 4 2 1 2 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,15 - 18,30 2 4 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,30 - 18,45 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,45 - 19,00 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,00 - 19,15 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,15 - 19,30 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,30 - 19,45 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,45 - 20,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,00 - 20,15 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,15 - 20,30 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,30 - 20,45 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,45 - 21,00 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,00 - 21,15 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,15 - 21,30 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,30 - 21,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,45 - 22,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,00 - 22,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,15 - 22,30 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sepeda Motor,
22,30 - 22,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,45 - 23,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,00 - 23,15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,15 - 23,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,30 - 23,45 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,45 - 00,00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,00 - 00,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,15 - 00,30 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,30 - 00,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,45 - 01,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,00 - 01,15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,15 - 01,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,30 - 01,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,45 - 02,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,00 - 02,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,15 - 02,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,30 - 02,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,45 - 03,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,00 - 03,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,15 - 03,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,30 - 03,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,45 - 04,00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,00 - 04,15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,15 - 04,30 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,30 - 04,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,45 - 05,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,00 - 05,15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,15 - 05,30 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,30 - 05,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,45 - 06,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
233 263 61 71 63 59 3 6 4 4 1 1 1 1 23 18 1 2 0 0 0 0 0 0

Sepeda Motor,
06,00 - 06,15 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,15 - 06,30 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,30 - 06,45 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,45 - 07,00 2 2 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,00 - 07,15 3 1 2 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,15 - 07,30 2 5 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,30 - 07,45 3 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,45 - 08,00 2 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,00 - 08,15 5 5 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,15 - 08,30 4 3 2 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,30 - 08,45 7 5 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,45 - 09,00 2 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09,00 - 09,15 3 7 1 2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09,15 - 09,30 6 4 2 3 2 3 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09,30 - 09,45 11 13 1 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
09,45 - 10,00 7 12 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10,00 - 10,15 5 9 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10,15 - 10,30 4 8 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10,30 - 10,45 6 3 1 1 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10,45 - 11,00 4 6 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,00 - 11,15 3 4 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,15 - 11,30 2 4 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
11,30 - 11,45 3 5 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,45 - 12,00 3 2 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,00 - 12,15 2 2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,15 - 12,30 3 2 2 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,30 - 12,45 2 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,45 - 13,00 2 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,00 - 13,15 2 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,15 - 13,30 2 1 2 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,30 - 13,45 1 1 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sepeda Motor,
13,45 - 14,00 2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,00 - 14,15 2 3 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,15 - 14,30 1 1 1 1 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0
14,30 - 14,45 2 3 2 1 3 4 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,45 - 15,00 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,00 - 15,15 1 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,15 - 15,30 4 5 1 2 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
15,30 - 15,45 2 4 1 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,45 - 16,00 5 10 1 2 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16,00 - 16,15 11 6 1 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0
16,15 - 16,30 6 5 2 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0
16,30 - 16,45 11 13 2 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0
16,45 - 17,00 10 12 2 1 2 1 0 0 0 2 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0
17,00 - 17,15 6 2 2 1 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,15 - 17,30 3 2 2 1 2 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,30 - 17,45 1 2 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,45 - 18,00 2 1 1 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,00 - 18,15 2 2 1 2 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,15 - 18,30 2 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,30 - 18,45 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,45 - 19,00 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,00 - 19,15 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,15 - 19,30 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,30 - 19,45 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,45 - 20,00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,00 - 20,15 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,15 - 20,30 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,30 - 20,45 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,45 - 21,00 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,00 - 21,15 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,15 - 21,30 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,30 - 21,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,45 - 22,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,00 - 22,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,15 - 22,30 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sepeda Motor,
22,30 - 22,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,45 - 23,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,00 - 23,15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,15 - 23,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,30 - 23,45 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,45 - 00,00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,00 - 00,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,15 - 00,30 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,30 - 00,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,45 - 01,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,00 - 01,15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,15 - 01,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,30 - 01,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,45 - 02,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,00 - 02,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,15 - 02,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,30 - 02,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,45 - 03,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,00 - 03,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,15 - 03,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,30 - 03,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,45 - 04,00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,00 - 04,15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,15 - 04,30 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,30 - 04,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,45 - 05,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,00 - 05,15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,15 - 05,30 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,30 - 05,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,45 - 06,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
198 220 51 58 50 48 4 5 6 4 1 1 2 1 21 15 0 2 0 0 0 0 0 0

Sepeda Motor,
06,00 - 06,15 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,15 - 06,30 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,30 - 06,45 2 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06,45 - 07,00 1 2 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,00 - 07,15 3 1 2 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,15 - 07,30 2 3 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,30 - 07,45 1 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07,45 - 08,00 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,00 - 08,15 2 2 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,15 - 08,30 2 2 2 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,30 - 08,45 1 2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08,45 - 09,00 2 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09,00 - 09,15 1 2 1 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09,15 - 09,30 2 3 2 1 2 3 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09,30 - 09,45 3 3 1 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
09,45 - 10,00 5 8 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10,00 - 10,15 4 5 1 1 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10,15 - 10,30 2 5 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10,30 - 10,45 4 2 1 1 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10,45 - 11,00 2 3 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,00 - 11,15 3 2 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,15 - 11,30 2 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
11,30 - 11,45 2 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11,45 - 12,00 1 2 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,00 - 12,15 1 2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,15 - 12,30 2 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,30 - 12,45 2 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12,45 - 13,00 1 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,00 - 13,15 1 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,15 - 13,30 1 1 2 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13,30 - 13,45 1 1 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sepeda Motor,
13,45 - 14,00 3 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,00 - 14,15 2 2 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,15 - 14,30 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,30 - 14,45 2 1 2 1 1 1 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14,45 - 15,00 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,00 - 15,15 1 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,15 - 15,30 1 3 1 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,30 - 15,45 2 1 1 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15,45 - 16,00 3 3 1 2 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16,00 - 16,15 5 4 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16,15 - 16,30 4 3 1 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
16,30 - 16,45 4 5 1 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0
16,45 - 17,00 3 5 1 1 2 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
17,00 - 17,15 5 1 2 1 1 1 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,15 - 17,30 2 1 1 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,30 - 17,45 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17,45 - 18,00 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,00 - 18,15 2 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,15 - 18,30 2 2 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,30 - 18,45 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18,45 - 19,00 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,00 - 19,15 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,15 - 19,30 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,30 - 19,45 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19,45 - 20,00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,00 - 20,15 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,15 - 20,30 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,30 - 20,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20,45 - 21,00 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,00 - 21,15 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,15 - 21,30 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,30 - 21,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21,45 - 22,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,00 - 22,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,15 - 22,30 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sepeda Motor,
22,30 - 22,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22,45 - 23,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,00 - 23,15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,15 - 23,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,30 - 23,45 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23,45 - 00,00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,00 - 00,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,15 - 00,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,30 - 00,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00,45 - 01,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,00 - 01,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,15 - 01,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,30 - 01,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01,45 - 02,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,00 - 02,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,15 - 02,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,30 - 02,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02,45 - 03,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,00 - 03,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,15 - 03,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,30 - 03,45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03,45 - 04,00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,00 - 04,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,15 - 04,30 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,30 - 04,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04,45 - 05,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,00 - 05,15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,15 - 05,30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,30 - 05,45 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05,45 - 06,00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
117 126 47 46 37 40 3 4 6 3 1 1 1 1 12 5 0 1 0 0 0 0 0 0

Desain Perkerasan Relokasi Jalan Nasional

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Desain Perkerasan Relokasi Jalan Nasional

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PERENCANAAN DESAIN PERKERASAN

FLEXIBEL PAVEMENT RELOKASI JALAN NASIONAL

METODE DENGAN MENGGUNAKAN

Nagekeo, Desember 2022

Rumi Alkindi E.S, ST.

Kata Kunci : Relokasi Jalan Nasional Aegela-Danga-Mbay-Marapokot

2.1. Jalan dapat diklasifikasikan sebagai berikut :

2.1.1. Fungsinya / Perannya

2.1.1. Fungsinya / Perannya

3.1. Berdasarkan Fungsi dan perannya

3.2. Berdasarkan Status Jalan

3.3. Berdasarkan Penyediaan Prasarana Jalan

Desain perencanaan relokasi jalan nasional berdasarkan pengendalian jalan masuk,

3.3. Berdasarkan Kelas Jalan

3.6.2.Kriteria Desain Utama

3.6.3.Kriteria Desain Teknis

3.9. Kekesatan melintang

3.9.4.2. Nilai Superelevasi Maksimum

Lrr = 0,278 (e1 – e2) V ……………………………………………………. (13)

4.1 Data Tenis Jalan Relokasi Nasional

No Uraian Dimensi Satuan Ket

PI - 1 Unit PI - 2 Unit PI - 3 Unit

PI - 4 Unit PI - 5 Unit PI - 6 Unit

Jalan tanpa penutup Semua elemen (termasuk fondasi jalan) Minimum 10

Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas

Tabel 4.1. Faktor Laju Pertumbuhan Lalu Lintas (i) (%)

Segmen Sta Awal Sta Akhir CBRSegmen CBRDesain FK (%)

3. Perkiraan Kumulatif Beban Lalu Lintas (ESA)

a. Cumulative Equivalent Standard Axles 4 (CESA4)

Tabel 3.1. Pemilihan Jenis Perkerasan

4 AC dengan CTB (ESA pangkat 5) 3 - - - 2 2

Bagan Desain - 2 Desain Fondasi Jalan Minimum (1)

Dari Bagan Desain - 2 Desain Pondasi Jalan Minimum didapat :

7 Ketebalan Lapis Perkerasan

Catatan: Tergantung kemampuan alat pemadat.

AGREGAT KLAS A=400MM

REKAP HASIL ANALISA CBR DESAIN

Pick-Up, Micro Truk 2 Truk 2

LHR H1 154 129 52 69 31 49 5 6 4 5 1 0 5 4 30 24 24 25 0 0 0 0

LHMax 173 180 64 78 63 59 14 6 6 5 3 4 14 40 29 0 2

Pick-Up, Micro Truk 2 Truk 2

Pick-Up, Micro Truk 2 Truk 2

Pick-Up, Micro Truk 2 Truk 2

Pick-Up, Micro Truk 2 Truk 2

Pick-Up, Micro Truk 2 Truk 2

Pick-Up, Micro Truk 2 Truk 2

Anda mungkin juga menyukai