Laporan Praktik Kerja Lapangan Tahun Pelajaran 2018/2019

PENYETELAN KATUP BUS DEDY JAYA LANE 2008

PO DEDY JAYA
Jalan Raya Cimohong, Bulakamba, Brebes

Disusun oleh :
Nama : I Gusti Handi Muhammad
Kelas : XII TKR 4
NIS : 4092
Paket Keahlian : TEKNIK KENDARAAN RINGAN

PEMERINTAH PROVINSI JAWA TENGAH

DINAS PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAA
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 1
TONJONG
Jalan Raya Kutemendala Tonjong Brebes Kode Pos 52271 Telepon: (0289) 5159054
Faksimile: (0289)5159054 E-mail: smkn1_tonjong@yahoo.co.id Website:
www.smkn1tonjong.co.sch.id
 Halaman Pengesahan

Laporan PKL ini telah disetujui dan disahkan oleh SMK Negeri 1 Tonjong pada
hari…………tanggal……………………..

Penguji/Pembimbing Siswa PKL

SEPUDIN, S. T. I GUSTI HANDI M

NIP. - NIS. 4092

Disahkan oleh,
Kepala SMK Negeri 1 Tonjong

Drs. Joko Mulyanto, M.Pd.

NIP. 19650723 198903 1 010
 PEMERINTAH PROVINSI JAWA TENGAH
DINAS PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 1
TONJONG
Jalan. Raya Kutamendala Tonjong Brebes Kp 52271 Telp/Fax (0289) 5159054
E-mail : smkn1_tonjong@yahoo.co.id Website : www.smkn1tonjong.sch.id

Identitas Duni Usaha/ Industri

Nama Lengkap/ Institusi/ Lembaga : Po Dedy Jaya
Jenis Usaha : Perusahaan Otobus
Alamat :Jl Raya Cimohong,Bulakamba,Brebes
No. Telepon/Hp/Fax :Telp.0283 877668
Nama Pimpinan/Direktur : M Kodar Untung
Nama Pembimbing Industry : Sokhemi

Tegal, 3 Agustus 2019

Direktur

M. KODAR UNTUNG
 PEMERINTAH PROVINSI JAWA TENGAH
DINAS PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 1
TONJONG
Jalan. Raya Kutamendala Tonjong Brebes Kp 52271 Telp/Fax (0289) 5159054
E-mail : smkn1_tonjong@yahoo.co.id Website : www.smkn1tonjong.sch.id

IDENTITAS SISWA

1. Nama Siswa : I Gusti Handi Muhammad

2. Nomor Induk Siswa : 4092
3. Tempat/tanggal lahir : Tegal, 8 Agustus 2001
4. Jenis Kelamin : LAKI-LAKI
5. Golongan Darah :B
6. Alamat Siswa : Desa Karang Dawa, Kecamamatan Margasari,
Kabupaten Tegal
7. Asal Sekolah : SMK Negeri 1 Tonjong
8. Alamat Sekolah : Jl. Raya Kutamendala Tonjong Brebes 52271 Phone
(0289) 5159054
9. Nama Orang Tua : Yuliawati
10. Alamat Orang Tua : Desa Karang Dawa Kecamatan Margasari, Kabupaten
Tegal
11. Catatan Kesehatan : SEHAT

Semoga praktek kerja lapangan ini bisa menambah wawasan dan pengalaman
saya untuk kedepanya .

Tegal, 03 Agustus 2019

I GUSTI HANDI MUHAMMAD

 KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum Wr. Wb.
Puji syukur saya panjatkan kehadirat Allah SWT, karena dengan Rahmat,
Hidayah, serta Karunia-Nya, saya masih diberi kesempatan untuk menyusun
laporan kegiatan PKL ini. Shalawat serta Salam semoga senantiasa tercurahkan
kepada junjungan kita Nabi Muhammad SAW dan seluruh umatnya. Amin.
PKL merupakan bentuk penyelenggaraan pendidikan keahlian profesional,
yang memadukan sistematika dan sinkronisasi antara program penguasaan
keahlian yang diperoleh melalui bekerja langsung di Dunia Usaha atau Dunia
Industri dengan Dunia Pendidikan. Melalui kegiatan PKL ini, diharapkan siswa/i
dapat memperoleh pengetahuan dan wawasan selain yang telah didapat di sekolah.
Kegiatan ini juga dapat melatih kedisiplinan, kepemimpinan, tanggung jawab,
kejujuran, kesopanan, dan kerja team. Dalam dunia usaha, siswa/i harus mampu
melaksanakan tugasnya dengan baik supaya dapat menjadi calon tenaga kerja
menengah yang siap pakai dan profesional.
Berdasarkan Program Kerja SMK Negeri 1 Tonjong, PKL ini dilaksanakan
hanya 1 tahap selama 3 bulan. Adapun laporan ini merupakan salah satu syarat
bagi siswa/siswi peserta PKL sekaligus sebagai bentuk pertanggung jawaban atas
pelaksanaan PKL, dalam rangka meningkatkan mutu Tamatan SMK, khususnya
SMK Negeri 1 Tonjong Tahun Pelajaran 2017/2018.
Tentu saja lancarnya kegiatan PKL ini tidak lepas dari dukungan, bantuan
dan kerjasama dari berbagai pihak. Oleh karena itu, saya mengucapkan
terimakasih yang sebesar-besarnya kepada:

1. Drs. Joko Mulyanto, M.Pd. selaku Kepala SMK Negeri 1 Tonjong.

2. Nurochman Habibi S, .S.Pd selaku Ketua Paket Keahlian TKRO
3. Saepudin, ST. selaku guru pembimbing.
4. Solahudin Arif,S.Pd, Nurrohman Habibi S,Pd, Rinto Triyono,ST ,selaku
Guru Produktif TKRO SMK Negeri 1 Tonjong.
5. Drs. Joko Mulyanto, M.Pd. selaku Kepala Sekolah SMK Negeri 1 Tonjong
6. Sokhemi selaku Pembimbing Industri.
 7. Orang tua saya yang selalu memberikan dukungan materil dan spiritual.
8. Teman-teman, staf karyawan SMK Negeri 1 Tonjong.
9. Semua pihak yang telah mendukung dan membantu saya dalam
melaksanakan kegiatan PKL ini, yang tidak bisa saya sebutkan satu per
satu.

Akhir kata, saya mengucapkan terimakasih kepada semua pihak yang telah
membantu saya dalam menyelesaikan laporan ini. Dengan disusunnya laporan ini
semoga bermanfaat bagi siswa/i SMK Negeri 1 Tonjong dan menjadikan siswa/i-
nya mempunyai kompetensi yang mampu mengubah Dunia Usaha/Dunia Industri
(DU/DI) menjadi semakin maju.
Laporan ini tentunya masih jauh dari kesempurnaan. Untuk itu, jika dalam
penyusunan laporan ini terdapat banyak kesalahan, saya sebagai penyusun
mengharap kritik dan saran yang membangun dari guru bidang Studi maupun dari
pembaca, supaya kedepannya saya bisa menjadi lebih baik lagi. Terimakasih.
Wassalamu’alaikum Wr. Wb.

Tegal, 03 Agustus 2019

Penulis

I GUSTI HANDI MUHAMMAD

 DAFTAR ISI
HALAMAN SAMPUL ..........................................................................................

Aga ..........................................................................................................................

HALAMAN PENGESAHAN

IDENTITAS SISWA

IDENTITAS DU/DI

KATA PENGANTAR

DAFTAR ISI

DAFTAR GAMBAR

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar belakang PKL

B. Tujuan PKL
C. Waktu dan tempat pelaksanaan PKL

BAB II PENYETELAN KATUP BUS DEDY JAYA 2008

A. Landasan teori
B. Gambar kerja
C. Alat dan Bahan
D. Proses pengerjaan
E. Hasil akhir

BAB III PENUTUP

A. Kesimpulan
B. Saran

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN
 DAFTAR GAMBAR

Gambar1.0 MELEPAS FILTER UDARA

Gambar1.1 MELEPAS BUSI

Gambar1.2 MEMBERSIHKAN THROTTHLE BODY

Gambar 1.3PENYETELAN REM

Gambar 1.4PENGURASAAN OLI MESIN

Gambar 1.5PEMASANGAN KENDARAAN PADA CAR LIFT

Gambar 1.6PENGAMPELASAAN KAMPAS REM

Gambar 1.7PENYEMPROTAN KAMPAS REM DARI KOTORAN

 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Pelaksanaa Praktik Kerja Lapangan (PKL) sebagai perwujudan dari kebijaksanaan

“Link and Match” yang prosesnya dilaksanakan di dua tempat, yaitu di Sekolah
dan di Dunia Usaha/Dunia Industri (DU/DI). Upaya ionbi dilaksanakan dalam
rangka peningkatan mutu Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) untuk mencapai
tujuan relevansi pendidikan dengan tuntutan industry. Harapan utama dalam
melaksanakan PKL di DU/DI, siswa juga akan memiliki etos kerja yang meliputi,
kemampuan bekerja, motivasi kerja, disiplin waktu dan kerajinan dalam bekerja.
Bus Dedy Jaya datang dalang keadaan suara mesin yang bissing, suara tersebut
biasanya ditimbulkan oleh rocker arm yang menumbuk numbuk katup. Tumbukan
tersebut terjadi karena celah katup yang terlalu longgar. maka dari itu harus
dilakukan penyetelan katup.

B. Tujuan Praktek Kerja Lapangan

Secara umum Praktik Kerja Lapangan bertujuan untuk memberi gambaran

kepada siswa/i pada saat bekerja, baik itu disuatu perusahaan ataupun disuatu
lembaga instansi. Sedangkan secara khususnya antara lain :
Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki kehlian profesional yaitu tanaga kerja
yang memiliki pengetahuan, keterampilan dan etos kerja yang sesuai dengan
tuntutan dunia kerja.

1. Memadukan “Link an Match” antara sekolah dan DU/DI

2. Meningkatkan efisiensi pendidikan dan pelatihan kerja yang berkualitas
atau professional.
3. Memberikan pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja
sebagai bagian dari proses pendidikan.
C. Waktu dan Tempat Praktik Kerja Lapangan
Waktu Prakerin : 7 Januari s.d. 30 April 2019
Tempat Prakerin : PO Dedy Jaya
 BAB II

PENYETELAN KATUP BUS DEDY JAYA LANE 2008

A. Landasan Teori
1. Pengertian katup
Valve poppet (katup) adalah salah satu bagian dari mesin mobil yang
berguna sebagai alat untuk membuka dan menutup. Katup berfungsi
mengatur masuknya gas baru dan keluarnya gas buang sisa pembakaran
pada mesin motor.
Valve poppet atau katup terdiri dari 2 jenis yaitu:
a. katup masuk (intake valve)
Katup masuk biasa diletakkan disaluran pemasukan campuran bahan
bakar dan udara dari karburator atau biasa disebut intake manifold.
katup masuk berfungsi sebagai pembuka dan penutup antara saluran
masuk (intake manifold) ke ruang bakar pada mesin. untuk membuka
dan menutup, katup masuk digerakkan oleh camshaft.
b. katup buang (exhaust valve)
Katup buang biasa diletakkan di saluran pebuangan gas sisa
pembakaran atau biasa disebut exhaust manifold. katup buang berfungsi
sebagai pembuka dan penutup antara saluran bahan bakar ke saluran
buang kemudian menuju ke knalpot.

2. Macam Macam mekanisme katup

a. Over Head Valve (OHV)
Mekanisme katup dengan penempatan katupnya di kepala silinder.
Camshaftnya berada di bawah yaitu pada blok silinder, untuk
menggerakkan katup camshaftnya dibantu dengan pengangkat katup
(valve lifter) dan push rod antara rocker arm. Mekanisme ini
dibutuhkan banyak komponen untuk menggerakkan katup sehingga
pada putaran tinggi pembukaan dan penutupan katup kurang ideal.
 b. Single Over Head Camshaft (SOHC)
Single Over Head Cmashaft ini merupakan mesin yang menggunakan satu
Camshaft yang terletak di atas. Setiap silinder terdapat satu camshaft dengan 2
katup, yaitu katup isap (intake valves) yang berfungsi menghisap campuran udara
dan bahan bakar ke dalam ruang bakar dan katup buang (exhaust valves) yang
berfungsi sebagai menghisap sisa pembakaran ke knalpot. SOHC memiliki
performa yang lebih baik.
c. Double Over Head Camshaft (DOHC)
Double Over Head Camshaft ini merupakan mesin yang dalam satu piston
memiliki dua pasang over head, sehingga mesin tersebut mempunyai 4 klep
dimana 2 kleo mengatur untuk masukan bahan bakar dan dua klep lainnya untuk
mengatur keluaran gas buang. DOHC ini memiliki dua camshaft. Tipe ini
dianggap yang paling baik Brosis.

3. Jenis Jenis Ruang Bakar

a) Ruang Bakar Tipe Injeksi Langsung (Direct Injection)
Pada ruang bakar tipe injeksi langsung, bahan bakar langsug disemprotkan oleh
nosel injeksi (injection nozzle) ke dalam ruang bakar utama (main combustion).
Ruang bakar utama adalah ruang bakar yang terdapat diantara kepala silinder dan
piston. Dengan ruang bakar seperti ini, diharapkan mampu untuk meningkatkan
efisiensi pembakaran. Ruang bakar tipe injeksi langsung ini ada 3 macam yaitu :
tipe sphericale, multi-sphericale, dan hemi sphericale.

b) Ruang Bakar Tipe Kamar Depan (Auxiliary Combustion Chamber)

Sedikit berbeda dengan ruang bakar tipe injeksi langsung, pada ruang bakar tipe
ini ketambahan ruang bakar tambahan yang disebut dengan (precombustion
chamber). Injector akan menyemprotkan bahan bakar terlebih dahulu ke
precombustion chamber. Ketika itu bahan bakar akan terbakar sebagian kecilnya
di precombustion chamber, sebagiannya lagi akan menuju ke ruang bakar utama.
Dan di saat waktu yang pas, maka bahan bakar seluruhnya yang telah terurai
menjadi partikel halus akan terbakar di ruang utama.
tujuan pemakaian precombustion chamber ini adalah agar didapat pembakaran
yang lebih sempurna dengan tenaga yang maksimal. Karena dengan tipe ini,
penguraian dan pencampuran bahan bakar akan menjadi lebih baik.
Dari segi kontruksi memang lebih rumit dibandingkan dengan tipe injeksi
langsung, begitu juga dari segi biaya juga lebih tinggi. Namun, hal tersebut akan
sebanding dengan apa yang didapat.

c) Ruang Bakar Tipe Kamar Pusar (Swirl Chamber Type).

Pada tipe ini, sebagian besar udara ditekan ke dalam kamar pusat pada saat
langkah kompresi. Udara menerima pusaran yang sangat cepat, dikarenakan
saluran penghubung yang menuju ke dalam kamar pusar memiliki kontruksi
miring (tangensial). Membuat bahan bakar yang disemprotkan lebih cepat
menguap dan menyalakan diri, bahan bakar dari sisa hasil pembakaran di kamar
pusar ini kemudian ditiup keluar dan ikut terbakar bersamaan dengan sisa-sisa
udara di dalam silinder. Terjadilah pembakaran utama yang menghasilkan tenaga
untuk mesin.
B. Alat Dan Bahan
1. Feeler gauge
2. Obeng -
3. Kunci T12
4. Kunci ring 12
C. Gambar Kerja
 SMK NEGERI 1 TONJONG NO:

D. Proses Pengerjaan
1. Siapkan alat
siapkan alat alat untuk penyetelan katup seperti kunci T, kunci Ring, Feller
Gauge, dan Obeng min.

2. Buka kap bus Dedy Jaya

Pastikan saat membuka kap, penyangga terpasang dengan benar agar tidak
terjadinya kecelakaan kerja

3. Buka baud tutup kepala silinder

bukalah baut dengan cara menyilang atau seperti rotasi obat nyamuk.
4. Pengetopan
lakukan top 1 terlebih dahulu dengan cara memutar fly wheel
menggunakan obeng min. putar sampai ada angka 1.6 atau coakan. putar
push rod silinder 1, jika berputar maka itu top 1. kalau push rod silinder 6
bisa berputar maka itu adalah top 6

5. Penyetelan katup top 1

ukurancuntuk menyetel celah katup untuk in adalah 0,30 dan ex 0,50.katup
yang disetel adalah katup no 1(in),2(ex),4(ex),5(in),8(ex),9(in). kendurkan
baud 12 menggunakan kunci ring 12 lalu masukan feler gauge ke celah
katup ukuran sesuai spesifikasi dan kencangkan mur penyetel dengan
obeng. setelah pas kencangkan baud sambil menahan mur penyetel agar
tidak bergerak. lakukan hal tersebut untuk menyetel katup lainnya.
6. Penyetelan katup top 6
Putarlah flywheel menggunakan obeng - 360 derajat.
katup yang disetel adalah katup no 12(ex) ,11(in), 10(ex), 7(in), 6(ex),
3(in). setelah katup sesuai spesifikasi dan lakukan dengan cara seperti
langkah langkah diatas.

7. Memasang baut tutup kepala silinder

kencangkan baud kepala silinder dengan cara menyilang atau berputar
E. Hasil Akhir

Setelah dilakukan proses penyetelan katup, mesin yang semulanya bersuara

bising menjadi lebih halus
A. KESIMPULAN
setelah dilakukannya proses pengerjaan katup, suara mesin yang semulanya kasar
menjadi halus.
B. SARAN-SARAN
1.Bersihkan alat sebelum dilakukan proses pengerjaan

2. Pakailah werpack, Sepatu Topi, dan alat keselamatan kerja lainnya

3.saat membuka kap bus pastikan penyangga terpasang dengan benar

4.saat memutar flywheel dengan obeng min letakan jempol di atas gagang dan
obeng sedikit dimiringkan

5.saat pengencangan baud katup, tahanlah mur penyetel dengan obeng supaya
tidak bergerak sehingga celah katup tidak berubah

6.saat pengencangan baud kepala silinder bagilah menjadi 2 tahap pengencangan.

pengencangan pertama kencangkanlah semua baud dengan tidak terlalu kencang.

dan tahap kedua kencangkanlah semua baud dengan kekencangan yang maksimal
 DAFTAR PUSTAKA

Tim pokja PKL. 2017 Pedoman pelaksanaan praktek Kerja Lapangan

(PKL) SMK Negeri 1 Tonjong. Brebes:SMK Negeri 1 Tonjong
LAMPIRAN

13