TUGAS MAKALAH

PERENCANAAN KONTRUKSI JALAN

Dikerjakan Oleh :

YUDHIASTA REYHAN NOVRIANSYAH

F21020029

FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN SIPIL (D - 3)
UNIVERSITAS TADULAKO
Palu – Sulawesi Tengah
2022/2023

KATA PENGANTAR
 Puji syukur kami haturkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah
melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya sehingga kami bisa mengikuti Kuliah
Lapangan dan menyelesaikan makalah pelaksanaan kontruksi jalan.

Sebagai penyusun, saya menyadari bahwa masih terdapat kekurangan,

baik dari penyusunan maupun tata bahasa penyampaian dalam laporan ini. Oleh
karena itu, kami dengan rendah hati menerima saran dan kritik dari pembaca agar
saya dapat memperbaiki laporan ini.

Saya berharap semoga laporan yang kami susun ini memberikan manfaat
dan juga inspirasi untuk pembaca.
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR

DAFTAR ISI

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

1.2 Tujuan

BAB II PEMBAHASAN

2.1 Sejarah Pembangunan Jalan Raya

2.2 Jalan Raya

2.3 Tujuan Utama Perencanaan Geometrik

2.4 Standar Perencanaan

2.5 Prosedur Umum Perencanaan Geometrik Jalan

2.6 Perencanaan Geometrik Jalan

BAB III PENUTUP

3.1 Kesimpulan

3.2 Saran

BAB IV DAFTAR PUSTAKA

 BAB I
PENDAHULUAN
1.1Latar Belakang
Jalan Raya yang merupakan prasarana transportasi darat memegang
peranan yang sangat penting dalam sektor perhubungan terutama untuk
keseimbangan distribusi barang dan jasa. Keberadaan jalan raya sangat diperlukan
untuk menunjang laju pertumbuhan ekonomi seiring dengan meningkatnya
kebutuhan sarana transportasi yang dapat menjangkau daerah – daerah terpencil
yang merupakan sentra produksi pertanian.
Perkembangan kapasitas maupun kwantitas kendaraan yang
menghubungkan kota – kota antar propinsi dan terbatasnya sumber dana untuk
pembangunan jalan raya serta belum optimalnya pengoperasian prasarana lalu –
lintas yang ada, merupakan persoalan utama di Indonesia dan di banyak Negara,
terutama Negara – Negara yang sedang berkembang. Untuk membangun ruas
jalan baru maupun peningkatan yang diperukan sehubungan dengan penambahan
kapasitas jalan raya, tentu akan memerlukan metoda efektif dalam perancangan
maupun perencanaan agar diperoleh hasil yang terbaik dan ekonomis, tetapi
memenuhi unsur keselamatan pengguna jalan dan tidak mengganggu ekosistem.
Ketentuan – ketentuan dalam perencanaan teknik jalan yang berlaku di
Indonesia harus mengacu pada ketentuan – ketentuan yang dikeluarkan oleh
Direktorat Jenderal Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum. Kecuali hal – hal
khusus yang belum ada ketentuan dari Direktorat Jenderal Bina Marga, maka
dapat dipakai AASHTO dan lainnya.
1.2Tujuan
Adapun pembuatan makalah ini memiliki tujuan :
1. Mengetahui pengertian dan apa saja jenis jalan raya secara universal.
2. Mempelajari apa saja yang ada di dalam konstruksi jalan raya .
3. Memberi sedikit pengetahuan mengenai jalan raya.
4. Sebagai bagian pendahuluan pengenalan terhadap mata kuliah konstruksi
jalan raya untuk melanjutkan ke bab yang lebih rinci.
 BAB II
PEMBAHASAN

2.1 Sejarah Pembangunan Jalan Raya

Jalan raya sudah ada sejak manusia memerlukan area untuk berjalan
terlebih-lebih setelah menemukan kendaraan beroda diantaranya berupa kereta
yang ditarik kuda. Tidak jelas dikatakan bahwa peradaban mana yang lebih
dahulu membuat jalan raya. Akan tetapi hampir semua peradaban tidak terlepas
dari keberadaan jalan raya tersebut.

Salah satu sumber mengatakan bahwa jalan raya muncul pada 3000 SM.
Jalan tersebut masih berupa jalan setapak dengan kontruksi sesuai dengan
kendaraan beroda padaknya diduga antara masa itu. Letaknya diduga antara
Pegunungan Kaukasus dan Teluk Persia.

2.2 Jalan Raya

Jalan raya adalah suatu lintasan yang bertujuan melewatkan lalu lintas dari
suatu tempat ke tempat lain. Lintasan tersebut menyangkut jalur tanah yang
diperkuat (diperkeras) dan jalur tanah tanpa perkerasan. Sedangkan maksud lalu
lintas diatas menyangkut semua benda atau makhluk hidup yang melewati jalan
tersebut baik kendaraan bermotor, gerobak, hewan ataupun manusia (Edy
Setyawan, 2003). Biasanya jalan besar ini mempunyai ciri-ciri berikut:
• Digunakan untuk kendaraan bermotor
• Digunakan oleh masyarakat umum
• Dibiayai oleh perusahaan negara
• Penggunaannya diatur oleh undang-undang pengangkuta
Oleh karena itu dalam perencanaan jalan raya, bentuk geometrisnya harus
ditentukan sedemikian rupa sehingga jalan yang bersangkutan dapat memberikan
pelayanan yang optimal kepada lalu lintas dengan fungsinya. Perencanaan jalan
dapat dibedakan menjadi 2, yaitu :

1. Perencanaan Geometrik, dibedakan berdasarkan :

a. Sifat gerakan
b. Sifat pengemudi mengendalikan gerakan kendaraan
c. Karakteristik Lalu Lintas
2. Perencanaan Konstruksi Jalan
a. Perencanaan Bahan
b. Perencanaan Tebal Perkerasan
2.3 Tujuan Utama Perencanaan Geometrik.
Tujuan Utama Perencanaan Geometrik :
1. Memberikan keamanan dan kenyamanan bagi pengguna jalan tersebut.
2. Menjamin suatu perancangan yang ekonomis
3. Memberikan suatu keseragaman geometrik jalan sehubungan dengan jenis
medan.
2.4 Standar Perencanaan
Dalam merencanakan sebuah project tentunya ada standar perencanaan
yang digunakan, untuk standar perencanaan jalan raya di Indonesia ada beberapa
standar yang digunakan diantaranya:
1. Peraturan Geometrik Jalan Raya yang dikeluarkan oleh Direktorat Jenderal
Bina Marga. Bina marga sendiri memiliki beberapa standar perencanaan
geometrik jalan raya, terdiri dari :
a. Peraturan perencanaan geometrik jalan raya No.13/1970
b. Standar perencanaan geometrik untuk jalan perkotaan, 1992
c. Standar geometrik jalan perkotaan, RSNI T – 4 – 2004, BSN, 2004
d. Spesifikasi standar untuk Perencanaan Geometrik Jalan Luar Kota,
1990
e. Tata cara perencanaan geometric jalan antar kota No.038/BM/1997,
1997
 2. Peraturan standar geometrik jalan raya selanjutnya yang terdapat di
indonesia adalah A policy on Geometrik Design of Highways and Streets,
AASHTO, 2001 dan Design Manual for Road and Bridges Volume 6:
Road Geometry, The Highways Agency,2002
3. Standar perencanaan jalan tol
2.5 Prosedur Umum Perencanaan Geometrik Jalan Raya
Standar ini memuat ketentuan umum dan ketentuan teknis geometri ruas
jalan perkotaan untuk berbagai klasifikasi fungsi jalan. Geometri yang dimaksud
dalam standar ini meliputi alinyemen vertikal, alinyemen horisontal serta dimensi
dan bentuk melintang jalan termasuk fasilitas jalan yang diperlukan. Standar ini
tidak mengatur geometri persimpangan dan jalan bebas hambatan.

Ketentuan – ketentuan dalam perencanaan teknik jalan yang berlaku di

Indonesia harus mengacu pada ketentuan – ketentuan yang dikeluarkan oleh
Direktorat Jenderal Bina Marga – Departemen Pekerjaan Umum. Kecuali hal –
hal khusus yang belum ada ketentuan dari Direktorat Jenderal Bina Marga, maka
dapat dipakai AASHTO dan lainnya.
2.6 Perencanaan Geometrik Jalan
Perencanaan geometrik jalan terdiri dari :
1) Alinyemen Horisontal, merupakan perhitungan perencanaan horizontal
jalan yang digunakan sebagai acuan untuk menentukan bentuk tikungan.
2) Alinyemen Vertikal, merupakan perhitungan vertikal jalan yang digunakan
untuk menentukan jenis turunan dan panjang lintasan turunan.
3) Penampang melintang jalan
4) Galian dan timbunan
 BAB III
KESIMPULAN DAN SARAN
1.1 Kesimpulan

Dari hasil tugas makalah ini, saya selaku mahasiswa dapat mengetahui
dan memahami tentang tahapan perencanaan jalan.

1.2 Saran

Dalam pembuatan makalah ini ada beberapa saran yang dapat penulis
sampaikan antara lain yaitu dalam perencanaan geometrik jalan raya
khususnya pada alinyemen vertikal, perencana boleh menurunkan kecepatan
rencana (Vr) pada segmen atau titik tertentu untuk memberi keamanan dan
kenyamanan bagi para pengendara saat melewati ruas jalan tersebut. Serta
Penentuan kecepatan rencana hendaknya harus disesuaikan dengan kondisi
yang ada di lapangan.
 BAB IV
DAFTAR PUSTAKA

https://eprints.umm.ac.id/41453/2/BAB%20I.pdf

http://repository.unika.ac.id/21099/2/15.N1.0020%20STEFANUS%20LINTANG
%20TIMUR%20A.P.%20%285.66%29..pdf%20BAB%20I.pdf

http://eprints.polsri.ac.id/3675/2/BAB%20I.pdf